第一篇：絞車工的職責

絞 車 工 職 責

1、當班值班人員必須堅守工作崗位、不得擅離職守。

2、上崗人員必須神智清醒，酒后、精神不振、視聽力障礙人員不得上崗操作。

3、設備運行前必須認真細心檢查，特別對安全保護裝置和儀器儀表更應重點檢查，發現問題，及時處理，不能處理的應及時匯報。

4、設備運行中必須精力集中，謹慎操作，不得與他人交談，嬉戲打鬧。在操作時，司機應手不離操作手把，嚴禁在設備沒有完全停穩時就在操作臺上替換司機。

5、提升信號一定要聽清看準，確認后才能開動或停止絞車。

寧可慢開一分鐘，決不搶先一秒鐘。對于設備運行中的非正常信號，必須先停車，查明原因，再準備繼續開車。

6、上崗人員應熟悉本職業務，鉆研技術，要求做到三知四會（知道結構原理、技術性能和安全裝置的作用）；會操作、會維護、會保養、會排除一般故障）。

7、認真填寫運轉記錄、檢查記錄、檢修記錄和交接班記錄等。

8、負責本崗位內各種設備、備品、配件、工具、器材等齊全完好，保持絞車設備及車房、硐室整齊、清潔。

第二篇：絞車工事跡材料

先進個人事跡材料

她是一個沉默不善言談的人，卻有一顆執著追求上進的心。多年的工作習慣中，養成了她對工作一絲不茍和高度負責的責任心。她在自己平凡的崗位上默默無聞，兢兢業業地工作，她就是正利煤業公司機電隊絞車工班長——馬秀蘭。

她曾是一名普通的絞車工，自從2010年參加工作以來一直從事開絞車工作。多年來她愛崗敬業，勤奮好學，積極進取，從一名普通的學徒工成為了生產骨干，技術能手，到今天的車長。在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。她在自己的崗位上傾注了全部的熱情和心血，時刻不忘以一個優秀的工人的標準來要求自己，牢記黨的宗旨，一心撲在工作上，團結同志，尊重領導,服從組織分工,識大體,顧大局,追求高尚,嚴于律己,以身作則。表現出強烈的事業心和高度政治責任感，深受領導和同事們的好評。

她常說“我最大的愿望就是在我的崗位上，腳踏實地的做好本職工作。我要嚴格要求自己，什么是嚴格要求自己？更多的大道理我不會說，我想，首先應該是做好本職工作”。憑著這個信念，日復一日、年復一年的奮戰在崗位上，不叫苦不叫累，任勞任怨，受到了工友和領導的一致好評，大家都推舉她做絞車班班長，在工友的眼里，她是大家的好榜樣、老朋友。

干活有鉆勁、有毅力，她深知打鐵須得自身硬，始終將自己擺在一個學習者的位置上，堅持學習，嚴于律己，在實踐中磨練、提高自己。強烈的責任感促使她不斷提高理論水平和實踐能力,她如饑似渴地學習專業知識，不但自己學，還組織班組成員一起學。絞車班新人多，技術水平參差不齊，為了盡快讓新工掌握技術，一對

一、手把手的教，耐心細致，毫無保留的言傳身教，使絞車班涌現出一批技術骨干；遇到臟活、累活，急件，難件總是搶著干，她操作的絞車工作量大、難度大，生產任務繁重，她每月完成的工時都是全車間最高的。有的時候為了趕進度，需要連續加班，可她從不叫苦叫累，干起活來也是又好又快，把工作交給她，同事安心，領導放心。

機電隊絞車班承擔著全礦所有煤碳和人員、物料的提升任務。擔負著主、副井絞車從井下至地面的煤炭提升任務。主、副井絞車是正利煤業公司整個生產系統當中重中之重的環節，一但出現問題就將影響整個礦井的生產。面對絞車班任務重，壓力大，她沒有任何怨言；堅定樹立與企業共患難意識，決心做好自己的本職工作，用實際行動為正利煤業公司的發展做出應有貢獻。

第三篇：絞車操作工(初級工)

煤礦絞車操作工考試試題帶答案（初級）

一、判斷題

1.自上向下投影，在水平投影面上所得的圖形為側視圖。（×）2.提升鋼絲繩的捻向有左向捻和右向捻兩種。（√）3.滴點是潤滑脂從不流動態轉變為流動態的溫度。（√）4.絞車運行中，司機不得與他人交談。（√）

5.無極繩運輸絞車是利用無極鋼絲繩與絞車滾筒的牽引力來施動礦車的。（×）6.嚴禁用無極繩絞車牽引掉道礦車進行復軌。（√）

7.使用常用閘與工作閘控制的絞車，必要是可同時閘緊兩個閘。（×）8.JT800/630型絞車由電動機、聯軸器、內齒輪減速器、主軸裝置和帶式制動器和機座等組成。（×）

9.特殊情況使用保險閘后，必須對鋼絲繩、絞車進行認真檢查。（√）10.電力液壓推桿綜合塊式保險閘的有點是能實現保險制動，并且液壓缸能起緩沖作用。（√）

11.兼作行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號，行車時紅燈亮。（√）

12.調度絞車處理松繩時，應由兩人操作，一人開車，一人用手進行引繩。（×）13.《煤礦安全規程》規定：每一職工都有權制止任何人違章作業，拒絕任何人違章指揮。（√）

14.允許多絞車共用一個電源開關（×）。

15.小絞車試車：送開關電源，按下啟動按鈕松開離合閘，壓緊制動閘，啟動絞車空轉，小絞車應無異常響聲和震動，無甩油現象。（√）

16.停車應及時關閉示警紅燈，司機需離崗時，必須切斷電源。（√）17.井下電氣設備上MA符號表示“煤礦安全”。（√）

18.QC83-80N型磁力啟動器中80表示額定電壓為80V，N表示可逆。（×）19.開小絞車時，不能同時將手閘閘緊。（√）20.斜巷運輸的軌道與大巷之間沒有絕緣隔點。（×）21.人力推車時，人員必須在兩側推車。（×）

