第一篇：關于在全市開展殘疾人專用車整治的情況匯報

關于在全市開展殘疾人專用車

非法營運專項整治的情況匯報

現在我代表市殘疾人專用車非法營運專項整治領導小組辦公室向各位領導作關于在全市開展殘疾人專用車非法營運專項整治情況的匯報。

一、殘疾人專用車非法營運問題的基本情況

據市民政、殘聯、公安等部門的多次核查，到目前為止，我市市區（不含武進區）共有殘疾人車1264輛，其中本市殘疾人駕駛的有722輛，本市非殘疾人和外地人駕駛的有542輛。在本市殘疾人駕駛的722輛車中，用于載客營運和代步工具的大致各占一半，722個車主中有工作單位的420人，無業的302人。302個無業車主中，農業戶口的為114人，非農戶口的為188人。

我市的殘疾車載客營運、無牌無證機動車非法營運問題，是在特定歷史條件下形成的城市管理和社會管理中的特殊矛盾。這一問題，長期以來對城市形象、交通管理和社會穩定帶來了許多負面影響，社會各界反響強烈，要求加強管理的呼聲越來越高，與此同時，殘疾人車主要求允許其營運的呼聲也越來越高。去年年初以來，因殘疾人車營運問題引起的來信來訪和集訪事件不斷增多，而且從集訪的發展趨勢來看，規模一次比一次大，時間一次比一次長，組織化程度一次比一次高。特別是今年6月份，部分殘疾人車主非法成立了所謂的“自強之家”殘疾人專用車自管站，私自制作了數百塊“常殘自強”殘疾人車牌照，改造車頂車篷等裝置，有組織地開展各種活動。在市公安、民政等部門明確宣布自管站為不合法組織、私制牌照為非法行為的前提下，6月30日，公然組織上百名殘疾車車主到市政府上訪，給政府施加壓力，要求承認其組織和自制牌照的合法性。在這一情況下，市公安、殘聯、信訪等部門采取果斷措施，及時處理了這次集訪事件。

為解決殘疾人車非法營運問題，去年以來，我市各級政府和市各有關部門做了大量工作。先后多次組織開展調查摸底，赴上海、無錫等地考察學習，制定出臺了殘疾人安置保障措施，全面推行按比例分散安排殘疾人就業，對特困殘疾人家庭發放補助資金，并對外地人和非殘疾人駕駛營運進行清理，使殘疾人專用車非法營運的狀況有了一定改觀。但是由于這一問題情況特殊，涉及面廣，從根本上解決難度很大。從全國、全省來看，殘疾人車營運是一個共性問題。據了解，全國389個地級市中，明文規定準運的有32個、不準運的有138個，無明文規定但準運的有202個、不準運的有17個；全省13個地級市中，準運的有鹽城、淮安、鎮江、宿遷等4個，不準運的有9個（其中5個市明文規定不準運）。解決殘疾人車營運問題，從表面上看是解決車的問題，而從實質上看，是要解決殘疾人車主的生活保障問題，而殘疾人車主又是一個需要特別給予關愛的弱勢群體。

采取切實有效措施，解決我市殘疾人車非法營運問題，對于規范交通管理秩序，改善投資環境，展示城市良好形象，具有十分重要的意義。綜合各種情況來看，我們認為從根本上解決殘疾人專用車非法營運問題的時機已基本成熟。一是交通法規有規定。1992年公安部《關于加強殘疾人專用機動車管理的通知》規定：“殘疾人專用機動車是專供下肢殘疾的人單人乘用的代步工具”。1995年中殘聯、公安部等六部委《關于加強對殘疾人專用機動車運營管理的通知》指出：“殘疾人專用機動車是下肢殘疾人的代步工具，原則上不應用于運營”，“對殘疾人駕駛專用機動車運營問題，在目前安排殘疾人就業確困難的城市，可作為過渡性措施”。同時明確規定：“非殘疾人和未經批準的殘疾人不準駕駛殘疾人專用機動車運營”。《常州市道路交通治安管理實施細則》第三十七條規定：“殘疾人駕駛安裝機械動力裝置的殘疾人專用車，必須持有公安交通管理部的核發的準駕證和車輛行駛證，未經批準不得載客；非下肢殘疾人不得駕駛殘疾人專用車。”從以上這些法規性文件來看，總體上都不允許或不提倡殘疾人車載客營運，而且我市也從未批準過殘疾人專用車營運。二是社會各界對整治殘疾人車非法營運問題的認識總體上比較一致。三是周邊一些城市已經開展整治并取得較為成功的經驗和較好的效果。四是全市正在開展的交通秩序專項整治，為整治殘疾人車非法營運創造了一定的條件。五是今年以來在市區范圍內全面推行殘疾人分散按比例就業，為解決殘疾人車主的安置保障提供了一定的空間。基于上述條件，按照去年市委、市政府提出的“花一年半左右時間，徹底解決殘疾車非法營運問題”的總要求，我們認為，解決殘疾人車非法營運問題應該提到議事日程，加快推進實施。

