第一篇：汽車鈑金工試題A答案

鈑金工試題A答案

一、判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫“×”）40*1=40

1、盡管對(duì)角線的測(cè)量結(jié)果是正確的，但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。（√）

2、碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。???????????????（×）

3、在整體式車身的前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒(méi)有這種設(shè)計(jì)。?????（×）

4、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。????????????????（×）

5、平臺(tái)式校正儀可在繞車身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下進(jìn)行拉伸。??????????????????????????????（√）

6、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS）又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了磷、錳和鈮的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。????????????????????（×）

7、車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。??????????（×）

8、焊接車身上新更換的鋼板時(shí)，應(yīng)該從強(qiáng)度最大的地方開(kāi)始焊接。?????（√）

9、鋁車身的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。????????（×）

10、車身測(cè)量時(shí)車身中間部分最先測(cè)量。?????????????????（√）

11、車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋荷舷聫澢⒆笥覐澢嗔炎冃巍⒘庑巫冃魏团まD(zhuǎn)變形。??????????????????????????（×）

12、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。???（×）

13、車身測(cè)量的誤差允許為正負(fù)5毫米。?????????????????（×

14、車身在測(cè)量時(shí)有兩個(gè)基準(zhǔn)面、一個(gè)中心面和一個(gè)零平面。????????（×）

15、用電極觸頭收縮時(shí)不會(huì)破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處理。????（×）

16、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。???????????????????（√）

17、前縱梁變形后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。?????（×）

18、等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。??????????（×）

19、整體式車身在修理時(shí)，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精修要用“從里到外”的修理順序完成修理過(guò)程。???????????????????（√）

20、整體式前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。?????????????（√）

21、對(duì)車身板件的變形，都可以使用按輸入力相反的方向拉伸的方法進(jìn)行修復(fù)。???（×）

22、汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來(lái)制造，防止對(duì)乘員的傷害。?（√）

23、氣體保護(hù)焊正向焊接時(shí)熔深較寬且焊縫較平。????????????（√）

24、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來(lái)切割。?????????（×）

25、塑料的主要組成部分是合成樹(shù)脂和填料。???????????????（√）

26、兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對(duì)象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就很大。?（√）

27、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的尺寸。??????????（×）

28、金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。??????????????????（×）

29、在0.8mm以下的鋼板上進(jìn)行MIG焊接時(shí)，焊接方向只能采用正向焊接。?????（×）30、主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺(tái)上。??????????????（×）

31、具體到每一個(gè)板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。???????????????????????????????（√）

32、中柱上方的頂蓋位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理時(shí)要先修理后再去修理前部的變形。???????????????????????（×）

33、金屬板某一處受到拉伸后，它的金屬晶體將互相靠近。??????????（√）

34、熱收縮時(shí)，加熱的面積越大，熱量越分散，越容易控制，收縮的效果越好。???（×）

35、如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。????????（×）

36、現(xiàn)在整體式車身的門檻板切割時(shí)，采用偏置對(duì)接方法。?????????（×）

37、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。???????（×）

38、鋁外形修復(fù)機(jī)是使用大功率的變壓器來(lái)焊接鋁焊釘?shù)摹????????（×）

39、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)就可以承受拉力。???????（×）

40、車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)時(shí)不能使用切割分離的方法進(jìn)行修理。???（√）

二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）30*1=30

1、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形？?????（A）

A、向上 B、向下 C、向左或右

2、車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個(gè)？????????????????（B）

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形 B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲 C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

3、整體式車身強(qiáng)度最高的部分是：???????????????????（A）

A、車身前部 B、車身中部 C、車身后部

4、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的哪個(gè)部位噴射滅火劑？?????????（C）

A、火焰上部 B、火焰中部 C、火焰根部

5、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測(cè)量使用的數(shù)據(jù)的格式是否相同？???（B）

A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同

6、在車身上哪個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。???????????（A）

A、車門護(hù)梁 B、前縱梁 C、前立柱

7、被撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生了什么變形？????（B）

A、上下彎曲 B、左右彎曲 C、壓縮變形

8、車身中哪個(gè)部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。??????????（C）

A、前縱梁 B、后縱梁 C、地板縱梁

9、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，哪個(gè)操作是對(duì)的？???????????????（C）

A、直接舉升 B、在舉升中要不斷停下檢查 C、舉升150 mm后停下檢查后再舉升

10車身數(shù)據(jù)圖的車身側(cè)視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)？?????????????（A）

A、長(zhǎng)度和高度 B、長(zhǎng)度和寬度 C、寬度和高度

11、、前端碰撞大約占到總的碰撞的份額是多少？?????????????（B）

A、60％ B、70％ C、80％

12、在使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測(cè)量系統(tǒng)的中心面100 mm，車身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是450 mm，那么這個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值是多少？???（A）

A、350 mm B、450 mm C、550 mm

13、下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？?????????????????????（C）

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有車身數(shù)據(jù) B、電子測(cè)量系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置 C、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量2個(gè)點(diǎn)

14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm，內(nèi)邊緣距離430 mm，兩個(gè)孔的距離是多少？???????????????????????（B）

A、430 mm B、440 mm C、450 mm

15、以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。??????????（C）

A、前立柱 B、后縱梁 C、后側(cè)圍板

16、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的哪個(gè)部件上？????????????（B）

A、中間梁 B、橫梁 C、后縱梁

17、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是多少？????????????（C）

A、500℃ B、550℃ C、600℃

18、下面哪個(gè)車身部件是用橡膠制造的？?????????????（B）

A、保險(xiǎn)杠 B、密封條 C、翼子板

19、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化？??????（C）

A、焊接熔深減小，焊縫寬度加大 B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小 C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小

20、拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了什么？????????????（B）

A、敲平板件的變形 B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力 C、防止拉伸夾持部位變形

21、氣體保護(hù)焊焊接后不能用壓縮空氣降溫的原因是什么？???????（A）

A、會(huì)使焊縫變脆 B、會(huì)使焊縫生銹 C、會(huì)使焊縫變軟

22、使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用什么方法？??????（B）

A、自定心測(cè)量 B、同緣測(cè)量法 C、同孔測(cè)量法。

23、激光測(cè)量系統(tǒng)有幾個(gè)激光發(fā)射源？????????????（B）

A、1個(gè) B、2個(gè) C、3個(gè)

24、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置？??????????（C）

A、前面 B、后面 C、側(cè)面

25、在對(duì)縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，怎樣來(lái)拉伸？???????（B）

A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸 B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸 C、拉伸擋泥板與縱梁前部

26、氧乙炔火焰的溫度可以達(dá)到多少度？????????????（A）

A、3000℃ B、2500℃ C、3500℃

27、當(dāng)用鏨子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1 mm厚度的板件時(shí)，鏨開(kāi)的縫隙是多少？??（B）

A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm

28、車門板的中間和邊緣的強(qiáng)度是怎樣的？??????????（B）

A、中間高，邊緣低 B、中間低，邊緣高 C、中間和邊緣相同

29、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)可以做到哪種測(cè)量方式？??????????????（A）

A、適時(shí)測(cè)量 B、實(shí)時(shí)測(cè)量 C、多點(diǎn)測(cè)量

30、可以使用搭接連接的車身板件是哪個(gè)？????????????（C）A、前立柱 B、前縱梁 C、后縱梁

三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）10*3=30

1、車身的測(cè)量位置包括哪些？?????????????????????（ABCD）

A、螺栓 B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔 C、焊接裙邊搭接縫隙 D、車身部件表面

2、呼氣器的過(guò)濾器在什么情況下需要更換？??????????????（ABCD）

A、聞到氣味 B、密封不嚴(yán) C、呼吸困難 D、到了保質(zhì)期

3、當(dāng)使用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，焊疤背面融化痕跡超過(guò)5 mm，可能是以下哪個(gè)原因造成的？?????????????????（BC）

A、送絲速度過(guò)快 B、電流太大 C、焊槍移動(dòng)速度過(guò)慢 D、電壓過(guò)高

4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有哪些？?????????????（ACD）

A、前縱梁 B、車頂板 C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩 D、后縱梁

5、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以對(duì)哪些部件的尺寸進(jìn)行快速測(cè)量？??（BCD）

A、縱梁 B、減震器支座 C、風(fēng)窗框 D、車門

6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型？???????????（A C D）

A、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) B、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) C、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) D、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

7、對(duì)高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？?????????（ABCD）

A、損壞鍍鋅層 B、改變鋼鐵強(qiáng)度

C、改變鋼板的尺寸 D、形成氧化膜后鋼板厚度降低

8、轎車常用的車門類型有哪幾種????????（ABD）

A、窗框車門 B、沖壓成形車門 C、折疊式車門 D、無(wú)框車門

9、下面哪種說(shuō)法是正確的？??????????????（BD）

A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒(méi)有變形 B、測(cè)量要先從車身中部開(kāi)始

C、客車尺寸的精度要求要大于轎車 D、用軌道式量規(guī)可以車門車身側(cè)面尺寸

10、下面哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的？????????????（BCD）

A、用鐵錘在墊鐵上的敲擊法時(shí)，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會(huì)拉伸鋁板 B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形 C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰

D、對(duì)鋁板進(jìn)行鈑金操作時(shí)，可以使用使用常規(guī)鋼板的整形工具

第二篇：高級(jí)汽車鈑金工試題A

汽車維修鈑金工考核試題A

一、填空題_

1、用氣焊仰焊時(shí)，使用______的火焰能率，嚴(yán)格控制_____溫度和面積，利于融化金屬快速凝固。

2、金屬氣割的實(shí)質(zhì)是割縫金屬在純氧中______的過(guò)程，而不是金屬______的過(guò)程。

3、用手工電弧焊焊接重要構(gòu)件或焊接鑄鐵、合金鋼有色金屬時(shí)，要選用_____焊條，需要用_____電焊電源。

4、釬焊時(shí)，工件較小的縫隙，_____作用較強(qiáng)，則液態(tài)釬料的滲透填縫能力亦強(qiáng)，其_____性亦好。但間隙不能過(guò)小，否則，過(guò)小的間隙在受熱膨脹后間隙小的無(wú)法滲透，反而使填縫困難。

5、自制鈑金部件的工序包刮：劃線、下料、成型、______、修邊、組裝焊接、修磨、防腐處理、______等。

6、事故車輛的鈑金修復(fù)是一項(xiàng)綜合性的難度較大的修理作業(yè)，修理人員應(yīng)掌握分析事故損壞部位的_______情況，以及所涉及的________。

7、汽車車身構(gòu)件更換時(shí)，拆解舊件應(yīng)在_______件得到__________后進(jìn)行。

8、電阻電焊的三個(gè)基本要素是：_________、焊接電流和__________。

9、當(dāng)散熱器外層少數(shù)芯管損壞、且長(zhǎng)度不大，可用______來(lái)修理，剪下__________，換上可用芯管。

10、標(biāo)準(zhǔn)化就是對(duì)圖紙，工藝程序、計(jì)劃、產(chǎn)品、質(zhì)量驗(yàn)收，以至保管運(yùn)輸?shù)龋朴喴幌盗衉_____或________，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)。

