第一篇：2013汽車檢測專業畢業設計要求

汽檢專業“畢業設計”基本要求

一、題目確定

學生按照畢業設計要求進行自選題目，首先利用兩周的時間進行畢業設計調研、確定畢業設計題目，第三周提交調研報告（選題背景）和開題報告（內容包括：課題的意義，所屬領域的發展狀況，本課題的研究的理論和實踐依據、論文的主要研究內容和論文的進度安排以及參考書目等），經指導教師同意后，方可進行畢業設計。如自選題目有困難，學生可以根據指導教師給定的參考題目范圍由老師指導擬定。畢業設計題目可分以下幾方面：

（1）汽車使用類：如汽車動力的合理利用；汽車在某特殊條件下的合理使用；主要運行材料的正確選用與節約；汽車的安全性（制動性能分析等）；汽車的公害與防治等。

（2）技術管理類：如維修廠技術管理；汽車維修制度與質量控制；車輛更新與報廢管理等。

（3）汽車檢測與維修工藝類：如汽車檢測工藝設計；汽車維護工藝設計；汽車總成（或典型零件）修理工藝設計等。

（4）汽車結構與維修：如汽車新型結構、原理與使用特點分析；汽車典型故障診斷分析；檢測設備的選擇與使用等。

（5）汽車營銷類：汽車營銷策略、汽車營銷市場開發、市場細分等

（6）汽車行業管理類：如現代汽車維修企業制度的建立；企業開業管理；汽車運輸業的技術開發；公路交通安全等。

二、論文基本要求

1、畢業設計（論文）的項用格式

畢業設計（論文）文本的通用格式應按以下項目依次編排：

題目

中文摘要、關鍵詞

英文摘要、關鍵詞（可省略）

目錄

文本主體（包括前言、正文與結論）

致謝

參考文獻

附錄（可省略）

2、畢業設計（論文）通用格式的寫作規范

根據上述畢業設計（論文）的通用格式，其寫作規范有如下一些要求。

1．題目

題目是畢業設計（論文）的題目應該用極為精練的文字把論文的主題或總體內容表達出來。題目應該簡短、明確，字數一般不宜超20個漢字。有特殊要求的，如為了給題目加以補充說明，或為了強調論文所研究的某一側面等，則可加注副標題。

2．摘要

畢業設計（論文）摘要包含中文摘要與英文摘要兩種。

畢業設計（論文）摘要也稱為論文提要，論文摘要是以濃縮的形式概括畢業論文的內容，要求把論文的主要觀點提示出來，不僅能全面反映論文要點，而且文字簡潔、明確、暢達。內容提要要求中英文兩種格式。畢業設計（論文）的中文摘要一般不超過300個漢字，英文摘要的內容則要與中文摘要相一致（可省略）。摘要的排序雖然列于文本主體之前，但由于它要介紹文本主體的內容，因此實際上完成于文本主體之后。

3．關鍵詞

畢業設計（論文）關鍵詞包括中文與英文兩種。

關鍵詞也稱為主題詞，是用以表示畢業論文正文主題內容信息的單詞、詞組和術語。關鍵詞應為公

用公知的詞和學術術語，其數量一般為3-6個。每一個英文關鍵詞必須與中文關鍵詞相對應。

4．目錄

畢業設計（論文）目錄按三級標題編寫。本次論文采用的標題序次結構為1.?，1.1?，1.1.1?，目錄要標明頁碼。

5．文本主體

畢業設計（論文）文本主體要符合一般學術論文的寫作規范。論文應文字流暢，語言準確，層次清晰，論點清楚，論據準確，論證完整嚴密，有獨立的觀點和見解，應具備學術性、科學性和一定的創造性。文本主體一般包括引言（或稱前言、序言等，下同）、正文與結論三部分。引言表述課題的“來龍”，應說明本課題的意義、目的、主要研究內容、范圍及要解決的問題。在正文里，學生要對論文的內容作詳細的表述、深入的分析和周密的論證。正文一般由標題、文字、圖、表格等部分組成。

6、結束語

結論部分可以用“結語”、“結束語”等標題來表明，也可以不用標題表明。

7．致謝

簡述自己通過畢業設計（論文）的體會，并對指導教師以及相關人員致謝。致謝的文字雖不多，卻是論文不可缺少的內容。

8．參考文獻。

論文的最后要列出作者在撰寫論文過程中參考的文獻。參考文獻是畢業設計（論文）不可缺少的組成部分，也是作者對他人知識成果的承認和尊重。參考文獻的引用和著錄應名合規范，引用的資料具有權威性，并對畢業設計（論文）有直接的參考價值。參考文獻大多按文中引用出現的順序來編序，附于文末。

常用參考文獻的書寫格式如下：

（1）書籍。［序號］著者．書名．出版地：出版社，出版年份．

（2）期刊。［序號］作者．題名．期刊名稱，出版年份，卷號（期號）：起止頁碼．

如：

[1] 張昌富，葉伯英．冶煉機械．北京：冶金工業出版社，1998．

[2] 彭小寧．數據倉庫技術研究［Ｊ］．懷化師專學報，2002，21（2）：34－38．

9、附錄（可省略）

10、論文字數、排版打印及裝訂要求

（1）編寫畢業設計說明書或論文，字數在13000左右，統一用A4紙打印,左頁邊距3cm、右頁邊距及上、下頁邊距各2.5cm，1.25倍行距，每頁約35行，每行約36個漢字（注：版面設置參照畢業論文樣紙）；

