第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案詳解 第十六章貨物的檢驗

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第十六章貨物的檢驗

一、思考題

1．簡述貨物檢驗的含義及其在國際貿(mào)易中的作用。

答：（1）貨物檢驗的含義

貨物檢驗又稱商品檢驗，是指在國際貨物買賣中，對賣方交付給買方貨物的質(zhì)量、數(shù)量和包裝進(jìn)行檢驗，以確定合同的標(biāo)的是否符合買賣合同規(guī)定；有時還對裝運(yùn)技術(shù)條件或貨物在裝卸運(yùn)輸過程中發(fā)生的殘損、短缺進(jìn)行檢驗或鑒定，以明確事故的起因和責(zé)任的歸屬；還包括根據(jù)一國的法律或行政法規(guī)對某些進(jìn)出口貨物實施強(qiáng)制性檢驗或檢疫。

（2）貨物檢驗在國際貿(mào)易中的作用

進(jìn)出口貨物需要經(jīng)過長途運(yùn)輸，多次裝卸，如到貨出現(xiàn)品質(zhì)缺陷、關(guān)方面的爭議。為了保障買賣雙方的利益，避免爭議的發(fā)生，和進(jìn)行處理，就需要由一個有資格的、有權(quán)威的，專業(yè)的檢驗機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對賣方交付的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、包裝進(jìn)行檢驗，貨物殘損短缺等情況進(jìn)行檢驗或鑒定。作為買賣雙方交接貨物、支付貨款和進(jìn)行索賠、理賠的重要依據(jù)。因此，接貨物過程中必不可少的重要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

2物？

答：（1所購買的貨物在質(zhì)量、數(shù)量、因而同意接受賣方所交付的貨物。

（2檢驗，即使事后

3答：（1其檢驗結(jié)果即作為交付與接受貨物的依據(jù)。（234條（2）款規(guī)定：“除另有約定者外，當(dāng)賣方向買方交貨時，賣方應(yīng)向其提供一個檢驗貨物的合理機(jī)會，以便能確定其是否符合合同的1）款又規(guī)定：“如他以前未曾對該貨進(jìn)行過檢驗，則除非等到他有一個合理的機(jī)會加以檢驗??不能認(rèn)為他已經(jīng)接受了貨物。”

美國《統(tǒng)一商法典》第2—606條（1）款規(guī)定，凡屬下列情況均表明買方已接受貨物：①在有合理機(jī)會對貨物進(jìn)行檢驗之后，買方向賣方表示貨物符合合同，或表示盡管貨物不符合合同，他仍將收取或保留貨物；②在買方有合理機(jī)會對貨物檢驗之后，未作出有效的拒收；③買方作出任何與賣方對貨物的所有權(quán)相抵觸的行為。同條第（2）款還規(guī)定，接受任何商業(yè)單位中的部分貨物，構(gòu)成對商業(yè)單位整體的接受。該法典第2—6O7條（2）款又規(guī)定：買方接受貨物后，即無權(quán)拒收已接受的貨物。但接受行為本身并不損害就不符合同的交付所規(guī)定的其他補(bǔ)救辦法。

《德國民法典》第459條明文規(guī)定：因買賣標(biāo)的物“含有隱蔽的瑕疵，致喪失其通常效中華外貿(mào)學(xué)習(xí)網(wǎng) 打造最專業(yè)的外貿(mào)學(xué)習(xí)網(wǎng)站http://

中華外貿(mào)學(xué)習(xí)網(wǎng)官方總站：圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)用或減少通常效用”，如果達(dá)到買方知其情形，即不愿購買或必須減少價金方愿購買的程度時，“出賣人應(yīng)負(fù)擔(dān)保責(zé)任”。“出賣人即使不知標(biāo)的物含有隱蔽的瑕疵，仍負(fù)擔(dān)保責(zé)任。”《德國民法典》雖未明確提出買方對貨物的檢驗權(quán)，但是，貨物所存在的即使是賣方也不知道的隱蔽的瑕疵之所以能被買方發(fā)現(xiàn)，這就默示了買方在收到貨物之后，有權(quán)對貨物進(jìn)行檢驗。

我國《合同法》第157條規(guī)定，買方收到標(biāo)的物時應(yīng)當(dāng)在約定的檢驗期間內(nèi)檢驗，沒有約定檢驗期間的，應(yīng)當(dāng)及時檢驗。第158條還規(guī)定，當(dāng)事人約定檢驗期間的，買方應(yīng)當(dāng)在檢驗期間內(nèi)將標(biāo)的物的數(shù)量或者質(zhì)量不符合約定的情形通知賣方。買方怠于通知的，視為標(biāo)的物的數(shù)量或者質(zhì)量符合約定。當(dāng)事人沒有約定檢驗期間的，買方應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)或者應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)標(biāo)的物的數(shù)量或者質(zhì)量不符合約定的合理期間內(nèi)通知賣方。

4．為什么在國際貨物買賣合同中要對檢驗的時間和地點作出具體規(guī)定？

答：實際上就是確定買賣雙方中的哪一方行使對貨物的檢驗權(quán)，供的檢驗證書為準(zhǔn)。誰享有對貨物的檢驗權(quán)，容進(jìn)行最后評定的權(quán)利。由此可見，重要問題，因而也是交易雙方商定檢驗條款時的核心所在。

答：

（1）在出口國檢驗

需要注意的是，對買方極為不利。

（2）在進(jìn)口國檢驗

或在買方營業(yè)處所或最終用戶的所在地檢驗。

賣方實際上須承擔(dān)到貨品質(zhì)、重量（數(shù)

（3在進(jìn)口國復(fù)驗是指賣方在出口國裝運(yùn)貨物時，以合同規(guī)定的裝運(yùn)港或裝作為賣方向銀行收取貨款的憑證之一，貨物運(yùn)抵目的港或目

在出口國檢驗、在進(jìn)口國復(fù)驗這種規(guī)定方法兼顧了買賣雙方的利益，較為公平合理，因而它是國際貨物買賣中最常見的一種規(guī)定檢驗時間和地點的方法，也是我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中最常用的一種方法。

（4）實施裝運(yùn)前預(yù)檢驗

近年來，隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，在檢驗的時間、地點和具體做法上，國際上也出現(xiàn)了以下新的做法和變化：在出口國裝運(yùn)前檢驗，在進(jìn)口國最終檢驗，即在買賣合同中規(guī)定貨物在出口國裝運(yùn)前由買方派員自行或委托檢驗機(jī)構(gòu)人員對貨物進(jìn)行預(yù)檢驗，貨物運(yùn)抵目的港或目的地后，買方有最終檢驗和索賠權(quán)。

6．簡述我國出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)在進(jìn)出口商品檢驗方面的基本任務(wù)。

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答：我國《商檢法》和《商檢法實施條例》規(guī)定，在進(jìn)出口商品檢驗方面，出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)有三項：實施法定檢驗；對法定檢驗以外的進(jìn)出口商品實施抽查檢驗；對進(jìn)出口商品的質(zhì)量和檢驗工作實施監(jiān)督管理。