二、專項整治的總體方案

根據今年7月3日范市長召集的專題會議要求，我市成立了由毛偉明副市長任組長、俞志平副市長為副組長的專治領導小組，并成立了由陸榮方副秘書長任主任，吳新法、榮長春、汪明華、薛揚誠、林明發、孫祖培、孫明敏、奚鴻慶等7位同志任副主任的專治領導小組辦公室，辦公室下設了輿論宣傳、安置保障、現場查禁、車輛置換、信訪接待等5個專業工作組。7月24日，召開了專項領導小組第一次會議，進一步明確了各專業組的工作職責和進度要求。會后，各專業組分別制定了具體的實施方案。8月1日，對五個實施方案逐一進行了論證。在各專業組形成的具體方案的基礎上，專治領導小組辦公室形成專治總體方案，現將方案的主要內容匯報如下：

第二篇：關于在全市開展殘疾人專用車整治的情況匯報

關于在全市開展殘疾人專用車

非法營運專項整治的情況匯報

現在我代表市殘疾人專用車非法營運專項整治領導小組辦公室向各位領導作關于在全市開展殘疾人專用車非法營運專項整治情況的匯報。

一、殘疾人專用車非法營運問題的基本情況

據市民政、殘聯、公安等部門的多次核查，到目前為止，我市市區（不含武進區）共有殘疾人車1264輛，其中本市殘疾人駕駛的有722輛，本市非殘疾人和外地人駕駛的有542輛。在本市殘疾人駕駛的722輛車中，用于載客營運和代步工具的大致各占一半，722個車主中有工作單位的420人，無業的302人。302個無業車主中，農業戶口的為114人，非農戶口的為188人。

我市的殘疾車載客營運、無牌無證機動車非法營運問題，是在特定歷史條件下形成的城市管理和社會管理中的特殊矛盾。這一問題，長期以來對城市形象、交通管理和社會穩定帶來了許多負面影響，社會各界反響強烈，要求加強管理的呼聲越來越高，與此同時，殘疾人車主要求允許其營運的呼聲也越來越高。去年年初以來，因殘疾人車營運問題引起的來信來訪和集訪事件不斷增多，而且從集訪的發展趨勢來看，規模一次比一次大，時間一次比一次長，組織化程度一次比一次高。特別是今年6月份，部分殘疾人車主非法成立了所謂的“自強之家”殘疾人專用車自管站，私自制作了數百塊“常殘自強”殘疾人車牌照，改造車頂車篷等裝置，有組織地開展各種活動。在市公安、民政等部門明確宣布自管站為不合法組織、私制牌照為非法行為的前提下，6月30日，公然組織上百名殘疾車車主到市政府上訪，給政府施加壓力，要求承認其組織和自制牌照的合法性。在這一情況下，市公安、殘聯、信訪等部門采取果斷措施，及時處理了這次集訪事件。

