第一篇：鐵路工務(wù)段專職安全員安全大反思剖析

鐵路工務(wù)段專職安全員安全大反思剖析震驚國人的“4.28”特大事故發(fā)生了，此次事故給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p失，也給我們鐵路工人的聲譽(yù)造成了較大的負(fù)面影響。痛定思痛，我們應(yīng)該反思這次特大事故發(fā)生的原因，應(yīng)該查找在我們身邊還存在的許多大大小小的安全隱患。結(jié)合自身崗位，剖析如下：

一、存在的不安全隱患和“兩違”現(xiàn)象：

1、作為車間安全員，本人在職民工的安全教育上存在嚴(yán)重不足。職民工安全教育是一個(gè)不可忽視的重大問題，只有安全教育到位了，職民工的安全意識(shí)才能長期保持。只有把安全知識(shí)講透了，人人熟悉，職民工才能知道怎樣保證安全。但本人并沒有按制度要求，經(jīng)常性地、有效地給職民工做好安全教育。

2、管理不嚴(yán)，現(xiàn)場卡控存在漏洞。在安全管理上，本人存在講人情，重說教輕考核的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)職工有違章違紀(jì)行為，只是批評(píng)教育一番，而很少利用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行考核，這樣就起不到警示、嚇阻“兩違”現(xiàn)象發(fā)生的作用。在現(xiàn)場卡控上，有時(shí)也心存僥幸，沒有嚴(yán)格執(zhí)行施工安全要求。比喻本人現(xiàn)在在京廣線k1208+00—k1209+700負(fù)責(zé)防洪工程施工，在民工下道避車的問題上，因?yàn)榇说囟诬囁俣驾^慢，來車下道的距離就沒有按規(guī)定執(zhí)行。民工上下班時(shí)有時(shí)沒有執(zhí)

行集中行走路肩的規(guī)定，偶爾有零星民工單個(gè)橫越線路，個(gè)別地段的路材路料沒有集中存放。

3、自身工作中還存在不足，離上級(jí)的要求有差距。在全段大戰(zhàn)“集中修”的時(shí)期，本人有時(shí)對(duì)長期不能休息存有想法。在工作中，有時(shí)有得過且過的態(tài)度。例如在現(xiàn)在的防洪工程施工中，初期對(duì)工程質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致有偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生。

二、以上問題存在的原因及解決辦法：

1、安全意識(shí)還不夠牢固。自己的頭腦中雖然有安全意識(shí)，但有時(shí)還有僥幸心理，而僥幸心理往往是發(fā)生安全事故的重大誘因。今后自己要不斷學(xué)習(xí)，要如履薄冰地對(duì)待安全工作，加強(qiáng)對(duì)職民工的安全教育，加強(qiáng)對(duì)自己的教育，痛定思痛，舉一反三，做到警鐘長鳴。

2、嚴(yán)格安全管理，查找隱患，強(qiáng)化現(xiàn)場卡控。安全上面無小事，今后在安全方面，只要是發(fā)現(xiàn)問題，就要按規(guī)定嚴(yán)肅處理。不讓隱患存留，不讓違章輕易過關(guān)，不讓違紀(jì)逃脫懲罰。在現(xiàn)場施工中，細(xì)化各項(xiàng)施工措施，確保照章辦事，不下違章令，不干違章活，確保安全無事故。

3、提高思想覺悟，以飽滿的熱情投入到工作中去。自己要進(jìn)一步加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，提高思想認(rèn)識(shí)，任勞任怨，努力工作。在工作中不僅要出力，還要用心，不僅自己要做好，還要把身邊的人帶動(dòng)好管理好。要用實(shí)際行動(dòng)，為鐵路的安

全盡心，為構(gòu)建和諧社會(huì)盡力。

第二篇：鐵路工務(wù)段

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點(diǎn)維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個(gè)車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個(gè)工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個(gè)：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個(gè)：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個(gè)：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個(gè)：北京工務(wù)段、豐臺(tái)工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個(gè)：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個(gè)：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個(gè)：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個(gè)：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個(gè)：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個(gè)：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個(gè)：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個(gè)：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個(gè)：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個(gè)：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個(gè)：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個(gè)：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個(gè)：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師

第三篇：鐵路工務(wù)段安全大反思活動(dòng)開展情況匯報(bào)

鐵路工務(wù)段安全大檢查活動(dòng)開展情況匯報(bào) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局關(guān)于深入開展全大安全、大檢查大反

