第一篇：2012 公路工程師參考模擬題0

1、價格調整中的基價指數應采用（投標截止日前的28天）的價格指數。

2、某企業于第一年初和第二年初連續兩年各向銀行貸款30萬元，年利率為10%，約定于第三年、第四年、第五年三年年末等額償還，則每年應償還（）萬元。

3、某分部分項工程，消耗人工費300萬元，材料費1500萬元，機械臺班費2000萬元，現場經費10萬元，其他管理費20萬元，利潤率是5%，則該分部分項工程費為（）萬元。

（300+1500+2000）=直接工程費（直接工程費+10+20）*（1+5%）=4021.54、某項目設計生產能力為年產40萬件，每件產品價格為120元，單位產品可變成本為100元，年固定成本為420萬元，產品銷售稅金及附加稅占銷售收入的5%，則盈虧平衡產量為（）。

BEP(產量)=年固定總成本/(單位產品銷售價格—單位產品可變成本—單位產品銷售稅金及附加—單位產品增值稅)=420/（120-100-120*5%）=30萬元

5、價值工程的目的是（以最低的生產成本實現使用者所需功能）。

價值工程又稱價值分析，是運用集體智慧和有組織的活動，著重對產品進行功能分析，使之以最低的總成本，可靠地實現產品的必要的功能，從而提高產品價值的一套科學的技術經濟分析方法。價值工程理論要求承包商在不改變項目要求的功能條件下，能在給定的諸如設計資料、成本預算和進度計劃等的約束條件范圍內，發掘所有可能使造價提高的因素，并進行分析。

6、下列有關價值工程的表述中，正確的是：價值工程著眼于產品成本分析、價值工程的核心是功能分析、價值工程的目標表現為產品價值的提高

價值工程的工作程序和步驟，即：選定對象，收集情報資料，進行功能分析，提出改進方案，分析和評價方案，實施方案，評價活動成果。

7、BOT和BOOT的區別在于B

BOT建設-運營-轉讓，這是一種直接吸收私營企業資金和技術（包括外方企業）的方式；BOOT建設——擁有——經營——轉讓。

8、現行財務制度規定，施工企業計提折舊一般采用平均年限法和工作量法。

9、工程成本是由直接費、其他直接費、現場經費、間接費、利潤、營業稅

10、對于常規現金流量的投資方案，內部收益率的精確解與近似解數值之間的關系：B近似解大于精確解

二、多選題

1、用于作為衡量資金時間價值相對尺度的指標是AB利息率和利潤率

2、在用于項目經濟評價的現金流量表中，屬于現金流出范圍的有固定資產投資、流動資金、經營成本

3、工程費用監理的原則有政策性、合同、公正、責權利等原則、4、公路工程投資的資源包括有形資源和無形資源，以下屬于無形資源的是公路經營權、專利技術

5、以下屬于公路工程費用的是直接成本、管理費、施工利潤、營運成本、設備購置費

6、在運用價值工程方法對某一設計方案進行功能評價中，下列有關功能指數法中功能價值分析的表述，正確的有（ADE）

A．價值指數等于1，說明評價對象無需改進

D．價值指數大于1，可能是對象在技術、經濟方面具有某些特殊性，則評價對象無需改進

E．價值指數小于1，說明評價對象需要改進

正確答案是ACDE7、工程費用支付包括清單支付和合同支付，以下屬于合同支付項目的有（）計日工、動員預付款、遲付款利息、暫定金額、價格調整。

費用支付的原則：1)支付必須以工程計量為基礎；2)支付必須以技術規范和報價單為依據；3)支付必須及時；4)支付必須以日常記錄和合同條款為依據；5）支付必須遵守嚴格的程序。

支付的種類：

1、按時間分類：①前期支付（動員預付款、履約保函手續費、保險費）；②中期支付（工程款、暫定金額、計日工、材料設備預付款、工程變更、索賠、價格調整、遲付款利息、對指定分包人支付、合同中止后支付及工程交工支付等項目。中期支付按月進行，由監理工程師開出中期支付證書來實施。）③最終支付（業主與承包人之間的最后一次結算）

按支付內容分類：①清單支付（以物理單位計量支付的項目、以自然單位計量支付的項目、暫定金額、計日工）②合同支付（動員預付款、材料預付款、保留金、工程變更項目、索賠項目、價格調整、拖期違約損失償金、提前竣工資金、遲付

