第一篇：2013年國(guó)家公務(wù)員考試熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：收費(fèi)站謝幕能否開啟“通達(dá)時(shí)代”

收費(fèi)站謝幕能否開啟“通達(dá)時(shí)代”18公里，23年。上世紀(jì)80年代耗時(shí)4年修建起的國(guó)內(nèi)首條高速公路——滬嘉高速，今年元旦又成為國(guó)內(nèi)首條提前停止收費(fèi)的高速公路。

23年，比起滬嘉高速原定收費(fèi)期限縮短了兩年。這條連接上海城區(qū)與郊區(qū)嘉定的高速公路，原本5元的過路費(fèi)在上海這座城市并不算高，但竟有開車族特意在不收費(fèi)的第一時(shí)間駛?cè)ィ粸楦惺芤幌率召M(fèi)“0元”的過關(guān)快感——“特別爽、特別棒”。

不只是滬嘉高速。2011年，全國(guó)18個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個(gè)。新年伊始，不少地方還宣布，取消或降低城市路橋通行費(fèi)。比如浙江，61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)停止代收杭州、寧波等省內(nèi)7座大中城市的道路通行費(fèi)。比如江蘇，省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路一類客貨車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也即將從15元降為5元。

這些改變，從2011年夏天的全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)就已開始。目前，雖然還有公眾對(duì)巨額公路收費(fèi)的依據(jù)和使用情況追問詰責(zé)，但清理公路收費(fèi)，畢竟有了實(shí)實(shí)在在的階段成果。

減免公路收費(fèi)，要算的絕不只是減少企業(yè)負(fù)擔(dān)、降低經(jīng)濟(jì)成本的賬，它也是一條通達(dá)民心的“高速公路”。對(duì)單車單程，減免5元10元的物質(zhì)收益可能有限，但這種暢通給人帶來享有公共產(chǎn)品、享受公共服務(wù)的“主人感”，是更應(yīng)珍視、也更為重要的心理感受。實(shí)際上，當(dāng)滬嘉高速取消收費(fèi)后出現(xiàn)車流量激增、局部擁堵的“煩惱”時(shí)，公眾更看重的，依然是“取消”釋放的信號(hào)。還路于民、讓利于民的努力，哪怕只是一小步，也可以讓人們?nèi)计鸶嘈缾偱c期待。

然而，僅一條滬嘉高速取消收費(fèi)是不夠的。在高速公路里程已居世界第二的中國(guó)，公路的收費(fèi)管理現(xiàn)狀還不能令人滿意。《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路，經(jīng)依法批準(zhǔn)后，“可收取車輛通行費(fèi)”。客觀地說，在資金缺口和發(fā)展壓力的矛盾之下，政府利用貸款或者向企業(yè)、個(gè)人有償集資建設(shè)公路，仍是難以避免的建設(shè)“路徑”。“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)功不可沒，從根本上改善了交通條件。但收費(fèi)政策在執(zhí)行過程中，還有簡(jiǎn)單化甚至異化的地方，特別是那些秘不示人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、永不過期的收費(fèi)期限、名目繁多的收費(fèi)種類，越來越引起公眾關(guān)注與不滿。

2012年，道路或許還將繼續(xù)擁堵，但這些減免、撤銷收費(fèi)的消息，這樣一批收費(fèi)站的謝幕，無疑可以讓人們少一些堵心，讓中國(guó)社會(huì)前進(jìn)的車輪多一點(diǎn)歡快。說到底，拆除隔離、降低門檻，少設(shè)人為的關(guān)卡與盤索，讓道路更寬敞、更便捷，讓經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈流通更通達(dá)、更自然，讓百姓日子更滋潤(rùn)、更順暢，才是發(fā)展與建設(shè)最重要的目標(biāo)。

第二篇：2012年01月04日人民日?qǐng)?bào)人民時(shí)評(píng)：收費(fèi)站謝幕能否開啟“通達(dá)時(shí)代”