思活動(dòng)的工作要求，深刻吸取“4.28”特別重大事故教訓(xùn)，武漢橋工段自4月29日開始，在全段范圍內(nèi)開展了“三查三看六整治”為主要內(nèi)容的安全大反思﹑大檢查活動(dòng)，并迅速成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)結(jié)合我段實(shí)際制定了詳細(xì)的活動(dòng)實(shí)施步驟及細(xì)化措施。現(xiàn)將第一階段大反思、大檢查活動(dòng)開展情況匯報(bào)如下。

一、活動(dòng)開展情況

（一）動(dòng)員迅速，周密布署“4.28”事故教訓(xùn)安全大反思﹑大檢查活動(dòng)。4月29日，段召開緊急安全電視電話會(huì)議，專題研究活動(dòng)方案和推進(jìn)計(jì)劃。召開了全段工長以上管理人員的視頻電話動(dòng)員會(huì)。各科室、車間及班組于5月3日前先后召開了專題安全分析會(huì)，在全體職工中記名式傳達(dá)“4.28”事故教訓(xùn)，學(xué)習(xí)部、局和段領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)活動(dòng)會(huì)議精神。全體領(lǐng)導(dǎo)和包保干部參加了各自包保車間、班組的安全反思會(huì)。向干部職工講清當(dāng)前鐵路的安全形勢(shì)，講清活動(dòng)的方式方法，講清活動(dòng)的重要意義和目的，增強(qiáng)全體干部職工的緊迫感和使命感。

（二）精心組織，跟蹤活動(dòng)的全過程。為把大反思大檢查活動(dòng)抓出實(shí)效，防止活動(dòng)走過場，段領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室創(chuàng)辦了《武漢橋工報(bào)》，開辟了一線動(dòng)態(tài)、光榮榜、曝光欄等欄目，每周報(bào)道活動(dòng)動(dòng)態(tài)。同時(shí)組織職工代表安全巡視組，到各車間、班組檢查活動(dòng)開展情況，在段《安全通報(bào)》上及時(shí)通報(bào)活動(dòng)開展情況。

（三）廣泛宣傳，把活動(dòng)開展得深入人心。“4.28”濟(jì)南局膠濟(jì)線旅客列車特別重大事故不僅給旅客帶來了生命財(cái)產(chǎn)的傷害，同時(shí)給鐵路造成了極壞的社會(huì)影響。為把活動(dòng)做到家喻戶曉，我們將“4.28” 事故和局、橋工段2007年“4.18”提速調(diào)圖以來典型事故案例印制成冊(cè)，并下發(fā)到全段每一名干部職工手中，做到人手一冊(cè)，并在段機(jī)關(guān)、各車間、工區(qū)醒目處懸掛橫幅、標(biāo)語向全體干部職工宣傳開展以“三查三看六整治”為具體內(nèi)容的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)的意義及要求，切實(shí)將安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)形成規(guī)模、具有聲勢(shì)。結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際情況，針對(duì)軌道車存在的問題，我們組織全體司乘人員召開反思會(huì)和學(xué)習(xí)會(huì)，將歷年來軌道車方面發(fā)生的問題進(jìn)行匯編，組織傳達(dá)和考試，規(guī)范司乘人員的聯(lián)控用語和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。截止5月9日全段共出宣傳板報(bào)84塊，標(biāo)語109條，營造了濃厚的活動(dòng)氛圍。

（四）硬起手腕，狠抓現(xiàn)場施工作業(yè)盯控。當(dāng)前，正值我段“集中修”施工期間，各項(xiàng)大型施工作業(yè)較多，給安全生產(chǎn)帶來儲(chǔ)多隱患，為有效控制施工安全，我們首先抓干部作風(fēng)。向干部安全，要求全體干部定期到各自包保點(diǎn)盯作業(yè)、抓管理，同時(shí)加大了業(yè)務(wù)科室的現(xiàn)場盯控、添乘、道口加崗的力度；其次是加大職工兩紀(jì)的考核力度。近期通過干部下現(xiàn)場包保跟班、機(jī)車添乘檢查等，發(fā)現(xiàn)職工兩違18起，批評(píng)教育20人，給予經(jīng)濟(jì)處罰15人，調(diào)離崗位1人，通報(bào)處理18人。加強(qiáng)職工兩考核，再是建立健全施工現(xiàn)場的安全卡控規(guī)章制度，制定了《關(guān)于強(qiáng)化安全大反思、大檢查期間安全管理的硬性規(guī)定》、關(guān)于開展安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)的措施》、《關(guān)于規(guī)范施工調(diào)度命令管理的通知》，將《施