7．什么叫法定檢驗？簡述我國實施法定檢驗的范圍、內(nèi)容及其意義。

答：（1）法定檢驗的含義

法定檢驗是指出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)依據(jù)國家法律、行政法規(guī)，對規(guī)定的進(jìn)出口商品或有關(guān)的檢驗檢疫項目實施強(qiáng)制性的檢驗或檢疫。

（2）法定檢驗的范圍

行政法規(guī)規(guī)定須經(jīng)出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)檢驗的其他進(jìn)出口商品。總局制定和調(diào)整，并在實施之日30日前公布。

（3）法定檢驗的內(nèi)容

合格保證；注冊、認(rèn)可和批準(zhǔn)以及各項的組合。

（4）法定檢驗的意義

保護(hù)動物或者植物

8答：（1）鑒定業(yè)務(wù)的含義

賣方、承運(yùn)人、托運(yùn)人或貨載衡量鑒定、進(jìn)口商品的（29之所以要訂立商品檢驗條款，是由于在國際貨物買賣中，交易相距遙遠(yuǎn)，貨物在長途運(yùn)輸過程中難免會發(fā)生殘損、短少甚至滅失，尤其是買賣雙方對所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量等問題更易產(chǎn)生爭議。因此，為了便于查明貨損原因，確定責(zé)任歸屬，以利貨物的交接和交易的順利進(jìn)行，就需要一個公證的第三者，即商品檢驗機(jī)構(gòu)，對貨物進(jìn)行檢驗或鑒定。由此可見，商品檢驗是國際貨物買賣中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。

（2）商品檢驗條款的主要內(nèi)容

國際貨物買賣合同中的貨物檢驗條款，其內(nèi)容因商品種類和特性的不同而有差異，但通常都包括檢驗權(quán)的規(guī)定、檢驗或復(fù)驗的時間和地點、檢驗機(jī)構(gòu)、檢驗項目和檢驗證書等。

（3）檢驗條款的舉例

It is mutually agreed that the Certificate of Quality and Weight（Quantity）issued by the China Entry-Exit Inspection and Quarantine Bureau at the port/place

中華外貿(mào)學(xué)習(xí)網(wǎng)官方總站：圣才學(xué)習(xí)網(wǎng)of shipment shall be part of the documents to be presented for negotiation under the relevant L/C.The Buyers shall have the right to reinspect the quality and weight of(quantity）of the cargo.The reinspection fee shall be borne by the Buyers.Should the quality and/or weight（quantity）be found not in conformity with that of the contract, the Buyers are entitled to lodge with the Sellers a claim which should be supported by survey reports issued by a recognized surveyor approved by the Sellers.The claim, if any, shall be lodged within?days after arrival of the goods at the port/place of destination.二、案例

我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B證書，向A公司提出退貨要求。試問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？

答：A公司應(yīng)拒絕B公司的退貨要求。理由如下：

而本案例中B作為中間商把貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，A公司對本批貨物所有權(quán)相抵觸的行動，相當(dāng)于已經(jīng)接受貨物。雖然B商檢機(jī)構(gòu)出具的商檢證書，但只會在B公司和CA公司是無效的，A公司應(yīng)拒絕B公司的退貨要求。

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案

P90 答：在簽訂合同時，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號、性能、生產(chǎn)國別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗機(jī)構(gòu)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題及需要維修時，因為沒有相關(guān)的規(guī)定，該國內(nèi)用戶不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對方的具體信息。在簽訂品名條款時應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質(zhì)條款時，應(yīng)對成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴(yán)格的買賣合同，有利于更好地保護(hù)自己的利益。

P128答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭議和糾紛。同時，對于確定國外裝運(yùn)港時，應(yīng)結(jié)合考慮裝運(yùn)港的特殊因素，如有無直達(dá)班輪航線，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平，有無冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定。

總之，買賣雙方在明確裝運(yùn)港時，通常都是從本身利益和實際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠恚覀儽仨殢亩喾矫婕右钥紤]，特別是國外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國外裝運(yùn)港和目的港時，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。

P160 答：保險公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。即貨物裝船前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對賣方具有的保險利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對買方具有保險利益。如上所述，不具備保險利益則得不到保險賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險利益歸賣方，買方無保險利益，所以保險公司拒賠是有道理的。

P179答：事實表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是該公司財會人員和中國銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅持并無差錯，這件事，幸虧中間商非常誠實，尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失，但對外卻造成不良影響。錯付傭金此類事件時有發(fā)生，值得我們今后注意。

P237

1、答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔(dān)獨立的責(zé)任。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買方付款贖單時，只要單證一致，作為開證申請人的買方就必須付款贖單。本案合同項下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。因此，法院判決正確。

2、答：.不能。這是因為，與UCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。P253 答：（1）進(jìn)口商的索賠無道理。（2）這個安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（3）結(jié)合本案例：

1、進(jìn)口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；

2、進(jìn)口出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗，這不符合合同的規(guī)定；

3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗，而進(jìn)口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗證書。憑以上三點：我國公司可拒絕進(jìn)口客戶的索賠要求。

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案

Chapter5

Ⅰ FOB 班輪條件

FOB liner term 清關(guān)

customs clearance FOB 吊鉤下交貨

FOB Under Tackle平艙

trim 多式聯(lián)運(yùn)

multimodal transport 船舷

ship’s rail 內(nèi)陸水運(yùn)

marine navigation on inland waterway 理艙

stowing shipping space 卸貨費(fèi)

discharge expense 投保

cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含著陸費(fèi)）

CFR Landed 班輪

liner ships 單據(jù)買賣

documentary sales/ buying and selling of documents CFR 艙底交貨

CFR Ex-ship’s Hold CFR 班輪條件

CFR liner terms 象征性交貨

symbolic delivery Ⅱ

１.Under CFR,buyer should effect insurance.２.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges.３.Under CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄20000.４.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.５.The FAS term requires the seller to clear the goods for export.６.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty.７.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods.８.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ

１.The price quoted includes ５％ commission on FOB basis.該報價為FOB 的價格并含５％的傭金。

２.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes.在CPT、CIP 項下，“承運(yùn)人”指在貨物運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)或多式運(yùn)輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\(yùn)輸?shù)娜恕?/p>

３.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading.在FCA 項下，交貨地的選擇對貨物的裝船與卸載責(zé)任有影響。如果交貨地基于賣方，賣方有裝載責(zé)任。如果交貨地在其它地方，賣方對卸載沒有責(zé)任。

４.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．

在FOB 項下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。買方必須自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之刻起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

Chapter 6

Ⅰ

１.Sales by Seller’s／Buyer’s Sample

憑賣方樣品買賣／憑買方樣品買賣 ２.Reference ／Duplicate Sample

參考樣品／副樣 ３.Qulity Tolerance

品質(zhì)公差 ４.Counter Sample

對等樣品

５.More or Less Clauses

溢短裝條款 ６.Neutral Packing

中性包裝 ７.Customs Formality

報關(guān)手續(xù)