二、判斷題

1、檢查咬縫件的質(zhì)量時(shí)，咬縫應(yīng)等寬，平直而不扭曲，無(wú)裂紋。需起密封作用時(shí)，應(yīng)用水或煤油試漏。（）

2、若薄板四周成波浪形，說(shuō)明中間纖維短而四周纖維長(zhǎng)，矯正時(shí)錘擊應(yīng)四周向中間擴(kuò)散，錘擊點(diǎn)由疏變密，著力由重變輕。（）

3、焊絲的化學(xué)成分直接影響到焊縫的金屬機(jī)械性能，因此，應(yīng)根據(jù)工件的化學(xué)成份來(lái)選擇焊絲。

4、鋁件焊后要將焊件置于熱水中或焊縫中倒熱水，變用硬毛刷加以清洗。因?yàn)殇X焊粉中氯化鹽對(duì)鋁強(qiáng)腐蝕作用。（）

5、矯正車身上鈑金構(gòu)件的伸脹而引起的隆起變形，若使用收縮錘和收縮墊鐵，應(yīng)同時(shí)并用。（）

6、撬棒用于修正車身某些不能使用墊鐵的地方，在鈑金內(nèi)測(cè)的空間狹窄部位，使用較為方便。

（）

7、車身鈑金件發(fā)生撞擊皺褶時(shí)，應(yīng)先矯正皺褶附近部位的凹凸性損傷，再用拉伸法使皺褶展開(kāi)，大致 復(fù)位。（）

8、將平的板料或淺的空心成品利用壓延模制成一個(gè)開(kāi)口的空心零件的加工方法，稱為沖裁。（）

9、校正凹陷時(shí)，墊鐵必須墊在凹陷底部，錘擊的部位由中心開(kāi)始向四周擴(kuò)散。（）

10、焊接的殘余應(yīng)力和變形主要是由于焊接過(guò)程中局部加熱和冷卻，高溫區(qū)域的金屬熱脹冷縮受阻礙所形。（）（）

三、選擇題

1、一般情況下，放樣基準(zhǔn)要與（）基準(zhǔn)一致。

A檢驗(yàn)B加工C設(shè)計(jì)

2、大客車車身橫斷面框架對(duì)角線長(zhǎng)度之差應(yīng)不大于（）毫米。

A8Ｂ １２Ｃ １５

3、車架底架鋼板彈簧左右各支架銷孔軸線對(duì)應(yīng)點(diǎn)的對(duì)角長(zhǎng)度差不大于（）毫米。各對(duì)角線交叉點(diǎn)與車架中心線的距離不超過(guò)（）毫米。

A15Ｂ １２Ｃ １０D8E ５F24、用彎管機(jī)冷彎管材后有回彈現(xiàn)象，故冷彎時(shí)轉(zhuǎn)盤應(yīng)多轉(zhuǎn)（）。

A25～30°B10～15°Ｃ3～5°

5、焊接黃銅時(shí)應(yīng)選用（）。

A中性焰B氧化焰C碳化焰

6、（）在鈑金作業(yè)中，能迅速將小凹敲出，且不會(huì)使周圍的鋼板延展。

A尖頭錘B平錘C 收縮錘

7、翼子板裝配后，其左右的高度差應(yīng)不大于（）毫米。

A5B10C208、用焊連接的鈑金件中，拆解時(shí)其熔核應(yīng)采用（）。

A劇割B氣割C鉆孔

9、夾層玻璃最適合用作汽車（）玻璃。

A前風(fēng)窗B后風(fēng)窗C側(cè)風(fēng)窗

10、有些轎車車身立柱與頂蓋時(shí)采用銅電弧釬焊的連接方式，拆解這種部位時(shí)，宜用（A砂輪B風(fēng)動(dòng)鏨C火焰

1、怎樣進(jìn)行車身修理前的鑒定？

2、車架就矯正時(shí)應(yīng)注意什么？

3、分析焊接時(shí)熱裂紋產(chǎn)生原因及防止措施？

。）

四、簡(jiǎn)答題

4、大客車車身側(cè)圍張拉蒙皮工藝有哪幾種？簡(jiǎn)述電熱拉張法的工藝

五、計(jì)算題

1、用L100×10的角鋼，外彎成內(nèi)徑Ｄ＝１０００毫米的圓形件，求料長(zhǎng)Ｌ。此角鋼Ｚ＝２８.４毫米）

汽車鈑金工試題答案

一、填空題

1、較小熔池

2、燃燒溶化

3、底氫直流

4、毛細(xì)管潤(rùn)滑

5、校形檢驗(yàn)

6、受力影響范圍

7、關(guān)聯(lián)基本矯正

8、電極壓力通電時(shí)間

9、接管法芯管破損部位

10、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)技術(shù)要求

二、判斷題×

1、√

2、×

3、√

4、√

5、×

6、√

7、×8、×9、×

10、√

三、選擇題

1.Ｃ2.Ａ3.Ｅ Ｆ4.Ｃ5.Ｂ6.Ａ7.Ｂ8.Ｃ9.Ａ10.Ｃ

四、問(wèn)答題

1、車身修理前的鑒定，包括車身拆卸前的初步檢測(cè)和除漆后的進(jìn)一步檢查。目的是確認(rèn)損傷性質(zhì)確定修理工藝和順序，以及核定修理作業(yè)勞動(dòng)量。

初步檢查即對(duì)車身各部分總成相對(duì)位置，配合間隙的測(cè)量；車廂與車架位置的測(cè)量，駕駛室與車架相對(duì)位置的測(cè)量；車身各鈑金件的完整性等整體車況鑒定。

除漆后的檢查內(nèi)容包括對(duì)車身各鈑金件幾何尺寸的測(cè)量；檢查各鈑金件的具體損傷部位；確定其變形程度、損傷性質(zhì)和修理工藝；確定各鈑金件修復(fù)的可能性。、答：就矯正車架的變形，可采用垂直水向和水平方向牽引的方法，但要注意下面幾個(gè)方面：

（1）矯正變形前應(yīng)將與車架裝配在一起的有總成的連接螺栓松開(kāi)（必要時(shí)應(yīng)拆下），以免矯正中過(guò)程中相互位移將其損傷。

（2）由于車架強(qiáng)度較高，固定點(diǎn)、牽引點(diǎn)以及支撐點(diǎn)的布置應(yīng)盡量合理，以防止構(gòu)件的受力過(guò)于集中。

（3）對(duì)于不適于就車矯正的變形，應(yīng)及時(shí)改變修復(fù)工藝，不要強(qiáng)行牽引，以及造成不可收拾的被動(dòng)局面。

（4）矯正竣工后，還應(yīng)檢查車架各部件的柳丁有無(wú)松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)予以拆除并更換。

3、答：焊接時(shí)，熔池金屬在冷卻過(guò)程中，由于受到母材的約束，承受一定的拉應(yīng)力；另外，焊縫金屬中的低熔點(diǎn)共晶、雜物，在焊縫金屬快速冷卻的情況下，極易造成晶間偏析，形成液態(tài)間層，液態(tài)間層在拉應(yīng)力作用下，很容易開(kāi)裂，便形成熱裂紋。

防治措施：（1）控制焊縫的化學(xué)成分，尤其是碳、硫、磷的含量。適當(dāng)提高錳的含量，可以改善焊縫組織，減少偏析控制低熔點(diǎn)共晶的有害影響。

（2）控制焊縫斷面形狀，寬深比要合適，以避免焊縫中心出現(xiàn)偏析。

（3）對(duì)剛性大的構(gòu)件，應(yīng)選擇合適的焊接規(guī)范、合理的焊接次序和方向，以減小焊接應(yīng)力。必要時(shí)采取預(yù)熱和緩冷措施。

4、答：目前大客車兩面派側(cè)采用張拉蒙皮的工藝有兩類，即熱張拉和冷張拉。熱張拉又可以分為電加熱和火焰加熱，二者張力原理相同。

電熱張拉法的基本工序如下：（1）用砂輪機(jī)在車端頭立柱與蒙皮的兩端接觸點(diǎn)焊的部位磨去磷化層。（2）在窗下演狀定為鉤。（3）在中間骨架上安防絕緣板條。（4）按要求長(zhǎng)度裁割蒙皮，較平并在其一面涂防銹漆（抹去磷化層區(qū)域不用涂）。（5）將蒙皮涂防銹漆的面朝骨架安放在定位鉤上，并調(diào)整蒙皮與骨架縱向平行程度及上下位置。（6）將蒙皮一端平伏于立柱表面上，（前柱或后柱）點(diǎn)焊固定。（7）將兩電磁鐵吸附在蒙皮兩端，與一端電磁鐵相連的液壓缸把蒙皮拉緊，同時(shí)將兩端電磁鐵通過(guò)蒙皮通電（電壓14V，電流300A）使蒙皮加熱至80°Ｃ。當(dāng)蒙皮拉長(zhǎng)量達(dá)到０.８～１毫米／米時(shí)。即切斷電源，將另一端蒙皮焊在立柱上。（８）焊蒙皮上下邊。（９）卸下定位絕緣板。（１０）在張拉蒙皮內(nèi)側(cè)時(shí)與骨架結(jié)合處涂膠，并砂磨焊接部位使蒙皮焊接處平整。

解：

L=3.14（D+2Ｚ）

=3.14×(1000+2×28.4)

=3318.352mm

第三篇：汽車鈑金工考試試題

試題A

1、車身修復(fù)操作中，用電量最大的是氣體保護(hù)焊。?????????（×）

2、對(duì)燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。?????????????（×）

3、車身修復(fù)使用的鑿子和沖子應(yīng)正確研磨，使其保持鋒利狀態(tài)。???（√）

4、焊接手套的作用是防止紫外線傷害手部皮膚。??????????（×）

5、前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前懸架結(jié)構(gòu)是不相同的。???????（×）

6、車架是汽車的基礎(chǔ)，車身和主要部件都焊接在車架上。??????（×）

7、整體式車身的車門檻板是車身上的裝飾件。???????????（×）

8、當(dāng)碰撞程度相同時(shí)，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡(jiǎn)單。?（×）

9、低碳鋼的修理可以使用氧乙炔焊接。??????????????（√）

10、當(dāng)鋁板被加熱到接近熔點(diǎn)時(shí)，將變成鮮紅色。???????????（×）

11、超高強(qiáng)度鋼不同尋常的高強(qiáng)度是由于在加工過(guò)程中產(chǎn)生的特殊細(xì)化的晶粒形成的。????????????????????????????（√）

12、在修理中對(duì)鋼板進(jìn)行加熱的目的是為了消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過(guò)度加 熱來(lái)軟化鋼板以方便修理。???????????????????（√）

