第一篇：大同機車廠實習報告

大同機車廠實習報告

遵照學院規(guī)劃的電氣工程及其自動化培養(yǎng)計劃的安排，在大四下學期，在分院領導的組織下我們前往大同機車廠進行生產(chǎn)實習。目的在于通過生產(chǎn)實習，讓我們了解本專業(yè)領域所涉及的主要技術范疇；通過理論與實踐的結合，認識各專業(yè)課程之間的關系和實際應用情況，增強對專業(yè)知識的理解掌握，為我們以后的工作和學習提供幫助。本次實習，有助于增長見識，提高我們的實際動手能力，加強理論與實踐的結合。

實習的主要內(nèi)容是：到中國北車集團山西大同機車廠進行為期5天的生產(chǎn)實習。生產(chǎn)實習是教學和生產(chǎn)實際相結合的重要實踐教學環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)實習的過程中，學校以培養(yǎng)學生觀察能力、接受新知識的能力、理論與實踐結合能力、解決問題能力為主要目標，鍛煉我們的實際操作能力，體會工作中個人如何在集體中最大限度的發(fā)揮自身的作用。

在專業(yè)老師的帶領下，我們來到山西大同。簡單的休息整理之后我們于30日下午正式進入大同機車廠，相關工作人員給我們介紹有關機車廠的概況、入場參觀的注意事項及參觀的時間和行程安排。機車廠領導給我們上了一堂安全教育課。重要講解了安全問題的重要性和實習中可能遇到的種種潛在的危險，并詳細講解了現(xiàn)場的警示標，保證我們在機車廠的安全。最后還舉了活鮮鮮的例子，讓我們感到安全的重要性。

從機車廠的地理位置來看，機車廠并不位于鬧市區(qū)，但交通還算便利，既不妨礙人們的正常生活，又能方便的與外界交流，這讓我聯(lián)想到工廠供電里有關工廠選址要考慮的因素和注意事項。很明顯，機車廠的選址是一個很正確的選擇。經(jīng)工廠技術人員的介紹，我們得知，大同電力機車有限責任公司由原大同機車廠于2003年改制組建而成，隸屬于中國北方機車車輛工業(yè)集團公司。在企業(yè)的發(fā)展歷史上，工作人員又給我們做了詳細講解。企業(yè)始建于1954年，是國家“一五”期間重點建設的156個大型國有企業(yè)之一。公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車制造基地。半個世紀以來，公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉產(chǎn)改造，1986年轉產(chǎn)內(nèi)燃機車，1990年轉產(chǎn)電力機車，是唯一生產(chǎn)過蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機車的企業(yè)；在2003年鐵道部確定了技術引進、技貿(mào)結合工作六大重點扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉軌。

按照行程安排我們于31日正式開始參觀學習，我們參觀了機車廠的電器車間、機車總裝車間、機體車間、配電站、電力機車車頭的生產(chǎn)車間。

其中，機車總裝車間是機車廠的核心車間。該車間主要負責機車各部件的組裝，機車上采用的傳感器技術，精密儀器制造技術和剎車技術等，讓我們對專業(yè)知識又有了擴展。工廠的配電站，里面有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選

用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時自動地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運行方式。

韶山系列電力機車車頭的生產(chǎn)車間。機車廠主要生產(chǎn)韶山系列電力機車的車頭，正參加“和諧號-3”車頭的生產(chǎn)。火車的駕駛室與汽車的駕駛室有許多相同之處，但明顯操作的器件多，顯示屏也多。工作人員給我具體講了生產(chǎn)車頭的流程和安全操作程序，著重了解企業(yè)的先進設計工藝。旁邊就是車輪的生產(chǎn)車間，里面有幾種型號的車輪，車輪的材質(zhì)都是極好的鋼材料，并配有良好的防銹措施。已經(jīng)金工實習過的我們，對小型的鋼材器件生產(chǎn)有了一定了解，但這么大的車輪面前，感覺所有知識都派不上用場了，讓我進一步了解到理論和實際的差距。

在參觀車頭的生產(chǎn)車間時，我們正趕上機車的運行檢測。在廠房內(nèi)部的鐵軌上，一輛組裝好的車頭正準備進行性能檢測。在鐵軌旁邊的地面上，隔不遠都有一個小裝置，揭開裝置的鐵蓋子，工作人員用專業(yè)工具對其進行點火，給火車頭輸入控制命令。在進行了幾次運行后，火車頭都能夠準確的按照控制信號進行前進和后退的操作，讓我對機車廠增添幾分敬佩。

