第一篇：新林區校車管理經驗匯報

強化認識抓管理注重落實保平安

--------------新林區校車管理經驗匯報近年來，隨著國家教育資源整合以及網點布局的調整，許多浪費資源和基礎薄弱的學校、幼兒園，陸續撤并，大量學生、幼兒無法就近入學，交通安全問題就成了擺在學生、家長、學校以及政府面前的一個重要問題，2012年國家頒布了《校車安全管理條例》并加大了對學校、幼兒園校車配置的財政投入，如何做到使學生、幼兒“高高興興上學來、平平安安回家去”，就是我們每個校車管理和使用單位的工作重點，新林區在貫徹落實國家條例的基礎上，進一步加大校車輛安全管理力度，加強學生、駕駛員的安全意識，切實保障廣大未成年人的生命安全，現將具體工作匯報如下：

一、校車基本情況

新林區現有國家標準校車一輛，由政府為新林二小配置。專門負責接送學生，校車生產于2010年，型號為金旅XML6901J13小學生校車，核定載客57人，校車每年都定期年檢，校車司機是一名專職司機，駕齡22年，司機證是A1A2。校車裝有GPS衛星定位系統，接送學生過程由交警部門全程

監控。針對學生接送途中可能發生的情況提前制定應急處置預案，定期對校車進行安全自查。

二、校車使用管理

我們本著“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

（一）、提高認識強化組織領導

加強接送學生車管理，是關系家長切身利益的民心工程，為此成立了“校車管理領導小組”，由主管教育副區長任組長，教育、公安、交通運輸、安監等部門負責人任副組長，成員為校車使用單位，領導小組下設辦公室為教育局辦公室。安全工作由校車使用單位校長親自抓；分管副校長協助抓；教導主任、安全專干、全體教職工具體抓，形成人人關心、人人關注、人人監管的管理局面。

（二）、責任到人 健全管理制度

日常接送學生車管理實行領導教師承包制，實行“誰承包，誰負責”的原則，做到責任到人，層層落實。建立健全車輛檔案，做到一車一檔。學校5名中層領導負責5條村級線路的接送工作，每兩名教師負責一輛次接送學生工作，學校還出臺了一系列接送學生車管理制度，如“乘車安全管理

制度”、“接送學生車進出校園制度”、“每日交接工作制度”，“駕駛員月例會制度”、“檔案管理制度”、“駕駛員十不準”、“包車教師考核制度”等，并完善相關的臺帳、記錄。對涉及接送學生車安全的各項工作，做到有章可循，不留盲點，不出漏洞。如果接送學生車出現問題，跟車教師需及時上報包線領導，包線領導不能解決的，馬上向學校主管領導反映，由學校牽頭進行協調解決。對校車監管不善的工作人員、實行“責任追究制”、“一票否決制”，年度不得評優、評先。通過以制度監管、按制度辦事的原則，為校車精細化管理打下堅實的基礎。

（三）、注重教育 增強安全意識

學校與班主任簽訂安全責任狀，督管他們的安全教育責任。通過定期舉行安全例會、知識講座、班會、晨會、板報、案例、問卷、測驗、宣傳片、安全教育專題讀本等形式，對學生進行切實有效的乘車安全教育，培養他們遵守交通規則，養成良好的乘車習慣。每月定期召開安全例會，組織師生、駕駛員觀看交通安全宣傳片，發放交通安全知識宣傳單，及時通報各地出現的校車安全事故，開展多方面警示、教育，及時把上級的文件精神和學校的要求傳達給駕駛員，強化他

們的交通法規觀念和安全行車意識。學校每學期召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，學校經常性的與“接送學生車監管家長委員會”溝通，聽取、采納他們對接送學生車管理的合理化建議。

（三）、狠抓落實 精心組織實施

1、嚴管校園周邊秩序。在上、下學高峰期間，安排保安和值周教師加強對學校門口的管控力度，特別是在校車進出校門時，由保安做好車輛的引導工作，切實確保接送學生車進出安全。

