第一篇：實習報告(山東)

序

工程測量學是一門研究工程建設和自然資源開發中，各個階段進行的控制測量、地形測量、施工放樣測量嗎、變形測量及建立相應信息系統的理論和技術的一門學科。而 一名專科學生來說，學習工程測量更注重技術應用。

熟練地掌握測量技術，不僅僅要 理論做基礎，更重要的是實踐，實踐是學習的第二課堂，它是第一課堂學習的延伸與發展。因為 也源于實踐，在實踐中不斷的思考與探索，從而得到一些經驗或者有新 的發現，用新的方法去學習它，并將其用于生產中。同時實踐還有另一個目的，就是通過實踐將所學的理論在生產中得到檢驗，從而加深知識點，也發現自己的缺點，更好的掌握儀器的使用規則，能夠在生產中更熟練地操作儀器，以提高生產速度和效率，增強動手能力。

但不是所有的實習，都具有相同的效果。比如在學校實習，通過測學校地形圖或者測學校周邊部分地點的高程和坐標，來模擬測量在生產中的應用情況，這就是相當于一次模擬實習。而在生產單位進行頂崗實習，那就是像在戰場上真刀真搶的打拼，也就是說真正的從事生產勞動了，這種實習不僅使自己受益，同時也在為社會創造財富，它更有價值和意義。單位實習遇到生產中的實際問題，才會從中得到有價值的經驗。這種從事生產的測量實習，也是學測量的真正目的，即將所學知識應用與生產，用自己的技能生產出測繪市場上需要的測量產品，從中體現自我人生價值，也為社會的發展貢獻自己的力量。同時，也可借此機會真正檢驗自己一年來對所學知識的掌握情況，給自己做一個評價，也找出自己學習上還存在的問題，便于今后更好的學習。但是在學校實習卻達不到這些目的。所以，在生產單位實習，對學習測量技術尤為重要，它不僅是對課堂上學習的一個補充和實踐，更是學習理論知識的一個延伸，它將對今后的學習生活產生重要影響。

對于這次實習，我非常珍惜，而且在實習中我表現的也更為認真謹慎。經過兩個月的緊張工作，此次實習也較為圓滿的結束，我也獲益匪淺。而且這次實習，也讓我走人社會，零距離的了解這個繁雜的社會，增加了社會經驗。在此，我要感謝實習指導老師推薦，也向實習中對我在工作中細心的指導和鼓勵的同事表示真誠的謝意。同時，我也真情的期待著下此實習的到來。

實習單位：山東省地質測繪院

實習地點：山東省臨沂市羅莊區

實習內容：地籍測量

實習工具：水準儀、全站儀、棱鏡、皮尺、GPS

實習時間：2010年5月30日——2010年7月26日

項目簡介：

此項目由山東省臨沂市國土資源局羅莊區分局組，由山東測繪院承包，是為配合全國第二次土地調查，而開展羅莊區鄉鎮土地調查，其目的是繪制羅莊區鄉鎮1：500的地形圖，并建立一個電子地籍信息庫。

選取圖根點

要求：在測區內，選取控制點。

過程：

1、在測區內，選取合理的位置，2、在選取的位置上釘上鋼釘或砸上一根特制的木樁，特殊的地方埋石，并為該點編號。

注意：

1、保證通視。選的Ian要與相鄰的點通視，要確保至少由一個點與該點通視，一般情況下要求相鄰兩點通視。

2、編號。每選取一根圖根點，都要為其編號，并將編號用紅色油漆寫于該點附近較醒目的地物或達輸上（要保證該物體長時間內不會被移走或被破壞）。所寫的點號要易被人發現，并且要肉容易的通過該點號找到圖根點。

3、所用的標石大小并不一定相同，控制點等級越高，標石越大。

4、所選的惡徒根點一定要考慮其地理位置、土質、環境。要方便架設儀器，圖根點不易被破壞或松動，使儀器架在這里能夠看到最多的目標。比如，鋼釘不會被垃圾、雜草、泥土所覆蓋。

5、相鄰圖根點之間的距離平均為80M,但特殊情況下除外。

６、在街到或路面上選點時，它一般為路邊，遇到巷道一般情個巷道口都要選。

７、每個點都有唯一的編號。切不可寫錯

８、在鋼釘或木樁周圍，用油漆做上統一標記。

選取圖根點也就是側傾區的控制點，經過對控制點進行衛星定位后，通過控制點來測周圍的碎部點，所以選取圖根點，是測地形圖中一項很基礎而又復雜的工作。選擇圖根點看起來很簡單。就只是砸鋼釘或木樁，實際上它并非如此簡單，它需要思考很多因素，比如通視狀況，是否便于架儀器，能看到多少目標等。特別注意圖根點編號的書寫又有很多技巧。圖根點對與測地形圖來說意義非凡，它的而位置是否合理，直接影響了測圖的速度和準確性。如果它的地理位置部合理，就需要測圖人員進行支站，而支站點的誤差相當于控制點是很多 的，甚至工作中會出現３、４基站的情況，而且誤差又是積累的，這對測圖的質量會造成很大的不利影響。圖根點是否會遭到破壞，也直接影響測量工作的進度，在一些特殊地區，它若遭到破壞，就會使測圖工作中斷。