讓道路更寬敞、更便捷，讓公眾日子更滋潤(rùn)、更順暢，是發(fā)展與建設(shè)最重要的目標(biāo)

18公里，23年。上世紀(jì)80年代耗時(shí)4年修建起的國(guó)內(nèi)首條高速公路——滬嘉高速，今年元旦又成為國(guó)內(nèi)首條提前停止收費(fèi)的高速公路。

23年，比起滬嘉高速原定收費(fèi)期限縮短了兩年。這條連接上海城區(qū)與郊區(qū)嘉定的高速公路，原本5元的過路費(fèi)在上海這座城市并不算高，但竟有開車族特意在不收費(fèi)的第一時(shí)間駛?cè)ィ粸楦惺芤幌率召M(fèi)“0元”的過關(guān)快感——“特別爽、特別棒”。

不只是滬嘉高速。2011年，全國(guó)18個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷收費(fèi)站1892個(gè)。新年伊始，不少地方還宣布，取消或降低城市路橋通行費(fèi)。比如浙江，61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)停止代收杭州、寧波等省內(nèi)7座大中城市的道路通行費(fèi)。比如江蘇，省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路一類客貨車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也即將從15元降為5元。

這些改變，從2011年夏天的全國(guó)收費(fèi)公路專項(xiàng)清理行動(dòng)就已開始。目前，雖然還有公眾對(duì)巨額公路收費(fèi)的依據(jù)和使用情況追問詰責(zé)，但清理公路收費(fèi)，畢竟有了實(shí)實(shí)在在的階段成果。

減免公路收費(fèi)，要算的絕不只是減少企業(yè)負(fù)擔(dān)、降低經(jīng)濟(jì)成本的賬，它也是一條通達(dá)民心的“高速公路”。對(duì)單車單程，減免5元10元的物質(zhì)收益可能有限，但這種暢通給人帶來享有公共產(chǎn)品、享受公共服務(wù)的“主人感”，是更應(yīng)珍視、也更為重要的心理感受。實(shí)際上，當(dāng)滬嘉高速取消收費(fèi)后出現(xiàn)車流量激增、局部擁堵的“煩惱”時(shí)，公眾更看重的，依然是“取消”釋放的信號(hào)。還路于民、讓利于民的努力，哪怕只是一小步，也可以讓人們?nèi)计鸶嘈缾偱c期待。

然而，僅一條滬嘉高速取消收費(fèi)是不夠的。在高速公路里程已居世界第二的中國(guó)，公路的收費(fèi)管理現(xiàn)狀還不能令人滿意。《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路，經(jīng)依法批準(zhǔn)后，“可收取車輛通行費(fèi)”。客觀地說，在資金缺口和發(fā)展壓力的矛盾之下，政府利用貸款或者向企業(yè)、個(gè)人有償集資建設(shè)公路，仍是難以避免的建設(shè)“路徑”。“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)功不可沒，從根本上改善了交通條件。但收費(fèi)政策在執(zhí)行過程中，還有簡(jiǎn)單化甚至異化的地方，特別是那些秘不示人的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、永不過期的收費(fèi)期限、名目繁多的收費(fèi)種類，越來越引起公眾關(guān)注與不滿。

2012年，道路或許還將繼續(xù)擁堵，但這些減免、撤銷收費(fèi)的消息，這樣一批收費(fèi)站的謝幕，無疑可以讓人們少一些堵心，讓中國(guó)社會(huì)前進(jìn)的車輪多一點(diǎn)歡快。說到底，拆除隔離、降低門檻，少設(shè)人為的關(guān)卡與盤索，讓道路更寬敞、更便捷，讓經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈流通更通達(dá)、更自然，讓百姓日子更滋潤(rùn)、更順暢，才是發(fā)展與建設(shè)最重要的目標(biāo)

第三篇：2012國(guó)家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)時(shí)評(píng)