2、嚴格車輛日常監管。要求校車必須遵守“定員、定人、定點、定線、定時、限速”進行運營。定員就是要求每臺接送學生車按照核載人數固定乘坐的學生數；定人就是每臺車乘坐的學生要固定，駕駛員要固定，不得捎帶其他人員；定點就是學生上、下車的地點要固定；定線就是每臺接送學生車經過的上、下學的路線要固定；定時就是要求司機嚴格遵守學校的作息時間，司機不能隨意的提前或滯后接送學生；限速就是要求司機路上行駛不得超過道路限速要求。遇

到雨、雪、霧等惡劣天氣，經學校研究后視情況告知包車教師，及時通知駕駛員延緩上學時間或停課，確保學生安全。

3、實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生司機要聯系家長，問清原因，到校后立即告知值周教師，由值周教師通知包車教師和班主任，班主任填好乘車臺賬后上報教導處。放學后，包車教師清點人數無誤后，親自將學生送上車。待接送學生車有序離開后，教師方可離校。每臺車設有學生車長2名，協助司機管理車內秩序并照看低年級學生、智障生、殘疾生等特殊學生。

（四）、多方協調實行聯動管理

教育局、學校經常與區委、區政府、局安全科、派出所、交警隊的部門溝通，通報接送學生車運行現狀，并針對學生的租用車出現的相關問題，召開實地現場會，審核雇傭車資質，取締“三無”車輛，打擊超員行為，盡力消除安全隱患。

接送學生車管理不是“面子工程”，而是關系到每一個孩子人身安全的大事，我們必須清醒的認識到它的重要性、長期性、復雜性和艱巨性。接送學生車管理沒有最好，只有更好。我們將更加努力的做好接送學生車管理工作，讓全體

孩子安全，讓學生家長滿意，讓各級領導放心，為打造和諧、安全的社會環境而不懈努力！

新林區人民政府教育局

二0一三年八月一日

第二篇：新鄉賢管理經驗亮點做法匯報

新鄉賢管理經驗亮點做法匯報

深挖鄉賢“富礦”，建好鄉賢數據庫。*市積極組織動員全市*個鄉鎮（街道）*個鄉村，對戶籍、原籍、祖籍、姻親關系、工作關系在*，或曾在*成長、生活、工作過，心系鄉土、有公益心的社會賢達、成功人士、技能人才進行“大摸底”“大聯系”，并根據鄉賢籍貫、行業、專長、回報家鄉意愿等進行分類，建檔立卡，建立動態管理的鄉賢數據庫《*鄉賢名錄》。

大力實施新鄉賢“回歸工程”、千名新鄉賢助百村、新鄉賢文化建設工程、新鄉賢善治平安工程、鄉村振興新鄉賢示范工程、新鄉賢好故事宣傳工程，全方位激活新鄉賢資源，凝聚新鄉賢智慧，匯聚新鄉賢力量，充分發揮新鄉賢在實施鄉村振興戰略中的積極作用。

同時，全面梳理、系統整合古賢服務家鄉、造福家鄉的嘉言懿行，加強思想觀念、家風家訓、優良傳統、典型事跡等鄉賢文化研究，推進鄉賢館、鄉賢長廊、鄉賢公園等場所建設，全力抓好鄉賢文化傳承。

精煉鄉賢“富礦”，搭好鄉賢工作平臺。及時出臺《培育和發展村（社區）新鄉賢理事會工作方案》等系列文件，并成立由市委書記、市長擔任“雙組長”的新鄉賢工作領導小組，堅持市級主導、鎮級主抓、村級主管，加強管理、規范運作，形成全市工作一盤棋。

全市*個村全部成立新鄉賢理事會，村級理事會一般由*名或*名新鄉賢成員組成，并設置名譽會長，會長、副會長、秘書長，由全村新鄉賢成員選舉產生，聘請工作與村“兩委”換屆同步進行；村民小組新鄉賢一般由*人組成，采取個人自薦、村民推薦、鄉賢舉薦等方式產生。

新鄉賢的推薦產生嚴格把握“正直守信、德高望重，文化深厚、傳播文明，熱心服務、樂善好施，不偏不倚、主持公道，事業有成、反哺家鄉，移風移俗、摒棄陋習”六條“硬杠杠”，真正讓新鄉賢成為農村發展的領路人、農民致富的帶頭人，鄉里鄉親的知心人，鄉村文明的守護人。*黨政主要領導為首批*個村級鄉賢理事會進行集中授牌，并為*名鄉賢代表發放聘書。