８.Inspection Certificate of Quality

質(zhì)量檢驗證書 ９.FDA

美國食品及藥物檢驗局 １０.Marking of Goods 商品標(biāo)志 Ⅱ

１.毛重gross weight ２.理論重量theoretical weight ３.凈重net weight ４.約定皮重computed tare ５.公量conditioned weight ６.單位重量unit weight ７.含水量moisture content ８.習(xí)慣皮重customary tare ９.法定重量legal weight １０.實際皮重actual tare １１.從價稅ad valorem duty １２.平均皮重average tare １３.貨樣不符goods not equal to/in conformity with the sample １４.副產(chǎn)品by-products １５.國家質(zhì)量監(jiān)督校驗檢疫總局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore

A.sample（a）ordinary garments

B.manual（D）fish

C.F.A.Q（E）Haier washing machines

D.G.M.Q（b）medical apparatus

E.famous brand（c）wheat

F.specification（g）calligraphic works

G.inspection（h）power plant generator

H.drawing or diagram Chapter 7

Ⅰ油輪Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滾裝船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 載駁輪LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滯期費(fèi)demurrage charge 班輪運(yùn)價表liner freight rate schedule 速遣費(fèi)dispatch money 選卸附加費(fèi)additional on optional 直航附加費(fèi)direct additional 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)transshipment surcharge 港口擁擠附加費(fèi)Port Congestion Surcharge 運(yùn)輸代理freight forwarder 包裹package 拼箱貨LCL（Less than container load）結(jié)匯settlement 整箱貨FCL（Full container load）空運(yùn)單Air waybill 集裝箱貨運(yùn)站container yard 裝運(yùn)通知shipping notice 處置權(quán)right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批裝船／轉(zhuǎn)運(yùn) Bill of lading 提單 Clean B ／L 清潔提單 Order B ／L 指示提單

Combined transport B ／L 聯(lián)合運(yùn)輸提單 Blank B／L 空白提單 Straight B／L 記名提單 Through B ／L 聯(lián)運(yùn)提單 Liner B／L 班輪提單

Ante-dated B ／L 倒簽提單 Advanced B／L 預(yù)借提單

Consignment note 陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸通知 Blank endorsement 空白背書 IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會

Combined transport documents 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４.× ５.× ６.√ 7.× Ⅲ

１.海運(yùn)提單上列出了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)。

２.班輪公司通常把航海時間表登載在報紙上或者分發(fā)給托運(yùn)人。３.在多式聯(lián)運(yùn)提單上，卸貨港應(yīng)該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。

４.集裝箱收費(fèi)是多種多樣的。例如附加費(fèi)，總費(fèi)率的確定是基本費(fèi)率加上附加費(fèi)率。

５.集裝箱的好處在于： 方便處理貨物，減少盜竊，減少暴露，節(jié)約裝船成本。

Chapter 8

投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來風(fēng)險extraneous risks 保險單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風(fēng)險perils of sea 施救費(fèi)用 sue and labor expenses 救助費(fèi)用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨海損particular average 保險費(fèi)insurance premium 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險air transportation war risk 陸運(yùn)險land transportation risks 陸運(yùn)一切險land transportation all risks 估損費(fèi)用risk estimation charges 航空運(yùn)輸一切險air transportation all risks Ocean marine insurance 海運(yùn)保險 War risks 戰(zhàn)爭險 Basic risks coverage 基本險種 Insured amount 投保金額

T.P.N.D 偷盜、失竊、提貨不著險 Taint of ordr 竄味險

Overland transportation insurance 陸上運(yùn)輸保險 Parcel post insurance 郵寄包裹保險 Free from particular average平安險 Additional risks coverage 附加險別

Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險 With particular average 水漬險 Ⅱ １.√ ２.√ ３.×

４.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）

５.×In essence,open policy is（not）the same as the insurance certificate.６.√ ７.√

８.×Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ

１.從廣義上來講，海運(yùn)保險的可保風(fēng)險應(yīng)包括貨物在海上運(yùn)輸中可能的損失和損壞。

２.戰(zhàn)爭條款是保單中的一項條款，用以保因戰(zhàn)爭引起損失的風(fēng)險。

３.保險應(yīng)包括水漬險、偷盜失竊及提貨不著險和戰(zhàn)爭險。保險金額為CIF 價的110％。

如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計價。

４.倉至倉保險所承保的風(fēng)險包括從貨物因運(yùn)輸目的而離開倉庫起經(jīng)運(yùn)輸期間以及到達(dá)目的地倉庫（或者到期日前１５ 天）為止，這段時間內(nèi)產(chǎn)生的風(fēng)險。

５.如果保險人所投保的風(fēng)險發(fā)生以至產(chǎn)生實際損失，托運(yùn)人應(yīng)該向保險人出示單證以取得賠償。

Chapter10

信用狀況

credit standard 遠(yuǎn)期信用證time L ／C,usance L ／C 通知銀行advising bank 信用證有效期the maturity of L ／C 交付運(yùn)單delivery of B ／L 支付保障條款confirmation of credit 支付結(jié)算payment and settlement 申請人與受益人applicant and beneficiary 國際保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤銷信用證 confirmed L ／C 保兌信用證

revocable letter of credit 可撤銷信用證 sight draft 即期匯票

commercial bill of exchange 商業(yè)匯票 time draft 遠(yuǎn)期匯票

governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人

１.Irrevocable L ／C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved.２.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery.３.Drawee is a person or party who is to receive a draft.４.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved.５.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay.６.Confirmed L ／C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment.７.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter.８.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise.Ⅲ.L ／C 的全稱是跟單信用證或單證信用證。

信用證是銀行開出的支付承諾。一旦供應(yīng)商／出口商／銷售者達(dá)到信用證條款要求，銀行將替買方／進(jìn)口者支付預(yù)定金額。信用證更正式的名稱是單證信用證，因為銀行處理的是單證而非實物。

既然其正式名稱為單證信用證，信用證上所列的條款都涉及在指定時間內(nèi)出示指定單證。不同的信用證中買方所要求的單證是不同的，但至少會包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂巍Ｆ渌膯巫C包括： 原產(chǎn)地證明、領(lǐng)事發(fā)票、保險單證、檢驗單以及其他單證。

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)課后答案

國際貿(mào)易實務(wù) 導(dǎo)論

1、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)有哪些特點？了解這些特點對我國企業(yè)從事國際商務(wù)活動有何實際意義？

國際貿(mào)易的主要特點：

1、國際貿(mào)易屬于跨國交易，情況錯綜復(fù)雜；

2、國際貿(mào)易線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；

3、國際貿(mào)易風(fēng)險大，不穩(wěn)定性 高；

4、國際市場商戰(zhàn)不斷，競爭激烈。

2、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的基本流程包括哪些環(huán)節(jié)？在各環(huán)節(jié)應(yīng)注意哪些事項？

