第一篇：汽車維修鈑金工中級理論知識

汽車維修鈑金工中級復習資料

一、判斷題

（√）1.鋁合金是在鋁中加入適量的鋅、鎂、銅、錳和硅等合金元素經冶煉而成。

（√）2.圓錐體隨著剖截位置的不同,剖截后,幾何體的截面形狀也不同。

（√）3.單極限式樣板各部們的合稱尺寸應按過端輪廓確定

（×）4.樣板用的材料,其強度和剛度相比,強度是主要的。

（√）5.如沖模閉合高度實在太小,不便操作時,可在工作臺面上加墊板。

（√）6.落壓模簡單,制造方便,模具材料又可以回爐重復使用,成本也低。

（×）7.求拱曲件展開尺寸時,可用實際比量法,這種方法十分簡單,誤差較小。（×）8.對大孔用木錘和頂木手工翻邊.只能敲打彎邊邊緣。

（√）9.對于直徑不超過80毫米的內孔的翻邊,可以用木錘一次沖出彎邊。（√）10.孔翻邊是為了增加剛性,外翻邊也是為了增加剛性。

（√）11.薄鋁板可制成各種形狀的拉伸件和壓彎件。

（×）12.在放邊的平面中,材料在各處伸展程度是不同的,外緣伸展量大時,變薄量也小（×）13.畫展開圖時,當板金制品表面邊棱不平行,又無集中點時,常采用三角錐展開法（√）14.拉壓成型是具有雙曲度外形的板金件的一種成型方法。

（√）15.檢查氣焊絲的質量要從三方面進行,即韌性檢查,熱脆性檢查,工藝性能檢查。（×）16.乙炔的爆炸,還與其存放容器的形狀和大小密切相關,容器直徑愈小,則愈容易爆炸

（√）17.焊炬噴出火焰的溫度要高,體積要小,焰心要直,便于施焊。

（×）18.紫銅板氣焊接時,為減少在高溫下氧化一般應使火焰的焰心距焊件表面2---4毫米

（√）19.氣焊焊接紫銅板時,焊件較厚需要預熱,其溫度一般在350℃-700℃。

（×）20.氣焊焊接紫銅板時,在保證焊透的條件下,可以一點一點的焊完。

二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內，每題1.5分，共30分）

1.全面質量管理的基本核心是強調以（提高人的工作質量）,達到全面提高企業和社會經濟效益的目的2.大部分金屬材料制成的工件,發生變形后,可以矯正的根本原因是因為它具有（一定的塑性）

