第一篇：涂裝檢查6.25

涂裝檢查

1涂裝施工氣候條件的檢查

Ⅰ檢查項(xiàng)目

? 溫度、濕度的檢查：一般要求涂裝施工的環(huán)境和構(gòu)件表面溫度不低于5℃，涂裝環(huán)境的相對(duì)濕度不超過(guò)85%，除非涂裝油漆產(chǎn)品有特殊要求。

? 表面溫度：被涂裝構(gòu)件涂裝時(shí)表面溫度應(yīng)高于露點(diǎn)溫度3℃。天氣狀況：雨、雪天的室外環(huán)境，或風(fēng)力超過(guò)4級(jí)時(shí)應(yīng)停止涂裝施工。構(gòu)件表面狀況：構(gòu)件表面潮濕或結(jié)冰時(shí)，該構(gòu)件不應(yīng)該被涂裝。

Ⅱ檢查儀器和工具

檢查儀器和工具通常有：溫度計(jì)、濕度計(jì)、表面溫度計(jì)、風(fēng)速表、露點(diǎn)盤(pán)等。2基層表面處理狀況檢查

Ⅰ 構(gòu)件表面結(jié)構(gòu)性缺陷的檢查

? 檢查項(xiàng)目：焊縫表面狀況、咬邊、飛濺、藥皮、翹皮、銳邊、尖角等表面缺陷是否進(jìn)行了合適的處理。

? 檢查方法：目視檢查。

Ⅱ 油、油脂、旱煙、記號(hào)等污染物的檢查

? 檢查項(xiàng)目：構(gòu)件表面是否有油、油脂、旱煙、記號(hào)等可見(jiàn)的化學(xué)污染物 檢查方法：目視檢查、粉筆畫(huà)線法、灑水法。具體見(jiàn)SSPC-SP1標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅲ 磨料的檢查

? 檢查項(xiàng)目：磨料的種類、是否潮濕、清潔度、鹽份含量是否超標(biāo)、磨料的材質(zhì)、硬度和粒徑等。檢查方法：鹽份測(cè)試、目視檢查、水分檢測(cè)、材料檢驗(yàn)報(bào)告。檢查儀器和工具：鹽份測(cè)試設(shè)備、水分測(cè)試設(shè)備、篩分試驗(yàn)設(shè)備等。

Ⅳ 壓縮空氣以及壓縮空氣設(shè)備的檢查

? 檢查項(xiàng)目：空壓機(jī)的壓力、風(fēng)量是否符合要求，油水分離器、干燥器等系統(tǒng)設(shè)備是否滿足要求，噴砂嘴處的壓縮空氣壓力檢查、壓縮空氣是否含有油和水。

檢查方法和檢查設(shè)備工具：目視檢查、系統(tǒng)設(shè)備的說(shuō)明書(shū)和性能參數(shù)、吸水實(shí)驗(yàn)及其設(shè)備、針規(guī)或注射針空氣壓力測(cè)試器檢查噴砂嘴處的壓縮空氣壓力等。?

? 檢查標(biāo)準(zhǔn)：ASTM-D4285 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行吸水實(shí)驗(yàn)。

Ⅴ 表面清理狀況的檢查

? 檢查項(xiàng)目：被清理構(gòu)件表面處理等級(jí)包括是否有氧化皮狀況、是否有油等污染物、是否有銹、粗糙

度等。

? 檢查方法和檢查設(shè)備工具：目視檢查、粗糙度檢測(cè)表面清理后表面粗糙度。檢查標(biāo)準(zhǔn)：ISO8501-1表面處理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和油漆產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)等。

3涂層質(zhì)量狀況檢查

Ⅰ涂層施工前構(gòu)件表面狀況檢查

? 檢查項(xiàng)目：構(gòu)件基層或涂層表面是灰塵等級(jí)是否符合要求，是否有漆霧、顆粒、油和水等 檢查方法：目視檢查、表面清潔試驗(yàn)。檢查標(biāo)準(zhǔn)：SSPC-SP1、ISO8502-3標(biāo)準(zhǔn)檢查清潔度和污染物。

