第一篇：商丘市公路局強化措施保障冬季公路橋梁通行安全

商丘市公路局強化措施保障冬季公路橋梁通行安全

2011-01-07 21:38:21 來源：商丘青年網

本報訊（記者 趙陽 通訊員 李志勇 蘇紅甫）商丘市公路局針對年末車流量增多、雨雪霧天增多的實際，切實加強冬季公路橋梁管護，保障過往車輛通行安全

一是做好橋梁掃雪防滑工作，避免橋面結冰。明確責任，責任人員，同時，備足融雪劑，配備除雪工具，增加橋梁巡查頻率，實行嚴格監管。二是加強橋梁環境綜合整治。組織養護、路政等相關人員組成專項治理隊伍，大力清除堆積物，對橋梁伸縮縫、泄水孔、橋下垃圾等及時清理，避免安全責任事故發生。三是加大橋梁日常養護力度。對護坡、護欄等易損部位進行修復，實施橋梁綜合檢查，保證橋梁總體狀況良好。四是實施跟蹤觀測辦法。采取“定人跟蹤、定責管護、定期排查、定時上報”的方式，安排專職橋梁工程師，明確橋梁管護目標任務，統籌掌握橋梁動態信息。并建立健全了橋梁狀況檔案，完善橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、維修資料等技術檔案管理，及時更新數據，為做好橋梁管護工作奠定基礎。

第二篇：公路局強化措施保障雙節安全生產

公路局強化措施保障雙節安全生產

安全工作無小事，臨近春節安全生產更是尤其重要。確山縣公路管理局為做好雙節期間安全生產工作，采取措施進一步加強安全生產管理，保障廣大干部職工人身及國家財產安全，防止和減少安全事故發生。

一是提高認識，牢固樹立安全生產意識，本著以人為本的原則，堅持” 安全第一，預防為主” 的基本方針，切實加強安全生產工作，確保不發生重大安全事故；二是明確目標，強化管理，健全完善安全生產管理制度，加強安全生產的監督管理；三是搞好安全生產技術培訓，加大對安全生產的資金投入，繼續實行重大事故快報和及時處理制度，各公司、隊、站制定本單位安全事故應急救援預案。四是突出重點，狠抓落實，重點抓好工程施工、公路養護和機械車輛操作的安全生產、安全作業和安全管理。全面推進干線公路安全生產工作再上一個新臺階，確保不出現重大安全生產事故。

二0一一年一月五日

第三篇：冬季安全生產強化措施

冬季安全生產強化措施

目前，逐漸轉入冬季。冬季自然條件變差，極端惡劣天氣頻繁，風雪多、氣候寒冷，給鉆井施工帶來極大的不安全因素，同時也是人身傷害、火災、爆炸、中毒、交通等各類事故的高發期，因此，在冬季生產的特殊時期，各級領導要高度重視，把此時期的工作做精，強化冬季各項安全生產措施的落實，加強員工的冬季安全生產意識教育，有效防范各類事故的發生，實現冬季安全生產控制目標，為此，項目部要求各基層隊要以公司下發 八防（防工傷、防火、防爆炸、防凍堵、防中毒、防井噴、防高處墜落、防交通事故）為核心內容的冬季安全生產強化措施，保證冬季安全生產。具體內容如下：

一、切實加強冬季安全生產工作的組織領導

項目部各級領導要認真分析冬季施工作業活動中HSE管理的薄弱環節，高度重視、科學組織冬季施工，精心抓好冬防保溫工作，深入基層，制訂冬防十防防控措施，并組織實施。要做好應對極端天氣、險情的防范工作，做到早預警、早準備、早防范，確保冬季安全生產。要嚴格執行領導干部帶班、值班制度，嚴肅查處違反禁令的行為，高度負責地抓好冬季安全生產工作。

二、做好冬季安全生產宣傳教育工作

要充分利用各種形式對全體干部員工進行冬季安全生產教育，覆蓋面要達到100%。在普遍教育的基礎上，對基層干部、新入廠員工和調換崗位人員、要害生產崗位人員、特種作業人員、司乘人員進行重點教育。冬季安全生產教育的主要內容為：

（一）冬季安全生產特點教育（聯系本單位生產實際開展）。

（二）冬季安全生產常識教育（以八防為主）。

（三）安全生產規章制度教育（以《長城鉆探公司生產安全事故與環境事件責任人員行政處分規定》、兩書一表為主）。

主要是教育職工、干部懂得遵守安全生產管理規章制度，使廣大干部、職工深刻認識到安全生產的重要性和必要性，提高職工遵章守紀的自覺性。利用冬季生產中發生的事故案例，對職工進行事故發生的原因、應吸取的教訓、應采取的防范措施以及管理工具、安全理念、圈閉辦法等方面的教育。要結合本崗生產特點，開展崗位技術技能培訓，特別是鉆井一線風險性較大的單位，重點對職工進行現場風險辨識、安全技能、突發事故緊急處理等教育。

三、狠抓重點領域、要害部位和關鍵環節的安全監管

各基層隊要按照屬地管理要求，落實直線責任，梳理本單位的重點生產領域、要害部位和關鍵環節，制定有針對性的防范措施，并落實到生產經營的每個環節、每個崗位。要規范安全監督檢查工作，落實四重覆蓋法的要求，操作人員巡檢、技術人員日檢、基層管理人員周檢、單位領導月檢、職能部門專項檢查和HSE監督人員全面檢查。要突出三高、兩淺井的井控管理，長途運輸交通安全管理，風險較大、易造成物體打擊、高處墜落、交叉作業事故的井隊搬遷、安裝、拆裝、吊裝等重點工序、關鍵施工現場的管理；要明確現場責任人、指揮人、監護人、操作人，以及監督人員的職責，實行升級管理，QHSE監督站要進行全面監督、檢查和指導工作，充分發揮一個中心、四個分站的工作職能，實現風險受控。