款利息）

3、按工程內容分（路基土方工程、路面工程、橋梁工程、防護工程等）；

4、按合同執行情況分（正常支付和合同中止支付）。

8、一般條件下，動用暫定金額的工作由（業主、指定分包人、雇用他人）完成暫定金額:是指包含在合同之內,并在工程量清單中以此名稱標明的,為了實施本工程的任何部分或為了供應貨物,材料,設備或提供服務,或供不可預見費用的一項金額.9、根據通用條件規定，在承包人完成ACE（a.簽訂合同協議書.b.提交了履約的銀行保單;c.提交了動員預付款的保單）工作的14天內，監理工程師應按投標書附件中規定的額度向業主提交動員預付款支付證書。

動員預付款:動員預付款是一項由業主提供給承包人用作開辦費用的無息貸款.其目的是為了減輕承包人資金周轉的壓力.1)支付規定:a.簽訂合同協議書.b.提交了履約的銀行保單;c.提交了動員預付款的保單.業主應在收到該付款證書后14天內核準.2)動員預付款的扣回:一般有兩種方法在期中支付中扣回.a.第一種方法: 按時間, 即在一定的時間內予以扣回.G=F/[E-(D-1)-3] 特點:該法扣回時間開始于工程中期支付證書中工程量清單累計金額超過合同價值20%的當月,止于合同規定竣工日期前三個月的當月.b.第二種方法 : 按金額, 即在一定的工程支付金額范圍內予以扣回.該法扣回時間開始于工程中期支付證書中工程量清單累計金額超過合同價值20%的當月,止于工程量清單累計金額達到合同價值80%的當月.G=M*B/(合同價*60%).10、以下關于公路工程預算定額的作用，其說法正確的有BDE

預算定額是施工圖預算的編制依據。預算定額用來編制單位估價表、確定工程預算單價，用來編制施工圖預算，用來進行工程價款的結算與撥付，用來選擇經濟合理的建設方案，用來編制概算定額和概算指標。

11、以下有關標底的價用，其說法不正確的有（BDE）

招標標底是建筑產品價格的表現形式之一，是業主對招標工程所需費用的預測和控制，是招標工程的期望價格。它由招標單位自行編制或委托具有編制標底資格和能力的代理機構編制，它是業主籌集建設資金的依據，也是業主及其商機主管部門核實建設規模的依據。

12、公路工程機械臺班單價中的不變費用包括ABC（折舊費、經常修理費、大修理費）

13、工程講量的依據有（ABCD）。質量合格證書、清單前言、技術規范、設計圖紙

14、編制施工投標文件，其內容包括ACD（投標保證金、法人代表資格證明書、鋪助資料表）

15、編制標底應遵循的原則有：ACD

（一）根據設計圖紙及有關資料、招標文件，參照國家規定的技術、經濟標準定額及規范，確定工程量和編制標底；

（二）標底價格應由成本、利潤、稅金組成，一般應控制在批準的總概算（或修正概算）及投資包干的限額內；

（三）標底價格作為建設單位的期望計劃價，應力求與市場的實際變化吻合，要有利于競爭和保證工程質量；

（四）標底價格應考慮人工、材料、機械臺班等價格變動因素，還應包括施工不可預見費、包干費和措施費等。工程要求優良的，還應增加相應費用；（應考慮保險以及采用固定價格的工程的風險）

（五）一個工程只能編制一個標底。

16、FIDIC合同條件下，下列工程支付的報表與證書中，由承包商提交的是.ABC（月報表、竣工報表、最終報表和結清單）。

17、在確定工程變更價款時，采用的方法有ABD18、工程變更可以由ABCD（業主、設計代表、承包人和監理工程師）提出，但必須經監理工程師批準才能生效。工程變更的范圍

廣義上的工程變更范圍，是指構成合同文件的任何組成部分的變更、工程數量的增減或工程質量要求或標準的變動；同時還包括合同條件的改變。2 工程變更的性質及工程變更的重要性

任何部分的工程變更，業主、承包商、設計者、監理都可以提出，但按規范規定，不管哪一方提出的任何變更，都要由監理工程師來處理，由總監理工程師簽認，并報業主批準備案，監理工程師發出有關的變更通知，該通知一經發出，應視為合同的一部分，具有一定的法律強制性。監理工程師發出的工程變更通知，業主承包方都應執行。

