第一篇：箱梁安裝及體系轉換施工方案

箱梁安裝及體系轉換施工方案據設計要求，箱梁采用先簡支后連續的施工工藝，除邊孔簡支端直接安裝永久支座外，其他梁端先設臨時支座，澆注墩頂現澆段砼，梁由簡支變為連續結構。然后鋪設墩頂橋面負彎矩鋼筋，現澆箱梁橋面現澆層。砼達到設計強度后，進行頂板預應力鋼絞線的張拉，然后拆除臨時支座，拆除順序為：先中間墩，后往兩臺方向逐墩進行。具體施工方案如下：

設置臨時支座嚴格控制梁的標高，確保施工方便和安全。制作一個φ50cm×20cm鐵筒，鐵筒一側帶閥門，鐵筒內灌滿細砂并搗實，砂頂面平放一個φ40cm×15cm鑄鐵（或其他方法），臨時支座拆除時把閥門打開，緩慢掏出筒內砂子，鑄鐵會徐徐下沉，梁體便會隨之慢慢而平穩降落至永久支座頂面。

梁體臨時就位后，澆注接頭砼，其施工程序為：安裝墩頂永久支座→鋪設底模→焊接縱向受力鋼筋和綁扎構造鋼筋→立側模→自檢并報監理工程師驗收合格后→澆注砼→砼養生。

接頭砼強度達到設計要求后按上述方法，拆除臨時支座，梁體安裝完成。

第二篇：箱梁安裝及濕接縫施工方案

箱梁安裝及濕接縫施工方案

一．概述

漢江大橋主跨共聚反應31跨，分左右幅行車道。1～5跨，6～10跨，11～15跨，16～20跨，21～25跨，26～31跨為一連。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺位置梁端部設置伸縮縫，相應支座位置安裝250×350×66四氟滑板橡膠支座。其余橋墩架設梁端為連續處理，相應支座位置安裝有250×350×64板式橡膠支座。

全橋箱梁安裝及梁端濕接縫，縱向濕接縫主要工程量： 1．預制箱梁安裝：內邊梁62片，內中梁62片，外邊梁62片，外中梁62片，共計248片。

2．梁端現澆C40砼：809。7m3。3．縱向濕接縫現澆C40砼：468。7m3。4．濕接綁扎Φ16鋼筋：105667Kg。Φ14鋼筋：58757Kg。

5．250×350×66四氟滑板橡膠支座：192塊。6．250×350×64板式橡膠支座：800塊。

二．箱梁安裝開，完工時間

1．從2003年平7月臺票20日正式安裝，計劃2004年1月底安裝結束。2．箱梁封端部，中橫隔板，端橫隔板，縱向濕接縫施工從革命利益出發2003年9月1日起安排施工，計劃2004年2月底結束。三。箱梁安裝施工工序，方法及措施

1．漢江大橋箱梁預制安裝采用ZTQ40／120型橋機和運梁平車輔助實施。從預制場至架橋機位置鋪設運梁平車軌道，安裝一跨，軌道鋪設一跨，直至0﹟橋臺安裝結束。見“ZTQ40／120型架橋機”有關資料。運梁平車軌道軌寬2米，從右幅的內邊梁，內中梁面板上鋪設。為考慮架橋機及運梁平車在已架梁板上運行受力均衡和安全隱患，前跨各片梁安裝完后，應將兩梁間的中隔板連接鋼板定位焊牢，端隔板的搭接鋼筋按要求相互焊接處理完后，方可架橋機向前移動。

2．架橋機的安裝及移動，在31﹟橋臺臺帽和離臺帽約31米的路基位置上，先鋪設橫向枕木及鋼軌，在臺帽（蓋梁）鋪設支座的枕木及鋼軌高度略高于防滑擋塊高度。橫向鋼軌長度控制在26米，但也不能超出防滑擋塊的外邊緣50厘米。橫向鋼軌的兩端標高略高于中部高度5～10厘米，并在端部設置橫移限制裝置，以確保橫移架梁的施工安全。架橋機的主梁長42米，導梁長18米。首先在31﹟橋臺尾端上進行組裝。組裝順序如下：