四、加強冬季安全生產專項管理工作

（一）突出強化井控安全工作

一是加強施工井井控風險管理。牢固樹立井控是安全生產的重中之重的理念，嚴格井控設備安裝、試壓、保溫工作。突出重點時期、重點區域和重點環節的井控監管，加大對三高井、兩淺井及特殊工藝井的井控檢查力度，強化環境敏感區域井控管理，嚴格執行一井一策制度，杜絕井噴事故。

二是做好井控設備冬防保溫工作。進入保溫期，各隊伍要做好遠控臺液壓油的更換及保溫工作。

三是加強井控安全檢查隱患的整改力度。結合長城鉆探冬季井控安全檢查要求，重點檢查井控裝備的安裝與試壓、現場設備保溫、揭開油氣層措施的落實和坐崗觀察的執行情況等。

四是加強基層隊井控培訓和應急演練。要重點抓好基層井隊長、技術員、班組長的井控知識培訓、風險管理培訓和操作技能培訓，加強班組實戰應急演練和崗位防噴演習工作，提高基層隊班組的井控實戰能力和員工的應急操作技能。大力實施三個一井控培訓模式，在提高實效上狠下功夫。在各級檢查中，檢查人員要對基層員工開展井控教育和培訓工作，普及鉆修井井控安全基礎知識，提高員工對井控安全的認知能力，從源頭上杜絕井噴失控事故。

（二）認真做好冬季防火工作

一是施工作業的單位，要遵照當地政府相關規定，防止火災事故發生。冬季要加強工業動火審批，升級管理，嚴禁私自動火和違章動火，避免事故發生。

二是加強人員聚集場所消防安全管理。對辦公區域、職工公寓、食堂、會議室等重點要害部位進行全面檢查，保障疏散通道、安全出口暢通，消防器材、安全疏散指示標識和應急照明設施完好。

三是加強冬季鍋爐和液化氣罐的管理使用。嚴格落實《鉆井二公司鉆井隊鍋爐安全運行強化措施》（鉆二HSE委〔2013〕24號）和《鉆井二公司液化氣罐安全使用措施》（鉆二HSE委〔2013〕23號），做好入冬前鍋爐和液化氣罐的檢查和準備工作，使用期間嚴格按照操作規程和遵從安全注意事項進行維護保養，發現問題及時整改，確保人身、設備安全，防止火災事故的發生。

（三）加強冬季交通安全管理工作

一是加強交通風險管理。各單位要深入開展交通危害識別與風險評估工作，深入落實《鉆井二公司交通安全管理規定》（鉆二HSE委〔2014〕7號）和《鉆井二公司交通安全3ABC管理實施辦法》（鉆二HSE委〔2014〕27號）文件要求。認真執行車輛節假日三交一封制度，嚴格執行非生產用車、長途車審批。

二是大力開展行車安全教育。要廣泛開展防御性駕駛、霧天駕駛、雨雪天駕駛、輪胎安全等冬季行車安全教育，并根據冬季行車特點，落實防凍、防滑、防霧、防火等具體措施，進一步提高駕駛人特別是三新三差、變更駕駛人的冬季行車安全意識和能力。

三是加大交通安全檢查力度。要充分利用GPS監控平臺，對超速行駛、不按指定路線行駛的駕駛人，嚴格按規定進行處理、通報。突出重點路段、重點時段的監督檢查，嚴格查處強超強會、開快車、疲勞駕駛、酒后開車、亂停亂放、不系安全帶等違章行為。

（四）加強危化品管理及硫化氫氣體防護工作

一是加強危險化學品安全管理。尤其是柴油、乙炔氣、液化氣的安全管理。各單位要嚴格按照《鉆井二公司危險化學品管理實施細則》（HSE委〔2014〕32號）要求，加強作業現場危險化學品的使用和管理，做好現場存儲工作，嚴防失盜，杜絕遺灑現象的發生。

二是做好硫化氫氣體防護工作。對以往出現過硫化氫的作業區塊，相關施工單位要加大管理力度，所有作業人員要接受硫化氫知識培訓，持證上崗。作業現場要按要求配齊硫化氫監測儀、正壓式空氣呼吸器和必要的個人防護裝備。要按照《防硫化氫中毒安全重點風險防控方案》要求，完善本單位硫化氫泄漏事件應急預案，加強應急演練。

（五）加強應急管理工作

各單位、各部門要進一步完善應急工作機制，形成統一指揮、上下一致、部門聯動、綜合協調的應急管理工作格局。要加強冬季應急物資的儲備；各單位要定期組織修訂、完善應急預案，根據冬季安全生產各種工況，針對性地組織各類演練。發生突發事件，要嚴格落實半小時應急要求，最大限度地降低損失與影響。

（六）加強風險排查和防控力度

一是各單位要繼續完善隱患排查、評估、治理工作機制，實行分級管理、動態監控，切實提高本質安全水平。對集團公司下半年體系審核、長城公司HSE審核、HSE巡視監督檢查、DNV認證審核發現的問題和隱患，深入分析原因，落實整改措施，確保按要求關閉。二是繼續嚴格落實好《鉆井二公司五級風險防控方案》（鉆二HSE（2013）15號），實施分層、分級、分類、分專業的風險防控管理，提升各層級的人員素質和規范隊伍資質管理，逐步建立分層管理、分級防控的風險管理體制，明確和有力執行處、科、隊、班組和崗位五個層級的風險防范重點和防控責任。