2012國(guó)家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：調(diào)任帶走

車,留下了什么輕輕地我走了，正如我輕輕地來，我揮一揮衣袖，只帶走一輛公車。詩(shī)里描述的是湖北廣水，該市的官員上調(diào)，將單位的車也一起順走了。迄今為止，已有28輛公車離廣水而去。這令當(dāng)?shù)馗刹咳罕姾腿舜蟠韽?qiáng)烈不滿。

說順，這詞似乎不太準(zhǔn)確，官員帶車走，不是小偷小摸般的順，而是光明正大、理所當(dāng)然之事，至少在廣水已經(jīng)成了慣例。君不見廣水有部分官員在知道自己要調(diào)走后，專門在臨走前買好新車，以備他們帶走。事前有準(zhǔn)備，事后不理會(huì)，看來廣水的官員早已對(duì)此駕輕就熟。

帶走一輛公車就像帶走一籃水果般輕松、隨便，這車到底姓公還是姓私?給官員配車說起來是為了方便開展工作，可是現(xiàn)在看起來卻成了工作的阻礙，你要沒車，人家就無法工作了，所以官大官小，人手一車，用得多了，用得久了，官員們看來是對(duì)車子產(chǎn)生了私人感情，人走了，也想把車帶上。可惜你的私人感情再濃厚，這車還是姓公啊。官員的另一種稱呼叫公仆，供你使用的車叫公車，是用納稅人的錢買的，是為了你服務(wù)民眾用的。這道理我們的官員不是不懂，只不過在缺乏監(jiān)督與制約的公車制度下，裝傻充愣成了他們的一致選擇。你看，廣水的官員在臨走前這么短的時(shí)間內(nèi)，尚能說買新車就買新車，這納稅人的錢花起來跟他家的有啥兩樣?

這樣帶車走不是沒有意見。相反，意見大得很。2007年，時(shí)任廣水市市委常委、政法委書記、公安局局長(zhǎng)的肖詩(shī)兵調(diào)往隨州任職。臨走前，他透出風(fēng)說，會(huì)把乘坐的小車帶走。一些民警攔在車前，要求司機(jī)將車開回公安局大院，不得離開。隨后，為防止這輛車逃離，幾個(gè)人專門將車胎氣當(dāng)眾放掉。不過，這輛車最后還是被帶走了。一位原廣水市檢察院檢察長(zhǎng)準(zhǔn)備帶車走時(shí)，也遇到了類似情況。檢察院職工將大門鎖住，不讓車走。最后經(jīng)過調(diào)解，車還是被開走了。帶車走容易，攔下車何其難哪!廣水人大的5位常委憤怒了，2009年11月，五名人大官員，聯(lián)名提交了《關(guān)于要求清理并追回調(diào)出領(lǐng)導(dǎo)干部所帶小轎車的議案》。幾經(jīng)周折之下，追車議案被列入議事日程，形成決議后成立了專門的追車小組。可是追車也難!追了數(shù)月，28輛車只追回8輛，剩下的20輛沒法追了。因?yàn)檫@些“車主”高升了，找上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)追車，“會(huì)得罪很多人”。到底難在何處?難在上面的壓力，難在政府官員的說情。被調(diào)到隨州的前廣水紀(jì)委書記鄧凱對(duì)記者表示，從沒有人找他要車，“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關(guān)鍵是根本沒人找我要過車。”紀(jì)委書記都是這種覺悟，其他人可想而知，向這些上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)追車的難度也就不難想象了。

離開時(shí)帶走車，到了新單位又配一輛車，于是帶走的車就這樣名正言順地成了私車。廣水市人大財(cái)經(jīng)委主任馬國(guó)慶說，據(jù)他所了解，有部分將車帶走的官員，將車給了親戚用。廣水市政府稱，一開始是為照顧被抽調(diào)官員的情緒，才允許他們帶車走的。官員的情緒要照顧，那誰來照顧民眾的情緒呢?他們不會(huì)意識(shí)到，他們帶走了車，卻留下了渾濁的“官聲”。