Ⅱ油漆產(chǎn)品和涂層施工過(guò)程檢查

? 檢查項(xiàng)目：油漆的各組分的名稱、品牌號(hào)、生產(chǎn)日期、包裝、質(zhì)量保證資料、儲(chǔ)存環(huán)境是否符合要

求；油漆的各組分的混合比例、稀釋劑、攪拌、熟化、涂裝施工方法等是否符合要求。

檢查方法：目視檢查

檢查標(biāo)準(zhǔn)：油漆生產(chǎn)廠說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)文件 ? ?

Ⅲ 涂層施工后質(zhì)量檢查

? 檢查項(xiàng)目：涂層的濕膜厚度、干膜厚度檢查，涂層的固化狀況以及涂層的缺陷檢查 檢查方法：目視檢查、濕膜測(cè)厚儀、干膜測(cè)厚儀檢查。檢查標(biāo)準(zhǔn)：ISO28011977以及SSPC-PA2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涂層的濕膜厚度、干膜厚度檢查。油漆涂層

固化應(yīng)該按照油漆生產(chǎn)廠提供的技術(shù)資料或產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)執(zhí)行。

Ⅳ涂層附著力檢查

涂層系的附著力和層間結(jié)合力的測(cè)試是一種破壞性的，通常只是發(fā)生投訴，質(zhì)量認(rèn)可測(cè)試時(shí)實(shí)施于指定或參照涂層區(qū)域，并非作為一種常規(guī)測(cè)試。

? 測(cè)試涂層選定：構(gòu)件邊角部位、以及較難涂裝的部位一般不能選定為附著力和層間結(jié)合力的測(cè)試的檢測(cè)涂層，進(jìn)行附著力檢查的涂層一般選擇正常施工的較大表面涂層或選定的樣板涂層。

? 檢查方法：標(biāo)準(zhǔn)劃格法 和 標(biāo)準(zhǔn)拉開(kāi)法

? 檢查標(biāo)準(zhǔn)：ISO2409為標(biāo)準(zhǔn)劃格法 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；ISO4624為標(biāo)準(zhǔn)拉開(kāi)法的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。具體不在描

述，請(qǐng)參閱以上標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅴ涂層針孔和漏涂點(diǎn)檢測(cè)

檢查漏涂點(diǎn)是為了發(fā)現(xiàn)漆膜上的裂痕、針孔和其它不連續(xù)處，內(nèi)部涂層處于浸漬的環(huán)境中所以其涂層必須進(jìn)行涂層針孔和漏涂點(diǎn)檢測(cè)。涂層針孔和漏涂點(diǎn)檢測(cè)一般需要等涂層完全固化后才可以檢測(cè)，對(duì)于有些涂層固化后難以覆涂的涂層，也可以在涂層未固化前進(jìn)行檢測(cè)，以方便不合格點(diǎn)的涂層修補(bǔ)。Ⅴ涂層針孔和漏涂點(diǎn)檢測(cè)

涂層針孔和漏涂點(diǎn)檢測(cè)不合格涂層修補(bǔ)結(jié)束并固化后需要重新進(jìn)行漏涂點(diǎn)檢測(cè)，直到所有涂層表面完全合格為止。

? 檢測(cè)方法：低壓海綿型漏涂點(diǎn)檢測(cè)和高壓漏涂點(diǎn)檢測(cè)。低壓海綿型漏涂點(diǎn)檢測(cè)：

⑴適用涂層：根據(jù)NACE-REP01-88規(guī)定本方法只適用與干膜厚度低于500微米的非導(dǎo)電型涂層的漏涂點(diǎn)檢測(cè)。

⑵檢測(cè)電壓：5~90伏特。

⑶移動(dòng)速度：30厘米/秒

⑷注意事項(xiàng)：涂層表面需要被潤(rùn)濕劑潤(rùn)濕；接地線與底材連接；不合格點(diǎn)應(yīng)標(biāo)記出來(lái)。

? 高壓漏涂點(diǎn)檢測(cè)