工安全十八條硬性規(guī)定》、制作成卡片發(fā)到全體干部職工人手一份。

（五）堅(jiān)持邊查邊改，切實(shí)解決安全存在的問題。針對(duì)個(gè)別車間反映防護(hù)員作業(yè)不規(guī)范、職民工鄰線來車不及時(shí)等問題，指派安調(diào)、科教育科下車間班組現(xiàn)場培訓(xùn)，效果非常明顯。如：4月9日，在陽新車間利用晚上防護(hù)員培訓(xùn)、花園車間的現(xiàn)場防護(hù)員和民工安全培訓(xùn)教育，既克服了生產(chǎn)一線任務(wù)忙的問題，又提高了職民工安全素質(zhì)，受車間工區(qū)好評(píng)。到下道在反思會(huì)上認(rèn)真落實(shí)存在的問題。截至5月13日各車間共發(fā)現(xiàn)問題1838處，已解決1622處，報(bào)段解決216處。

（六）切實(shí)做好防洪防脹工作。

在防洪工作方面：針對(duì)當(dāng)前已進(jìn)入汛期，一是各業(yè)務(wù)科室、車間及班組對(duì)所管設(shè)備進(jìn)行了一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)線路行車水害3處，1處已消滅，其中兩處正在恢復(fù)。二是對(duì)防洪物資儲(chǔ)備、搶險(xiǎn)機(jī)具、后勤保障和預(yù)搶工程等情況進(jìn)行了全面的檢查補(bǔ)充。三是完善了防洪預(yù)案，細(xì)化了防洪安全措施，制定了重點(diǎn)部位和關(guān)鍵處所的監(jiān)控措施。同時(shí)加強(qiáng)車間干部和包保干部添乘檢查，四加強(qiáng)值班，并明確中雨及以下天氣，段值班人員由段領(lǐng)導(dǎo)、中層干部及一般干部組成，車間由車間干部輪流值班，工班由正副工長輪流值班。中到大雨天氣，要在汛期正常值班的基礎(chǔ)上，防洪主管副段長上崗值班，值班人員要有業(yè)務(wù)熟練的科長和一般干部，車間由車間正、副主任、支部書記輪流值班。連續(xù)降雨及大雨到暴雨天氣，黨政正職至少一人上崗值班，其它段領(lǐng)導(dǎo)到沿線分片包保，各車間主任、支部書記同時(shí)上崗值班。暴雨及以上天氣，段領(lǐng)導(dǎo)及科室、車間全體干部全員上崗值班，段領(lǐng)導(dǎo)分車間、干部分工區(qū)包保，隨時(shí)準(zhǔn)備處理突發(fā)水害。

在防脹安全工作方面：目前氣溫上升較快，已進(jìn)入防脹關(guān)鍵時(shí)期，各車間對(duì)線路進(jìn)行了全面檢查，加強(qiáng)扣件及接頭螺栓的復(fù)緊，對(duì)道床缺碴、路口道碴坍塌處所已補(bǔ)充，提高了設(shè)備的防脹能力。同時(shí)要求每個(gè)立交頂進(jìn)施工抽水降溫工作在安全技術(shù)措施上制定詳細(xì)的防脹措施；在無縫線路地段進(jìn)行封鎖換填、架空、打灰樁等特別是既有漢丹線同步達(dá)標(biāo)橋路加固及路基翻漿整治，影響線路穩(wěn)定的施工的，嚴(yán)格堅(jiān)持先放散后施工的原則，保證線路的安全穩(wěn)定。所有各施工工地必須制定切實(shí)可行防脹措施，備齊氧氣、乙炔、防脹布等防脹備品，保證發(fā)生脹軌及時(shí)處理。

二、存在的問題和不足

在活動(dòng)的第一階段中，雖然全段干部職工做了很大努力，但仍然存在問題，如，在開展過程中車間與車間、工區(qū)與工區(qū)發(fā)展不夠平衡，還有少數(shù)工區(qū)只停留在傳達(dá)，個(gè)別干部和少數(shù)職工存在厭戰(zhàn)情緒，松懈思想，認(rèn)為會(huì)開了就等于落實(shí)了、問題上報(bào)了就等于解決了。在反思和檢查過程中發(fā)現(xiàn)普遍存在查設(shè)備的多、查管理的很少，講客觀原因的多，找主觀原因的少；在職工兩違管理上方法不多，手腕不硬，力度不大。

三、下一步安全大反思、大檢查活動(dòng)重點(diǎn)工作安排

（一）要在全體上下進(jìn)行新一輪的安全大反思、大檢查活動(dòng)再宣傳、再發(fā)動(dòng)工作。提升開展“安全大反思、大檢查”活動(dòng)的認(rèn)識(shí)。抓好這次安全活動(dòng)作契機(jī)，從而解決一批安全生產(chǎn)中的難點(diǎn)問題，使我段整體基

