第一篇：S-03送電線路接地裝置工程施工作業(yè)指導(dǎo)書[最終版]

送電線路接地裝置工程

施工作業(yè)指導(dǎo)書

黃石供電公司基建部

2006年6月

前言

為了規(guī)范公司輸電線路接地裝置工程的施工，滿足現(xiàn)場施工人員的需要，特指定本施工作業(yè)指導(dǎo)書。本作業(yè)指導(dǎo)書提出部門：公司基建部部

本作業(yè)指導(dǎo)書起草人：

本作業(yè)指導(dǎo)書審核人：

本作業(yè)指導(dǎo)書批準(zhǔn)人：

送電線路接地裝置工程施工作業(yè)指導(dǎo)書

適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于220KV及以下高壓輸電線路接地工程施工。

引用標(biāo)準(zhǔn)

2.1 《110KV---500KV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233---90

2.2 《電氣裝置安裝工程,接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169---9

22.3 《交流電氣裝置的接地》 DL/T 621—1997

2.4 《接地裝置工頻特性參數(shù)的測量導(dǎo)則》 DL 475—92

2.5 《電力設(shè)備接地設(shè)計規(guī)程》 SDJ 8--79

職責(zé)

3.1本作業(yè)指導(dǎo)書由基建部歸口管理。

3.2本作業(yè)指導(dǎo)書由項目部負責(zé)發(fā)放。

作業(yè)規(guī)范

4.1一般規(guī)定

4.1.1 接地裝置：包括接地體和接地線。接地體：埋入地中并直接與大地接觸的金屬導(dǎo)體。接地線：電力設(shè)備或桿塔的接地螺栓與接地體或零線連接用的金屬導(dǎo)體。

4.1.2 接地防雷主要是防止直接雷擊導(dǎo)線及防止反擊,由于雷擊電流數(shù)值很大,在接地裝置上電壓降值也很大,為使雷電流迅速入地及防止反擊,要求接地裝置的接地電阻不能超過規(guī)定的數(shù)值。

4.2接地開挖及敷設(shè)

4.2.1 接地體的規(guī)格及頂面埋深不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，不宜小于0.6 m。

4.2.2不能按設(shè)計圖形敷設(shè)接地體時,應(yīng)根據(jù)實際施工情況在施工記錄上繪制接地裝置敷設(shè)簡圖。并應(yīng)標(biāo)明相對位置和尺寸，原設(shè)計圖形為環(huán)形仍應(yīng)呈環(huán)形。報設(shè)計單位、監(jiān)理單位，得到批準(zhǔn)后方可進入實際施工作業(yè)。

4.2.3 敷設(shè)水平接地體宜滿足以下規(guī)定：

4.2.3.1 在傾斜地形宜沿等高線敷設(shè),無法沿等高線敷設(shè)的,如有可能被雨水沖刷者,應(yīng)采取防護措施。

4.2.3.2 接地體敷設(shè)應(yīng)平直，無明顯彎曲。

4.2.3.3 水平接地體間的間距應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，不宜小于5m。垂直接地體之間的距離不宜小于其長度的2倍。

4.2.3.4 垂直接地體應(yīng)垂直打下,并防止晃動。

4.2.3.5接地溝底面應(yīng)平整,不應(yīng)有石塊或其它影響接地體與土壤緊密接觸的雜物。

4.3接地裝置的連接

4.3.1 接地裝置的連接應(yīng)可靠,除設(shè)計規(guī)定的斷開點可用鍍鋅螺栓連接外,其余都應(yīng)用焊接,焊接應(yīng)采用搭接焊,其搭接長度必須符合下列幾點： 一）扁鋼為其寬度的2倍，并應(yīng) 四面施焊。二）當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，雙面焊時為圓鋼直徑的6倍。三）圓鋼與扁鋼連接時，其長度為圓鋼直徑的6倍。連接前

應(yīng)清除連接部位的鐵銹等附著物,焊接必須牢固無虛焊，焊好后，焊接點應(yīng)先涂以防銹漆,待其干后再涂以銀灰漆。

4.3.2 接地引下線與桿塔的連接應(yīng)接觸良好,并應(yīng)便于打開測量接地電阻,當(dāng)引下線直接從架空地線引下時, 引下線應(yīng)緊靠桿身,并應(yīng)每隔1 – 1.5m與桿身固定一次。接地裝置在露出地面部分的引下線，必須熱浸鍍鋅防腐處理，引下線沿著基礎(chǔ)貼平敷設(shè)，不允許隨意翹露，并應(yīng)平整盡量做到長短適度，整齊美觀。

4.4 接地溝的回填

4.4.1 接地溝的回填土宜選取未摻有石塊及其它雜物的好土，并應(yīng)夯實。土質(zhì)無法滿足要求的應(yīng)換土處理，外取的土不得有較強有的腐蝕性。回填后的溝面應(yīng)筑有防沉層，其高度宜為100～300mm，工程移交時回填處不得低于周圍地面。

4.5 接地電阻的測量

4.5.1 測量接地電阻一般采用接地電阻測量儀,使用時應(yīng)符合其技術(shù)要求。

4.5.2 測量接地電阻時,應(yīng)將被測接地裝置與避雷線或被保護的電氣設(shè)備斷開。

4.5.3 電流接地探針和電壓接地探針應(yīng)插在與線路垂直的方向。

4.5.4 按原水電部<<電力設(shè)備接地設(shè)計技術(shù)規(guī)程>>(SDJ8--76)的要求, 電壓極距離d12 =電流極距離d13≥2L，電壓極、電流極可采用該規(guī)程附錄六中附圖6的三角形布置方法，電壓極與電流極之間的夾角θ≈30°；對于表面風(fēng)車型接地，L為接地射線長度與接地方框邊長之和，對于接地網(wǎng)或接地方框（沒有接地射線），L為接地網(wǎng)或接地方框的對角線長度。

7.5 接地電阻宜在回填結(jié)束后過一段時間(即接地體與土壤接觸較為緊密后)再進行測量。測量時，由于土壤的干濕情況不同，應(yīng)將儀表讀數(shù)乘上土壤干濕系數(shù) K（見下表）即為接地電阻值。季節(jié)系數(shù)按《交流電氣裝置的接地》 DL/T 621—1997的規(guī)定取用。

注：測量時，如土壤較干燥，取表中較小值；如土壤較潮濕，取表中較大值。

24.5.6 測量用線截面不應(yīng)小于1.0 ～1.5mm。

4.5.7 測量時應(yīng)把儀表放平,調(diào)零,使指針指在紅線上。電線及接地體的接觸應(yīng)良好。手搖發(fā)電機的速度應(yīng)保持在120r/min，當(dāng)指針不動時讀數(shù)。

4.6其它注意事項

4.6.1接地工程的驗收必須在接地溝開挖完成及接地體敷設(shè)完畢之后，并在接地溝回填之前進行。由現(xiàn)場監(jiān)理員、現(xiàn)場質(zhì)檢員一起到場驗收合格后方可回填接地。

4.6.2 接地溝的開挖必須達到設(shè)計深度,不合格者應(yīng)立即返工。施工質(zhì)量應(yīng)符合《110KkV---500KkV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》GBJ233---90的有關(guān)規(guī)定。

4.6.3 立即返工；如果是因為設(shè)計原因造成，應(yīng)及時馬上向設(shè)計部門反映，根據(jù)設(shè)計部門要求進行施工。

第二篇：送電線路工作總結(jié)（模版）

述職述廉報告

主要工作總結(jié)如下：

一、分管生產(chǎn)工作完成情況

1、截止12月1日，66kV送電線路設(shè)備安全運行1325天。全年線路發(fā)生各類事故跳閘、接地故障5次(2014年發(fā)生12次）同比去年減少7次，故障率下降58.3%。

2、組織完成了2015年線路春秋檢工作。

組織制定了春秋檢工作計劃，全面開展2015年春秋檢工作。按照檢修計劃全面消除隱患，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

檢修前對線路運行狀況做了全面摸底，并結(jié)合設(shè)備缺陷、反措要求，制訂了《檢修公司2015年春檢和秋檢工作實施方案》，對今年檢修工作做出了明確要求和部署。做好檢修前安全工器具及材料的準(zhǔn)備工作，確保春檢工作扎實有效開展，按時完成。

春秋檢按計劃共完成了17條66KV線路的檢修工作，共消除缺陷153件。在春檢工作中，嚴(yán)把安全、檢修質(zhì)量，杜決習(xí)慣性違章，認真開展“四無競賽”活動。加強標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程管理，保質(zhì)保量的完成了全年線路的春秋檢工作，為我局66KV線路安全穩(wěn)定運行打下了堅實的基礎(chǔ)。

3、組織完成了2015年防汛工作。

今年的雨水比去年較小，但是也不能疏忽大意。為應(yīng)對今年的汛期，切實抓好防汛安全生產(chǎn)工作。組織完善了防汛預(yù)案，落實搶修隊伍的建立及物資的儲備，做好事故搶修、防汛物資的保障工作。結(jié)合我局開展的“安全隱患排查”工作，在7月至9月間對線路進行了5次特巡，對沿河護坡、低洼地段等防汛重點區(qū)域進行了逐一排查。對發(fā)現(xiàn)的隱患及時處理，防汛期間共消除一般性缺陷30件、重大缺陷1件，扶正電桿7基、安裝臨時拉線9條、電桿基礎(chǔ)加固15基。對線路做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)隱患及早處理，確保線路安全度汛。

4、組織落實做好每月的設(shè)備檢修計劃管理。加強設(shè)備缺陷管理，加大消缺力度。截止12月1日份，共完成送電線路消缺162件，線路的健康水平有了很大的提高。

5、自2013年負責(zé)送電線路以來，組織召開多次會議研究線路一直存在的各種隱患，制定整改方案并及時上報。局領(lǐng)導(dǎo)高度重視送電線路的隱患治理工作，13年至15年共投入資金90多萬元，完成線路大修項目9個并投入專項資金對線路的樹障隱患進行整改，解決了線路多年來存在的隱患，線路的健康水平有了很大的提高。

6、認真組織落實我局安全隱患排查治理工作，成立了檢查領(lǐng)導(dǎo)小組形成常態(tài)化管理，每月對送電線路、辦公室、倉庫

東升變以及車輛進行安全檢查。全年共檢查出問題223個，其中線路問題219個、安全工器具問題3個、東升變問題1個，線路還有59個正在處理，其余問題都已整改完成。

7、組織職工認真學(xué)習(xí)上級下發(fā)的各類事故通報及國網(wǎng)公司、省公司領(lǐng)導(dǎo)在安全會議上的講話。按照年初制訂的安全培訓(xùn)計劃，組織完成了對全員的安全教育培訓(xùn)、《電力安全工作規(guī)程》復(fù)習(xí)與考試。

8、認真開展班組安全活動，全年變電檢修試驗班、輸電運行檢修班共開展“安全日”活動82次。使安全生產(chǎn)工作真正落到實處，職工安全生產(chǎn)培訓(xùn)考試合格率100%。

9、認真學(xué)習(xí)體會“三嚴(yán)三實”活動內(nèi)容，做好學(xué)習(xí)筆記、心得體會。通過學(xué)習(xí)我深刻體會到，“三嚴(yán)三實”是檢驗黨性原則的一把尺子，為人為政的一面鏡子。在工作、生活中我應(yīng)始終堅持求真務(wù)實，勇于擔(dān)當(dāng)，做老實人、說老實話、辦老實事，切實履行自己的職責(zé)。

二、工作中存在的問題

送電專業(yè)一線的員工嚴(yán)重不足，目前檢修公司從事送電工作只有4個人，需要補充外線人員。由于人員缺少，已經(jīng)滿足不了工作的需求。需要增加送電專業(yè)人員，以避免我局送電專

業(yè)人員的缺失和斷檔。

三、2016年工作思路

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，健全完善各種規(guī)章、制度，責(zé)任落實到位，落實崗位責(zé)任制，行為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確保安全可控、能控、在控。

