第一篇：柳州機務段1245期(8月第三周)學習內容

柳州機務段內一運用車間學習內容

第1245期8月第三周一、上級文件電報及領導指示：（請按出勤指導相關內容及時刷新）

1.吸取8月5日連續兩起盲目動車事故教訓，認真確認信號及道岔位臵。

2.吸取7月25日南寧南運用段庫內擠岔鐵路交通事故一般D類（D2）事故教訓，落實瞭望百日整治活動要求，執行好信號確認制度，防止瞭望事故。

3.途中運行認真進行機車走行部檢查，確認各主要部件狀態，發現作用不良時及時報活。

二、事故通報：

1.8月1日5時46分，成都局遂寧車務段蓬溪站蓬溪站車站值班員錯誤排列89954次接入站內4道停電的施工線路，司機立即采取緊急停車措施并降弓。構成電力機車帶電進入停電區鐵路交通一般C類事故。

2.7月28日，蘭州局嘉峪關機務段司機包延賢、吳脈軍機班，擔當X297次行包列車。14時30分列車以45KM/H速度運行，與上行線10102次貨物列車交會時，司機及時發現鄰線列車尾部突起煙塵，立即實施緊急制動。停車時僅機車與10102次貨物列車脫線側翻并侵限的尾部1位裝有溶劑油（易燃品）水罐車發生了刮蹲，避免一起性質更為嚴重的事故發生。該機班在值乘中嚴格執行作業標準，認真瞭望，交會列車時發現異常果斷采取停車措施，有效減輕了事故性質和損失，充分體現車乘務員長期負責的職業精神，通電全路予以表彰，蘭州局對該機班予以重獎。

3.7月25日16時13分，南寧南機務運用段南寧南庫內，DF型4147機車從6道牽引8輛油罐車出北頭時，臨時替班的扳道員未執行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度，盲目顯示6道股道號碼信號和道岔開通信號，地勤機班未對進路道岔開通狀態確認即動車牽出，導致機車及機后5輛車擠過4﹟道岔且均未發現異常，當以5km/h速度推進4道時，因4﹟道岔被擠壞處于“四開”狀態，造成車輛進“四股”，第5位車輛的第3、第4輪對脫軌，地勤司機此時才感覺車輛有異常晃動緊急制動停車。21時07分脫軌車輛救援起復完畢，構成鐵路交通事故一般D類（D2）事故。

4.8月5日接連發生2件盲目動車調車作業事故：一是8月5日18時10分，哈爾濱工務機械段由于司機未確認調車信號顯示狀態，盲目動車，越過上行1道關閉的調車信號機，將1號道岔擠壞，構成鐵路交通一般D類事故，哈爾濱工務機械段全部責任;二是8月5日18時05分，西寧機務段HXD1C-0625號機車調車作業時，由于車站值班員錯誤開放了3道調車信號，前端的領車連接員未確認信號，盲目聽從車站值班員調車信號好了的指示后指揮推進運行，越過關閉的調車信號機，車列前端3輛車擠上道岔后脫軌，構成鐵路交通一般D類事故。格爾木車務段全部責任。

三、重要施工： 2012年8月17日07:20-08:20(60)八塘(上行1號、7號道岔)施工，施工期間：X進站經3號、5號道岔接車改開放引導信號、調車改手信號。

四、季節性.業務培訓及案例教育：

（一）監控裝臵結構性非控制項點安全控制措施(原文鏈接)：

非控項點:1．輸入接車股道號碼2．停車靠標困難特殊車站靠標停車3．非特殊站靠標停車4．調車作業5．距離校正錯誤6．降級狀態運行7．達示不能寫入監控裝臵進行控制的臨時限速地段運

行8．機車信號故障9．誤進入補機狀態10．未輸入/修改列車編組開車11．車站無碼股道開車/通過12．場間特殊發碼信號機開車13．單機進入區間救援14.車速等級選擇錯誤15．綠燈/綠黃燈確認誤操作16．誤用支線，導致數據調用錯誤17．長短鏈地段速度控制18．機車信號綠燈轉白燈