礎(chǔ)設(shè)備有所提升，各項(xiàng)安全管理得到加強(qiáng)。通過一系列的安全檢查和整治，要將現(xiàn)階段安全管理存在中的共性問題和難點(diǎn)問題找出來、解決掉，確保活動(dòng)取得實(shí)效。

（二）安全大反思、大檢查活動(dòng)措施要到位。各級(jí)干部要帶頭反思檢查，堅(jiān)決查找和暴露深層次的問題，真正查找出在安全工作中存在的問題和差距，結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)可行的措施并認(rèn)真抓好整改。要把主要精為放在盯安全關(guān)鍵卡控和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)上，不搞形式主義，反對(duì)走形式、走過場的現(xiàn)象發(fā)生。

（三）要加強(qiáng)站場整修工作。我們將把站場整修作為活動(dòng)的重點(diǎn)，要抓出成效。尤其是江岸西、武東、武南、漢西、漢陽等設(shè)備復(fù)雜的站場，將組織車間全體干部職工以安全活動(dòng)為契機(jī)，切實(shí)解決站場設(shè)備長期以來存在的安全問題，由派質(zhì)檢科專人對(duì)各大站場設(shè)備進(jìn)行定期檢查指導(dǎo)，同時(shí)讓安調(diào)科派職工代表巡視組不定期檢查監(jiān)督。

（四）是要進(jìn)一步加強(qiáng)防洪防脹工作。各科室、車間要結(jié)合“安全大反思大檢查”活動(dòng)，要做好防大洪、抗大汛的思想準(zhǔn)備，在一線車間、班組開展防汛、防脹反思教育培訓(xùn)和實(shí)作演練，切實(shí)提高職工理論水平和實(shí)戰(zhàn)能力以及防汛、防脹軌安全意識(shí)，徹底消滅部分職工意識(shí)中的麻痹思想。各車間要組織人力對(duì)無縫化線路進(jìn)行全面檢查，集中力量做好了線路缺碴補(bǔ)充、連接零件復(fù)緊涂油、翻漿冒泥地段清挖等工作，集中修施工地段要繼續(xù)采取鋪防脹布和澆水等辦法，進(jìn)一步做好集中修施工的安全工作，為安全大反思、大檢查活動(dòng)提供保證。

（五）是要高度重視檢控車間下發(fā)的通報(bào)。各車間、工區(qū)要高度重

視檢控車間下發(fā)的添乘晃車信息通報(bào)，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求抓好檢查整改，并及時(shí)反饋整改情況。

（六）是加強(qiáng)道口安全管理。道口車間和有道口的線路車間要抓好道口設(shè)備檢查整修，保持欄桿、標(biāo)樁、信號(hào)備品等設(shè)備齊全完好，對(duì)存在問題的及時(shí)整修。同時(shí)還要加大道口工人員培訓(xùn)力度，堅(jiān)持落實(shí)道口實(shí)作演練，進(jìn)一步提高他們的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和處理突發(fā)事件的能力。

（七）是突出軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全專項(xiàng)整治。重點(diǎn)加強(qiáng)軌道車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛司乘人員的管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)，實(shí)行定期考核、末位淘汰制度，努力提高司乘人員綜合素質(zhì)。

（八）是加強(qiáng)路料管理。要嚴(yán)格執(zhí)行路局路料管理辦法，材料科各車間要不間斷地進(jìn)行日常檢查和添乘檢查，加大對(duì)沿線、站區(qū)特別是施工地段路料的收集、整理，新舊軌料要分類堆碼牢固，做好標(biāo)記標(biāo)識(shí)。精品文章源自：

第四篇：鐵路基層干部安全大反思剖析材料

鐵路基層干部安全大反思剖析材料4月28日凌晨，由北京開往青島四方的Ｔ１９５次旅客列車在膠濟(jì)鐵路王村站附近與由煙臺(tái)開往徐州的５０３４次旅客列車相撞，造成７０人死亡，４１６人受傷。給國家和家庭帶來了巨大的損失，這是一起典型的責(zé)任事故，究其事故的原因，主要是安全規(guī)章的不落實(shí)和安全第一的思想發(fā)生了位移，以文件替帶命令，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)沒有能夠?qū)訉勇鋵?shí)，以致釀成了慘禍。