測圖根點：

工具：三腳架、ｇｐｓ接受儀、觀測手薄、機座

要求：測出圖根點的坐標、高程

過程：

１、先在測區找一個ｅ級以上ｇｐｓ控制點，加好腳架，并安裝號機座和接受儀，最后對儀器進行對中、整平

３、打開儀器，然后測量儀器高。打開觀測手薄，進行相關操作后輸入點的相關數據，待正常工作后開始測量，要安兩次測量鍵。

4、測完后將其與原數據進行對比，當誤差不超過2㎝后開，測圖根點。

5、每次收工時，再找到GPS E級控制點，進行一次檢校，合格以后，才能允許移動基站。

注意：

1每個圖根點要按兩次測量鍵，即共測120次，一般情況下每分鐘測60次。

2工作期間不能移動基站，收工時需進行一次檢校，必須達到合格。

3正在測量時儀器不能有晃動，鋼釘或木樁上的小孔必須在目鏡中間。觀測手簿不能離開儀器一米，并朝向儀器。

由于圖根點的坐標，高程對測碎步點極為重要，要對儀器進行嚴格整平。在測量儀器高度時，操作要

規范，讀數要準確，向觀測手薄中輸入數據時要認真，切不可輸錯。以避免高程誤差過大，影響測圖。測圖：

工具：全站儀、棱鏡、皮尺、筆紙、腳架

要求：繪制1：500的地形圖，測出地物的坐標和高程

過程：1在控制點上假設好儀器并整平

2打開儀器電源，用鋼尺量取儀器高度和棱鏡高

3準備定向工作，調出相關窗口，輸入相關數據，將棱鏡放在另一個圖根點上

4開始定向，確定剛測的數據與原數據進行比較，誤差不得超過2㎝。開始測碎步點。測量目標：居民區（城市、集鎮、村莊、居民地的附屬建筑物），獨立地物（測量控制點、亭、塔、碑、等）水系（江河、湖、池塘、井、閘等）。道路網（鐵路、公路、鄉村路、橋及其附屬建筑物）,管線（電線、通信線、圍墻、柵欄），土質植被（松林、園地草地、沼澤地）。

注意：1電桿和旗桿要用偏心測量，各種井蓋和地面管線標志物只測其中心

2溝坎要測出大體形狀，河流、渠道在其兩側打點。注重其轉角點，若可能河流中央也要打高程點3對于田地、林地、荒地要測出其大體形狀，即在轉角處打點，并在地上打下高程點。一般是15米一個，保持整齊

4圍墻、花壇要在外側打點，同為轉角點。若是弧形要打3個點。小于2㎡的花壇舍棄。

5房屋要和其檐廊、陽臺分開。測房角時，棱鏡一般放在墻角一側（小于6㎡的除外）。在草坪上表明磚房、混泥土房，以及樓層。對于居民區和街道上的配電室要測出并表明屬性。

6、測量道路時，要在路的兩邊和各路口兩側打點，并在路中央每20m打高程點。小于2m寬的舍棄。在不同路面也要打點，并在草圖上標明是油柏路還是水泥路，若是省道和國道要標明其編號。對于高速路鐵路也一樣，并指明起始和截止地。

7、對于工廠和單位要標明其名稱，特殊單位用專用符號，如學校、醫院。要注意露天的獨立地物，如地磅、煙囪、鍋爐，大于2平方米的水池。

8、每天工作時間，先從全站儀的內存——文件中調取一個文件，然后開始其他工作。

9、在工作中，我們很多時候都要進行支站，那么就要選擇支站點。一般情況下選取放站點和選取圖根點的方法一樣。只不過我們放站時用全站儀將放站點的坐標、高程測出來，然后將儀器架在該點上再測該點周圍的碎步點。

測圖是測繪中的核心工作，而就跑棱鏡又是測圖工作中的重要部分，跑棱鏡不僅是體力活，也是動腦力的活，跑棱鏡不僅要快，還要追求一個“準”字。我們將棱鏡隨便放在目標點上，而呀考慮它是否正對儀器的鏡頭，棱鏡與目標的地面投影是否一致。并且測圖中用的是棱鏡而非鏡桿，鏡桿只是輔助工具。但是在打高程點時，棱鏡高一定要與定向時的鏡高相同，這時將鏡桿伸長或縮短。在定向和支站時，一定要把棱鏡扶直。當手離開棱鏡后，棱鏡仍能站立一會兒，才算把棱鏡扶直。在工作中，跑棱鏡最容易出現棱鏡頭沒有對準儀器鏡頭或棱鏡恰好被擋住，這就要求我們在放棱鏡時，看清觀測者的位置，然后找到最合適的位置放棱鏡，同時跑棱鏡的人和觀測的人要有默契，對于觀測者的每一個手勢和每一句話，對方是否心領神會，并且快速做出回應的動作，特別是對方相距較遠或在荒草樹林里，這對提高工作的效益和質量至關重要。通過實習，我發現繪草圖的人也要緊跟跑棱鏡人，邊繪草圖邊做記號，并經常與觀測者核對點號，而跑棱鏡的人也要記清點號，當點號不符時，寧可重測，不可隨便更改。作為觀測者，可將儀器鏡頭大體瞄準目標，再照向棱鏡，最后通過兩個微調旋鈕將十字絲對準棱鏡頭。在工作中，有時我們使用的是索佳型號的全站儀，此儀器有幾達特點。它可以在物鏡能照準目標的情況下，免掕鏡直接側量，但實際上我們并不提倡這一做法，因為免掕鏡測量的 誤差較大，不準確。而且很多時候儀器不能直接照準目標，也經常會接受不到信號。通常我們只是在掕鏡無法靠近目標時，才使用免掕鏡的測法。另一點就是電池沒電

后，安裝電池后不在重新定向，可以直接進行測量。在工作中，有時我們會遇到e級gps控制點，這時我們常用儀器來重測該點，然后將其與原數據進行對比，這種做法可以對儀器進行一次檢校，看儀器是否正常工作，當遇到圖根點時，也可以重測一次，然后與原數據進行對比，這叫做點的校正。一點常識：雨天過后，你會發現儀器照準掕鏡后，它無法反射回來信號，此時可能是掕鏡中進入了水分，只要把鏡頭的外殼坼下，取出鏡頭，并用干凈的紙巾將其擦干，然后重新安裝好即可。

水準測量：

工具：數字水準儀、標尺、三角架

要求：對測區原有的高程控制網進行加密。

過程：

1、將以標尺立在已知高程的控制點上，此標尺為后視標尺。

2、將三角架架好，并安裝好儀器，利用晃動一只腳架和三個螺旋，是圓氣泡居中，并照準標尺開始進行測量。

注意：

1、水準儀此為數字水準儀，只需要粗平即可，不要人為精平。

2、粗平時，只能晃動一支腳架，切不可晃動兩只腳架。

3、測量中一定要按照后—后—前—前的順序進行，即一定是儀器是儀器上出現back—back——fore—fore才算一站測完。切不可重新一次back后，就測前視標尺或重新一次fore后就認為測完了一站。