（2）正文宋體小四號字，章節標題（如第1章）用三號黑體居中，正文的題序層次為1.?，1.1?，1.1.1?，各級標題用四號宋體加粗，正文及各級標題首行縮進；

（3）頁碼設置：論文摘要及目錄單獨設置頁碼（設置樣式可以與正文有所區別），論文正文（前言、正文、結束語等）從第0頁開始設置頁碼，不顯示首頁頁碼；

（4）說明書或論文裝訂順序應為：封皮、畢業設計任務書、指導教師評語、畢業設計說明書目錄、說明書正文、設計參考資料索引。

三、畢業設計進度及的紀律要求

（1）學生必須保持與指導教師聯系；

（2）學生在兩周之內和指導教師共同確定設計題目；

（3）畢業設計必須保證不得互相抄襲，對選定一個題目的同學，內容方向一定要保持不同；

（4）畢業設計的開題報告經與指導老師審核同意后，開始進行畢業論文書寫；

（5）畢業設計期間，若沒有嚴格按照老師提出的進度要求進行畢業設計的學生，畢業設計將按不及格處理。

2013年11月2日

撫順職業技術學院

汽車檢測與維修技術專業

畢業設計實習報告

教 學 班： 汽車檢測與維修技術學生姓名：宋成林

學號：1101020109

指導教師：彭雪鵬

完成日期：年月日

撫順職業技術學院

汽車檢測與維修技術專業

畢業設計開題報告

設計題目

專業班級： 汽車檢測與維修技術專業學生姓名：宋成林

學號：1101020109

指導教師：彭雪鵬

完成日期：

撫順職業技術學院

汽車檢測與維修技術專業

畢業設計論文

設計題目

專業班級：

學生姓名：

學號：

指導教師：

完成日期：

第二篇：汽車檢測與維修專業畢業設計(論文)

汽車潤滑系統的常見故障及排除

摘 要

發動機的潤滑是由潤滑系來實現的。潤滑系的基本任務就是將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤滑,減少零件的摩擦和磨損。潤滑系雖然不參加發動機能量轉換,卻能保證發動機正常工作,使其有較長的使用壽命。

作為汽車業維修人員,我們應該知道潤滑系的組成和功用,并應對潤滑系的常見故障現象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除有一定的認識,明確其檢測和診斷的基本思路。本設計講述了發動機潤滑系的組成與功用，潤滑方式,機油的使用性能，潤滑系常見故障診斷與排除，以及普桑的維修案例。隨著汽車科技的發展，汽車的結構越來越復雜。我們只有掌握更多的知識和實踐經驗，才能更好地運用檢測儀器快速準確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。

關鍵詞 潤滑系，功用，故障排除，維護 I

目 錄

第一章 概述.....................................................................................................................................1

1.1 潤滑系的概述...............................................................................................................1 1.2 發動機潤滑方式...............................................................................................................1 1.3 發動機潤滑系的油路.......................................................................................................2 1.4發動機潤滑系的組成........................................................................................................2 1.5 潤滑系的主要部件...........................................................................................................3

1.5.1 機油泵...................................................................................................................3 1.5.2 安全閥...................................................................................................................5 1.5.3 機油濾清器...........................................................................................................5 1.5.4 機油散熱器...........................................................................................................5 1.5.5曲軸箱通風..........................................................................................................6

第二章 潤滑劑...............................................................................................................................6

2.1潤滑劑的分類和作用........................................................................................................6 2.2潤滑油的使用特性及機油添加劑的性能........................................................................7

2.2.1機油的使用特性....................................................................................................7 2.2.2 機油添加劑的作用...............................................................................................8 2.3機油的更換及注意事項....................................................................................................8 第三章 潤滑系常見故障的診斷...................................................................................................8

3.1機油壓力過低....................................................................................................................9 3.2機油壓力過高..................................................................................................................10 3.3機油消耗過多..................................................................................................................10 第四章

普桑潤滑系故障維修實例.............................................................................................11 4.1 機油報警燈閃亮，報警器響.........................................................................................11 4.2機油警報器響個不停......................................................................................................12 I

機電工程學院畢業設計（論文）

第一章 概述

1.1 潤滑系的概述

發動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，如曲軸主軸承，連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環與氣缸壁，配氣機構各運動副及傳動齒輪副等。工作時他們之間會產生強烈的摩擦。若不對這些表面進行潤滑，金屬表面之間的干摩擦不僅增加發動機的功率消耗，加速零件表面的磨損，而且還可能由于摩擦產生的熱量將零件表面燒損，致使發動機法工作。

發動機潤滑系的功用就是在發動機工作時連續不斷地將數量足夠、壓力和溫度適當的潔凈機油輸送到運動副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，機油流經摩擦表面，可以帶走摩擦表面的熱量以及零件磨損留下的磨屑，所以發動機潤滑系還兼起冷卻和清潔功能。機油涂布在氣缸與活塞和活塞環之間，還起到增加活塞環的密封作用。同時，機油還能防止金屬零件表面被氧化銹蝕。運動零件之間的機油膜一定程度上起到了減振、防噪作用。個別情況下，還起到傳力和控制作用，如液力挺柱等。

1.2 發動機潤滑方式

由于發動機運動副的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的運動副采用不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑 壓力潤滑是將機油以一定壓力供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大、相對運動速度較高的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑 飛濺潤滑是利用發動機工作時運動零件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。