⑴適用涂層：本方法只適用與干膜厚度在300~4000微米之間的非導(dǎo)電型涂層的漏涂點(diǎn)檢測(cè)。

⑵檢測(cè)電壓：一般設(shè)備可提供電壓在900~15000伏特之間。具體涂層的檢測(cè)電壓由其涂層設(shè)計(jì)的干膜厚度確定，通常為5伏特/微米。

⑶移動(dòng)速度：30厘米/秒

⑷注意事項(xiàng)：接地線與底材連接；不合格點(diǎn)應(yīng)標(biāo)記出來(lái)；不合適的高電壓容易擊穿涂層形成破壞性針孔，所以必須確定合適的檢測(cè)電壓，并在檢測(cè)中將電壓固定；容易發(fā)生電擊危險(xiǎn)，所以一定要穿戴合適的PPE，注意防爆。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：NACE-RP188-90；ASTM-D5162；NACE-RP04-90等標(biāo)準(zhǔn)。

第二篇：汽車涂裝（范文）

汽車涂裝現(xiàn)狀及分析

班級(jí)：汽服1102姓名：倪欣業(yè)學(xué)號(hào)：1101507232

摘 要: 21 世紀(jì)被稱為面向環(huán)境的新世紀(jì), 減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。本文闡述了有關(guān)汽車涂裝技術(shù)的常識(shí), 探討了汽車工藝技術(shù), 汽車涂裝行業(yè)為了滿足日益嚴(yán)格的節(jié)能、減排和環(huán)保等要求，除了對(duì)涂裝材料和涂裝工藝等進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)外，還研發(fā)了很多新型的涂裝設(shè)備。介紹了目前國(guó)際先進(jìn)的電泳技術(shù)和廢水處理技術(shù)等等，并且對(duì)汽車涂裝的發(fā)展進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞: 汽車涂裝工藝;電泳；廢水處理；環(huán)保。

引言：汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術(shù)；二是涂裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)時(shí)舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態(tài)。下面具體分析與汽車涂裝相關(guān)內(nèi)容。有關(guān)汽車涂裝技術(shù)

1.1 汽車涂裝作用

(1)保護(hù)作用。由于汽車特殊的生存環(huán)境: 風(fēng)吹日曬、雨淋石擊, 要求汽車有一定的防腐性能和使用壽命。

(2)它的涂飾作用由于汽車不停地穿梭在公路、在城鄉(xiāng), 人們希望它能給生活帶來(lái)色彩斑瀾, 希望汽車美觀舒適、色澤誘人。為此汽車涂裝就要進(jìn)行現(xiàn)代化大規(guī)模集約化生產(chǎn), 就需要投入大量人力物力建造并管理好現(xiàn)代化大規(guī)模涂裝生產(chǎn)線。

1.2 汽車涂裝油漆噴涂的基本原則

(1)噴漆前先檢查工具與工作環(huán)境。空氣壓縮機(jī)內(nèi)的水份、油質(zhì)必先釋出。徹底清潔、檢查噴漆房、通風(fēng)濾網(wǎng)。清潔噴漆房地面。

(2)表面干凈。施噴表面一定要用水洗干凈,新焊接或除鐵銹后的金屬表面要用環(huán)氧樹(shù)脂防銹底漆處理以防生銹。

(3)正確的砂磨方法。使用砂紙不要太用力, 盡可能用細(xì)一點(diǎn)的砂紙。

(4)用高品質(zhì)稀釋劑。對(duì)稀釋劑不要打經(jīng)濟(jì)算盤(pán), 使用配套的稀釋劑, 油漆可發(fā)揮最高質(zhì)量, 使用廉價(jià)的稀釋劑可節(jié)省數(shù)元, 但將付出更多時(shí)間與精力;使用高品質(zhì)稀釋劑,工作將會(huì)更順手。

