第一篇：我國小型挖掘機市場發展現狀與分析

我國小型挖掘機市場發展現狀與分析

2008-07-25來源：中國工程機械信息網

1小型挖掘機產品概況

1.1產品定義及性能

由中國工程機械工業協會挖掘機械分會在組織制定的新的挖掘機國家標準(初稿)中提出小型挖掘機的定義，即整機重量小于等于13T的履帶式或輪式挖掘機統稱小型挖掘機，其中整機重量小于6T的挖掘機稱之謂微型挖掘機。

小型挖掘機主要由結構件總成、覆蓋件總成、行走裝置、回轉裝置、液壓系統、動力系統、電器系統和空調裝置等8大部分構成,其中最為關鍵核心的是液壓系統和動力系統。小型挖掘機主要用于小型土石方工程、市政工程、路面修復、混凝土破碎、埋設電纜、自來水管道的鋪設、園林栽培及河道河溝清淤工程。小型挖掘機具有中型挖掘機的多項功能，又具有運輸、能耗、靈活性、適應、高效率等方面的優勢，非常適用于空間狹小的施工場地作業。

1.2產品應用特點

小型挖掘機價格低、質量輕、保養維修方便，具有獨特優勢。由于其小巧、靈活、多功能和高效率等特點，極受用戶的歡迎。

第一，廣泛的適用性。小挖體積小，機動靈活，非常適用于城鎮的各種管道開挖、基礎施工、公用事業以及房屋維修等作業。小挖緊湊的體積、特殊的設計使其能夠在大型挖掘機無法施工的環境中進行作業。

第二，多功能性。小挖的真正優點在于它的多功能性。由于有相關的液壓動力系統，小挖能夠安裝許多輔助作業工具，如安裝滾筒、平板夯用于溝槽的填埋壓實;安裝破碎錘、液壓鉗用于輕量級的拆除作業;安裝旋挖鉆具用于鉆孔，釣鉤用于起吊重物;安裝夾指鉗用于清除工作等等。

第三，鮮明的作業特點。尾部旋轉半徑為零的設計應用，使得小型挖掘機在作業空間有限的環境下作業時挖掘機操作人員無須考慮施工現場是否有障礙物阻礙挖掘機的轉動，從而使操作人員能夠更專心于鏟斗的操作，這也防止了施工現場周圍建筑物以及挖掘機自身的損壞。小型挖掘機適合狹窄區域作業的最主要的特點就是其特殊動臂和斗桿的設計。小型挖掘機的動臂是與機身鉸接的，這就使其能夠在一個很大的范圍內進行擺動。這一設計使得挖掘機在周圍有障礙物時也能避開障礙物進行作業而無需經常移動機身。同時，這也使得挖掘機能夠便于在墻壁或是圍墻的旁邊進行挖掘作業。小型挖掘機的橡膠履帶有助于減少挖掘機施工時對狹窄施工范圍內的景觀區域以及道路的損壞。

第四，便于運輸和轉移作業場地。小挖便于各個施工現場間的轉移，無需大型拖車或是重型卡車來進行運輸，小型的運輸工具就可將其運載。這樣不但能夠方便運輸，還可以大大降低機器的運輸費用。

第五，投資回報率高。小挖的價格便宜，成本回收快。以6噸級小挖為例，美歐日品牌機的價格在40萬左右，韓國的機器價格在32萬左右，國產機器價格在30萬～32萬左右;而20噸級的中挖價格在70萬～100萬左右。一般情況下，一臺1.5～2.0噸的小挖能夠取代大約6個成年人用鐵鏟和一輛手推車工作土方工程量.小挖不僅工作效率高，而且作業成本低，在小型土方工程中有很強的競爭力。較高的投資回報率使得小型挖掘機深受廣大中小土方工程施工承包業主的歡迎。正是由于小挖所具備的這些特點，小挖才開辟了自己廣泛的市場，并得以迅速發展。2我國小型挖掘機市場現狀