13、汽車的前部車身和后部車身要設(shè)計(jì)得在某種程度上容易損壞，以形成一個(gè)能

吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)。??????????????????????（√）

14、車身中部可以產(chǎn)生壓縮變形以吸收碰撞能量。??????????（×）

15、在前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而在擋泥板部位沒(méi)有這種設(shè)計(jì)。????（×）

16、當(dāng)汽車以50Km 的時(shí)速碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)度會(huì)壓縮30％～40％。?（√）

17、車身測(cè)量中同一尺寸用不同的測(cè)量方法測(cè)量，其結(jié)果是一樣的。??（×）

18、車身左右側(cè)的數(shù)據(jù)值總是相同的。??????????????（×）

19、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)。???????（√）20、在使用機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，必須要把車輛的中心面、基準(zhǔn)面與測(cè)量系統(tǒng) 的中心面、基準(zhǔn)面重合才能進(jìn)行測(cè)量。??????????????（×）

21、使用米橋式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，測(cè)量頭選擇錯(cuò)誤，測(cè)量出的寬度數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。?（×）

22、當(dāng)用軌道式量規(guī)測(cè)量車身上的孔時(shí)，孔徑大于測(cè)量頭時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確的找到孔 中心后再進(jìn)行測(cè)量。?????????????????????（×）

23、對(duì)車身所有部件的損壞都可以校正后繼續(xù)使用。????????（×）

24、主夾具一般夾持車身的縱梁，然后固定在平臺(tái)上。????????（×）

25、制定好拉伸計(jì)劃后，要完全按照計(jì)劃進(jìn)行拉伸修復(fù)。???????（×）

26、整體式汽車損傷較輕的表面可以使用簡(jiǎn)單的單向牽拉恢復(fù)。???（√）

27、鈑金工具在拉伸時(shí)必須使拉力方向的延長(zhǎng)線通過(guò)夾齒的中間。??（√）

28、拉伸中不斷停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重復(fù)過(guò)程是為了消除內(nèi)部的應(yīng) 力。?????????????????????????????（√）

29、前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。?????（√）

30、在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)完全可以承受拉力。??（×）

31、在校正時(shí)，是通過(guò)塔柱來(lái)監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程的。?????????（×）

32、車身的裝飾性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊進(jìn)行焊接。?????（×）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電壓過(guò)低電弧長(zhǎng)度會(huì)增加，焊接熔深會(huì)減小。（×）

34、為了防止金屬板產(chǎn)生彎曲變形，要從金屬的邊緣和靠近邊緣的地方開(kāi)始焊

接。??????????????????????????????（×）

35、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。????????（√）

36、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑增加，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無(wú)限增

加。??????????????????????????????（×）

37、電阻點(diǎn)焊破壞性試驗(yàn)中，焊點(diǎn)被破壞說(shuō)明試驗(yàn)合格。???????（×）

38、電阻點(diǎn)焊焊接 1.0 毫米厚的金屬板時(shí)，焊點(diǎn)之間的最小距離為 22 毫

米。?????????????????????????????（×）

39、用等離子切割機(jī)進(jìn)行切割時(shí)不需要搭鐵。???????????（×）

40、切割時(shí)要避開(kāi)車身板件上的任何孔和加強(qiáng)件。?????????（√）

二 二二二、、、、單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題 單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò) 均不得分）

1、防護(hù)效果最好的呼吸器是：??????????????????（B）

A、濾筒式呼吸器

B、供氣式呼吸器

C、防塵呼吸器

2、用壓縮空氣進(jìn)行清潔時(shí)，空氣壓力在：?????????????（C）

A、0.8 MPa 以下

B、0.3 MPa以下

C、0.5 MPa 以下

3、（）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。????????????????（C）

A、前立柱

B、后縱梁

C、后側(cè)圍板

4、整體式車身的（）部分剛性最大。??????????????（B）

A、前車身

B、中車身

C、后車身

5、前置前驅(qū)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)是由（）支撐的。????????????（A）

A、橫梁

B、中間梁

C、水箱框架

6、現(xiàn)在整體式車身上使用超高強(qiáng)度鋼制造的部件是：????????（A）

A、中柱

B、門檻板

C、前擋泥板

7、高強(qiáng)度、低合金鋼與低碳鋼在加工特性上的區(qū)別是：????????（C）

A、低碳鋼難以加工

B、高強(qiáng)度、低合金容易加工

C、兩者加工特性相似

8、高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強(qiáng)度會(huì)：?????????????（C）

A、不變

B、變大

C、變小

9、比較復(fù)雜的車身?yè)p壞，需要使用（）測(cè)量工具來(lái)檢查懸架和整個(gè)車身的

損傷情況。???????????????????????????（B）

A、軌道式量規(guī)、定心量規(guī)

B、三維測(cè)量系統(tǒng)

C、鋼卷尺

10、車身前部碰撞吸收能量最大的部件是：?????????????（A）

A、縱梁

B、水箱框架

C、擋泥板

11、整體式車身的變形修復(fù)的順序是：??????????????（C）

A、彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形。B、斷裂損傷、增寬變形、彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形。

C、扭轉(zhuǎn)變形、增寬變形、斷裂損傷和彎曲變形。

12、（）屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)。??????????????????（B）

A、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

B、專用量頭

C、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

13、（）測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)量出實(shí)際的尺寸數(shù)值。??????????（A）

A、專用測(cè)量頭

B、中心量規(guī)

C、軌道式量規(guī)

14、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)自身的測(cè)量精度要求達(dá)到：????????（C）

A、1 mm～1.5 mm

B、0.5 mm～1.5 mm

C、1 mm～2 mm

15、關(guān)于機(jī)械通用式測(cè)量系統(tǒng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：??????????（C）

A、可以測(cè)量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)

B、可以測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)

C、只能測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的變形方向

16、超聲波測(cè)量系統(tǒng)橫梁上的上下兩排小孔的作用是：???????（C）

A、發(fā)射超聲波

B、反射超聲波

C、接收超聲波

17、當(dāng)鋼板受到超過(guò) 15000N的力時(shí)就會(huì)斷裂，但是要用 20000N的拉力才能恢復(fù) 變形，使用2 個(gè)工具夾住拉伸（）變形。????????????（A）

A、可以恢復(fù)

B、不能恢復(fù)

C、不一定恢復(fù)

18、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的（）位置。??????????（C）

A、前面

B、后面

C、側(cè)面

19、過(guò)度拉伸的車身板件的處理方式應(yīng)該是：????????????（B）

A、用力頂回去

B、更換新件

C、用熱收縮處理

20、對(duì)彎曲后的車門檻向前向后拉伸校正時(shí)，門檻下的主夾具應(yīng)該：??（A）

A、與校正平臺(tái)不固定

B、與校正平臺(tái)固定

C、固定，但不能完全緊固

21、對(duì)板件進(jìn)行加熱放松應(yīng)力時(shí)，加熱溫度不能超過(guò)：????????（B）

A、100 ℃

B、200 ℃

C、300 ℃

22、塔柱導(dǎo)向環(huán)的作用是：???????????????????（A）

A、改變拉力的方向

B、加強(qiáng)拉力的大小 C、拴住鏈條

23、（）焊接是車身生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方式。?????????（A）

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

24、用二保焊進(jìn)行焊接時(shí)，隨著電流的增大，焊縫及熔深的變化是：??（A）

A、焊縫變寬，熔深加大

B、焊縫變寬，熔深減小

C、焊縫變窄，熔深加大

25、在1 mm結(jié)構(gòu)件鋼板上進(jìn)行塞焊時(shí)，一般的塞孔直徑是：??????（C）

A、3 mm

B、5 mm C、8 mm

26、電阻點(diǎn)焊兩個(gè)焊點(diǎn)間距過(guò)小強(qiáng)度降低的原因是：?????????（A）

A、焊接電流被分流

B、焊接時(shí)間會(huì)縮短

C、兩個(gè)焊點(diǎn)的熱影響

27、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：?????????????（A）

A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深

B、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深

C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺

28、車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備一般要求配備100 mm或更短的縮短型電極臂時(shí)，其最大焊接能力達(dá)到：???????????????????（B）

A、二層 2.0 mm厚的鋼板

B、二層 2.5 mm厚的鋼板

C、二層 3.0 mm厚的鋼板

29、等離子切割操作時(shí)所用的壓縮空氣壓強(qiáng)要求是：?????????（B）

A、0.2 MPa～0.4 MPa

B、0.3 MPa～0.5 MPa C、0.4 MPa～0.6 MPa

30、對(duì)車身B 柱進(jìn)行切割時(shí)，下面做法錯(cuò)誤的是：???????????（B）

A、在外件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割 B、在內(nèi)件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割

C、在內(nèi)件上，在 D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割

三 三三三、、、、多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題 多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、在進(jìn)行研磨時(shí)應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：??????????????（ABCD）

A、防塵口罩

B、防護(hù)手套

C、防護(hù)面罩

D、耳罩

2、前置前驅(qū)汽車的車地板拱起的作用是：?????????????（BC）

A、傳動(dòng)軸通道

B、排氣管通道

C、增加地板剛性

D、通風(fēng)效果好

3、現(xiàn)在的車身使用高強(qiáng)度鋼的好處有：??????????????（BC）

A、質(zhì)量增加

B、減少汽車排放

C、安全性提高

D、剛性降低

4、汽車頂部墜物，一般會(huì)造成（）部件的損傷。?????????（AD）

A、中柱

B、擋泥板

C、縱梁

D、車頂板

5、車身左右前縱梁的數(shù)據(jù)可以用（）來(lái)進(jìn)行測(cè)量。???????（ABD）

A、軌道式量規(guī)

B、通用測(cè)量系統(tǒng) C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

6、關(guān)于各種測(cè)量系統(tǒng)，下面說(shuō)法正確的是：????????????（ABD）

A、激光測(cè)量系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量

B、專用測(cè)量頭測(cè)量時(shí)重點(diǎn)在控制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上

C、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)只顯示實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)可以同時(shí)測(cè)量 12個(gè)點(diǎn)

7、為了高質(zhì)量的修復(fù)一輛事故車，使用的車身校正設(shè)備需要具備的功能有（），才能夠保證修復(fù)的質(zhì)量和精度。?????????????（AC）

A、配備全面的車型數(shù)據(jù)

B、測(cè)量系統(tǒng)的精度要達(dá)到±3 mm C、要配備多種鈑金拉伸工具

D、配備一個(gè)拉伸塔柱

8、下面說(shuō)法正確的是：?????????????????????（BD）

A、車身校正設(shè)備只要配備測(cè)量系統(tǒng)就可以高質(zhì)量修復(fù)車身

B、車輛在固定前要把測(cè)量基準(zhǔn)找好

C、朝某汽車一側(cè)大力拉伸時(shí)，只要把中部四個(gè)主夾具固定好就可以了

D、校正中要邊測(cè)量邊拉伸

9、氣體保護(hù)焊焊接中熔深不足的原因可能有：???????????（ACD）

A、電流太小

B、焊接速度太慢

C、板件生銹

D、電弧過(guò)長(zhǎng)