盤活鄉賢“富礦”，營造干事創業制度環境。*市為確保新鄉賢工作開展有陣地、有隊伍、有機制、有活動、有品牌、有成效，及時研究出臺新鄉賢在回鄉生活、投資興業、社會治理中的系列優惠扶持政策制度，全面激發新鄉賢為家鄉貢獻出力的積極性。

探索建立常態議事制度，各村建立新鄉賢議事手冊，做到每月開展一次獻計獻策活動，每季度開展一次村“兩委”議事決策活動；鎮（街道）黨（工）委每半年聽取一次新鄉賢理事會工作情況報告；市“四大家”領導每年集中聽取一次新鄉賢理事會工作建議。

探索建立考核補貼獎勵制度，市ZF每年安排一定的工作經費，對每個理事會原則上按*萬元標準給予補貼，對工作主動、成效明顯的新鄉賢理事會給予*萬元獎勵，對考核不合格的新鄉賢依照程序予以解聘。

探索建立協調聯席會議制度，進一步加強統籌協調，形成dang委統一領導，組織部門牽頭，政法、宣傳、統戰、人社、民政、文化、工會、團委、婦聯、殘聯等部門各負其責的工作格局。

第三篇：三卡林場新林區建設匯報材料

xx林場新林區建設匯報材料

按照地委提出的“實施生態戰略，發展特色經濟，建設社會主義新林區”的總體工作思路和林業局黨委提出的“深化改革，強化管理，保護資源，發展特色，構建和諧林業，建設社會主義新林區”的工作思路，我場以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，以人為本，堅持可持續發展，以建設和諧

林業和社會主義新林區為目標，積極開展社會主義新林區建設，并取得了一定成效?，F將我場的環境和產業建設工作做以匯報：

（一）環境建設工作

我場在前兩年環境建設的基礎上，以“規范為基、保潔為先、綠化提檔、美化增色、深入庭院”為工作思路，把改善群眾生活環境作為重點，以提高公民文明素質，提高環境衛生質量為主要目標，不斷向巷道、背街、重點部位、死角死面延伸，共清挖不規范邊溝1500延長米，釘板杖子500延長米，拆除不規范建筑300平方米，拉沙石料90車，買板方35立方米，粉刷板杖子1500延長米，下涵洞5個，完善、規范了林場的基礎設施。在綠化提檔升級上，林場的主要街道都栽上適宜本地生長的喬、灌木和花，主要樹種以樟子松、白樺、無絮速生楊、興安杜鵑為主?；ǖ钠贩N主要選擇串紅、萬壽菊等花期長、花朵鮮艷且抗寒和波斯菊、牽牛花、地膚、葫蘆等有特色的鄉土品種，樹種的來源主要從山上移植，花苗多數是自己培育，這樣既充分利用我場的資源優勢，突出自己的特點，綠化了環境，又節省了資金。共栽種樟子松大苗80株，白樺大苗40株，魚鱗松200株，楊樹大苗20株，興安杜鵑100墩和百合花100株。今年我場還從拜泉縣引進無絮速生楊插條17000株現已扦插成活，明年就可作為綠化樹種栽在場區街道。共栽花5000余株，場區內播種波斯菊花籽2公斤，每戶庭院內栽果樹2-4株，實現場區“綠化、美化、香化”的目標，達到三季有花、四季常青的綠化效果。在環境保潔上，林場為每戶居民提供2個垃圾桶，達到垃圾干濕分類，不亂扔、亂倒。設專職清潔工負責對每天的垃圾進行及時清理，達到日產日清，并負責對日常衛生的監督。

今年在環境建設中，我場力爭做到主街背街一個樣、主道巷道一個樣、一年四季一個樣、檢查不檢查一個樣，全方位的整治，不留死角。實現了道路沙化、全場凈化、街道綠化、廣場美化，為林場職工創建了整潔的場容環境、方便舒適的生活環境，提高了職工的生活質量。

（二）產業發展方面

1、已發展袋栽木耳50萬袋，種地50公頃，養牛120頭，養羊27只，養豬18頭。

2、在林間空閑地地上試種俄羅斯大果沙棘2500株、五味子5000株、扦插了無序速生楊17000株，現已成活，長勢很好，明年我們就可以在職工中推廣種植，這樣既保護了生態，又可充分利用林間空地發展林場的特色經濟，為職工尋求了一條發家致富之路，實現走保護生態與發展經濟雙贏之路。