(5)硬化劑及稀釋劑。要正確硬化劑及稀釋劑比例, 不正確將影響漆的效果。幾種涂裝新工藝的廣泛應(yīng)用將為汽車涂裝的環(huán)保發(fā)展注入活力。

2.1逆過(guò)程工藝

在車身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。

2.2 二次電泳工藝

采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳（35～40μm）替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。一體化涂裝工藝(三涂層概念)： 采

用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。3 電泳

現(xiàn)今全世界90%以上的汽車車身采用CED 涂料，為適應(yīng)環(huán)保節(jié)能的要求，已實(shí)現(xiàn)了低溫化、低VOC 化、無(wú)鉛化及低加熱減量化，開(kāi)發(fā)了高泳透力、銳邊耐蝕型等CED 涂料。為進(jìn)一步簡(jiǎn)化工藝、降低涂裝成本，正在開(kāi)發(fā)研究超高泳透力CED 涂料和耐候性（耐UV）優(yōu)良的CED涂料。

3.1 超高泳透力CED涂料

為使汽車車身內(nèi)表面的陰極電泳涂膜厚度達(dá)到10μm（耐蝕性要求的膜厚），習(xí)慣做法是延長(zhǎng)電泳時(shí)間（由3min 增到4~5min），提高電泳電壓和車身外表面的膜厚。目前，PPG 公司與豐田公司合作，正在開(kāi)發(fā)超高泳透力涂料。豐田公司要求車身內(nèi)腔膜厚10μm，外表面達(dá)到15μm，即內(nèi)腔達(dá)到基本保護(hù)的要求下，外表面沒(méi)必要用太厚的電泳膜。這樣既可以減少涂料的使用量，也可減少VOC的排放量。現(xiàn)在涂裝成本可降低10%，目標(biāo)是降低20%。

3.2 耐侯性（耐UV）CED涂料

為確保CED 涂料的耐蝕性，多使用環(huán)氧樹(shù)脂，它易受光老化，耐侯性不佳。為適應(yīng)簡(jiǎn)化工藝，無(wú)中涂的兩涂層涂裝體系的需要，開(kāi)發(fā)采用表面平滑性好的耐侯性（耐UV）CED 涂料。耐侯性CED 涂料有兩種類型：一種是丙烯樹(shù)脂CED 涂料，另一種是層分離型高耐侯性CED 涂料。后者是利用溶解性參數(shù)的差異，兩種相溶性低的樹(shù)脂配合電泳

涂裝后，在烘干過(guò)程中在膜厚方向產(chǎn)生層分離，在一道工序中使耐侯性和防蝕性并存，使其上層不僅具有耐侯性，還具有耐崩裂性，才具有用于無(wú)中涂的涂裝體系的可能性。

3.3 耐紫外線（UV）陰極電泳漆

耐UV陰極電泳漆通過(guò)調(diào)整涂料配方，將原有的芳香族異氰酸酯改換成脂肪族異氰酸酯，并加入U(xiǎn)V穩(wěn)定劑和UV穩(wěn)定的顏料來(lái)提高耐候性能。涂料開(kāi)發(fā)商用不同方法（包括大氣曝曬、人工加速老化試驗(yàn)）測(cè)試了該涂料的耐UV性能，結(jié)果都證明該陰極電泳漆耐UV性能達(dá)到了與粉末中涂相當(dāng)?shù)乃健Ｄ蚒V陰極電泳漆的開(kāi)發(fā)是一個(gè)技術(shù)進(jìn)步，已在國(guó)外某生產(chǎn)線上得到了應(yīng)用。