第四篇：2018國(guó)家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：地鐵標(biāo)語能否開啟閱讀行動(dòng)？

國(guó)家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：地鐵標(biāo)語能否開啟閱讀行動(dòng)？

“讀書就像買包包，把書架塞滿才安心”、“讀書有三好，有品，經(jīng)撩，笑點(diǎn)高”??7月10日一早，微博熱搜第六位就是“鄭州地鐵標(biāo)語火了”。不少媒體都在轉(zhuǎn)發(fā)這組鄭州地鐵標(biāo)語。標(biāo)語的內(nèi)容主要是以網(wǎng)絡(luò)化、接地氣的語言，倡議大家多讀書。據(jù)悉，這組標(biāo)語是某企業(yè)的文案。

|中公分析* 懂得這么多必須閱讀的道理，卻依然沒有好好閱讀。這恐怕是時(shí)下社會(huì)中，不少人共同的閱讀困境。這也能夠解釋，為何有這么多人愛看有關(guān)閱讀的雞湯、公號(hào)，但我們社會(huì)的閱讀率卻仍舊低下。某種程度上，對(duì)這幾條接地氣的讀書標(biāo)語的追捧，也是在彌補(bǔ)一部分人對(duì)于閱讀類雞湯的需要。而它們的走紅，或也恰恰襯托出，我們社會(huì)的閱讀氛圍確實(shí)還不夠好。所以，也才會(huì)有對(duì)讀書雞湯的剛需。

讀書標(biāo)語，能夠吸引人的關(guān)注，其本身的目的其實(shí)就似乎已經(jīng)達(dá)到，至于能否真的讓一部分人加入到閱讀者的行列中來，這或從來就不是一些讀書標(biāo)語的任務(wù)。事實(shí)上，從統(tǒng)一的讀書日，到各種書店、與閱讀相關(guān)的機(jī)構(gòu)組織推出的讀書節(jié)，當(dāng)前社會(huì)中的閱讀“儀式”其實(shí)已經(jīng)不算少。問題是，閱讀如何真正走進(jìn)私人生活，成為社會(huì)中相當(dāng)一部分人的生活方式，而不只是流于公共層面的“儀式感”。

包括這次引發(fā)關(guān)注的讀書標(biāo)語在內(nèi)的，等等一系列閱讀氛圍和儀式的營(yíng)造，正成為一種象征意義大于實(shí)質(zhì)意義的“景觀”，或是我們?cè)诔珜?dǎo)閱讀時(shí)所面臨的最大尷尬。它們或許滿足了社會(huì)中相當(dāng)一部分人對(duì)于閱讀的“鄉(xiāng)愁”，卻未必能夠據(jù)此形成真正的社會(huì)閱讀氛圍。這是在對(duì)讀書標(biāo)語看似熱鬧的圍觀中，應(yīng)該洞見的閱讀真相。而對(duì)接地氣讀書標(biāo)語的最好夸贊與回贈(zèng)，只能是由此走近閱讀。

那么，如何才能真正抬高一個(gè)社會(huì)的閱讀閾值，或個(gè)人的閱讀水位?這個(gè)問題過于復(fù)雜，也因人而異，但有一點(diǎn)是可以肯定的——唯有行動(dòng)。這種行動(dòng)，在私人層面是真正開啟有效的閱讀;在公共層面，是真正展示對(duì)閱讀、對(duì)智識(shí)的尊重。當(dāng)一個(gè)社會(huì)有著成熟的閱讀品質(zhì)與氛圍，其實(shí)便無需讀書

以上就是關(guān)于近期福建事業(yè)單位面試時(shí)政熱點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)各位考生的面試備考有所幫助，預(yù)祝大家都能金榜題名。

第五篇：2012國(guó)家公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)時(shí)評(píng)2