22.礦用鋼絲繩都是絲一股一繩結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻成繩。(√)23.二級制動的優點之一是減少停車時由慣性引起的沖擊，保證停車平穩。（√）24.瓦斯突出的預兆分為有聲預兆和無聲預兆。(√)25.能夠防止在傾斜井巷中發生跑車事故的裝置叫防跑車裝置。(√)26.風門前后5米范圍內無堆放材料、雜物、積水和淤泥。(√)27.井下低壓安全供電的三大保護有：接地保護、漏電保護、電壓保護。（×）28.隔爆型電氣設備的防爆標志為ExibI。（×）

29.操作絞車，不允許電動機在不給電的情況下松閘下放重物。（√） 30.絞車長時間停車或司機離開操作臺時，必須將保險閘閘住，切斷電源。（√）31.在單鉤提升時鋼絲繩的靜張力就是提升容器自身的重力、載荷重力和鋼絲繩自身重力之和。（√）

32.絞車司機在執行停送電時，應嚴格執行誰停電，誰送電，中間不得換人。嚴禁約時停送電。（√）

33.盤式制動閘的優點主要是制動力大，動作快，重量輕，外形尺寸小。（×）

二、選擇題

1.提升信號必須獨立，信號電源電壓不得大于(B)。A 36V B 127V C 400V D 660V 2.主要運輸巷道軌道的鋪設質量對軌道接頭的間隙不得大于(A)。A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 3.小絞車鋼絲繩在滾筒上固定不少于（A）道卡子。A 2 B 3 C 4 4.JD型絞車中J代表卷揚機類，D代表（C）絞車。A內齒輪 B小 C調度

5.JD-2.5型調度絞車中2.5表示牽引力為（A）。A 25Kn B 2.5 Kn C 25t 6.小絞車指的是滾筒直徑在（B）m以下的絞車。A 1.0 B 1.2 C 1.6 7.提升鋼絲繩必須(B)檢查一次。 A每班 B 每天 C每周

8.電器設備緊固件中要求螺母要上滿扣，一般螺栓應長出螺母(A)扣。A 1～3 B 2～3 C 3～5 9.滾筒上應經常纏留（B）圈鋼絲繩，用以減輕固定處的張力。A 2 B 3 C 4 10.鉚固絞車閘帶，必須使用銅質鉚釘，不得使用（B）質鉚釘。A塑料 B 鋼 C鐵

11.閘木磨損后，固定螺栓的頂端與閘木曲面之間的距離不得小于（C）mm。A 3 B 4 C 5 12.《煤礦安全規程》規定：盤式制動閘的閘瓦與制動盤之間的間隙應不大于（A）mm。

A 2 B 2.5 C 3 13.液力偶合器易熔塞的易熔合金融化溫度為(C)℃。A 120±5 B 100±5 C 115±5 14.礦井最易集聚瓦斯的地點之一是采煤工作面的(A)。A上隅角 B進風巷 C回風巷

15.液壓傳動系統由動力源執行元件控制元件輔助元件和(C)組成。A油泵 B高壓膠管 C工作液體

16.絞車滾筒邊緣高出最外層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的（B）倍。A 3 B 2.5 C 2 17.煤炭工業堅持安全生產“三并重”的原則是（A B C）。

A管理 B裝備 C培訓 18.液壓絞車使用的是（C）傳動。A 能量 B 液力 C 液壓

19.絞車運行中減速器溫度不得超過60℃，電動機外殼溫度不得超過（C）℃。A 50 B 60 C 70 20.自救器是一種供礦工隨身攜帶的小型防毒（C）器具。A呼吸 B安全 C自救

21.（B）本身不燃燒，當它與空氣混合到一定濃度后遇火就能燃燒或爆炸。A二氧化碳 B瓦斯 C煤塵 22.人體觸電一般有單相觸電、（A）和（C）A兩相觸電 B三相觸電 C跨步電壓

23.液壓油超過原粘度(A)，雜質含量超過(C)時應換油。A ±15% B ±25% C 0.05% D 0.1% 24.《煤礦安全規程》規定，生產礦井主要通風機必須裝有反風設施，并能在（A）min（分鐘）改變巷道中的風流方向，主要通風機的供給風量不應小于正常供風量的（C）。

A 10 B 15 C 40﹪ D 50﹪

25.電流通過電器在某段時間內所做的功叫（B）。A點功率 B電功 C電能 26.流過電流的路徑稱（A）。

A電路 B電功 C電流方向

27.利用封閉系統中的壓力液體實現能量傳遞和轉換的傳動叫（B）。A液力傳動 B液壓傳動 C能力傳動

28.絞車停送(C)后或檢修后，開車前必須將信號裝置、制動裝置等進行試驗，確認正確、靈活，方可作業。

A 10h B 8h C 6h 29.在坡道上存放礦車車時必須在礦車后兩個車輪處插掩棒或使用(B)。A警示牌 B阻車器 C防護欄 D檔車杠 30.軌道接頭的間隙不得大于（A）。A 5mm B 2mm C 3mm

三、填空題

1.煤礦安全生產方針是安全第一、預防為主。

2.《礦山安全法》是1992年11月7日由第七屆人代會通過，由國家主席以第65號令頒布，自1993年5月1日起施行。

3.《煤礦安全規程》制定的目的：保障煤礦安全生產和職工人身安全、防止煤礦事故。

4.《安全生產法》于2002年6月29日由第九屆人代會通過，2002年11月1日起實施。

5.井下主要有害氣體有：甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）、氫氣（H2）、一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）等。

6.瓦斯爆炸必須具備三個基本條件：瓦斯濃度在爆炸界限內，有一定溫度的熱源，有足夠的氧氣濃度。

7.通常所指的煤礦“三大規程”是：《煤礦安全規程》，《作業規程》，《煤礦工人技術操作規程》。

8.液體、氣體垂直作用在單位面積上的力叫壓力。9.凡各齒輪軸線的位置均固定不動的輪系均稱為定軸輪系。10.提升鋼絲繩的捻法有交互捻和同向捻 兩種。

11.JT800/630型絞車是滾筒直徑為800mm，寬度為600mm、減速比為1：30的單滾筒絞車。

12.要求絞車信號裝置聲光兼備，通訊設備可靠。13.常用閘用作絞車制動，工作閘用作絞車牽引。

14.電力液壓推桿保險閘的缺點是不易達到空動時間的規定。15.絞車下放重物時不允許電動機不給電。

16.按照綱絲繩纏繞方式的不同，絞車可分為 纏繞式 絞車和摩擦式 絞車。17.《煤礦安全規程》規定，采掘工作面進風流中氧氣濃度不低于20％，二氧化碳濃度不超過0.5％，一氧化碳濃度不超過0.0024％，工作面空氣溫度不超過26℃。