2、做好2016年春秋檢工作，努力消除線路種類缺陷隱患，提高設(shè)備的健康水平。

3、加強66KV送電線路的日常巡視、維護、消缺力度，確保我局66KV電網(wǎng)安全、穩(wěn)定運行。

4、加強在惡劣天氣下對線路的“安全特巡”，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，積極做好事故預(yù)想、應(yīng)急演練，完善應(yīng)急處理預(yù)案，提高突發(fā)事件應(yīng)急處理能力。

5、推進輸變電的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、繼續(xù)做好輸變電設(shè)備基礎(chǔ)資料的整理、修訂建檔及輸電線路設(shè)備評級工作。

6、做好2016年大修項目的實施，在安全的前提下保質(zhì)保量完成大修項目。

第三篇：防爆電器和接地裝置檢查作業(yè)指導(dǎo)書（最終版）

防爆電器檢查作業(yè)指導(dǎo)書

Q/HNPTR-HSE.ZDS-2009

（A/0）目的為了有效的控制防爆電器外殼能夠承受內(nèi)部爆炸性氣體混合物的爆炸壓力，并能更好的阻止火焰向外部傳播，特制定防爆電器檢查作業(yè)指導(dǎo)書。范圍

適用于公司所屬油庫易燃、易爆危險作業(yè)場所的防爆電器檢查作業(yè)。3 職責(zé)

3.1 油庫主任負責(zé)防爆電器檢查作業(yè)的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。

3.2 電工負責(zé)防爆電器檢查作業(yè)的具體實施。檢查內(nèi)容

4.1日常檢查內(nèi)容

4.1.1防爆電器外殼表面是否清潔,有無裂紋和變形。

4.1.2區(qū)域的通風(fēng)情況,監(jiān)測外殼的表面溫度和軸承部位的溫度。

4.1.3仔細傾聽運動聲響是否正常。

4.1.4緊固件是否齊全、牢固,接零、接地是否良好。

4.1.5電氣設(shè)備進線裝置的密封是否良好。

4.1.6充油型設(shè)備的油位和油色是否正常。

4.1.7正壓形設(shè)備的壓力是否正常。

4.1.8本安形設(shè)備及本安關(guān)聯(lián)設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常。

4.1.9防爆電器及燈具是否完好。

4.2定期檢查每年至少進行一次,其內(nèi)容為:

4.2.1防爆電器外殼表面是否清潔,有無裂紋和變形;

4.2.2進線裝置的密封是否良好,各種聯(lián)鎖、檢測、信號、保護裝置是否完整、正確、可靠。

4.2.3防爆開關(guān)、防爆插銷和防爆燈具的結(jié)構(gòu)及護罩是否完整無損。接零和重復(fù)接地裝置是否良好。

4.2.4清楚設(shè)備內(nèi)外的塵垢,進行防銹處理。

4.2.5接地裝置的可靠性及電纜、接線盒等的使用情況。

4.2.6設(shè)備和電氣線路的絕緣情況。

4.2.7電氣設(shè)備及附屬裝置是否符合防爆安全要求。

4.2.8電氣內(nèi)部動作機件的磨損情況和腐蝕情況。

4.2.9電氣連接點接觸是否緊密、牢固、可靠及是否銹蝕。

4.2.10軸承溫升和磨損情況。

4.2.11軸承的潤滑脂。

4.2.12并處理運行記錄上提出的其他問題。

4.3防爆電氣設(shè)備故障停電后,必須查明原因,消除故障后方可送電試車,禁止強行試送電。

4.4防爆電器在檢查時發(fā)現(xiàn)問題,即應(yīng)針對進行小修理。一般的小修項目，包括：軸承換油、抽芯清灰、測量結(jié)合面間隙、涂油防銹、更換易損件或絕緣油、修理或調(diào)整操作機構(gòu)、閉鎖裝置和緊固件、測試絕緣電阻和檢修內(nèi)部電器元件等，修復(fù)后應(yīng)填寫相關(guān)記錄并上交主管部門存檔。

接地裝置檢查作業(yè)指導(dǎo)書

Q/HNPTR-HSE.ZDS-2009（A/0）目的為了加強接地裝置的檢查，保障接地裝置處于完好狀態(tài)，確實起到防雷、防靜電等保護作用，特制定接地裝置檢查作業(yè)指導(dǎo)書。范圍

適用于接地裝置檢查作業(yè)。職責(zé)

3.1 油庫主任負責(zé)接地裝置檢查作業(yè)得監(jiān)督、檢查。

3.2 安全監(jiān)督、電工負責(zé)接地裝置檢查作業(yè)和日常維護。

4.檢查內(nèi)容

4.1引下線在距地面2米至地下0.3米一段得維護處理有無被破壞的情況。

4.2明裝引下線有無裝設(shè)交叉和平行的電器線路。

4.3 斷接卡子有無接觸不良的情況。

4.4接地裝置周圍土壤有否沉陷現(xiàn)象。

4.5 測量接地裝置接地電阻是否符合安全規(guī)定（油氣濃度低于爆炸下限的20％，方可進行接地電阻的檢測）。

4.6 有無因挖土、敷設(shè)管道等而挖斷接地裝置的情況。

4.7 接地裝置附近是否堆放具強烈腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。

4.8 明敷的接地線表面所涂標(biāo)志漆是否完好。

4.9 接地線與公路、鐵路或管道交叉地方保護措施是否完好。

4.10 接地線是否牢固。

第四篇：10KV線路作業(yè)指導(dǎo)書

10KV線路作業(yè)指導(dǎo)書、目的

1.1 為規(guī)范配電線路維護作業(yè)程序，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成配電線路維護工作，特編制本作業(yè)指導(dǎo)書。

1.2 現(xiàn)場工作必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》、《兩票》有關(guān)規(guī)定，深入開展反習(xí)慣性違章活動。2、引用標(biāo)準(zhǔn)

2.1 國家電網(wǎng)公司《電力安全工作規(guī)程》（電力線路部分）

2.2 DL/T 741-2001 《配電線路運行規(guī)程》《架空配電線路及設(shè)備運行規(guī)程》

3.3 《架空配電線路安裝檢修工藝規(guī)程》 3、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于農(nóng)網(wǎng)10kV及以下配電線路的現(xiàn)場作業(yè)過程的指導(dǎo)。4、安全措施

4.1 保證人身安全

4.1.1 現(xiàn)場工作人員應(yīng)佩戴安全帽并統(tǒng)一著裝（工作服、絕緣鞋）。士 4.1.2 開始工作前要仔細檢查所用工器具，合格后方可使用。桿塔上作業(yè)人員必須使用有保護繩的雙保險安全帶，安全帶和保護繩應(yīng)分掛在桿塔不同部位的牢固構(gòu)件上，換位時不得失去安全帶的保護。

4.1.3 開始工作前，工作負責(zé)人向全體檢修人員交待工作任務(wù)、現(xiàn)場安全措施和臨近帶電線路（部位），并明確分工，全體工作人員復(fù)誦無誤后方可開始工作。4.1.4平行雙回路線路停電檢修時，工作負責(zé)人要向工作班成員指明哪一回停電，哪一回帶電，并設(shè)專人監(jiān)護，防止工作人員誤登帶電桿塔或誤入帶電區(qū)，工作人員應(yīng)佩戴與停電線路色標(biāo)一致的袖標(biāo)。

4.1.5 工作地段如有鄰近、平行、交叉跨越及同桿塔架設(shè)線路，在需要接觸 或接近導(dǎo)線工作時，要使用個人保安地線。

4.1.6 嚴(yán)格執(zhí)行“誰安排工作，誰負責(zé)安全”的原則和現(xiàn)場勘察制度，把好作業(yè)現(xiàn)場安全關(guān)。應(yīng)安排熟悉設(shè)備及作業(yè)環(huán)境的人擔(dān)任工作負責(zé)人，應(yīng)對工作的危險點充分進行分析并制定防范措施，傳達到每個工作班組成員。4.2 保證設(shè)備安全

4.2.1 每日檢修工作出工前，應(yīng)詳細核對和檢查所使用的工器具及材料齊全完備后，方可出工。

4.2.2 檢修人員要按照項目與標(biāo)準(zhǔn)要求，對設(shè)備的每個部位（部件）逐項進行認真檢查處理，確保不發(fā)生因人為原因造成設(shè)備故障。

4.2.3 更換導(dǎo)線或絕緣子等損壞零部件時，應(yīng)對各連接部位詳細檢查，以免丟漏M銷和開口銷，同時將更換設(shè)備恢復(fù)原位，保證設(shè)備安全運行。4.2.4 檢修中過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)及時處理，對現(xiàn)場難以即時處理的缺陷，應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報并做好記錄，以便合理安排處理。4.3 保證交通安全

4.3.1 駕駛員每日出車前應(yīng)仔細檢查車輛狀況，保證方向、剎車、燈光完好齊全，嚴(yán)禁車輛帶病出車。

4.3.2 駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開車，疲勞出車。4.3.3 司機在行駛中必須嚴(yán)格執(zhí)行道路交通管理規(guī)定，不準(zhǔn)開英雄車，更不準(zhǔn)強超會車。4.3.4 工作成員乘坐車輛時，不準(zhǔn)與司機交談閑聊，更不準(zhǔn)在車內(nèi)嬉笑打鬧。4.3.5 工作成員乘坐車輛時，不準(zhǔn)將頭、手伸出車窗外，以免會車時傷人。4.3.6 嚴(yán)禁客貨混裝，防止工具、材料擠傷、扎傷工作成員。5、維護項目

5.1 處理線路運行中存在的缺陷

5.1.1 對線路運行中發(fā)現(xiàn)的缺陷逐項進行處理，應(yīng)全部消除。5.1.2 檢查并處理在檢修中發(fā)現(xiàn)的新缺陷，更換損壞的設(shè)備。5.2 檢查接地裝置

5.2.1 檢查接地裝置的附件是否短缺、丟失。

5.2.2 檢查避雷器、接地引下線及接地裝置的連接是否良好。5.2.3 檢查接地引下線是否完整無腐蝕。

5.2.4 檢查接地體是否被雨水沖刷或由于其它原因而露出地面。5.3 檢查桿塔本體及基礎(chǔ)

5.3.1 檢查桿塔塔材是否短缺及被盜。

5.3.2 檢查桿塔傾斜、橫擔(dān)歪扭及各部件銹蝕、變形情況。5.3.2 檢查桿塔部件的固定情況，螺栓是否短缺或松動。5.3.3 檢查混凝土桿是否裂紋、水泥脫落、鋼筋外露。

5.3.4 檢查桿塔基礎(chǔ)是否傾斜或下沉，基礎(chǔ)是否被沖刷，周圍土壤是否被挖掘。

5.3.5 清除桿塔上的鳥窩及雜物。5.4 檢查桿塔拉線及其部件

5.4.1 檢查拉線及部件銹蝕、松弛、斷股、抽筋、張力分配不均情況。5.4.2 檢查拉線連接金具是否缺螺栓、螺帽及開口銷。5.4.3 檢查拉線坑是否坍塌或被水沖刷。5.4.4 檢查無絕緣球的拉線絕緣護套是否完好。5.5 檢查和清掃絕緣子

5.5.1 檢查瓷質(zhì)絕緣子表面裂紋、破碎情況，是否有閃絡(luò)、燒傷痕跡，螺母是否緊固。

5.5.2 檢查絕緣子連接鋼腳及鋼帽銹蝕情況、鋼腳是否彎曲。5.5.3 檢查玻璃絕緣子自爆情況。5.5.4 檢查彈簧銷子是否缺少或變形。

5.5.5 所有瓷絕緣子和玻璃絕緣子要用清水進行徹底清洗。5.6 檢查導(dǎo)線

5.6.1 檢查導(dǎo)線有無斷股、松股、筋鉤、損傷或閃絡(luò)燒傷痕跡。5.6.2 檢查導(dǎo)線上有無拋掛物。5.6.3 檢查導(dǎo)線馳度是否平衡。