為解決殘疾人車非法營運問題，去年以來，我市各級政府和市各有關部門做了大量工作。先后多次組織開展調查摸底，赴上海、無錫等地考察學習，制定出臺了殘疾人安置保障措施，全面推行按比例分散安排殘疾人就業，對特困殘疾人家庭發放補助資金，并對外地人和非殘疾人駕駛營運進行清理，使殘疾人專用車非法營運的狀況有了一定改觀。但是由于這一問題情況特殊，涉及面廣，從根本上解決難度很大。從全國、全省來看，殘疾人車營運是一個共性問題。據了解，全國389個地級市中，明文規定準運的有32個、不準運的有138個，無明文規定但準運的有202個、不準運的有17個；全省13個地級市中，準運的有鹽城、淮安、鎮江、宿遷等4個，不準運的有9個（其中5個市明文規定不準運）。解決殘疾人車營運問題，從表面上看是解決車的問題，而從實質上看，是要解決殘疾人車主的生活保障問題，而殘疾人車主又是一個需要特別給予關愛的弱勢群體。

采取切實有效措施，解決我市殘疾人車非法營運問題，對于規范交通管理秩序，改善投資環境，展示城市良好形象，具有十分重要的意義。綜合各種情況來看，我們認為從根本上解決殘疾人專用車非法營運問題的時機已基本成熟。一是交通法規有規定。1992年公安部《關于加強殘疾人專用機動車管理的通知》規定：“殘疾人專用機動車是專供下肢殘疾的人單人乘用的代步工具”。1995年中殘聯、公安部等六部委《關于加強對殘疾人專用機動車運營管理的通知》指出：“殘疾人專用機動車是下肢殘疾人的代步工具，原則上不應用于運營”，“對殘疾人駕駛專用機動車運營問題，在目前安排殘疾人就業確困難的城市，可作為過渡性措施”。同時明確規定：“非殘疾人和未經批準的殘疾人不準駕駛殘疾人專用機動車運營”。《常州市道路交通治安管理實施細則》第三十七條規定：“殘疾人駕駛安裝機械動力裝置的殘疾人專用車，必須持有公安交通管理部的核發的準駕證和車輛行駛證，未經批準不得載客；非下肢殘疾人不得駕駛殘疾人專用車。”從以上這些法規性文件來看，總體上都不允許或不提倡殘疾人車載客營運，而且我市也從未批準過殘疾人專用車營運。二是社會各界對整治殘疾人車非法營運問題的認識總體上比較一致。三是周邊一些城市已經開展整治并取得較為成功的經驗和較好的效果。四是全市正在開展的交通秩序專項整治，為整治殘疾人車非法營運創造了一定的條件。五是今年以來在市區范圍內全面推行殘疾人分散按比例就業，為解決殘疾人車主的安置保障提供了一定的空間。基于上述條件，按照去年市委、市政府提出的“花一年半左右時間，徹底解決殘疾車非法營運問題”的總要求，我們認為，解決殘疾人車非法營運問題應該提到議事日程，加快推進實施。

二、專項整治的總體方案

根據今年7月3日范市長召集的專題會議要求，我市成立了由毛偉明副市長任組長、俞志平副市長為副組長的專治領導小組，并成立了由陸榮方副秘書長任主任，吳新法、榮長春、汪明華、薛揚誠、林明發、孫祖培、孫明敏、奚鴻慶等7位同志任副主任的專治領導小組辦公室，辦公室下設了輿論宣傳、安置保障、現場查禁、車輛置換、信訪接待等5個專業工作組。7月24日，召開了專項領導小組第一次會議，進一步明確了各專業組的工作職責和進度要求。會后，各專業組分別制定了具體的實施方案。8月1日，對五個實施方案逐一進行了論證。在各專業組形成的具體方案的基礎上，專治領導小組辦公室形成專治總體方案，現將方案的主要內容匯報如下：

㈠總體要求

堅持依法管理，綜合治理；疏堵結合，先疏后堵；分層明責，各負其責；適時適度，積極穩妥。堅持以人為本，著眼于疏，立足于幫，以安置就業為主，落實社會保障。對不同的對象，采取不同的疏解方法和安置措施及保障政策，充分體現黨和政府的關心愛護，切實保護殘疾人的合法權益，做到既解決問題，又確保穩定。