短短5天的生產(chǎn)實習結束了，我們感覺意猶未盡。在這段時間里，感到自己收獲了許多，對自己所學專業(yè)涉及行業(yè)的疑惑，在這里得到答案。不僅有學習方面的，而且在實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益匪淺。小到車上的零件，大至整個列車，機車的生產(chǎn)流程都呈現(xiàn)在我們的眼前。里面涉及的專業(yè)知識數(shù)不勝數(shù)，更多的是實際技術的應用，豐富了我們的專業(yè)知識，同時，我也認識到理論知識和實踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學的專業(yè)知識合理的運用在合適的崗位。生產(chǎn)實習是把在學校里學到的知識與實際中的技術運用聯(lián)系起來的重要環(huán)節(jié)，實習帶給我們的不僅是專業(yè)知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專業(yè)知識。

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，曾經(jīng)我們期待著，想象著像是去旅游。但當你經(jīng)歷過，你不會再有這樣的想法。這次實習的意義，對我來說已不再是完成生產(chǎn)實習的任務、拿到學分，而是讓我意識到時間的寶貴，我們即將步入社會的熔爐，這是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野。

作為一個即將踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經(jīng)驗。在實習期間的每一件小事中，我能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我在今后經(jīng)常會遇到的事件，相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要基石。在今后的學習工作中，我能再學些什么，再做些什么，這短短實習能給我很好的啟示。

第二篇：大同機車廠生產(chǎn)實習報告

大同機車廠生產(chǎn)實習報告

生產(chǎn)實習是對大學學習的綜合訓練，是正式步入社會之前對社會、對市場的預適應期。實習的目的是使我們通過本次生產(chǎn)實習，了解本專業(yè)領域所涉及的主要技術范疇，認識各專業(yè)課程之間的關系和實際應用情況，鞏固和運用所學過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神，為我以后的工作和學習提供幫助。

根據(jù)學校安排，此次實習地點選在中國北車集團大同電力機車有限責任公司即大同機車廠。中國北車集團大同電力機車有限責任公司（簡稱同車公司）始建于1954年，由原鐵道部大同機車廠于2003年改制組建而成，是我國“一五”期間重點建設的156個國有大型企業(yè)之一。廠區(qū)座落在山西省大同市城區(qū)西南方，東依繁華的市區(qū)，西望煤源富蘊的礦山，南鄰大同發(fā)電總廠，占地面積230.43萬平方米；始建于1954年，公司曾作為亞洲最大的蒸汽機車制造基地。半個世紀以來，公司經(jīng)歷兩次大規(guī)模的轉產(chǎn)改造，1986年轉產(chǎn)內(nèi)燃機車，1990年轉產(chǎn)電力機車，是唯一生產(chǎn)過蒸汽、內(nèi)燃、電力三大系列機車的企業(yè)；在2002年中車分為北車和南車，大同機車廠改制組建而成，隸屬于中國北方機車車輛工業(yè)集團公司。鐵道部確定了技術引進、技貿(mào)結合工作六大重點扶持企業(yè)，從而真正完成了公司的正式轉軌。

在大同機車廠的實習為期兩天半，以車間實習為主。第一天上午，在進入車間之前為了確保我們的人身安全以及企業(yè)的平穩(wěn)運行，單位首先安排安全工程師對我們進行了安全教育培訓，內(nèi)容涉及工傷鑒定等具體事宜，工廠中各種警戒標志所標示的含義、以及在各車間

所應該注意的具體細并分發(fā)了安全帽。生動的案例，深入淺出的講解，讓我對“安全生產(chǎn)”有了更深刻的認識。

下午車廠工程師帶領我們參觀了廠區(qū)的電氣分廠，首先來到了35KV變電所，儀器在室外，共有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較高。這里選用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時自動地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運行方式。然后我們又去了110KV配電所，這些裝置全都在室內(nèi)，結構緊湊，節(jié)省了很多空間，但要注意室內(nèi)的通風。

第二天上午，我們參觀了機車總裝車間，這是機車廠最重要、最大的車間，負責機車整體裝備，是機車出廠前的最后一道程序。現(xiàn)在機車廠主要生產(chǎn)和諧號D2B、D2C；兩種車頭的本質(zhì)上的區(qū)別是D2B車頭9600kw、12km/h，D2C車頭7200kw、120km/h。在這個車間，工作人員將機車裝備車間組裝的各種電屏柜和其他各種設備安裝連接在機車內(nèi)，到裝備好的機車頭參觀是，我有一種麻雀雖小五臟俱

