第一篇：安全生產是鐵路運輸的生命線

駕駛內燃機心得體會

安全生產是鐵路運輸的生命線，機車安全是運輸安全的重要組成部分，又是本車間職工素質、設備質量、基本工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統工作，既要重視安全管理和安全教育，內燃機車司機應刻苦鉆研技術要求，精通各有關行車安全規章，遵守各項制度。為了保證安全行車，司機出車前應充分休息，保證出車后思想集中，精力充沛。使拉運保產任務順利完成。

內燃機車司機主要職責就是車間領導的正確領導下，認真執行規章制度，確保安全運輸，平穩操縱機車，保質保量的完成作業任務。負責機車的整備，搞好機車的保養工作，努力節約油、水、電。熟悉機車的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車的各部件名稱、結構、工作原理，機車的運用特點、易損件和關鍵部位。正確及時的填寫有關記錄，對拉運作業的過程全面負責。

這一年在實際工作中我不斷刻苦學習、鉆研理論知識、善于觀察和總結經驗，雖目前承擔調車員的崗位，但在特殊情況下也時常操縱機車。隨著集團公司

生產的需求，鐵路運輸已成為我公司經濟發展的先導，作為牽引動力的內燃機車，已成為本廠發展密不可分的重要組成部分。機車的牽引及運用就顯得十分重要，尤其是內燃機司機和調車員是冶煉廠鐵路運輸第一線的主要技術工種，一年四季無論是炎熱酷暑的盛夏，還是風雪嚴寒的隆冬，總是駕駛機車為保產、保運、保安全日夜操勞，并識大局、顧整體、服從命令、聽從指揮、尊章守紀、配合著四個高爐努力的完成拉運工作，做到安全、優質、高效地全面完成鐵路拉運任務。

我深知內燃機車牽引運用的重要性。牽引是內燃機車司機能夠熟練、平穩操縱機車安全運行，內燃機車司機必須分析機車的牽引特性，機車運行阻力和調整機車制動力。內燃機車司機必須分析影響作用于機車上各種力的因素、了解和掌握在各種工作情況下運行的規律。內燃機車司機必須確定和分析與一定線路縱斷面和機車類型相適應的機車牽引重量。內燃機機車牽引、保養、執行、安全四大關鍵過程中安全更為重要，人員和設備是移動的，機車的牽引和運用只能結合經驗完成，最重要的是調車員在執行力的認識。

嚴格執行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車作業計劃及作業方法和注意事項，并且向當班人員認真傳達，嚴格遵守行駛速度。

既然是冶煉廠鐵路運輸中的技術工種，那便是把任何工作落實在行動上，這就需要過硬的技術、廣泛的知識和實際操作技能。司機在操縱過程中，應對沿途的坡道、曲線、道口、橋梁及其線路特點做到心中有數，并根據牽引噸數和機車狀態正確及時的操縱，充分發揮機車的功率。司機、副司機也是牽引運用中必不可少的，盡管目前內燃機車都裝有速度表，可是萬一發生故障或者司機違章操作時，副司機也能及時提醒司機注意安全，保證全車組正常運行重要環節。

拉不走可以增大牽引力，停不住生命和財產就要受損失，為了防止由于人為的原因和培訓不到位，導致集團公司財產損失，所以內燃機車牽引與運用將是制約冶煉廠鐵路運輸的主要原因之一。調度是指揮系統，而不是實際操縱基地。調度只能安排作業過程，而不是執行機構，調度只能對重點保產和大局工作安排。作為一名內燃機車調車員，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學習操作規程知識，提高操縱技能，在不斷地總結中來完善自己，為我廠的安全運輸盡職盡責。

對于機車的操縱還應根據氣候條件和作業區域的不同司機應具備一定的適應和掌控能力，做到隨機應變。以上是本人對內燃機車運用與自己在工作中的一些淺在經驗，不足之處請各位領導與內燃機員工批評指正。

冶煉廠

劉勝

第二篇：安全生產是鐵路運輸的生命線

安全生產是鐵路運輸的生命線

安全生產是鐵路運輸的生命線，機車安全是運輸安全的重要組成部分，又是本車間職工素質、設備質量、基本工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統工作，既要重視安全管理和安全教育，內燃機車司機應刻苦鉆研技術要求，精通各有關行車安全規章，遵守各項制度。為了保證安全行車，司機出車前應充分休息，保證出車后思想集中，精力充沛。使拉運保產任務順利完成。