2.1行業市場概況

自20世紀90年代以來，中國經濟快速發展，中國工程機械行業也步入了快速發展期。近幾年來，小型工程機械作為后起之秀，在施工中，開始部分取代中大型機械的位置，受到用戶的普遍歡迎。目前，我國小型挖掘機市場正處在高速發展階段。隨著我國城鎮化進程向深度和廣度的發展，道路和市政設施的修繕維護及城市小型工程項目的增多，其工程業務量占社會施工總量的比重越來越大。據測算，一臺10噸位小型挖掘機的作業效率可以替代30～50個勞動力，極大地降低了施工成本和管理成本，使得多功能小型挖掘機的需求量不斷上升。2002年行業銷售量只有1400多臺，到2006年達到了1.7萬余臺，到2007年就已經達到了2萬余臺，增長了十幾倍，2008年剛剛過去幾個月，就已經呈現出了長足增長的態勢。

許多國外企業在中國加大投資，進軍小挖產業正是他們看好中國工程機械市場的具體表現。從市場份額來講，國內小型挖掘機主要還是以斗山、現代、小松、日立等日韓品牌為主，約占行業銷量的一半以上。本土小型挖掘機經過山河智能、玉柴等供應商多年的努力，正在逐步擴大市場占有率，目前中國本土小挖企業市場份額每年都在大幅攀升。

近幾年，小型挖掘機市場持續強力增長，特別是在出口方面，小型挖掘機對我國工程機械行業出口市場起到了一定引領作用。我國本土小型挖掘機質優價廉，性價比方面具有比較高的優勢，受到海外市場的普遍青睞。2007年我國小型挖掘機市場銷量首次突破2萬臺大關，其中近20%左右小挖銷量是出口海外市場的，其中國內某些小挖制造商的出口比例達到40%以上，甚至某些企業生產的小型挖掘機全部用來出口，滿足海外市場的需求。目前出口正成為拉動國內小型挖掘機行業業績增長的一個主要動力，前景十分看好。

2.2存在問題

我國小挖發展態勢良好，但依然存在很多問題。

一、國內企業技術水平、質量、可靠性參差不齊，僅有少數企業質量技術水平與國際先進水平接近，這主要是國內大部分企業的體系建設相對落后所致。國內眾多的小型挖掘機制造企業普遍存在機制、資金、人才、管理等綜合實力不足的現象，難以形成核心競爭力和規?；l展。目前小型挖掘機零部件國產化率達到70%，占采購成本的50%。各大挖掘機制造商背后都有世界知名的零部件商作技術支撐，零部件技術的進步帶動整機性能和可靠性的提高。

小型挖掘機的液壓系統中泵、閥、馬達等關鍵技術、工藝和知識產權基本掌握在日本、德國等少數國家的廠商手中，采購成本約占據了整機成本的40%。與挖掘機相配套的小型發動機技術也掌握在日本、美國、德國等發達國家手中。隨著國內小挖市場的持續升溫，國產小挖關鍵配套件缺失的矛盾進一步升級。制約我國工程機械品質提升的一個重要因素，就是基礎配套件的落后以及上游供應鏈的薄弱。迫于競爭的加劇，挖掘機制造企業對配套件質量的要求越來越高，國產小挖企業幾乎都選擇進口的關鍵零部件。從國外進口零部件，不僅供貨期不能保證，導致企業無法進一步提高產量。同時，從國外采購的全套液壓系統，占到了整機成本的30%，而且價格沒有商量的余地。加上售前、售后服務不到位等因素，大大制約了國產小挖的快速發展。

二、進口二手挖掘機對國內小型挖掘機行業的影響也很大。目前國內存在大量進口的二手設備，以挖掘機數量最為巨大，其中包括了相當比例的小型挖掘機，對國內本行業的發展產生了相當大的沖擊。

3我國小型挖掘機行業發展影響因素分析

3.1行業發展有利因素

首先，小挖當前的發展態勢良好。從2000年起，我國小挖市場迅速地發展起來，平均以每年120%的速度遞增，直接到達2005年的1.2萬臺高峰，這中間幾乎呈直線上升發展。而且5年的時間里小挖銷量翻了4番多。2006年我國小挖市場又是捷報連連，前9個月小挖銷量就達到了13275臺。我國小挖市場目前如此良好的發展態勢，是吸引眾多投資者染指該領域的一個重要原因。其次，我國小挖市場客觀存在著巨大的發展空間和潛力。目前，我國國內小挖市場僅占到全球小挖市場的9%左右，與日本19%、北美19%、歐洲35%的占有量相去甚遠。而且該占有量與我國廣闊的國土面積和超常速的經濟發展很不匹配。另外，我國已經是世界上最大的挖掘機市場，根據國際挖掘機市場發展慣例，小挖與大中挖市場保有量之比一般保持在0.5∶1左右，由此比例數可以推算出，到2010年我國小挖的市場容量將達到4-5萬臺左右。顯而易見，我國小挖客觀存在著巨大的市場容量，具有廣泛的發展空間和潛力。