10、切割更換后，（）可以采用搭接的方式進(jìn)行。????????(ACD)A、行李箱地板

B、前縱梁

C、門檻外板

D、前后地板

一

一、、判斷題判斷題

1、擰緊車身上的緊固件時(shí)，要完全擰緊，必要時(shí)可用加長(zhǎng)桿。??????（×

2、可以用壓縮空氣來(lái)清理衣物，不能用來(lái)清理身體。?????????（×）

3、鑿子進(jìn)行研磨修整時(shí)金屬不能呈現(xiàn)藍(lán)色。?????????????（√）

4、液壓舉升裝置的主要作用是用來(lái)舉高并支撐車輛。?????????（×）

5、車架式車身由車架來(lái)承受大部分載荷。??????????????（√）

6、整體式車身剛性較大，有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊

點(diǎn)的一些部位也會(huì)有變形。????????????????????（√）

7、前置前驅(qū)車身 的前部部件承受的載荷比前置后驅(qū)車身的前部部件

大。?????????????????????????????（√）

8、前輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以縱向放置也可以橫向放置，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐

方式是相同的。?????????????????????????（×）

9、車身使用高強(qiáng)度鋼板后，在修理中可以用加熱的方法修理。?????（×）

10、車門護(hù)梁的輕微損壞，只要它不影響門的對(duì)準(zhǔn)或門的功能，可以繼續(xù)使

用。??????????????????????????????（√）

11、當(dāng)鋼板經(jīng)過(guò)機(jī)械加工產(chǎn)生塑性變形后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)將變得散亂，從而造成強(qiáng)

度不均，此時(shí)可通過(guò)回火處理來(lái)整頓其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改善其機(jī)械性能。???（×）

12、對(duì)高強(qiáng)度鋼板加熱后可以用快速冷卻來(lái)處理，恢復(fù)它的強(qiáng)度。????（×）

13、損傷診斷檢查中通過(guò)目測(cè)方式一般不會(huì)遺漏掉所有的損傷。????（×）

14、車身左右彎曲時(shí)部件的高度尺寸會(huì)發(fā)生變化。??????????（×）

15、整體式汽車發(fā)生碰撞時(shí)，除了碰撞點(diǎn)的損傷外，離碰撞點(diǎn)很遠(yuǎn)的部位也會(huì)有

損傷。?????????????????????????????（√）

16、車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。????????（√）

17、車身測(cè)量中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量是指兩點(diǎn)之間的直線距離的測(cè)量。????（√）

18、中心線不用于測(cè)量車身寬度尺寸。??????????????（×）

19、在車身修復(fù)時(shí)，鋼卷尺的使用范圍要比三維測(cè)量系統(tǒng)廣泛。?????（×）20、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量是車身測(cè)量中最重要的測(cè)量手段。?????????（×）

21、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度可以達(dá)到±1 mm 以下。??????（√）

22、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的數(shù)據(jù)可以使用軌道式量規(guī)來(lái)測(cè)量，也可以使用三維測(cè)量系統(tǒng)來(lái)測(cè)）

量。??????????????????????????????（√）

23、拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)車身變形部件的尺寸。??????????（×）

24、在校正拉伸時(shí)，要同時(shí)在車身?yè)p壞區(qū)域不同的點(diǎn)上施加拉力。????（√）

25、拉伸時(shí)，塔柱不固定會(huì)損壞車身。????????????????（×）

26、拉伸時(shí)要保證通過(guò)最少量的拉伸校正來(lái)修復(fù)損壞部件的變形，并且不會(huì)造成

進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。?????????????????????（√）

27、前縱梁在三個(gè)方向都有變形，要先修復(fù)高度方向的變形。??????（×）

28、前柱向后發(fā)生變形時(shí)，同時(shí)拉伸前縱梁和擋泥板可以有效恢復(fù)變形。?（×）

29、在使用框架式校正儀時(shí)不用考慮其具體的尺寸的變化是多少。???（√）

30、車身前部損壞就先修理前部部件，后部損壞就先修理后部部件。???（×）

31、經(jīng)二保焊焊接過(guò)的位置可修平和研磨到與表面同樣的高度，不會(huì)降低強(qiáng)

度。??????????????????????????????（√）

32、對(duì)于薄金屬板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。??（√）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流的大小對(duì)焊縫的寬窄沒(méi)有影響。????（×）

34、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大，逐步降低找到合適的電流值。（×）

35、分段焊接時(shí)可以對(duì)焊接處進(jìn)行吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻，然后進(jìn)行下一段的焊

接。?????????????????????????????（×）

36、電阻點(diǎn)焊時(shí)建議焊角為50 度夾角。???????????????（×）

37、鉚釘連接方式屬于可拆卸連接方式。??????????????（×）

38、等離子弧切割過(guò)程是依靠氧化反應(yīng)來(lái)切割金屬的。????????（×）

39、車身新板件的更換必須在相連接配合的板件徹底修復(fù)后才能進(jìn)行。?（√）

40、更換的車身地板可以用有加強(qiáng)件的對(duì)接方式連接。????????（×）

試題B 二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是：????????????（B）

A、0.4 MPa～0.8 MPa

B、0.5 MPa～0.8 MPa

C、0.3 MPa～0.8 MPa

2、焊接時(shí)帶焊接頭盔的主要目的是：???????????????（A）

A、防止紫外線對(duì)眼睛傷害

B、看清楚焊接位置

C、保護(hù)臉部皮膚

3、前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)有（）點(diǎn)固定支撐。?????????（B）

A、3

B、4

C、5

4、（）的安裝精度會(huì)影響前輪的定位參數(shù)。???????????（A）

A、前擋泥板

B、水箱框架

C、翼子板

5、碰撞后對(duì)（）的檢查要更為仔細(xì)。???????????????（B

A、車架式車身

B、整體式車身

C、半架式車身）

6、冷軋鋼板的厚度一般是：???????????????????（A）

A、0.4 mm～1.4 mm

B、0.4 mm～1.6 mm

C、0.4 mm～1.2 mm

7、在車身上的（）部件損壞了不允許修理，只能更換。???????（C）

A、前柱

B、前縱梁

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

8、車身上應(yīng)用雙面鍍鋅的部件是：????????????????（C）

A、車頂板

B、門檻板

C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

9、如果觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)罩及后備箱蓋發(fā)生錯(cuò)位，可能發(fā)生（）變形。（B）

A、上下彎曲

B、菱形變形

C、斷裂變形

10、當(dāng)車身發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，在（）方向上尺寸會(huì)有變化。?????（A）

A、高度

B、寬度

C、長(zhǎng)度

11、車架式車身變形修復(fù)的順序是：???????????????（B）

A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形

B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲

C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲

12、測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同直徑的孔時(shí)，測(cè)量孔外邊緣尺寸是380 mm，內(nèi)邊緣是360 mm，那么孔中心的尺寸是：??????????????????????（C）

A、360 mm

B、380 mm

C、370 mm

13、在測(cè)量一輛前端碰撞的汽車時(shí)，要先測(cè)量：????????????（B）

A、水箱框架部位

B、車身中部

C、車身前部包括水箱框架

14、、對(duì)車身進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量長(zhǎng)度為 1 m 和 2 m 的兩個(gè)點(diǎn)，它們誤差要求

是：??????????????????????????????（B）

A、2 mm 和3 mm

B、都是 3 mm

C、3 mm 和4 mm

15、超聲波測(cè)量系統(tǒng)同時(shí)可以對(duì)（）個(gè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。???????（A）

A、12 個(gè)

B、6個(gè)

C、1 個(gè)

16、測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)測(cè)量孔已經(jīng)變形，但還需要測(cè)量，應(yīng)該：???????（B）

A、繼續(xù)測(cè)量，不會(huì)影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

B、對(duì)孔進(jìn)行校正后再測(cè)量

C、換另外一個(gè)測(cè)量點(diǎn)

17、對(duì)車身進(jìn)行校正時(shí)要遵循（）的原則。???????????（A）

A、先里后外

B、先外后里

C、里外同時(shí)

18、對(duì)于一輛前端嚴(yán)重碰撞的汽車，要先校正：???????????（B）

A、水箱框架部位

B、車身中部

C、前縱梁

19、A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的B部件拉伸操作是：??（C）

A、對(duì) B部件拉伸時(shí)力量小一些

B、邊拉伸 B件邊測(cè)量A件

C、對(duì) A件進(jìn)行輔助固定

20、車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是：??????（A）

A、內(nèi)部晶粒的變形沒(méi)有恢復(fù)

B、由于使用高強(qiáng)鋼

C、拉伸時(shí)測(cè)量不及時(shí)

21、車身測(cè)量時(shí)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)選擇在：????????????????（A）

A、選在汽車的中部

B、車頭損壞選車尾，車尾損壞選車頭

C、選在底部長(zhǎng)測(cè)量尺的中間位置

22、屬于不可拆卸連接方式的是：????????????????（A）

A、摺邊連接

B、卡口連接

C、焊接螺母連接

23、在電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，防腐工作應(yīng)該是在（）進(jìn)行。?????（C）

A、焊接后全車身一起進(jìn)行防腐

B、焊接后馬上進(jìn)行該部位防腐

C、焊接之前進(jìn)行

24、車頂板與A柱可以采用（）焊接方式。????????????（C）

A、壓焊

B、熔焊

C、釬焊

25、焊機(jī)輸出的電流的要求是：??????????????????（C）

A、高電壓、低電流

B、高電壓、高電流

C、低電壓、高電流

26、用惰性氣體保護(hù)焊用 0.6的焊絲焊接 1 mm 的板件時(shí)，焊接電流是：?（C）

A、20 A～30 A

B、30 A～40 A

C、40 A～50 A

27、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象是：????????????（A）

A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深

B、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深

C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺

28、進(jìn)行等離子切割時(shí)的溫度可以達(dá)到：?????????????（A）

A、20000 ℃～30000 ℃

B、30000 ℃～40000 ℃

C、10000 ℃～20000 ℃

29、清除焊點(diǎn)時(shí)下面操作方法錯(cuò)誤的是：??????????????（A）

A、要清理掉所有的焊點(diǎn)油漆

B、不能破壞下層板

C、可以用鉆和磨削的方式切割

30、車門檻板的（）在更換時(shí)可以采用搭接連接。?????????（C）

A、門檻內(nèi)板

B、門檻加強(qiáng)板

C、門檻外板三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、移動(dòng)式千斤頂舉升車輛時(shí)，可以舉升車輛的部位是：????????（ABC）

A、縱梁

B、懸架臂

C、后橋

D、車地板

2、整體式車身的強(qiáng)度來(lái)自于：???????????????????（BD）

A、部件的剛度和厚度

B、部件的形狀和設(shè)計(jì)

