第一篇：公路橋梁工程師制度

公路橋梁工程師制度

為適應公路橋梁養護發展需要，規范和加強公路橋梁養護管理工作，進一步提高公路橋梁養護水平和公共服務能力，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行，制定本制度。

(一)組織橋梁的經常檢查與評定，負責組織橋梁的定期檢查與評定。并根據檢查結果編制并上報養護維修建議計劃，提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告，組織編制橋梁養護、維修、改建方案和對策措施。

(二)組織橋梁的小修保養和抗災搶險工作，考核橋梁養護質量，并及時上報轄區的橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。組織實施超重車輛通過的有關技術工作。

(三)監督、組織橋梁養護大、中修和改建工程；組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗收。

(四)負責所管轄橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作，定期對轄區內橋梁技術狀況進行綜合評價與分析；負責橋梁管理系統的數據更新、系統維護、系統運行以及橋梁養護報告編寫等工作。

(五)負責對下級單位橋梁養護人員的技術業務培訓、考核工作。

（六）負責橋梁管養單位建立健全公路橋梁技術檔案，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。

（七）協助制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。

第二篇：江西省公路橋梁工程局

江西省公路橋梁工程局

崗位競爭實施方案

（直屬一、二、三、四公司經理、試驗中心主任崗位）

第一章總 則

為進一步擴大路橋局領導干部選拔任用工作中的民主，引進激勵競爭機制，促使優秀人才脫穎而出，為路橋局機構改革后直屬公司提供強有力的領導和管理人才支持，根據《黨政領導干部選拔任用工作條例》及《省交通廳處級及以下領導職位競爭上崗辦法(試行)》特制定本實施方案。

第一條 指導思想和原則

一、指導思想：樹立“以人為本”和“人力資源是第一生產力”的 意識，實施人才強企戰略，為實現企業發展戰略提供堅強的組織人才保證。

二、基本原則：

1、公開、公平、公正的原則；

2、競爭上崗，雙向選擇原則；

3、民主集中制原則。

第二章競爭崗位情況、人員范圍、競爭方法及報名條件

第二條、競爭崗位及人員范圍：

一、此次用于競爭的職位共計5個 ：

省路橋局一公司經理（正科）1名；省路橋局二公司經理（正科）1名；省路橋局三公司經理（正科）1名；省路橋局四公司經理（正科）1 1

名；省路橋局中心實驗室主任（正科）1名。

二、人員范圍：路橋局范圍內符合競聘崗位報名條件的人員均可報名參加。報名表（見附件一）。

第三條、競爭基本方法

一、以上前三個公司為平行公司，統籌競爭，須至少9人進入面試，各職位按1:2比例，進入組織考察，并報局黨委決議。四公司、試驗中心須各三人進入面試，按1:2比例，進入組織考察，并報局黨委決議。

二、本次競聘采取百分制：其中面試80分。（自述占50分,答辯30分），局領導班子成員考評打分20分。民主測評、民主推薦及組織考察采用合格制。

第四條、報名條件

一、基本條件

1、具有履行職責所需要的馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論水平，認真實踐“三個代表”重要思想，能夠深入貫徹落實科學發展觀，朝氣蓬勃，奮發有為，經得起各種風浪的考驗；

2、有強烈的事業心和責任感，認真貫徹落實局黨委的指示精神，解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新，工作實績突出；