3.4 分層陰極電泳漆

分層陰極電泳漆的主體樹(shù)脂是環(huán)氧樹(shù)脂和耐候性樹(shù)脂的混合。在漆膜烘烤過(guò)程中，不同的成分通過(guò)分層電沉析體現(xiàn)各自的機(jī)能，上層具有高耐候性能，下層具有高防腐性能。主要通過(guò)控制樹(shù)脂特性Sp值，使環(huán)氧樹(shù)脂和耐候性樹(shù)脂在涂膜固化時(shí)發(fā)生分離。分層陰極電泳漆膜能耐400 h人工老化試驗(yàn)，保光率為80%，漆膜的耐腐蝕性能與現(xiàn)用電泳漆相當(dāng)，已在日本輕型車和商用車生產(chǎn)線上得到了應(yīng)用，國(guó)內(nèi)某商用車車架涂裝線在3年前也應(yīng)用了該種電泳漆。汽車涂裝車間可再利用廢水資源蒸汽冷凝水再利用

3.1 再利用至空調(diào)噴淋段

各汽車涂裝車間的空調(diào)設(shè)備一般溫度要求在24℃以上，濕度在60% ～ 70%，常用的加熱加濕方法是蒸汽加熱＋ 噴淋室加濕的方式。例如：在空調(diào)設(shè)備供風(fēng)量為200 000 m3/h，外界溫度為-5 ℃以上、濕度為30%～ 77％的條件下，需要先把空氣加熱到50 ℃左右，再通過(guò)高壓噴出的水霧加濕到65%，加濕的同時(shí)溫度會(huì)降低到25 ℃左右來(lái)滿足噴漆室的工藝要求。此方法的蒸汽消耗量約為3 985 kg/h；目前本公司已采用更節(jié)能的蒸汽預(yù)加熱＋ 蒸汽加濕的方式，先把空氣加熱到25℃左右，再通過(guò)蒸汽等焓加濕的方法將濕度提高到65%來(lái)滿足噴漆室的工藝要求，蒸汽消耗量為2 496kg/h，與前一種方法相比可節(jié)約蒸汽消耗1 489 kg/h。此方法的亮點(diǎn)在于蒸汽冷凝水余熱再利用的同時(shí)，減少空調(diào)加濕的工業(yè)水消耗。

3.2 再利用至空調(diào)表冷段

空調(diào)表冷段的主要作用是在夏季時(shí)通過(guò)冷凍水循環(huán)來(lái)降低外界進(jìn)風(fēng)溫度，從而滿足生產(chǎn)工藝的需求。蒸汽冷凝水通過(guò)空調(diào)表冷段可以起到對(duì)外界進(jìn)風(fēng)進(jìn)行預(yù)熱的效果，從而減少蒸汽對(duì)外界新風(fēng)的加熱消耗。由于環(huán)境溫度的變化在夏季之外空調(diào)表冷段基本處于停用狀態(tài)，為了有效地利用蒸汽冷凝水的余熱，本公司在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)所有蒸汽消耗點(diǎn)產(chǎn)生的冷凝水進(jìn)行收集，并對(duì)空調(diào)表冷段冷凍水管道進(jìn)出口進(jìn)行改造。通過(guò)泵將收集的蒸汽冷凝水送到有需求的空調(diào)表冷段，利用蒸汽冷凝水的余熱預(yù)加熱空調(diào)進(jìn)風(fēng)溫度，同時(shí)將經(jīng)過(guò)二次利用的蒸汽冷凝水回收，送至熱電廠進(jìn)行再利用。汽車涂裝發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)今汽車涂裝的核心課題是環(huán)境保護(hù), 節(jié)省資源和在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低涂裝成本。在改進(jìn)現(xiàn)用涂裝材料和采用環(huán)保型涂料的基礎(chǔ)上, 優(yōu)化(或簡(jiǎn)化)涂裝工藝, 依靠技術(shù)進(jìn)步,提高涂裝材料的利用率、降低能耗;提高涂裝設(shè)備的可靠性、開(kāi)動(dòng)率及有效利用率, 減少維修費(fèi)用;加強(qiáng)科學(xué)管理, 降低勞動(dòng)力成本;來(lái)降低單元成本, 并達(dá)到清潔生產(chǎn)的要求。