C、部件的重量

D、部件的材料

3、對(duì)高強(qiáng)度鋼板加熱會(huì)產(chǎn)生的問(wèn)題可能有：????????????（ABD）

A、損壞鍍鋅層

B、改變鋼鐵強(qiáng)度

C、改變鋼板的尺寸

D、形成氧化膜后鋼板厚度降低

4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有：??????????????（ACD）

A、前縱梁

B、車頂板

C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

D、后縱梁

5、電子測(cè)量系統(tǒng)可以顯示：???????????????????（ABD）

A、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

B、實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)

C、只有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

D、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的差值

6、用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，可以快速測(cè)量的尺寸是：?????????（BD）

A、縱梁的高度

B、減震器支座

C、嚴(yán)重變形的后部車身

D、車身側(cè)面板件

7、在車架右前部朝右側(cè)拉伸校正車架的彎曲時(shí)，輔助定位的方式是：??（AD）

A、右后方部朝右側(cè)拉緊定位

B、左后方部朝右側(cè)拉緊定位

C、右后方部朝左側(cè)拉緊定位

D、左前方部朝左側(cè)拉緊定位

8、一個(gè)合格的車身校正設(shè)備要具備的條件是：????????????（ABCD）

A、配備高精度、全功能的校正工具

B、配備多功能的固定器和夾具

C、配備多功能、全方位的拉伸裝置

D、配備精確的三維測(cè)量系統(tǒng)

9、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)有：??????????????????????（ABCD）

A、焊接過(guò)程中不產(chǎn)生煙或蒸氣

B、不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨

C、焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小

D、焊接成本比氣體保護(hù)焊等低

10、車身上（）板件更換后必須要用測(cè)量的方法進(jìn)行定位。?????（AC）

A、后縱梁

B、后側(cè)圍板

C、水箱框架

D、門檻外板

試題C 一、一、判斷題判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫 “×”）

一

一、、判斷題判斷題

1、車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無(wú)所謂，只

要有足夠的氣量即可。?????????????????????（×）

2、車身修復(fù)操作時(shí)使用的電動(dòng)工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。??（√）

3、在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)只佩戴防護(hù)面具即可進(jìn)行操作。?????（×）

4、在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進(jìn)行操作。????????（×）

5、整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修理時(shí)的處理、校正和焊接技術(shù)

與車架式車身不同。??????????????????????（×）

6、縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車身上最堅(jiān)固的部

件。?????????????????????????????（√）

7、前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。???（×）

8、四輪驅(qū)動(dòng)汽車的前車身與前置前驅(qū)車身的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū) 動(dòng)汽車的中、后車身類似。???????????????????（√）

9、高強(qiáng)度鋼板可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。????????（×）

10、高強(qiáng)度、低合金鋼的強(qiáng)度主要取決于添加的化學(xué)元素。??????（×）

11、對(duì)鋼板加熱時(shí)，其顏色會(huì)隨著溫度上升而發(fā)生變化。???????（√）

12、退火處理是材料加熱后，自然冷卻的一種熱處理過(guò)程。??????（√）

13、檢查車身?yè)p傷時(shí)要沿著碰撞能量的傳遞路線一處一處地檢查部件的損傷，直

到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。???????????????????（√）

14、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同時(shí)加大了縱梁的強(qiáng)度。????????????????????（×）

15、整體式車身的增寬損傷和車架式車身的左右彎曲變形相類似。??（√）

16、汽車車身中部強(qiáng)度很高，設(shè)計(jì)了吸能區(qū)從側(cè)面保護(hù)乘客。????（×）

17、車身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩點(diǎn)的寬度尺寸。?????????（×）

18、車身測(cè)量中三維測(cè)量是長(zhǎng)度和寬度尺寸的測(cè)量。????????（×）

19、車身測(cè)量時(shí)，高度測(cè)量與長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)，測(cè)量尺要平行于車身基準(zhǔn)面來(lái)測(cè)

量。?????????????????????????????（√）

20、測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔時(shí)，中心對(duì)中心的測(cè)量與邊對(duì)邊的測(cè)量效果一樣。????（×）

21、當(dāng)車頂部有凹陷變形時(shí)，可以用夾具對(duì)頂蓋縱梁的裙邊夾持后向兩側(cè)拉伸來(lái)

恢復(fù)它的變形。????????????????????????（×）

22、用導(dǎo)軌式量規(guī)測(cè)量?jī)蓚€(gè)不同孔徑的孔時(shí)，孔外邊緣尺寸是 400 mm，內(nèi)邊緣

尺寸是 380 mm，那么兩孔的尺寸應(yīng)該是390 mm。??????????（√）

23、使用通用測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，測(cè)量的第一步是建立測(cè)量基準(zhǔn)。???????（√）

24、車身校正儀是通過(guò)液壓力量進(jìn)行修復(fù)操作的。?????????（√）

25、變形復(fù)雜的車身構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過(guò)程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此

拉伸力的大小和方向就需要適時(shí)改變。??????????????（√）

26、整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉伸會(huì)使板件破裂。????????（√）

27、車輛在固定后要把測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)調(diào)整好。??????????（×）

28、單向拉伸減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。????????????（×）

29、整個(gè)車身在修理時(shí)，要用“從外到里”的順序完成修理過(guò)程。????（×）

30、一個(gè)板件的變形一般拉伸校正 1 到2 次就能恢復(fù)。????????（×）

31、具體到每一個(gè)車身板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。?????????????????????????（√）

32、不論哪種焊接方法，焊接之前的焊接部位清潔非常重要，否則會(huì)影響焊接強(qiáng)

度。?????????????????????????????（√）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，焊接電流增大會(huì)使熔深增加，導(dǎo)致熔穿。???（√）

34、加大電極壓力會(huì)增加電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。????????（√）

35、在使用 0.8 mm 的焊絲進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)要采用氬氣和二氧化碳的混合氣，使用 0.6 mm 的焊絲焊接時(shí)可以不采用氬氣和二氧化碳的混合氣。?（×）

36、在維修時(shí)，代替電阻點(diǎn)焊的方法是用氣體保護(hù)焊的點(diǎn)焊。?????（×）

37、所有更換部件后的電阻點(diǎn)焊焊接接頭的數(shù)量，應(yīng)該和生產(chǎn)廠家原來(lái)的焊接接

頭數(shù)量相等。??????????????????????????（×）

38、打孔器適用于焊點(diǎn)的切除工作。???????????????（×）

39、在車身修復(fù)中使用的等離子切割槍的電極一般是鎢電極。????（×）

40、惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來(lái)切割。?????（×）

二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的（）噴射滅火劑。????????（C）

A、上部

B、中部

C、根部

2、進(jìn)行（）操作時(shí)要戴耳罩。?????????????????（C）

A、焊接

B、擰螺栓

C、打磨

3、車架式車身在碰撞時(shí)主要由（）吸收能量。??????????（B）

A、主車身

B、車架

C、橫梁

4、同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間比較是：??（B）

A、車架式車身內(nèi)部空間大

B、整體式車身的內(nèi)部空間大

C、同樣大

5、前置前驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式是：??????????????（C）

A、縱向放置

B、橫向放置

C、兩種都可以

6、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是：??????????????（C）

A、500℃

B、550℃

C、600℃

7、車門護(hù)梁已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，處理時(shí)應(yīng)該：????????（B）

A、低溫加熱維修

B、更換新的 C、修理后只要不影響尺寸可以繼續(xù)使用

8、雙相鋼一般用來(lái)制造的車身部件是：??????????????（B）

A、保險(xiǎn)杠

B、前縱梁吸能部件

C、擋泥板

9、當(dāng)汽車以 50 km／h 的速度撞上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮：?（B）

A、20 ％～30 ％

B、30 ％～40 ％

C、40 ％～50 ％

10、被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)有皺曲，可能發(fā)生有：??（B）

A、上下彎曲

B、左右彎曲

C、壓縮變形

11、在整體式車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，（）沒(méi)有吸能區(qū)設(shè)計(jì)。????（C）

A、縱梁

B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩

C、橫梁

12、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量可以使用（）進(jìn)行操作。????????????（A）

A、軌道式量規(guī)

B、中心量規(guī)

C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)

13、使用軌道式量規(guī)測(cè)量時(shí)，測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用：????（B）

A、自定心測(cè)量法

B、同緣測(cè)量法

C、同孔測(cè)量法

14、下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是：????????????????????（C）

A、專用性是專用量頭的優(yōu)點(diǎn)

B、專用性是專用量頭的缺點(diǎn)

C、一種量頭可測(cè)多種車型

15、可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)是：??????????????（B）

A、自由臂式測(cè)量系統(tǒng)

B、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

C、米橋式測(cè)量系統(tǒng)

16、使用超聲波測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量時(shí)，要測(cè)量 3 對(duì)點(diǎn)，需要（）個(gè)超聲波發(fā)射

器。?????????????????????????????（B）

A、9 個(gè)

B、6個(gè)

C、3 個(gè)

17、下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是：????????????????????（B）

A、電子測(cè)量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有數(shù)據(jù)

B、自由臂測(cè)量系統(tǒng)可同時(shí)測(cè)量 2個(gè)點(diǎn)

C、電子測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)會(huì)提示測(cè)量點(diǎn)的位置

18、拉伸操作中在（），要停止拉伸，開(kāi)始放松應(yīng)力。??????（B）

A、當(dāng)鏈條拉緊時(shí)

B、當(dāng)出現(xiàn)一定的變形量時(shí)

C、當(dāng)拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)

19、下面操作可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)度拉伸是：??????????????（B）

A、拉力過(guò)大

B、沒(méi)有測(cè)量

C、用兩個(gè)鈑金夾具一起拉

20、兩個(gè)前縱梁都發(fā)生了變形，校正時(shí)應(yīng)該：?????????????（C）

A、不拆水箱框架，先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁

B、不拆水箱框架，先校正輕微損傷的縱梁

C、拆開(kāi)水箱框架，分開(kāi)校正

21、對(duì)車身板件進(jìn)行拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)的高度與板件的高度相比是：???（B）

A、稍微高一些

B、相同

C、稍微低一些

22、錘擊板件的變形部位可以消除應(yīng)力的原因是：?????????（B）

A、錘擊會(huì)整平金屬內(nèi)的應(yīng)力

B、讓金屬晶粒松弛

C、把板件敲軟

23、屬于可拆卸連接方式的是：?????????????????（C）

A、鉚釘連接

B、電阻點(diǎn)焊

C、鉸鏈連接

24、氣體保護(hù)焊焊接的優(yōu)點(diǎn)是：?????????????????（B）

A、焊接質(zhì)量受操作人員影響大

B、不受板件形狀限制

C、產(chǎn)生熱量多，板件會(huì)變形

25、氣體保護(hù)焊焊槍導(dǎo)電嘴到母材的距離是：???????????（A）

A、7 mm～15 mm

B、7 mm～16 mm

C、6 mm～16 mm

26、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，二氧化碳和氬氣的混合氣體的氣體比例是：??（B）