（二）在防止瞭望事故的整治活動中，乘務員需要特別注意哪些？

答：首先要重視錄音設備記錄的運用，道口機工應答和控制速度、呼喚應答產生記錄；其二是對行人車輛較多地段的安控速度（45）執行，以及常見檢字牌地段了望鳴笛；其三是對調車作業，尤其是單機出入庫信號和道岔位臵的確認呼喚；其四是發現異常，措施要果斷，寧可錯停，不要怕麻煩。

（三）列車操縱及監控操作失誤問題容易構成D類事故定責的相關規定：

答：D10.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車。

D15.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。

4.內燃機車在運行中水溫高如何判斷處理？（WJ誤動作處理視頻）

答：①確認為WJ誤動作，可短接301#-302#間的2ZJ 常閉聯鎖維持②水位正常，風扇不轉或轉速不夠時,擰緊溫控閥的調節螺釘, 同時敲擊安全閥，并打開全部百葉窗；③風扇轉速正常，應進行排氣處理；④如高、低溫某一水箱缺水時，可在停機狀態下打開高低溫水箱聯絡閥互補。

5.運行途中風源系統發生故障后的處理要求?(安補)

答：（1）機車制動機或風源系統故障應停車處理。需維持到前方站處理故障時，須保證總風缸壓力達700kpa以上、且列車管壓力無漏泄現象；接近前方站前，使用列車無線調度通信設備將情況通知車站值班員。長大下坡道遇機車故障無風源使列車保持制動時，應請求調度員安排救援機車從下坡道方向開來實施救援。（2）在區間或站內停車處理故障或發生機故，不能繼續運行時，客運列車在5min、貨物列車在10min內，故障仍無法排除，應立即請求救援，并按規定對車列進行防護和防溜。

五、近期事項：

（一）機車乘務員的“九條紅線”、十項杜絕行為、十五項不良習慣是什么？（圖片瀏覽）答：九條紅線是1.酒后駕駛機車。2.把機車交給無證人員駕駛或使用無效駕駛證。3.運行中擅自關閉安全裝備（LKJ、列車無線調度通信設備、機車信號、列尾裝臵）。4.運行中打盹睡覺造成監控裝臵放風。5.違章解除監控裝臵停車模式或限速模式。6.操縱列車運行超速。7.運行中離開駕駛崗位。8.出勤未打卡造成達示不上車。9.機車走行部重大隱患漏檢或放行走行部重大隱患的機車出庫。

（二）中間站更換機車時，列尾消號和建立“一對一”關系的操作有何注意事項？（消號視頻）答：1.消號操作和建立“一對一關系”操作時，必須保證尾部風壓小于460千帕。

2.列尾主機斷電4分鐘以上時，也會清除列尾主機中的機車號碼，消除“一對一”關系。(三)2012年《監控裝臵操作手冊》P84頁給出南寧站至南化站的車站代碼“421”，開車鍵地點為“4道出站信號機”，是否正確？

答：正確。因為下行II道高架出站信號機與4道出站信號機位臵是一致的。

第二篇：柳州機務段臨客乘務員培訓內容

臨客培訓內容

1、使用貨運機車牽引臨客時，在庫內接班時，注意將列車管壓力調至600kpa，到達入庫后調回500kpa。（調整兩端）

2、連掛前必須認真確認被掛的車輛是否有防護信號（列車尾部標志作為防護列車的信號，不影響機車連掛作業）。

3、列檢試風完畢后，必須兩人共同確認防護信號是否撤除。

4、開車前應確認監控速度等級是否符合本次列車的速度等級，凡在始發站、中間站出發時（不論是否辦理客運業務），均需發車后才能開車。（辦理客運業務的車站，發車前要在站臺側開門向后手比并進行呼喚確認，呼喚用語為“旅客上下、行李裝卸完畢”，如發車前確認不了，則在聽到車站通知車長準備發車的通知后，進行確認方能按規定發車）。

5、起車時，應先將手柄自1位，待列車起動后再提至保位、升位加速，提手柄時的間隔時間應以柴油機的轉速不發生波動、保持穩定上升為宜。

6、列車在始發站及中間站停車（區間停車）再開時，速度達30km/h前，須減壓50kpa進行列車制動機貫通試驗，了解列車制動機性能和列車管貫通狀態，有運轉車長值乘的與運轉車長核對風壓、有列尾裝置的按壓司機控制盒查詢風壓、列尾裝置故障時與乘檢核對風壓，發現列車制動力不足或異常時立即采取停車措施，同時通知運轉車長拉下緊急制動伐，有列尾裝置的按下列尾裝置緊急排風鍵，列尾裝置故障時通知乘檢拉下緊急制動伐，并立即報告就近車站。