3、正確行使人民賦予的權力，依法辦事，清正廉潔，勤政為民，以身作則，艱苦奮斗，密切聯系群眾，自覺接受組織和群眾監督；

4、具備擬任職務所需的專業水平、工作經驗和領導能力；

5、45周歲（含45周歲）以下，身體健康。

二、職位要求

1、省路橋局一、二、三公司經理職位須具備的條件：

① 具有大學專科以上學歷，中級以上職稱，熟悉工程管理法律法規、工程技術規范和要求，了解公路工程施工行業發展動態和方向。② 現任副科級職務三年或現任正科職務。

③ 具有一個項目經理或兩個以上（含兩個）項目副經理（總工）任職及管理工作經歷。

2、省路橋局四公司經理職位須具備以下條件：

① 大學專科以上學歷，中級以上職稱，熟悉企業管理運作模式及管理規范，了解公路行業施工轉型發展方向，具有強烈的市場開拓意識。② 現任副科級職務三年或現任正科職務。

③ 具有三年以上管理工作經驗。

3、省路橋局試驗檢測中心主任職位須具備以下條件：

① 具有大學專科以上學歷，熟悉工程試驗檢測領域的各項業務工作流程，具有強烈的市場開拓意識。

② 現任副科級職務或現任正科職務。

③ 具有三年以上管理工作經驗。

三、資格條件

有下列情形之一者，不能參加競爭上崗：

1、犯有錯誤正在接受審查的，受黨內警告或嚴重警告處分一年內、撤銷黨內職務處分兩年內或行政處分尚未撤銷的；

2、近一年內連續病休半年以上或一年內病、事假累計超過半年的；

3、近三年來考核中有一次以上被定為“不稱職”或“基本稱職”等級的。

第三章、競聘具體程序和具體方法及組織領導

第五條、公布實施方案

在路橋局機關及所屬各公司機關、各項目部公布實施方案。

第六條、報名與資格審查

1、報名時間：報名自2012年2月23日至24日。

2、報名方式：由符合報名條件的人員個人自愿報名。

3、報名要求：凡符合報名條件者均可報名，并如實填寫《報名登記表》。

4、資格審查：由路橋局綜合部進行資格審查，并由局紀委監察室出具廉政意見。

第七條、民主測評和民主推薦

符合報名條件的人員在所在單位或項目部進行民主測評和民主推薦。民主測評分數達到70分且民主推薦同意率超過50%者，方允許參加面試。

第八條、組織面試

一、本次面試采取結構化方式：

1、競聘者自述：介紹自己工作經歷、工作業績和對所競爭崗位 的工作設想，時間為8分鐘，超過8分鐘要酌情扣分，滿7分鐘時，工作人員提醒時間。

2、答辯：競聘者經短時思考后進行答辯，總時間為8分鐘。

3、面試順序抽簽決定，參加面試的人員全部集中封閉待考，待 考人員無特殊情況不得離開待考室，答辯完畢人員不得進入待考室，不得將答辯信息傳遞他人。答辯成績當場公布。

第九條、黨委班子成員考評

此項考評分為20分，以集中方式進行，具體事宜見附件二《黨委班子成員考評打分表》。

第十條、組織考察

根據面試的成績和民主測評、民主推薦等情況由路橋局黨委研究確定入圍考察的人選，考察比例1：2，由考察組實施考察。

考察內容包括被考察人的德、能、勤、績、廉情況及其政治業務素質與所競爭職位的適應程度，注重考察工作實績和群眾公認程度。考察對象應向考察小組提供近三年的個人工作述職。

第十一條、擬任人選公示

對擬任人選按照任前公示的有關規定進行公示。

第十二條、黨委決定

由路橋局黨委根據面試、考核、公示情況集體討論決定干部的任用，并報省公路局任職備案。

第十三條、組織領導

本次競爭上崗工作在局黨委的統一領導下進行。成立競爭上崗工作領導小組及辦公室。領導小組負責競爭上崗工作的組織領導，研究決定競爭上崗工作過程中的重大事項，審核決定面試評委人選。領導小組辦公室設在路橋局綜合部，具體負責競爭上崗的實施工作。領導小組及辦公室組成人員名單如下：

組長：熊經輝

副組長：劉武

成員：涂艷、李強、張撫順、鐘江

辦公室主任：涂艷（兼）

副主任：李強（兼）

紀委監察室：張撫順

報名聯系電話：0791-86628980，聯系人：涂艷

監督舉報電話：0791-86690107聯系人：張撫順

第四章紀律要求

競爭上崗必須嚴格遵守以下紀律：

一、要確保競爭上崗的公開、公平、公正，不得事先內定人選；

二、要嚴格執行競爭上崗實施方案，不得在實施過程中隨意更改；

三、與本次競選有關人員要嚴格遵守保密紀律，嚴禁泄漏面試考題、考察情況、黨委討論情況等；

四、面試評委要做到客觀公正，避免打人情分、情緒分；

五、參加考察的人員要做到公道正派，不準隱瞞甚至歪曲事實真相；

六、參加競聘的人員要正確對待競爭，嚴禁弄虛作假、私下拉票等行為。如有此種情況，一經發現，則可直接取消該競聘人的競聘資格。

七、對競爭上崗工作中的違規違紀行為，報請局黨委按照有關規定酌情予以組織處理。并可宣布該結果無效。

第五章本方案最終解釋權在江西省公路橋梁工程局綜合部。

路橋局中層干部競爭上崗工作領導小組

2012年2月23日

附件

一、競爭上崗報名表

第三篇：公路橋箱梁安裝施工工藝研究論文

1安裝施工的難點

第一，南陳馬東南公路橋根據現場情況，橋面東側是橋梁繞行道路，寬2.50m（需拓寬至15m，供吊車、運梁車通過）；橋梁南端有梁車調頭場地。第二，南陳馬東南公路橋的箱梁在1#營地預制完成，存放在該營地存梁區，需要用運梁車運至吊裝現場，運梁車行走路線需要暢通無阻，路面要平整壓實，承載力達到15t/m2，路面直徑寬度要求≥5m，坡度≤45°，轉彎半徑>45m。

2施工工藝

2.1工作流程及工序措施

施工準備（墊石施工、測量放線）→支座安裝→汽車吊就位調試→預應力箱梁運輸→預應力箱梁吊裝、就位。

2.2施工準備

第一，安裝前應對墩臺蓋梁頂支座墊石平面尺寸及標高進行復核，墊石強度必須滿足設計要求。測量人員按梁板的寬度在臺帽上放出支座縱橫軸線以及箱梁板安裝的邊線。第二，梁板安裝前，蓋梁及支座墊石混凝土強度需達到設計強度的100%。架設時，嚴格按照《吊裝安全技術操作規程》進行。架設前，檢查各部位的緊固情況，確保機械穩定，并及時進行安全、質量技術交底。第三，在吊裝之前需將墩臺蓋梁支承結構及橋面板檢查驗收(墩臺蓋梁的強度、幾何形狀和尺寸的檢查驗收。支座的力學性能、內在質量、外觀質量。支座墊面的高程、位置進行測量放樣及檢測復核。對橋梁軸線和安裝輪廓線進行測量放樣及檢測復核。對箱梁構件幾何形狀和尺寸的檢查，構件外觀缺陷檢查等。檢測合格后方可起吊)。第四，開始吊裝前及時清理吊裝場地及運輸道路上的障礙，修整運輸道路(轉彎半徑≥45m，直線道路寬≥5m，經過實地勘測，以上路線均滿足要求)，保證道路暢通。

2.3支座的安裝

南陳馬東南公路橋屬于橋面簡易連續，箱梁吊裝前安裝好永久支座。

2.4箱梁的裝車及運輸

箱梁從預制場存梁區，采用單臺起重能力為80t的兩臺門架進行裝車，運梁炮車運輸（主動炮車軸距4.50m，從動炮車軸距2.20m，炮車兩排輪距2.45m、載重150t），由箱梁預制場負責人組織安排就位裝車，專職安全員現場督察，重點控制兩吊點和支點位置及運輸過程的抗傾斜措施。