18.標記為6×37+1-26-150的普通鋼絲繩中的“6”表示 6股，“37”表示 37絲，“1”表示有纖維麻芯，“26”表示標稱直徑為26mm，“150”表示 鋼絲抗拉強度為1500Mpa。

19.調度絞車行星齒輪減速器應注N200工業齒輪油。20.使用帶式制動閘閘帶，磨損余量不得小于3 mm。

21.帶式制動閘閘帶與閘輪的接觸面積不得小于閘帶面積的70％。22.《煤礦安全規程》規定：發出的礦燈，最低應能連續正常使用11h。23.防爆電氣外殼上ExdI符號中，Ex表示防爆電氣設備，d表示隔爆型，I表示I類。

24.“一通三防”是煤礦安全生產中的一個簡化名詞，“一通”是指通風，“三防”是指防瓦斯、防煤塵、防火。

25.鋼絲繩的公稱直徑是指鋼絲繩斷面上最大 外形尺寸。

26.《規程》規定傾斜井巷提升裝置滾筒上纏繞的鋼絲繩層數不得超過升降人員或升降人員和物料的 2 層。升降物料的 3 層。

27.升降物料的鋼絲繩，自懸掛時起 12 個月進行第一次試驗，以后每隔 6個月 試驗一次。

28.提升鋼絲繩以鋼絲繩標稱直徑為準計算的直徑減少量達到 10% 時，必須更換。

29.鋼絲繩銹蝕嚴重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，必須 立即更換。

30.對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油一次。31.主要提升裝置必須能有正、付司機，在交接班升降人員的時間內，必須由司機 操作，副司機 監護。

32.提升速度超過 3m/s 的提升絞車必須裝設限速裝置。33.新鋼絲繩懸掛前，必須做拉斷、彎曲 和扭轉 三種試驗。

四、問答題

1.什么絞車可以多層纏繩？

答：移動式或輔助性的轉為提升物料以及鑿井期間專為升降物料的絞車準許多層纏繩。

2.對于專門提升物料的絞車，其鋼絲繩斷絲的更換標準是怎樣規定的？

答：鋼絲繩一個捻距內的斷絲面積同鋼絲總斷面積之比為10％時必須更換。3.絞車司機應遵守哪些停電制度？

答：為防止觸電，絞車操作工應嚴格執行誰停電、誰送電的停送電制度，中間不得換人。嚴禁約時停送電。送電時，先合操縱盤上的電源開關，后合操作開關及信號開關等，停電時則相反。同時將電源開關加以閉鎖，并在操作手柄上懸掛“有人工作，禁止合閘”的標牌。

4.絞車產生抱閘或松閘不靈活的原因是什么？應如何處置？

答：產生原因：（1）傳動杠桿銷軸不靈活或過于松動；（2）緩沖器油缸卡頂；（3）油壓不足；（4）碟形彈簧失效；（5）制動器操作手把給不到位，或移動角度不合適。

處理辦法：（1）調節注油或更換銷軸；（2）檢查調節油缸；（3）檢查管路是否漏油，查看油泵排油壓力；（4）檢查更換蝶形彈簧；（5）檢查調整操作手把。5.簡述提升裝置必須裝設的保險裝置。

答：（1）防止過卷裝置；（2）防止過速裝置；（3）過負荷和欠電壓保護裝置；（4）限速裝置；（5）深度指示器失效保護裝置；（6）閘間隙保護裝置；（7）松繩保護裝置；（8）滿倉保護裝置；（9）減速功能保護裝置；立井、斜井纏繞式提升絞車應加設定車裝置。6.鋼絲繩的繩芯的作用有哪些？

答：（1）支持繩股，保持鋼絲繩斷面的形狀，減少鋼絲繩的擠壓和變形，還可以降低繩股間的接觸應力。（2）使繩芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時，允許繩股間和鋼絲繩間相對移動，以緩和彎曲應力。（3）繩芯可貯存潤滑油，預防鋼絲繩內部的鋼絲銹蝕，并減少鋼絲間的相互摩擦。7.安全“三不生產”指的是哪些？

答：（1）不安全不生產；（2）隱患不處理不生產；（3）措施不落實不生產。8.提升運輸的基本任務是什么？

答：（1）把井下采區的煤炭、矸石及其他需要送到地面的東西通過提升運輸系統運送到地面；（2）把井下進行用于生產的、安全維護、巷道修護等所需要的器材、設備等運送到工作面，為安全生產服務；（3）運送井下工作人員。9.避災的基本原則是什么？

答：原則是：（1）及時報警，（2）積極搶救，（3）安全撤離；（4）妥善避災。10.鋼絲繩的繩芯的作用有哪些？

答：（1）支持繩股，保持鋼絲繩斷面的形狀，減少鋼絲繩的擠壓和變形，還可以降低繩股間的接觸應力。（2）使繩芯富于彈性，在鋼絲繩彎曲時，允許繩股間和鋼絲繩間相對移動，以緩和彎曲應力。（3）繩芯可貯存潤滑油，預防鋼絲繩內部的鋼絲銹蝕，并減少鋼絲間的相互摩擦。