19、以下有關材料預付款的敘述，其正確的有（CDE）。

材料預付款:根據合同條件規定,業主應向承包人支付材料設備預付款,以供購進將用于永久工程中的各種材料設備之用,并且不計利息.1)支付條件:a.材料設備將被用于永久工程.b.材料設備已運抵工地現場或監理工程師認可的承包人的生產場地;c.材料設備的質量和存放方法均滿足合同條件.D.承包人向監理工程師提交材料設備的費用賃證或支付單據.2).支付方法:一般在期中支付中按票據法進行支付, 支付票據的 75%.3).材料預付款支付的注意事項:a.單項材料預付款價格不超過清單報價.b.累計支付材料預付款的材料設備數量,不應超過工程所需的實際總數量,否則屬于不合理支付;c.預付款材料設備的品種應與工程計劃進度相匹配.4).材料預付款的扣回:材料預付款的支付與扣回采取逐月同時進行的方式.20、以下有關工程計量的敘述中，哪些是正確的（AC）。工程計量均應以凈值為準、工程計量結果的確認權是監理工程師

21、以下有關工程費用支付的敘述中，哪些是正確的（AB）。監理工程師有權確定工程變更后的費用；監理工程師有權通知隨后的支付證書對已簽發的支付證書中的錯誤進行糾正。監理工程師有價格調整的權力。

22、以下有關保留金的說法，哪些是正確的（）。ABDE

保留金:1).保留金的定義及作用:保留金是監理工程師根據合同條件的規定,從支付給承包人的付款中替業主暫時扣留的一種款項.設置保留金的目的在于使承包人能完全履行合同,如果承包人未能履行合同中規定應承擔的責任,則扣除額就成為業主的財產.顯然,這是對業主的一種保護措施.(注意強調 : 只對永久工程款才扣留保留金.包括:工程量清單,工程變更,價格調整,費用索賠等四項費用.)2)保留金的扣留:一般在期中支付中進行.從第一次付款開始,業主每次從付給承包人的款額中,按其中永久性工程的付款金額的10%扣回,直到累計扣款額達到合同總價的5%為止.3).保留金的使用:保留金主要用于施工和缺陷責任期內,應當由承包人支付的各種費用.4).保留金的返還:a.當頒發整個工程的交接證書時,監理工程師應當把一半保留金退還給承包人并出具證明,在退回的保留金中應當扣除已經使用的保留金金額.b.當工程的缺陷責任期滿時,另一半保留金將由監理工程師開具證書退還給承包人;

23、分部分項工程清單應包括（ABCD）幾部分。項目編碼、項目名稱、計量單位、工程數量

24、根據（ACE）等結論，項目是可以接受的。

25、工程量清單計價應包括按招標文件規定完成工程量清單所需的全部費用，包括ACDE（分部分項工程量清單費、措施項目清單費、其他項目清單費和規費、稅金。）

26、由于業主設計變更，導致工程暫停一個月，則承包人可索賠的費用有BCDE（人工窩工費、流動資金的利息、機械設備窩工費、增加的現場管理費）。

27、在編制公路工程概預算造價時，使用定額主要體現在BDE（）。正確使用定額細目，正確選用費率、正確使用工、料、機單價。

28、有A、B兩投資方案，在滿足下列條件（ACE）時，應選A方案。NPV表示凈現值=所有項目收入的現值/所有項目支出的現值；IRR內部收益率

29、公路工程項目建筑安裝工程稅金包括BDE（營業稅、城市建設維護稅、教育費附加）

30、工程費用支付按支付的內容進行分類，可分為（清單支付和合同支付）。

31、公路工程建筑安裝工程間接費中的財務費用包括（ABCE）。財務費：是指企業為籌集資金而發生的各種費用。

32、公路工程建筑安裝工程費中計劃利潤的計算基數的（）。直接費、間接費、其他直接費

33、根據《公路工程施工監理規范》的規定，工程計量應遵循的原則是：ACE34、有關工程計量的時間要求，以下說法正確的是（）。AC35、有效合同價是指合同價格扣除（暫定金額和計日工費用）后的價格。

36、投資執行期主要包括以下（）幾個階段。設計、招投標、缺陷責任期

37、某常規現金流量模型的投資方案，如果投資方案的BCR＞1（BCR效益與費用之比），則有ACE38、工程計量的組織類型有3種。監理工程師獨立計量、承包人進行計量、監理工程師和承包人共同計量。

39、下列費用屬于人工單價組成內容的有（ABC）。生產工人基本工資、生產工人工資性補貼、輔助工資、職工福利費、勞動保護費

40、下列有關名義利率和實際利率的敘述，正確的有（BCE）。名義利率與實際利率的區別在于是否考慮了前面各期利息的再生因素。通常所說的年利率指的是名義利率。工程經濟分析中，如果各方案計息期不同，必須換算成實際利率進行評價。