在臺帽橫移鋼軌上組裝“前支腿”，后部橫移鋼軌上組裝“中托行正走”部位。利用龍門吊，將已經組拼好的“主梁”，“導梁”，再與“前支腿”，“中托行走”組裝成整體。在“主梁”頂軌道上安裝運”梁的1﹟，2﹟“天車”。在“導梁”的前端安裝“副前支腿”。兩付“主梁”“導梁”安裝就位的同時，采用“連接框架”連接成體，起到穩固作用。然后將“電器控制”操作臺安裝在“主梁”尾端三角架內，將“前支腿”，“中托行走”，“天車”等動力控制線路接通。整個架橋機設備安裝就緒。架橋機的各部動力運行在使用前，應認真進行檢查和調試，自控系統靈敏，協調，必須滿足安全，可靠要求。架橋機的移動。先利用“前支腿”和“中托行走”部位。作為“導梁”，“主梁”的支撐。開啟“主梁”縱向行走電機，當“副前支腿”運行到前一排蓋梁位置時，關閉縱向行走電機，將“副前支腿”降落 到蓋梁上，調整好高度及位置，鎖住“前支腿”銷釘，利用“副前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。然后把“前支腿”上收到一定高度，開啟“前支腿”縱向行走電機，當“前支腿”進行到“副前支腿”近邊，調整好位置，關閉“前支腿”縱向行走電機，開啟升降電機，使“前支腿”支撐在蓋梁頂上，將“副前支腿”收起一定高度，使“前支腿”和“中托行走”部位作“導梁”，“主梁”的支撐。隨即鋪設運梁平車軌道，伸到場31﹟臺。開啟“中托行走”電機，利用運梁平車軌道，自身行走到31﹟臺。鋪設好橫移枕木及鋼軌。然后開啟“中托行走”縱向行走電機，將“導梁”和“主梁”向前運送，當“主梁”運行超過“前支腿”1～2米時，關閉主梁縱向行走電機。人工鋪設枕木及鋼軌，最后利用千斤頂將“前支腿”和“中托行走”安放到橫移軌道上。整個架橋機前移到位結束。

3．運梁平車軌道安裝。軌道間距2米，兩軌必須鋪設至架橋機尾端，靠近“中托行走”位置，滿足天車起吊梁端。運梁過程，利用龍門吊將箱梁從臺座起吊至運梁平車上，箱梁通過運梁平車運到架橋機尾部，架橋機1﹟運梁天車將箱梁前端提起前行，待箱梁后端到達架橋機時，1﹟運梁天車暫停前行，2﹟運梁天車將箱梁尾端提起，同1﹟運梁天車提起高度基本一致，再指揮兩個運梁天車同步前行，將箱梁運至跨位，按順序進行安裝到位。

4．每跨箱梁安裝順序，首先安裝右幅內邊梁和內中梁，以便施工人員到前一個墩的蓋梁上進行箱梁安裝提供方便，其次分別將右幅外邊梁和外中梁橫移安裝到位。右幅安裝完后，再進行左幅的外邊梁和外中梁，內中梁和內邊梁的橫移安裝到位。

5．架設第一片時，在末進行落架安裝時，現場技術員應通過架橋機和主梁到前一個墩蓋梁上，檢查復核每個支座墊石的標高，縱橫軸線是否符合設計要求。

6．支座墊塊安放到位后，吊裝指揮人員應指揮架橋機將箱梁調整到位，緩慢地 放在支座上，并檢查每個支座墊石與梁底接觸情況，若接觸到位，經監理工程師檢查同意后，可進行下一片箱梁安裝。如果有支座與梁底接觸不良有空隙，應分析其原因和檢查頂面高度，保證四角頂面高度基本一致的狀況下，測出支座處理厚度后將箱梁提起，便于支座墊塊重新安放操作處理。處理方法，選用450×450同厚度的薄鋼板安裝在蓋梁墊石頂面，再將橡膠墊塊安放到位。然后將箱梁再次安放到位，檢查符合要求為止。要求橡膠支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。7．橡膠支座墊塊安放。首先應按設計尺寸將每片箱梁的四個墊塊軸線準確放樣，檢查在允許誤差范圍再將橡膠支座墊塊按縱橫軸線對中放好。0﹟臺，5﹟墩，10﹟墩，15﹟墩，20﹟墩，25﹟墩，31﹟臺的支座墊石上安放四氟滑板式橡膠支座。其余墩的支座墊石上安放板式橡膠支座。箱梁安裝前，應認真對箱梁底座進行檢查，清除異物，達到平整清潔才允許落梁安裝。

8．邊梁安裝時，在滿足橡膠支座安裝要求的同時，注意前后跨板邊緣的直順度和設計斷面寬度。安裝一跨，用鋼尺檢查一跨，即時調整，避免直線段邊緣成拆點。彎道上梁板邊緣應嚴格控制，在確保拆點的正確位置。

9．架橋機的前移及箱梁安裝架設屬高空作業，必須確保施工安全。

（1），必須建立強有力的現場機構，統一指揮，解決在架橋中出現的各類問題。（2），架橋操作人員必須選有豐富經驗和培訓考核合格具有上崗證的人員實施。上崗人員分工明確，責任落實到人，服從現場指揮，集中精力，主動積極，相互配合，完成架梁安裝全過程。見《現場指揮，操作人員名單》。