5.6.4 檢查導(dǎo)線對地、對交跨物距離是否合格。

5.6.5 檢查導(dǎo)線防震錘有無損壞、彎曲、變形、磨損導(dǎo)線現(xiàn)象。

5.6.6 檢查耐張線夾、并溝線夾、爆壓線夾有無燒傷現(xiàn)象，耐張線夾有無跑線現(xiàn)象。

5.6.7 檢查導(dǎo)線各種連接金具是否完好無損。

5.6.8 檢查立瓶綁扎是否完好，綁線有無斷股，導(dǎo)線是否有磨損現(xiàn)象。5.6.9 耐張線夾、異型線夾（并溝線夾）有無開裂。5.7 檢查線路附屬設(shè)施

5.7.1 檢查桿塔標(biāo)志牌是否齊全完好，字跡清晰，色澤鮮明。5.7.2 檢查桿塔色標(biāo)是否完好。5.7.3 檢查防鳥、防雷裝置是否完好。

5.7.4 檢查桿塔所掛光纜及固定連接金具是否完好。5.8 檢查線路通道

5.8.1 檢查線路走廊內(nèi)有無違章建筑，有無高大突出物。5.8.2 檢查線路走廊內(nèi)有無危及線路安全運行的樹木。5.8.3 檢查線路附近建筑物上有無易拋落的物體、廣告牌等。、標(biāo)準(zhǔn)

6.1 桿塔本體

6.1.1 直線線桿塔高度在20m 及以下時，砼桿傾斜不超過15‰；鐵塔傾斜不超過10‰。

6.1.2 預(yù)應(yīng)力及普通砼桿的桿身允許撓度不應(yīng)大于桿長2％。

6.1.3 預(yù)應(yīng)力砼桿的桿身不允許有縱橫向裂紋。普通砼桿橫向裂紋不超過周長的1/3，縱向裂紋寬度不超過0.1mm。

6.1.4 運行中的電桿發(fā)生傾斜需要扶正時，應(yīng)視電桿的桿型、傾斜方向及傾斜程度，確定扶正方法，單桿扶正后需打拉線，但應(yīng)注意與帶電體的安全距離。6.2 導(dǎo)線

6.2.1 嚴(yán)禁不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線在同一檔內(nèi)連接。6.2.2 鋼芯鋁絞線斷股損傷面積在同一處強度損傷超過鋁股總面積25％以上時，應(yīng)將損傷部分全部割斷，重新以接續(xù)管連接，小于上述規(guī)定，但導(dǎo)線在同一處斷股損傷的截面超過總面積的25%時，應(yīng)使用補修管進行補修。若損傷長度超過補修管補修范圍時，同樣應(yīng)割斷重接。

6.2.3 單金屬絞線斷股損傷截面不超過總面積7%，可以用纏繞法進行處理。帶電設(shè)備對人身安全距離

電壓等級（kV）

最小垂距（m）

0．7 0．4

0．2

6.2.4 導(dǎo)線對地距離在最大計算弧垂時應(yīng)滿足下表要求：

地域

電壓等級（kV）

弧垂（m）

居民區(qū)

10KV

6.5

0.4KV 非居民區(qū)

10KV

5.5

0.4KV 6.2.5 同一檔內(nèi)一根導(dǎo)線只允許有一個接頭.6.2.6 防振錘安裝要保持與地面垂直，防振錘安裝距離誤差不超過＋30mm，鋁帶應(yīng)外露10mm。6.3 絕緣子

6.3.1 停電測試絕緣子時，應(yīng)使用5000V兆歐表或絕緣測試儀逐個測試其絕緣電阻，凡小于500兆歐即為不良絕緣子，應(yīng)更換。

6.3.2 運行中的絕緣子出現(xiàn)裂紋，瓷袖燒傷、放電、硬傷（超過2平方厘米），鋼腳嚴(yán)重活動及彎曲，澆灌處裂紋以及檢測出的不良絕緣子均應(yīng)進行及時更換；M銷彈性良好，寬度不小于7mm。

6.3.3 清掃絕緣子應(yīng)使用清水將絕緣子表面逐片擦干凈，并進行外觀檢查。6.3.4 運行中的絕緣子或更換后的絕緣子應(yīng)與地平面垂直，順線路方向與垂直位置的位移角不應(yīng)超過5o，且最大偏移值不應(yīng)超過10kV：200mm;1KV:100mm。6.4 拉線

6.4.1 拉線斷股，損傷總面積超過17%時，應(yīng)更換。

6.4.2 拉線銹蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)麻點，而麻點深度超一毫米時，應(yīng)更換拉線，更換時應(yīng)先打臨時拉線，然后把舊拉線撤下，安裝新拉線。

6.4.3 采用楔形線夾連接的拉線，更換或處理時應(yīng)符合下列規(guī)定： 6.4.3.1 線夾的舌板與拉線應(yīng)緊密接觸，受力后不應(yīng)滑動，線夾的凸肚應(yīng)在尾線側(cè)，安裝時不應(yīng)使線股損傷。

6.4.3.2 拉線彎曲部分不應(yīng)有明顯的松股，其斷頭應(yīng)用鍍鋅鐵絲扎牢，線夾尾線宜露出300-500mm ,尾線回頭后與本線應(yīng)采取有效方法扎牢或壓牢。6.4.3.3 同組拉線使用兩個線夾時，其線夾尾端的方向應(yīng)統(tǒng)一。6.4.4 拉線更換或調(diào)整后應(yīng)符合下列規(guī)定： 6.4.4.1 拉線與拉線棒應(yīng)呈一直線。

6.4.4.2 X型拉線的交叉點處應(yīng)留足夠的空隙，避免相互磨碰。

6.4.4.3 拉線對地夾角允許偏差為1o，個別特殊桿塔拉線需超過1o時應(yīng)符合設(shè)計規(guī)程。

6.4.4.4 UT型線夾帶螺母后及花籃螺栓的螺桿必須露出螺紋，并應(yīng)留有不少于1/2螺桿的螺紋長度，以供調(diào)整，在UT型線夾的螺母上應(yīng)裝設(shè)防盜帽，上下螺母應(yīng)擰緊。

6.4.5 依靠拉線保持穩(wěn)定的桿塔，在換線或更換桿塔的過程中，當(dāng)沒有打好代替永久拉線的臨時拉線前，嚴(yán)禁拆除任一條永久拉線，反之當(dāng)沒有打好代替臨時拉線的永久拉線前，嚴(yán)禁拆除任一條臨時拉線，以防桿塔傾斜。6.5 螺栓穿入方向，應(yīng)符合下列要求： 6.5.1 主體結(jié)構(gòu)： 水平方向：由內(nèi)向外。垂直方向：由上向下。6.5.2平面結(jié)構(gòu)：

順線路方向：從電源測穿入或統(tǒng)一方向。

橫線路方向：面向受電側(cè)從左向右穿入，或兩邊由內(nèi)向外，中間統(tǒng)一方向。垂直方向由下向上穿入。

防振螺絲：由外向內(nèi)，中間統(tǒng)一方向

6.5.3 開口銷均應(yīng)從上向下穿入，開口角為60°～90°。

6.5.4 螺母擰緊后、螺桿露出螺母至少兩扣，雙母者允許與螺母平扣，螺桿與構(gòu)件面要垂直，螺栓頭平面與構(gòu)件平面不應(yīng)有空隙。6.6 柱上斷路器、負荷開關(guān)、刀閘、跌開式熔斷器

6.6.1 線路聯(lián)絡(luò)開關(guān)的兩側(cè)宜安裝隔離開關(guān),有明顯的斷開點;分段開關(guān)時送電側(cè)必須安裝隔離開關(guān)。

6.6.2 雙回同桿架設(shè)的線路，聯(lián)絡(luò)、分段開關(guān)的設(shè)置地點應(yīng)盡量安裝在同一桿塔上，以保證停電檢修的安全。

6.6.3 多回互聯(lián)的線路，其聯(lián)絡(luò)開關(guān)的安裝地點不應(yīng)設(shè)置在三回線路交匯的主干線路桿塔上。

6.6.4 柱上開關(guān)應(yīng)在送電側(cè)安裝防雷接地裝置，經(jīng)常開路運行的柱上開關(guān)二側(cè)，均應(yīng)裝設(shè)防雷裝置。開關(guān)的金屬外殼應(yīng)接地，且接地電阻不大于10歐姆。6.6.5 接線端子與引線的連接宜采用設(shè)備線夾，銅鋁連接應(yīng)有過渡措施。開關(guān)的套管宜采用有效的絕緣措施。6.6.6 接地裝置應(yīng)緊貼電桿筆直引上，高度至少1.7米以上。6.7 桿上配電變壓器臺

6.7.1 桿上變臺托梁下邊距地面高度一般應(yīng)大于3米。6.7.2 變臺跌開式開關(guān)的安裝位置離地面不應(yīng)小于5米。

6.7.3 變臺臺架接地應(yīng)采用扁鐵刷黑漆，接地扁鐵高度在1.7米以上,接地引下絕緣線每隔兩米采用扁鐵抱箍與桿身固定。

6.7.4 低壓拉線嚴(yán)禁穿越高壓引下線。高壓引下線與低壓導(dǎo)線間的凈空距離不應(yīng)小于0.4米。

6.7.5 變壓器臺板應(yīng)做防腐處理。

6.7.6 變臺測量表箱和補償裝置底部距地面高度不得小于1.8米。外觀應(yīng)光潔整齊，不得有銹蝕現(xiàn)象。6.8 箱式變及電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜

6.8.1 基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實、不積水、留有一定通道。

6.8.2 戶外箱變、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜周圍應(yīng)無威脅安全運行的雜物和易燃、易爆物品，地面應(yīng)無被挖掘取土痕跡。6.8.3 門鎖和地腳螺絲完好。

6.8.4 通風(fēng)和防漏良好,箱內(nèi)無積水,防小動物措施完好。6.8.5 箱體和金屬部件無銹蝕。6.8.6 各種標(biāo)志應(yīng)齊全清晰。

6.8.7 柜門應(yīng)向外拉，把手、鎖應(yīng)良好，開啟角度應(yīng)大于90度，應(yīng)有相應(yīng)的聯(lián)鎖。

6.8.8 箱體應(yīng)無變形、銹蝕、過熱。銘牌、危險標(biāo)志應(yīng)齊全，箱體前后應(yīng)留有一定的巡視，操作通道。6.8.9 各種儀表、信號裝置應(yīng)正常。

6.8.10 各種設(shè)備、各部接點應(yīng)無過熱、燒傷、熔接等異常現(xiàn)象，各部件連接應(yīng)緊密，開關(guān)、保護裝置運行應(yīng)正常。

第五篇：工務(wù)段線路作業(yè)指導(dǎo)書

達州工務(wù)段線路作業(yè)指導(dǎo)書（試行）

目錄

一、無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整……………………………………3

二、破底挖翻漿……………………………………………………9

三、不破底清篩道床………………………………………………14

四、小型機械搗固…………………………………………………18

五、成組更換單開道岔……………………………………………24

六、成段更換鋼軌…………………………………………………29

七、更換鋼軌………………………………………………………33

八、更換基本軌……………………………………………………40

九、更換轍叉………………………………………………………45

十、更換尖軌和可動心軌…………………………………………50

十一、更換道岔護軌………………………………………………55

十二、單根更換混凝土枕…………………………………………58

十三、起道…………………………………………………………61

十四、撥道…………………………………………………………64

十五、改道…………………………………………………………67

十六、道岔起道……………………………………………………69

十七、道岔撥道……………………………………………………71

十八、混凝土岔枕提速道岔改道…………………………………73

十九、螺栓涂油……………………………………………………78

二十、調(diào)整膠墊……………………………………………………80 二

十一、整治接頭錯牙……………………………………………82 二

十二、鋸軌………………………………………………………84 二

十三、方正軌枕…………………………………………………86 二

十四、錨固砼枕螺栓……………………………………………90 二

十五、整治鋼軌接頭錯牙………………………………………93 二

十六、枕木削平…………………………………………………94 二

十七、枕木捆扎…………………………………………………96 二

十八、接頭螺栓涂油……………………………………………99 二

十九、鋼軌、轍叉打磨………………………………………102 三

十、調(diào)整軌縫…………………………………………………105 三

十一、安裝和更換鋼軌夾板…………………………………108 三

十二、整理道床………………………………………………110 三

十三、工地鋁熱焊……………………………………………112 三

十四、膠接絕緣接頭…………………………………………120 三

十五、矯直鋼軌硬彎…………………………………………124 三

十六、鋼軌鉆孔………………………………………………127 三

十七、鋼軌修理………………………………………………129 三

十八、鋼軌打磨、焊補………………………………………132 三

十九、線路、信號標(biāo)志的埋設(shè)及刷新………………………137 四

十、單開道岔檢查……………………………………………141 四

十一、提速道岔檢查…………………………………………144

一、無縫線路應(yīng)力放散及調(diào)整

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法或滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌法。采用滾筒配合撞軌放散方法時，應(yīng)在接近設(shè)計鎖定軌溫的條件下進行，松開扣件和軌道加強設(shè)備，長鋼軌下墊滾筒，配以適當(dāng)縱向撞軌、橫向敲擊，使長鋼軌自由伸縮；采用滾筒結(jié)合拉伸器方法應(yīng)在軌溫比較低的條件下，在利用滾筒放散的同時，用拉伸器拉伸，但原鎖定軌溫不清楚、不準(zhǔn)確時，必須在滾筒配合撞軌放散的基礎(chǔ)上，通過測溫、計算后，再用拉伸器拉伸。