五、論述題

1.結合自己的工作崗位,談談如何能夠成為一名合格的絞車司機? 答：要點

（1）本崗位工作性質。

（2）崗位責任制中的要求。（如何進行交接班，如何進行操作，起動、停止，運行中、停車后注意事項）

（3）不斷加強學習，提高自身業務技能。

示例：

（1）我是一名絞車司機，我的崗位職責是使用、維護和保養好我所操作的絞車，按章操作，實現絞車的安全運行。

（2）首先，應該熟悉我的崗位職責，明確自己的責任，對我所操作的絞車應該達到“三知四會”。

（3）詳細了解絞車運行地段巷道具體情況以及軌道狀況、安全設施配置等情況。

（4）操作中堅持做到“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”和“三不開，五注意”。（嚴格交接班制度，每天按照交接班制度規定提前到達工作地點，與上一班司機共同對設備的傳動部件等進行詳細檢查，確認無問題后共同在《交班記錄》上簽字，在與下班司機進行現場交接時，對下班司機交代清楚設備運行狀況，在問題沒有處理完之前不離開工作崗位。在設備運行過程中，嚴格按照操作規程的規定進行操作，在沒有聽清信號之前不開車。運行時注意力高度集中，遇到緊急情況時馬上采取制動措施。查明原因，進行處理，自己處理不了問題時，及時向上匯報，問題處理完畢后，方能開車。）

（5）嚴格按照“三大規程”要求作業，搞好自保互保。發現險情時按照搶險救災原則去執行，并立即向本單位安全生產管理人員或本單位負責人匯報。

（6）平時不斷向技術工人學習，努力提高自己的安全操作技能，增強事故預防和應急處理能力，逐步學會獨立處理生產中出現的設備故障。

第四篇：五 絞車司機,爆破工試題

提升絞車工，爆破工安全技術培訓試題

共100分

單位 姓名 得分

一、填空題

2．提升機的構造主要由()、()、()、()、()、()等部分組成。3．提升機的制動器可分為()、()和()三種，其閘瓦間隙分別規定不超過(mm)、(mm)。

4．滑動軸承的允許溫升為(℃)；滾動軸承的允許溫升為(℃)。5．上下車場絞車房之間必須有可靠的()。6．斜巷中必須有防跑車裝置，做到()。

7．電機車要鈴、燈齊全，()靈活可靠，尾車上要裝有()，防止追尾事故發生。

8．礦井運輸和()是生產過程中重要的一個環節。

9．提升鋼絲繩通常是指由數目相同的鋼絲捻制成繩股，這種鋼絲的直徑一般為(mm)。

10．點接觸鋼絲繩就是指繩股內的()的直徑相同，捻距()，使各層鋼絲間呈點接觸狀態。

11．提升鋼絲繩在使用過程中強度下降的主要原因是磨損、()和()等。

12．鋼絲變色，失去光澤，有輕微銹皮或細小的點蝕，抗拉強度損失在10％以下屬于()。

13．鋼絲表面銹皮較厚，出現點蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強度損失10％～20％，屬于()。

14．提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時,與已在滾筒上的繩圈相碰、擠壓或摩擦的現象稱作()。

15．盤式制動器所產生的制動力矩的大小取決于盤形彈簧的()。16．盤式制動器閘瓦的厚度約為(mm)。17．當閘瓦厚度磨損到(mm)時，必須進行更換。

18．鋼絲繩一般由6個繩股組成，鋼絲的表面有()和()兩種 19．減速階段的操作方法通常有：電動減速法、()減速法和()減速法。

20．斜井提升容器在升降人員時的速度不得超過(m/s)，并不得超過人車設計的最大允許速度。

21．主提升機操作工在運行中除注意滾筒、減速器是否發出異常聲響外，還應隨時注意主要()的讀數是否正常。22．爆破工必須依據()進行爆破作業。

23．瞬發電雷管可分為()和()兩種。

24．《煤礦安全規程》規定：“發爆器的()、()或電力起爆接線盒的()，必須由爆破工隨身攜帶，嚴禁轉交他人”。25．爆破工必須把炸藥、電雷管分別存放在()的爆炸材料箱內，并加鎖，嚴禁亂扔、亂放。

26．安全爆破要求在爆破前，爆破地點附近20 m以內風流中瓦斯濃度達到(％)時，爆破工不準爆破。

27．爆破母線應采用()芯線，嚴禁使用裸線和()芯線。28．炮采工作面的炮眼，按位置不同可分為()、()和()。29．爆破前必須檢查爆破地點附近(m)以內風流中瓦斯濃度

30．《煤礦安全規程》中第557條中規定：嚴禁炸藥、()同車裝運。31．《煤礦安全規程》規定：井下爆破必須使用()。32．爆破后，發爆器開關停在(“ ”)位置上。

33．《煤礦安全規程》規定：爆破后，必須立即將把手或鑰匙拔出，摘掉母線，并扭結成()。

34．爆破工必須嚴格遵守爆炸材料領退制度，保證()不丟失。35．《煤礦安全規程》規定：井筒內運送爆炸材料時，必須事先通知()司機和井上、井下()。

36．《煤礦安全規程》規定：裝藥后必須把電雷管腳線()。37．母線破損時，必須及時包扎，以防()、()或接觸放電，發生意外事故。

二、選擇題

()1．提升機房應配備的砂量不得少于（）。A．0.2 m3 B．0.5 m3 C．0.6 m3()2．“一坡三擋”中的上部擋車欄設在變坡點下方（）處。A．10 m B．15 m C．20 m()3．專為升降人員或物料用的鋼絲繩，當一個捻距內斷絲面積同鋼絲總斷面積之比達到（）時，必須更換。A．15％ B．5％ C．10％

()6．使用中的鋼絲繩安全系數，專為升降人員時應不小于（）。A．9 B．7.5 C．7()7．《煤礦安全規程》規定：傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用（）于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。

A．1倍 B．2倍 C．3倍

()8．絞車減速器損壞的形式有磨損、打牙和（）。A．銹蝕 B．齒面疲勞點蝕 C．疲勞折斷()9．齒輪式聯軸器齒厚的磨損量不應超過原齒厚的（）。A．20％ B．30％ C．10()10．間隙效應能爆破效果。

A．增強 B．降低 C．保證良好()11．炮眼深度超過1 m時，封泥長度不得小于（）。A．0.3 m B．0.4 m C．0.5 m()12《煤礦安全規程》規定：使用瞬發電雷管發生拒爆時，至少等（才可沿線路檢查，找出拒爆的原因。