再次，我國小挖市場真實的存在著巨大需求因素。小挖與其它工程機械一樣受國家固定資產投資和基礎設施建設的影響比較大。十一五期間，我國進一步加大了對交通、水利、核電等基礎設施建設的投資力度。所有的這些基礎設施投入都為工程機械行業，同樣也為小挖市場帶來了巨大的市場需求。另外，在十一五期間，國家大力倡導“社會主義新農村建設”，對包括農村公路建設在內的各項農村基礎設施建設加大了投入，并且還進一步推進小城鎮建設。而且，我國在前幾年大量投入使用的高速公路等基礎設施，正越來越多的進入到了維護保養期。同時，城市建設也逐漸向“精雕細刻”轉變，因此小型化的土方工程施工會越來越多，都會對小挖的市場需求產生巨大帶動作用。

還有，小挖自身所具有其它挖掘機所沒有的性能、性價比等優勢。小挖產品在市政工程、交通等施工中發揮了較大優勢，并為眾多工程節省人力、物力做出了較大貢獻。在價格方面，小挖比大中型挖掘機要便宜10～20萬左右，而且在使用上，有些工程大中型挖掘機能做的，小挖照樣勝任，使小挖在眾多工程機械中脫穎而出。用戶的青睞就是市場，這些因素吸引著投資者進入該領域。

3.2行業發展風險因素

良好的發展趨勢、廣闊的發展潛力、巨大的利潤空間對小挖市場形成了巨大的誘惑，然而誘惑中隱藏著風險。投資小挖市場的風險因素主要體現在以下幾方面：

首先，小挖市場看好，眾多廠家加入，導致市場競爭激烈。目前，國內外眾多廠家紛紛看好我國小挖市場。世界上大部分著名的小挖制造商已經或者正在我國設立獨資、合資企業，生產或銷售各種類型的小挖產品。到目前為止，國內涉足小挖生產的企業也達到60余家，并且還不斷有新的企業加入?！扒鄭u竹內”就是一個例證，目前，該專業小挖生產企業已經開始投入生產，正圖謀著我國10%左右的小挖份額。還有，久保田也希望能占領我國20%的小挖市場;石川島也想占有我國10%的小挖市場份額。而且斗山、現代、小松、日立、JCB、凱斯等眾多外國企業也正在不斷加大技改與新產品研發，希望在我國小挖市場保持原有的地位。另外，我國國產品牌的玉柴、山河智能、眾友、柳工、徐挖等一大批企業也正在異軍突起，不斷擴大小挖生產能力。而且更為嚴重的是甚至連一些非工程機械行業的企業也加入到小挖生產的行列中來。由此看來，我國小挖市場可謂“狼多肉少”，競爭是異常的激烈。

其次，國家固定資產投入對于小挖的發展是一把雙刃劍，影響小挖發展。國家的固定資產投入既能促進小挖市場的發展，同樣也能制約小挖市場的發展。國家的固定資產投資加大時，就會促進小挖發展;國家固定資產投入減少時，就會影響小挖市場的發展。而國家的固定資產投入政策是處于變動之中的，而導致了小挖的發展也處于變動之中。

再次，小挖受到國家宏觀調政策的影響。目前，雖然我國經濟發展平穩，但存在著很多不確定因素。國家隨時都有可能根據國家經濟的狀況啟動宏觀調控政策，導致小挖市場發展處于波折狀態。還有，未來一段時間，國家有可能出臺針對小挖發展的嚴厲的政策規范。在國內小挖市場看好的條件下，眾多廠家往往是比較盲目的擴大生產規模，很難在技術、性能創新上有所突破，進而導致產品結構重復、單一，導致國家資源的重復浪費。這與國家目前倡導的“建設創新節約型社會”相違背。因此，可以預測未來一段時間內，國家可能會出臺相關政策規范小挖生產企業的盲目擴大和市場的發展。