2.5預應力箱梁的吊裝

南陳馬東南公路橋預應力箱梁的吊裝、就位順序：左岸邊跨→右岸邊跨→中跨，每跨吊裝時均沿渠道水流方向由西向東依次吊裝。箱梁運到工地后，炮車由南向北運行至南陳馬東南公路橋東側施工輔道上，停車位置邊跨吊裝如圖1所示。300T停在中跨橋墩下渠底，18m半徑出31m桿起重39t，240t站到北第一橋臺（0#橋臺）東側，13m半徑出34m桿起重39t，兩車同時將50mm鋼絲繩兩根由起重工掛到釣餌處，從炮車上升起到橡膠支座頂處，將橋梁就位，由安裝工人放穩安裝好后，吊車松鉤進行下一個吊裝程序，逐片由西向東吊裝。完成該跨吊裝后，300t與240t汽車吊收車移向南側，按照同樣方法吊裝南邊跨箱梁，吊裝過程中注意支腿安全，現場工作人員要協調好工作。300t吊機，14m半徑伸桿30m起重58t；240t吊機，12m半徑伸桿30m起重49t，兩車同時將50mm鋼絲繩兩根由起重工掛到釣餌處，從炮車上升起到橡膠支座頂處，將橋梁就位，由安裝工人放穩安裝好后，吊車松鉤進行下一個吊裝程序，逐片由西向東吊裝。

2.6預應力箱梁的就位

箱梁安裝時，箱梁就位要慢要穩，就位后檢查箱梁的橡膠支座是否都已受力，有沒有脫空偏壓現象。每跨吊裝時均沿渠道水流方向由西向東依次吊裝。如果有脫空偏壓現象及時調整，然后再重新就位，再檢查，直到橡膠支座均勻受力為止。箱梁開始安裝直至形成結構整體，都不允許支座出現脫空現象，發現不平及時用薄鋼板調平，并在安裝的各個階段，隨時逐個的對支座進行檢查。箱梁就位平穩后，檢查梁端預留空間、伸縮縫空間是否符合要求，外邊梁是否順直，達到要求后，用鋼筋將相鄰兩片梁連接起來，確保梁體穩定。安裝箱梁時，應有質檢人員和監理部門在場現場監督指導施工人員的全部安裝過程，實施全過程監控。

3工藝中的注意事項

第一，安裝前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石頂面標高符合規定，在安放前要將連續端臨時支座及非連續端永久支座安裝完畢。復查已預制好的箱梁幾何尺寸及箱梁安裝示意圖，交接給安裝人員。在運輸梁板時應按編好的先后順序上車運輸，運輸途中運梁炮車前應有引導車輛，路口有專人負責交通管制。裝卸、運輸及貯存預制構件時，不準上下倒置，支承點應接近于構件最后放置的位置。第二，起重吊裝機械應經有關部門檢測檢驗合格后使用；吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；具體過程如下：先將箱梁吊離運梁車約20cm停機，觀察卷揚機有無打滑；再將梁吊起20cm落下，來回幾次，檢查卷揚機剎車有無發熱，一切正常后，方可正式吊裝。最后，箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm。第三，待箱梁張拉壓漿強度達到設計要求后，及時對箱梁進行檢查驗收，經檢查驗收合格后方可運輸；由于梁場（1#營地）距離橋梁施工現場具有一定距離，本次吊裝南陳馬東南公路橋箱梁吊裝運梁路線為：1#營地→文昌路公路橋施工輔道（繞行道路）→文昌路→城東路→衛柿路→東三環→右岸沿渠道路→南陳馬東南公路橋施工現場；開始吊裝前及時清理吊裝場地及運輸道路上的障礙，修整運輸道路(轉彎半徑≥45m，直線道路寬≥5m，經過實地勘測，以上路線均滿足要求。)，保證道路暢通，運輸車輛在運輸箱梁過程中設專職人員對車輛運輸行進路線進行指揮。第四，安裝好永久支座，逐孔安裝箱梁，置于永久支座上，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。箱梁在吊裝時需縱、橫向移動時，兩部吊車必須同時起吊，平緩進行，司機必須服從指揮信號協同動作。如出現兩部吊車不能同時起吊的狀況，立即停止作業。

4結語

因公路橋吊裝施工存在較大的安全隱患，所以起重吊裝現場特種作業人員全部持證上崗，吊裝作業時，起重臂和箱梁下方嚴禁有人停留、工作或通過。箱梁吊運時，嚴禁從人上方通過，嚴禁用起重機載運人員。吊裝施工范圍內嚴禁非施工人員停留，并封閉現場，安排專人值守。

第四篇：山區公路橋箱梁施工工藝研究論文

摘要:隨著經濟社會的快速發展，我國已經基本建成了四通八達的交通運輸網絡體系，特別是公路在日常生活中日益發揮著重大的作用，其在促進國民經濟增長以及加快地區經濟快速發展中具有不可替代的價值。但是我國一些山區公路由于地理位置的特殊性與地質條件的復雜性，從而導致其在施工過程中具有很多不確定因素，大大提升了工程施工的技術難度與增加了施工的安全風險。

關鍵詞:山區公路;橋梁上部施工;鋼索吊;合龍;掛藍

1山區公路連續鋼構橋箱梁施工案例概況

該施工工程為我國某地一大型洪水溝大橋施工工程，該山區公路橋梁總長度為257．86m，結合施工地質勘察評估及施工情況分析，采用結構為66+120+66m的預應力混凝土變截面連續箱梁對該洪水大橋的整個橋跨結構進行科學布置設計，其中該大橋的箱梁通過單箱單式的直腹板截面進行科學布置，底寬為6．0m，頂寬為9．0m，端部梁高為2．7m，箱梁的根部梁高為7．6m，該洪水大橋的下部墩身采用鋼筋混凝土式的單箱薄壁空心墩進行總體布置，其中該大橋的一號橋墩與二號橋墩的墩高分別為92m與76m，該大橋的基礎承重結構采用灌注樁基礎，橋臺為重力式橋臺，采用擴大基礎結構。另外，該大橋在托架以及墩頂中進行現澆混凝土施工，主橋墩的“T字型”箱梁主要包括16對梁段，采用掛藍對稱進行懸臂澆筑。由于該山區公路橋梁的正交跨越一大型的洪水溝，跨越部位沖溝深切，大橋兩岸為一陡崖，因此在山區公路連續鋼構橋箱梁施工過程中，做好箱梁混凝土施工工作以及設備材料運輸工作，會提高整個工程施工的進度和質量。