（3）潤滑脂潤滑 通過潤滑脂油嘴定期加入潤滑脂來潤滑零件的工作表面，機電工程學院畢業設計（論文）

如水泵及發電機軸承等。

1.3 發動機潤滑系的油路

圖1-1 發動機潤滑系的油路

現代汽車發動機潤滑系統的油路大致相同。在此系統中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。

當發動機工作時，機油從油底殼經集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經濾清器濾清之后進入發動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經主油道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機油經曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機油經第六條分油道供給中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機油壓力報警開關。當發動機起動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關觸點閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器上也裝有機油壓力開關，當發動機轉速超過2150r／min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報警燈閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。

1.4發動機潤滑系的組成

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圖1-2 發動機潤滑系的組成

（1）油底殼 用于儲存機油，通過螺栓固定在氣缸體底面上。為確保密封，在油底殼與氣缸體底面之間需加裝密封墊。

（2）機油泵 將機油從油底殼中抽出加壓后源源不斷地輸送到各零件表面進行潤滑，維持機油在潤滑系統中的循環。機油泵大多裝于曲軸箱內，由曲軸或凸輪軸驅動。

（3）機油濾清器 用來濾清機油中的金屬磨屑、機械雜質、水分及機油本身氧化生成的膠質等雜物，防止進入主油道而造成油路堵塞。機油濾清器按過濾能力分為集濾器、機油粗濾器和機油細濾器三種，設于潤滑系的不同部位。（4）限壓閥及旁通閥 限壓閥用來限制油路中最高油壓：旁通閥用來避免因機油粗濾器堵塞而造成主油道供油中斷。（5）機油壓力表、溫度表和機油標尺 用來使駕駛員隨時掌握潤滑系工作狀況。

此外發動機潤滑系還包括油管、油道等組成的機油引導、輸送、分配裝置。某些熱負荷較大的發動機，如柴油發動機，還設有機油散熱器，用來加強機油冷卻，使機油溫度保持在正常工作范圍內。

1.5 潤滑系的主要部件

1.5.1 機油泵

功用：保證潤滑油在潤滑系內的循環流動，并在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的潤滑油。機油泵結構形式可分為齒輪式和轉子式兩類。齒輪式機油泵又分內接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機油泵。

應當注意：

⑴機油泵的出油量與它的尺寸、轉速及潤滑系的阻力有關，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直溢油。當發動機磨損增大，回油量減少，當回油停止時，發動機就接近大修了。

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⑵出油壓力的大小，隨發動機轉速、機油黏度、潤滑油路中的阻力及配合間隙的變化而改變，出油壓力和出油量成正比

一、齒輪式機油泵

工作原理：

齒輪式機油泵工作原理如圖所示。因油泵殼體內壁的間隙很小，泵殼上有進出孔。當發動機工作時，齒輪按圖示箭頭方向旋轉。

圖1-3 齒輪泵工作原理

吸油：機油泵進油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產生真空吸力，機油經進油口被吸入進油腔。

壓油：機油泵齒輪的輪齒將機油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進入嚙合，其容積減小，油壓增大，機油經出油口被壓送到發動機油道中。

優點：效率高、功率損失小、工作可靠、使用壽命長。

缺點：需要中間傳動機構，制造成本相應較高。

應用：國產桑塔納、捷達、桑塔納、奧迪等轎車都采用齒輪泵。

二、內接齒輪式機油泵

內嚙合齒輪式機油泵也稱內接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式機油泵相同。內接齒輪泵的結構其外齒輪是主動齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅動，內接齒輪是從動齒輪，裝在機油泵體內，泵體固定在機體前端。因為內接齒輪泵由曲軸直接驅動，需中間傳動機構，所以零件數量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機油泵在內、外齒輪之間有一處用的空間，使機油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機油泵外形尺寸隨之增大，發動機驅動機油泵的功率損失也相應有所增加。

三、轉子式機油泵

轉子式機油泵主要由內、外轉子，機油泵體及機油泵蓋等零件組成。內轉子固定在機油泵傳動軸上，外轉子自由地安裝在泵體內，并與內轉子嚙合轉動。內、外轉子之間有一定的偏心距。

優點：結構緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。應用：夏利轎車、紅旗轎車等。

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1.5.2 安全閥

機油泵必須在發動機各種轉速下都能供給足夠數量的機油，以維持足夠的機油壓力，保證發動機的潤滑。機油泵的供油量與其轉速有關，而機油泵的轉速又與發動機轉速成正比。因此，在設計機油泵時，都是使其在低速時有足夠大的供油量。但是，在高速時機油泵的供油量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。另外，在發動機冷起動時，機油黏度大，流動性差，機油壓力也會大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤滑油路中設置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機油泵或機體的主油道上。當安全閥安裝在機油泵上時，如果油壓達到規定值，安全閥開啟，多余的機油返回機油泵進口。如果安全閥安裝在主油道上，則當油壓達到規定值時，多余的機油經過安全閥流回油底殼。

1.5.3 機油濾清器

機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系統，將加劇發動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。

機油濾清器有全流式與分流式之分。全流式機油濾清串聯于機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式濾清器與主油道并聯。僅過濾機油泵送出的部分潤滑油。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器。

一、全流式機油濾清器：現代汽車發動機所采用的全流式濾清器多為過濾式。機油從紙濾芯的外圍進入濾清器中心，然后經出油口流進機體主油道。機油流過濾芯時雜質被截留在濾芯上。如果濾清器使用時間達到了更換周期，就把整個濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強度，較好的抗腐蝕性和抗濕性。紙濾芯則具有質量輕、體積小、結構簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優點，因而得到了廣泛的應用。機油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。

二、分流式機油細濾器：分流式機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優點。因此，車用發動機多以離心式機油濾清器作為分流式機油細濾。

1.5.4 機油散熱器

在高性能大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，機電工程學院畢業設計（論文）

多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩定，因而在轎車上使用廣泛。

1.5.5曲軸箱通風

在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常采用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。