4、若儀器正在測量時，晃動了儀器，則此站必須重測。

5、數步子時，一定要準確，使前后視標尺分別道儀器的距離盡量相同，以提高工作效率。

6、當測完后視標尺后，要先測時距，并與后視距對比，若相差超過3m，則對后市標尺進行調整，直到前后視距之差不超過3m（越小越好），然后再測后視標尺，而且四等水準測量，前后視距均不超過96M7、數字水準儀不需要人工計算高差中數，視距差，而且它也不要求儀器與標尺在一條直線，但它仍遵循每一測段為偶數站，每個測段的起點和終點不需要墊尺墊，同時標尺需要扶直，否則會增多誤差。

8、在土質松軟的地方，架好腳架后要用力踩腳架，而對于放在地上的尺墊子，切不可用力踩，只能輕輕的放在地上。

此次實習水準測量，采用的上支水準路線，由于地勢平坦，通視狀況良好，我們的每個測張距離一般在180m左右，這位我們節省了不少時間，同時由于儀器較為選進，總路線又很長，我們并沒有進行返測。

查圖：

查圖就是對照圖紙在測區進行實地檢查，看圖紙上所繪的地物與測區是否一致，以發現所測圖中是否有遺漏的點，特別是房屋的尺寸是否與圖紙上的比例一致，所以查圖的重點放在房就對在圖紙上注明，以便來日補測。查圖的目的是確保所繪圖中無遺漏、無偏差，以保證測圖的質量。這項工作無技巧很枯燥。這就要求我們在工作中要認真、仔細，更要不畏煩躁。

在這兩個月中，正好是盛夏6、7月份，所以我們所有的實習生，包括本單位的那些職工都必須接受一個考驗，那就是環境。每天都是在35 ℃高溫下工作12小時，頭頂火紅的太陽，日行8公里以上。特別是在重工業工廠，又黑又臭的煙霧不時往鼻孔里鉆，頓時就感覺胸悶，眼睛酸痛。剛來那幾天，面對這樣的工作環境，我開始打退堂鼓，也沒有積極性，抱怨工作的艱辛。那些帶我的老師傅也猜透了我的心思，開始向我們講述他們的經歷，并鼓勵我說：時間長了，也就慢慢習慣了，堅持就是勝利。聽到他們的講述，我極為感動，也很震撼，感到自己受的苦與他們比起來，能算什么啊，于是我暗下決心，絕不做逃兵，一定要堅持下去。半個月后，我終于習慣了這種工作環境，不再懼怕日行數公里和高溫酷暑。當然我也明白：畢業后也從事野外測量工作，這樣的工作條件也是家常便飯，在實習期間就承受不了，那以后怎么從事野外測量工作。

一個月快過去了，由于每兩周才休息一天，而且每天工作12個小時，超大的勞動強度和惡劣的勞動環境，使得我們這些90后的學生們有些扛不住了，于是一同來的同學一個個漸漸離開了這里。面對那熟悉的面孔離我而去，我又開始動搖了，但我又不想這么早就放棄，于是我又一天天的堅持下去，打算堅持到我實在扛不下去的時候再離開。但又過了十來天，項目部經理就給我換了份工作。而查圖的工作比較簡單，也很輕松，這 對我來說是一個好機會，即可以學習新知識又可以減輕身體的疲憊，就這樣我在不斷的堅持中度過了兩個月，玩刺客學校安排的實習要求。可以說，這兩個月的工作經歷，讓我學會了堅強，也學會了區承受苦難，去勇敢的面對現實，更體會到野外測量工作的艱辛。或許這也是單位實習的目的之一吧，讓我們了解測量工作的工作環境和生活條件，為我們畢業后從事野外測量提前做好充分的心理準備。

當然實習的最根本目的就是更好的掌握測量學這門技術，加深對課本上知識的印象，將所學的知識用于實踐中，更重要的是豐富知識的儲備，拓寬眼界。正如我在實習中發現，在課本上學習了一年的知識，在工作中花一個月的時間就足以學會、學深，而且還有更多知識則無法在課本上學到的。我也明白短短兩個月的實習，我并非能將測量知識學完，我也只是學到了一些皮毛而已，要熟練的掌握測量技術，要走的路還很長，要學習的還很多，況且科學技術在不斷的進步，各種測繪儀器在不斷的改進，即使一身從事測量工作也可能學不完。通過兩個月的頂崗實習。我也學會了合作，明白了合作的意義；對于野外測量工作來說，不合作就無法正常工作，至少要3人以上，才能組成一組。而且每個成員必須是分工明確、相互配合，才能提高效率。就那測地形圖來說，繪草圖的人要時刻盯著棱鏡所處的位置，并迅速繪出地物，記下點號；而跑棱鏡得人則要注意觀測者的每個動作，然后立刻做出回應，調整好棱鏡，以變儀器快速照準目標；而觀察者在打完上一個點后，要緊盯棱鏡的走向，并快速將儀器對準目標的大致位置。由此可見，人與人之間的合作是多么重要，有了大家的相互合作，工作才有了結果，我們才找了自身的價值，同時合作也促進了大家的相互了解、相互幫助，當然它也帶來了快樂。

在實習中，我也學會了 作為一個一線測量員，對工作必須追求一個“真”字，那就是數據的真是性。在任何情況下，都不得涂改數據，即便是測量錯誤。有一次，在測一塊林地中的四個線桿時四個線桿中的一個被另兩個桿遮擋，但若將棱鏡稍向外移2cm就可以測出它，但組長要求為了數據的真是，進行支站，終于費了九牛二虎之力才測完這根線桿。這就是測量工作中追求的真。短短的兩個月，似乎在瞬間就過去了，但這次生產一線的實習，卻并沒有隨時間的流逝而忘卻。雖然地形測量只是我們工程測量的一個分支，而我也可能只是學習了一點皮毛，但實習的意義卻重大，影響也深遠。通過實習，使我對學習測量專業以后所從事的工作和其生活環境有了進一步的認識，對于用工程測量技術生產出的產品的價值，以及其在生活中的應用有了更豐富的理解。對這門學科的就業前景和發展空間也有了新的認識，即便在今天，就業形勢越來越嚴峻，但是工程測量在市場中依然有很大的要求，特別是建筑這一領域有很好的發展前景。這是我更加堅定了學習測量專業的信心。我相信有付出就會有收獲，我會繼續沿著這條路走下去。同時，通過實習，我對自己以前對測量這門專業的學習和掌握情況有了清晰的認識，也算是給自己定位吧，并已成為基點，開啟新的學習篇章為今后的學習指明了方向。