㈡目標任務

在市區范圍內杜絕無牌無證殘疾車非法營運，置換殘疾人機動三輪車，規范下肢殘疾人的代步工具，落實殘疾人機動車的長效管理。武進區和金壇、溧陽兩市按照市區的目標任務要求同步進行。

㈢基本方法

根據我市的實際情況，采取邊整治、邊置換、邊安置的方法，條塊結合，以塊為主，統一部署，分步推進。充分發揮“兩級政府、三級管理”的優勢，依靠各級政府、各個系統和群眾組織，把加強殘疾車管理工作作為形象工程、民心工程、愛心工程、穩定工程來抓，搞好輿論宣傳引導和思想政治工作，使專治工作取得預期的效果。

⒈分流安置

安置保障的對象是指本市市區非農戶口（不含武進區）下肢殘疾人車主。市區農業戶口的殘疾人車主由本人戶口所在地的鄉（鎮）、村負責做好思想教育和安置保障工作。

⑴對于無單位的在就業年齡段以內有勞動能力的殘疾人車車主，通過多種途徑進行安置保障。①集中安置。由市政府下達指標，各區落實福利企業安置。對超比例安置的福利企業，每安置1名給予5000元獎勵。②分散安置。根據市政府已出臺的有關規定，對按比例安排殘疾人就業未達標的機關、事業單位、企業和社團由市、區政府分別下達接收安置任務指標。每安置1名殘疾人給予5000元獎勵，并計入當年就業比例予以核定。③自謀職業。對愿意自謀職業的殘疾人車主，每人給予一次性補助5000元；資金困難的，再給予一次性開業周轉金借款5000元。④社區非正規就業。由所在區、街道負責協調安排，每安置一名，對接收的社區單位獎勵5000元。⑤政府補貼社會保險費安置。對重度殘疾人車主（僅指未完全喪失勞動能力者），如接收單位暫不能安排其上崗的，可按照我市市區企業最低工資標準發放生活費。接收期間單位應交納的各項社會保險費由政府出資給予單位補貼。同時從接收當年起即可計入單位殘疾人就業比例。⑥臨時生活保障。在治理整頓期間一時沒有落實工作單位的殘疾人車主由政府每月給予260元臨時生活補貼。最長不超過3個月。

對超過就業年齡段的有勞動能力的，鼓勵其自謀職業或在社區非正規就業，并享受上述一次性獎勵政策。

⑵對于有單位的殘疾人車主，在職、在崗的由所在單位負責做好思想工作，教育其本人嚴格按專項整治的有關規定執行；對下崗的由所在單位負責收回安排上崗，本單位安排確有困難的，由其上一級主管部門負責安置；對殘疾程度嚴重的，按有關規定實行提前內部退養或退休、退職。

⒉車輛置換

置換的對象為本市市區戶籍的下肢殘疾人駕駛的機動三輪車。用符合國家統一標準和規定的、無載客裝置的、新型殘疾人機動車加以置換，實行以新易舊，并提供機動、電動、手搖車等數種車型供車主自由選擇。每輛置換的新車由政府給予一定數額的補貼；凡新車價格超過補貼數額的，超額部分由車主自付；新車價格不足補貼數額的，余額部分補貼給車主。

對本市健全人的車輛原則上由其自行處理，自己沒法處理的，以原車價一定的比例折價處理。

⒊路面查禁

分區域、分對象在規定時間內進行查禁。在查禁步驟上，按照先外地人和非殘疾人的車輛、后殘疾人的車輛的順序展開。

㈣實施步驟

第一階段，準備階段（從現在起到9月下旬）。成立組織機構和工作班子，制定工作計劃和具體實施方案，完成專項治理的各項準備工作。具體時間安排為：8月5日前，各專業工作組拿出具體實施方案；8月8日，專治領導小組辦公室將制定的工作計劃和具體實施方案提交市政府常務會議討論；8月中旬，由市政府將專項治理實施方案向市人大作專題通報。