第二章 潤滑劑

2.1潤滑劑的分類和作用

一：分類

汽車用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂三種。潤滑油是各種發動機上使用最廣泛的潤滑劑，它呈液體狀，潔凈的潤滑油呈墨綠色。潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油

齒輪油又名傳動潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應按說明書要求的品種加注，不能混淆。

潤滑脂含有稠化劑，其性質與潤滑油不同。由于絕大多數潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑脂一般呈黃色，所以俗稱

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黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。

二：作用

⑴ 減磨作用。減少零件相對運動表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。

⑵冷卻作用。潤滑油在潤滑零件表面的流動過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。

⑶清洗作用。發動機工作時，不可避免地要產生金屬磨屑。空氣所帶入的塵埃及燃燒所產生的固體雜質等。這些顆粒若進入零件工作表面，就會形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤滑系通過潤滑油的流動將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。

⑷密封作用。由于潤滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強了活塞﹑活塞環和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現象。

⑸防銹作用。潤滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水﹑空氣直接接觸而發生氧化和腐蝕

2.2潤滑油的使用特性及機油添加劑的性能

2.2.1機油的使用特性

（1）適當的黏度 機油黏度對發動機工作有很大影響。黏度過小，在高溫、高壓下，不易形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動阻力增加，啟動困難，機油不能及時送到摩擦表面，導致啟動磨損嚴重。

機油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。為了使機油在較寬的溫度范圍內都有適當的黏度，必須在基礎油中加入增稠劑。添加增稠劑之后，可以使機油在高溫時保持足夠的黏度，而在低溫時黏度增加不大。

（2）優異的氧化安全性 氧化安全性是指機油抵抗氧化作用不使其性質發生永久變化的能力。當機油在使用和儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產生膠狀沉積物。氧化變質的機油將腐蝕發動機零件，甚至破壞發動機的正常工作。

（3）良好的防腐性 機油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機酸。酸性物質對金屬零件有腐蝕作用，會造成軸承表面出現斑點、麻坑或使合金層剝落。為提高機油的防腐性，可在機油中加入防腐添加劑。

（4）較低的起泡性 由于機油在潤滑系中快速循環和飛濺，必然會產生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，將造成供油不足，磨損加劇。在機油中添加泡沫抑制劑，可以控制泡沫的產生。

（5）高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4微米的潤滑狀態，稱為邊界潤滑。習慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑稱為極壓潤滑?，F代汽車發動機的軸承及配氣機構等零件的潤滑，即為極壓潤滑。機油在極壓條件下的

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抗磨性叫做極壓性。為了提高機油的極壓性，避免在極壓潤滑的條件下機油被擠出摩擦表面，必須在機油中加入極壓添加劑。極壓添加劑與金屬表面起化學反應，形成強韌的油膜，借以提供對零件的極壓保護。

（6）強烈的清凈分散性 機油的清凈分散性是指機油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。

2.2.2 機油添加劑的作用

1、能夠在發動機內部高溫高壓的工況下與摩擦表面作用，形成耐磨性極強的保護膜，大大降低發動機磨損；

2、顯著降低摩擦阻力，節省燃油，提高動力效率；

3、能最大限度地延遲機油在高溫重負荷下氧化稠化，提高機油品質，延長換油周期；

4、能徹底中和酸性物質，防止發動機部件腐蝕；

5、能夠有效地清除發動機內部的油泥、積炭及其它沉積物，保持活塞環、液壓挺桿和發動機其它部件的清潔；

6、清除活塞環槽內的油泥，恢復活塞環的彈性和密封性；

7、降低機油消耗，減少尾氣排放；

8、定期使用可保持發動機最佳性能，最大限度延長發動機壽命；

9、不含任何潛在性有害的硬質顆粒，使用過程中不會阻塞機油濾清器，也不會給車、人、環境造成二次污染。

2.3機油的更換及注意事項

1、換油必須確認機油已經到了換油期，（5000公里）

2、選擇適合自己車輛的機油，建議使用大品牌，如嘉實多等

3、換機油盡可能在熱車狀態下進行，盡可能把機油放凈；

4、更換機油必須更換機濾

5、機油加入量要合適，以機油尺為準

6、加入機油后啟動發動機，檢查各部件是否有盛漏現象，7、啟動發動機后，運轉3分鐘再次確認機油的油量

8、油量到正?？潭龋⒙M行保養燈歸零，換油結束

第三章 潤滑系常見故障的診斷

機電工程學院畢業設計（論文）

發動機潤滑系的常見故障是機油壓力過低或過高、機油消耗過多和機油變質

3.1機油壓力過低

機油壓力過低，將使潤滑效果降低，磨損增加，甚至危及機件的正常運轉而使之燒壞。

1、故障現象

(1)發動機啟動后，機油壓力表讀數迅速降低，機油報警燈閃亮。(2)發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數始終低于規定值。

2、故障原因

（1）機油量沒有達到規定容量。（2）機油黏度變小。

（3）汽油或冷卻液進入油底殼。

（4）限壓閥彈簧彈力過低或調整不當。（5）機油濾清器堵塞。

（6）機油泵磨損嚴重，使其供油壓力過低。（7）油道堵塞、泄露。

（8）發動機曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。（9）機油壓力表、機油壓力傳感器及機油壓力報警器工作不正常。（10）發動機過熱。