（七）切實加強冬防保溫工作

認真貫徹落實長城鉆探文件精神，切實做好冬防保溫工作，按照長鉆公司〔2014〕126號）文件要求做好冬防保溫工作按照《長城鉆探工程公司冬防保溫管理辦法》和20項安全重點風險防控方案等相關文件要求，認真制定冬防保溫工作計劃，落實保障措施，進一步強化監督檢查、隱患治理和災害預防管理，全面提高生產保障和應急處置能力，切實做好今年的冬防保溫工作。達到不凍傷一名職工，不凍壞一臺設備，不發生一起事故，不因冬防保溫問題造成停工，確保冬季生產平穩運行的工作目標。切實做好以防暴雪事故、防大霧事故、防交通事故、防滑、防頂天車、防觸電、防鍋爐爆炸、防管線凍堵、防井控設施凍結、防柴油 結蠟為主要內容的冬防十防工作。

二是加強設備管理，做好生產保障。對冬季所有重點防寒保溫設備、管線閥門、循環水系統等易發生凍凝的部位，以及停用、備用、封存及閑置設備進行細致排查，對查出的各種問題、隱患逐項列出明細，限期整改。對于在用的設備和車輛要嚴格遵守設備維修保養和操作規程，提前做好鍋爐、機泵房架子、圍布等保溫設施的檢修、準備工作，以確保冬季正常運轉。對于停用設備的各種罐、箱、管線等進行排空和保溫處理，防止凍裂損壞。

（八）加強人員管理

加強人員培訓與持證上崗，堅持對員工進行冬季安全生產教育，宣傳冬季安全生產知識,重點抓住員工入冬前的安全培訓工作，要求崗位員工熟悉冬季生產的各項操作規程和技術參數，了解本崗位冬季生產易發生的事故及處理方法，進一步增強安全生產的有效性。要按照統一部署，利用冬休期間開展形式多樣、內容豐富的HSE、井控、SOP、取證培訓以及專業技能培訓工作。同時，創新培訓方式方法，建立考核機制，強化培訓效果，切實提高員工的意識和能力。

五、以八防為核心的強化措施

利用近幾年冬季生產中發生的事故案例，對職工進行事故發生的原因、應吸取的教訓、應采取的防范措施等方面的教育。

（一）防工傷

1.認真落實領導HSE職責，堅決杜絕三違（違章指揮、違章操作、違反勞動紀律）行為。

2.加強對員工崗位屬地責任教育，掌握冬季生產特點、安全注意事項、事故預防和應急處理的各種措施。

3.利用入冬前的有利時機，各單位組織對本單位設備、設施及安全附件進行一次徹底的檢查、維修保養。

4.設備、設施的安全保護、防護裝置必須靈敏、可靠。

（二）防火災、防爆炸

秋、冬季氣候干燥，火險等級增大，生產生活取暖保溫用火用電增多，防火工作也是秋、冬季防火重要內容之一，火災事故將嚴重影響企業正常生產秩序和生活秩序，容易造成人員傷亡和財產損失，影響面大，后果不堪設想。鉆井施工作業，井下地質情況復雜，防井噴火災爆炸；防儲油罐、防儲氣罐爆炸；要認真執行冬季各項操作規程，杜絕火災爆炸事故。

1.加強防火安全教育，提高職工的防火安全意識，自覺消除各類火險隱患。

2.加強易燃易爆區域防火教育，嚴格執行長城鉆探工程有限公司有關文件的要求，進入鉆井現場車輛必須戴好防火帽、配備滅火器。必須嚴禁煙火，嚴格執行工業動火制度，嚴格檢查，落實措施，加強監護。

3.嚴格控制火源，明火要與易燃物保持安全距離，并要有相應的防火措施。

4.各基層隊伍消防器材必須配備齊全好用，做到定人、定位、定期檢查，并完善維修保養制度，定期檢修或更換。

5.各值班房、辦公室、職工宿舍等不得燒火取暖，禁止用油、電爐子、電熱管取暖做飯，禁止堆放易燃易爆物品，不準用汽油、輕質油或酒精等易燃液體擦洗衣服、地面和設備，不準住戶將上述物品倒入下水道內，嚴禁用燃料油清洗工作服，嚴禁用火烤、水燙液化氣鋼瓶。

6.加強液化石油氣的使用和管理，爐盤與氣源連接的膠皮管線必須完好，定期檢查爐，室內有通風措施，做到人走火滅。

7.加強對職工公寓、施工營地的防火管理和防火檢查，嚴防電氣火災發生。動力線及照明線路必須符合標準要求，嚴禁設備及線路超負荷使用，對用電不符合安全要求的要限期整改。

8.加強節假日、雙休日，特別是元旦、春節期間防火安全工作，要加強燃放煙花爆竹的安全教育，嚴禁在要害部位周圍燃放煙花爆竹。

（三）防凍堵

冬季安全生產面臨最大的難題是防凍，造成設備全部或部分功能損失，不但影響生產正常進行，而且還可能造成人身傷亡事故的發生。

1.各基層隊要嚴格落實《防設施凍結安全重點風險防控方案》。

2.野外露天作業必須按冬季生產施工標準進行。油、氣、水管線等按要求保溫包扎；要加強對井控高壓管線的保溫；禁止電纜線與油管線并槽。

3.冬季生產要嚴格執行放水和預熱生產制度。

4.定期組織開展防設施凍結應急演練，不斷提高員工應對技能。

5.定期進行防設施凍結安全工作檢查，對發現的安全隱患和管理的薄弱環節進行糾正，完善管理措施。

6.入冬季施工前，各鉆井隊根據現場防噴器型號做好保溫計劃。

7.安裝（調試）井控設施后，將管匯及管線內的鉆井液吹干凈，關閉緊靠四通的閘閥，及時安裝井控設施保溫設施。井控設施的保溫設施有專線控制。

8.檢查各保溫設施是否好用并達到保溫效果，保溫設施損壞及時匯報、更換。每班對井控設施的保溫情況進行檢查，所有的閘閥（不包括緊靠四通的）活動一遍，發現異常及時匯報、解決。