2山區公路連續鋼構橋箱梁施工中混凝土輸送方式比選

本施工工程主要結合施工場地的實際地形，采用混凝土輸送泵結合緩沖溜管方式及采用纜索吊方式吊送施工現場的混凝土材料。當采用混凝土輸送泵結合緩沖溜管進行混凝土輸送作業時，要將緩沖溜管架設到0#臺與1#墩承臺的附近施工區域，從而再將型號為HBTS80－13－90型的混凝土輸送泵安裝到施工平臺，通過輸送泵接力作業方式將混凝土施工材料輸送到每一個不同橋墩的施工作業面結構中，可采用架設施工棧橋的方式在1#與2#橋墩之間架設輸送泵管通道棧橋，從而有效解決混凝土輸送作業中輸送泵管跨越洪水溝的問題。經過施工計算分析，這一輸送方法所需要的緩沖溜管實際長度為104m，該施工方案能進行連續泵送作業，從而確保混凝土不易出現嚴重的離析現象，而且施工進度快，施工作業效率高。在采用纜索吊方式吊運混凝土材料施工作業時，要將兩臺承重為10t的纜索吊運裝置安裝到橋梁兩側，考慮到施工吊裝作業的安全性問題，每次吊運的混凝土實際體積為2．5m3，在箱梁施工過程中，要確保纜索吊的運行位置保持水平，在澆筑1#橋梁時的最佳循環時間要控制到15min之內，2#墩的時間為30min，1#墩的實際澆筑體積為241m3，該施工技術方式的主要優點是可以不斷降低混凝土的實際坍塌度，從而確保混凝土施工材料的強度不斷提高。但是這一作業方式也有一定的缺點，例如施工纜索的吊高位置不確定，因此大大增加了施工風險，綜合二者的施工優缺點，本工程最終決定采用纜索吊吊運方案進行科學施工。

3山區公路連續鋼構橋箱梁施工中的纜索吊架設

在進行纜索吊施工作業過程中，要將纜索吊固定于該洪水大橋的橋梁上方約45m的位置處，分別沿該橋梁的軸線方向進行科學布置，纜索吊的數量為兩臺，各自承重能力為10t，分別將其布置于該橋梁的箱梁腹板位置。纜索吊的實際矢高應控制到16m，而纜索的吊跨度應該保持到400m左右。該纜索吊作業除了用于本施工工程的箱梁混凝土施工吊裝之外，還可用于相關施工物資以及施工鋼筋材料和施工機械設備的吊裝等。

4山區公路連續鋼構橋箱梁施工中的箱梁施工

(1)設計托架。在該大橋的順橋方向設置1道聯體結構托架，而在該大橋墩身橫橋方向要設置5道不同的聯體托架，采用兩根普通熱軋槽鋼作為該大橋的斜支撐與水平托架支撐結構，將大橋墩身與托架剛性連接，采用雙面焊接作業方式對該大橋的全斷面進行焊接，然后采用綴板對大橋的焊接作業進行補強處理。(2)安裝托架。施工托架要在施工現場安裝結束后對其進行預壓測驗，不但要考慮其實際的變形情況，還應充分考慮結構的安全，由于型鋼之間在連接過程中存在一定縫隙，因此在預壓之后即可消除，預壓實際重量應該結合1#塊混凝土材料實際重量的1．2倍進行科學計算分析，預壓過程中技術人員應該對牛腿托架實際變形情況進行實時觀測并做好相關記錄。(3)組裝模板施工。組裝模板施工作業時應該采用掛藍外側的剛模進行施工，通過螺栓將16mm厚的面板連接，然后通過塔吊和纜索進行模板吊裝作業。內膜采用竹膠板而外模采用方木加強作業，模板安裝結束后采用對拉螺桿進行加固處理作業，將鋼管支架設在梁箱之內，保證混凝土澆筑作業不發生嚴重跑模及漏漿和變形情況。(4)對預應力管道進行安裝及對鋼筋進行綁扎。要在施工現場進行鋼筋的制作，并采用纜索吊將其吊裝到該洪水大橋的橋墩中，通過人工綁扎鋼筋使其成型。在綁扎作業時要按照先綁扎底板、再綁扎腹板鋼筋的作業順序進行作業。

5結束語

綜上所述，在山區公路連續鋼構橋箱梁施工過程中涉及到很多施工技術環節，本文重點針對上述關鍵施工技術環節的施工過程進行論述。除此之外，在混凝土澆筑環節應該避免模板中間出現嚴重的混凝土裂縫，對鋼筋密集分布的部位應該進行密集振搗施工，澆筑結束后還應該在兩端澆筑腹板混凝土作業。在掛藍懸澆施工作業時，應該設計好施工掛籃，并在施工現場完成掛籃拼接，同時要對掛籃進行加載施工試驗，從而檢驗掛籃的實際承載力與施工安全性。鑒于該山區公路施工的復雜性，因此需要采用連續鋼構橋箱梁施工技術展開作業。

參考文獻:

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［2］黨彪．預應力混凝土連續鋼構橋梁施工質量控制探析［J］．中華民居(下旬刊)，2012:301－302．