A、75％，25％

B、25％，75％

C、80％，20％

27、電阻點(diǎn)焊的焊接電壓一般是：????????????????（C）

A、5 V～10 V

B、10 V～15 V

C、2 V～5 V

28、用砂輪磨削板件上的連續(xù)焊縫分割時(shí)，砂輪盤與工件的角度是：??（A）

A、45o

B、30o

C、60o

29、新更換的車身板件的清潔很重要，原因是不清潔會(huì)：???????（B）

A、妨礙板件對(duì)齊

B、影響焊接強(qiáng)度

C、影響配合尺寸

30、車門檻內(nèi)的插入件長(zhǎng)度一般是：????????????????（B）

A、10 mm～20 mm

B、15 mm～30 mm

C、20 mm～30 mm 三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：????????（BD）

A、耳罩

B、護(hù)目鏡

C、頭盔

D、防塵面具

2、車身的（）等部件的安裝精度會(huì)影響后輪的定位參數(shù)。?????（AC）

A、后縱梁

B、后側(cè)圍板

C、后擋泥板

D、后地板

3、（）屬于超高強(qiáng)度鋼。??????????????????（ABCD）

A、高塑性鋼

B、多相鋼

C、雙相鋼

D、硼鋼

4、車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有：?????????（ABC）

A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位

B、板件接縫處

C、部件的棱角部位

D、前立柱部位

5、在用通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身長(zhǎng)度時(shí)，長(zhǎng)度基準(zhǔn)選擇在：??????(AD)

A、車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)

B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)

C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)

D、車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)

6、關(guān)于車身測(cè)量操作，下面說(shuō)法正確的是：????????????（BCD）

A、對(duì)角線測(cè)量正確，那么就沒(méi)有變形

B、測(cè)量要先從車身中部開(kāi)始

C、客車尺寸的精度要求要大于轎車

D、用軌道式量規(guī)可以測(cè)量車身側(cè)面尺寸

7、前立柱碰撞后長(zhǎng)度減小，可以通過(guò)拉伸（）恢復(fù)前立柱長(zhǎng)度尺寸。?（BC）

A、水箱框架

B、前圍上蓋板

C、縱梁后部

D、縱梁前部

8、修理好的車輛在行駛一段時(shí)間后，在車身上的應(yīng)力會(huì)讓某些部位出現(xiàn)一些變

形，一般的變形方式有：????????????????????（ABCD）

A、焊點(diǎn)拉開(kāi)

B、油漆層剝落

C、裂紋

D、焊縫的保護(hù)層裂開(kāi)

9、中柱更換后可以用（）方式進(jìn)行焊接。????????????（AD）

A、惰性氣體保護(hù)焊

B、釬焊

C、氧乙炔焊

D、電阻點(diǎn)焊

10、車門檻板更換后可以采用（）方式進(jìn)行焊接。???????（ABC）

A、偏置對(duì)接

B、搭接焊

C、門檻內(nèi)部加強(qiáng)件用塞焊焊接

D、塞焊或釬焊

試題D 一、一、判斷題判斷題（正確的畫“√”，錯(cuò)誤的畫 “×”）

一

一、、判斷題判斷題

1、對(duì)車身板件進(jìn)行焊接或用割炬、等離子弧切割時(shí)要做好其他部件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)生。???????????????????????（√）

2、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)煙塵和鋅蒸氣會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生非常大的傷害。???（√）

3、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。?????????????????（√）

4、打磨機(jī)的砂輪片超過(guò)其轉(zhuǎn)速極限會(huì)破碎傷人。??????????（√）

5、車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。???????????（√）

6、車架式車身修復(fù)的重點(diǎn)是主車身，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)車身的外觀起到至關(guān)重要的作用，而且還影響汽車行駛的性能。???????????????（×）

7、整體式車身前部板件承受的載荷大，要求前部車身的剛性要好。??（×）

8、前置前驅(qū)汽車中，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的前車身完全一樣。??（×）

9、熱軋鋼板的表面精度比冷軋鋼板高。??????????????（×）

10、車身結(jié)構(gòu)性部件一般采用高強(qiáng)度鋼板制造。??????????（√）

11、馬氏體鋼是一種雙相超高強(qiáng)度鋼。??????????????（×）

12、鋁合金的熔點(diǎn)高達(dá)2 050 ℃。????????????????（×）

13、在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到的損傷時(shí)，要重新進(jìn)行損壞分析后再繼續(xù)修

理。?????????????????????????????（√）

14、碰撞車輛質(zhì)量越大，被碰撞車輛的變形越大。??????????（√）

15、整體式車身上發(fā)生菱形變形時(shí)，可以在地板上發(fā)現(xiàn)皺褶和彎曲變形。?（×）

16、汽車前部修復(fù)時(shí)，重點(diǎn)是要恢復(fù)部件的形狀與尺寸。???????（×）

17、用鋼卷尺不能進(jìn)行三維測(cè)量，而使用軌道式量規(guī)可以對(duì)車身進(jìn)行三維測(cè)

量。?????????????????????????????（×）

18、對(duì)整個(gè)車身測(cè)量時(shí)，車身中間部分最先測(cè)量。??????????（√）

19、車身數(shù)據(jù)表的側(cè)視圖只顯示車身數(shù)據(jù)的高度值。????????（×）

20、允許誤差適用在每一次的測(cè)量上。??????????????（√）

21、車身部件損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)表示。??（√）

22、三維測(cè)量系統(tǒng)可以測(cè)量出車身上沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的孔的三維尺寸。?（√）

23、如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對(duì)中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三個(gè)

點(diǎn)的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)行下一步的測(cè)量。???????????（√）

24、車身結(jié)構(gòu)件的校正可以通過(guò)錘子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)來(lái)完成。???（×）

25、車身校正工作的好壞直接影響到汽車的安全性。????????（√）

26、地框式校正系統(tǒng)最適合于大型的車身維修車間使用。??????（×）

27、在拉伸前，要仔細(xì)研究汽車結(jié)構(gòu)和損傷程度，決定應(yīng)拆去什么和保留什么部

件。??????????????????????????????（√）

28、中柱上方的頂蓋位置有由于前端碰撞引起的凹陷，要先把它修理后再去修理

前部的變形。?????????????????????????（×）

29、只要對(duì)車身板件進(jìn)行拉伸操作，板件就能部分恢復(fù)變形。?????（×）

30、每次校正拉伸過(guò)程中，盡量要找到2 個(gè)或更多的拉伸點(diǎn)和方向。??（√）

31、使用大力拉鉤校正時(shí)，接觸的車身板件部位可以不用墊塊。????（×）

32、焊接接頭的強(qiáng)度受操作者水平的影響不大。??????????（×）

33、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，正向焊接時(shí)熔深較小且焊縫較平。?????（√）

34、進(jìn)行氣體保護(hù)焊時(shí)，接焊完畢后不需要加固。因?yàn)榧庸踢^(guò)的焊接縫強(qiáng)度低于

未經(jīng)加固的焊縫。???????????????????????（√）

35、電阻點(diǎn)焊時(shí)電極頭直徑增加，焊點(diǎn)直徑也會(huì)隨之增加，但不能無(wú)限增

加。?????????????????????????????（×）

36、電阻點(diǎn)焊焊接1.0毫米厚的金屬板時(shí)，焊點(diǎn)之間的最小距離為22毫米。（×）

37、電阻點(diǎn)焊時(shí)焊點(diǎn)的密度越大，焊接后強(qiáng)度越高。?????????（×）

38、車身上所有的板件都可以通過(guò)切割更換的方式進(jìn)行修復(fù)。????（×）

39、等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。???????（×）

40、當(dāng)車身B 立柱由三件或更多件組成時(shí)，可以采用插入件對(duì)接連接方式。（×）

二、二、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)

二

二、、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題

均不得分）

1、在對(duì)小的板件打孔時(shí)，（）操作是正確的。??????????（B）

A、用手握緊后打孔

B、用臺(tái)鉗夾緊后打孔

C、用腳踩緊后打孔

2、對(duì)濾筒式呼吸器進(jìn)行正壓測(cè)試的方法是：????????????（B）

A、手掌放到濾芯上并吸氣

B、手掌放到濾芯上并呼氣

C、手掌罩住呼氣器并呼氣

3、目前貨車上使用的車架是（）型式的。????????????（A）

A、梯形車架

B、X 形車架

C、框式車架

4、在前置前驅(qū)車身上，由（）來(lái)支撐減震器。??????????（C）

A、前橫梁

B、前縱梁

C、前擋泥板

5、發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的（）上。?????????????（B）

A、中間梁

B、橫梁

C、擋泥板

6、采用高強(qiáng)度鋼板制造車身前部構(gòu)件后，其強(qiáng)度會(huì)：????????(C)

A、變大

B、變小

C、不變

7、車身修復(fù)時(shí)，高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過(guò)：????????（A）

A、3 min

B、4 min

C、5 min

8、車身上應(yīng)用單面鍍鋅鋼板的部件是：??????????????（C）

A、擋泥板

B、車門

C、車頂板

9、有經(jīng)驗(yàn)的車身維修人員會(huì)把大量精力和時(shí)間用在損傷評(píng)估上，他總的修理時(shí)

間會(huì)：?????????????????????????????（A）

A、縮短

B、增加

C、不變

10、汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)（）變形。??（A）

A、向上

B、向下

C、向左或右

11、車身翼子板與車門縫隙上部變寬，下部變窄，可能發(fā)生（）變形。?（C）

A、前部車身向上彎曲

B、前部車身向右彎曲

C、前部車身向下彎曲

12、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量車身（）的尺寸。?????（C）

A、前縱梁

B、后縱梁

C、水箱框架

13、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí)，兩孔直徑相同時(shí)，孔邊緣的距離（）孔中心的距離。（C）

A、大于

B、小于

C、等于

14、用同緣測(cè)量法測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm，內(nèi)邊緣距離 430 mm，兩個(gè)孔的距離是：???????????????????????（B）

A、430 mm

B、440 mm

C、450 mm

15、超聲波測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量頭的作用是：?????????????（A）

A、安裝在測(cè)量點(diǎn)上

B、顯示出測(cè)量點(diǎn)的數(shù)據(jù)

C、校正測(cè)量點(diǎn)的變形

16、在實(shí)際測(cè)量時(shí)，車輛的基準(zhǔn)面和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面要求：?????（C）

A、只能完全重合 B、只能平行

C、重合和平行都可以

17、縱梁向右彎曲時(shí)，校正時(shí)要（）拉伸。???????????（A）

A、夾緊縱梁右側(cè)的板件

B、夾緊縱梁左側(cè)的板件

C、以上兩種夾緊方式都可以

18、在車身拉伸校正過(guò)程中，其修復(fù)程度由（）決定。???????（B）

A、板件變形量

B、板件尺寸測(cè)量

C、板件配合間隙

19、對(duì)車身中柱進(jìn)行拉伸時(shí)使用的鈑金工具是：??????????（B）

A、鋼絲繩

B、尼龍帶

C、只要能夾緊的鈑金工具都可以

20、校正儀的斜拉臂可以向上拉伸的車身部件是：?????????（C）

A、前縱梁

B、后縱梁

C、車頂板或風(fēng)窗立柱

21、通過(guò)下拉工具向下拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)在塔柱的（）位置。????（C）