9.井控設施在使用后應及時清理管匯和連接管內泥漿。

10.井控設施保溫設施出現問題時，現場可以采用蒸汽管線暫時性輔助保溫。

11.計量罐設施應定時循環防凍，可利用蒸汽進行除冰。

（四）防中毒

冬季使用天然氣、液化氣取暖做飯、洗浴，因設備不完善，門窗封閉，易發生一氧化碳中毒和天然氣中毒事故。使用天然氣、液化天然氣在密封條件好的封閉場所必須采取通風措施。

（五）防井噴

1.鉆井作業施工前，要詳細了解地層情況，做好地質風險評估，要召開班前會，制定安全生產措施，嚴格按施工設計進行施工，作業時，各崗人員密切配合，分工協作，做好防井噴準備工作。

2.加強干部跟班、加強井口座崗、加強預案演練發現險情及時有效處理。

（六）防高處墜落

進入冬季，登高作業，腳下濕滑，自然環境惡劣，稍有不慎就會滑到，造成高空墜落事故。

1.各井隊要嚴格落實《防高空墜落安全重點風險防控方案》，加強高處作業安全帶、差速器、助爬器等設施設備的安全檢查，檢查各類高架平臺欄桿、作業井架各部護欄是否齊全、牢固可靠，防墜落保護器是否好用。嚴格落實《鉆井二公司安全帶使用管理辦法等4項制度》（鉆二HSE委〔2014〕6號）的文件要求。

2.高處作業實行作業許可制度，進行工作前安全分析，安全帶使用前要進行認真檢查，拴在牢固的地方，六級以上大風嚴禁高處作業。

3.高處作業時施工人員進行高處作業所用工具必須系好保險繩，防止使用時脫手墜落傷人，嚴禁往下拋扔東西，必須用繩索拴好慢慢放下；嚴禁上下同時作業；作業完后，要清點好工具。風天、雪天、霜**高處作業，必須采取安全的防風、防滑措施，夜間組織高處作業時，必須要有足夠的照明設備，并有專人監護。

5.在施工登高前，要仔細檢查梯子、平臺、護欄等是否完好，手要扶好欄桿，腳要踏實，所站部位要牢固，防止踏空發生意外，特別是冬季更要注意防滑。

6.基層隊伍在搭建、拆卸機泵房時要嚴格按照《鉆井二公司機、泵房搭建、拆卸操作規程》（HSE委〔2013〕7號）文件精神落實，杜絕違章作業，避免事故的發生。

（七）防交通事故

冬季行車自然條件差，霜多、霧多、風雪多、雨雪交加天氣多、氣候寒冷、溫度低、雨雪天路面結冰，造成路面光滑，尤其是刮風下雪天，能見度低，加上風檔玻璃積雪結冰，使雨刮器難以正常使用，給行車帶來種種困難；下霧時能見度低，行車視線模糊不清，聽力、視力均受影響；冬季人們衣服穿著較多，行動不便，尤其是騎自行車的人和行走的老人，聽力較差，動作遲緩，經常進入機動車道。在四川、陜北多為山路，坡陡、彎急、路窄，部分路段有山體落石；**路面狹窄；路上拉煤、拉油的大車較多，且車速較快；由于重車的碾壓，造成路面破損嚴重，坑洼很多。另外氣候晝夜溫差較大，人員易患感冒；遇有風沙天氣，對行車視線影響很大。由于上述因素的影響，稍有不慎，極易發生交通傷亡事故。

第四篇：橋梁冬季施工安全技術措施

橋梁冬季施工安全技術措施

一、工程概況

忻州至阜平高速公路忻州至長城嶺段是山西省通往東部京津塘環渤海經濟區的關鍵通道，是山西省高速公路網“人字骨架、九橫九環”總體規劃中的第三橫，是交通部確定的典型示范工程。項目的實施，對實現加快中西部地區政治、經濟發展戰略、完善國家干線公路網，促進山西省及周邊地區的經濟建設，特別是促進忻州市的經濟發展和全國四大佛教圣地之一五臺山的旅游開發，有著非常重要的意義。

其中第5合同段地處五臺縣溝南鄉，起點樁號為K54＋000，終點樁號為K60＋000，有斷鏈一處，斷鏈樁號為K59+010.118=K59+000，線路增長10.118米，路線長度6010.118m。按照全部控制出入四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度24.5m。主要工程數量為：挖方17.0萬方（其中普通土14.8萬方，硬土2.2萬方），填方34.8萬方；古峪溝高架橋1座，共3345米，分離立交橋1座，長82米；涵洞4道，共185.1米和通道4道，共148.77米。

二、氣象

本路段屬溫帶大陸性氣候區，受西伯利亞冷空氣和內蒙古內陸干燥氣候影響，區內氣候特點是冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，秋雨多于春雨，春溫高于秋溫。年平均降雨量535.6mm，量大降水量約757.7mm，最小約239.2mm。歷年平均氣溫7.0℃，極端最高氣溫37.4℃，極端最低氣溫-32℃，平均無霜期157天，最大凍土深度165cm。

三、冬季施工計劃

我標段橋梁工程跨越山間凹地和多個山坡前緣地帶，地面高差較大，不便于鉆機等機械設備的布置，橋墩較高，技術難度較大，施工要求高。工程工期要求嚴格，且跨兩個冬季，有效工期短，進度壓力巨大。為保證總工期目標的順利實現，我單位計劃于今年冬季進行臨建設施及人工挖孔灌注樁施工。

四、冬季施工安全技術措施 為確保工程項目冬季施工的安全和順利進行，保障職工的身體健康和生命安全，同時為保證冬季施工工程質量，根據本工程的施工特點及施工進度計劃安排要求，在冬期施工期間主要以防凍、防滑、防火、防坍塌及防混凝土凍害等工作為重點,從以下方面作好安全技術措施： 1.冬季施工應做好現場施工人員的防寒保暖工作