2.應(yīng)力放散時：

2.1 應(yīng)每隔50～100m設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫準(zhǔn)確，對部分位移不均處所要增加撞擊次數(shù)和振動頻次。

2.2 墊滾筒時需撤下膠墊并清理軌底，滾筒間隔8～10m。2.3 放散應(yīng)合理設(shè)置撞軌點，直線地段一般不超400m，曲線地段不超300m。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時應(yīng)注意曲線拉直對放散應(yīng)力的影響。

3.鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi)，左右兩股長鋼軌的鎖定軌溫相差不超過5℃。跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路分段或分次放散時，交界處必須重疊放散50～100m，兩相鄰單元軌條的 鎖定軌溫差不超過5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫差不得大于10℃。放散應(yīng)力鋸切鋼軌應(yīng)選擇在原有焊接接頭處，盡量不新增工地焊接接頭。

4.長軌（兩）端（左右股接）頭相錯不大于40mm。5.緩沖區(qū)鋼軌接頭，應(yīng)使用不低于10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持700～1100N·m，絕緣接頭軌逢不得小于6mm。

6.軌枕螺栓涂油、擰緊，扭力矩應(yīng)達到80～150N·m。7.緩沖區(qū)調(diào)節(jié)軌及其配件無缺損，配短軌時，一律鋸軌，鉆孔，嚴(yán)禁氣割、吹孔。

8.幾何尺寸達到標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備齊全、有效。9.無縫線路應(yīng)力放散后，應(yīng)按實際鎖定軌溫及時修改有關(guān)技術(shù)資料和位移觀測標(biāo)記。

二、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具材料:鋼軌拉伸機、撞軌器、滾筒、立管、內(nèi)燃扳手、加力扳手、活動扳手、短路銅線、氧割設(shè)備、丁字套筒、撬棍、起道機、油脂、扁刷、膠墊、軌溫計、鋸軌機、扳手、鋼軌鉆孔機、道釘錘、接頭螺栓、魚尾板、長孔夾板、短軌頭、無孔夾具、防護用品及勞動保護用品。

1.2 作業(yè)前調(diào)查：測量軌溫；調(diào)查鋼軌爬行量，橋梁、道口位置及影響施工的其他設(shè)備；測量長軌端錯差，緩沖區(qū)鋼軌長度、軌縫、錯差及相鄰道岔前、后軌縫接頭、錯差等數(shù)據(jù)。1.3 計算：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和鋪設(shè)的原始資料，確定放散后鎖定軌溫，計算長軌放散量，調(diào)節(jié)鋸軌量。

1.4 施工負責(zé)人和技術(shù)人員到現(xiàn)場復(fù)核并進行工作量劃分。將所需配軌運到現(xiàn)場。需要其他部門配合施工時，應(yīng)提前進行聯(lián)系。

2.作業(yè)

2.1 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。施工負責(zé)人確認行調(diào)給點的起、止時間和命令號后，發(fā)布施工命令，將短路線安設(shè)在被換鋼軌兩端的兩股鋼軌上，做好電路聯(lián)通，并設(shè)置好停車信號。

2.2 每隔8～10m散布滾筒一個，做好鋼軌拉伸器和撞軌器安裝準(zhǔn)備，每50～100m設(shè)置臨時位移觀測點，拆除防脫防軌、軌距桿等線路加強設(shè)備；對無法松動的螺栓提前進行處理，防止影響施工。

2.3 封鎖命令下達后，拆除影響長軌自由伸縮的道口鋪面和其它障礙物，拆卸長軌放散端接頭夾板及電務(wù)聯(lián)接線，卸下全部扣件，更換事先準(zhǔn)備好的調(diào)節(jié)軌。

2.4 先放散一股鋼軌，用起撥道器或撬棍撬起鋼軌，每8～10m抽出一塊膠墊墊入滾筒，墊板較厚地段應(yīng)撤出影響放散的墊板，同時對軌枕螺栓進行涂油。2.5 用撞軌器進行縱向撞軌，用道釘錘橫向敲擊，釋放長軌內(nèi)應(yīng)力，直到長軌放散端空頭數(shù)值不發(fā)生變化時止，記錄此時軌溫和需拉伸的長度。

2.6 調(diào)好緩沖區(qū)及保留段軌縫，擰緊扣件安設(shè)拉軌器，進行拉伸。同時用撞軌器、道釘錘敲擊振動鋼軌，方正個別拉斜軌枕。

2.7 一股鋼軌放散達到要求后，撤出滾筒，整正膠墊，必須擰緊長軌拉伸端50～75m范圍內(nèi)的全部扣件和接頭螺栓，達到規(guī)定扭矩要求后，方可拆下拉伸機。按上述程序?qū)α硪还射撥夁M行應(yīng)力放散。

2.8 放散后進行焊接或上緊夾板聯(lián)結(jié)。軌枕、膠墊恢復(fù)到正確位置，擰緊放散地段的全部螺栓，恢復(fù)已拆道口鋪面和其它障礙。

2.9 開通前檢查：鋼軌應(yīng)力發(fā)散完成后，施工負責(zé)人對軌道幾何尺寸及零配件進行全面檢查，確認放行列車條件。

2.10 開通線路：經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認后，開通線路銷記。

3.作業(yè)后

3.1 復(fù)擰全部軌枕扣件及接頭螺栓。記錄各臨時觀測點的位移量，重新進行位移標(biāo)記，3～5日后再全面復(fù)擰一次。3.2 施工負責(zé)人對作業(yè)地段進行全面檢查，做好回檢記錄。

三、安全措施及要求

1.列車限速條件：封鎖前1小時限速25km/h,開通后第一列25km／h，2小時內(nèi)45km／h，其后正常，容許速度120km/h以上線路，80km／h一列后恢復(fù)正常。

2.避車要求：

2.1 按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。2.2 遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線了望時，禁止人員上道作業(yè)。

3.必須制定施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項。

4.由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。

5.施工前，應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良嚴(yán)禁上線使用。6.必須在扣件松卸完畢后，再從長軌拉伸端依次往另一端墊滾筒，防止未松開的螺栓拉斜枕木。起撥道器不準(zhǔn)放在鋁熱焊縫處，墊、撤滾筒時注意不要壓傷手指。高溫季節(jié)用起撥道器向外撥短軌時，鋼軌外側(cè)不得站人，以免鋼軌彈出傷人。

7.在小半徑曲線上進行應(yīng)力放散時，應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌枕螺栓上插入立管，防止鋼軌出槽或翻倒。

8.現(xiàn)場必須配備氧氣、乙炔等切割設(shè)備及鋼軌、夾板、接頭螺栓等應(yīng)急備品，防止拉伸器無法卸下或拉伸不能合攏，而無法按時開通線路。9.拉伸機操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，放散時軌溫與放散設(shè)計鎖定軌溫相差較大時要考慮拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范圍工作，同時觀察壓力表變化情況，避免超壓拉伸。

10.在線路上推動撞軌器時，要防止撞壞電務(wù)設(shè)備。撞軌時卡具安裝要牢靠，用力適當(dāng)，防止傷人。

11.電氣化區(qū)段在同一供電區(qū)，同時拆下兩股鋼軌時，必須辦理停電施工手續(xù)，供電部門配合。

12.電氣化區(qū)段更換帶有回流線的鋼軌時，必須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

13.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.5條規(guī)定安設(shè)連接導(dǎo)線，即軌道電路短路線。非自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線，自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接導(dǎo)線，導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

二、破底挖翻漿

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時間內(nèi)作業(yè)。

2.處理翻漿冒泥（不超過5孔）作業(yè)必須滿足《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算，-20℃～+10℃以內(nèi)進行；+10℃以上禁止進行處理翻漿冒泥作業(yè)。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.清挖深度：單線線路中心一般挖至軌枕底下50～100mm，軌枕頭挖至軌枕底下150～200mm，軌枕頭外側(cè)挖至路基面；雙線線路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm，線路中心挖至枕下100mm，外側(cè)軌枕頭挖至軌枕下150～200mm，軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm，外股鋼軌下挖至軌枕下150mm，枕端挖至軌枕底200mm。挖翻漿冒泥必須挖至軌枕以下250～300mm，條件允許的必須形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.2條、《既有線提速200～250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.1.3條之規(guī)定：無縫線路正線在允許速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h線路的道床頂面寬度為3.6m；160 Km/h＜Vmax≤200Km/h線路的道床頂面寬度為3.5m；Vmax≤160Km/h直線地段的道床頂面寬度為3.4m，曲線地段半徑大于600m的道床頂 面寬度為3.4m，曲線半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度為1：1.75。普通線路正線直線地段的道床頂面寬度為3.1m，曲線地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m，曲線半徑小于等于800 m的曲線外側(cè)道床加寬0.1m，道床頂面寬度為3.2m，邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔，達到飽滿、均勻、堅實，坡面、坡腳整齊、無雜草。

5.邊坡道砟清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm，篩余量按體積比不超過5％。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

7.成段清挖作業(yè)時必須有線路安全加固、防脹、防斷措施。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、鐵篩、砟叉、鋼卷尺、軌溫計等。

1.2 校對量具：作業(yè)前，由負責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬機手檢查機械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。

1.3 到達作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。1.4 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖范圍

根據(jù)現(xiàn)場線路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點”和施工進度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒砟開口

用搗鎬、叉子扒出表層清砟，從邊坡開口，向道心開挖。4.清挖道床

從開口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，對不潔道砟進行清挖。把清砟扒至兩側(cè)，再逐步向下、向里開挖。再以適當(dāng)坡度向外順坡，以利于排水。清砟均勻地倒在后邊的空位上，棄砟堆放在路肩上。

如遇連續(xù)無雨天氣的道床板結(jié)，可先對板結(jié)層進行澆水軟化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時棄置路肩外。

5.回填道砟、搗固

挖完一空，回填一空，并及時回填枕頭道砟進行串實并搗固。挖一空，搗固一根，打好八面鎬。工作結(jié)束后，最后道床邊坡的缺口用堆放在第一軌枕空路肩上的道砟回填。并回收散失清砟。

6.檢查幾何尺寸

檢查清挖地段的水平、高低、三角坑等線路幾何尺寸，對線 路進行整修。

7.整理道床

收工前，用開口時堆在路肩上的道砟，填補最后缺口，收集散落道砟，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)，補充道砟并均勻，夯拍堅實。將篩出余土清除，并整平路肩。

8.回檢驗收：施工負責(zé)人對清挖范圍，逐漸回檢找細，保證清篩質(zhì)量。按驗收標(biāo)準(zhǔn)對線路情況進行全面檢查并做好檢查記錄，對不合格的及時返工。