全的感慨，機車兩頭是駕駛室，空間不大，操作臺、駕駛座將空間占得滿滿的；兩個操作臺之間過道很窄，只有不到半米，兩邊各種屏柜、設備安得滿滿的，這里是動力機車頭的核心，控制著機車的運行。之后，工程師又帶領我們機車焊接、噴漆過程。

第三天上午，我們參觀了機車廠的三四個操作車間，包括煨管車間、鉚金車間等等，參觀了機車生產(chǎn)的下料、沖壓成型、焊料庫、沖壓轉型、散件特檢點、鋁合金加工，這都是以前不曾見過的生產(chǎn)工藝，看到了機廠一線生產(chǎn)車間的工作狀況。感受到機車制造的不易，是由數(shù)不清的小部件，經(jīng)過眾多工作人員的辛勤勞動才生產(chǎn)組裝出來的。

短短4天的生產(chǎn)實習結束了，我感覺意猶未盡。在這段時間里，感到自己收獲了許多，對自己所學專業(yè)涉及行業(yè)的疑惑，在這里得到答案。通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面，并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

這次實習不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。同時，我也認識到理論知識和實踐運用的巨大差距，難度是很大的，迫使我們更好的把所學的專業(yè)知識合理的運用在合適的崗位。

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段寶貴經(jīng)歷，生產(chǎn)實習是把在學校里學到的知識與實際中的技術運用聯(lián)系起來的重要環(huán)節(jié)，實習帶給我們的不僅是專業(yè)知識的豐富，更重要的是讓理解如何去運用專業(yè)知識。這次實習的意義，對我來說已不再是完成生產(chǎn)實習的任務、拿到學分，而是讓我意識到工作也是個不斷學習的過程，只有不斷充實自己的頭腦，豐富自己，才能適應企業(yè)，適應社會的發(fā)展。

第三篇：機車廠 實習報告[范文]

實習報告2012-8-29

實習車間，南車時代機車廠

今日來到了資陽機車南車時代機車的生產(chǎn)車間，很是興奮。因為，這個車間就是將之前參觀的那些車間所生產(chǎn)的零件進行匯總，然后組裝成機車、進行出廠、所以對今日的參觀很是興奮、再車廠門口等待的過程中，我們看到了兩輛嶄新的柴油機車停在軌道上，之后進去聽到老師的介紹說，是澳大利亞訂的雙排16缸v型柴油發(fā)動機機車、讓我們環(huán)繞機車，參觀整個機車的外部機構，由于要調(diào)試機車，不能上去參觀機車里面的構造、真的很遺憾、之后，進入的車間里面、看到工人們對調(diào)車的進行測試，以及對調(diào)車的一些部位進行安裝所需的部件。看到?jīng)]有車體，只有走形部的，；一些工人在利用天車對進行裝載調(diào)車的蓄電池、蓄電池的個數(shù)大概12個、是密封的鉛硫酸的蓄電池；還有寫工人對機車的底部，進行裝載一些油路管道，還有一些在對具體部位進行焊接。里面的機車是出口哈薩克斯坦的、最后我們來到了車輪以及走形部的裝載車間首先，帶領我們觀看了輪對車間

車輪壓裝在車軸上，同一車軸上兩個車輪間的距離與軌距相適應，從而使輪對可在鋼軌上滾動、車輪按結構可分為輪箍輪和整體輪兩大類。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲入扣環(huán)而成。扣環(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個整體。探傷，超聲波，磁粉探傷、等等

輪軸，那些未經(jīng)處理的輪軸一般經(jīng)過車端面，一次性保證軸的長度合適，之后就不再對長度處理。對中間的各部位，進行車外圓，等等一系列工序、車輛輪對是由兩個同類型和同材質(zhì)的車輪與一根車軸按規(guī)定壓力和規(guī)定尺寸緊壓配合組裝成的一個整體。

之后，來到了彈簧的車間，使用的是螺旋彈簧機車車輛彈簧懸掛裝置中使用最廣泛的一種彈簧。通常由圓形截面的彈簧鋼棒卷繞而成，多呈圓柱形。它的制造簡單、重量輕、成本低，但不具備內(nèi)摩擦，因此需要外加減振器。一些新型的機車和客車轉向架在螺旋彈簧兩端加橡膠墊，可以增大彈簧軸向和橫向的柔性，從而提高機車和客車的走行質(zhì)量。