（3），架梁的現場管理人員及操作人員進入施工區，必須戴安全帽，系安全繩，手戴帆布手套，腳穿防滑的解放鞋。（4），風大和下雨氣候，停止箱梁架設。不允許施工人員疲勞施工，帶病施工。（5），安全于事必須隨時深入箱梁架設現場，檢查和發現不安全因素，即時采取措施進行整改，對違規指揮。違規操作進行糾正和處理。施工班組應設置安全員，發現安全隱患應即時匯報和糾正。

（6），架橋機設備，設施每天要有專人檢查，維護。發現故障，即時匯報和暫停施工，故障不排除，嚴禁僥幸，盲目，野蠻施工。（7），每天應作好安全生產記錄，對違規人員應進行糾正，教育處理。情節嚴重的給予經濟處罰，甚至下崗清退。

四．濕接縫的施工

當前后兩跨的箱梁安裝完畢，架橋機向前推進，繼續箱梁安裝的同時，可計劃安排箱梁封端施工。

（一）。箱梁封端施工

1．箱梁在吊裝前，應對預制梁兩端和縱向濕接縫砼現澆預制件面板邊緣鑿毛清潔處理，以及對相鄰梁的中隔板，端隔板連接部位修整，設計要求露頭的預埋筋應校直到位，達到接縫處理要求。2．有伸縮縫的預制梁端，應在鋼絞束張拉錨固，孔道壓漿施工后，即時進行梁端砼澆筑，并注意伸縮縫預埋鋼筋的施工。0﹟臺，31﹟臺的梁端預埋HMˉD80型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距25厘米，見施工圖“橋梁–20”。其余墩有伸縮縫的梁端預埋HM–D160型伸縮縫預埋鋼筋，N1筋橫向間距20厘米，見施工圖“橋梁–21”。

3．箱梁濕接縫C40砼現澆前，首先將底板N4筋，面板N1，N2和 連續處的N2，N3鋼筋恢復對應到位，采用同型號鋼筋斗20d長度對稱單面焊接。采用6根Φ50PVC塑料管作通氣連接，長度80厘米，將相鄰梁端通氣孔聯通預埋安裝到位。再進行連續梁處底模板，腹模板，面板底模安裝時，要求支撐牢固，防止模板移位漏漿。模板與模板連接處的縫隙必須密封處理，經監理檢查認可，可進行砼的現澆施工。見施工圖“橋梁–05”“橋梁–06”“橋梁–08”“橋梁–11”。4．連續處砼澆筑采用實心現澆。必須分層澆筑搗實，層厚30厘米左右，澆筑高度與預制面板同標高，相鄰面板接順，并采用木抹子將表面抹平。根據氣溫情況，適時掌握好時間拆模，一般不少于12個小時。從澆筑砼5小時后，開始灑水養護，養護時間不少于7天。在連續處進行砼澆筑前，應對預制梁端接合處灑水濕潤，以增強砼連接質量。

（二）。中橫隔板連接處施工。首先將中隔板預埋鋼板的砼，修整外露出預埋鋼板，清潔除銹，用連接鋼板將相鄰中隔板的預埋鋼板滿焊連接，清除去焊疤和表面鐵銹后，采用10號水泥砂漿抹面，將連接鋼板全部封閉處理。見施工圖“橋梁–12”。

（三）。端部隔板連接處施工。首先將相鄰箱梁的端部砼表面修整鑿毛，在將對應的N1，N2，N3鋼筋校直，相應搭接焊接牢固，雙面焊縫不小于己于5d。按間距10厘米綁扎補足N4或N5鋼筋。再進行連接部位的底模，側模對應安裝牢固。用C40砼分層搗實至箱梁面板底部標高。以此方法將一連的每跨橫隔板相連施工完畢，使其所有預制箱梁主體相應連成整體框架。見施工圖“橋梁–11”。

（四）。縱向濕接縫的施工。待一連跨的箱梁封端中橫隔板，端橫隔板施工處理完畢。最后對左右幅的3條縱向濕接縫施工處理。首先將相鄰箱梁的面板鋼筋上的水泥砂漿鐵銹清除于凈。采用吊模施工方法，先將底模安裝牢固，用螺栓鎖緊，縫隙封堵，見濕接縫吊模安裝示意圖，再進行N5，N6鋼筋的焊接，經監理檢查同意后可進行縱向濕接縫砼澆筑，每條縱向濕接（5跨一連的每條縫長150米，6跨一連縫長存180米）必須連續一次性澆筑，搗實施工完畢。澆筑高度與相鄰面板頂面齊平。見施工圖“橋梁–08”。

五．施工質量的要求

1．梁端連續現澆，橫隔板的施工處理，以及縱向濕接縫的施工處理，必須作好施工前的計劃準備工作，由于處于高空作業，特別是模板的安裝，應加強支撐加固措施，防止模板移位漏漿，而影響外觀質量。2．加強原材料的加工管理，嚴格按砼配合比現場配料拌和，運輸，攤鋪，搗實等各項工序的工藝施工規范管理，經理部，隊部應加強各道工序的檢查，符合要求，報監理抽檢同意方能進行下道工序施工。3．指派專人進行砼養護，采取必要措施。養護時間不少于7天，以增強砼的強度。