出口貿(mào)易的基本流程：（1）出口交易前的準(zhǔn)備工作階段（2）交易 磋商和簽訂合同階段（3）出口合同履行階段 進(jìn)口貿(mào)易的基本流程：（1）進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備工作階段（2）交易 磋商和簽訂進(jìn)口合同階段（3）進(jìn)口合同的履行階段

3、了解國際貿(mào)易交易過程中所適用的法律和國際貿(mào)易慣例對從事國 際貿(mào)易有何作用？

了解所適用的法律可以保證國際貿(mào)易的順利進(jìn)行，使國際貿(mào)易順利進(jìn)行，使國際貿(mào)易得到法律的承認(rèn)和保護(hù)；而國際慣例的運(yùn)用，有利于國際貿(mào)易中的各個環(huán)節(jié)相互銜接，從而促進(jìn)國際貿(mào)易正常有序的進(jìn)行和確保其可持續(xù)發(fā)展。

4、在我國現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的國內(nèi)法較多，請簡要作一介紹。目前我國的國內(nèi)法所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的主要法律有：（1）關(guān)于使用國際貨物買賣的國內(nèi)立法：《中華人民共和國合同法》（2）關(guān)于適用于國際貨物運(yùn)輸與保險的國內(nèi)立法：《中華人民共和國海商法》（3）關(guān)于適用于國際貨款收付的國內(nèi)立法：《中華人民共和國票據(jù)法》（4）關(guān)于適用于對外貿(mào)易管理的國內(nèi)立法：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》、《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗 檢疫法》（5）關(guān)于適用于國際商事仲裁的國內(nèi)立法：《中華人民共和國仲裁法》

5、如何正確理解國際貿(mào)易慣例？它與國際貿(mào)易條約有何異同點？國際貿(mào)易慣例一般是指國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過反復(fù)實踐形成的，并 經(jīng)過國際組織加以解釋和編撰的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。國際貿(mào)易慣例和國際貿(mào)易條約是兩個不同的概論，其不同點主要的 有以下幾條：

一、前者屬各國在國際貿(mào)易中普遍采取的做法，且這種 做法具有時間上的連續(xù)性和次數(shù)上的反復(fù)性，已被各國接受和承認(rèn)。后者則是兩個或多個國家和地區(qū)之間以條約的形式達(dá)成某種貿(mào)易協(xié)議，其效力只在締約國之間有效；

二、前者不是書面的規(guī)則，后者則屬書面的規(guī)則；

三、在國際法上，條約的效力高于慣例的效力；

四、對于前者，各個國家都有遵守的義務(wù)，對于條約，非締約國沒有遵守的義務(wù)；

五、一般是慣例產(chǎn)生的時間要早于條約的時間，條約往往是對慣例的重要肯定。相同點有以下幾條：

一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據(jù)；

二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；

三、都屬于國際貿(mào)易方面的規(guī)則。

6、簡要介紹目前常見的國際貿(mào)易慣例。（1）國際貿(mào)易術(shù)語方面：

1、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

2、《1932年華沙—牛津規(guī)則》

3、《美國對外貿(mào)易定義修正本》（2）國際貨款的收付方面：

1、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

2、《托收統(tǒng) 一規(guī)則》（3）運(yùn)輸和保險方面：

1、《倫敦保險協(xié)會貨物保險條款》

2、《國際 貨物運(yùn)輸保險條款》

3、《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（4）國際仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委會仲裁規(guī)則》第一章國際貿(mào)易術(shù)語 思考題：

1、什么是貿(mào)易術(shù)語？ 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會影響到商品的價格。在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報價的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的 義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。

2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些？（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》

3、試比較FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的異同。

1、FOB(FreeOnBoard)裝運(yùn)港船上交貨(?定裝運(yùn)港)。指賣方應(yīng)在 規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)。

2、CFR(CostandFreight?namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同中規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。

3、CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。FOB、CFR、CIF的異同比較：(1)相同點：①運(yùn)輸方式相同：都只適用于水上運(yùn)輸②交貨地點：裝 運(yùn)港口③風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限：都是以裝運(yùn)港越的船舷為界限(2)不同點：①賣方義務(wù)不同②費(fèi)用承擔(dān)不同③價格構(gòu)成不同

4、試比較CIF和DES的異同。DES和CIF在主要價格構(gòu)成上有相同之處，即貨價中都包含運(yùn)費(fèi) 和保險費(fèi)。但買賣雙方在貨物交接手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險責(zé)任劃分上不同。主要表現(xiàn)在以下四個方面：（1）CIF是象征性交貨，買方應(yīng)憑單付款；DES是實際交貨。賣方必 須把貨物置于買方實際控制之下，買方才有責(zé)任付款。（2）費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分不同。CIF以裝運(yùn)港船舷為界；而DES以在目的港實際交貨后為責(zé)任轉(zhuǎn)移的界限。（3）保險性質(zhì)不同。CIF中賣方辦理保險是一種義務(wù)，應(yīng)按合同或慣例規(guī)定履行；而DES賣方是為自己買保險，不構(gòu)成一種義務(wù)。（4）CIF合同為裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝運(yùn)時間；DES合同為交貨合同。必須規(guī)定到貨時間。練習(xí)題

一、不定項選擇題：

1、A2、C3、A4、D5、ABD6、ABC7、BCD8、CD

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

9、× 第一章補(bǔ)充題：

一、判斷題(×)1．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字校绻u方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(×)2．FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(√)3．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。(×)5．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在CFR條件下是由 買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買 方負(fù)責(zé)。(×)6．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。(×)7．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn) 在當(dāng)事人的責(zé)任相同。(√)8．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適 用于水上運(yùn)輸方式。

二、簡答題 1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當(dāng)事人的約束力問題？ 答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當(dāng)事人沒有法律那樣的強(qiáng)制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。2．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？ 答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運(yùn)港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方承擔(dān)。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險被視為賣方負(fù)擔(dān)。這就是說，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝 船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

第二章標(biāo)的物及相關(guān)條款 思考題：

1、在買賣合同中為什么規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時應(yīng)注意哪些事項？ 由于進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域的商品種類繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設(shè)計、型號等不同而千差萬別，因 此需要規(guī)定商品的名稱。注意事項：（1）商品的品名必須做到內(nèi)容明確、具體（2）商品的品名必須實事求是，切實反映商品的實際情況（3）商品的品名要盡可能地使用國際上通用的名稱（4）確定品名時應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x用合適的 名稱（5）確定品名時還應(yīng)考慮其與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系

2、表示商品品質(zhì)的方法有哪些？試從法律角度說明品質(zhì)條款的重要 性。表示商品品質(zhì)的方法：（1）以實物表示商品品質(zhì)：

1、看貨買賣

2、憑樣品買賣（2）以說明表示商品品質(zhì)：

1、憑規(guī)格買賣

2、憑等級買賣

3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

4、憑說明書和圖樣買賣

5、憑商標(biāo)或牌號買賣

6、憑產(chǎn)地名稱買賣

3、什么叫溢短裝條款？為什么在某些商品的買賣合同中要規(guī)定溢短裝條款？ 溢短裝條款（MoreorLessClause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 交貨，有時存在一定困難，為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定可以多裝或少裝的機(jī)動幅度，即數(shù)量增減條款或溢短裝條款。