3、故障診斷

（1）機油壓力過低或為零時，應立即停車熄火，否則會很快發生燒瓦抱軸等機械故障。首先拔出機油尺，檢查機油箱內機油油面。若油量不足，應及時添加。若機油不缺，應檢查機油壓力傳感器的導線是否松脫。若連接良好，在發動機運轉時，擰松機油壓力傳感器或主油道螺塞，若機油噴出有力，則為機油壓力表或其傳感器、連接線路故障。若機油噴出力，應檢查集濾器、機油濾清器、機油泵等是否堵塞；旁通閥法打開，檢查各出油管、油道是否漏油。

（2）檢查機油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機油，兩指拉開，兩指間應拉有2~3毫米的油絲，否則即為機油過稀。檢查機油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進一步檢查何處滲漏，并排除故障。

（3）通過水溫表，觀察發動機是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障。（4）若以上檢查均為正常，則應檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會直接影響機油壓力。

機電工程學院畢業設計（論文）

3.2機油壓力過高

機油壓力過高，容易沖壞機油濾清器蓋，也會沖壞機油壓力傳感器。

1、故障現象

（1）發動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數高于規定值。（2）發動機在運轉中，機油壓力表讀數突然增高。

2、故障原因

（1）機油黏度過大。

（2）限壓閥調整不當或被膠質粘住卡死在關閉位置。（3）氣缸體主油道堵塞。

（4）機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。（5）機油壓力表失準或機油傳感器失效。

（6）新裝配的發動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。

3、故障診斷

（1）發現機油壓力過高，應熄火排除故障，否則容易沖破機油濾清器蓋或機油傳感器。

（2）抽出機油尺，檢查機油黏度是否過大；過大應更換合適的機油，（3）卸下機油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強而不能頂開，引起機油壓力過高。

（4）檢查限壓閥是否調整不當（彈簧過硬）。

（5）對于新裝發動機，應檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。

（6）若機油壓力突然增高，而未見其它異常現象，應檢查機油壓力傳感器及導線是否有搭鐵故障。

（7）接通點火開關，機油表即有壓力指示，則應檢查機油壓力及傳感器是否良好。

3.3機油消耗過多

每次檢查時都發現機油減少，平均消耗量超過0.1~0.5ml/100km。

1、故障現象

（1）發動機或空氣壓縮機有漏油處。

（2）排氣管冒藍煙，機油加注口冒脈動藍煙。

機電工程學院畢業設計（論文）

（3）每天檢查機油量，均會有明顯減少。

2、故障原因

（1）活塞與缸壁配合間隙過大。

（2）活塞環嚴重磨損使泵油現象加重。（3）活塞環裝反。

（4）活塞環抱死，或其開口轉到同一處。（5）活塞環磨損嚴重，或其彈力不足。（6）氣門導管磨損嚴重且氣門油封損壞。（7）曲軸箱通風不良。（8）發動機曲軸后端漏油。

（9）發動機正時齒輪室蓋處漏油。（10）油底殼裂紋。

3、故障診斷

檢查外部有泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。

（1）若發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發動機前、后油封等多處有機油滲漏，應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道，尤其是PCV閥處的積炭和結膠。因為曲軸箱通風不暢，會引起曲軸箱內壓力升高，出現機油滲漏現象。

（2）若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。若踏下加速踏板發動機高速運轉時，若排氣管大量冒藍煙，同時機油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環與缸壁磨損過甚；活塞環端隙、邊隙或背隙過大；活塞環開口轉到同一處或活塞環裝反，使機油竄入燃燒室。應拆檢活塞連桿組。當發動機大負荷運轉時，若排氣管大量排藍煙，機油加注口藍煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機油，沿氣門桿與導管間的間隙被吸入燃燒室的結果。若發動機在較短時期冒煙，而油底殼內機油未見減少，這是濕式空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致。應檢查曲軸箱通風。

（3）對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚。

第四章

普桑潤滑系故障維修實例

4.1 機油報警燈閃亮，報警器響

故障癥狀：一輛普桑轎車在發動機中低速時，機油報警燈和蜂鳴器無異響。當車速超過60km/h時，機油報警燈閃亮，蜂鳴報警器響。停車后，重新啟動后恢復正常，但車速一高，故障依舊。

機電工程學院畢業設計（論文）

診斷與排除：造成此類故障的原因有兩個：其一，發動機潤滑系統壓力低，諸如缺油漏失、機油泵及吸油盤故障、氣缸磨損、連桿及曲軸瓦磨損等造成機油壓力低；其二，報警燈、報警器及傳感器有故障。

由潤滑系統故障造成的機油壓力低，發動機在低速時最敏感，會及時報警，而該發動機在低速時并未報警，可以判斷出該車潤滑系統機油壓力正常。一般情況下，報警器和報警燈同時損壞的幾率極少，據此也可以判斷該車報警燈和報警器沒有故障。

桑塔納轎車機油傳感器有兩個：低壓傳感器安裝在發動機汽缸蓋上，高壓傳感器安裝在機油濾清器支架上。正常情況下，發動機溫度升至80℃并且轉速在800r/min時，機油壓力應大于30kPa。低于此數值時，低壓傳感器觸電閉合，電路接通，機油報警閃光器閃亮，報警蜂鳴器鳴響；當發動機轉速高于2000r/min時，機油壓力應大于200kPa。低于此數值，高壓機油傳感器觸電閉合，電路接通，報警。

初步判斷為：該車機油壓力正常，低速時不報警，說明低壓傳感器工作正常；發動機高速時報警，疑點自然集中在機油高壓傳感器有故障。拆檢高壓傳感器，發現觸點粘合處于常閉狀態，不能打開。更換高壓報警傳感器，高速試車時，均恢復正常。