第二階段，宣傳發動階段（10月上旬到10月中旬）。集中一段時間全面宣傳政府有關公告，宣傳這次專項管理的目的意義、目標要求和具體政策，形成有利于專項管理的社會輿論氛圍，取得社會各界和廣大群眾的理解和支持。同時，督促車主限期自行妥善處置從事無證非法營運的殘疾車，并著手開展殘疾人車主的就業安置工作。

第三階段，集中治理階段（10月下旬到11月下旬）。對非法營運的殘疾車開展集中查禁和分層次處理，對現有的殘疾人車區分情況分別進行置換和贖買，使殘疾人普遍使用符合殘疾人車標準的代步工具，做好殘疾人車主的安置保障工作。

第四階段，鞏固成果階段（12月份）。進一步夯實各項措施，逐步落實以公安為主體的長效管理，對在上路行駛的殘疾車加強路檢路查，對利用殘疾車進行非法營運的行為實行嚴管重罰，防止回潮和反彈。

㈤保障措施

⒈加強組織領導。為保證這項工作的有效開展，市成立專項治理領導小組。成員單位包括宣傳部、公安局、交通局、民政局、殘聯、勞動局、工商局、城管局、環保局、財政局、法制辦、信訪局、技監局、市交巡警支隊等部門。領導小組下設辦公室，辦公室下設輿論宣傳、安置保障、車輛置換、現場查禁、信訪接待五個工作組，并從上述職能部門抽調人員集中辦公。

要求各區建立相應的組織機構和工作班子，設專項整治辦公室；各街道要成立工作小組，根據整治部署和要求開展工作。

⒉落實專項資金。本著“市里多承擔一些資金，區里多承擔一些責任，社會各方齊心協力”的原則，合理分擔經費。該經費主要用于車輛置換、殘疾車車主安置補貼、自謀出路的貸款補貼、殘疾車折價處理、特困對象安置補助等。據初步測算，這次專項整治共需資金 萬元，其中安置保障 萬元、車輛置換 萬元。初步商定市財政撥專款 萬元、殘疾人就業保障金列支

萬元。

⒊加強對殘疾人合法權益的保護。進一步加大就業安置保障力度，將全市城鎮居民中處于勞動年齡段的殘疾人全部納入就業安置和社會保障救助范圍。關心殘疾人的家庭生活，對特殊困難的給予特殊照顧。充分考慮殘疾人的特殊利益，加強無障礙設施等建設，逐步創造條件方便和服務殘疾人。

⒋深入細致、認真負責地做好各項具體工作。加強殘疾人車的管理，涉及面廣，政策性強，難度也比較大，稍有疏忽，容易引起誤解和引發事端。全市上下都要統一思想，把整治工作擺上重要位置。要切實搞好宣傳發動，堅持正面引導，營造良好的社會氛圍；要抓住安置保障這條主線，全力以赴，克服困難，切實加大安置保障力度，真正做到“幫助一人，保障一家，穩定一片”；要強化預警工作，預防可能發生的群體性事件。通過上下共同努力，確保如期順利完成各項目標任務。

第三篇：殘疾人專用車銷售管理實施辦法

文章標題：殘疾人專用車銷售管理實施辦法

為了促進殘疾人平等參與社會生活，保障殘疾人交通安全，依照《***市道路交通管理條例》和《關于加強本市有動力裝置殘疾人專用車生產、銷售管理暫行規定的通知》的精神，制定實施辦法。

一、殘疾人專用車是為上肢健康、下肢殘疾者出行方便提供的代步工具，包括手搖驅動的殘疾人專用車、電機驅動的殘疾人專用車、發動機驅動的殘疾人專用車。

二、殘疾人專用車的技術要求為單座三輪車，車后不得裝有搭乘人員的裝置，車身總長不超180公分，總寬不超80公分，總高不超120公分。

三、殘疾人專用車的銷售。

1、上肢健康、下肢殘疾的殘疾人要購置殘疾人專用車，須帶好本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》、二寸照片4張到區殘聯登記。

2、區殘聯經過核準，同意購置殘疾人專用車，發給《殘疾人機動輪椅車申購登記表》，報市殘聯審批。

3、殘疾人憑《殘疾人機動輪椅車申購登記表》、本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》到中國人民保險公司***分公司辦理第三者責任保險。即可在***市殘疾人用品用具供應服務站及其指定的銷售商店購買殘疾人專用車。