5、什么叫條形碼？在包裝上采用條形碼有意義？ 條形碼是一組按特定編碼規(guī)則排列起來的，粗細(xì)不等、黑白相間的平行線條，可以利用專用的光電掃描讀碼裝置轉(zhuǎn)換為一定的脈沖信 號，并解讀為一定的數(shù)字或字母，標(biāo)示生產(chǎn)國、制造商、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號、郵件起止地點、類別、日期等各種信息的特殊代碼語言。條形碼在零售商業(yè)中，對于結(jié)算打單、縮短顧客等待時間、加快服 務(wù)，以及盤點存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。采用 這種技術(shù)，有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理。

6、在國際貿(mào)易買賣合同中，關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗時間和地點通常 有哪幾種規(guī)定方法？（1）在出口國檢驗（2）在進(jìn)口國檢驗（3）出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)驗（4）裝運(yùn)港（地）檢驗重量、目的港（地）檢驗品質(zhì) 練習(xí)題

一、不定項選擇題：

1、A2、B3、B4、B5、ABC6、C7、BC8、D

二、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

第四章國際貨物運(yùn)輸 思考題：

1、簡述保險的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險？ 基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€ 缺點就是風(fēng)險太大，這種不確定性會對企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通 過保險，保險公司對貨物遭受保險事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險。

2、在海運(yùn)貨物保險中，保險公司承擔(dān)的損失和費(fèi)用有哪些？ 保險公司承擔(dān)的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與 單獨海損 保險公司承擔(dān)的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用（2）救助費(fèi)用

3、何謂實際全損、何謂推定全損？二者有什么區(qū)別？ 實際全損也稱“絕對全損”“或?qū)嶋H海損”也是“推定全損”的對稱，即保險財產(chǎn)在物質(zhì)形式或經(jīng)濟(jì)價值上已完全滅失的損失。實際全損主要有下列四種情形：（1）保險標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價值已不復(fù)存在；（3）被保險人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時期，則可視作全損。被保險人如果遭遇實際全損，即由保險人按保險金額全部賠付。推定全損：指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。

4、共同海損與單獨海損的區(qū)別是什么？（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險人為造成的一種損失；而單獨海損是由承保風(fēng)險所直接造成的船、貨損失。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價值，以按一定的比例分擔(dān)。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?/p>

5、我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險的險別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條 款是如何定義的？ 我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險的險別：（1）平安險：被保險貨物在運(yùn)輸途 中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損 失；（2）水漬險：水漬險的責(zé)任范圍比平安險大，水漬險還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險：是三種基本險中責(zé)任范圍最大的險種，它還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。“倉至倉”條款是關(guān)于保險公司承擔(dān)保險責(zé)任起訖時間的條款。是指保險公司的責(zé)任從被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時為止。課 后 答 案 網(wǎng)

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6、簡述我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸保險對于險別和保險責(zé)任起訖的規(guī)定。陸運(yùn)險：保險公司對陸運(yùn)險的承包范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險中的“水漬險”；保險責(zé)任的起訖期限是與海洋運(yùn)輸貨物保險的倉至倉條款基本相同，是從被保險貨物遠(yuǎn)離保險單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲存儲所開始運(yùn)輸時生效。空運(yùn)險：保險公司對陸運(yùn)險的承包范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險中 的“水漬險”；保險責(zé)任的起訖期限是與海洋運(yùn)輸貨物保險的倉至倉條款基本相同。郵包運(yùn)輸保險：基本險別有郵包險和郵包一切險；保險責(zé)任是自被 保險郵包離開保險單所載起運(yùn)地點寄件人的處所運(yùn)往郵局時開始生 效，直至該項郵包運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨 通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。練習(xí)題

一、不定項選擇題：

1、D2、D3、B4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、ABCD

二、判斷題

1、√

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

由匯票持票人持銀行及其匯票前往銀行辦理提款手續(xù)。（4）流通性不同：票匯業(yè)務(wù)中的匯票可以轉(zhuǎn)讓，而電匯和信匯均不可轉(zhuǎn)讓。（5）銀行對匯款資金的可利用程度不同：電匯可利用時間最短，信匯次之，票匯可利用時間最長。（6）匯費(fèi)不同：電匯費(fèi)率最高，信匯、票匯費(fèi)率均低得多。匯付的熱點：（1）匯付屬于商業(yè)信用（2）風(fēng)險大（3）資金負(fù)擔(dān)不平衡（4）手續(xù)簡便，費(fèi)用低廉。

3、什么是托收？付款交單與承兌交單有何異同？采用托收結(jié)算方式時，應(yīng)該注意哪些方面？ 托收是由賣方（債權(quán)人）開立匯票，委托出口地銀行通過在國外的 分行或代理行，向買方（債務(wù)人）收取貨款或勞務(wù)費(fèi)用的一種結(jié)算方 式。它屬于商業(yè)信用。付款交單是代收行收到單據(jù)后立即向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，如果 單據(jù)合格，進(jìn)口人應(yīng)立即承兌匯票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向進(jìn)口人交單。承兌交單是指在使用遠(yuǎn)期匯票收款時，當(dāng)代收行或提示行向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，若單據(jù)合格進(jìn)口人對匯票加以承兌時，銀行即憑進(jìn)口人的承兌向進(jìn)口人交付單據(jù)。俟匯票到期，進(jìn)口人再向代收行付款。采用托收結(jié)算方式時，應(yīng)該注意：（1）根據(jù)進(jìn)口人的資金情況、經(jīng)營作風(fēng)等法定交單條件，采用承兌交單時應(yīng)特別慎重；（2）了解進(jìn)口國貿(mào)易管制和外匯管制方面的政策、法律及有關(guān)商業(yè)習(xí)慣，以防意外 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 情況發(fā)生；（3）做好單證工作，以免意外情況發(fā)生。

4、什么叫信用證？信用證有何特點？跟單信用證的結(jié)算程序如何？ 信用證是一種銀行開立的有條件地承諾付款的書面文件。信用證的特點表現(xiàn)在：（1）信用證交易的獨立性（2）信用證交易的單據(jù)性（3）銀行提供信用 跟單信用證的結(jié)算程序：1.買賣雙方在貿(mào)易合同中規(guī)定使用跟單信 用證支付。2.買方通知當(dāng)?shù)劂y行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。3.開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。4.通知行通知賣方，信用證已開立。5.賣方收到信用證，并確保其能履行信用證 規(guī)定的條件后，即裝運(yùn)貨物。6.賣方將單據(jù)向指定銀行提交。該銀 行可能是開證行，或是信用證內(nèi)指定的付款、承兌或議付銀行。7.該銀行按照信用證審核單據(jù)。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用 證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。8.開證行以外的銀行將單據(jù)寄送開 證行。9.開證行審核單據(jù)無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。10.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