4.2機油警報器響個不停

故障癥狀：一輛普桑汽車在形勢途中，機油警報器連續報警聲響。

診斷與排除：抽出機油尺檢查，油量和油質均正常；用搭接法檢查機油傳感器，確認良好；拆下主油道油堵檢查，噴油壓力正常（機油壓力表上在正常范圍內）；拆下機油報警器后，發現接線端點處有水，確認故障在此。斷開機油報警器接線，更換警報器，故障排除。

這個故障是因為警報器進水，導致其內部短路，造成警報器常響不停。

結 論

當今社會，隨著汽車科技的發展，汽車的結構越來越復雜，對汽車發動機潤滑系統的要求也越來越高。因此，發動機潤滑系統的重要性是不言而喻的。作為汽車維修專業人員，我們只有充分地掌握了潤滑系統常見故障的現象、原因、診斷方法并借助相關的輔助診斷儀器對故障車輛進行檢測，才能使我們準確、快捷地查出故障，避免盲目拆裝而造成不必要的麻煩。

汽車維修講究的原則是七分診斷三分修理，側重點在診斷。在平時除了學習理論知識，我們還要加強實踐，在理論與實踐有機結合的過程中不斷提高我們的維修技能。

致謝

在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導師楊帆老師的指導與督促，沒有楊老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的班主任羅方贊老師，謝謝他在這最后一年為我們全班所做的一切，他不求回

機電工程學院畢業設計（論文）

報，私奉獻的精神很讓我感動，再次向他表示由衷的感謝。在這兩年半的學習中結識的各位生活和學習上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。在此，也對他們表示衷心感謝。

謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻給你們！

本文參考了大量的文獻資料，在此，向各學術界的前輩們致敬！

參考文獻

[1]焦傳君，汽車發動機構造與維修，2007年8月第一版，北京，高等教育出版，2007，第282頁-第300頁

[2]王鳳忠，汽車維護與故障診斷，2009年10月第一版，北京，科學出版社，2009，第135頁-第139頁

[3]林家和，汽車發動機電氣設備維修問答，1999年一月第一版，江西，江西科學技術出版社，1999，第331頁-第340頁

[4]高鮮萍，汽油發動機構造與原理，2009年9月第一版，北京，科學出版社，2009，第223頁-第237頁

[5]http://zhidao.baidu.com/question/61852920.html百度知道；

第三篇：計算機專業畢業設計要求

計算機科學與技術專業畢業設計（論文）要求

中央電大教務處教學管理科2008年02月29日瀏覽數：559

一、選題原則

學生在指導教師指導下進行選題，選題由教學點專業責任教師負責把關。選題的原則是：

1．選題必須符合計算機專業的綜合培養要求；

2．應盡可能選擇工程性較強的課題，以保證有足夠的工程訓練；

3．論文工作要有一定的工作量要求，以保證有明確的工作成果；

4．選題原則上一人一題，對于較大型任務的課題，每個學生必須有獨立子課題；

5．選題應盡量結合本地區、本單位教學、科研、生產等實際的技術開發項目，或是有實用前景的理論研究課題。

二、教學要求

畢業設計的教學要求體現于整個論文工作的各個階段中，可根據課題的特點而有所側重，但應達到如下的基本要求：

1．根據課題任務制定合理、可行的工作計劃；

2．進行必要的課題調研和資料搜集、文獻閱讀工作，收集、匯總相關科技信息；

3．制定可行的技術方案，并通過與其它方案的比較加以論證；

4．獨立完成系統或模塊的設計。軟件設計要符合軟件工程規范，硬件設計要符合原理表示、線路圖紙和工藝要求的各種規范；

5．制定系統或模塊的測試方案，并根據完整的測試數據對系統或模塊的功能和性能指標做出分析和評價；

6．對課題成果進行總結，撰寫論文。結合非計算機學科進行的課題，應有2/3以上的內容涉及計算機軟硬件的設計；

7．通過論文答辯；

四、參考題目

**工資管理系統

**學校學籍管理系統

**圖書管理系統

**檔案管理系統

**網站設計

根據自己所熟悉的方面自己選題。

三、需要準備的材料有：

1、開題報告（4月初）

2、畢業設計論文（初稿4月20日，終稿5月15日之前）

3、畢業設計源程序

附件一：畢業設計論文寫作指導

附件二：畢業設計論文寫作框架

附件一

畢業設計論文寫作指導

（僅供參考）

畢業設計論文是畢業設計工作的總結和提高，應有一定的實際應用價值，能反映出作者所具有的專業基礎知識和分析解決問題的能力。

在畢業設計期間，盡可能多的閱讀文獻資料是很重要的，一方面是為畢業設計做理論準備，另一方面是學習論文的寫作方法。一篇優秀的論文對啟發我們的思維，掌握論文的寫作規范很有幫助。

下面僅對工科論文中的幾個主要部分的寫作規范和寫作方法提出一點參考性的意見。

一、前言部分

前言部分也常用“引論”、“概論”、“問題背景”等做標題，在這部分中，主要介紹論文的選題。

首先要闡明選題的背景和選題的意義。選題需強調實際背景，說明在計算機研究中或部門信息化建設、企業管理現代化等工作中引發該問題的原因，問題出現的環境和條件，解決該問題后能起什么作用。結合問題背景的闡述，要使讀者感受到此選題確有實用價值和學術價值，因而有研究和開發的必要性。

前言部分常起到畫龍點睛的作用。選題實際又有新意，表明作者的研究方向正確，設計開發工作有價值。對一篇論文來說，前言寫好了，就會吸引讀者，使他們對作者的選題感興趣，愿意進一步了解作者的工作成果。