最后來到車輪的組裝，不僅包含了輪對的安裝，還有安裝了一些軸套，軸承端蓋，以及什么箱子、最后參觀了轉向架轉向架是軌道車輛結構中最為重要的部件之一，其主要作用如下：

1）車輛上采用轉向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運行速度，以滿足鐵路運輸發(fā)展的需要；

2）保證在正常運行條件下，車體都能可靠地坐落在轉向架上，通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉化為車體沿線路運行的平動；

3）支撐車體，承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。

4）保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。

5）轉向架的結構要便于彈簧減振裝置的安裝，使之具有良好的減振特性，以緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。

6）充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

7）轉向架是車輛的一個獨立部件，在轉向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件

最后正好趕上了走形部和車輪的組裝，由六個人一起團結協(xié)作完成。每個人負責一個部位，保證的是安裝的精確度。

經(jīng)過一上午的參觀，對機車了解了很多。以前只是看些外觀，對內(nèi)部的構造沒有任何概念。現(xiàn)在懂得了很多，里面的各個 零部件已經(jīng)認識了很多、、這個廠子要求很高、機車，是火車最最重要的部位、保證了機車的質(zhì)量，才能保證好行駛中的安全！

第四篇：暑期社會實踐,大同機車廠

社會實踐報告

第一章

概述

實習是每一個學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。而會計專業(yè)是指對具體事物進行計算、記錄、收集他們的有關數(shù)據(jù)資料，通過加工處理轉換為用戶決策有用的財務信息。具體如下：

一、加深對職業(yè)與行業(yè)的了解，確認喜歡或擅長的職業(yè)了解職業(yè)行業(yè)有很多方法，譬如閱讀相關的文章，請教業(yè)內(nèi)人士，但最直接的方法還是親自做這份工作。在做的過程中，你可以確定自己是否喜歡這份工作，自己能否勝任。如果喜歡又勝任，以后畢業(yè)找工作，就可以把它作為目標職業(yè)；反之，就要尋找新的工作方向。

二、為從學生向職場人士轉變做準備

人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。最近網(wǎng)絡上有一篇流傳頗廣、影響頗大的文章《我為什么堅決不用剛畢業(yè)的大學生》。文中列舉了一些在應屆畢業(yè)生不算少見的現(xiàn)象：跳槽頻繁，而且離職也不通知原公司；上班煲電話粥，三個應屆畢業(yè)生令公司一個月的話費漲了7000多塊錢；好高騖遠、不切實際，張口就財富500強的例子，提出的建議都需要上千萬的投資??

所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學生向職場人士的轉換。

三、增強找工作時的競爭優(yōu)勢

曾經(jīng)有公司做過一項調(diào)查《雇主如何選擇應屆畢業(yè)生》，參與的公司包括外企、國企和民營企業(yè)，規(guī)模也有大有小。有一個題目是讓他們選擇看重的方面，包括學校、專業(yè)、成績、證書、實習經(jīng)驗、社會實踐、戶口等。結果不同性質(zhì)與規(guī)模的公司側重點有較大的不同，唯有一個要素是所有公司都重視的，那就是和應聘職位相關的實習經(jīng)驗。所以，如果你們在大學期間有相關的實習經(jīng)驗，在找工作

時會有很大的優(yōu)勢。

第二章

機修實習.1機一車間實習

機械一車間主要是機車轉向架、構架、軸箱、齒輪箱、抱軸箱的加工車間，里面有各種大型的加工設備。

轉向架是機車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨立部件，起支承車體、轉向和制動的作用，并保證機車車輛在軌道上安全平穩(wěn)地運行。齒輪箱分為上、下兩個車箱，它們先分別加工，之后通過定位合在一起精加工（過程有銑和鏜共四道工序）。

一個轉向架只有一個速度傳感器，其他為接地裝置。轉向架在操作臺上進行半自動化組裝，一部分由天車進行調(diào)運，調(diào)運到位置上方，由人員進行安放，安放后，由工作人員進行人工的暫固定，然后再用機器氣動固定。