5.1 開(kāi)發(fā)環(huán)保型表面處理工藝

開(kāi)發(fā)采用環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝(氧化鋯轉(zhuǎn)化膜處理或硅烷處理工藝)替代磷化處理工藝。采用新一代環(huán)保型表面處理工藝,可較徹底地解決漆

前處理的環(huán)保問(wèn)題(消除了Ni、Mn、P、NO2 等有害物質(zhì)),且能提高資源利用率,消除磷化沉渣的危害(麻煩的工藝問(wèn)題)。簡(jiǎn)化工藝和節(jié)能,降低處理成本。環(huán)保型新一代非磷酸鹽表面處理工藝的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果如表1所示。同時(shí)推廣和普及逆工序補(bǔ)水法(預(yù)清洗技術(shù))和清洗水回收利用等節(jié)水技術(shù),以提高水的利用率,減少污水排放量,實(shí)現(xiàn)“零”排放。

5.2采用環(huán)保型涂料

要使揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排出量達(dá)標(biāo)(轎車車身35 g/m2 ,客車車身、駕駛室55 g/m2),必須選用種低VOC涂料。總結(jié)

未來(lái)的汽車涂裝一定朝著環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展, 同時(shí)也在不斷地提高涂膜耐蝕性、抗石擊性及裝飾性。主機(jī)廠要與世界上知名的化學(xué)品供應(yīng)商、設(shè)備供應(yīng)商合作, 建立鞏固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系, 開(kāi)發(fā)出更簡(jiǎn)化的、更節(jié)能、更環(huán)保的工藝產(chǎn)品。

[1]宋華汽車涂裝用幾種最新涂料與涂裝工藝 [J]生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng) 2009，第1期

[2] 李家偉，汽車涂裝的新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)[J] 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，3月，12卷

[3] 盧立國(guó).環(huán)保汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展前景[J].民營(yíng)科技，2011，第3期

[4]晉啟俊，江玉保，陳攀登.淺談汽車涂裝廢水資源再利用[J]現(xiàn)代涂料與涂裝2011，3月 14卷第3期

[5] 王錫春 我國(guó)汽車涂裝的現(xiàn)況及發(fā)展趨向 [J] 涂料工業(yè)，2009,10（39期）

[6]胡明 等，汽車涂裝節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用與展望 [J] 汽車技術(shù)與材料，2010,5

（45）

[7]葉尚仲，環(huán)保化是汽車涂裝的發(fā)展趨勢(shì) [J] 企業(yè)之窗，2006,6

第三篇：涂裝工作總結(jié)

涂裝生產(chǎn)科工作總結(jié)

工作”為準(zhǔn)則，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，的工作任務(wù)。去年的7月份我來(lái)到高線廠生產(chǎn)科，在一年半的調(diào)度工作中受益匪淺，所見(jiàn)、所聞、所感都讓工作的各有的分。狀況高線廠在12月底不公司要求的產(chǎn)量。但在的一年里調(diào)度班子服從公司及轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，謝謝！

第四篇：涂裝年底總結(jié)

總

結(jié)

時(shí)光如歌，歲月如流，作為被考察的后備人才轉(zhuǎn)眼間2011年已過(guò)去半年的時(shí)間了。為了能更好的完成下半年的目標(biāo)及分配的任務(wù)，讓自己有一個(gè)更好的突破，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí)，還要認(rèn)真的總結(jié)上半年的工作教訓(xùn)，將在被考察的時(shí)間過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，爭(zhēng)取在下半年里取得更大的成績(jī)。