9.撤除防護：經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認后，開通線路銷記。

10.回收機料具

四、安全措施及要求

1.在Vmax≤120Km/h的線路破底挖翻漿連續(xù)2根及以下的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負責(zé)人，開通后放行列車不限速；在Vmax＞120Km/h的線路破底挖翻漿，以及在Vmax≤120Km/h的線路破底挖翻漿連續(xù)3根及以上的作業(yè)，應(yīng)納入月度施工方案，施工負責(zé)人必須由職務(wù)不低于車間副主任的人員擔(dān)任，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》表2.2.1、《既有線提速200～250km/h 線橋設(shè)備維修規(guī)則》表11.2.1和《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（成鐵運【2008】780號）附件11 之規(guī)定執(zhí)行放行列車條件。

2.遇降大霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線瞭望時，禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2～3天不宜進行挖翻漿作業(yè)。4.道砟不足及未備足石砟不得進行挖翻漿作業(yè)。5.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。6.挖翻漿作業(yè)時，應(yīng)左、右股同時開挖，各組之間應(yīng)最少間隔六根軌枕，注意施工過程中避免發(fā)生機具傷人等施工、人身安全事故。

7.在軌道電路上，防止金屬工具搭接兩股鋼軌，嚴(yán)防聯(lián)電。

三、不破底清篩道床

一、作業(yè)條件

1.必須在“維修天窗”、“施工天窗”時間內(nèi)作業(yè)。

2.無縫線路清篩道床作業(yè)必須滿足《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算，-20℃～+20℃以內(nèi)進行；+20℃以上禁止進行不破底道床清篩作業(yè)。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.線路清挖深度：單線線路中心一般挖至軌枕底下50～100mm，軌枕頭挖至軌枕底下150～200mm，軌枕頭外側(cè)挖至路基面；雙線線路內(nèi)側(cè)挖至軌枕下50mm，線路中心挖至枕下100mm，外側(cè)軌枕頭挖至軌枕下150～200mm，軌枕頭外順坡挖至路基面。

2.道岔清挖深度：枕盒內(nèi)一般挖至軌枕下100mm，外股鋼軌下挖至軌枕下150mm，枕端挖至軌枕底200mm。條件允許的必須形成雙面排水坡。

3.道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.2條、《既有線提速200～250Km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》第3.1.3條之規(guī)定：無縫線路正線在允許速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h線路的道床頂面寬度為3.6m；160 Km/h＜Vmax≤200Km/h線路的道床頂面寬度為3.5m；Vmax≤160Km/h直線地 段的道床頂面寬度為3.4m，曲線地段半徑大于600m的道床頂面寬度為3.4m，曲線半徑小于等于600m的道床頂面寬度為3.5m，砟肩堆高0.15m，邊坡坡度為1：1.75。普通線路正線直線地段的道床頂面寬度為3.1m，曲線地段半徑大于800m的道床頂面寬度為3.1m，曲線半徑小于等于800 m的曲線外側(cè)道床加寬0.1m，道床頂面寬度為3.2m，邊坡坡度為1：1.75。

4.道床整理后外觀整潔,達到飽滿、均勻、堅實，坡面、坡腳整齊、無雜草。

5.邊坡道砟清潔，清篩用的篩子孔徑應(yīng)不大于15mm，篩余量按體積比不超過5％。

6.路塹地段不得將篩余物拋在路塹邊坡上。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具：道尺、起撥道器、搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬、三齒耙、鐵篩、砟叉、軌溫計等。

1.2 校對量具：作業(yè)前，由負責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進行檢查核對；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬機手檢查機械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。

1.3 到達作業(yè)地點后首先測量軌溫，確認是否符合作業(yè)軌溫條件，做到超溫不作業(yè)。并嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度。1.4 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.確定清挖、清篩范圍

根據(jù)現(xiàn)場線路板結(jié)及翻漿情況，確定板結(jié)及翻漿位置及作業(yè)量，劃定作業(yè)范圍。按區(qū)段“天窗點”和施工進度分配作業(yè)數(shù)量。

3.扒砟開口

用搗鎬、叉子扒出表層清砟，從軌枕端部開出寬700mm左右的口子，為倒篩做準(zhǔn)備。將開口處扒出的清砟堆在路肩上。

4.清挖道床

從開口處向道心清挖，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松后，用叉子對不潔道砟進行清篩。清砟均勻地倒在后邊的空位上，污砟堆放在路肩上。

如遇連續(xù)無雨天氣的道床板結(jié)，可先對板結(jié)層進行澆水軟化，用搗鎬或內(nèi)燃沖擊鎬刨松或搗松，篩余物隨時棄置路肩外。

5.回填道砟

清篩完一空，回填一空，工作結(jié)束后，最后道床邊坡的缺口用堆放在第一軌枕空路肩上的道砟回填，并回收散失清砟。

6.整理道床

收工前，用開口時堆在路肩上的道砟，填補最后缺口，收集散落道砟，均勻與整平清挖后道床坡面。如果道床斷面不符合標(biāo) 準(zhǔn)，補充道砟并均勻，夯拍堅實。將篩出余土清除，并整平路肩。

7.回檢驗收：施工負責(zé)人對清挖范圍回檢找細，保證清篩質(zhì)量。按驗收標(biāo)準(zhǔn)對線路進行全面檢查并做好記錄，對不合格的及時返工。

8.撤除防護：經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認后，開通線路銷記。

9.回收機料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負責(zé)人，線路允許速度Vmax≤160Km/h地段開通后放行列車不限速，線路允許速度Vmax＞160Km/h地段放行列車或單機是首列速度不得超過160Km/h。

2.遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響視線瞭望時，禁止人員上道作業(yè)。

3.雨天及雨后2～3天不宜進行清篩作業(yè)。

4.道砟不足及未備足道砟不得進行挖翻漿、清篩作業(yè)。5.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。6.清篩作業(yè)時，各組之間間隔應(yīng)在六根軌枕以上，逐孔倒篩時應(yīng)注意施工過程中的配合，避免發(fā)生機具傷人等施工安全事件。7.清篩軌枕頭道砟時，不準(zhǔn)破壞軌下枕底道床。8.堆放在線路中間的道砟不得高過軌面25mm。

四、小型機械搗固

一、作業(yè)條件

1.操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。

2.線路、道岔搗固作業(yè)影響其它單位設(shè)備時，必須聯(lián)系有關(guān)設(shè)備管理單位配合，方可施工。

3.走行架及走行輪安全可靠，絕緣性能良好。4.線路搗固機每2臺為1組, 作業(yè)人數(shù)按規(guī)定配置。5.在無縫線路區(qū)段作業(yè)必須滿足《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件：按實際鎖定軌溫計算，-20℃～+20℃以內(nèi)進行。必須備足道砟，防止發(fā)生脹軌跑道。

二、作業(yè)技術(shù)要求 1.兩側(cè)搗鎬張合同步。

2.手壓泵工作可靠，可實現(xiàn)搗鎬的提升、張合全動作。3.落鎬位，以鋼軌為中心左右偏差不超過20mm，以軌枕為中心偏差不超過30mm。

4.下插深度，鎬掌上緣低于軌枕底30-40mm左右。5.小型液壓搗固機必須雙機作業(yè)，并做到同起同落，動作協(xié)調(diào)。6.手壓泵全行程壓動不大于13次，升降油缸應(yīng)能由最低點升至最高點。

7.作業(yè)質(zhì)量達到線路作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)前

1.1 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

1.2 打開搗固機機罩，確認小型液壓搗固機各部件齊全、良好，檢查緊固螺栓。

1.3 加強對皮帶罩的檢查，確保皮帶罩完整有效。1.4 確認機油、燃油、液壓油、冷卻水充足，各部位潤滑良好。

1.5 啟動發(fā)動機，試運轉(zhuǎn)3～5分鐘，檢查發(fā)動機工作狀態(tài)，確認發(fā)動機性能良好。

1.6 確認液壓、機械傳動系統(tǒng)作用狀態(tài)良好，換向閥扳動靈活，換向準(zhǔn)確，定位可靠。

1.7 搗固裝置升降靈活，無卡阻和爬行現(xiàn)象。

1.8 走行輪和下道輪轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。檢查下道架是否良好，轉(zhuǎn)頭銷鎖定是否正常。

1.9 檢查調(diào)試搗固鎬、傳動皮帶、安全裝置（手壓泵）、夾軌鉗，搗固鎬板必須配套使用。

1.10

機器達到安全使用要求，操作人員向施工負責(zé)人報告準(zhǔn)備完畢。

2.上道作業(yè)

2.1

按施工負責(zé)人上道指令，安放走行架并連接牢固，平穩(wěn)推機上道。

2.2 插入定位銷，收起下道架掛牢，并加強鎖定掛鉤，杜絕在操作中因機械的抖動導(dǎo)致下道架脫鉤。

2.3 按施工負責(zé)人劃撬位置、夾實數(shù)量標(biāo)示進行操作，操作順序為下插→夾實→張開→提升→轉(zhuǎn)移。

2.3.1 下插：搗固機要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略做張合動作。鎬板上緣應(yīng)插到軌枕底面下30-40mm。

2.3.2 夾實：在鎬板下插到位后即開始夾實。夾實時，鎬板夾到行程終了后，應(yīng)持續(xù)夾實2-3s。夾實次數(shù)和輕重應(yīng)根據(jù)線路條件和起道量決定，本著“小腰輕、大腰實、接頭加強”的原則。木枕線路按“1-2-0”夾實，即每根軌枕夾實一次，在鋼軌接頭和空吊板處適當(dāng)增加夾實次數(shù)，小腰處不夾實或輕夾；混凝土枕線路按“3-2-1”夾實，即接頭夾3次，其余夾2次，小腰與輕搗符號處夾1次。對接頭和重搗處應(yīng)先夾2次，然后張開鎬頭提升后再下插夾實1次。2.3.3 提升：每搗完一根軌枕后，兩臺搗固機要同時提升鎬板。嚴(yán)禁鎬板在夾實狀態(tài)下提升。

2.3.4 轉(zhuǎn)移：動作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及聯(lián)結(jié)零件。兩臺搗固機應(yīng)同起、同落、同時轉(zhuǎn)移推進，動作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法：聽有無異常聲響，看搗固機位置和各部件狀態(tài)，聞機械各部摩擦等有無異味，摸油泵、振動軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機、油泵、軸承、液壓油超過額定溫度，機械發(fā)出異響或出現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止作業(yè)并下道，查出原因修理好，經(jīng)試機再上道作業(yè)。嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。

2.4 作業(yè)中注意觀察發(fā)動機、油泵、多路換向閥的工作狀態(tài)，走行架連接部分、底架定位插銷、大小膠套等各機械部分的使用情況，及時補充損耗的冷卻水。

2.5 作業(yè)過程中應(yīng)隨時對作業(yè)質(zhì)量進行跟機檢查，對不達標(biāo)的處所立即返工。

3.作業(yè)后

3.1 接到施工負責(zé)人下道指令后，將搗鎬張至最大并提升至最高點，準(zhǔn)備下道。

3.2 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘后，關(guān)閉燃油箱開關(guān)，發(fā)動機熄火。

3.3 將下道架安放平穩(wěn)，并向線路外方傾斜5°，推機下道，搗固機推至下道架最外端，將搗固裝置降至最低，插入安全銷，分開走行架并撤出線路，確認不侵入限界。

3.4 用專用拉桿將下道架與軌底連接牢固。

3.5 對設(shè)備進行檢查保養(yǎng)，緊固、潤滑，擦拭機器，更換失效的零配件。

3.6 保養(yǎng)結(jié)束，將走行架放在搗固機外側(cè)并與設(shè)備一起加鎖固定，加蓋機罩，用繩扎緊。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，須放盡發(fā)動機內(nèi)的冷卻水。

3.7 全面回檢線路，經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認后，開通線路并銷記。

3.8回收機料具。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長（無縫道岔時車間副主任）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人，放行列車和單機時不限速。

2.按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。3.作業(yè)人員按規(guī)定穿戴、使用勞保用品。

4.在下道架上停放時應(yīng)將搗固裝置降至最低，用安全銷鎖定并加鎖，防止滑移。

5.停機狀態(tài)下方可加注燃油，加注燃油時機器旁嚴(yán)禁吸煙、禁止明火。

6.宜使用同一品牌、同一型號的燃油、機油、液壓油。7.嚴(yán)禁在線路上和未停機狀態(tài)下進行機器的檢修、保養(yǎng)、檢查。作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)異響、異味和其他不正常現(xiàn)象時，應(yīng)立即停機下道檢修。