二、今后的打算和規劃

（一）環境建設

近期規劃：（2007年—2009年）

1、路面硬化，場區街道修水泥路面或瀝青路面，改善居民的交通狀況。

2、石砌邊溝，達到排水溝通暢。

3、街道安裝路燈和彩燈，實現場區亮化。

4、實現垃圾無公害處理，達到日產日清。

5、完善廣場設施，廣場路面鋪上步道磚、添置一套健身器材、制作一套石桌、板凳。

6、改建2個公廁，新建水泥籃球場地。

7、實現場區公園化，家庭花園化。

8、打一眼深水井，解決居民的飲水困難問題。

9、實現程控電話入戶，電腦寬帶上網。

10、增加有線電視的收視頻道。

中期規劃：（2010年—2012年）

1、建一個排球場、一個網球場。

2、自來水安裝入戶。

3、建一處職工公共淋浴設施。

4、建一處沼氣池，實現場部及部分職工取暖、做飯無煙化，清潔能源。

長期規劃：（2013年—2016年）

1、建一座集辦公和職工居住于一體的綜合樓。

2、建一座森林公園。

（二）產業發展工作

近期規劃（2007年—2010年）

1、鞏固目前黑木耳的發展規模。

2、建一個香菇冷凍加工廠。

3、發展養狐貍和貉子。

中期規劃（2011年—2013年）

1、擴繁五味子、沙棘的種植面積。

2、開發山野菜加工、漿果加工。

長期規劃：（2014年——2016年）

1、擴繁速生楊的種植面積。

2、辦一個純凈水廠。

三、存在的問題

1、在建設社會主義新林區中，林場本身作為自建和受檢單位，自顧不暇，更無能力包扶星山村的社會主義新農村建設。

2、xx林場適于在林間空地種植經濟樹種，但上級沒有相應的政策，無法調動職工的積極性。如果山定權、樹定根、人定心后，一定能極大調動職工發展自營的積極性。

3、林場職工沒有進入

醫療保險，且職工年齡趨于老齡化，醫療費讓職工不堪重負，“因病致貧”現象時有發生。給職工生活帶來了很大的壓力。

總之，面對新形勢，新任務，我們一定要搶抓機遇，乘勢而上，創新發展，積極主動、最大限度地把握和利用好這次難得機遇，按照“生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主”的目標要求，眾志成城，合力攻堅，全面落實科學發展

觀，就一定能建設具有現代氣息、經濟發展、職工富裕、文化繁榮、場容整潔、管理民主、社會和諧的具有呼瑪特色的社會主義新林區。

以上是我場在新林區建設中，環境和產業建設方面工作的匯報，如有不當之處，望批評指正。

xxx林場

二○○六年八月三十一日

第四篇：校車匯報

強化認識抓管理，注重落實保平安

---武穴中心學校校車情況匯報

各位領導、各位同仁大家好：

安全是一個學校立足之基，發展之本，我們武穴中心學?，F有7所公辦學校，2所民辦學校以及22所民辦幼兒園合計在校學生9670人，校車使用情況如下：

20所城區幼兒園，全部由家長接送，未使用校車，另外兩所其中大風車幼兒園正在使用宏鑫公司校車，小太陽幼兒園正在與宏鑫公司協商中。

每月接送寄宿生的學校;東風小學使用公汽公司車輛；解放和二里半小學使用宏森公司車輛;博文使用公汽公司和宏森公司車輛。李頂武學校接送學生校車也是租用宏森公司車輛。以上五所學校承諾等本期合同期滿全部改租宏鑫校車公司車輛。

針對當前校車實際情況，我們采用“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

一、加強領導，提高認識

出臺了一系列校車管理制度，中心學校—學校---派車公司三級層層簽訂責任狀落實各自責任。我們所有使用車輛學校校長或園長自覺做到了每次校車出行，都要等分管領導匯報一切安全才下班離校。