我們作為一名鐵路職工都應(yīng)該認(rèn)真反思一下，我作為一名在鐵路一線工作的基層干部更應(yīng)該冷靜下來好好反思一下自己日常工作中存在著那些安全問題。

一存在的問題：

自身安全意識(shí)方面存在的問題：

1、在跟班作業(yè)中有時(shí)為了搶任務(wù)、趕進(jìn)度，對(duì)安全規(guī)

章制度執(zhí)行不嚴(yán)，有違點(diǎn)小章出不了大事的思想。

2、自己下現(xiàn)場檢查時(shí)，有時(shí)未按要求戴黃帽。

3、存在“好人主義”思想，對(duì)生產(chǎn)施工中的違章違

紀(jì)現(xiàn)象，口頭批評(píng)的多，真正硬起手腕來處罰的少。比如作業(yè)中鄰線來車民工下道晚的現(xiàn)象，往往只是在現(xiàn)場進(jìn)行批評(píng)，沒有進(jìn)行處罰。

4、在大型施工中，沒有牢固樹立按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)，有時(shí)明知施工質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，但在搶任務(wù)，點(diǎn)內(nèi)趕時(shí)間時(shí)，對(duì)工長和職工的低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)沒有堅(jiān)決反對(duì)，有時(shí)會(huì)采取默認(rèn)的態(tài)度。

二整改措施

1、首先要加大自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的力度，對(duì)新時(shí)期維修

和大修工作標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握標(biāo)準(zhǔn)，有的放矢進(jìn)行安全指導(dǎo)。

2、要加強(qiáng)人身安全保護(hù)意識(shí)。無論對(duì)自身安全或是

對(duì)職、民工的人身安全，特別是大型施工中職、民工的人身安全工作要狠抓不放，特別是要加大對(duì)民工的考核，違章了該處罰就處罰，該停工就停工，決不姑息手軟。

3、堅(jiān)持抓小防大的方針，對(duì)一些慣性違章發(fā)現(xiàn)一次，處理一次，決不讓小違章釀成大事故。

通過反思，使我更加牢固樹立了安全第一的思想。抓好安全工作的關(guān)鍵就是要抓落實(shí)，安全工作決不是停留在口頭上的，要扎扎實(shí)實(shí)地將它落到實(shí)處，滲透到日常工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，只有安全得到保障，生產(chǎn)任務(wù)才能更好的完成，我們的效益才能有更大的改善。時(shí)刻牢記著安全第一，為橋工段的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

第五篇：專職安全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

專職安全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、擬定有關(guān)職業(yè)安全健康的規(guī)章制度和實(shí)施細(xì)則，并檢查其執(zhí)行情況。

2、負(fù)責(zé)提出安全技術(shù)措施計(jì)劃，并檢查實(shí)施情況，參加基建、技措、大修工程的設(shè)計(jì)、審查和竣工驗(yàn)收。

3、配合企管部、車間、技術(shù)中心等部門對(duì)新入公司的員工進(jìn)行安全教育和特殊工種安全技術(shù)培訓(xùn)工作，參與本部門舉辦的安全教育。

4、參加公司綜合安全檢查、季節(jié)性檢查、專業(yè)性檢查、節(jié)假日檢查，監(jiān)督各單位的日常安全檢查實(shí)施情況，組織本單位的日常安全檢查，對(duì)查出的不安全問題及時(shí)提出整改意見，并督促盡快整改。

5、參加工傷事故的調(diào)查研究，分析、上報(bào)、統(tǒng)計(jì)工作，并提出合理意見和防范措施方案。

6、督促、檢查各部門易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的管理，參加上述物品報(bào)廢處理工作。

7、負(fù)責(zé)對(duì)各部門安全負(fù)責(zé)人和班組安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

8、負(fù)責(zé)定期組織有毒有害作業(yè)場所的取樣測定工作，并對(duì)有害工序提出勞動(dòng)保護(hù)改善措施意見。

9、定期督促企管部組織有毒有害作業(yè)員工的查體，并對(duì)職業(yè)病和職業(yè)禁忌癥的人員安排提出意見。

10、負(fù)責(zé)組織對(duì)職業(yè)病的調(diào)查研究、分析、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)的工作，并負(fù)責(zé)提出改進(jìn)措施意見。

11、配合有關(guān)部門對(duì)職業(yè)病患者進(jìn)行工傷認(rèn)定及勞動(dòng)能力鑒定工作。

12、負(fù)責(zé)公司安全管理方面的資料整理和建檔工作。

13、負(fù)責(zé)監(jiān)督保健和清涼飲料的發(fā)放。

威海新元化工有限公司

2013.01.01