轉向架上的線路，主要有氣路和油路，制動裝置一般通過氣動制動。車間主要承擔驅(qū)動軸組裝、驅(qū)動單元組裝、小部件組裝、構架組裝、轉向架總成和試驗、檢驗等任務。車間共設輪對組裝、輪對電機、構架總成、轉向架總成四個單元，主要進行各種車型電力機車轉向架組裝的任務。宗旨是通過學習ALSTOM先進的工藝技術理念，掌握其制造技術，整合公司資源，全面實施現(xiàn)代化工藝技術及管理，達到工藝流程專業(yè)化、管理技術信息化、質(zhì)量管理規(guī)范化、材料管理物流化、技術裝備現(xiàn)代化、現(xiàn)場環(huán)境標準化、員工培養(yǎng)人本化、文化建設時代化，建成世界一流的輪軸驅(qū)動單元及轉向架總成生產(chǎn)基地。齒輪箱加工作業(yè)順序要領：

1.吊運工作：用兩肢鏈條索具勾住齒輪箱吊耳，將工件吊起。

2.裝夾工作：將齒輪箱安裝在夾具上，與夾具上各定位點定位。擰緊壓板螺母和浮動支承，用70N.M扭矩扳手緊固4個壓板螺母，鎖緊調(diào)整支撐螺母，檢查各支撐，止擋是否接觸。

3.加工工作：連接機床上的托盤，進行每項程序的加工，精加工前松開4個壓板螺母，再用50N/M扭矩扳手緊調(diào)。4.測量工作：按照檢查計劃檢測各部位尺寸，保證四個軸承孔的尺寸。

5.清掃工作臺：工作臺打掃干凈，清理工件內(nèi)部積水與鐵屑。

6.拆卸吊運：松開壓板，將工件吊到過跨小車上。注意事項：

a.注意安全,避免碰撞；

b.工件裝夾正確，各項定位面認真檢查； c.及時檢查刀具；

d.關鍵工序操作人員須具有中級以上資質(zhì)； e.加工面無切削液和鐵屑；

3.2 機二車間實習

機械二車間主要是機車車輪、車軸的輪對加工車間。在車間里我們可以看到各種類型車軸、車輪的毛坯，正在等待加工的半成品，還有加工車軸的數(shù)控立車。我們向師傅了解到輪對由整體碾壓鋼車輪、制動盤和車軸組成，并通過一定的過盈量將車輪和車軸剛性的連接在一起。

車輪由輪緣、輪輞、輪縠、踏面、輻板組成。在輪縠上還會有注油孔，注油孔在輪軸裝配時起了很大的作用。

機車車輪與車軸的裝配有三種工藝方法：

一、熱裝

將整體車輪或輪心加熱，在輪縠內(nèi)孔膨脹后裝在車軸上。

二、注油壓裝

在輪對壓裝過程中，向輪座和縠孔之間注入高于它們接觸應力的高壓油，使之形成油膜，隨著輪座和縠孔之間接觸面的增加，油不斷滲透，使車輪壓裝過程中處于油膜隔開的情況下進行。

三、無注油壓裝

在輪對壓裝過程中不向輪座和縠孔之間注高壓油，而是一直通過壓力機將車輪或輪心壓入車軸上的方法。

前一種是在高溫下進行的，后兩種則在常溫下過盈配合的方法，我國現(xiàn)在主要采用熱裝和注油壓裝，無注油壓裝有其他兩種方法不可比擬的優(yōu)點，操作簡單，成本低廉，壓裝狀態(tài)與使用狀態(tài)相同，但由于不掌握其關鍵技術，還只是停留在紙面上。

SS3型機車車軸加工工藝

工序1000名稱：車軸毛坯檢查

工步1 檢查車軸毛坯件，要求所帶合格證件齊全，且實物標志與證件一致。

工步2 填寫質(zhì)量卡片與車軸一一對應。

注意:車軸在加工過程中嚴禁用鑄、焊、噴涂、電沉積或化學沉積等工藝修整。工序1010 全長劃線

工步1 劃兩端鋸切線，保證車軸總長2380，a與b相差不大于3,。工序1015 鋸頭 設備：金屬鋸床 工序1020 中心孔劃線

工步1 將車軸裝夾在V型塊上，按線鉆中心孔 工步2 掉頭，鉆另一端中心孔 工步3 脫卸工件 設備 鏜床

工裝及其量具 中心鉆41.230-01 鋼直尺 工序1035 粗車

工步1 以車軸兩端中心孔定位，四爪卡盤夾緊一端，尾座頂尖頂緊另一端 工步2 粗車一端軸頸、防塵座、輪座及外圍 工步3 工件掉頭，按照工步1要求重新裝夾車軸 工步4 重復工步2 工步5 車兩端抱軸頸，車軸身 工步6 脫卸工件 設備 50車床101602 工裝及其量具 頂尖Q/DJ64-007 外卡鉗 鋼卷尺 游標卡尺 工序1040 車端面，鉆中心孔 工序1045 二次軸向超探 工序1050 精車外圓 工序1055 徑向超探 工序1060 鉆孔攻絲