六．施工安全措施

1．天天進行工前安全教育，提高施工安全意識。

2．在高空作業區域，樹立高空作業安全警示標志。進入施工現場，必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑膠鞋。

3．風大，寸大不利氣候，應暫停箱梁高空架設作業。4．在31﹟臺處設立警衛人員，非施工人員，末經允許不得進入橋梁安裝作業區。5．隊設安全干事，班設安全員，檢查和發現不安全隱患，即時匯報，即時整改。6．建立安全責任制，對違犯安全作業的人員及安全事故，應采取“三不放過”的原則進行嚴肅處理。建立安全施工與經濟獎罰掛鉤制度，為安全施工創造一個良好的條件，確保漢江大橋順利建成。七．環境保護與文明施工

環境保護與文明施工應貫穿工程施工全過程，在安排各項施工的同時，應提出環境保護與文明施工的具體要求和措施。1．對全員職工加強環境保護及文明施工的教育，組織學習環保知識和文明施工的法律法規，結合各施工部位，工程特點，氣候，地理環境等條件，制定相應的環保措施，開展展業務文明施工的評活動。

2．強化環保和文明施工管理，不定期地進行檢查，糾正和處理施工中有關環保和文明施工規定的違章行為。

3．合理安排場地，規范機械設備的停放及各種材料的堆放。4．施工廢水，生活污水加強管理，不得流入河道污染水源。工地垃圾，職工住宅區垃圾指定臨時堆放位置或采取挖坑深埋。為職工創造一個良好的施工環境和生活環境。5．愛惜施工區周邊的一花一木，確因施工需要臨時占用的區域，事先到當地主管部門辦理手續，完工后應及時恢復原地形，地貌，不留隱患。附：

1． 箱梁安裝工藝框圖 2．箱梁安裝現場管理，操作人員名單

攀枝花公路建設公司西漢高速公路

2003年7月8日

D標項目經理部 3．ZTQ40∕120型架橋機 4．有關濕接縫施工圖

第三篇：箱梁預制與安裝施工方案_圖文.

橋梁上部結構箱梁預制與安裝 施工方案

一、工程概況

1、平洛河大橋為先預制后連續預應力箱梁橋,下部結構為雙柱橋墩,樁基;U 型 橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時。大橋左幅由 26*30M,右幅為 27*30M,共 212片 預制箱梁組成;每跨半幅由 4片預制預應力組合箱梁。其中左幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、19號墩、23號墩、26號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮 縫 9道;右幅 0號臺、3號墩、6號墩、9號墩、12號墩、15號墩、18號墩、21號墩、24號墩、27號臺為非連續端,共設置毛勒式伸縮縫 10道。主要工程數量見表 1:平洛 河大橋預制箱梁主要工程數量表。

表 1 檀坡河大橋 預制箱梁主要工程數量表

2、檀坡河二橋上部結構為先預制簡支安裝后連續預應力組合箱梁,下部結構為雙柱 橋墩,樁基;U 型橋臺擴基。設計時速為 80公里 /小時,計算荷載為汽-超 20,大橋由 7跨 56片預制箱梁組成,每跨為 8片預制預應力組合箱梁,跨度 30m。其中 0#臺、3#墩、5#臺為非連續端, 共設置毛勒式伸縮縫 3道。主要工程數量見表 2:檀坡河二橋預制箱梁 主要工程數量表。

表 2 檀坡河二橋預制箱梁主要工程數量表

第四篇：箱梁冬季施工方案

****************高速公路

冬季專項施工方案箱梁預制

施工單************************** 編制日期：*********************

位

：

箱梁預制冬季專項施工方案

為加快制梁速度，縮短工期，拆模前采用自動溫控蒸汽養護系統進行梁體養護，拆模后進行灑水自然養護。在灌注混凝土收面時養護罩要及時跟進，做到收面與覆蓋基本同步。蒸汽管道分別布臵在外模的兩側及內腔，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。

混凝土早期養護，派專人負責，使混凝土處于濕潤狀態，養護時間應能滿足混凝土硬化和強度增長的要求，使混凝土強度滿足設計要求。

一、養護

1.1蒸汽養護

梁體混凝土蒸氣養護分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段，靜停期間應保持棚內溫度不低于5℃，靜停時間一般為3-6小時，以防止構件表面產生裂縫和疏松現象，然后開始升溫，升溫溫度不宜過快，以免由于構件表面和內部產生過大溫差而出現裂縫，升溫速度不應大于10℃/h，恒溫養護階段恒溫養護溫度不得大于80℃（普通硅酸鹽水泥），相對濕度應保持在90％～100％，恒溫養護時間一般為3～8h，梁體芯部混凝土溫度不超過60℃，降溫速度不大于10℃/h。蒸養其間及撤除保溫設施時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不超過20℃。蒸汽養護每小時進行一次記錄。蒸汽養護結束后，立即進入灑水養護。