A、與拉伸的板件平齊

B、可以在安全范圍內(nèi)任意高度

C、與下拉工具平齊

22、關(guān)于拉伸操作，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是：??????????????（B）

A、拉伸中可以敲擊板件

B、拉伸中可以敲擊夾持工具

C、拉伸中要使用安全繩

23、對(duì)1 mm鋼板進(jìn)行電阻點(diǎn)焊時(shí)，兩個(gè)焊點(diǎn)之間的間距是：??????（B）

A、16 mm

B、17 mm

C、18 mm

24、在進(jìn)行電阻點(diǎn)焊操作前要進(jìn)行的操作是：???????????（C）

A、打開(kāi)保護(hù)氣

B、清除鍍鋅層

C、夾緊兩個(gè)焊接表面

25、車身板件更換后電阻點(diǎn)焊焊接接頭的數(shù)量與生產(chǎn)廠家原來(lái)的焊接接頭數(shù)量相

比較應(yīng)該是：?????????????????????????（C）

A、可以少一些，但焊點(diǎn)強(qiáng)度要足夠

B、必須數(shù)量相等

C、焊點(diǎn)數(shù)量要多 30％

26、惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中的二氧化碳的含量增大時(shí)，熔深和焊縫寬度的變

化是：????????????????????????????（A）

A、焊接熔深加大，焊縫寬度加大

B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小

C、焊接熔深減小，焊縫寬度加大

27、在后側(cè)圍板上應(yīng)用氣體保護(hù)焊塞焊時(shí)一般要求塞孔是：?????（B）

A、3 mm

B、5 mm

C、8 mm

28、當(dāng)切割車門檻板時(shí)，為了避免切割到B 立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)避開(kāi)B立柱的

基礎(chǔ)（）進(jìn)行切割。?????????????????????（C）

A、30 mm

B、40 mm

C、50 mm

29、新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)位置的分配因該采用：（B）

A、先決定中間的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

B、先決定兩端的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)

C、從一端開(kāi)始逐個(gè)分配

30、對(duì)車身中柱進(jìn)行切割時(shí)應(yīng)該注意的操作是：??????????（C）

A、不能在中間位置進(jìn)行切割

B、不能在下部位置進(jìn)行切割

C、不能切割安全帶固定位置三、三、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、三

三、、多項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題

少選、不選、選錯(cuò)均不得分）

1、（）會(huì)對(duì)呼吸系統(tǒng)及肺部產(chǎn)生永久傷害。???????????（ABC）

A、焊接煙塵

B、打磨拋光時(shí)產(chǎn)生的微塵

C、防腐劑揮發(fā)的液滴

D、清洗時(shí)揮發(fā)的溶劑

2、前置前驅(qū)車身結(jié)構(gòu)與前置后驅(qū)車身結(jié)構(gòu)有明顯不同的部件是：????（BC）

A、前縱梁

B、中間梁

C、轉(zhuǎn)向齒輪箱支撐梁

D、前立柱

3、車身上由高強(qiáng)度鋼或超高強(qiáng)度鋼制造部件是：???????????（BCD）

A、后側(cè)圍板

B、擋泥板

C、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁

D、后縱梁

4、橫向行駛的車輛撞在縱向行駛的車輛的中部，橫向行駛車輛的變形會(huì)

有：??????????????????????????????（AD）

A、車身前部壓縮變形

B、車身后部壓縮變形

C、車身后部彎曲變形

D、車身前部左右彎曲變形

5、發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖中的有數(shù)據(jù)的測(cè)量點(diǎn)是：????????????（BC）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)支撐橫梁安裝點(diǎn)

B、減震器滑柱安裝點(diǎn)

C、翼子板安置點(diǎn)

D、轉(zhuǎn)向器安裝點(diǎn)

6、對(duì)于整體式車身，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)可以使用（）準(zhǔn)確測(cè)量。??（ACD）

A、通用測(cè)量系統(tǒng)

B、鋼卷尺和軌道式量規(guī)配合 C、專用測(cè)量頭

D、超聲波測(cè)量系統(tǒng)

7、實(shí)行牽拉、保持牽拉、再牽拉、再保持的方法的目的是：??????（BD）

A、確定拉伸的方向

B、讓損壞板件充分放松應(yīng)力

C、拉伸時(shí)有危險(xiǎn)，修理人員要休息

D、消除板件的彈性變形

8、拉伸時(shí)，塔柱鏈條要：????????????????????（ABD）

A、所有鏈節(jié)呈一條線

B、鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊

C、鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上

D、要使用規(guī)定的鏈條

9、高質(zhì)量氣體保護(hù)焊塞焊的要求有：???????????????（ABD）

A、各工件緊密地固定在一起

B、底層金屬應(yīng)首先熔化

C、適當(dāng)調(diào)大電流

D、焊絲與被焊接的金屬相容

10、導(dǎo)致等離子切割槍上電極和噴嘴過(guò)快損壞的原因有：??????（ACD）

A、壓縮空氣有水

B、切割速度太快

C、切割板件太厚

D、操作者水平太低

第四篇：汽車鈑金工安全操作規(guī)程范文

汽車鈑金工安全操作規(guī)程

（1）工作前要先將工作場(chǎng)地清理干凈，以免其他雜物防礙工作，并認(rèn)真檢查所使用的工具：機(jī)具技術(shù)狀況是否良好，連接是否牢固。

（2）進(jìn)行校正作業(yè)或使用車身校正臺(tái)時(shí)，應(yīng)正確挾持、固定、牽制，并使用適合的頂桿、拉具、夾具及站立位置，謹(jǐn)防物件彈跳傷人。

（3）使用鉆床、碰焊機(jī)、電焊機(jī)時(shí)，必須事前檢查各部件及焊機(jī)接地情況，確認(rèn)無(wú)異常后，方可按起動(dòng)程序。

（4）電焊條要干燥，防潮，工作時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)碾娏骷昂笚l，電焊作業(yè)時(shí)，操作者必須戴面罩及勞動(dòng)防護(hù)用品。

（5）焊補(bǔ)油箱時(shí)，必須放凈燃油，徹底清洗確認(rèn)無(wú)殘油，敞開(kāi)油箱蓋謹(jǐn)慎施焊。

（6）氧氣瓶、乙炔氣瓶要放在離火源較遠(yuǎn)的地方，不得在太陽(yáng)底下暴曬，不得撞擊，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期檢查焊槍、氣瓶、表頭、氣管，以防漏氣。

（7）搬運(yùn)氧氣瓶及乙炔氣瓶時(shí)必須使用專門搬運(yùn)小車，切忌在地上拖拉。

（8）進(jìn)行氧焊點(diǎn)火時(shí)先開(kāi)乙炔氣后開(kāi)氧，熄火時(shí)先關(guān)乙炔氣閥，發(fā)生回火（回燃）現(xiàn)象時(shí)應(yīng)迅速卡緊膠管，先關(guān)乙炔氣閥再關(guān)氧氣閥。

第五篇：高級(jí)鈑金工試題及答案

高級(jí)鈑金工試題及答案

一.填空題

1.利用鉚釘把兩個(gè)或以上的零件或構(gòu)件連接為一個(gè)整體，這種方法稱為鉚接。

2.將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)、扣合壓緊的連接方法稱為咬縫。

3.咬縫連接方便，操作簡(jiǎn)單，具有一定連接強(qiáng)度和密封性，是薄板制件常用的連接方法之一。

4.螺紋連接是用螺紋零件構(gòu)成的可拆卸的固定連接。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊固可靠，裝拆迅 速方便等優(yōu)點(diǎn)。

5.墊圈常放在螺母與連接件之間，起保護(hù)支承表面和墊平的作用。

6.十字旋具用來(lái)擰緊頭部帶十字槽的螺釘，在較大的擰緊力下，不易從槽中滑出。

7.扳手主要是用來(lái)擰緊六角頭、方頭螺釘（栓）或螺母。扳手通常有通用的、專用的和特 種的三種。

8.裝配時(shí)，必須按一定的擰緊力矩來(lái)擰緊，因?yàn)閿Q緊力矩太大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)螺栓或螺釘拉長(zhǎng)，甚至斷裂和被連接件變形現(xiàn)象；擰緊力太小，就不能保證被連接件在工作時(shí)的可靠性和正確性。

9.板料拼接焊接后，由于受焊接應(yīng)力；如溫度應(yīng)力、組織應(yīng)力、體積應(yīng)力的影響，勢(shì)必出 現(xiàn)變形，而且板料焊縫布臵在鋼板中部和鋼板邊緣的變化也不一樣。

10.焊接變形矯正時(shí)，一般先錘擊焊縫金屬以減少焊縫的拉應(yīng)力。因?yàn)殄N擊會(huì)產(chǎn)生一定的壓 應(yīng)力，使拉力部分抵消，并能改善組織，提高焊接部位的機(jī)械性能，然后再用錘展伸長(zhǎng)法，或反向彎曲矯正法，分別矯正薄鋼板和厚鋼板變形。

11.質(zhì)量特性一般包括性能、可靠性、安全性、使用壽命、經(jīng)濟(jì)性、外觀及包裝等諸多方面。在冷作鈑金生產(chǎn)過(guò)程中，線性尺寸檢驗(yàn)和構(gòu)件形狀檢驗(yàn)是常用的檢驗(yàn)方法。

13.冷作鈑金產(chǎn)品進(jìn)行線性尺寸檢驗(yàn)主要量具是：游標(biāo)卡尺、直尺、卷尺等。

14.當(dāng)零件的數(shù)量較多或構(gòu)件龐大時(shí)，可用量規(guī)、樣桿進(jìn)行線性尺寸檢測(cè)，以提高檢驗(yàn)效率。

15.用卷尺分別測(cè)量矩形框架的對(duì)角線ac和bd, 當(dāng)ac=bd時(shí)，就可說(shuō)明矩形框架的四個(gè)內(nèi)角均為直角。

16.當(dāng)零件、構(gòu)件的形狀為圓弧或成一定角度，或形狀較復(fù)雜，可用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。

17.圖樣是工程的語(yǔ)言，是工人生產(chǎn)加工產(chǎn)品的依據(jù)，圖樣的識(shí)讀、理解是按圖施工的手要步驟，否則將無(wú)法進(jìn)行加工生產(chǎn)。