實際利率是指物價水平不變,從而貨幣購買力不變條件下的利息率.名義利率是指包括補償通貨膨脹或者通貨緊縮風險在內的利率.名義利率=實際利率+物價變動率。現在,我們所能看到是名義利率,而實際利率是我門所觀察不到的.三、判斷題

1.遲付款利息是對業主進行支付工程費用的一種約束。（√）按 FIDIC 《施工合同條件》(1999 年第一版)規定, 利息應以年利率為支付貨幣所在國中央銀行的貼現率加上三個百分點進行計算, 并用這種貨幣進行支付。

2.實際工程量的計量方法與清單工程量的計算方法一致。（√）

3.已知（F/P，i，n）＝1.5，F＝100萬元，則P＝150萬元。（×）

4.某建設項目，取折現率 ＝10％時，財務凈現值FNPV1＝200萬元，取折現率 ＝15％時，財務凈現值FNPV2＝－100萬元，則該建設項目的財務內部收益率近似等于13.33％。（√）

5.工程變更后的變更單價確定應由監理工程師和承包人協商確定。（×）由監理工程師確定。

6.在投標報價時，通常采用的定額水平高，則報價就高。（×）采用同一定額

7.拖期違約損失賠償金的賠償總額不超過合同規定的某一百分比。（√）

8.工程變更費用的支付也可以采用計日工支付。（√）

9.在編制工程概預算時，無論是否在雨季施工，均應計算雨季施工增加費。（√）

10.某橋梁工程的樁基礎設計樁長為20米，承包人實際施工樁長為22米，該樁基礎應按22米的樁長予以計量。（×）超出部分不予計量。

四、簡答題（20分）

1.簡述投標報價的程序？

[參考答案] 答：投標報價的程序有以下步驟即：①研究招標文件；②現場調查研究；③參加標前會議；④核算工程量；⑤制訂施工進度計劃與施工方案；⑥計算工、料、機單價；⑦分攤費用計算；⑧工程定額的選用；⑨確定投標價格；⑩編制投標文件。

2.簡述監理工程師在工程費用監理方面的職責與權力？

[參考答案]答：監理工程師在工程費用監理方面的職責與權力包括計量與費用支付的職責與權力。①計量的職責：按照合同文件的有關規定按時準確測定已完工程的實際工程量。②計量的權力：對計量結果的確認權，質量不合格的有權拒絕計量，不合理的有權刪除。③費用支付的職責：定期審核承包人的各類付款申請，為業主提供付款憑證。④費用支付的權力：審查、簽發中期支付證書，合同得到正常履行的最終支付證書以及合同中止后任何款項的支付證書；對不符合技術規范和合同條件要求的工程細目和施工活動有權拒絕支付；具有對合同價格進行調整的權力；具有確認工程變更和索賠所產生費用的權力；其他有關支付方面的權力，如下令使用計日工、暫定金額等。

3.簡述價值工程的定義，價值工程有何特點？

[參考答案] 答：①定義：價值工程是以提高產品或作業價值為目的，通過有組織的創造性工作，尋求用最低的壽命周期成本，可靠地實現使用者所需功能的一種管理技術。②價值工程的特,點有：價值工程的目標是以最低的壽命周期成本可靠地實現產品的必備功能；價值工程的核心是功能分析；價值工程是將產品價值、功能、成本作為一個整體來考慮；價值工程強調不斷改革與創新，獲得新方案，提高產品的技術經濟效益；價值工程要求將功能定量化；價值工程是以集體的智慧開展的有組織、有計劃的管理活動。

4.簡述中期支付的程序？

[參考答案] 答：中期支付的程序如下：(1)中期支付申請：承包人通過監理工程師向業主提出付款申請，申請的形式就是填寫月報表或月結帳單。承包人在月報表應列明他在這個月應得到的金額。主要包括：已完成的永久工程的價值；承包人的設備、臨時工程、計日工等的款項；按合同規定的其他款項如價格調整、索賠費用、變更費用等。(2)中期支付申請的審定：監理工程師應在合同規定的時間內完成對承包人的付款申請的審定，主要審定①申請的格式和內容應滿足合同要求；②各項資料、證明文件手續齊全；③所有款項計算與匯總無誤。若發現數量計算不正確或任何一個工程項目的質量不符合要求，則調整承包人的月報表。(3)中期支付證書的簽發：①監理工程師審核并修正承包人的支付申請后，計算付款凈金額；若付款凈金額大于合同規定的支付最低限額，就出具支付證書，若小于合同規定的支付最低限額，就不需出具支付證書，在下個月一并進行支付；②除了特殊項外（如計日工、暫定金額、費用索賠等），監理工程師簽發的期中支付證書中的支付金額應基本正確；③監理工程師可通過任何一期的支付證書，對已支付工程發現的問題或已簽發的支付證書中的錯誤進行糾正。