蒸汽供應采用兩臺1t的蒸汽鍋爐進行。在箱梁兩側及箱梁內部布設蒸汽管道。整個養護過程由專人觀測溫度，分別對養護棚內和環境溫度進行監控，采取合理的養護方案防止因溫差造成箱梁開裂。

1.2自然養護

自然養護采用草袋或麻袋覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養護。灑水養護采用自動噴水系統和噴霧器進行，保證養護不間斷。灑水次數以能保持混凝土表面充分潮濕為度。當環境相對濕度小于60%時，養護不少于28d；相對濕度在60%以上時，養護不少于14d。當

環境溫度低于5℃時，預制梁表面應噴涂養護劑，并采取保溫措施，不得對混凝土灑水。

2、拆模

預制箱梁拆模時的混凝土的強度要符合設計要求，混凝土強度應達到設計強度的60%以上方可拆模。拆模時，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不大于15℃；且要保證棱角完整。當環境溫度低于0℃，應待表層混凝土冷卻至5℃以下方可拆模。

二、蒸汽養護

蒸汽養護法是一種加速混凝土水化反應，在一短時間內提早達到所需之抗壓強度，可大幅的減少工期。本文將探討現地烝汽養護與試驗室蒸汽養生法的比較，并就相關強度發展作一討論。

關于預力及預鑄混凝土之蒸汽養護，由于變數甚多且相互影響，對養護后的混凝土品質性能會有差異，而且，烝汽養護有助于大幅提高早期強度的因素通常與提高晚期強度者相互矛盾，所以只有經由嘗試才能決定最佳養護流程。在適當養護流程下，只要濕室能保持相對濕度60%以上，理論上的28天強度可在24小時的烝養流程中達到，而且，養護流程的前臵時間若越長，28天的強度損失會約在5%~15%，但未經適當前臵而直接進入高溫蒸汽養生流程，28天的強度損失恐會高達50%。

一般試驗室之蒸汽養護在溫度設定上因處密閉濕室，所以在實際蒸汽養護時的流程可跑出與計算機程序設定溫度之下之流程有較近的圖形,誤差較小。

當養護溫度愈高時，所需的前臵時間也較長，可得較高的早期強度，但28天強度會相對較低；而降溫速率一般認為對混凝土的強度影響不大，但若構件尺寸較大時有可能會造成表層裂縫，因此，在保守之下，仍建議以較慢速方式降溫，確保混凝土品質及耐久性。

相對之下，以現地蒸養方式對整體工程成本而言有較明顯的效益，因此在橋梁工程中也普遍允許采用蒸汽養生法；現地蒸養主要是

以鍋爐提供所需蒸氣，透過適當的蒸汽管路配臵及養護棚蓋以養護及保溫混凝土，其蒸養流程如同試驗室之設定一般，惟最大不同處在于：(1)現地缺乏良好的溫控設備,且現地是以控制蒸汽輸出量的方式來間接控制現地溫度,因此難以有效掌控；(2)現地無法達到密閉空間,所以恒溫期間溫度大多也僅能介于50~60℃；(3)降溫期間在實際現地操作時是以關閉鍋爐方式作自然降溫，降溫速率難以控制。當水灰比較低時，作蒸汽養護較易得到預計設計強度，若在現場以較高水灰比設計混凝土配比時，則以蒸汽養護的效果會有限，本文將就不同水灰比、養生溫度等來探討試驗室所得數據與現地的結果作一比較。

現地蒸汽養護中將前臵時間控制在3小時、升溫時間控制在2小時、恒溫時間控制在12小時、降溫時間控制在2小時的蒸汽養護流程下，我們可以相當清楚的發現出現的強度曲線與試驗室嚴格掌控下的曲線雷同，但有較低的現象產生，原因不外乎是現地試驗中產生的溫濕度變異較大而導致，是相當合理的結果；由這個試驗中發現，現地試驗所得到的強度值約為試驗室中所得數據的九成左右，換句話說，在配比設計時，若時空背景無法用現地試驗做設計依據時，可改以試驗室之試驗作為依據，另外再加一合理的15%安全系數值，設計現地配比。

三、總結

在日益講求經濟與效率的年代中，許多傳統的觀念及做法已無法應付現在的多元化環境與社會，甚至于像建筑、土木、營造等傳統事業也無法避免這種潮流，只有今天比昨天省更多的成本、追求更快速的效率，而明天又要比今天省更多、走更快速的方式，才能應付競爭與日俱增的未來。

從試驗發現，若要讓成本更為經濟有效，0.45以上的水灰比及低于55℃的養護溫度不建議采用，宜考慮0.40以下的水灰比及60℃的養護環境方為精簡有效的良方；若在經18~22小時恒溫養護后仍無法達到設計需求時，以提高設計溫度或降低水灰比的方式來做改