3.3相關建議

振興小挖產業，首先應通過資本運作，國內企業間進行兼并、重組、聯盟，在國內聯合組建新一代挖掘機的企業集團，整合業內人才、設備資源，形成合力。在企業集團內，建立強有力的技術中心，加大產品研發投入，加大營銷和服務網絡的投入。未來小型挖掘機市場的競爭將是企業綜合實力的競爭，即技術創新、制造、管理、品牌、營銷及金融手段等全方位的競爭。只有在行業內組建企業集團，才能在未來的競爭中與跨國公司相抗衡。

其次，提高關鍵零部件的制造技術和工藝，提高核心部件的國產化，這需要主機廠商和零部件配套廠商共同投入。健全的配套體系是一個產業形成工業化生產的基礎。所以，零部件的國產化率尤其是液壓元件的國產化供應，是振興和發展國產小挖產業和挖掘機產業的基礎和關鍵所在。行業協會和相關政府部門應該出臺政策，加以引導和扶持，國內大型企業應該肩負責任，支持國內另部件企業或進行聯合開發。

第三，重視采用新技術、新工藝、新結構，加快標準化、系列化、通用化發展速度。更新設計理論，提高可靠性，延長使用壽命。迅速拓展電子化、自動化技術在挖掘機上的應用。

第四，國內企業要選擇恰當的市場戰略和品牌戰略。這方面不妨借鑒日本和韓國廠商的策略，專注于小型挖掘機和小型機械設備，形成這一領域的核心競爭力和全球化市場。另一方面，國內綜合實力較強的工程機械企業集團、汽車行業延伸至工程機械領域的企業集團，通過資產重組、兼并，集中存量資產和優秀專業人才，引進戰略投資，形成現代化制度的企業集團和超強的企業實力，將各自品牌塑造成世界級的多元化產品的品牌。

結論

小型土方施工越來越多，小挖用戶需求不斷擴大，市場前景光明。小挖性價比高、經濟實用，將更具競爭力。同時，經濟發達城市的勞動力成本較高，用機械代替人工，提高了勞動效率，而且小挖更適宜在空間有限的城市中施展。這就決定了小挖高速發展時代的來臨，市場前景誘人，潛力巨大。這也給工程機械生產企業帶來了難得的機遇，在深入了解用戶需求和市場定位之后，無論是生產企業還是經銷商，都將在這個市場中獲得很大的利益。國內小挖行業發展迅猛，但是依然存在不少瓶頸，可謂任重而道遠。（編輯 吳鵬）

第二篇：我國電子專業市場發展現狀分析

我國電子專業市場發展現狀分析

電子專業市場是指一個交互式的企業所提供的一個中立的市場空間，是其中有眾多買方和供應商從事電子商務交易與其他電子商務活動。電子銷售商家大都規模小且分散，難以實現快速、低成本、高效率的銷售，搭建專業市場較好的解決了這一問題。

作為我國最為成熟和規模最大的電子專業市場深圳華強北電子專業市場發展現狀，比較典型的反映了我國電子專業市場的發展特征。

圖表1：華強北電子專業市場發展主要特征

資料來源：前瞻產業研究院整理

電子專業市場現狀

電子專業市場經營細分產品種類眾多，不同電子專業市場，其產品針對的主要方向也有所不同。以華強北電子專業市場細分產品來看，目前大致分為兩種類型：一種是以經營消費電子終端產品為主，另一種是主要經營電子生產資料為主。

據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國專業市場建設深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年，電子元器件是深圳華強北電子專業市場主要的經營品類，占比高達50.14%，但較以往數據相比，電子元器件企業占比有所下降；其次數碼產品，占比為18.96%；由于山寨手機的沒落，手機及周邊產品分銷企業占比快速下降，占比僅為11.50%。

圖表2：2013年深圳華強北電子專業市場細分產品市場份額（%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

隨著我國整個流通、服務業以及電子信息產業的快速發展，在“十二五”期間，國內電子專業市場的市場成交額將保持年均12%-15%的增長，并將呈現市場管理“百貨化”、以“品牌化”服務影響消費者、與其他產業融合度提高等特點。

第三篇：2014年我國乘用車市場發展現狀分析

2014年我國乘用車市場發展現狀分析

前瞻產業研究院數據顯示：上半年，我國乘用車市場（指狹義，不含微客）前十企業依次是上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、上汽通用五菱、長安福特、長安汽車、神龍汽車和東風悅達起亞。