［3］官華，陳德偉，上官興．貝雷移模分塊逐孔施工法在山區高速公路連續梁中的應用［J］．中外公路，2011:108－112．

第五篇：在市公路橋梁工程處工作會上的報告

適應新形勢打開新思路拓展新空間共同攜手繪就路橋美好明天—在**市公路橋梁工程處工作會上的報告各位代表、同志們：現在，我代表工程處向大會做報告，報告主題是《適應新形勢，打開新思路，拓展新空間，共同攜手繪就路橋美好明天》，請予審議。

第一部分2007年工作回顧

2007年，是我處整合重組的起步之年，是迎來新機遇新發展的希望之年，也是負重前行安全過渡之年。一年來，在市局黨政的正確領導下，在市局相關科室的悉心指導和大力支持下，全體干部職工辛勤努力，團結協作，同舟共濟，緊緊圍繞年初制定的“務實求生存、攜手謀發展”的工作思路，嚴格按照“和諧團結、求真務實、安全平穩、廉潔奉公”的工作要求，用行動支持和參與單位的改革、發展，全處上下呈現了聚精會神抓生產，一心一意謀發展，全力以赴保穩定的良好態勢，努力確保了全處工作“一穩”、“二新”、“三化”。——“一穩”，即指全處穩步發展，較好地完成了各項經濟指標。一年來，我們工程處共完成總產值4523.58萬元，實現利潤379.95萬元。具體包括：一是蘆溪至武功山旅游公路a標項目：中標價2054萬元，于2006年3月8日開工。盡管受到征地拆遷進展緩慢、地方矛盾較突出等諸多不利因素的影響，但是在工程質量、進度、成本控制等方面取得了較為滿意的成績。截至11月底，已完成土石方56.2萬立方米，管涵安裝618.75米，通道23.8米，漿砌工程1470立方米，水溝1062米，累計完成產值約1700萬元，占合同金額的89%，實現利潤233萬元。目前工程已實現砂石路通車。三是湘東昌盛大橋建設項目：中標價為498萬元，工程于2006年8月開工，截至11月底，已完成5個橋墩樁基礎和全部下部構造施工，累計完成工程產值395.3萬元，實現利潤9.5萬元。工程外觀質量美觀，構件養護良好，內業資料、簽證手續齊全。五是分宜界莊線改建公路b標項目：中標價為304萬元，工程于2006年9月開工，已完成工程產值195.44萬元，實現利潤6.44萬元。內業資料基本齊全，施工質量較好。七是安源長潭橋建設項目：中標價為133萬元，工程于2006年11月開工，累計完成工程產值約20萬元。八是南昌西外環高速公路項目：完成產值42.77萬元，2006年3月初已移交給機械工程處管理。

3、完成機務產值218.66萬元。一年來，共投入20余萬元，加強了對現有設備的維修和保養，對所有機械設備進行了維修，確保了運輸機械完好率達到了91%，年平均利用率89%;筑路機械完好率達到了93%，年平均利用率87%，共完成產值218.66萬元，實現利潤25.51萬元。

4、加油站實現銷售產值270萬元。一年來，完成銷售成品油450噸，銷售產值270萬元，實現利潤25萬余元。——“二新”，即指全處完成了新整合、塑造了新形象。一年來，我們工程處在市局的正確領導下，實現了重組，整合了各種資源，增強了單位的發展后勁，樹立了單位的新形象。

2、積極主動地塑造了新形象。實現新的整合后，處領導班子作表率，塑造了團結和諧的新形象。新的領導班子能較好地發揮班子整體功能，認真堅持民主集中制，決策重大問題前，相互之間先征求意見，做到大事講原則，小事講風格，相互之間互相尊重和支持；討論重大問題時做到交心談心，在工作中遇到矛盾或意見時，及時溝通交流思想，敢于開展批評與自我批評；班子分工協作，各司其職，廉潔勤政做表率。干部職工齊上進，塑造了積極向上的新形象。經過整合組成的干部職工隊伍，能顧全大局，服從組織安排，服務于全處中心工作；不斷通過加強學習提高自身素質，尤其是不少技術干部和共產黨員，在各自的工作崗位上，苦練本領，模范帶頭，涌現出了一大批優秀班組和先進典范，值得通報表揚的是謝志明、劉德輝師徒被團省委授予“優秀師徒”稱號。如果說處領導班子和廣大干部職工是軟件的話，那么辦公設施和工程項目就是硬件了，一年來，我們在硬件方面也投入了不少，注重在硬件上樹立新形象。投資近7萬元對工程處辦公大樓進行了全面裝修和維護，改善了辦公條件，大大提升了企業對外形象；每一個工程建設項目就是展現我處形象的重要窗口，我們非常重視抓好工程建設項目的施工現場管理，較好地做到了嚴格管理、規范有序、文明施工、狠抓工程質量，因此獲得了社會各界對我們的好評。——“三化”，即指全處管理理性化、人性化和規范化。一年來，我們從強化管理入手，冷靜分析了現狀，提出了理性化、人性化的管理舉措，進一步完善和執行了管理制度，逐步推進了各項工作規范化。

1、努力確保了各項管理理性化。面對新的工作環境，我們新班子認真對全處各方面工作摸了底，在全面了解和掌握情況的前提下，理性地分析了處情，并結合處情，逐步理性地提出并實施了各項管理措施，并取得了較好地成效。同時，通過積極開展創建文明單位活動，吸引全處廣大干部職工參與到創建活動中。配合市局團委對加油站的“2003萍鄉市青年文明號”進行了復核并通過；在大家的共同努力下，獲得了省工商局的3a守合同重信用單位，中國質量管理監督管理協會的重質量、守信用先進單位和質量信譽服務3a級會員單位的榮譽。尤其是在單獨組隊參加市局舉辦的首屆職工運動會上，廣大干部職工積極參賽，在籃球和拔河等項目中很好地展現了我們路橋處的團結協作、頑強拼搏的團隊精神，大大增強了廣大干部職工的集體榮譽感。