善，不可只增加養護恒溫時間，成效必定不佳也勞民傷財。另外現地養護時，溫濕變異度較大，在密閉性的考量上，以帆布等防水材質作覆蓋是最佳的選擇；而在構件模具部分，盡量考慮采用木模，隔熱保溫效果較好，并架高帆布支架高度在20~40公分，也不宜過低，以使蒸汽流通順利.1、冬季施工準備工作

1.1 氣象資料調查冬季施工是指根據當地多年氣溫資料，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工。符合上述所規定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。我部由于工期比較緊迫，預制箱梁需要進行冬季施工，根據氣溫情況和經濟的角度著想，-10℃以上進行冬季施工，-10℃以下不再進行施工。

1.2 冬季施工特點冬季施工由于施工條件及環境不利，故為工程質量事故出現的多發季節，質量事故出現多為隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而給事故處理帶來很大難度。

1.3 冬季施工具體要求：（1）加強計劃安排，加緊施工準備工作。其中包括材料、專用機具設備、能源等。（2）制定技術方案，確定主要技術措施，規定單項工程施工方案和主要的技術規定。（3）制定單項工程施工方案。在冬期施工技術措施等文件指導下，針對某單項工程特點，編制單項工程施工方案，內容包括工程進度、施工方法、勞動組織、操作要點、測量監控方法質量要求和試驗檢測規定等內容。（4）重視技術培訓和技術交底工作，保證工程質量，加快工程進度。

1.4 技術準備在進入冬季施工之前，首先編制冬季施工方案。冬季施工生產任務安排及施工部署；冬期施工方法及組織；熱源設備計劃；保溫材料、外加劑材料計劃；冬期施工人員技術培訓、勞動力計劃；工程質量管理控制要點；冬期安全生產及消防要點等。

1.5 物資準備材料部門應按現場需要以及材料計劃落實進場材料，冬施期間所需要使用的保溫材料應在開工前準備就緒。φ50mm鋼管200m、φ50mm軟塑料管300m 可以控制蒸汽流量三通及閥門20套。

2、混凝土配制、攪拌、運輸及澆注

2.1 混凝土配制、攪拌、運輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時，應首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足時，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。本項目從成本及工期方面綜合考慮，只采取水加熱，不考慮對骨料加熱。

（2）室外日平均氣溫連續5 天穩定低于5℃,我項目擬采用對拌和用水采用蒸氣鍋爐加熱的方法，同時對水池采取覆蓋保溫措施，水溫控制在30-50℃之間，最高不超過80℃。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投骨料、水泥、加熱水攪拌，攪拌時間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發生假凝現象。

（4）試驗室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達不到要求，后臺調整水溫，確保符合規范要求。

（5）取現場養生試塊，掌握混凝土強度增長狀態。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P.O 42.5。

（7）拌合設備進行必要的防寒處理。我項目采取將拌和站料倉用篷布覆蓋，然后在里面燒煤爐子的方法進行骨料加熱的辦法

（8）混凝土的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送

中罐車覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。②盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。③現場開盤前必須做好充分的準備工作，減少混凝土在施工現場的停留時間。④精心組織，合理安排，使混凝土運輸時間盡可能縮短，保證混凝土運輸過程保溫蓄熱。

2.2 混凝土澆注

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-5℃時，將整片箱梁用篷布覆蓋然后通蒸氣加熱至5℃。然后從箱梁一端至另外一端邊澆注混凝土邊覆蓋保溫。

（2）混凝土的灌注溫度按照規范要求，細薄截面混凝土結構的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時間。

3、鋼筋工程

施工保證措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

（1）冬季鋼筋焊接時的環境氣溫不低于0℃。

（2）鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運往室外。

（3）冬期電弧焊接或閃光對焊時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

4、預制箱梁

4.1 冬季施工蒸汽養生設備選擇計算根據水利水電出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用篷罩法蒸汽養護每方混凝土耗用蒸汽量為300～450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375 kg計算，每片箱梁養護3天計算，則每方混凝土每小時耗用蒸汽量為5.21 kg，按照進度要求，由于冬季施工效率較低，每天出1片梁，Ⅰ號40m箱梁場每

天有3片梁需要養護，每片梁按43m3混凝土計算，則每小時需要蒸汽量為672.08 kg，Ⅱ號30mT梁場，按照兩天出一片梁，每天有2片梁需要養護，每片梁按29m3混凝土計算，則每小時需要蒸汽量為302.18 kg。根據上述計算結果，Ⅰ號梁場需要生產蒸汽1000 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺，篷布5套，Ⅱ號梁場需要生產蒸汽500 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺，篷布5套。