3.線狀加熱凸面邊緣時,焊炬移動速度要適當,保證加熱溫度在（500-600℃）

4.線狀加熱凸面邊緣時,加熱線寬度應為（10-15毫米）

5.汽車車身的頂蓋,發動機罩,翼子板,車門等都屬于（不規則曲面）

6.構件在外力的作用下發生破壞,其應力屬（極限應力）

7.除去外力后,原子間距恢復原狀,而錯動的晶格卻不能恢復原來位置,屬于材料的（彈性極限）

8.金屬材料的斷面收縮率和延伸率的百分數（愈大,彈性愈好）

9.在彈性變形范圍內的外力與變形（成正比）

10.沖模的閉合高度,在無特殊情況時,應取（上限值）

11.火焰矯正法可分為（點狀或線狀加熱法）

12.熱拱曲一般用于拱曲件尺寸大,板料（厚的零件）

13.收邊用折皺鉗起皺,可在規鐵上用（木錘敲平）

14.樣板的角度制造公差,應取工件公差的10%,對于未注公差的工件,應取工件角度值的（<±10%）

15.雙排鉚道,t=4d,a=1.5d,兩排鉚釘之間的距離b應取（2a）

16.沖模的閉合高度,在無特殊情況時,應取（上限值）

17.在凸模或凹模一個零件上標注偏差,而另一件則（注明配作間隙）

18.容器的水壓試驗,每升壓一級須保持2分鐘,升到試驗壓力后保壓時間不少于（5分種）

19.彎曲件加工的主要問題表現在（回彈上）

20.在旋壓復雜形狀零件時,控制外形尺寸用（樣板）

三、填空題（請將正確答案填在橫線空白處，每空1分，共20分）

1.汽車駕駛室外形的修復方法主要是（矯正）及（整平）

2.全面質量管理,其基本核心是強調以提高人的工作質量,達到全面提高（企業）和（社會經濟效益）為目的。

3.氬弧焊能充分有效地（保護）金屬熔池不被（氧化）

4.氬弧焊分為（融化電極）和（不熔化電極）兩種

5.焊件變形量大,是因為加熱點間距離（小）,加熱時間（長）所致

6.板料受外力或焊接引起變形時超過（技術）規定者,必須進行（矯正）

7.金屬的孿動是（突然發生的）原子位置（不能生產）較大的錯動.因此晶體取得較 大永久變形的方式主要是滑移作用.孿動后晶體內部出現空隙,易于導致金屬的破裂

8.當一定斷面積的試件受拉伸直至斷裂時,橫斷面積（縮小）長度（增大）

9.沖裁件要求表面（光滑平整）沖斷邊緣（無飛邊毛刺）,零件尺寸符合圖紙要求

10.旋壓是用以制作（各種不同）形狀的（旋體）零件的四、計算題（每題5分，共10分）

1.己知矩形板長為800毫米,寬為500毫米,四周圓角R為10毫米,試計算矩形板周長?.解:己知a=800b=500R=10

C=2(a+b)-4×0.43R=2(800+500)-4×0.43×10=2582.8毫米

答:矩形板周長為2582.8毫米

2.用δ=0.75A3板材,制作高為500mm,內徑為300mm的油桶,試算油桶的容積為多小？ 解:己知h=5dmD=3dm

V=(D2π)/(4)h=(3×3×3.14)/(4)×5=35.343L

答:油桶容積為35.343升

五、簡答題（每題6分，共12分）

1.何謂矯正?

答:在一定外力的作用下,消除材料的彎曲、凸凹不平等缺陷,使其恢復原設計幾何形狀的加工方法

2.何謂金屬的孿動？

答:孿動也是塑性變形的一種形式,孿動是晶體的一部分相對另一部分,沿著一定的晶面和方向發生的轉動。金屬的孿動是突然發生的,原子位置不能產生較大的錯動.因此晶體取得較大的永久變形的方式主要是滑移作用。孿動后晶體內部出現空隙,易于導致金屬的破裂。

六、綜合題（8分）

1.抽芯和擊芯鋁鉚釘有何優點？

答:抽芯和擊芯鋁鉚釘是一種新式緊固件,采用優質鋁合金和鋼絲材料制成,具有機械強度高和抗氧化性能好等優點。還具有使用方便,生產效率高,鉚接噪聲低,鉚接牢固可用于各種幾何形狀的金屬機件的鉚接。

第二篇：汽車維修鈑金工操作規定

鈑金工操作規定

1.為確保車輛維修過程中人員安全，必須按規定穿著工作服、工作鞋，穿戴好相關防護用品。

2.進行修理作業時，注意保護好車輛漆面、飾板、皮革、地毯等，并保持修理車輛內部清潔。

3.維修工作前應檢查使用設備、工具、機具等技術狀況是否良好，連接是否牢固，是否完整無損,維修操作時必須擺放整齊，不得隨地亂放。

4.車輛上下大梁校正儀平臺時，要求必須有專人指揮，指揮人員不得站在車輛正前與正后方，并注意車輛移動時周圍障礙物，將車輛停放在維修標準位置。

5.進行車輛測量和維修作業工作時，必須將車輛固定好，檔位放入空檔拉好駐車制動器，以確 保在維修作業過程中,車輛不會移動和滑落，以免造成車輛損壞和人員傷害。

6.拆卸和安裝零件時，應該按照車輛技術數據要求和維修操作規范，嚴格按照鈑金修復操作流程工序來進行操作，需使用合適工具，有專用工具的，不可用其它工具代替。

7.修理裝配過程中，檢查更新部件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規范進行檢查調試。

8.進行校正作業或適用車身校正臺時應正確夾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。

9.使用車床、電焊機時，必須事先檢查焊機接地情況，確認無異常情況后，方可按啟動程序開動使用。

10.電焊機要保持干燥、防潮，工作時應根據修理所需調整電流大小，選擇適當的電流進行焊接，操作者要帶面罩及勞動保護用品，焊接時要遠離汽油箱，必要時需拆卸燃油箱。

11.氧氣瓶、乙炔氣瓶要放到離火源較遠的地方，不得在太陽下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具

不得粘上油污、油漆，并定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

12.搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉和滾動。

13.進行氧焊點火前，先開乙炔氣后開氧氣，熄火時先關乙炔氣閥，發生回火現象時應迅速卡緊

膠管，先關乙炔氣閥再關氧氣閥。

14.車輛維修完成后，應檢查發動機艙內有無遺留抹布、雜物、工具等，防止火災和損壞。

15.維修工作完成后，將工具擦干凈檢查并清點，按要求放入工具車或工具房內，整理和清潔工作

場地，保持清潔，整齊，道路暢通。

第三篇：汽車維修鈑金工安全操作規程

汽車維修鈑金工安全操作規程

（1）工作前要先將工作場地清理干凈，以免其他雜物防礙工作，并認真檢查所使用的工具：機具技術狀況是否良好，連接是否牢固。

（2）進行校正作業或使用車身校正臺時，應正確挾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具、夾具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。