4、殘疾人憑《殘疾人機動輪椅車申購登記表》、本人身份證、戶口簿、《中華人民共和國殘疾人證》、購車發票及車輛合格證和保險單到***公安分局非機動車管理所辦理申領牌照手續。

四、殘疾人專用車的租賃。

外地來滬的下肢殘疾人聯系工作、就醫、旅游、探親訪友的臨時用車，本市殘疾人因原有機動輪椅車維修保養期間臨時用車，可持《中華人民共和國殘疾人證》、本人身份證、戶口簿到***市殘疾人用品用具供應服務站下設的殘疾人機動輪椅車租賃服務部辦理租賃業務，簽定租賃合同。租賃業務實行有償服務，先付后用，按時實算，并支付一定的押金。（租賃費另附）

五、殘疾人專用車的管理。

1、殘疾人專用車實行專產、專營，禁止未經許可的企業和個人擅自制造生產、拼裝、改裝殘疾人專用車，禁止非專營的商店擅自銷售殘疾人專用車。

2、因有特殊需要改裝的須經市公安局車輛管理所批準，指定生產企業改裝。

3、殘疾人專用車必須經過公安部門檢驗，領取行駛牌照和操作證后，加蓋鋼印號碼方可在道路上行駛。

4、駕駛殘疾人專用車須攜帶行駛證、操作證，保持車輛安全性能良好，不準帶人，不準從事營業性客貨運輸，最高車速不得超過25Km/h。

《殘疾人專用車銷售管理實施辦法》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀殘疾人專用車銷售管理實施辦法。

第四篇：貴陽市摩托車殘疾人專用車管理規定

貴陽市摩托車殘疾人專用車管理規定

2009年11月24日 15時51分154

主題分類: 交通運輸 民族民政

“摩托車”

“殘疾人”

“專用車”

貴陽市摩托車殘疾人專用車管理規定

貴陽市人民政府令第9號

《貴陽市摩托車殘疾人專用車管理規定》已經2009年10月19日市人民政府常務會議通過，現予公布，自2010年1月1日起施行。

市長 袁周二○○九年十月二十八日

貴陽市摩托車殘疾人專用車管理規定

第一條 為加強城市道路交通管理，打擊非法營運，保障交通安全，維護正常的交通秩序和營運秩序，保護合法權益，促進生態文明城市建設，根據有關法律、法規，結合本市實際，制定本規定。

第二條 凡在本市市轄區和貴陽國家高新技術產業開發區、金陽新區等市人民政府確定的其他區域內行駛摩托車、殘疾人專用車（郵政車、執法專用車除外），均應遵守本規定。

本規定所稱殘疾人專用車，是指符合《中華人民共和國機動輪椅車國家標準（GB12995—2006）》的技術要求，僅供下肢殘疾人代步使用的交通工具。

第三條 公安交通管理部門負責道路交通秩序的監督管理工作；質量技術監督、工商行政管理等部門分別負責摩托車、殘疾人專用車的生產、銷售的監督管理工作；城市客運、交通等行政主管部門分別負責城市公共客運、道路貨物運輸的監督管理工作。

第四條 縣級以上人民政府應當加強交通秩序和對利用摩托車、殘疾人專用車從事非法營運整治工作的領導，并將該項工作納入同級人民政府工作目標考核。

第五條 禁止擅自生產、銷售拼裝、改裝的摩托車、殘疾人專用車。

第六條 摩托車應當經公安交通管理部門檢驗合格，辦理相關手續和領取號牌、行駛證后，方能上路行駛。

下肢殘疾人需利用殘疾人專用車代步的，應當持本人身份證、殘疾人證等資料向公安交通管理部門申請辦理登記手續，殘疾人專用車還應當按規定安裝殘疾人專用車標識牌和噴涂統一顏色。