熱點(diǎn)時(shí)評(píng)：地方接力曬“三公”背景材料

來自北京市審計(jì)局的消息稱,8月15日,北京44個(gè)已提交市人大常委會(huì)審議決算的政府部門將在各自官方網(wǎng)站上公開2010年部門財(cái)政決算信息,社會(huì)普遍關(guān)注的“三公”經(jīng)費(fèi)包含其中。按照要求,44個(gè)部門信息將在一天內(nèi)同時(shí)公開,公布的截止時(shí)間是當(dāng)天晚上。專家評(píng)論

作為第一個(gè)跟進(jìn)公開“三公”支出的地方,北京的做法確有不少亮點(diǎn)。比如,相比之前某些單位公布的拖拖拉拉,北京44個(gè)部門被要求在同一天內(nèi)公開預(yù)算,無疑更便于對(duì)比和監(jiān)督;作為財(cái)政預(yù)算編制牽頭單位和預(yù)算執(zhí)行審計(jì)單位,市財(cái)政局和市審計(jì)局也同時(shí)公布各自花費(fèi)賬目;從已公開的財(cái)政局等部門的信息看,在“三公”經(jīng)費(fèi)及其說明中,包含了“三公”經(jīng)費(fèi)的統(tǒng)計(jì)口徑、各項(xiàng)支出構(gòu)成等信息,以及出國(guó)人員每人次花費(fèi)、平均每輛公車的運(yùn)行費(fèi)用等可供比較的數(shù)據(jù)。

提高地方財(cái)政透明度，推進(jìn)權(quán)利公開運(yùn)行。在中央部門公開“三公”經(jīng)費(fèi)之際,人們已經(jīng)在期待地方能夠接棒跟進(jìn)。事實(shí)上,地方公開“三公”經(jīng)費(fèi),難度和復(fù)雜性要大得多。中央部門經(jīng)費(fèi)來源相對(duì)簡(jiǎn)單,以財(cái)政撥款為主,各項(xiàng)支出也更容易弄清楚,公布與否更多是決心和信心的問題。而各級(jí)地方政府,資金預(yù)算外運(yùn)行還比較常見,“三公”支出數(shù)量更龐大更復(fù)雜,公私不分、化公為私等現(xiàn)象更為多見,要弄清楚“三公”經(jīng)費(fèi)的狀況,并敢于公開、接受檢驗(yàn),其意義不容小覷。不僅可以提高地方財(cái)政透明度,更可以以此為抓手,推進(jìn)權(quán)力公開運(yùn)行,接受人民的監(jiān)督。

地方財(cái)政公開是大勢(shì)所趨。北京的行動(dòng)表明,財(cái)政透明和預(yù)算公開的門既然已經(jīng)打開,就沒有回頭路可走,公開已是大勢(shì)所趨,公眾對(duì)公開信息質(zhì)量也有新的期待。靠拖延、觀望,已不是辦法,反而越早公開越容易贏得主動(dòng)。只有各級(jí)地方政府跟進(jìn),公開的信息越來越詳細(xì),眾說紛紜的“三公”經(jīng)費(fèi)總數(shù),才能真正呈現(xiàn),不會(huì)變成“競(jìng)猜”。如此,縮減行政開支、監(jiān)督權(quán)力運(yùn)行才有更好的基礎(chǔ)。

健全財(cái)政公開制度，形成良性循環(huán)。隨著地方的跟進(jìn),對(duì)預(yù)算公開的要求越來越高。從上來說,要通過預(yù)算法的修訂和相關(guān)制度建設(shè),為預(yù)算公開定規(guī)矩,在公開時(shí)限、統(tǒng)計(jì)口徑、問題回應(yīng)、預(yù)算修訂等方面,都需要統(tǒng)一的安排。從下來說,需要各地通過預(yù)算公開競(jìng)賽,形成良性循環(huán),不斷提升預(yù)算公開的質(zhì)量。

財(cái)政透明和預(yù)算公開沒有回頭路可走,公眾對(duì)公開信息質(zhì)量也有新的期待。