（3）使用鉆床、點焊機、電焊機時，必須事前檢查各部件及焊機接地情況，確認無異常后，方可按起動程序。

（4）電焊條要干燥、防潮，工作時應根據具體情況選擇適當的電流及焊條，電焊作業時，操作者必須戴面罩及勞動防護用品。

（5）焊補油箱、油管時時，必須放凈燃油，并用高壓蒸氣徹底清洗，確認無殘留油氣后，拆除螺栓，打開通氣孔才能謹慎施焊，如無清洗條件不得焊補油箱。焊補密封容器應預先開好通氣孔。

（6）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠的地方，不得在太陽底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。

（7）搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。

（8）進行氧焊點火時先開乙炔氣閥后開氧氣閥，熄火時先關乙炔氣閥，再關氧氣閥，經常檢查，保持水封回火防止器的水位。發生回火（回燃）現象時應迅速卡緊膠管。

第四篇：汽車維修鈑金工個人自我總結

20xx年馬上就要過去了。在本公司不知不覺中度過了一年，其中的成就感、喜悅感、責任感、、、夾雜在這充實的一年里，讓我不段的提高自己的意識。現簡要回顧總結如下：

一、工作表現

一年來，作為一名鈑金工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。作為一名鈑金師傅，上半年，自己一個人努力克服在保障質量的情況下提高速度，按時完成各位經理分配的任務。有一次，一輛事故車，駕駛員從江蘇趕過來要接車，而我那天正好有事休息，后保險杠和點小東西還沒裝完。徐佳他們也很忙就給我打電話。想著做人要守時守信，顧客來一次不容易，就趕緊趕回來把剩下的東西裝完。聽到顧客的那聲謝謝，頓時感覺到自己的責任心得到了回報。下半年，起先產值還不太理想，后來就努力想辦法、向徐佳他們請教。才得出：大點的活干的差不多了就交給下面的人干，然后自己在干別的活，不能老是幾個人盯著一個車干，耗時間還不一定見效率。經過一段時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。

二、工作不足

金無足赤、人無完人，由于自己的倔脾氣，太主觀，不聽勸，犯下多次錯誤，降低效率，造成廠里損失利益。記得有輛比亞迪事故車效大梁，我把鏈條栓到后橋下支臂上拉前大梁，徐經理看到了跟我說那估計扛不牢，我沒在意結果導致后下支臂變形，又讓倉庫重新發了一個，拖延交車時間，損失廠里利益。

三、工作建議

鈑金工和油漆工經常發生爭執，原因在于鈑金工為了達到速度很多東西不拆，裝上在噴，(也有配件問題，噴了不好裝)協調不好，還有的地方沒敲好就交給油漆工。建議鈑金工做好事故車經主管或經理檢查過關簽字在交給油漆工，有什么問題提前跟油漆工協調好，更加增進鈑噴之間友誼關系。

個人感覺很多車子油漆做的效果不是太好，一方面是因為車多人少，一方面可能是因為只想抓產值而忽略質量，所以建議經理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果打分數，有獎有罰，直接控制工資。

事故車拆完統計配件，保險公司定損好，在由倉庫人員問鈑金工、機電工什么配件要發，什么不用發。實際上可以在剛拆車統計配件時就拿鉛筆標明什么用發什么不用發。這樣即節省了時間不用倉庫人員跑來跑去問這個問那個要不要發，也避免了這個那個零件不知道壞沒壞麻煩的在找來找去浪費時間。

四、安全工作

安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，都需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小細節過程，安全意識還是不夠全面。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。

綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作中一定改掉壞毛病，積極向經理還有同事多請教學習，多看些有用的書。爭做行內一流人才。

第五篇：汽車維修鈑金工安全操作守則

鈑金工安全操作規程

1.工作前要先將工作場地清理干凈，以免妨礙工作或引發火警，并認真檢查所使用的工具、機具狀況是否良好，連接是否牢固。2.進行校正作業或使用車身校正臺時應正確挾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具、夾具及站立位置，謹防物件彈跳傷人。3.使用折床、點焊機、電焊機時，必須事前檢查各部及焊機接地情況，確認無異常情況后，方可按啟動程序開動使用。

4.電焊條要干燥、防潮，工作時應根據工件大小選擇適當的電流及焊條，電焊作業時，操作者要戴面罩及勞動防護用品。

5.焊補油箱、油管時，必須放凈燃油，并用高壓蒸氣徹底清洗，確認無殘留油氣后，拆除螺栓，打開通氣孔才能謹慎施焊。如無清洗條件不得焊補油箱。焊補密封容器應預先開好通氣孔。

6.氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠的地方，不得在太陽下曝曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管是否漏氣。

7.搬運氧氣瓶及乙炔氣瓶時必須使用專門搬運小車，切忌在地上拖拉。

8.進行氧焊點火時先開乙炔氣閥后開氧氣閥，熄火時先關乙炔氣閥，再關氧氣閥。

9.經常檢查、保持水封回火防止器的水位。發生回火(回燃)現象時應迅速卡緊膠管。