A．2 min B．5min C．8 min()13．爆破員接到起爆命令后，必須先發出爆破警告，至少再等（方可起爆。

A．3 s B．4 s C．5 s()14．當溜煤眼和煤倉堵塞時，應用（）進行爆破。A．銨梯炸藥 B．巖石乳化炸藥 C．被筒炸藥，））()15．間距小于（）的平行巷道，其中一個巷道爆破時，2個工作面人員都必須撤至安全地點。

A．20 m B．30 m C．50 m()16．《安全規程》規定：不同廠家生產的或不同品種的電雷管（）摻混使用。

A．可以 B．根據需要 C．不得

()17．發爆器必須由（）妥善保管，上下井隨身攜帶，班班升井檢查。A．班組長 B．瓦斯檢查員 C．爆破工

()18．爆破工必須作為（）人員固定在每個爆破作業地點，認真履行自己的職責，確保爆破工作安全順利地進行。

A．專職

B．兼職 C．專職或兼職均可

()19．《煤礦安全規程》規定：爆破工必須經過專門安全技術培訓，由有（）以上采掘工齡的人員擔任。

A．1年 B．2年 C．3年 D．4年

()20．《煤礦安全規程》規定：井下人力運輸爆炸材料時，（）必須由爆破工親自運送。

A．炸藥 B．電雷管 C．發爆器

()21．炮眼深度超過2．5 m時，封泥長度不得小于（）。A．0.5 m B．1 m C．1.5 m()22．發現并處理殘炮、瞎炮時，必須在（）直接領導下進行。A．爆破I B．瓦斯檢查員 C．班組長

()23．爆破地點距采空區（）前，必須通過打探眼等有效措施，探明采空區的準確位置、范圍、瓦斯、積水及發火等情況。A．5 m B．10 m C．15 m 24．爆破工在檢查連線工作無誤后，將(C)交給班組長。A．發爆器 B．導爆索 C．警戒牌

三 判斷題

1．提升機房發生電火災時，應盡快用水、黃砂、干粉滅火器等立即將火撲滅。(×)2．《煤礦安全規程》規定：對于單繩纏繞式提升裝置，專為升降物料的鋼絲繩安全系數不得小于6.5。(√)3．鋼絲繩的最大懸垂長度是指井深和井架高度之和。(×)4．在使用過程中，提升鋼絲繩強度下降的主要原因是磨損、銹蝕和疲勞斷絲。(√)5．Ⅱ級銹蝕的鋼絲繩可作為升降人員用，但應加強檢查，記錄銹蝕發展情況。(×)6．滾筒邊緣應高出最外一層鋼絲繩，高出部分至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。(√)7．軸承供油太多或太少都能導致溫升增高。(√)8．《煤礦安全規程》規定：摩擦式和纏繞式提升機都必須裝設松繩保護裝置，并接人安全回路。(×)9．深度指示器失效保護屬于后備保護。(×)10．多繩摩擦式提升機的精針指示，是為了完成在停車前5 m內的精確指示。(×)11．盤式制動器所產生制動力的大小與油壓的大小成正比關系。(×)12．制動器所產生制動力矩應不小于靜力矩的3倍。(√> 13．液壓站的超壓保護動作值調定為系統壓力的5％。(×)14．動力制動與微拖動均屬負力減速。(×)15．提升速度圖是表示提升設備在一個周期內的速度變化規律的圖。(√)16．斜井(巷)升降人員或用礦車升降物料時的最大速度不得超過5 m/s。(×)17．提升鋼絲繩的捻向，分為右捻和左捻兩種。(√)18．《煤礦安全規程》規定：斜井礦井提升物料時，速度不得超過9 m/s。(×)19．鋼絲繩在載荷作用下，絲與絲之間呈平行接觸狀態，鋼絲接觸呈螺旋線，故稱線接觸鋼絲繩。(√)20．有接頭的鋼絲繩可以用于立井提升。(×)21．《煤礦安全規程》規定：使用中的單繩纏繞式絞車專為提升物料用鋼絲繩的安全系數不得低于6。(×)22．提升鋼絲繩繩芯的作用，只是吸收鋼絲繩的張力。(×)23．鋼絲繩的鋼絲一般由直徑0.4～4mm的碳素鋼或合金鋼制成。(√)24．絞車運行中，司機不得與他人交談。(√)25．升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔1年試驗1次。(×)26．煤礦許用炸藥的特點是爆炸后有灼熱固體產生。(×)27．有煤巖與瓦斯突出危險的工作面，必須使用安全等級不低于3級的煤礦許用含水炸藥。28．我國目前所使用的礦用炸藥都屬于混合炸藥。(√)29．發爆器在井下發生故障后，可以自行拆開，并進行修理。(×)30．爆破工應嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”。(√)31．爆破工攜帶爆破合格證就可以到爆炸材料庫領取爆炸材料。(×)32．用車輛運輸雷管時，雷管箱可以側放或立放，但層間不許墊 軟墊。(×)33．爆破工所領取的爆炸材料，不得遺失，但可以轉交下一班人員。(×)34．井下用機車運送爆炸材料時，炸藥和電雷管不得在同一列車內運輸。(√)35．井下用機車運送爆炸材料時，列車的行駛速度不得超過4 m/s(×)36．嚴禁用刮板輸送機、帶式輸送機等運輸爆炸材料。(√)37．裝藥時，所有炸藥和電雷管的聚能穴方向必須相互錯開。(×)38．爆破工在裝藥前，如發現冒頂、透水、瓦斯突出預兆時，必須報告班長，及時處理。(√)39．粘土炮泥形成的水幕，有降低和吸收爆破中的有毒有害氣體的作用，改善了井下的勞動環境。(×)40．炮眼封泥應使用粘土炮泥，除粘土炮泥外剩余的炮眼部分，應用水炮泥封實。(×)41．嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。(√)42．炮眼深度超過1 m時，封泥長度不得小于0.3 m。(×)43．巷道掘進時，爆破母線應隨用隨掛。(√)44．爆破前，爆破母線必須扭結成短路。(√)45．爆破前，爆破工在檢查連線工作無誤后，應將警戒牌交給瓦斯檢查員。(×)46．爆破地點20 m以內，有礦車、未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上時，不準爆破。(√)47．爆破后，爆破地點附近20 m的巷道內都必須灑水降塵。(√)48．如雷管腳線或爆破母線與漏電電纜相接觸，就會產生早爆事故。(√)49．爆破后，由于某種原因，造成部分或單個雷管拒爆的現象即為瞎炮或殘爆。(√)50．由于連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆。(√)51．抽出單個電雷管后，必須將其腳線末端扭結成短路。(√)52．在有瓦斯煤塵爆炸危險的工作面，正向起爆比反向起爆安全性高。(√)53．反向起爆具有比正向起爆的爆破效果好，且炮眼利用率高的優點。(√)