第七條 摩托車、殘疾人專用車不得在公安交通管理部門禁止通行的時間、區域和道路上行駛。

禁止摩托車、殘疾人專用車通行的具體時間、區域和道路，由公安交通管理部門根據交通狀況確定，并向社會進行公告。

公安交通管理部門應當在禁止通行的道路路口設置禁止通行標志。

第八條 駕駛摩托車、殘疾人專用車，應當遵守下列規定：

（一）駕駛的車輛必須符合國家安全技術標準；

（二）殘疾人專用車駕駛人應當按規定經公安交通管理部門培訓合格后，方能上路行駛；

（三）攜帶公安交通管理部門核發的相關證件，駕駛殘疾人專用車的還應當攜帶殘疾人證；

（四）禁止非下肢殘疾人駕駛殘疾人專用車；

（五）駕駛摩托車應當按規定戴安全頭盔；

（六）不得利用摩托車、殘疾人專用車從事載客、載貨等營運活動；

（七）在停車場或者準許停放車輛的地點依次停放，不得在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放；

（八）不得飲酒后駕駛；

（九）法律、法規、規章規定的其他行為。

第九條 對非法生產、銷售、營運或者違反交通管理的摩托車、殘疾人專用車，由質監、工商、城市客運、交通、公安交通等行政主管部門依法查處。

第十條 利用摩托車、殘疾人專用車從事非法營運的，按照下列規定予以處罰，并向社會公布非法經營者及其車輛號牌：

（一）從事非法客運的，由城市客運行政主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，并處5000元以上１萬元以下罰款；

（二）從事非法貨運的，由交通行政主管部門責令限期改正，沒收違法所得，并處1000元以上5000元以下罰款；

（三）對用于非法營運的車輛，依法予以沒收。

對不能當場處理的，可依法采取暫扣車輛的行政手段，并責令其在15日內到指定的部門接受處理。

對依法沒收和暫扣的車輛，依據相關規定予以處理。

第十一條 駕駛拼裝的摩托車、殘疾人專用車或者已達到報廢標準的摩托車、殘疾人專用車上路行使的，由公安交通管理部門予以收繳，強制報廢，對駕駛人員處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

第十二條 駕駛摩托車、殘疾人專用車進入禁止摩托車、殘疾人專用車通行的時間、區域和道路上強行通行，不聽勸阻的，由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。

第十三條 非下肢殘疾人駕駛殘疾人專用車的，由公安交通管理部門責令限期改正，并處500元以上1000元以下罰款。

第十四條 違反本規定第六條規定，摩托車、殘疾人專用車未經公安交通管理部門檢驗合格，辦理相關登記手續和領取號牌、行駛證上路行駛的，依據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定予以處罰。

第十五條 擅自生產、銷售拼裝、改裝摩托車、殘疾人專用車的，由質量技術監督部門或者工商行政管理部門依法予以處罰。

第十六條 違反本規定同時違反其他有關法律、法規、規章規定的，由相關部門依法查處。

第十七條 本規定自2010年1月1日起施行。2004年5月31日公布施行的《貴陽市二

輪摩托車殘疾人專用車管理規定》同時廢止。

第五篇：殘疾人專用車年檢維修復原工作的總結

文章標題：殘疾人專用車年檢維修復原工作的總結

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根據***市殘疾人用品用具供應服務站關于《***市

開展***殘疾人專用車年檢、維修、復原工作的實施方案》精神，我區于***月***日、***日兩天在****街道、****鎮對我區****輛殘疾人專用車進行了年檢、維修、復原一條龍服務，年檢率為100、復原率為100，圓滿完成了年檢、維修、復原工作。其中年檢應檢數126輛，實際年檢數126輛，吊銷牌照1輛；改裝1輛，復原1輛；維修59輛，占年檢車輛的46.1，維修金額2005元，人均34元，調換配件107件。

一、基本做法。

1、建立工作小組。為確保年檢工作順利進行，區殘聯專門建立了年檢工作小組，由殘聯理事長任工作小組組長，成員由區殘聯康復文體科、辦公室、區交巡警支隊車管科和區肢殘人協會負責人組成。