8.小型液壓搗固機需在線路上推行時，必須在封鎖時間內(nèi)進行，過道岔時注意防止掉道。

9.小型液壓搗固機作業(yè)時，嚴(yán)禁穿越搗固機，多組同時上道作業(yè)時，相鄰搗固機距離不小于3m，走行保持同步。

10.小型液壓搗固機作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。

五、成組更換單開道岔

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.道岔及前后線路方向要順直，各部幾何尺寸都要符合《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》中更換新道岔驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.道岔爬行量不超過20mm，配軌合理，消除接頭1mm以上的錯牙。

3.在更換不同類型的道岔時，對岔后連接曲線的整正必須同時達標(biāo)。

4.對原有道岔存在的渡線方向、道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進行移位。有加強設(shè)備要求的道岔，必須同時安裝齊全。

5.做到工完料凈，軌料集中堆碼存放，零部件收集整理。

二、作業(yè)程序 1.前期準(zhǔn)備工作

1.1 現(xiàn)場調(diào)查。確認新舊道岔的型號，調(diào)查舊道岔爬行情況，查明前后連接軌的長度、軌縫，磨耗量和渡線長度，施工場地周圍環(huán)境，有無障礙物，要考慮新道岔鋪入后是否會侵入限界。

1.2 使用長鋼尺采用簡易法測定道岔位置，如結(jié)合線路改造需要移位時，可使用經(jīng)緯儀復(fù)核道岔位置。1.3 配軌。核對好道岔位置及更換引軌的起終點，同時要考慮道岔前后鋼軌接頭相錯量和串動鋼軌的方向，并分別量出新舊道岔長度，再確定道岔前后的配軌長度，然后鋸軌、鉆眼，鎖定線路，防止爬行。更換新道岔時，道岔前后各一對引軌應(yīng)同時更換成新軌。

1.4 協(xié)調(diào)配合。如整個施工中對車站有什么要求，占用股道和時間，電務(wù)的配合，道岔移位對電纜設(shè)施的影響，還有通信、照明、廣播、電線桿的移位等協(xié)調(diào)配合。

1.5 檢查道岔鋼軌。新道岔鋼軌在自由狀態(tài)時是否有硬彎，尖軌、基本軌彎折點位置和彎折量是否正確合理，復(fù)核主要配件的數(shù)量和規(guī)格，防止出現(xiàn)差錯。

1.6連接軌組：

1.6.1 把新道岔的軌件按上、下股分別運放在舊道岔兩側(cè)相應(yīng)的位置，連接成兩組。上股組包括直股基本軌、尖軌、外直軌和導(dǎo)曲線上股軌；下股組包括曲股基本軌、尖軌、導(dǎo)曲線下股軌和內(nèi)直軌。因轍叉較重，可放在適當(dāng)位置，暫不連接，如圖28所示。

1.6.2 滑床板除銹打磨后，連接到新道岔基本軌相應(yīng)位置上。

1.6.3 新道岔鋼軌上標(biāo)出枕木位置、支距點、軌距加寬及遞減距離。對支距墊板排隊編號。

1.6.4 同時成組更換岔枕時，將岔枕按長度運到適當(dāng)位置，按要求進行調(diào)頭、翻身、編號，劃好直股鋼軌底邊的位置線，并按規(guī)定進行捆扎。

1.6.5 更換不同類型的鋼軌時，先在道岔直股每隔五根枕木更換一塊新墊板，以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。

1.6.6 準(zhǔn)備工作的檢查及施工安排。施工負責(zé)人在封鎖前幾天，對前期準(zhǔn)備工作進行檢查，對工具、機具、材料、作業(yè)人員、運輸、后勤和防護工作進行布置和落實，交代施工方法、安全措施和注意事項等。

2.基本作業(yè)

2.1 按規(guī)定設(shè)置防護，并在車站行車設(shè)備登記簿內(nèi)登記，根據(jù)封鎖施工命令設(shè)好限速、封鎖防護信號。

2.2 慢行前的準(zhǔn)備：

2.2.1 起道釘。每隔3根枕木起掉一根枕木的道釘，其余道釘試起后復(fù)位，每2只螺紋釘中換一只為道釘。

2.2.2 卸夾板。卸掉夾板上4個以外的螺栓，保持每端鋼軌有2只接頭螺栓。

2.2.3 道岔前后鋼軌、零部件到位。

2.2.4 轉(zhuǎn)轍部分需要拆除的螺栓、桿件等要試松，加墊墊圈或更換。

成組更換岔枕時，將枕木盒內(nèi)石碴按有關(guān)規(guī)定扒出。2.3 慢行期間的準(zhǔn)備：

2.3.1 起釘。枕木隔一起一釘，更換岔枕時起掉所有方向釘。

2.3.2 拆除軌距桿、支距桿和防爬設(shè)備。

2.3.3 扒碴。按有關(guān)規(guī)定將枕木盒內(nèi)剩余的石碴扒出。2.3.4 如道岔縱向位移量超過80mm，岔枕又不同步更換，要做好轉(zhuǎn)轍部位岔枕的方枕工作。

2.3.5 有控制鎖的道岔，會同電務(wù)做好準(zhǔn)備，待電務(wù)封鎖命令到達后，將道岔釘固，拆除側(cè)股鋼軌。

2.4 封鎖施工：

2.4.1 起掉全部道釘，卸掉聯(lián)結(jié)螺栓，拆除夾板、桿件。2.4.2 抬出舊軌，搬運舊叉心、舊岔枕。2.4.3 整平道床，新岔枕、墊板到位。

2.4.4 抬入新軌，合龍門，道岔與線路方向順直。2.4.5 釘?shù)馈Ｒ蝗素撠?zé)看方向，先釘外直股，再量支距，釘導(dǎo)曲線上股，最后量軌距，釘內(nèi)直股和導(dǎo)曲線下股。

2.4.6 撥正方向，起平軌面，消除一級以上水平超限，分兩次回填石碴。2.4.7 指派專人配合電務(wù)調(diào)試轉(zhuǎn)轍部分設(shè)備。

2.4.8 檢查施工地段的方向、水平、軌距、道床和行車標(biāo)志，符合開通線路條件后，通知防護員撤除停車信號，重新設(shè)置限速防護信號，再通知車站開通線路。

2.5 施工后慢行：

2.5.1 每通過一趟列車，都要進行一次全面檢查，及時消除超限。

2.5.2 全面復(fù)緊螺栓，補齊、打緊道釘，消除空吊板。2.5.3 安裝桿件和防爬設(shè)備，回填整理道床。2.5.4 回收舊軌、舊料，堆放整齊。

三、安全措施及要求

1.連接軌組必須墊平、放穩(wěn)、固定，其高度不得高出既有線鋼軌頂面25 mm，其距鋼軌外側(cè)不得少于150mm，不得影響道岔扳動轉(zhuǎn)換。

2.在軌道電路區(qū)段進行道岔施工時，電務(wù)信號停用前和開通后要防止工具、材料連電短路，影響行車。

3.準(zhǔn)備工作的程度以不影響行車安全為度，各種機具、材料不得侵入限界和鄰線。

4.作業(yè)時人多集中，前后左右應(yīng)相互照看，搬運鋼軌等重物要一人指揮，作業(yè)人員動作一致，注意腳下障礙物，確保人身安全。

5.在氣溫變化大的季節(jié)施工，配軌時要測量軌溫，對道岔更 換時的軌溫要預(yù)測，要考慮鋼軌溫差伸縮量對軌縫的影響。

6.防護員要確認慢行、封鎖命令的號碼和起止時間，執(zhí)行《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，正確設(shè)置防護。

六、成段更換鋼軌

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.換入的鋼軌須確認無重傷，鋼軌斷面應(yīng)一致，長度應(yīng)與計劃尺寸相符。

2.軌縫合理，接頭錯差量需符合《修規(guī)》有關(guān)規(guī)定。3.接頭錯牙在正線及到發(fā)線上不超過1mm，在站線及專用線上不超過2mm；焊縫接頭在線路開通前進行鋼軌探傷，焊縫平順度達到要求。

4.扣件、零部件齊全、有效，扭力矩達標(biāo)。5.軌距、方向、遞減率符合《修規(guī)》規(guī)定。6.線路標(biāo)志清晰、準(zhǔn)確、完整。

二、作業(yè)程序 1.準(zhǔn)備作業(yè)

1.1 配軌：確定換軌范圍，分別丈量左右股換軌長度，合理選用換入鋼軌，確保鋼軌無傷損、硬彎，鋼軌斷面尺寸和類型符合要求。

1.2 放置新軌：將準(zhǔn)備換入的鋼軌按順號運送到換軌地點。曲線地段按規(guī)定合理設(shè)置縮短軌。1.3 連接鋼軌組：將鋼軌連接成一定長度的鋼軌組，并根據(jù)軌溫和鋼軌長度合理設(shè)置軌縫。鋼軌組長度一般為300-500m，直線地段可長一點，曲線地段宜短一點。

1.4 放置鋼軌組：鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定，放置時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。在高溫季節(jié)放置的鋼軌組，應(yīng)安排專人定時加強巡查，防止鋼軌組侵入限界。

1.5 曲線地段放置鋼軌組時，應(yīng)進行曲線空、搭頭的計算，盡量避免封鎖換軌時鋼軌組位移量過大。

2.封鎖前準(zhǔn)備

2.1 封鎖前列車限速時，可按《安規(guī)》的相關(guān)要求做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。

2.2 木枕地段可插入道釘木片，混凝土枕地段可將卸下的螺栓涂油。

2.3 如換入的鋼軌不是同一類型時，應(yīng)將有關(guān)配件分發(fā)到各自更換地點。木枕地段可在標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)每相隔五根軌枕事先更換成新墊板。

2.4 拆除影響換軌作業(yè)的防爬器、拉桿和道口板等。3.施工封鎖換軌

3.1 卸扣件：卸下中間扣件，卸掉與鋼軌組對應(yīng)的接頭扣件。

3.2 撥出換下的鋼軌：將換下的鋼軌撥至軌道外側(cè)，在混凝土枕地段，應(yīng)將鋼軌抬起至超過扣件螺栓高度再撥，避免碰傷 扣件螺栓。撥出和撥入鋼軌都是先標(biāo)準(zhǔn)股，后另一股。

3.3 撥入鋼軌組：將換入的鋼軌組撥至應(yīng)有位置，并控制預(yù)留軌縫，普通線路立即聯(lián)結(jié)接頭，上緊螺栓；無縫線路地段要注意預(yù)留焊縫，軌縫不符要求時，可用液壓勻縫器或拉抻器及時調(diào)整到位，加設(shè)軌縫片，先上緊一端扣件，固定好鋼軌位置。

3.4 安裝扣件或焊接接頭：鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進行接頭焊接。中間扣件先上標(biāo)準(zhǔn)股一側(cè)，每隔5-6根軌枕上一組，一人看方向，一人撥正鋼軌，其余1-2人將標(biāo)準(zhǔn)股固定，另一股量軌距并安裝扣件。

3.5 施工結(jié)束，如需慢行，應(yīng)按慢行條件設(shè)置防護。依據(jù)施工計劃，在規(guī)定的時間內(nèi)整修線路，使線路達到正常運行狀態(tài)。