也是這次實習，讓我從一個學生的角色轉變為社會的一分子，使我對社會有了新的感受，它對樹立一個正確的人生觀和價值觀，起到了一點的推動作用，并幫助我為今后正真踏實社會的思想轉變和盡快適應社會環境奠定了基礎。不論從那方面將，這次單位實習也算是圓滿結束。當然由于是我人生中或者說大學中第一在生產一線實習。以及自己知識儲備的不足，在工作中 也出現了一線小問題，但那但我會積極汲取教訓，從現在開始加強學習，從而提高自己的專業技術和綜合能力，增強自己對俄社會競爭力。

此次社會實踐活動將使我終身受益，并成為我人生中的一筆財富，它將永久的銘記在我心中，并激勵我不斷前進。

李相龍

2010.9.15

前言

一瞬間，一學期過去了，又是兩個月的長假。回到家我發現我的肩膀上有東西壓著一樣，感覺假期不在那么輕松了。

原來，我已經不在是以前那個很貪玩,只知道學習的少年了，我現在是一名大學生，一名有理想有抱負的社會進步青年，一名熱愛人民,熱愛國家的積極分子，我應該積極的參與社會主義事業的建設。

于是，我決定參加一個暑假的社會實踐活動。經過慎重的考慮和家長的意見，我把自己所學的專業與社會實踐活動相結合，去一測繪單位實習（山東地質測繪院）。這樣，既能參加社會實踐活動，又能學習到專業知識和增加社會經驗，更重要的是用自己的雙手和自己所學習的知識為社會做出自己的貢獻，從中體現自己的人生價值。

在山東省地質測繪院測繪二處(山東臨沂市羅莊測區)很充實的度過了兩個月。

第二篇：山東實習報告

實習目地

針對我們旅游管理專業，專業實習是學校教學計劃的重要組成部分，是我們學習專業基礎課和部分專業課以后，親身參加旅游企業和有關部門的工作，在實踐中了解旅游服務生產過程和鍛煉實際工作能力的教學環節。在大學期間學校對旅游管理專業組織兩次實習，這是我們的第二次實習。通過實習，我們應該鞏固和加深對旅游管理科學有關基本知識、基本理論的理解，并直接向旅游企業的員工和管理人員進一步學習旅游服務的基本技能、了解經營管理的實踐經驗，開展調查，研究旅游企業管理現狀，培養分析問題和解決問題的能力，也鍛煉與人相處和獨立工作的基本能力，訓練相關專業工作記錄和專業研究的寫作能力，為以后的學習和將來參加工作打下扎實的基礎.學校和老師希望我們端正態度，克服實習過程中出現的困難和挫折，真正做到理論與實際相結合。在實習中，學習了解旅游企業常規操作模式，熟悉一般的業務手段和方法;了解旅游業現狀，應用所學理論知識，提出改進建議;在真實的工作環境下，認識自我，磨煉意志，鍛煉心態，考慮就業方向的選擇．

實習時間

2014年7月15日—2014年7月21日

實習內容

根據學校的安排，在系里老師的帶領下，我們旅館專業70多人在7月15日清早，整理好行囊，乘坐大巴車，離開學校，前往我們實習的目的地—山東。老師幫我們制定的行程安排是：15日下午到達泰安，晚上爬華山。16日上午下山，下午前往曲阜，參觀三孔。17日前往青島，下午到金沙灘，18日小組自由活動。19日參觀青島啤酒博物館和海爾工業園。20日游嶗山。21號返程。我們的行程，緊湊但充實。大家滿懷期待。

經過近8個小時的長途跋涉，我們到達了泰安。剛一下車，泰安悶熱的氣溫給了我們一個巨大的“驚喜”，讓我們這群山西來的姑涼很是吃驚。安排好住宿之后，我們趁著夜色，向泰山出發。

眾所周知，莊嚴神圣的泰山，兩千年來一直是帝王朝拜的對象，其山中的人文杰作與自然景觀完美和諧地融合在一起。泰山的人文與自然融合得最完美最和諧。泰山自古以來就為國人所崇拜，被視為社稷穩定、民族團結的象征，中華民族一直有“泰山安，四海皆安”的說法。泰山之行，使我感受了有心與無心兩種狀態，亦是一種人生的體驗。上山之時，如臨大敵，有時限，拼速度，泰山之路匆匆而來匆匆而過，心為登頂絕無他念。景致轉瞬即逝，在心中留下無數背影等待回味。泰山之景的零距離接觸和飄然飛逝在我心中產生了更多的遐想與神秘。但經歷了苦與累，看到了挑山人的肩與背，品察了泰山古老的石階，一個接一個，令人頭暈，令人目眩。數千階的石梯倚靠在蒼重的泰山上，自然的宏大激發了我的力量，登泰山之巔是我唯一的目的。茫茫遠眺，歷歷在目，城市與山群分在泰山之巔的兩側。我身心俱憊，但步伐依然不慢，穿梭于山頂的一些角落，感受泰山的景色和人文。

因為東方是生命之源，希望和吉祥的象征。而古代漢族先民又往往把雄偉奇特的東岳視為神靈，把山神作為祈求風調雨順的對象來崇拜，于是，地處東方的泰山便成了“萬物孕育之所”的“吉祥之山”、“神靈之宅”。受天命而帝王的“天子”更把泰山看成是國家統一，權力的象征。為答謝天帝的“授命”之恩，也必到泰山封神祭祀。商周時期，商王相土在泰山腳下建東都，周天子以泰山為界建齊魯；傳說中秦漢以前，就有72代君王到泰山封神，此后秦始皇、秦二世、漢武帝、漢光武帝、漢章帝、漢安帝、隋文帝、唐高宗、武則天、唐玄宗、宋真宗、清帝康熙、乾隆等古帝王接踵到泰山封禪致祭，刻石紀功。自秦漢至明清，歷代皇帝到泰山封禪27次。歷代帝王借助泰山的神威鞏固自己的統治，使泰山的神圣地位被抬到了無以復加的程度。