長安汽車是唯一上榜的自主品牌企業。在新車銷量的帶動下，長安汽車（中國汽車行業發展研究報告）銷量持續快速攀升，今年上半年累計增長39.1%至35.78萬輛，市場排名第八位，較去年同期上升四位。

合資企業中，從3月至6月份，一汽大眾連續四次力壓上海大眾、上海通用，摘奪月度銷量冠軍，不過，其上半年累計銷量仍不及上海大眾。今年上半年，一汽大眾銷量累計90.62萬輛，排名第二位，銷量同比增長23.7%。而上海大眾依靠1月、2月銷量的大幅領先優勢，上半年銷量增長19.9%至94.05萬輛，排名榜首萬輛。

上海通用在去年同期銷量78.05萬輛，排名第二位，與榜首的上海大眾差距不足4000輛，全年銷量更是奪冠。而今年上半年銷量僅增5.5%至82.32萬輛，不僅被一汽大眾超越，排名降至第三，同時，與上海大眾的差距更是迅速擴大。

北京現代已經穩超東風日產，排名第四位，今年上半年銷量累計55.30萬輛，同比增長

8.2%。而東風日產增幅雖然高于北京現代，但想要回到穩居第四位的時代頗有難度。在前6個月中，東風日產僅4月份銷量超過北京現代，排名第四。上半年，東風日產銷量增長20.6%至47.68萬輛，排名第五。

上汽通用五菱雖然是合資企業，但其所銷售的車型全為自主或合資自主品牌，今年上半年銷量41.01萬輛，排名第六位。與去年同期相比，其銷量激增56.1%，增幅在前十企業中最高，其主要是依靠于五菱宏光銷量的增長帶動。

第四篇：我國汽車保險現狀與發展分析[范文]

我國汽車保險現狀與發展分析

班級：高專會計111班

姓名：陳思穎

學號：201112451 摘要： 我國汽車保險業務創辦至今經過20多年的迅速發展,取得了長足的進步.隨著經濟的發展,汽車進入百姓的日常生活,汽車保險正逐步成為與人們的生活密切相關的經濟活動,其重要性和社會性正逐步突顯.但與此同時,我國汽車保險業務的發展中也出現了一些有代表性的問題.本文嘗試在分析我國國內汽車保險市場的特點及存在問題的基礎上,提出相關的政策建議及解決方案.關鍵字：汽車保險、險種多元化、騙?，F象、代理人素質。

一、汽車保險現狀與發展分析

隨著我國經濟的快速發展和人民生活水平的日益提高，居民汽車擁有量大幅攀升。汽車數量的迅速增加，道路交通基礎設施的薄弱，交通運輸管理的滯后，人們的法制觀念不強，導致道路交通事故時有發生，造成人身傷亡和經濟損失。嚴酷的事實和血的教訓，使人們認識到汽車保險的重要性。

隨著保險市場的逐步開放，特別是我國加入WTO以后，國內汽車保險市場逐步與國際接軌。這既會對國內汽車保險市場產生積極影響，也會帶來客觀挑戰。我們只有清醒地認識到國內汽車保險市場存在的問題，并迅速提出解決方案，才能促進我國汽車保險長期健康的發展。

二、我國車險市場的主要特點

（一）汽車保險業務發展迅速，地位顯著

1、近幾年，我國車險保費收入穩步增長，且增長比例穩中有升。近幾年我國車險保費收入逐步上升，且增長比例一直持續在12%以上，而且還有加快增長的趨勢。這表明我國車險市場的潛力巨大，還有很大的增長空間。2、2000年以來，車險業務量占財險業務的比例一直持續在60%以上。車險保費收入占財險保費收入的比例一直持續在60%以上，車險市場發展狀況對于財險市場的發展財險市場的發展有著舉足輕重的作用。車險業務的效益已成為財險公司效益的晴雨表。

（二）人們的需求不斷擴大

經過近幾年的努力，我國汽車保險市場不斷地進行產品的創新和經營的創新，在基本險的基礎上設計開發了一系列附加險種，較好的滿足了不同地區，不同環境，不同類型的被保險人的分散風險的需要。

（三）車險保障范圍不斷擴大

現代社會的一個重要的特點是，經濟生活的復雜程度和相關程度都大大提高，由此導致保險人不斷擴大保障范圍，針對不同保險人和不同汽車特點的各類附加險，種類齊全，保障充分。