7、嚴格按定額時間掌握運行。有點單按點單運行，客、貨機牽引時無特別指明的臨客列車運行速度最高速度均不得超過100 km/h。當按客車的運行點運行時，在操縱上要注意兩點：一是在出站時就要提高速度搶時間。二是在區間運行時注意保持柴油機的轉速、穩定速度，絕不能發生無故運緩。

8、牽引臨客列車，制動機操縱應平穩，停車位應準確。初次減壓量不能過大，減壓前，可先推單伐緩解位，排出部分作用風缸風壓后再減壓，追加減壓時機要有較為明顯的“間隔”，追加減壓的次數不要超過兩次，盡量避免站內二段制動，以保平穩。如在站內采用二段制動時，必須注意充風時間，緩解后至再次制動前速度不得超過10km/h，嚴防充風不足而造成事故。

9、站內停車時(按標停車)，列車一次停穩后不準盲目再行動車，應使全部車輛均過標上站臺。掛車后與車長聯系編組注意行李車位置，計算全列車長度。

10、目前部分客車安裝了“小型化綜合無線通信設備”簡稱CIR，按附件說明操作：

11、柳州站的操作要求

⑴、柳州站上行，站線較短時，控制進站速度，要求采用兩段制動停車對標，防止尾部不過標。掌握好緩解時機為11公里左右時距離出站信號機300米以上時，必要時可以二次加載。距離80米以內時注意呼喚應答，二次制動停車。

⑵、柳州站終到摘鉤后，如果接入盡頭線時，必須將機車移至盡頭線內方，避免造成占用進路影響其他列車開行或機車換掛。

12、常用車機聯控用語：

⑴、開車前。司機：（客車）XX(次)車長，注意尾部通風；車長:（客車）XX(次),尾部通風良好。司機：通風良好，（客車）XX(次)司機明白。

⑵、出站后。司機：（客車）XX(次)車長，核對風壓；車長：（客車）XX(次)，尾部風壓XX千帕；司機：（客車）XX（次），尾部風壓XX千帕，司機明白。司機：（客車）XX車長，貫通試驗；車長：（客車）XX（次）車長明白；車長：（客車）XX（次），尾部風壓XX千帕；司機：（客車）XX（次），尾部風壓XX千帕，司機明白。

⑶、臨時發布工限調度命令用語：司機：（客車）XX（次）車長，慢行地段注意安全。”

13、在運行途中如遇自動制動機臨時故障（如撞牛等），在停車時間內不能修復時，準許關門一輛，但最后一輛不得為關門車。

14、牽引客運列車的機車增壓器故障

⑴、內燃機車牽引客運列車，運行中機車柴油機增壓器發生臨時故障時，司機要立即報告列車調度員提出換車要求。遇增壓器故障或燃燒不良大量冒黑煙，在進入長大隧道前，機車乘務員必須確認機車狀態能否順利通過隧道，不能時應將列車停于長大隧道前，按規定報告情況、請求救援和防護。

⑵、客運列車運行中發生機車柴油機燃燒不良的故障，司機應立即使用列車無線調度電話通知運轉車長或車輛乘務員，要求臨時關閉客車空調機組或窗戶，將列車維持運行至列車調度員指定的車站，并由列車長做好旅客工作。

⑶、內燃機車牽引客運列車因故障被迫在長大隧道內停車不能繼續運行時，除按規定報告情況、請求救援和防護外，可視情況停止柴油機工作（停機時做好防溜工作）。

⑷、內燃機車運行中柴油機增壓器發生故障時，除按規定向列車調度員和車站匯報外，同時須及時報告到機務段。

15、摘鉤作業程序（無客列檢作業的車站）

⑴、摘鉤時，司機將自閥手柄置緊急停車位，學習（次）司機經機械間到達非操縱端，從司機側下車，關閉機車折角塞門后上車，從副司機側下車，關閉車輛折角塞門，摘除風管、提鉤后（顯示鉤已摘開信號后）方可向司機顯示信號。摘鉤時必須執行“一關前、二關后、三摘軟管、四提鉤”的作業程序。