5、銀行保函方式中各當(dāng)事人的關(guān)系如何？常見的銀行保函有哪些？ 銀行保函業(yè)務(wù)中主要設(shè)計的當(dāng)事人有三個：委托人、受益人和擔(dān)保銀行，此外，優(yōu)勢還有通知行和保兌行等。常見的銀行保函： 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com（1）銀行進(jìn)口保函：

1、成套設(shè)備進(jìn)口即期付款保函

2、成套設(shè)備進(jìn)口遠(yuǎn)期付款保函

3、租賃保函

4、加工裝配保證（2）銀行出口保函：

1、投標(biāo)保函

2、履約保函

3、還款保函

4、維修保函、質(zhì)量保函。

6、國際保理業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢何在？ 優(yōu)勢：（1）風(fēng)險保障（2）增加營業(yè)額（3）簡化手續(xù)（4）節(jié)約成 本 劣勢：（1）國際保理商的風(fēng)險較大（2）出口商的保理費(fèi)用較高（3）對于商品質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)确矫娴脑蛟斐傻馁I賣雙方的糾紛以致引起拒付，保理商只能等待進(jìn)出口雙方自行解決或通過仲裁機(jī)構(gòu)解決。練習(xí)題

一、不定項選擇題：

1、B2、D3、B4、D5、B6、C7、C8、D9、BC10、ABC

二、判斷題

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、×

第八章國際商務(wù)談判 思考題：

1、為什么國際商務(wù)談判非常重要？談判前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備？ 國際商務(wù)談判，是指在對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，買賣雙方為了達(dá)成某筆交易就交易的各項條件進(jìn)行協(xié)商的過程。商務(wù)談判具有一般貿(mào)易洽談的共性，又具有談判的特殊性，凡是涉及有關(guān)交易的價格和其他交易 條件，都通過談判予以確定，談判結(jié)果直接關(guān)系國家和企業(yè)的利益，因此非常重要。準(zhǔn)備工作：（1）談判班子的組成（2）資料的收集和準(zhǔn)備（3）談判環(huán)境的選擇與安排（4）確定談判目標(biāo)

2、國際商務(wù)談判前需要做哪些組織工作？如何選配精明強(qiáng)干的 洽談人員？ 為保證洽商交易的順利進(jìn)行，選配洽談人員至關(guān)重要。其中包括：（1）談判人員的素質(zhì)：必須熟悉我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的政策、掌 握洽商交易中的商務(wù)知識、熟悉涉外法律、熟練掌握外語、具有較高的政治、心理素質(zhì)和策略水平。（2）談判班子的規(guī)模和結(jié)構(gòu)：一支談判隊伍應(yīng)包括技術(shù)人員、商務(wù)人員、法律人員、財務(wù)人員、翻譯人員（3）談判人員的分工：通常談判人員分三個層次，第一層次的主談人、第二層次的人員、第三層次的人員。

3、試比較世界各國商人的商務(wù)談判風(fēng)格。（1）美國人： 在美國歷史上，大批拓荒者曾冒著極大的風(fēng)險從歐洲來美洲，尋 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 求自由和幸福。頑強(qiáng)的毅力和樂觀向上勇于進(jìn)取的開拓精神，使他們在一片完全陌生的土地上建立了新的樂園。他們性格開朗、自信果斷，辦事干脆利落，重實際，重功利，事事處處以成敗來評判每個人，加上美國人在當(dāng)今世界上取得的巨大經(jīng)濟(jì)成就，這就形成了美國商人獨特的談判風(fēng)格。特點為：１、干脆直爽，直截了當(dāng)。２、重視效率，追求實利。３、全盤平衡，一攬子交易。（2）德國人： 德國人的民族特點是倔強(qiáng)、自信。他們辦事謹(jǐn)慎，富有計劃 性。他們敬業(yè)精神很強(qiáng)，工作重視效率、追求完美。德國能在短短幾十年內(nèi)在世界經(jīng)濟(jì)中再度崛起，是同他們這種自強(qiáng)不息的民族奮斗精 神分不開的。特點為：１、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，準(zhǔn)備周密。２、缺乏妥協(xié)性和 靈活性。

3、誠實守約，重視合同的履行。（3）日本人： 日本人深受中國傳統(tǒng)文化的影響，儒家思想道德意識已深深 地沉淀于日本人內(nèi)心的深處，并在行為方式上處處體現(xiàn)出來。日本是一個島國，資源缺乏，人口密集，具有民族危機(jī)感。這就使日本人養(yǎng)成了進(jìn)取心強(qiáng)，工作認(rèn)真，事事考慮長遠(yuǎn)影響的性格。他們慎重、禮貌、耐心自信地活躍在國際商務(wù)談判的舞臺上。特點為：１、講究禮節(jié)，彬彬有禮地討價還價。２、注重建立和諧的人際關(guān)系。３、商品的質(zhì)量至關(guān)重要。（4）韓國人： 韓國是一個自然資源匱乏，人口密度很大的國家。韓國以“貿(mào) 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 易立國”，近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。韓國商人在長期的貿(mào)易實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，常在不利于己的貿(mào)易談判中占上風(fēng)，被西方國家稱為“談判的強(qiáng)手”。特點為：１、進(jìn)行充分的咨詢準(zhǔn)備工作。２、注重禮儀，創(chuàng)造良好的談判氣氛。３、巧妙地運(yùn)用談判技巧。（5）阿拉伯人： 由于地理、宗教和民族等問題的影響，阿拉伯人以宗教劃派，以部落為群。他們性情固執(zhí)，比較保守，家族觀念等級觀念很強(qiáng)，不 輕易相信別人，整個民族具有較強(qiáng)的凝聚力。特點是：１、先交朋友，后談生意。２、對討價還價情有獨鐘。３、通過代理商進(jìn)行商務(wù)談判。

4、商務(wù)談判過程有哪些環(huán)節(jié)？試根據(jù)自己的親身經(jīng)歷舉例說明 這些環(huán)節(jié)。談判環(huán)節(jié)：（1）導(dǎo)入階段（2）摸底階段（3）報價階段（4）磋商 階段（5）妥協(xié)階段（6）成交階段

5、在商務(wù)談判中讓步的基本原則和方法是什么？如果談判雙方 在價格上出現(xiàn)僵局，應(yīng)采取什么方法來化解僵局？ 讓步的原則：（1）不要做無謂的讓步，應(yīng)體現(xiàn)對我方有利的宗旨。（2）在我方認(rèn)為重要的問題上要力求對方先讓步，而在較次要的問題上，根據(jù)情況需要可考慮先做讓步。（3）考慮做出讓步時要慎重，不能隨便。（4）一次讓步的幅度不要過大，節(jié)奏不宜太快，應(yīng)做到步步為營。讓步方法：（1）由高到低，然后又微高的讓步方式（2）先高后低，然后又拔高的讓步方式（3）等額地讓出可讓利益的讓步方式（4）課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 小幅度遞減的讓步方式 練習(xí)題