二、綜述部分

任何一個課題的研究或開發都是有學科基礎或技術基礎的。綜述部分主要闡述選題在相應學科領域中的發展進程和研究方向，特別是近年來的發展趨勢和最新成果。通過與中外研究成果的比較和評論，說明自己的選題是符合當前的研究方向并有所進展，或采用了當前的最新技術并有所改進，目的是使讀者進一步了解選題的意義。

綜述部分能反映出畢業設計學生多方面的能力。首先是結合課題任務獨立查閱中外文獻資料的能力，通過查閱文獻資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運用文獻，這不僅能避免簡單的重復研究，而且也能使論文工作有一個高起點。

其次，還能反映出綜合分析的能力。從大量的文獻中找到可以借鑒和參考的信息，這不僅要有一定的專業知識水平，還要有一定的綜合能力。對同行研究成果是否能抓住要點，優缺點的評述是否符合實際，恰到好處，這和一個人的分析理解能力是有關的。

值得注意的是，要做好一篇畢業論文，必須閱讀一定量（2~3篇）的近期外文資料，這不僅反映自己的外文閱讀能力，而且有助于體現論文的先進性。

三、方案論證

在明確了所要解決的問題和課題綜述后，很自然地就要提出自己解決問題的思路和方案。在寫作方法上，一是要通過比較，顯示自己方案的價值，二是讓讀者了解方案的獨到之處或有創新點的思路、算法和關鍵技術。

在與文獻資料中的方案進行比較時，首先要闡述自己的設計方案，說明為什么要選擇或設計這樣的方案，前面評述的優點在此方案中如何體現，不足之處又是如何得到了克服，最后完成的工作能達到什么性能水平，有什么創新之處（或有新意）。如果自己的題目是總方案的一部分，一定要明確說明自己承擔的部分，以及對整個任務的貢獻。

四、論文主體

在這部分中，要將整個研究開發工作的內容，包括理論分析、總體設計、模塊劃分、實現方法等進行詳細的論述。論文主體部分要占4/5左右。

主體部分的寫法，視選題的不同可以多樣，研究型論文和應用開發型論文的寫法就有明顯的不同。

研究型的論文，主體部分一般應包括：理論基礎，數學模型，算法推導，形式化描述，求解方法，軟硬件系統的實現及調試，測試數據的分析及結論。

要強調的是，研究型論文絕不是從推理到推理的空洞文章。研究型論文也應有實際背景，也應有到企業和實際部門調研的過程，并在實際調查研究中獲取信息，發現問題，收集數據和資料。在研究分析的基礎上，提出解決實際問題的、富有創建性的結論。

應用開發型的論文，主體部分應包括：總體設計，模塊劃分，算法描述，編程模型，數據結構，實現技術，實例測試及性能分析。

以上內容根據任務所處的階段不同，可以有所側重。在整個任務初期的論文，可側重于研究與設計，在任務后期的論文可側重于實現與應用。但作為一篇完整的論文應讓讀者從課題的原理設計，問題的解決方法，關鍵技術以及性能測試都有全面的了解，以便能準確地評判論文的質量。

論文主體部分的內容一般要分成幾個章節來描述。在寫作上，除了用文字描述外，還要善于利用各種原理圖、流程圖、表格、曲線等來說明問題，一篇條理清晰，圖文并茂的論文才是一篇好的論文。

五、測試及性能分析

對理工專業的畢業設計論文，測試數據是性能評價的基礎，必須真實可靠。通過測試數據，論文工作的成效可一目了然。根據課題的要求，可以在實驗室環境下測試，也可以在工作現場測試。

在論文中，要將測試時的環境和條件列出，因為任何測試數據都與測試環境和條件相關，不說明測試條件的數據是不可比的，因此也是無意義的。

測試一般包括功能測試和性能測試。功能測試是將課題完成的計算機軟硬件系統（子系統）或應用系統所要求達到的功能逐一進行測試。性能測試一般是在系統（子系統）的運行狀態下，記錄實例運行的數據，然后，歸納和計算這些數據，以此來分析系統運行的性能。測試實例可以自己設計編寫，也可以選擇學科領域內公認的、有一定權威性的測試實例或測試集。原則是通過所選擇（設計）的實例的運行，既能準確反映系統運行的功能和性能，與同類系統又有可比性。只有這樣，論文最后為自己工作所做的結論才有說服力。

六、結束語

這一節篇幅不大，首先對整個論文工作做一個簡單小結，然后將自己在研究開發工作中所做的貢獻，或獨立研究的成果列舉出來，再對自己工作的進展、水平做一個實事求是的評論。但在用“首次提出”、“重大突破”、“重要價值”等自我評語時要慎重。

七、后記

在后記中，主要表達對導師和其他有關教師和同學的感謝之意。對此，仍要實事求是，過分的頌揚反而會帶來消極影響。這一節也可用“致謝”做標題。

八、參考文獻

中外文的參考文獻應按照規范列舉在論文最后。這一部分的編寫反映作者的學術作風。編寫參考文獻要注意：（1）要嚴格按照規范編寫，特別是外文文獻，不要漏寫、錯寫；（2）論文內容和參考文獻要前后對應，正文中凡引用參考文獻的地方應加注；（3）列出的文獻資料應與論文課題相關，無關的文獻只會使讀者感到作者的研究目標很分散；（4）選擇的參考文獻應主要是近期的。