⑵、司機在得到學習（次）司機顯示向前移動的手信號時，緩解單閥往前動車，摘鉤走行3～5米后停車，待學習司機上機車后才能將自閥手柄移至運轉位，以防止停留車列溜逸。（廣州機車監控在調車狀態，每次動車速度2km/h要按“警惕鍵”進行動車確認）

16、嚴格執行有關信息反饋制度，樹立“客車無小事”的意識，發生問題立即報告段調度室。認真執行好客車文明值乘標準，遇局領導添乘時，及時通報信息到值班室。

柳州內燃運用一車間

2012年9月22日

另附CIR（小型化綜合無線通信設備）資料：CIR簡明操作說明〔乘務員學習資料〕

1.開機申請主控：打開電源后，MMI顯示“機車號：XXXXXXXX”后，按下“主控”鍵3秒以上，聽到“嘀”聲松開按鍵，界面最下一行由空白變為有文字顯示，并語音提示“XXX線路”可正常使用。

2.選擇運行區段：按“設置”鍵進入界面，選擇“運行區段”，選擇鐵路局及相應的線路。

3.音量及亮度調整：在MMI主界面下，按“←”、“→”鍵可以分別調節揚聲器（或聽筒）音量的高與低；按“↑”、“↓”鍵可以調節屏幕亮度。或按“設置”鍵后選擇對應的選項，再按“←”、“→”鍵進行調節。

4.車次號注冊：

1）按“設置”鍵進入設置界面。

2）選擇“

1、車次功能號設置、注冊”后，按“確認”鍵，顯示“請輸入車次號：”，輸入正確的車次號，按“確認”鍵進入步驟4）。按“回格”鍵可刪除輸入的字符。

3）CIR已從TAX裝置獲取車次號，MMI顯示“請輸入車次號：XXXX”，確認無誤后，按“確認”

鍵進入步驟4）。按“回格”鍵可刪除輸入的字符。

4）選擇“本務機”或“補機1”或“補機2”或“補機3”或“補機4”后按“確認”鍵。

5）按“退出”鍵退出到主界面。

5.線路切換：聽到“通信轉換，請選擇線路”提示音后，按“切換”鍵，彈出線路選擇界面，按

“↑”、“↓”鍵選擇正確的線路后按“確認”鍵。按“確認”鍵3秒強制選擇線路，列車在后續運行過程中不進行線路語音提示，重新按“切換”鍵解除強制選擇狀態。

6.呼叫建立：

1）GSM-R模式呼叫：先摘機，GSM-R模式下按下MMI上相應的按鍵（調度，前站，本站，后站，車長），或手柄上的I鍵（調度），II鍵（車站），或直接輸入電話號碼，按“呼叫”鍵，進行呼叫。

2）450M模式呼叫：先摘機，450M模式下按下MMI相應的按鍵“調度，平原車站，隧道車站”，“平原司機”，“隧道司機”或者手柄上的I鍵（隧道車站），II鍵（平原車站）進行呼叫。

7.通話：講話時按下“PTT”送話，松開“PTT”受話。

8.結束通話：直接掛機或按“掛機”鍵。

注意事項：按呼叫鍵后顯示區字變綠色表示呼叫有效，如顯示區持續黑色無效，須掛機重新呼叫。

9.調度命令和進路預告接收：按“←”、“→”進行翻頁，閱讀完畢后按“確認/簽收”鍵進行簽收，按“打印”鍵進行打印，按“界面”鍵顯示最后一條信息，按“查詢”鍵查詢收到的以上信息。

10.450M貨車列尾操作：

1）模式切換：按“設置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“999450”，列尾狀態顯示欄顯示“450M工作頻點”。

2）列尾確認：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認”鍵進行列尾連接。

3）風壓查詢：按“風壓查詢”鍵進行風壓查詢。

4）列尾排風：按“列尾排風”鍵3秒以上進行列尾排風。

11.800M貨車列尾操作：

1）模式切換：按“設置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“999800”，列尾狀態顯示欄顯示“800M貨尾”。