5.費用索賠的定義，并簡述費用索賠的處理程序？

[參考答案] 答：（1）定義：費用索賠是指在工程實施過程中，非承包人自身原因而造成的費用增加或損失，根據合同規定，承包人通過合法的途徑和程序，正式向業主提出認為應該得到額外費用的一種手段。（2）費用索賠的處理程序：①承包人在索賠事件發生的28天內應填報《索賠申請書》，應說明索賠款額的具體細節、帳目，并說明索賠所依據的理由；②監理工程師根據記錄，按合同規定審查索賠申請，看是否構成索賠；③若索賠成立，公正、合理、客觀地計算索賠金額；④最后確定的金額在當月的進度款中進行支付。

五、綜合分析題（20分）

1.某跨線橋工程基坑開挖后發現有城市供水管道橫跨基坑，須將供水管道改線并對地基進行處理，為此業主以書面形式通知承包人停工10天，并同意合同工期順延10天，為確保繼續施工，要求工人、施工機械等不要撤離施工現場，但在通知中未涉及由此造成承包人停工損失如何處理。承包人認為對其損失過大，意欲索賠。作為監理工程師請分析回答以下問題？

(1)索賠能否成立，索賠證據是什么？

(2)由此引起的損失費用項目有哪些？

(3)如果提出索賠要求，應向業主提供哪些索賠文件？

[參考答案] 答：(1)索賠成立，索賠證據為業主提出的要求停工的通知書。(2)由此引起的損失費用項目主要有：工人窩工費、機械設備停置費、管理費等。(3)應向業主提供的索賠文件主要有：①致業主的索賠信函，提出索賠要求；②索賠報告（提出索賠事實和內容，引用文件說明索賠的合理與合法性，提出索賠費用的計算依據及要求的賠償金額。）；③索賠費用計算書及索賠證據復印件。

第二篇：2012 公路工程師參考2004

2004年交通部公路工程造價師資格認證考試

案例分析題（2004-12-26）

一、用工作量寫實法。確定某結構物制作的施工定額，已知各項基

礎參數如下表示：

根據經驗，估計非工作耗時（指準備工作時間合理中斷和休息時間及結束整理時間）占定額時間的10%

1、計算該鋼筋制作的定額時間

2、假定6個鋼筋工人在上述時間內完成的工作量5t,計算該鋼筋

制作的時間定額。

二、某隧道工程全長1360m，主要工程量為：設計開挖斷面積為

150m2，開挖石方量為210780m3，其中Ⅱ類圍巖10%，Ⅲ類圍巖70%，Ⅳ圍巖20%，洞外出渣運距1200m。

列出隧道洞開挖及回填工程施工圖預算所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算或文字說明。

三、xx公路工程采用瀝青混凝土路面，施工圖設計的路面基層

為20cm厚的（5%）水泥穩定碎石，底基層為20cm厚（5：15：80）二灰穩定砂礫，某標段長度30km，基層數量為771780m2,要求采用集中拌和施工，根據施工組織設計資料，在距路線的兩端1/3處各有一塊比較平坦的場地，且與路線緊鄰，路面施工期為6個月，拌和場地不考慮，問：按不同結構分別列出本標段路面工程，造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時列式計算。

四、x橋梁工程上部構造設計為40m跨徑的預應力砼T型梁有

兩種方案可供選擇，方案A為預制安裝T型梁，方案B為搭支架現澆T型梁。

已知：每片梁的砼數量為25m3，每孔由6片梁組成，砼拌和站的場地處理費用為250000元，拌和站設備攤銷及維修費用為15000元/月，現澆T型梁的費用為610元/m3，預制安裝T型梁砼的費用為720元/m3，現澆砼運輸費用為20元/m3，預制構件運輸費用為25元/m3，大型預制構件底坐的費用為26000元，現場支架的費用為130元/m3，現澆一孔T型梁的時間為50天，每片梁的預制周期為8天。