九、字數要求

畢業設計論文全文字數一般在5000字以上，其中論文主體部分不少于4000字。其實，字數并不是最重要的，關鍵是論文的質量。

附件二

畢業論文寫作框架

（僅供參考）

摘要及關鍵詞

Abstract and Keywords

目錄

正文

第一章 引言

本課題的研究意義及應用前景

本論文的研究目標與研究內容

研究課題的現狀分析及解決方案

第二章 研究與實現中的關鍵技術

研究設計中要解決的問題

具體實現中采用的關鍵技術及復雜性分析

第三章 系統設計結構

總體結構設計

程序流程設計

數據結構設計

第四章 系統實現

分模塊詳述系統各部分的實現方法程序流程

調試技術

第五章 測試與分析

程序功能驗證

測試用例的選擇

測試結果的分析

結束語

致謝

參考文獻

附件

說明：第二、三、四章為論文主體，原代碼和用戶手冊作為附件。

第四篇：動漫專業畢業設計要求

動漫專業畢業設計要求

主要目的：

綜合檢查動漫專業畢業生幾年來在校學習的成果。讓專業學生充分發揮創作思維和專業操作技術，施展自身藝術才華。同時鑒定畢業生在個人獨立創作以及團隊合作方面的能力。為即將踏入社會的畢業生開啟一個道路的起點。

對象班級：

動漫專業、動漫影視專業

內容及要求：

1．動漫視頻作品類

A．以動畫的形式制作一部有主題思想和一定情節的短片。表現手法不限，三維動畫、二維動畫、Flash動畫、定格動畫等均可。也可以手法相互結合和制作出具有獨創效果的動畫。角色動畫類的劇本、分鏡頭、人物設定、場景設定甚至配音等全可自行安排。（作品可分為個人作品和團隊作品兩種，其中團隊人數最多5人。）

B.視頻作品一律為：標準尺寸720*576DVD格式輸出

作品時間長度為：一個人作品一分鐘左右，團隊三分鐘左右。

（作品時間長度可于作品的質量，復雜度以及藝術表現的效果來鑒定，質量和效果比較好的作品在時間上可以放寬處理。時間稍短點亦可）

注：可為視頻作品制作一張60cm*90cm海報，打印附KT板標邊，供展覽宣傳使用。

2.影視特效片頭片花類

以商業廣告的表現手法制作一個影視片頭或簡短廣告。要有明確的品牌形象定位，可以是實際現有的品牌及形象也可以是自己設計的新品牌新形象。必須充分體現品牌形象或者商品形象等。作品必須包含片頭、特效、片花、字幕特效等。

時間長為30秒（必須為個人作品，其余要求與上同）

3.手繪分鏡頭臺本作品類

根據已創作的動畫劇本內容，創作動畫角色的形象并繪制分鏡頭臺本。臺本要求標注時間長度，鏡號等。手繪完成后，將臺本以拍照或掃描的形式，用視頻軟件將鏡頭順次排序，形成視頻光盤并上交。

視頻中的分鏡頭要體現出鏡頭的運動、時間、轉場特技、音響與音效等內容。（必須為個人作品）

備注：

以上為動漫畢業設計作品的基本內容和要求，學生根據個人情況在三種形式中可任選其一，如果畢業生作品有另外的情況可與指導老師協商。

第五篇：動漫專業畢業設計要求

動漫專業畢業設計要求

主要目的：

綜合檢查動漫專業畢業生幾年來在校學習的成果。讓專業學生充分發揮創作思維和專業操作技術，施展自身藝術才華。同時鑒定畢業生在個人獨立創作以及團隊合作方面的能力。為即將踏入社會的畢業生開啟一個道路的起點。

對象班級：

2008屆動漫影視專業班

內容及要求：

1．動漫視頻作品類

以動畫的形式制作一部有主題思想和一定情節的短片。表現手法不限，三維動畫、二維動畫、Flash動畫、停格動畫等均可。也可以手法相互結合和制作出具有獨創效果的手法動畫。角色動畫類的劇本、分鏡頭、人物設定、場景設定甚至配音等全可自行安排。

作品可分為個人作品和團隊作品兩種，其中團隊人數最多3人

（高質量團隊作品可以最多5人）

視頻作品一律為：標準尺寸720*576DVD格式輸出

作品時間長度為：一個人作品一分鐘左右，兩人團隊兩分鐘左右依次。。

（作品時間長度可于作品的質量，復雜度以及藝術表現的效果來鑒定，質量和效果比較好的作品在時間上可以放寬處理。時間稍短點亦可）

為視頻作品制作一張60cm*90cm海報，打印附KT板標邊，供展覽宣傳使用

2.影視特效片頭片花類

以商業廣告片頭的表現手法制作一個影視片頭。要有明確的品牌形象定位，可以是實際現有的品牌及形象也可以是自己設計的新品牌新形象。必須充分體現品牌形象或者商品形象等。片頭必須包含豐富影視特效、片花、字幕特效等。

分為15秒片頭和30秒片頭（必須為個人作品，其余要求與上同）

3.手繪作品類

以動漫手繪的表現手法繪制出一套有主題的系列手繪作品或者插畫等。手繪內容不限，手繪動漫角色、動漫場景、科幻動漫、抽象藝術均可。

作品紙張大小最小為4開，最少4張作品（需一張單色線稿，其余上色稿）作品全部排版于黑色KT板上成一整體（必須為個人作品）

備注：

以上為動漫畢業設計作品的基本內容和要求。如果畢業生作品有另外的情況可與指導老師協商

4.每個畢業設計作品寫2000字設計說明。

5．最終作品5月份交，中間給老師看三次過程以便修改。

說明：動畫綜合設計課因為大家都沒交所以打分參考的三維課程分數，肯定不妥，所以畢業設計必須按作品打分，請大家注意。