3、逐步推進了各項管理規范化。一是狠抓一級資質申辦工作。自3月份以來，我處把一級資質申報工作列為重中之重的工作來抓，成立了一級資質申報工作領導小組，在市局及各兄弟單位的鼎力支持下，通過四個月的努力，工程業績、機械設備、財務資料準備工作全部到位，人員方面因新獲得資格證書的一級建造師尚未注冊及部分人員證件尚未到位，資料還有待進一步完善。為加強企業人才后勁，共選派了25人次參加了一級建造師培訓班學習，22人參加了一、二級項目經理繼續教育，49人次參加了一級建造師的考試。為一級資質申辦的硬件準備工作創造了一些條件。二是努力做好機務、瀝青供應工作。為進一步開拓機械租賃市場，加大了對現有設備的維修和保養力度，并加強了對現有設備的維修保養和現場管理工作，做到“帳、物、卡”相符，實行“定人、定機、定職責”和合同租賃管理。有效提高了機械設備的利用率，在較好地滿足自身工程建設需要的同時，還積極開拓了外部市場。在資金十分緊張的情況下，籌資50余萬元，確保了新瀝青庫的正常建設與投產。除滿足市局的瀝青供應之外，還積極尋找其它的瀝青銷售市場，充分發揮了獨家經營的優勢，使瀝青供應工作產生最大的經濟效益。三是努力做好安全管理工作。加大了安全生產投入，投入10多萬元為各個工地設置安全標志、警示牌和修筑臨時通道，為加油站、瀝青庫等防火重點部位添置和更換了消防設備35臺套。積極開展各種形式的安全檢查5次，對所有公務車、養護車、機械設備實行了“定人、定機、定責”管理，嚴格執行派車制度。按照《安全生產法》堅持持證上崗的要求，并為14人次辦理《特種機械操作證》年審工作。四是財務審計工作認真貫徹落實《會計法》，積極配合市局的財務審計工作，嚴格遵守各項財經紀律，按照企業化管理的要求進行財務管理和核算，今年共組織資金800余萬元，做到專款專用，重點保障瀝青供應、重點項目建設，保證資金的正常運轉。嚴格財務管理、大力削減招待費用，較大幅度降低了非生產性開支。五是切實抓好勞資人事工作，做到專人負責，嚴格按照國家勞資政策，認真及時做好工資月報、工資、職稱晉升、工資臺帳等工作，為2人辦理了退休手續，為7名同志進行了職稱申報。六是規范文秘、信息、檔案管理工作，嚴格按程序、按規定對公文進行處理，及時傳遞各類信息。加大對外宣傳力度，共向《萍鄉公路信息》投稿5篇，《萍鄉日報》投稿1篇，均已發表。萍鄉電視臺專題報道1篇。七是計劃生育工作按規定落實到位，努力做到無計劃外生育；社會治安綜合治理工作做到黨政齊抓共管，加強對重點對服務窗口人員進行服務意識和安全防患教育。八是完善了各項管理制度。重新修訂和完善了《萍鄉市公路橋梁工程處企業工資實施辦法》、《萍鄉市公路橋梁工程處工程項目管理辦法》、《萍鄉市公路橋梁工程處出差補助、勞保福利等規定辦法》等制度，并以注冊安源路橋有限責任公司為契機，積極完善包括資質管理、內部招投標等在內的各項經營管理制度，努力實現規范化和標準化管理。在過去的一年里，我們流過汗、有過淚，但也有過歡聲和笑語，我們可以用過去一年所開展的工作和取得的成績作證，只要我們團結一心、堅定信心、務實創新，就沒有趟不過的河、越不過的坎。在此，我謹代表處行政向努力為全處發展辛勤工作、無私奉獻的廣大干部職工，并通過你們向支持你們工作的家人致以崇高的敬意和衷心的祝福！

第二部分2008年工作打算

2008年，是我處成立后各項工作全面起步的第二年，也是進一步鞏固和擴大整合成果至關重要的一年，做好2008年的工作，對于進一步鼓舞士氣、提升人氣，實現全處持續、快速、健康、和諧發展，具有十分重要的意義。我們將認真按照市局2008年公路工作會精神，明確以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，突出發展主題，強化內部管理，深化機制改革，維護穩定局面，充分激發廣大干部職工的積極性和創造性，努力調動各方面干事創業的積極因素，全面推動經濟效益和干部職工生活質量同步提高和穩步增長，為把我們路橋工程處建設成為更具活力、更加繁榮、更為和諧的優秀團隊而努力奮斗。為更好地讓廣大干部職工了解我們2007年的工作打算，讓廣大干部職工積極參與到我們的各項工作中去，下面，我將就2008年的工作談五點打算。

一、瞄準工作目標，積極開展各項工作。認真按照市局工作會議精神和黨政工作要點要求，以工作要點的形式將全處行政工作詳細安排，要求各部門瞄準各項工作目標，積極開展各項工作，認真抓好落實。我想重點要講的是“突破一個難點、狠抓兩個重點、把握三個市場”。

1、突破一個難點，即舉全處之力完成一級資質申辦工作。在建設市場激烈競爭的形勢下，我們早已認識到了高等級資質將是贏得市場的重要砝碼。因此，之前為申報一級資質做了大量的準備工作。在建設部一級建造師注冊的前提下，今年將繼續加大投入力度，完善資料準備工作，在市局的大力支持下，舉全處之力力爭今年順利實現資質升級。