四、名詞解釋

1．咬繩 提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時，與已在滾筒上的繩圈發生相互擠壓、碰撞和摩擦的現象

2．過卷

提升機向上運行超過其正常停車位置的事故現象

3．“一坡三擋”

指在斜井(巷)提升巷道中，必須設置一個阻車器和兩道擋車欄。

五、問答題

1．提升機運轉前的檢查內容有哪些? 答：(1)檢查各結合部位螺栓是否松動，銷軸有無松曠；

(2)檢查各潤滑部位油質是否合格，油量是否充足，有無漏油現象；(3)檢查制動系統工作閘和安全閘是否靈活可靠，間隙、行程及磨損是否符合要求；

(4)檢查各種安全保護裝置動作是否準確可靠；(5)檢查各種儀表和燈光聲響信號是否清晰準確；

(6)用罐籠提升，在升降人員前，必須試驗過卷開關，如不好使用時不準提升；

(7)檢查主電動機的溫度是否符合規定。2．提升機運轉中的注意事項有哪些? 答：(1)注意集中精力聽清信號，信號不清不開車；(2)注意在操作時做到既穩又準，隨時注意信號盤的變化；(3)注意機械和電氣各部運轉聲音及振動情況是否正常；(4)注意電動機和各部軸承的溫升是否超過有關規定；(5)注意觀察儀表和深度指示器的指示情況；

(6)注意提升鋼絲繩在滾筒上的排列要整齊，不反圈，不松動；(7)注意到達停車位置前要及時減速；

(8)注意運轉中發現不正常情況時，應立即停車檢查。3．提升機的“三不開”是指什么? 答：信號不明不開；沒看清上、下鉤不開；啟動狀態不正常不開。4．絞車操作“五注意”的內容是什么? 答：五注意：注意電壓表、電流表等指示是否正常； 注意制動閘是否可靠； 注意深度指示器指示是否準確；

注意鋼絲繩排列是否整齊，磨擦絞車鋼絲繩受力是否一致； 注意潤滑系統是否正常。

5．絞車滾筒上鋼絲排列不整齊的危害有哪些? 答：(1)加快鋼絲繩磨損；(2)造成鋼絲繩滑出滾筒外。

6．正向起爆 起爆藥包位于柱狀裝藥的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法。

7．反向起爆 起爆藥包位于柱狀裝藥的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部

8．一炮三檢制

指在采煤工作面裝藥前、爆破前和爆破后，爆破工、班組長和瓦斯檢查員都必須在場，由瓦斯檢查員檢查瓦斯。

9．三人連鎖放炮制

指爆破工、班組長和瓦斯檢查員三人必須同時白始至終參加爆破工作的全過程，并執行換牌制。

五、問答題 1．爆破工應具備的安全工作資格是什么? 答：《煤礦安全規程》規定：爆破工必須經過專門安全技術培訓，由有2年以上采掘工齡的人員擔任，并經考試合格持證上崗。

2．爆破工的基本職責是什么? 答：(1)嚴格執行《煤礦安全規程》、《作業規程》和《操作規程》的有關規定。嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”；(2)嚴格遵守爆炸材料領退制度，保證爆炸材料不丟失；(3)嚴格遵守爆炸材料運送制度，保證沿途安全；(4)嚴格遵守爆破各項操作規定，保證爆破過程安全；

(5)嚴格遵守處理故障(瞎炮、殘炮、拒爆)及特殊情況下爆破的規定和要求；(6)經常檢查工作地點及所使用設備、儀器的安全狀態，確保爆破工作順利進行；

(7)嚴格遵守勞動紀律，堅決制止任何人違章作業，拒絕接受任何人違章指揮。

3．雜散電流有什么危害? 答：雜散電流如與潮濕的煤、巖壁接觸，可造成煤巖壁導電。漏電電源之一相與另一漏電電源之一相經爆破母線或腳線與之接觸，就能發生意外爆炸事故，造成人員傷亡，使生產停頓和國家財產損失。

4．爆破工在發放硐室領取爆炸材料時應注意哪些事項? 答：不得攜帶礦燈進入庫內，以防止礦燈引爆爆炸材料。

第五篇：變頻絞車檢修工雙述崗位描述

運輸區斜巷隊變頻絞車檢修工 崗位描述與作業工序標準化敘述

報告領導！歡迎各位領導來到我的崗位檢查指導工作！現就本人的崗位描述和作業工序化敘述工作匯報如下： 第一項：崗位介紹

我是運輸區斜巷變頻絞車檢修工××，經過培訓并取得上崗資格證，主要負責斜巷變頻絞車的檢修和維護工作。我一定努力做好自己的本職工作，確保斜巷運輸安全、高效生產。

我的工作理念是：今天比昨天好，明天比今天更好 我的安全理念是：事故可防可控 第二項：崗位描述

系統概況（根據自己所在的軌道選擇內容）

中二斜巷軌道全長730米，坡度17°，連接井下-520和-315兩個水平，整條軌道現有3個車場，即-315車場、一車場、-520車場。-315車房擁有JKB-2.5×2P型變頻絞車1部，整個提升系統由變頻調速系統、機械傳動系統、液壓制動系統、跑車防護系統、多水平信號系統、操作系統等子系統構成，其中主電機功率400KW，主提鋼絲繩直徑30mm，絞車最大靜張力90KN，最大提升速度2.8m/s，可牽引4輛一噸礦車。軌道配有斜巷乘人車一輛，共兩節，可乘坐人員28人。