二、大力宣傳，強化教育

（一）加強對學生乘“安全車”的規范教育。針對學生乘車的過程，加強對學生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規范要求，請交警支隊派人來校進行交通法規講座，在校園里舉辦交通事故案例的板報展覽等活動。

（二）提高家長安全防范意識。中心學校所屬各學校每學年召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。

三、落實責任，齊抓共管

（一）嚴格車輛日常監管。要求學生接送車必須遵守“六定三查兩提醒” 管理機制：即定車，每名學生乘坐的車輛固定；定座，每名學生乘坐的座位固定，保證一座一人；定人，就是固定每輛校車駕駛人；定路，必須按照規定的路線行駛；定時，就是根據學校上下學時段按時接送學生；定值班人員，固定每輛車的值班教師，根據學生居住地劃分路隊有序上車，值班教師做到“三查兩提醒”即上車清查學生人數，查校車安全狀況；查駕駛人有無酒駕、疲駕情況；提醒駕駛人不要快速行駛；提醒駕駛人行程中不燙電話煲。

（二）實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生值班教師要聯系家長，問清原因，填好乘車臺賬后上報學校綜治辦。放學時，值班教師清點人數無誤后，親自將學生送上車，親自送達到監護人手中。

（三）上路抽查校車運行情況。中心學校高度重視校車安全，分管領導不定期上路檢查校車安全情況，駕駛員駕駛狀態，跟車教師跟車情況，對于細微問題查微堵患。

當然安全責任重于泰山，我們還有一些地方做的不夠

（一）對于平時城區幼兒園及學校家長接送學生車輛管理不夠，上學一窩蜂放學一窩粥現象還是有發生，產生不必要的交通阻塞。

（二）校車的駕駛人狀況、車輛狀況過多依賴于派出公司，我們監管人員力度還不夠。

（三）寄宿生學校每月接送實行單打獨斗，綜合調配不夠，使得有的學校有的線路吃不飽，有的線路三車裝不了的狀況，產生不必要的人員和車輛浪費。

今后，我們還會持續加大對學生道路交通安全的宣傳教育力度，提高自覺遵守道路交通法規的意識。建議對校車進行安全方面的全面升級，包括隨車監控、行車記錄儀；建議在上放學時擁擠的學校路段安排警力指導交通及查處黑車，與全社會一起開創安全工作新局面。

第五篇：光明山校車管理經驗介紹

各位領導、各位同仁大家好：

下面就我鎮在接送學生車管理方面所做的工作向大家予以匯報，我匯報的題目是：強化認識抓管理，注重落實保平安。

光明山鎮中心小學緊鄰305國道，是由并掉的5所村小和原中心小學組成，現有學生530名，其中有345名學生乘坐17輛雇傭車上、下學。這部分學生離校最遠的在20華里以上，最近的也超過7華里，他們上、下學路途遠，同時又因為留守兒童多，大多由爺爺奶奶照看，接送困難。乘車可方便學生上、下學，但給學校安全管理帶來了極大的隱患。由于小學生自理能力差，司機素質參差不一，路況也不盡相同，由此學生上、下學的安全系數大大降低了，針對當前實際情況，我們采用“預防為主、防治結合”的原則，強化管理，具體從以下幾方面著手:

一、提高認識強化組織領導

加強接送學生車管理，是關系家長切身利益的民心工程，是我們應盡的責任和義務。孩子是家庭幾輩人的夢想寄托和精神支柱。不難想象，孩子安全一旦出了問題，那種摘心之痛會給家長帶來多么沉重的打擊，如果因為我們管理不善給孩子帶來傷害，又會給學校正常的教學秩序帶來多么沉重的影響。

學生的生命安全大于天！為此學校成立了“接送學生車管理領導小組”，由校長負總責親自抓；分管副校長負實責協助抓；教導主任、安全專干、以及全體教職工負專責具體抓。學校還以村、屯為單位成立了“接送學生車家長監督委員會”，形成人人關心、人人關注、人人監管的管理局面。