冬施前要對水、電路進行防凍檢查和處理，水管要提前包上防凍材料，保障施工生活用水暢通，安排專職電工對所有的電路進行檢查，杜絕線路老化裂皮等安全隱患。本工程在冬季施工期間，盡可能地不安排夜間施工作業，氣溫達到-5℃時，項目控制夜間施工作業的時間。我項目部將按照《中華人民共和國安全生產法》第三十七條規定：“生產經營單位必須為從業人員提供符合國家標準的勞動保護用品，并監督、教育從業人員按照使用規則佩帶、使用。”為本項目部的全體施工人員提供必要的勞動保護用品，并對勞動保護用品的佩帶和使用進行監督和指導。另外項目部盡可能的為現場上早、夜班的職工，提供防寒保暖大衣和防寒帽，安排專人負責早上和晚上開水、熱水供應，提供項目職工漱洗和飲水之用。食堂也應按時為職工供應衛生、可口的熱飯、熱菜。確保上夜班的職工有熱飯吃，保證職工身體健康。2.冬季霜凍、雨雪日和大風天氣必須做好防滑措施

各操作平臺必須有可靠的防滑措施。各操作平臺上用草包鋪墊，防止施工人員因霜凍、雨雪大風因素滑跌而墜落。要求所有進入施工現場作業人員在冬季施工期間穿防滑鞋，遇有大雪天必須安排人員將現場施工道路、操作平臺板等地的積雪及時清掃干凈，生活區內也應及時安排人員及時清掃干凈，把冬季滑跌摔傷事故控制在“零”指標內。做好施工現場的防滑安全警示標識，充分考慮一切不安全因素，確保工程順利進行。3.冬季施工期間防止火災事故

項目所在地氣候特別寒冷，需采用安全可靠的取暖方式，配置一定數量的取暖器具，施工現場不允許用明火取暖，杜絕用碘鎢燈、電爐、和100W的大燈泡取暖，按有關消防規定配置足量的消防器材，控制火災事故的發生和曼延。冬季施工用電一定要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的要求進行操作。項目堅持每半月進行一次施工用電、消防方面的專項檢查，發現隱患及時整改。并對違章人員按項目有關規定進行處罰。現場值班電工應每日檢查施工用電的狀況，對已經老化的電源線，松動的接頭及時更換，尤其要加強雨雪天的巡視檢查，防止觸電事故的發生。現場用電設備必須做到三級配電兩極保護，杜絕違章指揮和違章作業。電工房、食堂等地應配置一定數量的干粉滅火器，防止電起火。加強對氧氣、乙炔、油漆、汽油及其他易燃易爆物品的管理，易燃易爆物品存放應遠離職工宿舍。4.控制取暖方式

為防止用煤爐取暖時，煤氣中毒，我項目全部采用電暖氣取暖。使職工安全健康地過冬。5.防止坍塌事故 冬季施工期間，施工現場還應防止土方坍塌事故及其他由于風雪荷載造成的模板、架體坍塌事故的發生。風、雨、雪天項目派專人觀察土方開裂情況。隨時掌握土方的變化，發現異常，立即撤離基坑人員，并采取支護措施,有效防止土方坍塌事故的發生。處于工程中的模板、鋼筋、架板、腳手架、平臺上的雪荷載必須派人員及時清掃，避免因超載而坍塌。

6、防止混凝土凍害

在混凝土攪拌機組四周用棚布搭設封閉的暖棚保溫，防止混凝土攪拌機組內出現積雪、冰塊等雜物，同時可防止寒流來襲時，棚內溫度驟降使混凝土的熱量散失過快，把混凝土工程受外界氣溫變化的影響降到最低。如仍不能滿足有關混凝土出機溫度的要求，則對水及骨料進行加熱處理。現場制作加熱水箱，采用無煙煤加熱，為加大水的受熱面積及把熱損失降至最低，熱源設在水箱中心位置。骨料加熱（在對水加熱后仍不滿足要求時采用）主要針對含水量較大的砂，現場加工加熱平臺（地炕）一個，同樣采用無煙煤加熱，為使砂子受熱均勻，保證砂子內無冰塊等凍塊出現，熱源設在平臺底部。保證混凝土的出機溫度滿足要求。冬期砼攪拌應制定合理的投料順序，?使砼獲得良好的和易性和使拌合物濕度均勻，有利于強度發展。其投料順序為：先投入骨料和粉狀外加劑，干拌均勻再投入加熱的水，等攪拌一定時間后,水溫降至40℃左右時投入水泥，拌合均勻。注意攪拌時要絕對避免水泥遇到過熱出現假凝現象。砼的攪拌時間應比常溫延長50％并符合有關規定。砼攪制好后，應及時運到澆灌地點，在運輸過程中，要注意防止砼熱量散失、表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。在運輸距離長，倒運次數多的情況下，?加強運輸工具的保溫覆蓋。保證砼入模溫度10℃左右，最少不低于5℃。

水源循環散熱的露天設備(如機動車)，要加防凍液或停機放水，有專人負責。

五、冬季施工過程進行安全風險辨識和安全措施

1、挖孔過程中，由于工具、器具、石塊、泥砂、吊桶等物品從地面或在孔內升降過程中掉落，造成孔底作業人員受到物體打擊。安全技術措施：

① 地面砌筑磚護壁或最上一圈混凝土護壁高出地面200~ 250 mm，阻擋地面的石塊、泥砂、工器具等物品掉落樁孔內，同時防止地面積水流人樁孔。② 孔內作業人員必須戴好安全帽，并系帶。

③ 樁孔周圍lm 內不得堆放雜物，不得有行人通過，機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響。

