第一篇：道路減速帶相關知識
道路減速帶的工作原理是怎樣的？
主要利用汽車顛簸使司機產生不適以及車輛損耗 2個方面來強制控訴，，我們前段時間才做完這個數學建模.道路減速帶高度有標準嗎？
道路建設減速帶有標準嗎？我所在地區有一個房地產商在出門口的雙向道路上建了左右各二十多米的減速帶，而且減速帶過份高，真讓人受不了。他們房產商跟業主根本就沒有理會其他群眾的感受！他們在正門口直接開了一條路讓業主作私人道路，不顧別人生死別人感受！各位朋友請幫我解答一下，我真搞不懂道路上建設的減速帶有什么標準，直接受什么部門管理，房地產商有權隨意加厚減速帶/
答：對于車速小于40 km/h的道路,道路減速帶寬度為400～500mm(高度為40～50 mm)即可取得良好的控制車速效果;對于車速小于60 km/h的道路,道路減速帶的寬度為500～600mm(高度為30～40 mm)時才能取得良好的控制車速效果.減速帶高度有國家標準嗎？
目前，國家并未出臺有關減速帶的標準。不過，生產減速帶的企業生產時，有一個較為統一的標準：減速帶寬度不得超過30厘米，厚度（高度）不得超過5厘米，根據路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色區別開來。
第二篇：B題 道路減速帶剖析
B題
道路減速帶
某單位的辦公場所地處一主干道邊上，主干道上車流量較大，車速達到平均每小時60公里，對人員的進出造成了一定的威脅。交警部門打算在該路段路面設置減速帶，達到使來往車輛減速的目的。
（1）建立道路減速帶減速的數學模型；
（2）利用所建的數學模型分析在等距連續設置三道減速帶的減速效果；（3）利用所建的數學模型給出減速效果最優的三道減速帶的設置方案；（4）給交警部門寫一封建議信。
*減速帶（如圖1）是一種設置在在道路路面上凸起的障礙條，其目的是迫使高速行駛的車輛減速，從而保障行人安全，減少交通事故。
圖1 道路減速帶
第三篇：減速帶申請報告
申請報告
黑水縣教育局：
茲有黑水縣色爾古寄宿制小學校由于學生出行交通安全隱患較多，特向貴局申請在公路口上下50米處設置減速帶，以防止交通安全事故的發生。
申請事由如下：色爾古寄小地處色爾古鎮政府，學校依山而建，背靠瓦缽山，門前就是通往蘆花縣城的213主干道。幾年前，我校門前道路得以修整，這給師生和附近村民的出行帶來了切切實實的方便和實惠。但緊接著的問題是：道路的黑色化帶來了車輛行駛的高速化。在這條道路上通行的車輛較多，這在根本上影響了我校學生的正常上學和回家。因為早晚車輛正多時，也是學生上學回家時。每次放月假時，學校任課教師和色爾古鎮派出所不得不多次在公口維持學生和行駛車輛秩序。車輛的超載運輸和高速行駛，嚴重威脅到學生的生命安全。尤其過草地車輛的時候，一輛跟一輛沿路排成長龍，連附近村民的正常出行也成了問題，現懇請貴局領導在百忙之中予以考慮，我們將不勝感激。
特此申請！
黑水縣色爾古寄宿制小學校
二0一四年三月三日
第四篇：減速帶申請報告
公司領導：
申 請 報 告
進站口距公路（經十西路輔道）僅15米，且呈下坡狀。該路為百姓出行必經之路。行人、非機動車，路上車輛較多，且車速較快，為避免交通安全帶來極大隱患。為保障人員安全，特申請在進站門口安裝東西向6米減速帶。
費用計算：110元/米共計660元（包安裝）
特此 申請！。
山東科藍能源開發有
限公司第四加氣站 2016年6月21日
第五篇：減速帶申請報告
申請報告
互助縣交通局：
茲有互助縣第六中學由于學生出行交通安全隱患較多，特向貴局申請在校門口上下50米處設置減速帶，以防止交通安全事故的發生。
申請事由如下：互助縣第六中學地處林川鄉西昝扎村，學校依舊址而建，背靠牛頭山，門前就是通往原邊灘鄉政府所在地的鄉村主干道。06年來，農村鄉政主干道黑色化以后，我校門前道路得以修整，這給師生和附近村民的出行帶來了切切實實的方便和實惠。但緊接著的問題是：道路的黑色化帶來了車輛行駛的高速化。在這條道路上通行的車輛以農用三輪車和手扶拖拉機為主，這些車輛的車主無任何駕駛執照，更無道路監管和培訓技術，甚至有些農用車上路時根本沒有照明設備。這種現象在春夏季還比較少，但一到秋冬季，隨著農作物的成熟，販運油菜籽、洋芋的車輛絡驛不絕，早上有，中午有，甚至深更半夜還有。這在根本上影響了我校學生的正常上學和回家。因為早晚車輛正多時，也是學生上學回家時。同時，學校活動操場因校內無場地而設置在公路東側，學生上操、上體育課、課外活動時要多次橫穿馬路，學校任課教師不得不多次在校門口維持學生和行駛車輛秩序。車輛的超載運輸和高速行駛，嚴重威脅到學生的生命安全。尤其到了販運麥草的時候，一輛跟一輛的手扶拖拉機沿路排成長龍，連附近村民的正常出行也成了問題，現懇請貴局領導在百忙之中予以考慮，我們將不勝感激。
妥否，請批示。
互助六中
二00七年十二月三日
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