（四）市場營銷電子化

電話銷售和網上銷售等銷售方式在保險界首先被應用到機動車輛保險產品的銷售上，并取得了良好的經濟效益和社會效益。目前，國內大多數保險公司，如中國人保，平安，太平洋等公司先后建立了自己的網站，并利用網站介紹公司背景，推介車險等產品，提供客戶服務等。

三、我國車險市場存在問題

（一）車險業務盈利情況惡化

國內多家保險公司聲稱，自2003年費率市場化以來，車險業務盈利困難，甚至出現虧損狀態。這種說法也得到了一些保險行業協會的證實。

（二）騙保現象頻發

目前我國保險詐騙在機動車險領域表現得尤為突出。最為典型的案例是1998年破獲的廣東胡氏兄弟保險詐騙案。胡氏兄弟在不到兩年的時間先后騙取賠款141.44萬元。盡管胡氏兄弟已經受到了法律的嚴厲制裁，但是我國機動車輛保險領域的保險詐騙問題并沒有因此而停止或減少，恰恰相反，近兩年機動車輛保險領域詐騙仍然呈現上升趨勢。

（三）全民保險意識不強

據統計，我國無論是保險深度還是保險密度的承包占比都在逐年下降，就是汽車保險也是保險增幅趕不上國民經濟增長比例。

四、我國車險市場存在問題的建議解決方案

（一）關于車險業務盈利情況惡化的建議解決方案：

保險公司要加大產品開發力度，適時提供市場需要的新型車險產品，釋放車險市場潛能，推動市場擴容，增加業務收入。同時，要加強精算和保險核算力量，通過厘定合理的車險費率，加強費用管理降低車險成本。在市場競爭中要通過自律進行理性競爭，避免非理性和惡性競爭。

(二)關于騙保現象頻發的建議方案

1、從保險公司內部做起，從根本上建立健全保險公司內部的各種規章制度。

2、完善責任追究制度，加強保險代理人，現場勘驗人員的職業責任意識。

3、研究建立和強化投保人信用管理，加強對道德風險的防范。

4、加強與司法部門的合作，共同加大對保險詐騙犯罪的打擊力度。

（三）關于全民意識不強的建議解決方案

1、加大車險業務的宣傳程度。

2、針對不同地區，不同環境。不同類型的消費者設計不同的保險險種，以滿足消費者的需求。

3、提高服務水平，培養一些忠實的客戶。

（四）關于保險代理人素質較低的建議解決方案

1、加快培訓專業車險人才，提高車險從業人員素質。

2、改變低成本的擴張策略，提高代理人傭金，提高行業從業人員準入門檻。

3、改變以人海戰術為主的個人保險營銷制度，鼓勵推廣團隊式營銷。

4、政府應加強保險代理人的社會保障。

結論

從我國的汽車保險業務創辦到現在來看,這其中的巨大進步我們都是有目共睹的。在這個經濟不斷地發展，科技不斷提高的當今社會，汽車已經被大多數家庭所擁有，進入百姓的日常生活,給大家的生活帶來了方便，汽車保險正逐步成為與人們的生活密切相關的經濟活動,其重要性和社會性正逐步突顯。但是我們在使用他們的過程中，也會出現這樣那樣的問題，有待我們解決，我們可以著重于最突出的方面，使之變得更好，更加完美。文中提出了很多的建議和方案，幫助我們去解決汽車保險中所存在的一系列的問題，讓我們擁有汽車的同時，了解它所出現的弊端，更好的去克服它，這樣我們使用汽車的時候就會更加方便。對于汽車保險業務的需求越來越大，全體人民都應該樹立好的 3 意識去保護它，是它能夠更好的發展。不過在此同時，政府也應該加大力度來監督，制定好規章制度，讓大家能夠行之有效。

參考文獻：

1.周延禮 機動車輛保險理論與實務 2001 2．龍玉國;龍衛洋;胡波涌 汽車保險創新和發展 2005 3.葛清;陳晨 保險代理制:億萬財富背后的殘酷生存法則 2007 4.S.S.Huebner(美)財產和責任保險 2002

第五篇：我國建筑節能市場現狀分析（本站推薦）

我國建筑節能市場現狀分析

來源：九正建材網 時間：2013-08-15 11:

41摘要：8月11日，國務院印發《關于加快發展節能環保產業的意見》，《意見》提出到2015年，我國節能環保產業總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業，我國節能環保產業將迎來發展黃金期。前瞻產業研究院《2013-2017年中國智能建筑行業市場前景與投資戰略規