用PWC-20尋邊器找正車軸中心，并輸入機床。鉆螺紋底孔、倒角、攻絲、工作臺旋轉180°、掉頭，重復以上步驟，脫卸車軸，填寫質(zhì)量卡片。設備：數(shù)控鏜銑床 工序1065 滾壓圓弧

滾壓強化：滾壓軸頸圓弧，防塵座圓弧，抱軸頸圓弧，圓弧過渡處可以 拋光。

工序1070 磨軸頸、防塵座、抱軸頸 工序1075 磨輪座

工序1080 滾壓輪座，抱軸頸 工序1085 磁粉探傷 工序1090 打標志 工序1095 交檢 工序1100 交驗

文件名稱：SS7C車輪機械加工工藝規(guī)程（整體碾壓鋼輪）

工序:檢查原材料→劃線→粗車內(nèi)側輪輞面及輪縠面(立式車床)工步1 自檢毛坯有無正確標識,無標識不得進行本工序

工步2 以共建外側輪輞面定位,按水平線找平,按滾動圓外圓找正并檢查找正線,確保兩者同心后,夾緊外圓

工步3 以工件輪輞面見平,保證輪輞寬度大于152 工步4 車輪縠內(nèi)側面與內(nèi)側輪輞面平齊,并保證輪縠寬度尺寸大于192 工步5 車縠孔到?246 工步6 用記號筆在輪輞內(nèi)側端面記錄原車輪標識 工步7 卸下工件

工序:粗車外側面(立式車床)工步1 車外側輪輞面,車外側輪縠面,車外側內(nèi)圓 工步2 打標識 工步3 卸下工件

工序:半精車內(nèi)側面(數(shù)控立車)工步:定位;車輪輞內(nèi)側面,輻板底面,車內(nèi)側輪縠面,車踏面;標識;卸下工件自檢

工序:超探→精車內(nèi)側面及踏面(數(shù)控立車015-058 015-062)→半精車外側面(數(shù)控立車)→精車外側面→精車縠孔

工步1 裝夾工件,以外側輪輞面定位,墊銅皮夾滾動圓外側

工步2 精車縠孔(內(nèi)孔尺寸按縠孔總長分為上、中、下三份，測量截面，每個截面隔120°測量一點，每個截面測三點，取其算術平均值，縠孔值按三截面平均值計算。所測尺寸應均在范圍內(nèi)且圓柱度不大于0.02mm并不得倒錐)；卸下工件自檢。

工序：打印標識，鉆斜油孔（搖臂鉆；游標卡尺，；螺紋塞規(guī)，劃規(guī)，手錘）

工步：將工件內(nèi)側面朝下吊裝到斜油孔鉆胎上；在外側輪縠R80圓弧面上劃線，此線距外側輪縠面距離為32mm，在所劃弧上的打樣沖眼以便鉆頭定位；鉆通孔；鉆螺孔底孔；锪平面；倒角；攻絲；自檢并填寫質(zhì)量卡片；標識。

工序:車油槽→磁探（不允許有裂紋和其他缺陷）→超探（符合ISO5948-1944的規(guī)定）→交檢→交驗

3.3 機三車間實習 機三車間主要是對機車上的一些小部件進行加工（車、銑、刨、磨、鉆、鏜等）。

鉗工是使用鉗工工具或設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削、鋸切、劃線、鉆削、鉸削、攻絲和套絲（見螺紋加工）、刮削、研磨、矯正、彎曲和鉚接等。鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術。

鉗工的主要任務有： 加工零件：一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工（如，刮削挫削樣板和制作模具等等）以及檢驗及修配等。