新軌換入后，安裝好前后端的夾板，上好4個螺栓，用軌距尺測量好軌距，隨后釘上里口一個道釘，釘好外口道釘。混凝土枕線路，上好扣件螺栓。

4.整理與回收材料

4.1 上齊接頭和中間扣件。4.2 撥正方向，改正軌距。4.3 更換和修理失效零部件。4.4 回收舊料，清理場地。

4.5 補充、刷新標(biāo)志（如無縫線路長度、軌條編號、鎖定軌溫、起訖里程等），埋設(shè)位移觀測樁。

三、安全措施及要求

1.施工封鎖時一定要確認封鎖命令和封鎖起訖時間，按《安規(guī)》規(guī)定設(shè)置防護后方能施工。

2.封鎖前各項準(zhǔn)備工作不能做過頭。

3.抬運鋼軌時，要統(tǒng)一指揮、動作一致，注意不傷手腳。4.使用工具要注意前后、左右人員安全。

5.在軌道電路區(qū)段，使用工具、材料時要防止搭電短路，造成紅光帶。

七、更換鋼軌

一、作業(yè)條件 1.須在天窗點內(nèi)進行。

2.軌道電路區(qū)段須有電務(wù)人員配合。3.更換帶有回流線的鋼軌須供電部門配合。

4.電氣化鐵路同一地點同時更換兩股鋼軌須接觸網(wǎng)停電。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.更換鋼軌時，換入的鋼軌與線路上相鄰鋼軌的斷面應(yīng)基本一致，換入鋼軌與既有軌型不一致時須用異型軌過渡，鋼軌接頭處軌面及內(nèi)側(cè)錯牙正線及到發(fā)線不大于1mm．，其他站線不大于2mm，并確認無傷損。

2.成段更換25m鋼軌時，應(yīng)在中間軌溫tz±30℃范圍內(nèi)進行。3.成段更換鋼軌時，線路上的兩股鋼軌接頭一般應(yīng)采用相對式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，內(nèi)里股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，剩余的少量相錯量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差量在曲線內(nèi)(有困難時可在直線上)調(diào)整。直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計差量最大不得大于15mm。

鋼軌接頭采用相錯式時，其相錯量不得小于3m。線路上個別所插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入兩根及以上短軌，個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km／h。

4.成段更換鋼軌時，應(yīng)按軌溫計算軌縫，并應(yīng)設(shè)置均勻。每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80mm，12.5m鋼軌地段不得大于160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。

5.接頭相錯量應(yīng)符合以下要求，新軌時：直線不得超過20mm，曲線不得超過20mm加縮短軌縮短量的一半；再用軌時：在正線及到發(fā)線的直線上其誤差不得超過40mm，其他站線上不得超過60mm。曲線上的誤差不得超過40mm(正線、到發(fā)線)、60mm(其他站線)加規(guī)定縮短量一半。如因配軌不當(dāng)，接頭相錯量較大時，應(yīng)按第7.1.3條的規(guī)定調(diào)配鋼軌，不得用增減軌縫尺寸的方法調(diào)整接頭相錯量。

6.鋼軌編號、標(biāo)記正確，字跡清晰。

7.下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠結(jié)： 7.1 明橋面小橋全橋范圍內(nèi)。

7.2 鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。

7.3 設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。7.4 鋼梁的橫梁頂上。7.5 平交道口鋪面范圍內(nèi)。

三、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 工具材料：鋼卷尺、鋸軌機、鉆孔機、仿型打磨機、吊軌車、拉軌器、翻軌器、起釘墊、起釘器、撬棍（含開口撬棍）、道釘錘、改道扳手、丁字套筒、鋼絲刷、導(dǎo)線、長效油脂、扁油刷、道尺、軌溫計、弦線、直尺、起撥道器、耙子、道鎬、鋼軌、魚尾板及接頭螺栓、木楔、活動扳手、防護備品及勞動保護用品等。

1.2 丈量鋼軌及調(diào)查軌縫。

1.3 單根換軌前，必須正確地丈量和細致檢查待換下鋼軌的長度、高度、側(cè)面磨耗程度等，并據(jù)此進行配軌。成段換軌前，應(yīng)使用鋼尺丈量新(連接的)鋼軌(組)長度，同時測量軌溫，確定預(yù)留軌縫，并應(yīng)與計劃換掉的鋼軌總長度(含軌縫)一致。換軌前認真檢查計劃換軌處的前后軌縫和錯差(至少5—6根軌)。不良軌縫應(yīng)事先調(diào)整，防止拆開接頭后，兩端鋼軌伸縮影響連接，在炎熱或寒冷天氣，應(yīng)將換軌處所前后5根鋼軌的軌枕螺栓扭矩適當(dāng)加大，防止過大的伸縮。

1.4 調(diào)查聯(lián)結(jié)零件狀態(tài)。

1.5 在有軌道電路的地段，要通知電務(wù)人員提前鉆好導(dǎo)線孔。

1.6 擺放鋼軌：準(zhǔn)備換入的鋼軌在普通線路木枕區(qū)段時，應(yīng)放在道床砟肩上或枕木頭上。混凝土枕地段，應(yīng)放在道床砟肩

上。兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間應(yīng)每隔50米安裝一個。

1.7 散布材料：散布夾板、道釘孔木片及需補充、更換的道釘、扣件、膠墊、鐵墊板、螺栓、墊圈等，如不同類型鋼軌必須備異型軌或異型夾板。

2.作業(yè)

2.1 車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)置現(xiàn)場防護員，施工地段兩端設(shè)置移動停車信號牌（燈）及停車手信號防護員，防護設(shè)好后方可上道作業(yè)。防護設(shè)置辦法按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》“第2.2.5條～第2.2.19條”規(guī)定執(zhí)行。

2.2 拆卸防爬器軌距桿及接頭螺栓：拆除防爬器，卸下軌距桿及軌道加強設(shè)備；卸掉計劃換軌地段的所有接頭螺栓及夾板。

2.3起道釘或松卸扣件

2.3.1 木枕地段：當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌外側(cè)時，起下外口和需要改小軌距處所的里口道釘，插入道釘孔木片并撥起里口道釘。當(dāng)準(zhǔn)備換入的鋼軌組放在鋼軌里側(cè)時，起下里口道釘和需要改大軌距處所的外口道釘，插入道釘孔木片，并撥起外口道釘。

2.3.2 拆卸配扣件：起下全部道釘或卸下所有扣件。2.3.3 拆除、安設(shè)鐵墊板及扣件：更換不同類型鋼軌時，撤除舊軌型鐵墊板(膠墊、扣件)，安設(shè)新軌型鐵墊板(膠墊、扣件)，36 木枕還應(yīng)用木塞將舊道釘孔填滿。

2.3.4 撥軌：撥出舊軌，撥入新軌，在混凝土枕地段先將鋼軌抬高后，再撥出鋼軌，避免碰傷螺栓。根據(jù)當(dāng)時測量的軌溫設(shè)置軌縫。

2.3.5 安裝夾板：安裝夾板，擰緊接頭螺栓。

2.3.6 檢查軌距、打道釘、安裝扣件并擰緊。木枕線路更換不同類型鋼軌時，需先用木鉆鉆好釘孔再打道釘。更換失效零配件。

2.3.7 安裝防爬及軌道加強設(shè)備。

2.3.8 撥正軌向：遇有軌向不良時，應(yīng)撥正。如有高低或左右錯牙必須調(diào)整。

2.3.9 開通線路：施工負責(zé)人對換軌地段進行全面檢查，確認達到放行列車條件后，施工負責(zé)人通知現(xiàn)場防護員撤除停車防護，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。

3.作業(yè)后

3.1 全面回檢線路，經(jīng)施工負責(zé)人確認線路達到正常放行列車條件，人員、機料具撤出限界以外后，通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場開通線路的通知復(fù)誦確認后，開通線路并銷記。

3.2 回收機料具，將舊軌集中堆碼，動車徑路鋼軌必須立即回收。

四、安全措施及要求

1.成段更換鋼軌長度不大于100m時，應(yīng)在天窗內(nèi)進行，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任施工負責(zé)人；成段更換鋼軌長度大于100m時，應(yīng)納入月度施工方案，由職務(wù)不低于車間（副）主任的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。

2.按有關(guān)規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。3.個別插入短軌線路的允許速度不得大于160km／h。4.需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱。嚴(yán)禁使用垛子和其他工具強行截斷鋼軌和沖孔，嚴(yán)禁錘擊軌底。處理線路故障，只有在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km／h。

5.用鋸軌機切割鋼軌時，操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。其他人員應(yīng)遠離鋸軌機兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人。

6.裝卸、搬運鋼軌時應(yīng)確保人身及行車安全，鋼軌按規(guī)定位置擺放穩(wěn)固，不得侵入限界。

7.安裝夾板時，禁止將手指伸進螺栓孔內(nèi)。

8.撥動鋼軌時要協(xié)調(diào)一致，人員不得站在鋼軌翻動前方，打道釘時，人員要保持一定的安全距離，防止飛釘傷人。

9.木枕使用鉆孔機鉆孔時，要認真檢查電線路及插座連接是否良好，防止聯(lián)電和漏電傷人。

10.加強料具管理，施工時做到不侵入鄰線，封鎖前和開通

后妥善放置在限界以外。人員要按規(guī)定下道避車。

11.無縫線路地段嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條作業(yè)軌溫條件規(guī)定。

12.電氣化區(qū)段嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停電。

13.電氣化區(qū)段更換帶有回流線的鋼軌時，必須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。

14.電氣化區(qū)段更換鋼軌前應(yīng)安設(shè)連接導(dǎo)線，即軌道電路短路線。非自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接導(dǎo)線，自動閉塞區(qū)段在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接導(dǎo)線，導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，導(dǎo)線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。

八、更換基本軌

一、作業(yè)條件 1.必須在天窗內(nèi)進行。

2.更換有縫道岔基本軌必須有車間技術(shù)干部到位卡控；施工負責(zé)人不低于工班長，天窗時間不少于60分鐘。

3.更換無縫道岔基本軌必須有段技術(shù)干部到位卡控；施工負責(zé)人不低于車間副主任，天窗時間不少于90分鐘。

4.必須通知電務(wù)人員配合。

5.必須在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地設(shè)現(xiàn)場、兩端防護員，工地兩端設(shè)置響墩及移動停車手信號防護。防護設(shè)置好后方可進行作業(yè)。

二、作業(yè)技術(shù)要求

1.有縫道岔接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不超過1mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。無縫道岔焊縫用1米直尺測量：動車徑路工作邊肥邊和頂面凹凸不大于0.2mm，其它線路作邊肥邊和頂面凹凸不大于0.3mm。

2.軌底落槽，靠緊滑床板臺邊，軌撐密靠，連接螺栓緊固。3.尖軌與基本軌密貼，尖軌頂寬50mm及其以上斷面處，尖軌較基本軌不得低于2mm及以上。

4.尖軌豎切部分與基本軌密貼，提速道岔在牽引點中心處容許縫隙不得大于0.5mm，在牽引點之間容許縫隙不得大于1mm。

5.作業(yè)后道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值符合路局相關(guān)文件要求。

6.凍結(jié)無縫道岔固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩應(yīng)保持1100～1400 N·m。

7.普通道岔接頭螺栓的扭力矩應(yīng)達到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達到80-150N.m。

三、作業(yè)程序 1．作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 材料工具：內(nèi)燃扳手、小型內(nèi)燃搗固機、起道機、撬棍、起釘墊、起釘器、道釘錘、活動扳手、丁字套筒、鋼絲刷、長效油脂、油刷、道尺、起撥道器、木楔﹑鋼尺、新基本軌、膠墊、導(dǎo)線、軌溫計﹑木塊、備用螺栓、螺帽、墊圈、彈條、扣件﹑防護備品及勞動保護用品等，動車徑路還應(yīng)有軌道車及軌道吊（運送鋼軌并及時回收廢舊鋼軌）；氣溫過高或過低還應(yīng)準(zhǔn)備拉軌器等。

1.2 按規(guī)定設(shè)置防護。

1.3 調(diào)查預(yù)定更換的基本軌前后軌縫，基本軌接頭相錯量及前后鋼軌磨耗情況。測量無縫道岔作業(yè)軌溫，滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件。

1.4 檢查新、舊基本軌類型﹑長度是否相同；新基本軌軌

撐眼距及螺栓孔位置，曲股基本軌的彎折點及彎折量；限位器孔位置是否正確。

2、作業(yè) 2.1 調(diào)整軌縫

2.2 卸螺栓：將計劃更換的基本軌接頭螺栓和尖軌跟端螺栓卸掉，擰上螺帽，放在岔枕上，取下夾板放在枕木盒內(nèi)，無縫道岔用噴燈將膠接接頭膠粘劑烘烤熔化，卸下螺栓和夾板。