皇帝的封禪活動和雄偉多姿的壯麗景色，歷代文化名人紛至泰山進行詩文著述，留下了數以千計的詩文刻石。如孔子的《邱陵歌》、司馬相如的《封禪書》、曹植的《飛龍篇》、李白的《泰山吟》、杜甫的《望岳》等詩文，成為中國的傳世名篇；天貺殿的宋代壁畫、靈巖寺的宋代彩塑羅漢像是稀世珍品；泰山的石刻、碑碣，集中國書法藝術之大成，真草隸篆各體俱全，顏柳歐趙各派畢至，是中國歷代書法及石刻藝術的博覽館。

這次的泰山之行，雖累，但不虛此行。下午，我們又馬不停蹄的趕到了曲阜。

去曲阜，對我們來說，是一次朝圣之旅。在曲阜看孔子的故事，或許可以理解他是如何在紛亂的社會中尋找立足點，如何在風云變幻的世界中堅守自己的責任與理想的。也能夠尋找自己對民族、對時代的責任感。曲阜的核心是“三孔”——孔廟、孔府、孔林。孔廟共有九進院落，是歷朝歷代逐漸擴建起來的。孔廟中隨處可見的蒼天古柏，讓這里具有深沉肅穆的氣氛。而一塊被稱作“留字碑”的碑刻，讓人心情復雜。“文革”時期，許多千年瑰寶被毀壞殆盡，其中就包括眾多石碑。而這塊碑上不知道被誰刻了個“留”字，也就幸存下來。孔府離孔廟不遠，是歷代“衍圣公”的府邸，其規模之大，建筑之考究，僅次于明清皇宮，從側面也證明了孔氏家族在中國歷史上獨一無二的地位。后花園中有一個“五柏抱槐”奇觀，據說象征著孔府子弟緊密團結。出了孔府，坐三輪車去孔林，這是孔子及其子孫的墓地，據說是世界上歷時最久的家族墓地。孔林面積很大，需要坐游覽車參觀。內有諸如孔尚任等孔氏后代的墳墓，而孔子及其兒、孫的墓地則是整塊孔林的核心。郭沫若曾評價說，“這是一個很好的自然博物館，也是孔氏家族的一部編年史。”

17號的下午，我們到達了青島市黃島區。雖然青島理工大學的住宿條件很是艱苦，但想到一會兒就能見到大海里，我們興奮不已。到了海邊，我們這群第一次見到大海的姑娘們難掩心中的喜悅，一個個都脫了鞋往海里跑，感受大海的氣息，大家玩到天黑才回去。

18號，大家自由活動，我們宿舍八個姑娘一起到了青島市區。我們在棧橋看了還，在劈柴院吃了青島特色美食，在市區感受了濃郁的德國風情。但我印象最深刻的是八大關。

八大關風景區是一處將精湛的世界建筑藝術與獨具匠心的庭院綠化完美結合的休閑勝境。這里南瀕大海，太平角、匯泉角拱衛左右，湛山、太平山環列。因上世紀二三十年代這里初開發時，只有八條以我國著名關隘命名的大道而得名，故統稱為八大關。解放后，雖然八大關的道路增加至十條，但稱謂卻依然故往。十個關名分別是：山海關、正陽關、嘉峪關、武勝關、紫荊關、寧武關、居庸關、韶關、函谷關和臨淮關。八大關別墅區的特點之一是有眾多的各國風格建筑，故有“萬國建筑博覽會”之稱。這里集中了俄式，英式，法式，德式，美式，丹麥式，希臘式，西班牙式，瑞士式，日本式等20多個國家的建筑。所有的別墅掩映在綠樹中，美不勝收。

19日，我們去了海爾工業園和青島啤酒博物館。在海爾，我們參觀了海爾大學，了解了海爾的發展歷程，感受到了海爾獨特的企業文化。在青島啤酒博物館，我們知道了中國啤酒的歷史和啤酒的生產過程，喝了正宗的純生啤酒和原漿啤酒。

20日，我們的大部隊去了嶗山風景區，而我因為生病鬧肚子只好留守學校，是我的青島之行留下了遺憾。

21日，我們安全回到了學校。

總結

七天的青島旅程結束了，但是現在微微閉眼，腦子里面仍然能浮現出那時的畫面，泰山的雄偉，曲阜的底蘊，大海的廣博，八大關的美麗浪漫，都留下了深深的印象，細細回味，每一道風景都是珍貴的文化，都是難忘的記憶。在腦海中慢慢地散發出他獨特的魅力。感謝學校的安排，不僅讓我們旅游，增長了見識，開闊了眼界，而且增加了對自己所學專業的了解。山東之行，終生難忘！

第三篇：山東工商學院實習報告

山 東 工 商 學 院

SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY

畢業實習報告

GRADUATION INTERNSHIP REPORT

實習單 位

院 系 名 稱

班級

姓名

實習指導教師青島中遠達國際物流有限公司國際商學院專業 商貿學號 國際經濟與貿易實習完成日期 2013/08/10指導教師職稱

一．實習單位基本情況

青島中遠達國際物流有限公司是在京注冊的專業運輸公司。我公司是一家專業性的貨運物流服務企業，地理位置優越。公司以開拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業提供優質高效的服務。多年來公司一直致力于為大中型生產企業、原材料供應與成品銷售的供應鏈提供服務，為商業連鎖企業多點進貨，多點分送的配送系統提供服務。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下，公司內強素質，外樹形象，綜合服務能力。本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車隊，財務部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務、最低廉的運輸價格和最高效的供應鏈。

二．實習過程及崗位內容介紹

(一)業務熟悉

公司經理專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

(二)業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我們的工作性質就是業務員。具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量安排公司專有車輛去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和

經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統所顯示的金額運費，當然這個運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。

(三)洽談業務

提到談判，對于很多不經常或沒有經歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說洽談業務所產生的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的，洽談業務也不是旅游、逛街，要動腦筋玩轉商場，否則會一失足成千古恨。不管洽談業務有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業務，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

(四)人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發生到大學畢業參加工作了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等。總之，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

三．實習過程中發現的問題及建議

通過近一個月的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

四．實習感受

第一，要有堅持不懈的精神

作為在校生，我們不管在哪家公司，一般都是先讓我們熟悉公司的環境，這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，但這個時期才是增長知識熟悉業務的關鍵時期，一定要堅持努力學習。