2、狠抓兩個重點，即工程項目管理和工程經營工作。一是抓好在建工程的進度、質量、成本控制及合同、信息、組織管理，努力提高企業的信譽度，樹立良好的施工企業形象。二是經營工作關系到我處的生存的重中之重的工作，我處積極創新經營思路，捕捉經營信息，努力拓展經營渠道，努力提高中標率；

3、把握三塊市場，即瀝青供應市場、機械租賃市場和成品油經營市場。一是把握瀝青供應市場。除滿足市局的瀝青供應之外，努力尋找其它相關的瀝青供應渠道，發揮獨家經營的優勢，使瀝青庫產生最大的經濟效益。二是把握機械租賃市場。雖然機械設備陳舊，但仍然要加大對現有設備的維修力度，確保完好率，最大限度的提高出租率，使其發揮較大的經濟效益。三是把握成品油經營市場。成品油經營工作，社會競爭十分激烈，我處將逐步將加油站向民營股份制過渡，減少一些中間環節，壓縮一些不必要的開支。

二、突出發展主題，積極參與市場競爭。始終以科學發展觀統領我處各項事業，把發展作為全處工作的第一要務，冷靜面對公路建設市場的發展形勢和所面臨的新情況、新問題，注重更新觀念，解放思想，樹立形象拓寬市場。

1、認真找準市場定位。開拓市場是我處發展壯大的重要途徑和必然選擇，但是面對現有的狀況，必須認真找準我們的市場定位，按照“挖掘市內市場、擴大省內市場、開拓國內市場”的思路，堅持“大項目不放棄、中等項目全力爭、小項目也得要”的原則，大力實施市場開發戰略。

2、高度重視市場開發。要堅持市場份額與效益并重的原則，對每一個投資項目充分進行利益和風險評價，有選擇性地進入外部市場，做到沒有效益的堅決不上，效益不好的謹慎上，效益好的優先上；要逐步建立健全市場開發激勵機制，加大對開發市場有貢獻人員的獎勵力度，調動全體干部職工開發市場的積極性；要加大宣傳引導力度，使廣大干部職工充分認清開拓市場的重大意義，增強緊迫感和責任感，營造“開拓市場有功、開拓市場光榮、開拓市場有利”的濃厚氛圍，形成廣大干部職工各盡其能闖市場的良好局面；要進一步加強與實力雄厚的單位合作，全面拓展市場空間。

3、注重提高服務質量。在工程項目建設過程中，努力在原有基礎上增加服務手段，優選資源參與外部市場服務，從嚴項目管理、安全管理、隊伍管理等，確保服務質量，樹立單位良好的市場形象，牢固站穩外部市場。

三、強化內部管理，積極實施各項管理舉措。加強和改善內部管理，是提升競爭能力、降低成本、提高經濟效益的有效手段，是加快單位發展的有力保證。

1、加強隊伍建設，增強團隊精神。我們要把打造學習型企業、創造學習型團隊與加快人才資源的開發和培養工作結合起來，加大對干部職工思想道德教育和業務技術教育培訓力度，不斷提高干部職工隊伍的整體素質，從而提升我們的工作質量和管理水平。通過教育使每個全體干部職工牢牢樹立“處興我榮、處衰我恥”這一共同理念，自覺形成一種自發的團隊精神，做到心往一處想、勁往一處使。“百涓之水，匯成江海”，個人的力量是有限的，只有集合全體干部職工的力量和智慧，才能加快單位的發展速度，才能使單位的核心競爭力得到有效增強。

2、完善各項管理制度，推進規范化管理進程。繼續推進制度創新，將逐步按照現代企業制度的要求，以完善各項量化的定額制度為重點，全面修訂完善各項管理規章制度和激勵約束機制，進一步理順管理程序，強化監督約束，規范管理行為，推進管理的制度化、程序化和規范化，實現以制度管理人，以制度管理事。

3、加強成本管理，增加經濟效益。降低生產成本，增加單位經濟效益，是單位發展的根本保障。我們必須堅持管理創新與強化企業經營管理相結合，大力實施低成本戰略，嚴格控制成本，確保單位全年除因工資上漲造成人工成本增加等因素以外，其他管理成本費用的增長要遠低于收入的增長，實現利潤最大化。重點加強投資計劃管理，擴大計劃控制范圍，嚴格計劃執行全過程的檢查、評價和監督，堅決杜絕計劃外開支，嚴格驗收結算，拒絕不合格施工隊伍、低劣原材料進入。加強生產性成本管理，加大非生產性成本控制力度，從嚴控制材料費、通訊費、運輸費、油料費、修理費、物業費、差旅費、招待費等費用，堵塞管理漏洞，減少效益流失。我們鼓勵大家為單位的增收節支提出創新的意見或建議，對提出具有可操作性意見或建議的，我們將實施一定的獎勵。

4、優化財務管理，做好財務隊伍建設。因行業特點，各項目比較分散，點多面廣，涉及資金較大，優化財務管理是我處強化內部管理的重要內容。財務隊伍建設是做好企業財務管理工作的根本保障，我們必須盡快提高財務人員素質，按照會計核算和財務管理創新的要求，開展多種形式的培訓工作，要有針對性地加強財務人才的培養力度，逐步建立一支結構合理、人才充足、整體業務素質高，具有良好職業道德的財務隊伍。

5、加強處機關作風建設，提高工作效率。認真按照市局關于開展創優發展環境專項整治活動方案要求，切實解決處機關及工作人員管理松懈、紀律松弛和工作不作為、亂作為的問題，切實轉變工作作風，提高工作效率；逐步建立健全監督考評制度，把工作作風建設納入制度化、規范化管理軌道。