④ 現場保持整潔，挖出后的泥砂、石塊及時清理。⑤ 當樁孔開挖深度超過5m 時，應在孔底以上3m 左右處的護壁凸緣上設置半圓形的鋼筋和密目安全網做成的安全防護網。防護網隨著挖孔深度的增加適當向下設置，在吊桶上下作業時，作業人員必須站在防護網下面，停止挖土，以免墜物傷人。

⑥ 在灌注樁身混凝土時，相鄰10m 范圍內的挖孔作業應停止，并不得在孔底留人。

2、挖孔作業過程中，地面作業人員不慎落人孔中，孔內作業人員在上下孔過程中失穩墜落孔底，造成人身傷害。安全技術措施：

①在樁孔旁作業的地面人員必須系安全帶。②嚴禁酒后操作。

③暫不施工中的樁孔和已澆灌完混凝土的樁口，應安裝活動井蓋和高0.8m 以上的圍欄圍蔽。

④樁孔內必須放置軟爬梯，隨樁孔深度的增加放長至工作面，防止施工人員上下時墜落。不得使用麻繩和尼龍繩吊掛和腳踏井壁邊緣上下。⑤夜間施工時要有足夠的照明。

3、當樁孔到達10m 以上時，樁孔內空氣不流通、含氧量不足或混有有毒有害氣體，孔內作業人員感到胸悶，甚至窒息。安全技術措施：

① 當樁孔到一定深度時，空氣不流通，每天開工前必須檢查有無有毒有害氣體，對孔內氣體進行抽樣檢查，或者每天開工前在鳥籠內放置小鳥，吊放到樁孔底，放置時間不得少于10 min，經檢查小鳥生態正常，方可下井作業，若發現異常情況，采取安全措施后方可施工。

② 孔深超過10m 時，地面應配備向孔內送風裝置，風量不應小于25L / s，孔底采用風鎬鑿巖或風錘打眼時，應加大送風量。

③平時作業應密切注意樁孔內空氣狀況，發現有異味或作業人員不適，應立即停止作業，查明原因，并向孔內通風換氣。

④ 嚴禁酒后操作，不準在孔內吸煙和使用明火操作。

4、由于施工用電不規范，電氣設備漏電等引起觸電事故。安全技術措施：

① 施工現場的一切電源電線和電氣設備的安裝和拆除，必須由持證電工專門管理。

② 現場內的線路架空2.0m 以上敷設，嚴禁隨地拖線、導線浸水或被土石掩埋。孔內電纜必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。

③ 電氣設備嚴格接地、接零、使用漏電保護器。各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多孔或一閘多用，堅持采用“三相五線制’，和多級漏電保護。嚴格執行《 施工現場臨時用電安全技術規范》 的規定。

④ 井內照明采用安全礦燈或36V 以下的帶罩防水安全行燈。

凡在孔內抽水之后，必須先將抽水的專用電源切斷，作業人員方可下孔作業。

5、在挖孔過程中出現雨雪天氣，由水淹、浸泡造成護壁外側出現部分空壁，造成土體坍塌，護壁下滑。安全技術措施：

① 施工現場必須做好“三通一平”，根據現場情況，設置排水溝、集水井，樁孔內抽出的積水，經沉淀后排人下水道。如條件允許，先做好地面混凝土墊層。及時清掃孔口積雪，防止雪荷載使孔壁變形坍塌。

② 第一節混凝土護壁要高出地面200 一250 mm，防止地面積水及冰雪融化水流人孔內。③ 施工過程中，凡孔內抽水完后，作業人員密切注意孔內的情況，發現異常情況，應立即停止孔內作業，撤離孔內作業人員，采取措施。

④ 當出現空壁和護壁開裂下滑時，為確保安全，用細石子回填樁孔至出現空壁和開裂下滑現象的最上部，人工鑿除該部位已有護壁，再用C10 混凝土塞填護壁后的空腹部分，然后重新開挖樁孔，隨挖隨鑿除已開裂混凝土護壁后重新澆注。

六、挖孔樁爆破施工安全技術措施

(1)爆破工作人員必須持證上崗，堅守崗位，落實好各項管理制度。起爆器和炸藥庫要派專人看管，24h不離人，鑰匙不得隨意交給他人。

(2)爆破時要設立警戒，在大門口和通道派人把守，警戒范圍:無掩體的情況下為25m，有掩體的情況下為15m，警戒范圍內的人員都必須全部撤走，用哨子聲作為警戒信號。規定第一信號為警戒號，用幾聲間隔較短的單哨音在起爆前10min發出;第二信號為戒備信號，同時也為充電信號，用兩聲間隔較長的哨音在起爆前3min發出，聽到該信號后，警戒人員都必須將本崗位的警戒任務準備完畢，無關人員全部撤出警戒區;第三信號為起爆信號，用三聲長哨音作為起爆信號，該信號發出后，爆破員合閘起爆;第四信號為解除警戒信號，用一聲長哨音，在起爆后2~3min后發出。

(3)在同一串聯網路上，必須使用同廠、同批、同牌號的電雷管，各雷管(腳線長度為Zm)之間的電阻差值不得大于：

l）康銅橋絲:鐵腳線0.3Ω、銅腳線0.25Ω； 2）鉑鉻橋絲:鐵腳線0.8Ω，銅腳線0.3Ω。

(4)檢測電雷管和電起爆網路的電阻時，必須使用爆破電橋或專用爆破儀表，其輸出的電流值不得大于30mA。雷管和網路用專用測試儀檢測，嚴禁使用其他儀器測試雷管或網路，網路導通后方可進行覆蓋。檢測電雷管電阻值時，必須由負責技術的專人在專用藥庫加工房處進行并做好安全防護措施。

(5)電爆網路中每個電雷管的準爆電流必須符合下列規定: l)康銅橋絲電雷管:交流電不小于3A，直流電不小于2A;2)鉑鉻橋絲電雷管，交流電不小于2.5A，直流電不小于1.5A。