裝配： 把零件按機械設備的裝配技術要求進行組件，部件裝配和總裝配，并經(jīng)過調(diào)整，檢驗和試車等，使之成為合格的機械設備。

設備維修：當機械在使用過程中產(chǎn)生故障，出現(xiàn)損壞或長期使用后精度降低，影響使用時，也要通過鉗工進行維護和修理。

工具的制造和修理：制造和修理各種工具，卡具，量具，模具和各種專業(yè)設備。

側檔加工工藝流程：

（1）鍛件毛坯入庫，檢查合格后投料。（2）粗車（20車床）

車平端面，車外圓Φ30及臺階面，保證尺寸，參考尺寸>52;車兩處圓角R2,R3.（3）數(shù)控車外型球面（數(shù)控20車床）

夾緊Φ30外圓，找正車外圓Φ120，Φ110及圓角R3，保證尺寸，控制尺寸車球面SR160，保證尺寸。（4）交檢

（5）成品入庫，整備發(fā)往鍛造公司進行熱處理（6）熱處理

球面SR160進行熱處理HRC38~46，整體發(fā)黑處理。

側檔體加工工藝流程：

（1）鑄件毛坯入庫，檢查合格后投料。（2）銑（普通銑床）。（3）車（30車床）。

用三爪卡盤夾緊工件外圓Φ144，找正后夾緊，平端面，保證法蘭厚度12，車內(nèi)孔Φ110，Φ120，保證尺寸，倒角，掉頭，撐內(nèi)孔找正夾緊，平端面，保證尺寸44，倒圓角R2。

（4）鉆孔，锪面（搖臂鉆床）

鉆孔4—Φ170，保證孔距104和106

锪面4—Φ30，保證尺寸2。（5）鉗工打磨，去毛刺。（6）交檢。

（7）成品入庫，整備發(fā)往煤化公司噴涂車間油漆。（8）油漆。

第四章 感悟

回顧實習生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。

在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到時間，菜發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是菜真正領悟到學無止境的含義。

實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上根本就學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

第五篇：大連機車廠實習報告

大連機車廠實習報告

遵照學院規(guī)劃的機械設計制造及其自動化專業(yè)培養(yǎng)計劃的安排，在大四上學期，在學院老師的組織下我們前往大連機車車輛有限公司和大連東方億鵬設備制造有限公司進行生產(chǎn)實習。目的在于通過生產(chǎn)實習，讓我們了解本專業(yè)領域所涉及的主要技術范疇；通過理論與實踐的結合，認識各專業(yè)課程之間的關系和實際應用情況，增強對專業(yè)知識的理解掌握，為今后的工作和學習提供幫助。本次的大連機車車輛有限公司和大連東方億鵬設備制造有限公司的實習之旅，對我來說意義重大。作為工科學生，如果沒有實習，學到的將永遠停留在皮毛，所以我對這次實習是期待已久。

實習的主要內(nèi)容是：實習期間我們在大連機車車輛有限公司和大連東方億鵬設備制造有限公司進行參觀，在老師和工廠技術人員的帶領下 看到了很多，也學到了很多。讓我對原先在課本上不明白的地方在實踐觀察中有了新的認識和領悟。相關工作人員還給我們介紹有關大連機車的概況、入場參觀的注意事項及參觀的時間和行程安排。大連機車領導給我們上了一堂安全教育課。重要講解了安全問題的重要性和實習中可能遇到的種種潛在的危險，并詳細講解了現(xiàn)場的警示標，保證我們在機車廠的安全。最后還舉了活鮮鮮的例子，讓我們感到安全的重要性。

經(jīng)工廠技術人員的介紹，我們得知，大連機車車輛有限公司前身為大連機車車輛廠，始建于1899年，是國家重點大型企業(yè)。1899年7月沙俄開始修建東清鐵道機車制造所(工廠前身)，1907年4月1日南滿洲鐵道株式會社接管工廠，1950年改名為大連機車車輛制造工廠。1994年3月23日改名為大連機車車輛廠。2008年6月26日開始，公司成為中國北車股份有限公司全資子公司，1956年9月自行設計制造成功我國第一臺干線蒸汽機車，填補了我國機車工業(yè)的空白，1958年9月工廠研制成功我國第一臺干線內(nèi)燃機車；1969年9月工廠研制成功東風4型干線內(nèi)燃機車，成為中國鐵路內(nèi)燃牽引的主型機車。此后工廠經(jīng)過二十多年的發(fā)展，東風4型機車由A型發(fā)展到D型，東風4D型客運機車成為我國鐵路前四次大提速的主型機車之一。“十二五”時期以來，公司批量研制生產(chǎn)和諧型交流傳動大功率電力、內(nèi)燃機車，成為鐵路客貨運輸?shù)闹髁囆椭弧Ｖ?012年末，公司共開發(fā)制造了60余種型號的機車，累計產(chǎn)量近萬臺，其中內(nèi)燃機車產(chǎn)量突破7000余臺，全路占比超過一半，機車產(chǎn)品覆蓋全國所有鐵路局，公司被黨和國家領導人贊譽為“機車搖籃”。