2.3 起道釘或卸扣件：將轍后墊板和普通墊板外口道釘起掉（扣件卸下），里口道釘不起（扣件卸下）。

2.4 卸軌撐（或滑床板彈片）：將基本軌上軌撐、頂鐵等相關(guān)配件全部卸掉，連同螺栓一起放在岔枕盒內(nèi)。提速道岔取出滑床板銷釘、彈片。

2.5 撥出舊基本軌：向外側(cè)撥出舊基本軌，將墊板和滑床板清掃干凈。

2.6 換入新基本軌：將新基本軌撥入，使軌底頂靠滑床臺，兩端軌縫均勻。提速道岔將基本軌軌底插入尖軌承軌臺內(nèi)，頂靠滑床臺，將彈片插入滑床臺內(nèi)，插入彈片應(yīng)注意區(qū)分彈片上下面（40mm長短斜捎面為上面），并使彈片后端與擋鐵密貼，在將銷釘表面涂油，穿入滑床臺側(cè)面的釘孔，用手錘敲擊釘頭，使其就位。

2.7 零配件除銹涂油：各種螺栓進行涂油，檢查尖軌跟端螺栓孔是否有裂紋。

2.8 安裝螺栓：使尖軌跟端、內(nèi)外鋼軌及間隔鐵、夾板眼一致后，穿入螺栓，禁止用錘敲擊螺栓強行穿入。無縫道岔區(qū)段接頭需膠接或焊接時，按膠結(jié)鋼軌絕緣作業(yè)和無縫線路鋼軌鋁熱焊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，安裝凍結(jié)接頭時，扭矩達到標(biāo)準(zhǔn)要求，恢復(fù)原結(jié)構(gòu)和鎖定軌溫。

2.9 插木楔釘?shù)泪敚ɑ虬惭b扣件）：釘孔糾正后插入經(jīng)防腐處理的木楔，直股基本軌按軌向，曲股基本軌按軌距要求將起下的道釘釘好；安裝扣件，進行擰緊。

2.10 安裝軌撐：軌撐前部頂緊基本軌，后端緊靠擋肩，安裝并擰緊與滑床板及鋼軌連接的螺栓。

2.11 開通前檢查并調(diào)試：施工負責(zé)人對軌道幾何尺寸及零配件進行全面檢查，并配合電務(wù)人員進行道岔調(diào)試，確認放行列車條件。

2.12 開通線路：施工負責(zé)人對軌道幾何尺寸及零配件進行全面檢查，達到放行列車條件后，通知現(xiàn)場防護員撤除停車防護，通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記，開通線路。

3、作業(yè)后

3.1 施工負責(zé)人對作業(yè)地段進行全面檢查，做好回檢記錄。3.2 全部達到作業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)后，施工負責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員結(jié)束作業(yè)，撤除防護。

3.3 回收路料：將舊基本軌移到限界外擺放整齊，并用油漆標(biāo)明為廢舊鋼軌；動車徑路上應(yīng)立即裝車運出。

四、安全措施及要求

1.由職務(wù)不低于工長（無縫道岔時車間副主任）的人員擔(dān)任施工負責(zé)人，放行列車和單機時不限速。

2.作業(yè)中設(shè)專人進行防護，認真瞭望，鄰線來車時停止作業(yè)，按規(guī)定下道避車，人員、材料、工具不得侵入限界。

3.在電氣集中聯(lián)鎖的道岔上進行作業(yè)，須有電務(wù)人員配合，并經(jīng)雙方確認設(shè)備恢復(fù)正常，達到放行列車條件方準(zhǔn)開通線路。在電氣化線上有供電設(shè)備區(qū)段作業(yè)時，還須有供電人員配合作業(yè)。

4.軌道電路區(qū)段更換時，按規(guī)定連接導(dǎo)線方可作業(yè)。5.拆裝軌撐、滑床板時，注意勿壓傷手指，撥出撥入基本軌時應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致，防止傷人。

6.軌道電路區(qū)段撤除導(dǎo)線后，施工負責(zé)人要及時同駐站防護員聯(lián)系確認車站信號臺信號顯示是否正確。

九、更換轍叉

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.轍叉心軌輪緣槽寬（測量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計圖規(guī)定）為46mm,容許誤差為-1，+3mm。

2.換入的鋼軌與線路上相鄰鋼軌的斷面應(yīng)基本一致，兩端接頭軌縫均勻，軌面及內(nèi)側(cè)錯牙正線及到發(fā)線上不超過1mm，在其它線上不超過2mm。

3.無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～150N·m；固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓，扭矩應(yīng)達到1100～1400N·m。

4．轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離不得小于1391 mm，容許誤差0-3mm；轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離不得大于1348mm，容許誤差0-2mm。

5.轍叉下枕木無空吊。

6.線路軌向、軌距、高低、水平容許偏差，應(yīng)符合換軌區(qū)段線路允許速度的軌道靜態(tài)幾何尺寸管理值的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)。

二、作業(yè)程序 1.作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 材料工具：撬棍、起釘墊、起釘器、道釘錘、道尺、45 活動扳手、鋼軌打磨設(shè)備、螺紋道釘、鋼絲刷、油刷、直釘器、起道機、新轍叉、回流線、新道釘、木楔、軌縫調(diào)整器、丁字套筒、軌溫計、鋼卷尺、長效油脂﹑備用螺栓、螺帽、墊圈、彈條、扣件、1m直尺、防護備品及勞動保護用品等。

1.2 校對量具：更換轍叉作業(yè)前，由換軌負責(zé)人對當(dāng)日使用的各種量具進行檢查核對(道尺必須定期由計量部門進行檢定，保持量具準(zhǔn)確)；由起道機手檢查起道機狀態(tài)是否完好；內(nèi)燃沖擊鎬手檢查內(nèi)燃沖擊鎬是否良好，油箱油料是否充足，并帶足油料。

1.3 調(diào)查計劃更換的轍叉前后軌縫和鋼軌磨耗情況，必要時，應(yīng)先進行軌縫調(diào)整，如前后鋼軌磨損嚴(yán)重應(yīng)同時更換。將符合標(biāo)準(zhǔn)的轍叉運到作業(yè)地點。

1.4 用鋼尺丈量新、舊轍叉長度。轍叉趾、跟端寬度是否相符，實際斷面是否符合要求，檢查新轍叉有無傷損，確認有無軌道電路連接線眼孔。

1.5 按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，例：在Vmax≤120km／h區(qū)段線路作業(yè)時，區(qū)間線路上在距施工地點兩端各20 m處的線路中心設(shè)置停車信號牌(燈)，兩端防護員在距施工地點兩端各860m處順列車運行方向左股軌面上設(shè)置第一個響墩(雙線應(yīng)在右側(cè)路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo))、840 m處右股軌面上設(shè)置第二個響墩、820m處左股軌面上設(shè)置第三個響墩，防護員在距施工地點兩端800 m處順列車運行方向左側(cè)的路肩上顯示移動停車手信號。站

線線路上在距施工地點兩端各50 m處的線路中心設(shè)置停車信號牌(燈)，如一端不足50 m可根據(jù)具體情況確定設(shè)置距離。

2.作業(yè)

2.1 卸螺栓：卸下夾板及轍叉趾端、跟端螺栓，拆下夾板、間隔鐵并檢查，由電務(wù)人員拆除導(dǎo)接線。

2.2 起道釘或卸扣件：起出轍叉兩側(cè)道釘或卸下扣件。

2.3 撥出舊轍叉：舊轍叉要撥到道岔外，如有空吊板時，應(yīng)進行搗固。

2.4 削平清掃：將轍叉兩邊及轍叉下岔枕削平，清掃干凈，擺正墊板。

2.5 除銹涂油：將卸下的夾板、螺栓及間隔鐵除銹后涂油。2.6 撥入新轍叉：新轍叉撥入后，均勻兩端軌縫，鋪正墊板。

2.7 上夾板及螺栓：放正間隔鐵，上好夾板，擰緊螺栓。2.8 調(diào)整尺寸：糾正釘孔，整直道釘，插入木楔，按改道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整軌距、查照間隔、護背距離尺寸，打上全部道釘或上好扣件，擰緊螺栓。

2.9 開通線路及回檢：

確認放行列車條件：線路Vmax≤160km／h地段作業(yè)完畢開通后放行列車不限速，線路Vmax>160km／h地段作業(yè)完畢開通后放行列車或單機時首列速度不得超過160km／h，特殊情況下由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。

開通線路：施工負責(zé)人確認線路達到放行列車條件，人員、機具撤出限界以外后，通知工地防護員撤除停車防護，由工地防護員用對講機通知駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)完畢，開通線路；駐站聯(lián)絡(luò)員接到工地防護開通線路的通知復(fù)誦確認后，在“運統(tǒng)-46”銷記。

2.10 作業(yè)回檢：列車通過后，施工負責(zé)人對作業(yè)地段軌向、軌距、高低、查照間隔、護背距離、接頭錯牙、螺栓扭矩等進行全面檢查，對不符合作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)的處所進行整修。木枕地段：復(fù)緊接頭螺栓，起出道釘旋入螺旋道釘；砼枕地段：復(fù)緊接頭螺栓，整正歪斜的膠墊和扣件，補齊缺少的扣件，然后全面復(fù)緊，做好回檢記錄。作業(yè)結(jié)束后，將舊轍叉放在合適的位置，并在端部用紅油漆打上“X”、寫上“報廢”以避免重新?lián)Q上線路。恢復(fù)線路外觀，清理現(xiàn)場，回收舊料。

2.11 全部達到作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，施工負責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員結(jié)束作業(yè)，撤除防護。

2.12 回收料具、堆碼。

三、安全措施及要求 1.按規(guī)定要求下道避車

2.由職務(wù)不低于工長或班長的人員擔(dān)任施工負責(zé)人。3.電氣集中道岔作業(yè)使用的撬棍、起撥道器桿必須帶絕緣裝置，起撥道器禁止安放在絕緣接頭處，以防聯(lián)電。

4.將新轍叉穩(wěn)固放置在側(cè)向線路中，放在道心時，距線路上鋼軌不少于300mm，轍叉頂面超出線路上鋼軌不大于25mm。

5.撥入、撥出轍叉時，做到統(tǒng)一指揮，動作一致，相互保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

6.打磨轍叉時，使用電砂輪前，應(yīng)檢查砂輪片是否完好，有無裂痕，砂輪片固定螺栓是否松動、失效，機殼是否漏電。作業(yè)人員必須配戴護目眼鏡。

7.嚴(yán)禁擴大施工準(zhǔn)備范圍，達到放行列車條件后方可開通線路。

8.電氣化區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)有供電部門人員配合，配合人員未到場禁止作業(yè)。

9.更換轍叉避免在軌溫較高的時間進行，以防脹軌造成更換困難，干擾列車正常運行。

10.軌道電路區(qū)段撤除回流線后，施工負責(zé)人要及時同駐站防護員聯(lián)系確認車站信號臺信號顯示正確。

十、更換尖軌和可動心軌

一、作業(yè)技術(shù)要求

1.可動心傷損尖軌應(yīng)與基本軌同時更換。困難時可單獨更換尖軌，但在更換前應(yīng)校核尖軌幾何尺寸，更換后應(yīng)進行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.尖軌完好，豎切部分與基本軌密貼，提速道岔在牽引點中心處容許縫隙不得大于0.5mm,在牽引點之間容許縫隙不得大于1mm。

尖軌底與滑床臺﹑滑床板應(yīng)密貼，縫隙不得大于1mm。

3.頂鐵頂靠在基本軌軌腹部，間隙不大于1mm。4.尖軌跟端軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不超過1mm。5.尖軌無軋傷、無拱背。

6.尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，不低于基本軌2mm。7.尖軌各部軌距不大于±1 mm，Ｖmax＞120km/h軌距變化率不大于0.7‰，Ｖmax≤120km/h軌距變化率不大于1‰。

8.尖軌在第一拉桿處的最小動程須滿足：直尖軌動程為142mm,曲尖軌動程為152mm；AT型彈性可彎尖軌12號普通道岔為180mm,12號提速道岔為160mm；18號道岔允許速度大于160km/h時為160mm,允許速度不大于160km/h時為160mm或180mm(具體按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖規(guī)定辦理)。