2、擬定實施方案。**月***日在市殘聯參加年檢工作會議后，區殘聯就根據會議要求，結合我區實際，起草了《***區開展殘疾人專用車***年檢、維修、復原工作的實施方案》，明確了年檢的范圍、程序和時間安排。

3、做好各項準備工作。我們定好年檢方案后，馬上與區公安局交巡警支隊、區保險公司協調，取得他們的配合和支持。與***街道、***鎮聯系好年檢場地、電源、用水及其它準備工作。在區肢殘人協會也充分發揮聯系殘疾人的作用，在每月10日的肢殘人活動時，把今年的年檢工作要求進行了通報，聽取殘疾車主的意見和想法，并表示協助殘聯做好殘疾車主的思想工作。為確保整個年檢工作的順利進行，我們專門起草了給基層殘聯和殘疾車主的兩份年檢通知和慰問信。

4、召開專題會議。為做好此項工作，我們早在11月份基層殘聯專職干部工作例會上，就對****殘疾車的年檢工作進行了吹風，要求各基層殘聯對本地區的殘疾車進行調查摸底，并做好每一位殘疾車主的宣傳、教育和解釋工作。在12月6日區殘疾人勞動就業工作會議上對殘疾車年檢工作進行了布置，要求基層殘聯要把每一張年檢通知發放到每一位殘疾車主手中，爭取年檢率、復原率雙雙達到100。12月11日召開年檢工作小組會議，會上對年檢工作作了部署，明確了每個人的分工和職責。

二、年檢工作順利進行。

1、由于各級領導重視，各有關部門密切配合，各項準備工作充分，整個年檢工作得以順利進行。雖然12日陰雨綿綿，13日北風凜冽，但殘疾車主早早來到年檢現場，接受年檢。***鳳凰、鑫福廠的技術人員一早來到現場，熱情周到為殘疾車主服務。第一天原安排78名殘疾車主參加年檢，實際參加年檢的有75人。年檢中，殘疾車主紛紛表示感謝黨和政府想的周到，為他們補貼年檢費100元和客飯費，還贈送1瓶機油。

2、在區殘聯、區交巡警支隊車管科、各鎮、街道、生產廠家的通力合作下，12日、13日兩天共有112輛殘疾車參加了年檢，為確保年檢率達到100，我們和區交巡警支隊車管科的同志一起在17日、18日兩天下基層對沒來年檢的14輛殘疾車進行上門年檢，整個年檢工作達到了復原率為100、年檢率為100。

三、二點體會。

1、領導重視，準備工作充分是做好年檢工作的關鍵。

我區殘聯理事長****對今年的殘疾車年檢工作非常重視，在11月28日市殘聯召開年檢工作會議后，專門召集*****同志一起研究年檢工作，指示要盡快拿出實施方案，起草好二張年檢通知和給每位殘疾車主的慰問信，并決定給每一位前來進行殘疾車年檢的殘疾車一次性補貼年檢補貼費100元，免費贈送1瓶機油。****理事長還專程到區公安局交巡警支隊協調年檢工作。區交巡警支隊***副支隊長也非常配合支持，指示車管科要安排好人員配合殘聯做好殘疾車的年檢工作，并對年檢實施方案提出了許多建設性的意見。在12日、13日二天的年檢時間內，****市殘疾人用品用具供應服務站的***站長、****站長頂風冒雨來到***年檢現場，實地了解年檢情況。區殘聯****理事長、區公安局車管科的領導也親臨現場，指導年檢工作。在17日、18日兩天下基層年檢時，區交巡警支隊****警官親自駕車，踏著泥濘的道路，深入殘疾車主家中進行年檢。我區基層殘聯也把年檢通知發放到每一位殘疾車主家中，不耐其煩地逐一通知每戶殘疾車主。

2、以殘疾車主為本是做好年檢工作的基石。

在整個年檢工作中，我區注重以殘疾車主為本的理念，對年檢工作進行了有序操作，從方便、關心幫助、解決殘疾人實際困難出發來做好年檢工作。

首先以方便殘疾車主年檢出發，就近就便方便殘疾車主年檢，分二個片即在***街