(6)采用起爆器起爆時，電爆網路的連接方法和總電阻值，應符合起爆說明書的要求，起爆器應經試驗后方可使用。炮孔打完后，要進行質量檢查，驗收合格后方可裝藥。

(8)剛打完的炮孔，要用特制的木條塞緊，防止泥砂流人炮孔內。嚴禁在殘眼上打孔，發現殘眼或啞炮時要及時上報處理。發現啞炮一定要用高壓風進行吹孔，將炸藥和雷管吹出。(9)井下有人鉆孔作業時，井口應有人看守。井下作業要穿戴好安全鞋帽和安全帶，不準穿拖鞋下井。裝藥時小合輕搗，雷管腳線要懸掛起來。

(10)所有炮孔裝藥完畢后，都必須用泥砂填塞滿，防止沖炮。井口用鐵皮和砂泥袋覆蓋。(11)電爆網路應采用絕緣導線，其絕緣性能、線芯截面應符合設計要求，使用前，應進行電阻和絕緣檢驗。導線連接時，應將線芯表面擦凈并連接牢固，防止錯接、漏接和接觸地面，不得采用水或大地作為電爆網路的回路。當爆破區即將進人安裝起爆藥包(體)時，所有電氣裝置和動力照明線路等要完全斷電。

(12)裝藥時要斷開一切電源，停止抽水，在裝藥過程中不得測試電雷管及進行導通作業。裝藥時，爆區內嚴禁煙火。

(13)當爆破區內已裝人起爆藥包后遇到有雷電時，應將已連接好的各主支線端頭解開，并分別絕緣，在爆破區的所有作業人員應停止工作，迅速撤離危險區。

(14)起爆前，要檢測電爆網路的總電阻值，如總電阻值與計算相差在10%以上時，應在查明原因并消除故障后方可起爆。

(15)爆破警戒前，孔樁井下人員必須全部撤出。爆破警戒前一切人員撤出工地現場。

(16)起爆后，如發生拒爆，應立即切斷電源，并將主線短路。如使用即發雷管時，應在短路后不少于5min，方可進人現場，如使用延期雷管時，應在短路后不少于15min方可進人現場。

(17)放炮后要待炮煙散出后方可下井作業。如發現有雜散電流、靜電、感應電、高頻電磁波等可能引起電雷管早爆的可能時，不采用電力起爆，另用其他非電方法進行起爆。

七、冬季施工安全保證措施

1、落實冬期施工準備工作，向生產班組進行詳細的安全技術交底，備齊安全施工必須的機具材料和設施。在施工過程中要根據具體的施工環境和冬期施工特點對施工班組進行有針對性的施工安全技術交底。

2、冬期施工期間，遇有迷霧、大雪、或六級以上大風嚴禁登高作業。

3、施工現場供電線路，遇有六級以上大風、大雪天氣應立即組織人員巡視檢查，發現問題及時采取措施修正。

4、冬期使用的機械設備在入冬前應結合保養計劃普遍進行一次換季保養，檢查全部技術性能狀態。

5、攪拌機等機械在停止運轉后，必須將機械內物料倒完，用水沖洗干凈，并將積水放盡，空氣壓縮機停止運轉后，應將儲氣罐內積水放盡。

6、氧氣瓶應有防震膠圈，旋緊安全鋼罩，凍結時應用熱水加熱，不準用火烤，乙炔氣管用后需清除管內積水，膠管防止加水的裝置遭凍結時，應用熱水或蒸汽加熱解凍，嚴禁用火烤。

7、加強冬期安全檢查，內容為安全措施的落實情況和安全生產設施裝備。發現違章作業和不安全因素，及時整改。

8、冬期在雨雪天氣后作業時，施工人員應穿防滑鞋，對爬梯及室外樓梯等應采取防滑、防護措施。

9、冬期安全檢查：以防凍、防滑、防火、防煤氣中毒為重點，冬季施工時應做好職工防寒保暖工作，按規定發放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，確保職工的健康和安全。

10、根據冬期施工的季節特點、作業環境和氣溫等情況適當調整作息時間。確保安全生產。

11、冬季施工前加強對消防器具的全面檢查，應對消防設施作好保溫防凍措施；并對取暖設施進行全面檢查，加強用火管理，及時清除火源周圍的易燃物。對現場施工道路要及時清除積水、霜雪并采取防滑措施。

12、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。項目技術人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。

13、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。

14、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度劇變化或降溫過快等情況，立即向技術負責人報告進行處理。

第五篇：公路局公路安全專項整治情況匯報

公路局公路安全專項整治情況匯報

公路局公路安全專項整治情況匯報

公路局公路安全專項整治情況匯報

公路管理局現有職工3424人,離退休人員1222人,管轄全市12個公路分局、3個直屬單位和局機關,擔負全市公里的干線公路管養任務,一年來,我們圍繞“安全發展、國泰民安”這個主題,積極落實經費,加強領導,不斷加大安全整治力度,經過廣大職工共同努力,圓滿地完成了各項生產任務,勝利地實現了公路建設、公路養護無重大責任事故的目標,為構建和諧平安公路打下了良好的基礎,下面就我局開展公路專項整治情況匯報如下:

一、領導重視,迅速鋪開專項整治工作 我局始終把安全生產工作列入重要議

事日程,從市局機關到下屬單位、各施工項目經理部都成立了安全生產領導小組。自交通部下發%26laquo;交通建設安全專項整治工作實施方案%26raquo;后,我們及時調整和充實了局安全生產委員會成員,并以安全生產責任狀、安全風險目標管理等方式,不斷強化基層單位黨政負責人、項目經理的安全責任意識,始終做到“六個不變”、“六個堅持”,全局形成了分工明確、責任到位,獎懲分明,安全生產層層有人抓、處處有人管,一級抓一級,層層抓落實的局面。局領導逢會必講安全,大到工程項目的施工管理、現場設備的使用保管、整治方案的實施,小到車輛的保養、行車安全等都千叮萬囑,并以身作則帶頭實施有關規章制度;同時積極跑南昌、到市發改委,軟磨硬啃,協調有關關系,確保了整治經費的到位。