2）列尾確認：CIR收到列尾連接信息后，按“列尾確認”鍵進行列尾連接。

3）風壓查詢：按“風壓查詢”鍵進行風壓查詢。

4）列尾排風：按“列尾排風”鍵3秒以上進行列尾排風。

12.客車列尾操作：

在450M貨車列尾模式，按“設置”鍵，選擇“6.請輸入客車列尾裝置ID號”，輸入“客車列尾ID號”，連接成功后，語音提示“XXXXXX裝置列尾裝置，連接成功”，按“風壓查詢”按鍵進行風壓查詢，長按“列尾排風”3S以上對列尾進行排風，長按“列尾消號”按鍵3S以上對客列尾消號。

注意事項：客車到達終點后，一定要消號。

13.列車防護報警啟動和解除：

1）發送報警：按“報警”鍵3秒以上，或者按“報警”后5秒內按“確認”鍵發起報警。

2）解除報警：按“報警”鍵3秒以上解除報警狀態。

14.應急處理：如在行車過程中出現異常，按下MMI的“復位”鍵3秒以上，重啟CIR。

第三篇：品牌8月第三周工作匯報

品牌部8月第三周工作匯報

1、面膜包裝設計方案修改中

2、萌番姬《濟南旅游文化節》溝通及物料設計完成

3、萌番姬重慶糖酒會布展溝通

4、萌番姬《精品購物指南》合作溝通，25日約見。

5、四君子《上品》上市發布會方案確定，溝通場地及活動細則。

6、上品系列戶外媒體推廣方案確定執行

7、上品系列包裝扔存在問題，修改意見已溝通。

8、四君子《洞藏》區域裝飾修改意見

9、跟進廣告片后期修改問題10、22日參加酒仙網線上經銷商會議。

第四篇：第三周班會課內容

雷鋒活動方案

1、由音樂老師教唱學會1—2首有關雷鋒歌曲（校園廣播連續兩周播放，以此營造濃郁的學雷鋒氛圍）；

2、開兩次學雷鋒的主題班隊會（3月2日周五為宣傳、發動；3月9日周五為深化、提煉、表彰、總結）；

3、作一次學雷鋒專題的國旗下講話

4、開展一次學雷鋒手抄報評比活動（僅限五、六年級參加，每班交5至8份）；

5、學部確定第五周為學雷鋒活動周（3月5日---3月9日）；

6、支持各年級提出的將學雷鋒活動與身邊助人為樂的小事結合起來的建議（如幫扶低年級同學：為他們做包干區；在校車上給低年級同學讓座，快下車時提醒帶好學習用品、生活用品；幫大隊部完成聯系丟失物品的分類、認領工作）；支持各年級把學雷鋒活動與3月份的“三·八”婦女節的做賀卡祝福活動結合起來的建議。

7、本學期開展“雷鋒少年”活動，各年級推薦學雷鋒先進個人2---3名，評上的同學將在六·一兒童節時受到大力表彰。

3.8活動方案 1.利用周一國旗下講話對全校學生發出感恩活動倡議，對全體同學進行感恩教育，讓孩子真正體會到父母的辛苦與勞累，從而培養學生的感恩之心。

2.組織召開主題班會(3月8日)。各年級或各班依據學生實際情況圍繞“ 我讓媽媽露笑臉”開展主題班會。交流與分享個人活動的體會感想。

3.布置感恩作業：要求全校同學在一周的時間內完成一 “察”、二“聽”、三“想”、四 “做”、五“寫”的任務：

一察：觀察媽媽從早到晚都做了哪些家務?手是不是更粗糙了?白頭發、皺紋是不是多了?

二聽：聽媽媽、長輩講他們的故事，了解他們的艱辛。

三想：想一想媽媽和長輩們都為你做了些什么?哪些事最令你感動?作為兒女，想一想你們平時又是怎樣對待他們的?是否尊敬他們?是否為他們分擔了家務?