一、不定項選擇題：

1、A2、B3、B4、B5、D6、D7、BCD

二、判斷題

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

而且增加出口人的資金負(fù)擔(dān)，不利于資金周轉(zhuǎn)。

2、寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議時，可能遭到貨、款兩空的危險。

6、參加展覽會對企業(yè)有何意義？（1）宣傳產(chǎn)品和服務(wù)（2）了解市場（3）擴(kuò)大銷售 練習(xí)題：

一、不定項選擇題：

1、B2、AC3、AC4、ABC

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√ 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 第十二章現(xiàn)代國際貿(mào)易方式 思考題：

1、試比較來料加工與進(jìn)料加工有何異同點？ 相同點：

1、原料都來自國外，成品一般情況下都在國外銷售；

2、加工目的相同，都是為了賺取外匯；

3、料件進(jìn)口都屬于保稅貨物；

4、料件進(jìn)口都免繳進(jìn)口許可證(易制毒化學(xué)品,能夠制造化學(xué)武器的化工品,消耗臭氧層物質(zhì)除外)，一般情況下進(jìn)口時免稅(部分進(jìn)料加工不是全額保稅,按比例征稅,稅款先征后退)；

5、均實行合同登記備案，設(shè)立保證金臺賬；

6、都要辦理海關(guān)核銷，都是在一年內(nèi)返銷出口。不同點： 1.來料是屬于一筆交易或有關(guān)聯(lián)的交易；進(jìn)料是兩筆或多筆交易； 2.來料加工雙方是委托加工關(guān)系，進(jìn)料是買賣關(guān)系； 3.來料加工由委托方?jīng)Q定加工品種和技術(shù)要求，而進(jìn)料加工是由我方自定加工品種和技術(shù)要求； 4.來料加工我方不負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售，只收取工繳費(fèi)，進(jìn)料加工我方自行銷售成品，自負(fù)盈虧，賺取利潤； 5.來料加工免交進(jìn)口許可證，進(jìn)料加工不免，出口時需要繳納出口許可證。

2、何謂境外加工貿(mào)易？開展境外加工貿(mào)易應(yīng)注意哪些事項？ 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 境外加工貿(mào)易是指我國企業(yè)以現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備投資，在境外以加工裝配的形式，帶動和擴(kuò)大國內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、零配件、原材料出口的國際經(jīng)貿(mào)合作方式。在開展境外加工貿(mào)易時，要注意相關(guān)風(fēng)險的分析和風(fēng)險防范手段的選擇。

3、補(bǔ)償貿(mào)易的做法有哪些？其合同一般包括那些內(nèi)容？ 補(bǔ)償貿(mào)易是指國外廠商提供或利用國外進(jìn)出口信貸進(jìn)口生產(chǎn)技 術(shù)和設(shè)備，有我方企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以返銷其產(chǎn)品的方式分期償還對方技術(shù)、設(shè)備價款或信貸本息的貿(mào)易方式。補(bǔ)償貿(mào)易的形式：

1、產(chǎn)品返銷又稱回購貿(mào)易或簡稱返銷

2、商品換購,統(tǒng)稱互購

3、多邊補(bǔ)償 或叫轉(zhuǎn)手補(bǔ)償。合同的內(nèi)容應(yīng)包括：引進(jìn)設(shè)備的名稱、規(guī)格、型號、性能、技術(shù) 規(guī)范、安裝、培訓(xùn)、信貸條件以及產(chǎn)品回購的具體措施等。

4、簡述對等貿(mào)易的含義和特點。對等貿(mào)易也稱對銷貿(mào)易或反向貿(mào)易，是買方承擔(dān)向買方購買同等價值商品或勞務(wù)的貿(mào)易方式。一般認(rèn)為這是一種以貨物或勞務(wù)(包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)等無形財產(chǎn))作為償付貸款手段的一種貿(mào)易方式。它把進(jìn)口和出口結(jié)合起來，組成相互聯(lián)系的整體交易，交易雙方都有進(jìn)有出，并求得各自的收支基本平衡。

5、BtoB的電子商務(wù)能給企業(yè)帶來哪些好處？（1）降低采購成本（2）減少庫存（3）縮短產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)周期（4）降低營銷成本（5）令客戶更滿意（6）創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會 課 后 答 案 網(wǎng)

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6、電子商務(wù)在我國外貿(mào)企業(yè)中的作用是如何體現(xiàn)的？ 電子商務(wù)將對人類社會生活產(chǎn)生重大影響，也必將對我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和提升發(fā)揮積極的推進(jìn)作用：

1、巨大的市場孕育著無限的商機(jī)：因特網(wǎng)的迅速發(fā)展使之成為繼傳統(tǒng)市場之后的又一個巨大市場，這一市場突破了國界與疆域，正在地球上形成一個新的大陸。企業(yè)或商家可以在這個“虛擬洲”上構(gòu)筑覆蓋全球的商業(yè)營銷網(wǎng)，因而 獲得全球性的、無限的商務(wù)空間。巨大的市場與無限的商機(jī)，展現(xiàn)出 這一市場現(xiàn)實和潛在的豐厚商業(yè)利潤。

2、借助全新手段獲得全球性競爭優(yōu)勢：信息已經(jīng)成為信息時代最重要的戰(zhàn)略性資源，電子商務(wù)則是最好的獲取手段。利用電子商務(wù)方式，企業(yè)可以構(gòu)筑覆蓋全球的商 業(yè)營銷體系，實施全球性經(jīng)營戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球范圍內(nèi)行業(yè)間合作，因 而增強(qiáng)全球性競爭能力。特別是對于小企業(yè)或小行業(yè)，能夠通過電子 商務(wù)了解世界范圍市場需求，促進(jìn)與遍布全球的公司間合作，這無疑 給了外貿(mào)企業(yè)一個施展的舞臺。

3、采用新型商務(wù)模式，使企業(yè)經(jīng)營 效率和生產(chǎn)率獲得巨大提高：電子商務(wù)以一種最大化網(wǎng)絡(luò)方式將顧客、銷售商、供應(yīng)商和雇員聯(lián)系在一起，使供需雙方在最適當(dāng)?shù)臅r機(jī)得到最適用的市場信息，因而極大地促進(jìn)供需雙方的經(jīng)濟(jì)活動，減少交易費(fèi)用和經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和參與世界競爭的能力。

4、電子商務(wù)正在成為未來國家經(jīng)濟(jì)新的增長點和核心競爭力：電子商務(wù)的主導(dǎo)技術(shù)是信息技術(shù)，它的發(fā)展將有力地帶動一批信息產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動作用。練習(xí)題 課 后 答 案 網(wǎng)

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一、不定項選擇題：

1、AC2、C3、D4、B5、AB

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù) 練習(xí)8貨物的檢驗

第九章 貨物的檢驗

一、不定項選擇題

1．若使買方在目的港對所收貨物無權(quán)提出異議，商品檢驗應(yīng)(A)。

A．以離岸品質(zhì)、離岸重量為準(zhǔn)