8月11日，國務院印發《關于加快發展節能環保產業的意見》，《意見》提出到2015年，我國節能環保產業總產值達到4.5萬億元，成為國民經濟新的支柱產業，我國節能環保產業將迎來發展黃金期。

前瞻產業研究院《2013-2017年中國智能建筑行業市場前景與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，我國建筑節能的三大現狀：

1、我國建筑能耗約占社會總能耗的1/3。我國建筑能耗的總量逐年上升，在能源總消費量中所占的比例已從上世紀七十年代末的10%，上升到27.45%，逐漸接近三成。而國際上發達國家的建筑能耗

一般占全國總能耗的33%左右。以此推斷，國家建設部科技司研究表明，隨著城市化進程的加快和人民生活質量的改善，我國建筑耗能比例最終還將上升至35%左右。如此龐大的比重，建筑耗能已經成為我國經濟發展的軟肋。

2、高耗能建筑比例大，加劇能源危機。直到2002年末，我國節能建筑面積只有2.3億平方米。我國已建房屋有400億平方米以上屬于高耗能建筑，總量龐大，潛伏巨大能源危機。正如建設部有關負責人指出，僅到2000年末，我國建筑年消耗商品能源共計3.76億噸標準煤，占全社會終端能耗總量的27.6%，而建筑用能的增加對全國的溫室氣體排放“貢獻率”已經達到了25%。因高耗能建筑比例大，單北方采暖地區每年就多耗標準煤1800萬噸，直接經濟損失達70億元，多排二氧化碳52萬噸。如果任由這種狀況繼續發展，到2020年，我國建筑耗能將達到1089億噸標準;到2020年，空調夏季高峰負荷將相當于10個三峽電站滿負荷能力，這將會是一個十分驚人的數量。據前瞻產業研究院分析，我國處于建設鼎旺期，每年建成的房屋面積高達16億至20億平方米，超過所有發達國家年建成建筑面積的總和，而97%以上是高能耗建筑。以如此建設增速，預計到2020年，全國高耗能建筑面積將達到700億平方米。因此，如果不開始注重建筑節能設計，將直接加劇能源危機。

3、我國建筑節能狀況落后，亟待改善 在70年代能源危機后，發達國家開始致力于研究與推行建筑節能技術，而我國卻忽視了這一方面的問題。時至今日，我國建筑節能水平遠遠落后于發達國家。舉例說明，國內絕大多數采暖地區圍護結構的熱功能都比氣候相近的發達國家差許多。外墻的傳熱系數是他們的3.5至4.5倍，外窗為2至3倍，屋面為3至6倍，門窗的空氣滲透為3至6倍。歐洲國家住宅的實際年采暖能耗已普遍達到每平方米6升油，大約相當于每平方米

8.57公斤標準煤，而在我國，達到節能50%的建筑，它的采暖耗能每平方米也要達到12.5公斤，約為歐洲國家的1.5倍。例如與北京氣候條件大體上接近的德國，1984年以前建筑采暖能耗標準和北京目前水平差不多，每平方米每年消耗24.6至30.8公斤標準煤，但到了2001年，德國的這一數字卻降低至每平方米3.7至8.6公斤標準煤，其建筑能耗降低至原有的1/3左右，而北京卻一直是22.45。

我國建筑用能浪費極其嚴重，而且建筑能耗增長的速度遠遠超過中國能源生產可能增長的速度，如果聽任這種高耗能建筑持續發展下去，國家的能源生產勢必難以長期支撐此種浪費型需求，從而不得不被迫組織大規模的舊房節能改造，這將要耗費更多的人力物力。在建筑中積極提高能源使用效率，就能夠大大緩解國家能源緊缺狀況，促進中國國民經濟建設的發展。因此，建筑節能是貫徹可持續發展戰略、實現國家節能規劃目標、減排溫室氣體的重要措施，符合全球發展趨勢。

前瞻產業研究院智能建筑行業研究小組數據顯示，我國建筑智能化系統工程行業市場規模在2005年首次突破200億元，2006年達到238.5億元，2011年超過650億元，我國智能化建筑市場增長十迅速，而且隨著國務院新出臺的《意見》，大力扶持節能環保產業，我國智能建筑行業將迎來發展黃金期。