四做：

一、二年級：1.保護生雞蛋或反背書包(書包重量要適當)。讓每個學生上學時帶一個生雞蛋或反背書包，全天隨身攜帶(除體育課等活動課外)，放學前交流體驗，通過這一有趣的活動體會媽媽十月懷胎的辛苦;2.說一句“感恩的話”，給她們一個緊緊的擁抱。活動時間：3月7日——3月8日三、四年級：給媽媽驚喜。請每個隊員親手制作賀卡或者手工制品、寫一封信等，給媽媽一個驚喜，讓媽媽在三八節來到之際感受到快樂與幸福。活動時間：3月5日——3月6日五、六年級：我讓媽媽露笑臉。每個隊員幫媽媽做家務，可以為她燒一次菜，洗一次腳??總之，讓媽媽在3月8日即將來臨的時候，讓媽媽露笑臉。活動時間：3月5日——3月7日

五寫：通過這次感恩活動，你有哪些收獲和體會，都可以把它寫下來。

4.開展“感恩之星”評選活動

各班利用班隊會對一周的感恩活動進行總結，班隊會上，讓各位同學講述他們的感恩事跡;并展示相關資料(照片、日記等)，活動結果將作為本月“感恩之星”評比的主要依據。

第五篇：8月第三周總結與計劃

8月第三周總結與計劃

本周七夕情人節，在這個傳統情人節里，員工之間相互配合為給影城一個“愛”的氛圍獻計獻策。情人節當天我們取消了原有的半價日、銀行、各類證券的活動，已正價票搭配套餐主推會員卡活動。時代影城繼續著原有的一切活動，保留著半價日，雖然對我們造成一定的沖擊。但是，以當天會員卡辦理的情況來說，站在長遠角度，我們已推卡的形式慢慢的提升市場的占有率，并且以高于時代影城的優質服務來致勝。下面對本周存在的一些問題做出總結：

一、本周因高溫費的問題，引起員工的情緒不穩定，聯名的意見信中措辭也比較激烈。對這一點的造成，我同樣有不可推卸的責任，沒能做好員工的思想工作和解釋工作。同樣，也發現一個問題員工對自身利益的看重絕對是超出了對企業的歸屬感。因此，需要重點培養員工“感恩之心”。我個人覺得企業不需要“白眼狼”型的員工。舉個例子：就這個問題我在開會中提及，如果朱總下發了高溫費，總部通知是不能發，那這一萬多塊錢就是要朱總個人掏腰包，你們用的安心嗎？然后員工中居然會有反映說，為什么不安心，有錢不要白不要。針對這個問題，我將會在后續的工作中重點關注這一類型員工和煽動情緒的員工。

二、售票/售貨：售票對鼎新系統的運用已經慢慢走向成熟，也已經幾乎沒有了長短款的現象。售貨這一現象還是較為嚴重，上月財務統計每人個均有錯帳。而且鬧了一次烏龍事情，彩票三天沒有售賣居然沒人發現。這一點我們管理上不夠細致是一方面，同時也反映了員工責任心不強。然而，這個問題出現的同時，財務處理的態度在員工這邊造成的影響很大，導致員工對財務的抵觸心理也很強。希望，以后在工作上一步步做到嚴謹之后，慢慢可以杜絕一些不必要的問題發生，即使發生了問題可以讓責任劃分的更加明確，而不是相互推卸責任。

三、放映：七夕情人節之前更換了三號廳的氙燈，剩余時間31個小時做為備用，本次氙燈等換已放映員更換為主，放映領班在旁監督協助。同時，我和新放映員也都參與了其中，對氙燈的更換有了初步的了解。目前八號廳剩下了55個小時，一號廳右機剩余190個小時和二號廳的195個小時是接下來的關注的重點。第一批氙燈的使用時間都剩余較少，因此近期內換燈的頻率會較高，因為做好氙燈的采購工作，同時給放映員工安排好換燈時間，保證可以全體參與學習換燈。目前放映新員工還無法做到單獨上崗，以其掌握情況安排好接下來的工作排班，對其培訓工作時刻進行，用多練習的方式對她進行提高，望其能盡快掌握上崗。

下周計劃：

一、下周開始上映《侏羅紀公園3D》，因此需要對所有的3D眼鏡進行檢查，更換電池，對一些有瑕疵的眼鏡貼標簽分類，減少場務員工的心理負擔。