2011年上半年對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很不平凡的一段時(shí)期，一是隨著單位的搬遷改造，我們部門的涂裝廠房有了翻天覆地的變化，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，經(jīng)過(guò)半年多的點(diǎn)滴積累以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造，現(xiàn)涂裝廠房已具備生產(chǎn)條件，我的工作也得到了認(rèn)可和信任。再就是在這期間管理廠區(qū)內(nèi)使用的工裝件的除銹噴漆工作，在施工期間克服了品種多、數(shù)量多、不好施工的特點(diǎn)。

在年初由于涂裝廠房的工期比較急，設(shè)備在沒(méi)有完全具備安裝條件的情況下進(jìn)廠安裝，為了能協(xié)調(diào)好土建和設(shè)備雙方，聯(lián)絡(luò)開(kāi)會(huì)商議解決的辦法。由于天氣的原因土建不能大面積的施工，沒(méi)有做基礎(chǔ)地平，導(dǎo)致設(shè)備不能進(jìn)廠房，但設(shè)備又不能長(zhǎng)期放在室外。在這時(shí)候我提出了一個(gè)大膽的想法——局部施工，除濕機(jī)的基礎(chǔ)上面先做地平，加熱箱的的基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)要求局部施工，由工藝設(shè)備人員畫(huà)出具體位置。想法一提出得到了土建和設(shè)備的肯定，避免了雙方的爭(zhēng)吵，讓施工更加方便。

在這個(gè)階段接觸的各方面的事物是最多的，由于前期這方面的經(jīng)驗(yàn)不足，在這期間走了很多的彎路。雖然有很多的波折，但讓我成長(zhǎng)，變的成熟了。

現(xiàn)在20.5萬(wàn)噸即將開(kāi)工，為了能更好的造好船，把自己學(xué)習(xí)的理論指示及摸索的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)單位的模式，很好的應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中，怎樣在這個(gè)崗位上做的更好，也是我現(xiàn)在要努力的更是我以后要做好的。

總結(jié)一年多來(lái)的工作，工作中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)同志們多于批評(píng)指正。

“處處留心，事事用心”是我的座右銘。只有逗號(hào)，沒(méi)有句號(hào)；只有更好，沒(méi)有最好。監(jiān)造工作，是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜、永無(wú)止境的工作，在今后的工作中，我將以高度的責(zé)任心和自覺(jué)性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決工作中的新情況，爭(zhēng)取更好的成績(jī)。

榮譽(yù)是環(huán)形的跑道，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，在我的工作崗位上，成績(jī)只能代表過(guò)去，在未來(lái)的工作中我將要發(fā)揮我的潛力，讓歲月來(lái)見(jiàn)證我以后的工作。

范例六

光陰荏苒，在忙忙碌碌中送走了2011年，這一年對(duì)本人來(lái)說(shuō)還是收獲頗多，首先是自身業(yè)務(wù)的提高，其次是與部門之間的溝通比以前相對(duì)順暢。當(dāng)然這些進(jìn)步與公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和關(guān)心是分不開(kāi)的。現(xiàn)在就這些進(jìn)步與同仁探討，以便相互進(jìn)步：

優(yōu)秀的企業(yè)需要優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的一份子，為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)貢獻(xiàn)自己微薄力量是自己義不容辭的責(zé)任。在已經(jīng)到來(lái)2012年，本人將繼續(xù)以滿懷的熱情投入到自己的本職工作，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。范例七

時(shí)間一晃而過(guò)，彈指之間，2011年已接近尾聲，過(guò)去的一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過(guò)去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

2011年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我將努力改正過(guò)去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，為公司的發(fā)展盡一份力。范例八

陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將歷史，2010年即將過(guò)去，2011年即將來(lái)臨。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面。在2009年，地工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短，現(xiàn)總結(jié)如下： 總結(jié)一年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)政策規(guī)章制度，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為學(xué)院的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。