大連東方億鵬設備制造有限公司是集科研、設計、制造、銷售為一體的高新技術開發(fā)企業(yè)，注冊資產(chǎn) 1,0789 萬元，占地面積158000平方米。具有了一、二、三類壓力容器的制造與設計許可證，通過了ISO9001-2008認證，持有了美國機械工程師協(xié)會ASME認證，是中國核電工程總公司常規(guī)島設備的A1A2設計制造合格供方，是中國石化、中石油物資資源網(wǎng)絡一級成員。年生產(chǎn)能力26000噸，年產(chǎn)值7.5億元，是中國石化、中國石油資源市場成員單位，是煉油化工設備高溫高壓臨氫、螺紋環(huán)換熱器、加氫反應器、汽化爐、變換爐等設備的專業(yè)生產(chǎn)基地。

在大連機車，我們參觀了機車廠的電器車間、機車總裝車間、機體車間、配電站、電力機車車頭的生產(chǎn)車間。其中，機車總裝車間是機車廠的核心車間。該車間主要負責機車各部件的組裝，機車上采用的傳感器技術，精密儀器制造技術和剎車技術等，讓我們對專業(yè)知識又有了擴展。

工廠的配電站，里面有三臺主變壓器。地面鋪滿了大個兒的鵝卵石，在變壓器發(fā)生故障時，變壓器油會從鵝卵石之間的縫隙漏下去而不至于燃燒。變壓器固定在離地面2米多的石柱上，變壓器采用雙回路進線，為環(huán)網(wǎng)工程做好準備，母線采用單母線不分段接線。主變壓器的特點是電壓等級高、傳輸容量大，對變壓器的設計和制造工藝的要求都比較用的高壓斷路器是SF6斷路器。高壓斷路器的主要作用是在正常情況下控制各種電力線路和設備的關斷，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時自動地切除電力系統(tǒng)的短路電流，以保證電力系統(tǒng)的正常運行。另外，還有主要起電氣隔離作用的隔離開關，它能在設備檢修時，隔開有電和無電部分，形成明顯的開斷點，以保證工人和設備的安全；隔離開關和斷路器相配合，進行倒閘操作，以改變系統(tǒng)接線的運行方式。

在東方億鵬設備制造有限公司，我們了解了工廠的工業(yè)生產(chǎn)業(yè)務，制造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產(chǎn)，加工各類零部件的流程，增強了識圖能力。從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

經(jīng)過在大連機車廠和大連東方億鵬設備制造有限公司兩周的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的各種設備，讓我對各種各樣的機加工設備有了比較清楚的認識。在工廠里實習讓我們有了走近設備仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對各種設備的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，不同的設備由于它在機加工的作用不同而被放在不同的位置上。這次生產(chǎn)實習的心得體會概括起來有以下幾個方面：

1、了解了當代機車工業(yè)及石油化工設備的發(fā)展概況，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程及產(chǎn)品供求情況；

2、了解了零件加工工藝的生產(chǎn)方法及其生產(chǎn)工藝的確定原則；

3、了解了零件加工成品的質(zhì)量標準和技術規(guī)格；

4、在企業(yè)員工的指導下，見習了零件加工的生產(chǎn)流程，鍛煉了自己的觀察能力及知識運用能力；

5、社會工作能力得到了一定的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學到了企業(yè)科學的管理模式和他們的敬業(yè)精神。

這次實習它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了進一步深刻的了解，在實習中平日里所學的理論知識同實踐相結合，鞏固與運用了這幾年大學里所學的知識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。作為工科的學生兩周的實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。此外我真正感受到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我在一定程度上消除了走向社會的恐懼心理，使我對未來充滿了信心，以積極的心態(tài)去面對社會。同時，我也體驗到了工作的艱辛，了解了當前我們大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多知識為自己今后走向社會做好充分準備。

在大連機車車輛有限公司和大連東方億鵬設備制造有限公司的實習讓我看到了我國加工工業(yè)發(fā)展的遠大前景，反映出了我國加工行業(yè)的潛力，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的信心和決心，作為一個即將踏入社會的年輕人，今后我一定會更加努力地學習，提高自己各方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后走向工作崗位打下堅實的基礎。