4.2 冬季施工工藝

4.2.1 施工工藝

（1）準備保溫材料：大蓬布、鍋爐、煤塊。

（2）試驗室前后臺安排人員值班，及時掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質量（和易性和坍落度）穩定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時調整確保混凝土入模溫度符合規范要求的5℃以上。

（3）如外界氣溫低于5℃，澆注混凝土前先用大蓬布把整個預制梁模板覆蓋，適當的通入一些熱蒸汽，使篷布內溫度在5℃以上。

（4）混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發生開裂所需的初期結構強度后方可加熱養護。一般靜放時間4-6h，靜放環境溫度不宜低于10°c。

（5）混凝土養生采用蒸汽養生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預先安裝的管道通入預制梁內。通氣管道沿梁兩側布設。（養生辦法詳見下節敘述）

（6）待混凝土終凝時就可通入蒸汽升溫進行養生，升溫速度不大于8℃/h, 以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。采用低壓（小于0.07MPa）飽和（濕度90%-95%）蒸汽以防混凝土產生裂紋。加熱時應保持構件均勻受熱。并安排專人觀測棚內溫度，養生時在梁兩端懸掛一支溫度計，升溫過程中觀測每小時進行一次，并作好記錄。

（7）當升溫至20℃左右時應暫停通入熱蒸汽，使棚內內溫度保持在這個范圍內而處于恒溫養生階段。恒溫養生階段每2-4 小時觀

測一次，并作好記錄。

（8）在棚內溫度保持20℃左右的環境下養生，12小時后（也即離澆注完12小時左右）可拆模。拆模前應停止通汽，將棚內溫度降下來，使棚內溫度與外界溫差不大于15℃，降溫速度不大于5℃/h, 邊拆模邊用篷布將箱梁覆蓋。具體可根據現場同期養生混凝土試塊強度，作為拆模和預應力張拉的依據。

（9）蒸汽養生時間一般不少于3 天，拆模后繼續用篷布將箱梁覆蓋通蒸汽養護，經過升溫、恒溫、降溫三個過程，升溫速度不大于8℃/h,降溫速度不大于5℃。

（10）在混凝土達到設計強度90%后就可進行預應力張拉和壓漿。張拉時油壓表工作環境溫度不低于10℃。

（11）壓漿前用蒸氣對孔道進行預熱，使孔道內溫度在5℃以上，拌漿用水為40℃-60℃的熱水以提高水泥漿的入孔溫度，壓完漿后用土工布塑料布包裹進行孔道保溫。

4.2.2 蒸汽養生

（1）鍋爐及管道安裝：鍋爐安裝后必須由勞動部門檢查驗收后方可投入使用。鍋爐安放在合理位臵，用Ф50mm 鋼管做主管道沿預制廠鋪設，同時分支到每排臺座之間，每個臺座位臵留兩個三通，并安裝閥門。每個臺座兩側鋪設有出氣孔的橡膠管，出氣孔每1.0m 設一個。

（2）養護過程：將箱梁用蓬布進行覆蓋，在蓬布內鋪設好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內，按靜臵、升溫、恒溫、降溫四個程序對梁體進行蒸養。

5、質量保證措施

（1）成立冬季施工工程質量專檢小組，由項目總工牽頭，內部監理工程師帶領質檢組負責實施。

（2）試驗室加大對原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規范要求。

（3）試驗室每天觀測室外實際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測量組做到每個施工控制點有放樣必復核，保證定位準確。及時檢測儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執行逐級匯報制度，要求各工區、班組遇到異常情況，及時向項目經理、總工或主管領導匯報。

（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環節溫度，對混凝土溫度進行動態控制，并做好記錄。

（7）做好施工過程責任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責任體系，將責任細化、明確到作業班組和作業人身上。

（9）機修部門保證施工期間機械正常運轉，不能因機械故障出質量隱患。

6、安全與文明施工

（1）成立安全領導小組，由項目經理為組長，定期進行安全巡視。

（2）施工現場材料碼放整齊，鋼筋用彩條布覆蓋。

（3）提前對所有電器、電線等進行檢查，磨損嚴重的及時更換，同時應確保每個電器都使用漏電保護器。

（4）現場使用明火，注意預防火災。

（5）避免明火接觸結構物表面，引起結構物破壞。

（6）禁止用電爐取暖，注意安全用電。

（7）施工現場配備足量消防器材，并組織人員學習使用方法，做到有火情時能夠及時撲滅。

（8）做好蒸氣鍋爐工的上崗培訓工作，保證持證上崗。確保混凝土品質及耐久性。

第五篇：預制箱梁施工方案范文

預制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結構為一聯5×20m預應力砼小箱梁，先簡支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺設置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯中設GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項開工工程為C50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準備

本橋預制場設在AK0＋250～700段主線路基上,設置箱梁制梁臺座16個,龍門吊機2臺,配置箱梁側模3套,內芯模2套,預制工期按60天控制。

1、臺座：

樁號AK0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個，存梁臺座32個。

制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構： C30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個底座長度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點，每個底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設備：