18.形位公差是零件或構(gòu)件的表面形狀和位臵公差的簡(jiǎn)稱。

19.表面粗糙度是指零件加工后表面上具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀的特性。

20.表面粗糙度對(duì)零件不僅影響美觀，而且會(huì)對(duì)使用等性能有直接的影響，如運(yùn)動(dòng)面的磨損、配合件的可靠性、旋轉(zhuǎn)件的疲勞強(qiáng)度、耐腐蝕性能等。

21.表面粗糙度標(biāo)注符號(hào)和含義：（另附）

22.焊縫代號(hào)是用于表面焊接方法、焊縫形式和焊縫尺寸等的符號(hào)，它由指引線、基本符號(hào)、輔助符合、補(bǔ)充符合和數(shù)據(jù)等組成。

23.矯正就是通過(guò)外力或加熱，使鋼材較短的纖維伸長(zhǎng)，或使較長(zhǎng)的纖維縮短，最后各部分的纖維長(zhǎng)度趨于一致，從而消除鋼材或制件的彎曲、扭曲、凹凸不平等變形。

24.矯正的方法很多，根據(jù)外力的來(lái)源和性質(zhì)分為手工矯正、火焰矯正和機(jī)械矯正。

25.反向變形法是對(duì)剛性較好的鋼材，采用與其變形方向相反的變形進(jìn)行矯正。

其方法有彎曲矯正法和扭曲矯正法。

26.對(duì)剛性差材料的變形，應(yīng)采用錘展伸長(zhǎng)法進(jìn)行矯正。窄板彎曲變形也可用

錘展伸長(zhǎng)法進(jìn)行矯正。

27.當(dāng)工件出現(xiàn)既有彎曲又有扭曲等較復(fù)雜變形時(shí)，矯正的步驟一般先矯正扭曲，后矯正彎曲。

28.鋼板矯正機(jī)是由上下兩排交錯(cuò)分布的輥軸組成。矯正時(shí)，鋼板通過(guò)一系列

輥軸，在輥軸的作用下，鋼板發(fā)生反復(fù)彎曲，使較短的纖維拉長(zhǎng)而趨于平整。

29立體劃線是在構(gòu)件的幾個(gè)平面上進(jìn)行相關(guān)聯(lián)的劃線。

30.立體劃線工具除平面劃線常用工具外，還有劃線平臺(tái)、游標(biāo)高度尺、劃線盤，以及夾持工具、輔助工具等。

二.選擇題

1．由于焊縫(D)上下不對(duì)稱，焊縫橫向收縮上下不均勻而產(chǎn)生了角變形。

A、坡口形式B、間隙C、坡口角度D、截面形狀

2．兩個(gè)零件配合時(shí)，不但沒(méi)間隙，而且相互擠壓，裝配后兩零件不能作相對(duì)運(yùn)

動(dòng)的配合稱(C)配合。

A、動(dòng)B、間隙C、過(guò)盈D、過(guò)渡

3．材料在壓彎過(guò)程中，沿凹模圓角兩邊產(chǎn)生的(A)相等時(shí)，材料就會(huì)沿凹模左

右滑動(dòng)產(chǎn)生偏移。

A、摩擦力B、彎曲力C、拉力D、壓力

4．采用壓料裝臵或(B)是壓彎過(guò)程中防止偏移的最佳方法。

A、擋鐵定位B、用孔定位C、銷軸定位D、調(diào)整間

隙

5．單位加熱(D)材料所得到的能量就是單位線能量。

A、寬度上B、面積內(nèi)C、厚度上D、長(zhǎng)度上

6．在底片上呈現(xiàn)為不同形狀的(C)特征的是夾渣缺陷。

A、圓形或多邊形B、多邊形或線狀C、點(diǎn)或條狀D、圓形或點(diǎn)狀

7．由數(shù)控裝臵（專用計(jì)算機(jī)）和(C)組成了數(shù)控切割機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。

A、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)割矩B、氣割裝臵C、自動(dòng)切割機(jī)

D、縱橫向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

8．預(yù)熱、(A)和吹渣是氣割的全過(guò)程。

A、燃燒B、熔化C、過(guò)熱D、過(guò)燒

9．銀的密度為(D)。

A、8.96g/cm3B、11.49g/cm3C、9.96g/cm3D、10.49g/cm3

10．矯正合金鋼材料的變形時(shí)以(D)為主。

A、機(jī)械矯正B、拉力矯正C、手工矯正D、火焰加

熱

11．下列焊接內(nèi)部質(zhì)量的主要形狀缺陷不包括(D)。

A、未熔合B、未熔透C、裂紋D、咬邊

12．電動(dòng)機(jī)底座的各焊縫高度應(yīng)為(D)的厚度。

A、底板B、立板C、平板D、薄件

13．每次壓延允許的(C)決定了零件的壓延次數(shù)。

A、屈服極限B、最大變形量C、極限變形程度D、抗拉極限

14．焊接應(yīng)力及(B)共同作用下產(chǎn)生了裂紋。A、淬硬傾向B、其它致脆因素C、電弧過(guò)長(zhǎng)D、磁偏吹

15．加工鉚釘孔時(shí)，鉆孔留(C)mm的余量，待裝配后，用鉸刀加工到要求的孔徑。

A、3～4B、0.5～1C、1～2D、2～3

16．按(C)是開(kāi)式、閉式卷板機(jī)的分類方法。

A、輥筒大小B、壓力裝臵C、上輥受力形式D、輥位調(diào)節(jié)方式

17．一般用(C)作正圓柱螺旋面的展開(kāi)圖。

A、旋轉(zhuǎn)法或三角形法B、直角梯形法或簡(jiǎn)便展開(kāi)法C、簡(jiǎn)便展開(kāi)法或三角形法D、放射線法或三角形法

18．橡皮成形過(guò)程中毛坯邊緣被拉伸程度超過(guò)材料的(B)是形成凹曲線彎邊開(kāi)裂的主要原因。

A、抗拉極限B、伸長(zhǎng)率C、變形極限D(zhuǎn)、抗壓極限

19．鉚釘加熱溫度為(A)℃時(shí)適用鉚接機(jī)熱鉚。

A、650～670B、650～700C、600～650D、600～670

20．頻率為f>(D)Hz的超聲波是一種能在金屬中傳播的高頻波。

A、30000B、10000C、15000D、20000

21．當(dāng)攻盲孔螺紋時(shí)，螺紋底孔深度的計(jì)算公式為H深=h有效+(C)D。

A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8

22．圖紙和圖樣的根據(jù)區(qū)別在于有無(wú)(A)。

A、視圖B、工程圖C、技術(shù)圖D、加工圖

23．水火彎板就是利用局部加熱板料產(chǎn)生的角變形與(A)變形達(dá)到彎曲成形的目的。

A、橫向B、截面C、板寬D、縱向 24．16mm低碳鋼剪切時(shí)，刨、銑最小加工余量是(B)mm。

A、2B、4C、6D、8

25．坯料退火處理后的(D)、厚度和邊緣表面質(zhì)量等是影響橡皮成形過(guò)程中邊緣開(kāi)裂的主要因素。

A、塑性B、強(qiáng)度C、彈性D、硬度

26．低溫回火后的材料具有高硬度和高(D)。

A、強(qiáng)度極限B、彈性極限C、屈服強(qiáng)度D、耐磨性

27．由上槍體、下槍體和(C)三部分構(gòu)成了等離子弧割具的基本結(jié)構(gòu)。

A、電極夾B、冷卻系統(tǒng)C、噴嘴D、氣篩

28．手工成形時(shí)產(chǎn)生局部凸起的原因是錘子與表面不垂直或錘擊力(B)。

A、過(guò)小B、過(guò)大C、方向偏離D、不均勻

29．由光電跟蹤臺(tái)和(B)組成了光電跟蹤自動(dòng)切割機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。

A、架體B、自動(dòng)切割機(jī)C、小車D、自動(dòng)氣割裝臵

30．不符合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是(D)。

A、語(yǔ)感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語(yǔ)C、語(yǔ)速

適中，不快不慢D、多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛

三.判斷題

1．(×)剪切2～6mmQ235碳鋼時(shí)刀片間隙為0.1～0.36mm。

2．(√)企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

3．(√)機(jī)械彎管對(duì)管子直徑較大、管壁較薄的管子一般采用有芯彎管。

4．(×)對(duì)于制造鼓形空心旋轉(zhuǎn)體零件一般采用壓延成形。

5．(×)油箱的試漏方法有盛水打壓、涂煤油等方法。

6．(√)合成橡膠是指具有類似橡膠性質(zhì)的各種高分子化合物。

7．(×)零件在加工中允許在一個(gè)范圍內(nèi)存在誤差，這個(gè)允許的變動(dòng)量稱為加工誤差。

8．(×)碳素鋼材料應(yīng)采用機(jī)械和反向扭曲法矯正。

9．(√)碳素鋼橢圓封頭壓延后的減薄量最大處約為原厚度的8%～10%。

10．(×)剪切時(shí)，剪刀片間隙也可按板厚的3%～6%進(jìn)行估算。

11．(×)在職業(yè)活動(dòng)中一貫地誠(chéng)實(shí)守信會(huì)損害企業(yè)的利益。

12．(√)X射線檢測(cè)一般用于檢測(cè)厚度小于30mm的材料。

13．(×)手工成形的形狀正確與否一般與錘擊的力度、位臵和順序有關(guān)。

14．(√)剪切過(guò)程中影響材料硬化區(qū)的因素有板厚、刀片間隙、上刀刃斜度、刀片的銳利程度、壓緊力等。

15．(×)裂紋是在焊接應(yīng)力及其它淬硬傾向等因素共同作用下產(chǎn)生的。

16．(×)形位公差包括形狀公差和尺寸公差。

17．(×)鋁合金的主要合金元素是銅、鎂、錳、硅和鎳等。

18．(×)愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡的工作崗位。

19．(√)超聲波探傷時(shí)缺陷的反射脈沖和被測(cè)件底面反射的脈沖有時(shí)間上的差異。

20．(×)旋轉(zhuǎn)部件是機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生危險(xiǎn)的根源。

21．(×)表面粗糙度對(duì)使用等性能沒(méi)有直接的影響。

22．(×)通過(guò)修正模具的形狀、增加壓彎件塑性變形以抵消其回彈造成的變形。

23．(×)剪切過(guò)程中壓料力大小不足以平衡離口力，易產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象。

24．(×)第一類立體彎管在投影的二視圖上反映彎管各段的實(shí)際長(zhǎng)度和彎管實(shí)際夾角。

25．(×)普通鉗工銼可分為平銼、方銼、扁銼、半圓銼和圓銼五種。

26．(√)旋壓一般用于加工厚度在3mm以下的有色金屬。

27．(×)水火彎曲冷卻后的溫度控制在75～80℃。

28．(×)熱鉚時(shí)通常鉚釘孔直徑比鉚釘直徑大5%～7%。

29．(×)碳素鋼材料應(yīng)采用機(jī)械和反向扭曲法矯正。

30．(√)火焰能率主要取決于氧-乙炔和燒嘴的大小。