第二，要勤勞，任勞任怨

實習過程很多員工把你當做學生看待一般不會給你什么重要工作會給你一些比較簡單的工作，沒事的時候自己要主動找些工作從小事做起。

第三，要虛心學習，不恥下問

在工作過程中碰到問題遇到困難是再正常不過的了，不懂得就要虛心向別人請教，同時也不要怕犯錯誤，做錯了不要緊關鍵是及時改正并保證同樣的錯誤不會出現第二次。

總體來說，這次實習不僅僅鍛煉了我在貿易操作方面的一些技能，同時，通過這次實習，我還學到了很多課本上沒有提及的知識，還有就是再就業心態上我也有很大的轉變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業對口的工作，可現在就業形勢這么嚴峻，很多工作都是要到了社會再學習，人生是整個的學習過程不是說大學畢了業找到了工作就不用學習了，到了工作崗位上還有更多自己不知道的專業知識需要用得到。

第四篇：山東交通學院參觀實習報告

目錄

一、前言...........................................................................................................................................1

二、實習內容...................................................................................................................................2

2.1駕校路面和濟荷高速長清段.............................................................................................2

2.1.1 剛性路面：............................................................................................................2 2.1.2 水泥混凝土路面的損壞現象.................................................................................3 2.1.3 濕接縫的分類.........................................................................................................5 2.1.4 地面排水設施.........................................................................................................5 2.2黃河二橋.............................................................................................................................8

2.2.1預應力T型梁的施工方法......................................................................................8 2.2.2 T梁橫隔板.............................................................................................................10 2.2.3連續剛構橋............................................................................................................10 2.2.4碳纖維加固............................................................................................................11 2.3濟南市二環南路...............................................................................................................12 2.3.1沖擊鉆成孔灌注樁................................................................................................12 2.3.2滿堂腳手架............................................................................................................13 2.3.3高架橋施工部分簡要步驟...................................................................................13 2.3.4金屬波紋管...........................................................................................................14 2.3.5高架橋...................................................................................................................14 2.4二仙大橋和臥虎山水庫...................................................................................................15 2.4.1主拱圈....................................................................................................................17 2.4.2石拱橋石砌工藝....................................................................................................17

三、總結.........................................................................................................................................19

一、前言

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在未實習之前直接就業是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后就業打下堅實的基礎。

二、實習內容

2.1駕校路面和濟荷高速長清段

時間：2014年5月5日 星期一 天氣：晴

地點：山東交通學院混凝土路面、濟荷高速

工程簡介：濟菏高速是濟南至菏澤高速公路的簡稱。

濟菏高速公路是山東省交通“十五”發展計劃及2010年發展規劃目標“五縱連四橫、一環繞山東”公路網主骨架的重要路段，是交通部規劃的國家重點干線公路網布局中濟南至廣州高速公路的起始段，同時也是省委省政府確定的省重點工程項目和“突破菏澤”的高速公路項目。濟菏高速公路，全長153.591公里，概算總投資44.4億元人民幣。全線采用雙向四車道、全部控制出入的高速公路標準，設計車速為120公里/小時，路基寬為28米。橋涵設計荷載為汽車－超20級，掛車－120。全線共有特大橋3座，大橋16座，中橋42座，小橋24座，涵洞94道，互通立交8處，分離立交44處，通道316道，天橋8座，服務區3處，停車區2處，養護工區4處。建設期32個月，于2004年12月份正式開工建設。

2.1.1 剛性路面：剛性路面是即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、碾壓式混凝土、鋼纖維混凝土等面層板與基（墊）層所組成的路面。

剛性路面 圖2-

12.1.2 水泥混凝土路面的損壞現象

（1）斷裂

當混凝土路面板內產生的應力超過混凝土強度時，面板將出現橫向或縱向的斷裂裂縫，以及角隅處的折斷裂縫。

圖2-2 原因：應力過大，板體太薄，板尺寸太大；混凝土板原材料、級配、施工不良；地基塑性變形過量，使板底失去支撐等。（2）碎裂

出現在橫向接縫（主要是脹縫）兩側數十厘米的范圍內。

圖2-3 原因是由于脹縫內的滑動傳力桿排列不正或不能滑動、或縫隙內嵌入堅硬碎屑等，使混凝土在膨脹時受到較大的擠壓力而碎裂。

（3）唧泥

汽車行至接縫處時，縫內濺出稀泥的現象稱為唧泥。

原因是水分沿縫隙下滲而積聚在局部脫空的板下，在重輪載的作用下，積水變為有壓水同基層內浸濕的細集料攪混成懸液，并沿接縫噴濺而出。而唧泥出現后，促使面層板的邊緣和角隅部分逐漸失去支撐，最終導致斷裂。（4）錯臺

橫向接縫或裂縫兩側的面板端部出現的豎向相對位移稱錯臺。

錯臺的出現降低了行車的平穩性和舒適性。

圖2-4（5）拱起

混凝土路面面板在熱膨脹受到約束時，某一接縫兩側的數塊板突然出現向上的屈曲失穩現象稱拱起。

主要原因：主要是填料失效，讓硬物落入接縫，致使面板變形受限。

2.1.3 濕接縫的分類

混凝土路面接縫按平面位置和方向，可分為縱縫和橫縫兩大類；再結合接縫的功能，縱縫又可細分為縱向縮縫和縱向施工縫，橫縫又可細分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。

2.1.4 地面排水設施

（1）邊溝

作用：設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。布設：

邊溝的排水量不大，一般不需進行水力和水文計算。依據沿線具體條件，選用標準橫斷面。邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。

橫斷面形式：有梯形、矩形、三角形及流線形等。構造：

梯形邊溝——內側邊坡為1:1.0-1:1.5，外側邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。

矩形——石方路段，其內側邊坡直立，外側邊坡坡度與挖方邊坡相同。

三角形——少雨淺挖地段的土質邊溝，其內側邊坡宜采用1:2-1:3，外側坡度與挖方邊坡坡度相同。

流線型——適用于沙漠或積雪地區的路基。（2）截水溝

作用：

設置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當地點，用以攔截排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負擔，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。

山坡填方路段可能遭到上方水流的破壞作用，此時必需設截水溝，以攔截山坡水流保護路堤。

構造：

橫斷面形式梯形，溝的邊坡坡度，一般采用1:1.0-1:1.5, 溝底寬度不小于0.5m，溝深按設計流量而定，亦不應小于0.5m。布設：

截水溝與絕大多數地面水流方向垂直。

溝底應具有0.5％以上的縱坡，必要時予以加固和鋪砌。截水溝的長度以200m～500m為宜。（3）排水溝 作用: 主要用途在于引水，將路基范圍內各種水源的水流(如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水)，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。