1、當混凝土數量為多少時，AB兩個方案的施工成本是一致？

2、假設該橋的長度為405m，此時A、B兩個方案哪一個更經濟？

五、某山嶺重丘區二級路有兩座鋼筋砼拱涵標準跨徑4m，涵高

2.5m，洞上八字墻涵洞長度40m，拱部斷面為半圓形，其施工圖設計主要工程量如下表：

列出編制施工周期所涉及的相關定額的名稱、單位、定額、代號、數量的內容，并填入表中，需要時列式計算。

第三篇：2012 公路工程師參考2000

一、××高速公路建設項目路基土石方的工程量（斷面方）見下表：

問題：（20分）

1、請問本項目土石方的計價方數量、斷面方數量、利用方數量（天然密實方）、借方數量（天然密實方）和棄方數量各是多少？

答：

①計價方數量（3分）

470700+1045000+200000+11500=1727200（m3）

②斷面方數量（2分）

470700+1045000+382400+1033700+200000+11500=3143300（m3）

③利用方數量（2分）

382400×1.16+1033700×0.92=1394588（m3）

④借方數量（2分）

200000×1.16+11500×0.92=242580（m3）

⑤棄方數量（3分）

470700-382400×1.16+1045000-1033700×0.92=121112（m3）

2、假設土的壓實干密度為1．35t／m3,自然狀態土的含水量約低于其最佳含水量2.5％，請問為達到壓實要求，應增加的用水量是多少？

土方壓實需加水數量（4分）

（382400+200000）×1.35×2.5%=19656（m3）

3、假設填方路段路線長10.000km，路基寬度28.00m，大部分均為農田。平均填土高度為4.00m，邊坡坡度為1:1.25，請問耕地填前壓實的工程數量應是多少？

耕地填前壓實數量（4分）

10000×（28+4×1.25×2）=380000（m3）

二、用工作量寫實法，確定自卸汽車運輸路基土方（裝載機裝車）的機械定額。已知各項基礎參數如表所示。

問題：（20分）

1、假設時間利用系數為0．9，請問其循環工作時間和臺班循環次數是多少？ 答：計算循環工作時間:

循環工作時間=裝車、卸車、調位、等待、運行所消耗的時間之和，即：3.305+1.325+1.250+1.000+11.95210.676=29.508(min)(4分)

計算臺班循環次數：

臺班循環次數=臺班工作時間×時間÷循環工作時間，即： 8×60×0.9÷29.508=14.64(次)(4分)

2、假定自卸汽車的車廂容積為8 m3，每天施工12h，每天準備機具和保養等消耗的時間為10min，試計算每1000 m3時間定額。

答：計算時間定額

每天施工12h自卸車汽車的循環次數：

（12÷8÷173.241×0.9÷29.508=21.655(次)(4分)

每天完成的土方數量為

21.655×8=173.241(m3)(4分)

三、××公路工程采用瀝青混凝土路面。施工圖設計的路面面層為中粒式瀝青混合料厚

度為15cm（4+5+6）。其中某標段路線長度30km，面層數量為710，850m,要求采用集中拌和施工。在施工過程中，由于某種原因造成中面層施工結束后相隔較長的時間才鋪筑上面層。根據施工組織設計資料，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場地，且與路線間約有2km的土質機耕道相接。路面施工工期為12個月。問題：（30分）

請按不同的結構分別列出本標段路面工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。

答：

1、面層混合料綜合平均運距（4分）

根據施工工期安排，沿線應設瀝青混合料拌和站一處，每處約占地18000~20000m2；安裝（100~150）t/h瀝青拌和設備2臺。其混合料綜合平均運距為：

（30÷3×30÷3÷2+30÷3×2×30÷3×2÷2）=÷30÷2=10.33(km)按km考慮.2、拌和站場地處理（4分）

拌和站每處考慮場地平整，鋪設砂礫墊層，并考慮30%用水泥砂漿抹面處理。場地面積按一處瀝青混合料拌和站20000 m2綜合考慮，砂礫墊層按場地面積的60%計算。即：

平整場地面積：20000=20000（m2）

砂礫墊層面積：20000×60%=12000（m2）水泥砂漿抹面：20000×30%=9000（m2）

四、××高速公路有一直徑為Φ150cm的鋼筋混凝土圓管涵，涵管壁厚為15cm，涵長為

問題：（30分）

請列出該涵洞工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。

答：（30分）

1.每節涵管的重量（2分）25×2.3÷13=4.4(t)

因此，管節運輸應選用載重6的載重汽車。

2.涵管接頭瀝青麻絮填塞（2 分）1.8×π×12×0.01=0.68(m2)

3.涵管涂防水瀝青（2分）1.8×π×32.5=183.78(m2)