涂裝處：閆清波

011.06.27

第五篇：涂裝管理規(guī)章制度

寧波勝維德赫涂裝管理辦法

目的：為了給涂裝車間員工創(chuàng)造一個(gè)公平、公開(kāi)、透明的工作場(chǎng)所，且能有序依生

產(chǎn)計(jì)劃保質(zhì)保量生產(chǎn)，讓我們的管理不在情緒化，做到人性化管理，處理各種違紀(jì)事情有標(biāo)準(zhǔn)可依，違紀(jì)必究。

范圍：適用涂裝全體人員。

具體內(nèi)容：風(fēng)淋門的進(jìn)出違反規(guī)定及私自關(guān)閉風(fēng)淋門，每次罰款200元，當(dāng)班組長(zhǎng)負(fù)連帶責(zé)任200元/次。上班未在規(guī)定時(shí)間開(kāi)線噴涂的（準(zhǔn)備20分鐘），提前收線者（提前20分鐘收線5S整理）；第一次口頭警告，第二次書(shū)面檢討，第三次

扣除當(dāng)月效率獎(jiǎng)金，班長(zhǎng)監(jiān)督不力者負(fù)連帶責(zé)任.上夜班睡覺(jué)、打架斗毆者依公司規(guī)定處罰。客戶審核、考評(píng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，第一次口頭教育，第二次書(shū)面檢討；第三次罰款100元/次，班長(zhǎng)及相關(guān)人員負(fù)連帶責(zé)任150元/次.噴房（轉(zhuǎn)臺(tái)支架、地面、罩具底座、泵、噴槍、靜止架清掃；未撈漆渣及棉手套帶入，在噴房打手機(jī)、抽煙等）、調(diào)漆房、上件、下件等

區(qū)域5S工作未按時(shí)整理者。首、末件的制作、劃格性能試驗(yàn)、色差等未記錄，生產(chǎn)報(bào)表及標(biāo)簽的填寫(xiě)不實(shí)者；車間各處的點(diǎn)檢表/工藝參考表未記錄者，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書(shū)/

品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)等文件未懸掛的；私自更改工藝設(shè)置的。串崗、閑逛、上班做與工作無(wú)關(guān)的事（聊天、聽(tīng)歌、打手機(jī)等），提前就餐，上班時(shí)間在公司吃早點(diǎn)、夜宵的。遲到、早退，無(wú)故曠工，請(qǐng)假先休后補(bǔ)者；不做早操、不開(kāi)早會(huì)、上班時(shí)間不佩戴識(shí)別證者。損壞公物照價(jià)賠償，不服從工作分配、私自調(diào)換班組者。發(fā)生品質(zhì)批量（大于10件）事故者，重大批量不良上報(bào)公司處罰。11 生產(chǎn)計(jì)劃私自變更、生產(chǎn)人員安排不合理時(shí)、私自決定更改生產(chǎn)計(jì)劃者扣除當(dāng)月效率獎(jiǎng)金（變更需與計(jì)劃員達(dá)成一致并報(bào)告車間主任、部門領(lǐng)導(dǎo)）。其他違反組織紀(jì)律的現(xiàn)象。

處罰標(biāo)準(zhǔn)（以事實(shí)為依據(jù)）：

第1次口頭警告教育，第2次書(shū)面檢討（并在早操上做檢討），第3次罰款100元，當(dāng)班組長(zhǎng)負(fù)連帶責(zé)任100元/次，態(tài)度極差的加重處罰或扣除全月效率獎(jiǎng)金.13 涂裝每月評(píng)選優(yōu)秀標(biāo)兵1次，給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。優(yōu)秀標(biāo)兵、優(yōu)秀者推薦為公司月度明星及公司組織的活動(dòng).外來(lái)人員不按涂裝著裝者組長(zhǎng)可拒絕其進(jìn)入，違者第一次口頭教育并上報(bào)其主管或單位，第二次上報(bào)公司批評(píng)處理.以上與公司規(guī)章制度相抵觸的，依公司處罰為準(zhǔn)；望各位員工自律堅(jiān)持.生產(chǎn)部涂裝車間

2012-05-08