根據20m組合箱梁預應力設置的特點，擬采用2臺YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺。灰漿拌和和壓漿設備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權的權威機構認可。

4、混凝土設計：

20m組合箱梁砼設計標號為C50。采用質量穩定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比。現場施工過程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進行修正，得出現場實施的施工配合比，用于現場施工。

5、拌和設備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計劃生產量的需要。拌和站計量設備已經國家授權的權威機構標定認可。

6、起重設備：

采用2套跨徑為23m主門機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產廠家分批驗收，試驗室根據相關規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經試驗質量檢驗合格的產品才允許進場。進場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志。現場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經驗收合格標注的材料。

水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠質量證明書和試驗檢驗報告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時鋼筋應平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應采用冷拉方法調直，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應符合規范要求。

根據20m箱梁鋼筋設計特點，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。

采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點，進行了精心的設計。側模加工的節段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個預制場共配備模板側模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點固定。

c、模板拆除：依據20m箱梁的特點，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度?按JTJ041-2000之9.5.1規定）。現場一般須根據通常日

平均氣溫而定，經驗估計一般為澆筑完成時間×日平均溫度=100。

拆模時應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過程，嚴禁碰撞，以免產生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養護

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進廠的水泥必須具備質報單、強度報告，經抽樣檢查合格后方可投入生產。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。

粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來選定。施工過程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應附有產品合格證書和使用說明書。并經配制、檢測合格的產品，摻用量必須通過試驗確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產品的替代等。

b、準備工作：

按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。

采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專職質檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動器進行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動器，使砼振密實。施工過程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內在質量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產生離析，影響質量。砼質量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。

ｄ、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質為飲用水。嚴禁采用污水進行養護，養護時間按照規范規定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標準的低松弛鋼絞線。其標準強度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質量證明文件及每批檢驗報告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設備。

按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴格按設計或計算的下料長度下料，并根據張拉千斤頂的種類進行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業的正常進行；為防止鋼絞線互相扭結，鋼絞線束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以內；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準確性。實用時波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預施應力：

張拉前嚴格檢查梁體質量及預應力腱（暫稱預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業時梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設計，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確保“三軸線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時采用控制應力與伸長值雙控原則，滿足設計和規范要求。

最后測量計算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數量超過設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術部門，找出原因，進行處理。

理論伸長量參見有關計算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗室通過試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業完成后的14個工作日內完成。

壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應緩慢、均勻的進行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。

每次拌和漿液經檢查稠度。壓漿的進出口均應保護密封狀態，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時后才能進行移運梁作業。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預制安裝時必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時應分層振搗密實。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲存和堆放

梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過3個月。

所存梁不得增加中支墊，同時應注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質量保證體系

1、管理體系

以質量管理領導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監督，確保優質工程目標的實現。

質量管理領導小組是整個工程質量管理的領導機構，由項目經理、副經理、技術負責人、質檢科長、試驗室主任組成，負責制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施，實施創優目標管理。現場施工工點設質量管理小組，由工班長、技術主管、質檢員和現場管理負責人組成，接受質量管理領導小組領導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場實施。

我項目部通過質量管理領導小組、現場質量管理小組的具體領導，來實現對工程和工序的監督、管理。

貫徹“誰管生產，誰管質量，誰施工，誰負質量責任，誰操作，誰保證質量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強化質量意識。

2、質量保證措施

①項目部質量保證體系框圖見附圖。

②施工質量的控制目標是：總體評定質量等級優良，創精品工程。③質量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。

④做好防風、防雨的施工措施準備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產目標：實現“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅持文明施工，做好施工現場的環境保護，勞動保護和安全生產，確保施工安全。協調交通運輸，做好交通運輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術、安全、質檢部門主管人員應按技術要求特點，施工要害和安全等進行逐級交底。

安排專業安全人員進行現場巡查，對違章生產的個人行為進行“自查自糾”；質量管理領導小組通過相關的監督措施，確保安全意志的貫徹生產過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業時，兩端作業區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線，工棚工地應設有清除和防止措施。

堅持“持證上崗”制度，特殊作業的工種人員應通過專門培訓，并持有操作證才能上崗作業（如電工、張拉、壓漿機具作業、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質量影響較大的關鍵設備，如拌和機手、振動器操作等，可進行現場培訓，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經簽認后方可進行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經常化、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環境保護

文明施工是體現一個施工隊伍的素質標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質文明和精神文明所在。施工場地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類、整齊堆放，并標示清楚，使整個工地布置的有條有理。

環境保護同樣是顯示我們文明施工的重點，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經常保護室內外的環境衛生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當地氣象、水文資料，有預見地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。

改善現場施工環境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時，采用臨時性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴禁在氣溫低于5℃時進行壓漿操作