均為正確答案。

五、××預應力混凝土連續梁橋，橋跨組合為50+3×80+50，橋梁全長345.50m，橋梁寬度為25.00m。基礎為鉆孔灌注樁，采用回旋鉆機施工，橋墩為每排三根共6根2.50m的樁，橋臺為8根2.00m的樁。承臺尺寸為8.00×20.00×3.00m。除橋臺為干處施工處，其余均為水中施工（水深5m以內）。混凝土均要求采用集中拌和、泵送施工，水上混凝土考慮搭便橋的方法，便橋費用不計。本工程計劃工期為18個月。其施工圖設計的主要工程數量

問題：（40分）

請列出該橋梁基礎工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。

答:(40分)

1.鉆孔灌注樁筒數量的確定

根據鉆孔土質情況,擬定樁徑2.00m的護筒長度平均為3.5m.其重量為(3分)

8×2×3.5×0.4728=26.477(t)

根據鉆孔土質情況,擬定樁徑2.50m的護筒長度平均為10.0m.其重量為(3分)

6×4×10×0.5803=139.272(t)

2.水中施工鉆孔工作平臺數量的確定根據承臺平面尺寸,擬定工作平臺尺寸為

10×25m,其面積為:10×25×4=1000(m)

3.灌注樁混凝土數量的確定:(1分)

(67+333+160)×2×π÷4+（87+862+176+27×2.5×π÷4=7404（m3）4.承臺采用鋼套箱施工，其重量為：（3分）（8+20）×2×5×0.15×4=184.8(t)

第四篇：公路站工程師主要事跡

公路站工程師主要事跡

執著追求的筑路人

---記公路站**同志主要技術事跡

劉世斌，男，36歲，共產黨員，大學學歷，工程師職稱。1997年畢業于**省交通學校路橋專業，2002年-2006年在**省工業大學土木工程系函授學習，縣交通局從事公路大中修工程建設技術工作。自參加工作以來，他參與了工程建設十余項，積累了豐富的技術經驗，被**市交通局評為'技術能手''優秀拔尖人才'等榮譽稱號，為我縣優化路網結構，方便群眾出行做出了積極貢獻。

一、豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提

自1997年參加工作以來，劉世斌同志一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。2006年，他通過在**工業大學土木工程系公路與橋梁專業的函授學習，使自己積累了豐富的專業理論知識，并在107國道**城區段大修工程、107國道**南段增幅工程、393省道**段王村3號橋維修加固工程、393省道大修工程期間擔任技術負責人。在沙陳線路面改建工程中，他還組織成立了QC科研小組，任該項目技術負責人，與同事一起撰寫的《砂石混填大面積深度翻漿》、《舊水泥路面加鋪瀝青技術》被收錄到《2001-2005年**市交通科技成果匯編》并成功立項，在技術性刊物城市建設刊登了獨著的《淺淡混凝土的施工與裂縫》等學術論文。

二、勇于創新，總結經驗。專業技術工作水平在實踐逐步提高

目前，正在建設中的紅旗大街南延工程中我擔任了技術負責人工作，將于近期完工。在2003年8月參與了393省道**城區段大修工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在1999年3月總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔一段開挖一道橫向明溝。及時排降路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成因與防法》總結經驗。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

1998年10月，擔任水泥路養護工程技術員，當時省道393城區段為水泥路面，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面斷板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市處領導的表揚。2003年393省道**王村3號橋橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。他擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，他個人也受到了極大的鼓舞。2002年4月完成了107國道城區段挖補施工任務。他擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市處，經實地察看，他建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。

2003年3月他擔任沙陳線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水塘，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行低標號砼下基施施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。

做為交通系統突出的工程技術人才，他在工作中嚴格要求自已，嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手。在技術上敢于創新，勇于探索，在十幾年的工程建設工作中，忠誠地履行了一名工程建設者的職責，充分發揚了無私奉獻地鋪路石精神，連續幾年被評為縣局先進工作者，2008年年被市團委評為**市青年崗位能手，并受到縣政府嘉獎，2009年又被評為縣優秀人才。

一條條公路平坦而寬廣，一排排的路樹整齊而昂揚，一道道路標線鮮明而閃亮，一輛輛汽車奔馳而繁忙，一簇簇花草在路邊蔥郁生長開放，一隊隊養路工日夜把道路梳妝，道道風景詮釋了一個工程建設者的奉獻之情。