二、加大培訓力度,提高職工安全素質 由于我局點多、線長、面廣,需要整治的地段比較多。公路安全整治工作鋪開后,為了加強對公路整治人員的管理,有

效地提升他們的工作水平和效率,我們加大了職工的學習、培訓、教育力度。借助開展安全生產月活動的有利契機,先后組織職工開展了%26laquo;安全生產法%26raquo;、%26laquo;道路交通安全法%26raquo;、以“安全發展,國泰民安”為主題的學習教育活動;全體職工觀看了公安部%26laquo;關愛生命、安全出行%26raquo;和省公安廳%26laquo;流淚的花季%26raquo;等宣傳片;在全局范圍內開展了百題安全知識競賽有獎活動;還與市紅十字會舉辦四期衛生救護培訓班,使廣大職工的的安全意識進一步增強,安全生產面貌煥然一新。現在全局上下基本形成了人人講安全、事事重安全的氛圍。

三、認真查處公路交通安全隱患,積極完善安保工程

在去年成功實施320國道整治的基礎上,今年我局加大了公路安全隱患排查力度,先后組織專人多次下到公路一線,具體排查公路隱患,進一步完善和實施了國

省道安保工程實施工程。如大城大干線與320國道交叉路口,我們增設了雙面警示道釘和6平方米的反光警示牌。在一些主要道口增加了警示牌和警示柱,確保了路面平整暢通,安全設施齊全,大大降低了事故的發生,取得了明顯的社會效益,受到公安部暗訪組的好評,并列為全國暢通工程樣板路。

一是重點抓好了105國道的整治工作。針對我局所管轄的公里公路,我局精心組織,及時成立了105國道整治工作領導小組,制訂了詳細的整治實施方案,由下屬豐城、樟樹分局協助實施。到11月底,105國道段全面整治完畢。共修復水泥路面斷板5715平方米,水泥路面改建油路路面公里,修復路肩墻及硬路肩954米,改造安全隱患127處,新設標志牌56塊,路面標線延米,改建危橋米/1座,拆除非法廣告310塊,拆除違章建筑56處約1248平方米,消除路邊堆積物23126立方米/1884處,投入整治經費萬元,使105國道煥發出新的活力和新面貌。

二是側重抓好了其它管養的省道、縣道和旅游公路的排查和整治。針對需要整改的路段多、資金缺口嚴重等情況,我局本著輕重緩急的原則安排了12條重點線路。今年以宜路計字[]16號、17號文件下發安排安保工程萬元,是歷史以來安排經費最多的一年,用于完善指路牌48塊,各種警示警告標志牌490塊,警示柱172根,反光棱境8面,標線24839平方米,砼防護墻7150米,鋼護欄23558米,減速塊36米。到目前為止上述任務所需要的安全設施已全部制作好,現已安裝完成指路牌38塊、標志牌266塊、示警樁172根、反光棱鏡8面、標線24839平方米、砼防護墻6200米、鋼護欄14500米、減速塊36米,預計剩余工程將于12月中旬安裝完畢。

四、構筑安全防線確保工程施工安全 雖然我局今年工程任務較輕,但是施工難度卻絲毫不減,公路建設線路多,累計工程項目有18條計公里。旅游公路、山區公路建設任務居多。在建設過程中,我

們嚴把了工程安全施工關,建立了安全生產管理組織體系,成立了安全生產管理領導小組,設置了安全專管員,從教育、預防入手,不斷加大工程現場施工人員、管理人員、民工等的安全教育,用血的事跡警醒他們時刻注意安全生產。抓好了日常的安全檢查工作,建立了安全生產工作臺帳,與施工單位、監理單位簽訂了安全生產責任書,形成了四方共同保安全的生產局面。到目前為止,所負責施工的公里公路建設任務,沒有發生一起安全責任事故。

五、公路“三亂”及治超排查情況

借承辦全市治理超限超載車輛工作會契機,我們加大了路政執法、治超站的軟硬件建設力度。對瑞州治超檢查站進行了規范化建設,共修建檢測大棚205平方米和停車場、卸貨場、圍墻、道路、水溝總面積3500平方米,場地綠化500多平方米,在320國道上筑起了一道嶄新的治超防線。以貫徹落實%26laquo;公路管理局懲治和預防腐敗體系實施方

案%26raquo;為根本,不斷強化軟件建設,出臺了路政執法人員責任追究制,對借實施路政巡查搞公路“三亂”和違反規定的執法人員,一經發現,進行通報批評和公開曝光,并取消其執法資格,調離路政執法崗位,造成惡劣影響的要一并追究有關負責人的責任,問題嚴重的要予以黨紀和政紀處分。治超人員秉公執法,熱情服務,不斷完善內業資料和檔案庫,建立了路政登記臺帳,創辦%26laquo;治超%26raquo;簡報26期,有利地樹立了路政執法和治超收費的形象。經過兩年多的集中整治,全市“大噸小標”車輛更正率達到96%,超限超載車輛所占比例從治下前的86%以上,下降到目前的7%,嚴重超限超載現象得到有效遏制,道路交通事故率明顯下降,全市道路交通事故比去年同期下降58%。

總之,我局在公路安全整治活動過程中,做到了領導重視,力度不減,各項工作抓得牢、抓得緊,確保了安全責任落實到基層,落實到每一位職工,上上下下的安全

意識顯著增強,取得了良好的社會效益,國省干線公路的交通事故率明顯下降,達到了整治工作的目的,為和諧平安公路建設做出了應有的貢獻。