圖2-5 構造：

橫斷面一般采用梯形，尺寸大小應經過水力水文計算選定。底寬與深度不宜小于0.5m，土溝的邊坡坡度約為1:1~1:1.5。

布設： 連續長度不超過500m。排水溝應具有合適的縱坡。

路基排水溝渠的加固：可結合當地條件，根據溝渠土質、水流速度、溝底縱坡和使用要求等而定。

2.2黃河二橋

時間：2014年5月5日 星期一 天氣：晴 地點：山東交通學院混凝土路面、濟荷高速

工程簡介：濟南黃河第二公路大橋是國家重點建設中的京福、京瀘高速公路重合路段的一部分，也是山東省“三縱三橫一環”公路主框架“一縱”的一部分。該橋將京福、京瀘高速公路、濟青高速公路和濟聊高速公路聯接在一起，是發揮路網整體效益的關鍵工程，是濟南繞城高速公路的重要組成部分。

濟南第二黃河公路大橋北接高速公路德齊段池莊互通立交，南至濟德路齊濟段槐蔭互通立交，大橋位于濟南市西郊大楊莊，全長5750米，主橋長947.66米，引橋長4152.98米，其中，北引橋35米×105孔，共3690.32米。南引橋35米×13孔，共462.66米，引道長649.36米，主橋最大跨徑210米，主橋為預應力連續剛構連續梁結構形式，引橋為35米預應力T梁結構。橋梁寬35.5米，雙向6車道，設計行車速度120公里/小時，是目前黃河上設計標準最高，建筑規模最大的高速公路橋梁。

大橋于1999年7月6日竣工通車。

2.2.1預應力T型梁的施工方法 插打定位樁：據圍堰的尺寸確定定位樁的樁中心比圍堰的外徑大多少，在機駁船頭焊一定位導向架，將鋼樁插打到位，保證入巖3m以上，誤差控制在5cm以內，并按平臺高程計算出鋼樁頂面高程，焊接樁帽。

圖2-6 搭設施工平臺：順橋向兩相連，再在其上焊接平臺方格，定出樁位的準確位置，焊接插打護筒導架，焊接平臺欄桿及布置靠幫設施。

鉆孔灌注樁施工：開鉆前對各機械進行檢查，并復測鉆機就位情況，鉆機是否擺放水。鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。鉆進過程中，應加強對平臺的檢查及鉆機的檢查，保證鉆機擺放水平，保證鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。直至鉆孔到位，經監理檢查認可后，終孔，換漿，拆除鉆孔設施，準備吊放鋼筋籠。

鋼筋籠的制作按圖紙分節制好后，在浮運過程中要防止鋼籠的變 形。鋼筋籠吊放前，要檢查各種鋼筋的型號與數量是否同設計相符，鋼筋籠保護層用的鋼筋是否已焊接牢固，保護層是否按要求固定好。

清孔：清孔的方法有很多種，常用的是氣舉反循環清孔換漿。灌注水下砼。

2.2.2 T梁橫隔板

T梁中用于增加剛度的混凝土梁結構，箱梁中一般不采用，橫隔板一般用在跨度大于20米的T梁上

后澆帶（濕接縫）是現澆鋼筋砼結構在施工過程中的一種臨時施工縫，是為克服溫度收縮、砼收縮、結構不均勻沉降可能導致不利因素而設置的。它與通常設置的永久性的伸縮縫、沉降縫相比有其獨到的優點。

2.2.3連續剛構橋

連續剛構橋是墩梁固結的連續梁橋。分主跨為連續梁的多跨剛構橋和多跨連續-剛構橋，均采用預應力混凝土結構，有兩個以上主墩采用墩梁固結，具有T形剛構橋的優點。

圖2-7 連續剛構橋與同類橋（如連續梁橋、T形剛構橋）相比：多跨剛構橋保持了上部構造連續梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養護簡便，造價較低。多跨連續-剛構橋則在主跨跨中設鉸，兩側跨徑為連續體系，可利用邊跨連續梁的重量使T構做成不等長懸臂，以加大主跨的跨徑。典型的連續剛構體系對稱布置，并采用平衡懸臂施工方法修建。

2.2.4碳纖維加固

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展，現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規范使用的需求，亟需進行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補結構技術是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結構加固技術。

圖2-8 2.3濟南市二環南路

工程簡介:二環南路東段工程西起舜耕路以東60米，與在建的英雄山立交相接，向東至扳倒井立交(擬建)，全長約4.85公里，規劃紅線寬 60～80m。“與二環南路西段不同，東段工程全線將采用高架快速路+地面輔道組合形式，高架快速路雙向6車道，地面道路雙向8車道。除此之外，還將建設 10余米寬的慢行一體系統，建成之后將大大緩解南部的交通壓力。

圖2-9 2.3.1沖擊鉆成孔灌注樁

沖擊鉆成孔灌注極系用沖擊式鉆機或卷揚機懸吊沖擊鉆頭（又稱沖錘）上下往復沖擊，將硬質土或巖層破碎成孔，部分碎渣和泥漿擠入孔壁中，大部分成為泥渣，用掏渣筒掏出成孔，然后再灌注混凝土成樁。沖擊鉆成孔灌注極的特點是：設備構造簡單，適用范圍廣，操 作方便，所成孔壁較堅實、穩定，塌孔少，不受施工場地限制，無噪聲和振動影響等，因此被廣泛地采用。

圖2-10 2.3.2滿堂腳手架

滿堂腳手架又稱作滿堂紅腳手架，是一種搭建腳手架的施工工藝。滿堂腳手架相對其他腳手架系統密度大，說白了就是滿屋子搭架子。滿堂腳手架相對于其他的腳手架更加穩固。

圖2-11 經過技術員介紹滿堂支架的斜支撐很重要，橫向、縱向、底部均設置了斜向支撐。支架下鋪設墊木等

2.3.3高架橋施工部分簡要步驟 搭支架——預壓——搭模板——綁鋼筋——澆混凝土（混凝土強度達80%左右張拉預應力鋼筋）

2.3.4金屬波紋管

金屬波紋管是一種外型象規則的波浪樣的管材，常用的金屬波紋管有碳鋼的，和不銹鋼的，也有鋼質襯朔的、鋁質的等等。主要用于需要很小的彎曲半徑非同心軸向傳動，或者不規則轉彎、伸縮，或者吸收管道的熱變形等，或者不便于用固定彎頭安裝的場合做管道與管道的連接，或者管道與設備的連接使用。