第五篇：2012 公路工程師參考2001

一、××高速公路建設項目路基土石方的工程量（斷面方）見下表：

問題：（20分）

1、請問本項目土石方的計價方數量、斷面方數量、利用方數量（天然密實方）、借方數量（天然密實方）和棄方數量各是多少？

①計價方數量（3分）

470700+1045000+200000+11500=1727200（m）

②斷面方數量（2分）

470700+1045000+382400+1033700+200000+11500=3143300（m3）

③利用方數量（2分）

382400×1.16+1033700×0.92=1394588（m3）

④借方數量（2分）

200000×1.16+11500×0.92=242580（m）

⑤棄方數量（3分）

470700-382400×1.16+1045000-1033700×0.92=121112（m3）

2、假設土的壓實干密度為1．35t／m3,自然狀態土的含水量約低于其最佳含水量2.5％，請問為達到壓實要求，應增加的用水量是多少？

土方壓實需加水數量（4分）

（382400+200000）×1.35×2.5%=19656（m3）

3、假設填方路段路線長10.000km，路基寬度28.00m，大部分均為農田。平均填土高度為4.00m，邊坡坡度為1:1.25，請問耕地填前壓實的工程數量應是多少？

耕地填前壓實數量（4分）

10000×（28+4×1.25×2）=380000（m3）

3二、用工作量寫實法，確定自卸汽車運輸路基土方（裝載機裝車）的機械定額。已知各

問題：（20分）

1、假設時間利用系數為0．9，請問其循環工作時間和臺班循環次數是多少？

2、假定自卸汽車的車廂容積為8 m3，每天施工12h，每天準備機具和保養等消耗的時間為10min，試計算每1000 m時間定額。

答：

1、計算循環工作時間:

循環工作時間=裝車、卸車、調位、等待、運行所消耗的時間之和，即：

3.305+1.325+1.250+1.000+11.95210.676=29.508(min)(4分)

2、計算臺班循環次數

臺班循環次數=臺班工作時間×時間÷循環工作時間，即：

8×60×0.9÷29.508=14.64(次)(4分)

3、計算時間定額

每天施工12h自卸車汽車的循環次數：

（12÷8÷173.241×0.9÷29.508=21.655(次)(4分)

每天完成的土方數量為

21.655×8=173.241(m3)(4分)

三、××公路工程采用瀝青混凝土路面。施工圖設計的路面面層為中粒式瀝青混合料厚度為15cm（4+5+6）。其中某標段路線長度30km，面層數量為710，850m2,要求采用集中拌和施工。在施工過程中，由于某種原因造成中面層施工結束后相隔較長的時間才鋪筑上面層。根據施工組織設計資料，在距路線兩端1/3處各有一塊比較平坦的場地，且與路線間約有2km的土質機耕道相接。路面施工工期為12個月。問題：（30分）

請按不同的結構分別列出本標段路面工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。

答：

1、面層混合料綜合平均運距（4分）

根據施工工期安排，沿線應設瀝青混合料拌和站一處，每處約占地18000~20000m；安裝（100~150）t/h瀝青拌和設備2臺。其混合料綜合平均運距為：

（30÷3×30÷3÷2+30÷3×2×30÷3×2÷2）=÷30÷2=10.33(km)按km考慮.2、拌和站場地處理（4分）

拌和站每處考慮場地平整，鋪設砂礫墊層，并考慮30%用水泥砂漿抹面處理。場地面積按一處瀝青混合料拌和站20000 m2綜合考慮，砂礫墊層按場地面積的60%計算。即：

平整場地面積：20000=20000（m2）砂礫墊層面積：20000×60%=12000（m）水泥砂漿抹面：20000×30%=9000（m2）

四、××高速公路有一直徑為Φ150cm的鋼筋混凝土圓管涵，涵管壁厚為15cm，涵長為32.50m（13×2.50＝32.50m），其施工圖設計的工程數量見下表：

問題：（30分）

請列出該涵洞工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。

五、××預應力混凝土連續梁橋，橋跨組合為50+3×

80+50，橋梁全長345.50m，橋梁寬度為25.00m。基礎為鉆孔灌注樁，采用回旋鉆機施工，橋墩為每排三根共6根2.50m的樁，橋臺為8根2.00m的樁。承臺尺寸為8.00×20.00×3.00m。除橋臺為干處施工處，其余均為水中施工（水深5m以內）。混凝土均要求采用集中拌和、泵送施工，水上混凝土考慮搭便橋的方法，便橋費用不計。本工程計劃工期為18個月。其施工圖設計的主要工程數量請列出該橋梁基礎工程造價所涉及的相關定額的名稱、單位、定額代號、數量等內容，并填入表格中，需要時應列式計算。