6、認真加強黨風廉政建設和反腐敗工作，增強廉潔從政的自覺性。要繼續加大黨風廉政建設和反腐敗工作宣傳教育力度，讓廉政教育的觸角伸至各個角落，尤其是工程項目的角落，增強干部職工拒腐防變的意識和能力；要進一步加強領導干部廉潔自律工作，認真貫徹執行領導干部廉潔自律的規定，嚴格執行各項制度，進一步規范從業行為，自覺抵制不正之風；要繼續加大預防的力度，認真探索從源頭上防治腐敗的路子，要關口前移，在簽定工程合同的同時，簽定廉政責任合同，著眼防范，要用改革的辦法解決誘發腐敗的深層次問題，采取有效措施預防和減少腐敗現象的發生。

7、認真抓好質量和安全生產管理，創品牌樹形象。以出精品、創品牌為目標，強化對生產關鍵環節的管理，從優選用隊伍，優化人員配置，加強生產動態分析，搞好施工過程控制。堅持從嚴管理，加強質量技術監督檢查。要教育干部職工進一步增強質量意識和服務意識，正確對待嚴格管理，自覺履行質量職責，不斷提高工程質量。認真貫徹落實《安全生產法》等法律法規及上級有關安全生產要求，深入開展以強基礎、反違章、除隱患為重點的“安全生產”活動，全面落實安全生產責任制，進一步完善安全事故應急預案，加強施工現場、交通和消防安全管理，及時消除事故隱患，加大安全教育培訓力度，提高干部職工的安全意識和安全技能，實現全年安全生產無事故。

四、深化機制改革，積極挖掘內部潛能。改革是動力，是挖掘各方面潛能的原動力。我們要在鞏固擴大整合成果的基礎上，進一步深化機制改革，激發單位活力。

1、明確機制改革的重要意義。我們現在所處的形勢，大家都比較清楚，如果我們還抱有等靠要幻想，不積極主動出擊，后果將不堪設想。因此，必須讓大家明白，社會主義市場經濟體制下，建設市場競爭非常激烈，實施機制改革是適應市場競爭的迫切需要，通過機制改革，充分挖掘我處各方面的潛能，激發單位活力，不斷增強我處參與交通基本建設大市場競爭的綜合實力，是我們的唯一出路。所以希望大家能正確認識、權力支持和積極參與到單位的各項改革中來。

2、深化勞動用工制度和分配體制改革。要開辦內部人才市場，積極引導和配置人才資源，進一步規范勞動用工管理，建立勞動合同動態管理制度，確立合理的勞動定額標準；進一步深化和完善分配體制改革，建立以崗位工資為基礎的薪酬體系，管理和技術崗位實行崗薪制，定崗定編，競聘上崗，以崗定薪，崗變薪變，并確定合理的薪酬結構，加大對管理人員、技術和業務骨干的激勵；要逐步建立和完善工資收入與單位效益、工作業績掛鉤的分配方式，形成以工作業績為基礎、以人工成本管理為主要內容的分配約束機制。要根據目標考核的結果，拉開分配差距。要保護和鼓勵勇于闖市場、有貢獻的干部職工的生產積極性，要從制度上為這些員工獲取合理的陽光報酬提供保障。同時，又要打擊和限制那些不作為、無作為人員的投機取巧行為。努力建立有效的競爭和激勵機制。

五、維護穩定局面，積極確保一方平安。在單位的改革發展過程中，穩定是最大的前提，沒有了穩定，一切都是徒勞。維護穩定的發展局面，既是我們發展的需要，也是維護全局穩定、支持全局公路工作更好更快地發展的需要。要想方設法維護穩定，確保我們路橋處一方平安。

1、精心組織開展維護穩定系列活動。以加強團結和諧、正面引導為主，在全公司開展了創“維護穩定先進單位、爭當團結穩定先進個人”和“送溫暖援助”等活動，暢通交流和溝通渠道，傾心聽取民聲，正確對待干部職工反映的問題；針對部門之間、同志之間存在的突出矛盾和具體問題進行專題攻關，重點解決干部職工關注的熱點、難點和重點問題，切實解決干部職工的實際問題，用真心和誠心為干部職工辦實事。

2、以文明創建為載體，凝聚人心。要加強精神文明建設，引導和吸引廣大干部職工積極參加到各項文明創建活動中，繼續開展文明單位創建活動，推動單位精神文明建設不斷深入發展。經常性開展形勢任務教育，適當的時候開展“提素質、拓市場，我為單位發展做貢獻”主題教育，教育和引導全體員工認清形勢，明確責任，全處上下營造出濃厚的創建氛圍，讓廣大干部職工充分感受到文明創建的集體榮譽感和成就感，努力為單位發展做貢獻。

3、加快發展步伐，努力實現干部職工的正當權益。通過全處上下的共同努力，創造出良好的經濟效益，在保證單位正常運轉的情況下，充分維護和實現好干部職工的正當權益。這也有利于進一步堅定廣大干部職工的信心。積極主動、耐心細致地做好干部職工的思想教育工作，是穩定的前提；努力維護和實現干部職工的正當權益，是穩定的保證。我們將和廣大干部職工一道共同維護這來之不易的穩定局勢，創造更加和諧安定團結的良好局面。

同志們：回顧過去一年的工作，我們深感成績來之不易；展望未來，我們更覺任重道遠。新的一年，我們要適應新形勢，打開新思路，拓展新空間，緊緊圍繞處里工作要點明確的工作思路和目標任務，立足本職、腳踏實地、實干加巧干，將我們的路橋事業做好、做實、做大、做強。用一流的管理，建立一流的團隊，用一流的業績，創造一流的效益，共同攜手共創萍鄉路橋美好的明天！以更加優異的成績迎接黨的十七大召開！最后，給大家拜個早年！祝大家在新的一年里，身體健康、工作順利、萬事如意！本文章共2頁，當前在第2頁 上一頁 [1] [2]

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