2.3.5高架橋

高架橋，即跨線橋，一種橋梁。指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁

圖2-12 跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應力混凝土橋。金屬波紋管是一種外型象規則的波浪樣的管材，常用的金屬波紋管有碳鋼的，和不銹鋼的，也有鋼質襯朔的、鋁質的等等。主要用于需要很小的彎曲半徑非同心軸向傳動，或者不規則轉彎、伸縮，或者吸收管道的熱變形等，或者不便于用固定彎頭安裝的場合做管道與管道的連接，或者管道與設備的連接使用。

2.4二仙大橋和臥虎山水庫

工程簡介：二仙石拱大橋位于濟南至仲宮路段，此路段是由一個凹形豎曲線和一個凸形豎曲線連接而成，位于埡口處。大橋為9孔20m空腹式拱橋，全橋長215m，橋面總寬21m，雙向四車道。主拱圈線型為等截面懸鏈線，拱圈比較大，分左右兩扶。矢高8m，矢跨比為1/2.5，拱圈厚75cm，腹拱每橋墩兩側各設1孔，每橋臺處設1孔，共18孔，拱圈為圓弧拱，厚度為25cm，凈跨5m，矢高1.25m，矢跨比1/4。大橋為多跨連續拱橋，連拱作用增大了施工難度，對支架、拱架的設計、制作、拼裝及拱圈砌筑施工工藝提出了更高的要求。

圖2-13 臥虎山水庫位于濟南市歷城區仲宮鎮西，1960年建成，庫容1.1億立方米，相應水位137.50米，是著名的泰山山脈岱陰山間平湖。壩高37米，登上溢洪閘橋頭堡，遠眺臥虎山似伏地猛虎，昂首東望。臥虎山水庫是濟南市唯一的一座大型水庫，錦繡川、錦陽川、錦云川三川匯流處的玉符河上游，是一座具有防洪、灌溉、城市供水和回灌補源功能為一體的大型水庫，屬黃河水系。臥虎山水庫樞紐工程有大壩、溢洪道、放水洞三大建筑。大壩為粘土寬心墻土石混合壩，壩長985米，最大壩高為37米，壩頂寬13.50米，壩頂高程139.50米;溢洪道溢洪道在水庫左岸，寬65米，設5孔13×12.2米鋼結構弧形閘門。

為防止水庫周圍山體滑坡，采取護坡、擋墻、截水溝等措施。為保護水庫環境，對水庫用地范圍進行圍欄隔離措施。在水庫周圍設有觀測點，用來觀測水庫變化以及周圍高程變化。濟南人將其比喻為“四大水缸”之一。

圖2-14 2.4.1主拱圈

主拱圈需單幅9孔同時對稱平衡砌筑，支架及拱架所需材料數量相當大，選擇結構簡單、節約材料、受力可靠安全的支架及拱架型式是本橋施工的關鍵。拱架采用鋼材分段加工制作，然后在支架上拼裝。而拱圈越大，拱圈水平分力越小，從而確保了大橋的承載力。

橋臺位置設有擋墻，擋墻上一定范圍設有泄水孔，以免滲水集聚過多造成破壞，橋梁墩臺與護坡之間留有沉降縫。

2.4.2石拱橋石砌工藝

1、進行各個工程的放線、基礎開挖、拌漿、試驗、砌筑（橋臺基礎-臺身-拱圈-側墻等）、勾縫、養護、質量檢查等各施工作業所需的各項工作。

2、拱橋施工主要為砌石工程，砌石工程用人工操作，耗時耗力，對工程進度的影響

3、滑坡及防護

滑坡是一種常見的地質災害，常常會掩埋村莊、摧毀廠礦、破壞鐵路和公路交通、堵塞江河、損壞農田和森林等，從而給人民的生命財產和國家的經濟建設造成嚴重損失。

抗滑擋土墻是目前整治滑坡中應用最廣且較為有效的措施之一，采用抗滑擋土墻整治滑坡，其優點是山體破壞少，穩定滑坡收效快。對于大型滑坡，抗滑擋土墻常作為排水、減重等綜合措施的一部分；對于中、小型滑坡，可單獨使用，也可與支撐滲溝聯合使用；以抗滑樁為主要整治措施的工點時，也可用抗滑擋土墻作為輔 助措施，分擔一部分滑坡推力。

抗滑擋土墻尤其適用于以挖去山坡坡腳失去支撐而引起滑動為主要原因的牽引式滑坡，特別是當滑動面較陡、含水量較小、整體性較強、滑動較急劇的滑坡。

三、總結

一周的參觀實習結束了，在這一周里學到很多，感悟很多。在平時的學習中，課本的理論知識很抽象，感覺也很枯燥乏味。對這專業沒有太多的熱情和興趣。所以學起來很吃力，也提不起神來學。然而經過這五天的認識實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，跟著自己的疑問，詢問了老師及技術員并得到了解決的方法。在工地上的所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬。學習不再那么地被動，學習的態度有了改進，同時也有了很大的動力，使得理論知識的學習更為輕松了。該過程中，認識到學習我們這一行要求我們不僅要有吃苦耐勞的精神，也要有堅強的強迫的體質，更為重要的是一定要有責任心，做事嚴謹細膩。因為我們的負責是別人的安全保障。在今后的學習里要學會理論結合實踐，利用所學的知識為社會盡自己的一份力。

通過這周的實習，相信能為以后學習和將來工作帶來很大幫助。

第五篇：山東工商學院實習報告格式

山 東 工 商 學 院

SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY

實習報告

實習單 位

院 系 名 稱 班級

姓名

實習指導教師專業學號實習完成日期指導教師職稱

一、實習報告內容結構

1.實習單位基本情況

2.實習過程介紹

3.實習過程中發現的問題及建議

4.實習感想

二、實習單位證明