B．以到岸品質(zhì)、到岸重量為準(zhǔn)

C.以離岸品質(zhì)、到岸數(shù)量為準(zhǔn)

D．以到岸品質(zhì)、離岸數(shù)量為準(zhǔn)

2．在國際貨物銷售合同的商品檢驗條款中，關(guān)于檢驗時間與地點，目前使用最多的是（C)。

Ａ．在出口國檢驗

B．在進(jìn)口國檢驗

C．在出口國檢驗在進(jìn)口國復(fù)驗

D．出口國檢驗、進(jìn)口國復(fù)檢，再到第三國檢驗

3．對技術(shù)密集型產(chǎn)品，易在(D)。

A．出廠前檢驗

B．裝船前檢驗

C．目的港檢驗

D．最終用戶所在地檢驗

4．“離岸數(shù)量、到岸品質(zhì)”多用于（B)。

A．小批量零星交易

B。大宗商品交易

C．賣方承擔(dān)責(zé)任較小交易

D．貨物的品質(zhì)、數(shù)量相對穩(wěn)定的交易

5．商檢部門對進(jìn)出口商品的質(zhì)量、規(guī)格、等級進(jìn)行檢驗后出具的是(A)。

A．品質(zhì)檢驗證書

B．重量檢驗證書

C.數(shù)量檢驗證書

D.衛(wèi)生檢驗證書

6．我國對外貿(mào)易合同中對檢驗時間和地點的規(guī)定主要有（ABCDE)。

A．產(chǎn)地或工廠檢驗

B．出口國裝運(yùn)港(地)檢驗；進(jìn)口國目的港(地)檢驗

C．裝船前或裝船時在裝運(yùn)港檢驗

D．在進(jìn)口國檢驗

E．裝運(yùn)港(地)檢驗重量、目的港(地)檢驗品質(zhì)

7．我國出口凍禽、凍兔、皮張、毛類、豬鬃、腸衣等貨物時，需提供(D)。

A．品質(zhì)檢驗證書

B．重量檢驗證書

C.價值檢驗證書

D．獸醫(yī)檢驗證書

E．殘損檢驗證書

8．我國商檢機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)是（ABC)。

A．實施法定檢驗

B．實施監(jiān)督管理

C．辦理公證鑒定業(yè)務(wù)

D．進(jìn)行對外索賠

9．商品檢驗證書在國際貿(mào)易中的作用是(ABDE)。

A．證明賣方所交貨物是否符合合同規(guī)定的依據(jù)

B．對外索賠的依據(jù)

C．仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)

D．海關(guān)通關(guān)放行的有效證件

E．銀行付款的主要依據(jù)

10．我國進(jìn)出口商品檢驗的范圍主要包括(ABCD)。

A.現(xiàn)行《種類表》規(guī)定的商品

B.我國《食品衛(wèi)生法》和《進(jìn)出境動植物檢疫法》規(guī)定的商品

C.我國《進(jìn)出境動植物檢疫法》規(guī)定的商品

D.我國《食品衛(wèi)生法》規(guī)定的商品

二、判斷題

1．買方對貨物的檢驗權(quán)是強(qiáng)制性的，是接受貨物的前提條件。（F)

2．按照我國《商檢法》規(guī)定；法定檢驗的商品僅指《商檢機(jī)構(gòu)實施檢驗的進(jìn)出口商品種類表》所列的商品。

(F)

3．如果合同中作為商檢依據(jù)的品質(zhì)條款和信用證規(guī)定不符時，則商檢機(jī)構(gòu)按信用證的有關(guān)規(guī)定檢驗。

(F)

4．如果合同中未對進(jìn)出口商品的檢驗標(biāo)準(zhǔn)作出明確確定的話，應(yīng)首先以進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)作為檢驗依據(jù)。

（T)

5．以裝運(yùn)港檢驗機(jī)構(gòu)出具的證書為議付單據(jù)，；以目的港檢驗結(jié)果為索賠依據(jù)，這種做法對買賣雙方均有好處。

（T)

6、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的英文縮寫是SGS。（F）

7、凡是出口商品，必須經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)的檢驗之后才能出口。（F）

8、在出口國檢驗是指在產(chǎn)地檢驗出口商品。（F）

9、在國際貿(mào)易中，買賣雙方憑樣成交的，進(jìn)行商品檢驗時應(yīng)按合同進(jìn)行檢驗。（T）

10、進(jìn)出口商品檢驗機(jī)構(gòu)檢驗、鑒定后出具的證明文件稱為檢驗證書。（T）

案例分析題

1，某公司從國外采購一批特殊器材，該器材指定由國外某檢驗機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗合格后才能收貨后接到此檢驗機(jī)構(gòu)的報告，報告稱質(zhì)量合格，但在其報告附注內(nèi)說明，此項報告的部分檢驗記錄由制造商提供。這種情況下，買方能否以為質(zhì)量合格而接受貨物?

不能

2．某合同商品檢驗條款中規(guī)定以裝船地商檢報告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時卻發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與約定規(guī)格不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗并憑其出具的檢驗證書向賣方索賠，賣方卻以上述商檢條款拒賠。賣方拒賠是否合理? 答：（1）賣方拒賠是有理由的。（2）合同規(guī)定商品檢驗以裝船地商檢報告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢報告書。在這種情況下，買方在目的港收到貨物后，雖然可以委托商檢機(jī)構(gòu)對貨物再次進(jìn)行檢驗，但原則上無權(quán)提出異議。

（3）因此，本案例中賣方拒賠是有理由的。

3.W國公司與X國商人簽訂一份食品出口合同，并按X國商人要求將該批食品運(yùn)至某港通知Y國商人。貨到目的港后，經(jīng)Y國衛(wèi)生檢疫部門抽樣化驗發(fā)現(xiàn)霉菌含量超過該國標(biāo)準(zhǔn)，決定禁止在Y國銷售并建議就地銷毀。Y國商人去電請示，并經(jīng)X國商人的許可將貨就地銷毀。嗣后，Y國商人憑Y國衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)出具的證書及有關(guān)單據(jù)向X國商人提出索賠。X國商人理賠后，又憑Y國商人提供的索賠依據(jù)向W國公司索賠。對此，你認(rèn)為W國公司應(yīng)如何處理?

W國公司應(yīng)拒絕賠償。Y國衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)出具的證書及有關(guān)單據(jù)向X國商人提出索賠的理由是成立的，而且也事先獲得了X國商人的同意，但Y國衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)出具的證書對W國公司不形成約束，所以不需要賠償。

4、某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收托妥貨款。貨到目的地后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及200箱內(nèi)含沙門菌超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試問以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠？為什么？（本交易采用國際貿(mào)易中最常用的商品檢驗標(biāo)準(zhǔn)）。答：

2向承運(yùn)人因為承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，1、3向賣方屬于原裝貨物短少和品質(zhì)不良