中五軌道全長750米，坡度15.5°，連接井下-520和-720兩個水平，整條軌道現有6個車場，即-520車場、二車場、2.5車場、三車場、3.5車場和-720車場。-520車房擁有JKB-2.5X2型變頻絞車一部，整個提升系統由變頻調速系統、機械傳動系統、液壓制動系統、跑車防護系統、多水平信號系統、操作系統等子系統構成，主電機功率250KW，主提鋼絲繩直徑30mm，絞車最大靜張力60KN，最大提升速度2.8m/s，可牽引4輛一噸礦車。軌道配有斜巷乘人車一輛，共兩節，可乘坐人員28人。

Ⅱ2軌道全長720米，坡度17°，連接井下-520和-720兩個水平，整條軌道現有4個車場，即-520車場、一車場、二車場和-720車場。-520車房擁有JKB-2.5X2型變頻絞車一部，整個提升系統由變頻調速系統、機械傳動系統、液壓制動系統、跑車防護系統、多水平信號系統、操作系統等子系統構成，主電機功率250KW，主提鋼絲繩直徑30mm，絞車最大靜張力60KN，最大提升速度2.8m/s，可牽引5輛一噸礦車。軌道配有斜巷乘人車一輛，共兩節，可乘坐人員28人。

崗位職責：

1、負責技術人員對各機電設備的安裝與改造工作。

2、負責對對變頻絞車各系統的檢查檢修工作，確保主電機、減速箱、齒輪聯軸器、主軸裝置、深度指示器正常完好，泵站、盤形閘、各油管路無漏油，鉤頭及乘人車連接裝置完好，要求鉤頭15米以內的鋼絲繩不得有斷絲、死彎、打結等情況，連接銷鏈環不得有裂紋保險擋、阻車器、道岔的控制靈敏可靠。

3、檢查絞車、開關各保護情況，確保各保護系統靈敏可靠。

4、對出現的機電問題及時進行處理，不能解決的及時向上級匯報情況，確保生產。

5、保持各機電設備的清潔，確保設備表面無油污、無積水、無積塵。第三項：工序標準化描述

（一）上下班乘車和礦內行走

1、乘坐大客車時，自覺排隊，依次上下車，做到文明乘車，禮貌乘車；

2、礦內行走時，嚴格按照準軍事化管理的要求自覺排隊，靠右行走。

（二）認真參加班前會

1、班前會點名。點名時起立答到，站姿端正，抬頭、挺胸、收腹，精神飽滿、聲音洪亮。

2、排查九種隱患人。員工之間相互觀察，注意同事身體和情緒，排查九種隱患人。九種隱患人分別是：探親前后的人、有紅白喜事的人、有無飲酒的人、有無生病的人、出現家庭矛盾的人、休息不好的人、受委曲的人、受處分的人和新調整崗位的人。發現隱患人及時向班隊長匯報。

3、集體誦讀員工訓導詞。誦讀時，立正站立，右手半握拳與眉齊平，聲音洪亮，鏗鏘有力。

4、認真學習每日一題。一是對前一天每日一題進行復習，溫故知新。二是認真學習記錄當天每日一題學習內容。

5、積極學習先進，總結不足。點評時要對自己上一班安全生產工作情況進行客觀總結，存在問題要改進，好的做法要堅持。

6、領取工作任務。牢記當班工作任務、工作標準和當班可能出現隱患，做到心中有數。

7、集體進行安全宣誓。宣誓時，立正站立，右手半握拳與眉齊平，聲音洪亮，鏗鏘有力，表情堅毅嚴肅。

8、簽訂安全責書。根據分工情況，鑒訂安全聯保責任書，自覺排隊離開會議室。

（三）排隊入井和乘坐人車

1、井口集合。穿好工作服，戴好安全帽，配戴好礦燈、自救器和便攜儀，到井口等候室排隊集合。

2、檢查安全裝備。聽從安監員口令，依次檢查安全帽、礦燈、帽帶、毛巾、防塵面具、工作服、自救器、瓦檢儀及其他安全裝備。

3、排隊入井。入井時，聽從安監員和井口扒鉤人員的指揮，帶領本隊職工，自覺排隊，依次上下罐時。

4、乘坐人車。自覺排隊，依次上下人車，不搶座，不占座，做到文明乘車。人車行走時，關好車門（或掛好防護鏈），嚴禁將頭和手伸出車外。下車后，自覺排隊進入工作地點。

（四）現場作業 工作前準備

1、向絞車司機了解絞車工作情況和存在的問題

2、準備好材料、配件、工具以及檢修所用的儀器儀表；

3、檢查工作地點的瓦斯，當瓦斯濃度低于1.0％時方可打開防爆外殼；

4、需要進行停電、風作業的，提前申請影響時間申請單，經安監、調度及相關部門批準。

現場工作（日常檢修）

1、檢修期間需要停電、停風的，施工前要有專門措施，把電源及風源可靠的斷開、閉鎖，并安排專人看守。

2、檢查主提鋼絲繩。確保鋼絲繩滾筒上排列整齊，滾筒上的余繩不得少于3圈；斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面之比小于5%；直徑減小量小于10%；無扭曲變形,無外物碰、砸損傷，無刮傷、無局部變粗或變細等。

3、檢查游動天輪。輪緣、輻條不得有開焊、裂紋或變形；天輪輪軸兩端支撐固定牢靠，天輪運轉良好。

4、檢查主電機。基礎螺栓固定牢固、無振動；主電機無過熱現象，各溫度傳感器固定牢固；防爆面的固定螺栓、平墊、彈簧墊齊全，螺栓固定牢固，不失爆，螺母扭緊后螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距,不得用增加墊圈的辦法調整螺紋露出長度；接地保護裝置齊全完好；喇叭口不松動，喇叭口的擋板、抗圈、密封圈齊全，密封圈內經與電纜的外徑不大于1毫米，平墊厚度不小于2毫米。