二、責任到人 健全管理制度

我校日常接送學生車管理實行領導教師承包制，實行“誰承包，誰負責”的原則，做到責任到人，層層落實。建立健全車輛檔案，做到一車一檔。5名中層領導承包5條村級線路的接送學生車，每兩名教師承包一輛接送學生車，負責接送學生車日常監管。學校還出臺了一系列接送學生車管理制度，如“乘車安全管理制度”、“接送學生車進出校園制度”、“每日交接工作制度”，“駕駛員月例會制度”、“檔案管理制度”、“駕駛員十不準”、“包車教師考核制度”等，并完善相關的臺帳、記錄。對涉及接送學生車安全的各項工作，做到有章可循，不留盲點，不出漏洞。如果接送學生車出現問題，包車教師需及時上報包線領導，包線領導不能解決的，需馬上向學校主管領導反映，由學校牽頭進行協調解決。對接送學生車監管不善的領導、教師實行“責任追究制”、“一票否決制”，不得評優、評先。我們通過以制度監管、按制度辦事的原則，為接送學生車精細化管理打下堅實的基礎。

三、注重教育增強安全意識

該對學生做的我們必須要做好。學校與班主任簽訂安全責任狀，督管他們的安全教育責任。中心小學通過定期舉行安全例會、知識講座、班會、晨會、板報、案例、問卷、測驗、宣傳片、安全教育專題讀本等有效形式，對學生進行切實有效的乘車安全教育，培養他們遵守交通規則，養成良好的乘車習慣。

該對司機要求的我們必須要講到。大多司機素養低、僥幸觀念強、盈利意識濃，學校每月定期召開駕駛員例會，組織觀看交通安全宣傳片，發放交通安全知識宣傳單，及時通報各地出現的校車安全事故，多方面警示、教育他們不疲勞駕車、不酒后駕車、不開超員車、不開超速車等，及時把上級的文件精神和學校的要求傳達給駕駛員，強化他們的交通法規觀念和安全行車意識。

該對家長溝通的我們必須要及時。學校每學期召開兩次全校性家長會，征求家長意見、向家長滲透安全防范意識，學校還與學生家長簽訂了交通安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任，學校經常性的與“接送學生車監管家長委員會”溝通，聽取、采納他們對接送學生車管理的合理化建議。

四、狠抓落實精心組織實施

（一）嚴管校園周邊秩序。在上、下學高峰期間，安排保安和值周教師加強對學校門口的管控力度，特別是在接送學生車進出校門時，由保安做好車輛的引導工作，切實確保接送學生車進出安全。

（二）嚴格車輛日常監管。要求學生接送車必須遵守“定員、定人、定點、定線、定時、限速”進行運營。定員就是要求每臺接送學生車按照核載人數固定乘坐的學生數；定人就是每臺車乘坐的學生要固定，駕駛員要固定，不得捎帶其他人員；定點就是學生上、下車的地點要固定；定線就是每臺接送學生車經過的上、下學的路線要固定；定時就是要求司機嚴格遵守學校的作息時間，司機不能隨意的提前或滯后接送學生；限速就是要求司機路上行駛最高不準超過時速40公

里，進出校園不準超過時速10公里。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣，經學校研究后視情況告知包車教師，及時通知駕駛員延緩上學時間或停課，確保學生安全。

（三）實行無縫式接送學生乘車。學生上學時，必須由監護人或委托人親自將學生送上車；對缺席的學生司機要聯系家長，問清原因，到校后立即告知值周教師，由值周教師通知包車教師和班主任，班主任填好乘車臺賬后上報教導處。放學后，包車教師清點人數無誤后，親自將學生送上車。待接送學生車有序離開后，教師方可離校。每臺車設有學生車長2名，協助司機管理車內秩序并照看低年級學生、智障生、殘疾生等特殊學生。

五、多方協調實行聯動管理

學校經常與鎮政府、市局安全科、派出所、交管部門溝通，通報接送學生車運行現狀，并針對學生的租用車出現的相關問題，多次召開實地現場會，審核雇傭車資質，取締“三無”車輛，打擊超員行為，盡力消除安全隱患。

接送學生車管理不是“面子工程”，而是關系到每一個孩子人身安全的大事，我們必須清醒的認識到它的重要性、長期性、復雜性和艱巨性。接送學生車管理沒有最好，只有更好。我們將更加努力的做好接送學生車管理工作，讓全體孩子安全，讓學生家長滿意，讓各級領導放心，為打造和諧、安全的校園環境而不懈努力！

強化認識抓管理注重落實保平安

光明山鎮中心小學

2012年2月20日