5、檢查液壓站。各液壓閥動作靈活，無卡阻現象，管路及各結合面無滲油、漏油現象；電機運行平穩、無振動，接線無過熱現象；電機接地裝置完好；油泵運行平穩、無振動，無漏油現象；聯軸器防護罩齊全完好，連接銷無脫落。

6、檢查深度指示器。零部件齊全、完整；基礎牢固；動鏈連接可靠；桿運轉靈活。

7、檢查盤形閘制動器。閘瓦與制動盤間隙為1～1.5毫米；油缸密封良好，無滲油、漏油現象；閘磨開關靈敏可靠。

8、檢查主軸裝置、齒輪聯軸器、蛇形彈簧聯軸器連接可靠。

9、檢查信號裝置。信號裝置信號齊全聲光兼備，各狀態顯示與所按的按鈕對應一致。

10、檢查各防爆電氣設備。開關標志牌、完好牌填寫以實際一致；開關防爆面的固定螺栓、平墊、彈簧墊齊全，螺栓固定牢固，不失爆；開關的喇叭口不松動，喇叭口的擋板、抗圈、密封圈齊全；開關的三大保護（過流、漏電、接地保護）齊全完好。

11、檢查操作臺。各種壓力儀表齊全，顯示在規定的范圍之內；接線完好，各油路不漏油，腳踏開關、松繩保護、閘瓦磨損保護、過卷保護、過速保護、過負荷和欠壓保護、減速保護、深度指示器失效保護等保護動作靈敏可靠。

12、對以上各檢查項目還要定期進行全面細致的檢查，發現設備有問題時及時進行解決或更換零部件。

13、對日常檢修和定期檢修，發現問題及時處理，對遺留問題，落實責任向上匯報。

14、將設備恢復至運行狀態，觀察設備試運轉情況。

（五）下班

1、將工具擺放整理，認真填寫記錄。

2、集體升井。在帶班人員的帶領下，集體升井，安全回家。第四項：應急處理

人員急救：在井下如果遇到意外事故對人員造成傷害時，應根據受傷情況及時進行救治。對休克及昏迷人員，應先復蘇，后搬運；對出血人員，先止血，后搬運；對骨折人員，應先固定，后搬運。

事故應急：當現場絞車一旦發生斷繩、跑車等事故時，現場的信把工應在第一時間向上匯報事故情況。信把工及絞車司機要聯系好，盡快到達事故現場，了解現場情況后，及時匯報調度室。對受傷人員迅速采取急救措施，如止血、人工呼吸等進行救助。避災線路：

當發生火災、瓦斯爆炸、煤塵爆炸時員工要戴好自救器，迎著風以最快的速度向井口撤離。

當發生水災時，應選擇最短的路線向總回風巷撤離，從風井上到地面，具體避災路線如下。

中二斜巷：水災避災線路：中二下口——中二上口——中二總回風巷——風井——地面。火災避災線路：中二下口——中二大巷——主石門——-520井口——地面。中三斜巷：水災避災線路：中三下口——中三上口——中三總回風巷——風井——地面。火災避災線路：中三下口——中三大巷——中一大巷——主石門——-520井口——地面。

中四斜巷：水災避災線路：中四下口——中四上口——中四總回風巷——風井——地面。火災避災線路：中四下口——中四大巷——中二大巷——主石門——-520井口——地面。

中五斜巷：水災避災線路：中五下口——中五上口——中五總回風巷——風井——地面。火災避災線路：中五下口——-720南大巷——-主石門——-720井口——地面。

Ⅱ2斜巷：水災避災線路：Ⅱ2下口——Ⅱ2上口——中二大巷——主石門——-520井口——地面。火災避災線路：Ⅱ2下口——-720北大巷——主石門——-720井口——地面。

五、事故案例（簡要地介紹一個和本崗位相關的事故案例，經過、原因分析、改進措施等）（內容可自己找）

恒源公司2003年“8．14”觸電事故?

事故經過：2003年8月13日中班1時左右，運輸區下料隊匯報636風巷絞車有掉電現象，當時運輸區絞車隊值班電工徐敬坤下井處理，經初步檢查，證實第13部絞車后的幾部絞車有接地問題，當時打料只需用前12部絞車，值班電工只作臨時處理，將后幾部絞車的電從事故地點四通處甩掉，不影響下料，等待第二天去人進一步徹底處理。8月14日早班，絞車隊付隊長李祥忠帶電工金平均到636風巷查找13日未處理掉的接地問題，大約在10時左右，付隊長李祥忠安排在636風巷檢修的機工呂建華到第8部絞車處將DW—200饋電開關的電停掉，大約5分鐘后驗電確認無電后，付隊長李祥忠同電工金平均一起用搖表檢查線路，當查到最后一部絞車開關時，發現QC83—80N開關的機械閉鎖桿一端接到保險管上，造成接地，處理好接地后，付隊長李祥忠同電工金平均一起將沿途甩掉的線路重新連接，而停電的機工呂建華停電后，大約20分鐘左右后，從停電點返回到第12部絞車四通處發現無人后，就離開停電地點，到第3部絞車檢修，造成饋電開關無人看管，被他人誤送電，導致當電工金平均接四通內線路時被電擊傷。

事故原因：

1、絞車隊付隊長李祥忠，現場安排不當，沒有按照停送電操作規定要求安排電工去停電、放電、驗電、封線、掛牌，而是現場安排機工呂建華去停電，看管。

2、機工呂建華嚴重不負責任，安全意識較差，擅自離開停電點。

3、電工金平均在接線前沒有將電源側封線是造成這起事故的直接原因。

防范措施：

1、認真吸取本次事故教訓，強化作業規程、操作規程的貫徹落實，停送電作業必須由檢修電工親自操作，并做到停電、驗電、放電、封線、掛牌專人看護。

2、充分利用班前會和周六群眾安全例會加強對員工進行安全知識教育，增強員工的安全意識和自我保護能力。

3、加強現場管理和監督，區隊管理干部要盯重點、把關鍵，徹底根除事故隱患，堅決做到不安全不生產。

4、提高機電工的業務素質和業務水平。

5、今后所有需要停電作業的地點都必須有申請報告，指定符合要求的停送電人員及安全監護人員，嚴格把好安全關。