內燃機車司機主要職責就是車間領導的正確領導下，認真執行規章制度，確保安全運輸，平穩操縱機車，保質保量的完成作業任務。負責機車的整備，搞好機車的保養工作，努力節約油、水、電。熟悉機車的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車的各部件名稱、結構、工作原理，機車的運用特點、易損件和關鍵部位。正確及時的填寫有關記錄，對拉運作業的過程全面負責。

這一年在實際工作中我不斷刻苦學習、鉆研理論知識、善于觀察和總結經驗，雖目前承擔調車員的崗位，但在特殊情況下也時常操縱機車。隨著集團公司生產的需求，鐵路運輸已成為我公司經濟發展的先導，作為牽引動力的內燃機車，已成為本廠發展密不可分的重要組成部分。機車的牽引及運用就顯得十分重要，尤其是內燃機司機和調車員是冶煉廠鐵路運輸 我深知內燃機車牽引運用的重要性。牽引是內燃機車司機能夠熟練、平穩操縱機車安全運行，內燃機車司機必須分析機車的牽引特性，機車運行阻力和調整機車制動力。內燃機車司機必須分析影響作用于機車上各種力的因素、了解和掌握在各種工作情況下運行的規律。內燃機車司機必須確定和分析與一定線路縱斷面和機車類型相適應的機車牽引重量。內燃機機車牽引、保養、執行、安全四大關鍵過程中安全更為重要，人員和設備是移動的，機車的牽引和運用只能結合經驗完成，最重要的是調車員在執行力的認識。

嚴格執行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認真執行唱一勾、干一勾、消一鉤的制度。了解調車作業計劃及作業方法和注意事項，并且向當班人員認真傳達，嚴格遵守行駛速度。

既然是冶煉廠鐵路運輸中的技術工種，那便是把任何工作落實在行動上，這就需要過硬的技術、廣泛的知識和實際操作技能。司機在操縱過程中，應對沿途的坡道、曲線、道口、橋梁及其線路特點做到心中有數，并根據牽引噸數和機車狀態正確及時的操縱，充分發揮機車的功率。司機、副司機也是牽引運用中必不可少的，盡管目前內燃機車都裝有速度表，可是萬一發生故障或者司機違章操作時，副司機也能及時提醒司機注意安全，保證全車組正常運行重要環節。

拉不走可以增大牽引力，停不住生命和財產就要受損失，為了防止由于人為的原因和培訓不到位，導致集團公司財產損失，所以內燃機車牽引與運用將是制約冶煉廠鐵路運輸的主要原因之一。調度是指揮系統，而不是實際操縱基地。調度只能安排作業過程，而不是執行機構，調度只能對重點保產和大局工作安排。作為一名內燃機車調車員，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學習

操作規程知識，提高操縱技能，在不斷地總結中來完善自己，為我廠的安全運輸盡職盡責。

對于機車的操縱還應根據氣候條件和作業區域的不同司機應具備一定的適應和掌控能力，做到隨機應變。以上是本人對內燃機車運用與自己在工作中的一些淺在經驗，不足之處請各位領導與內燃機員工批評指正。

冶煉廠 劉勝

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第

第三篇：講話：安全生產是企業發展的生命線

安全生產是企業發展的生命線

同志們：

安全生產是建筑行業及相關產業的重中之重。企業要興旺，要發展，必須把安全生產放在首位。各部門各單位要始終把安全生產工作放在心頭，做到警鐘長鳴，常抓不懈，盡職盡責，千方百計消除事故隱患，防止重特大事故的發生。針對我公司的安全生產工作，我作以下強調：

一、明確安全生產的重大意義，從思想意識上筑好安全生產的防線。安全生產是建筑行業的生命線，安全質量責任重于泰山。但是在當前，一些施工工地現場，安全生產意識淡漠，投入嚴重不足，基礎管理十分薄弱，職工素質普遍較差，安全狀況令人擔憂。只有搞好安全生產才能保社會安定，只有搞好安全生產才能出效益。這一點強調了無數次，但為什么安全事故仍然不斷呢？這實際上反映了一些人在思想上沒有完全理解安全生產的意義。我們經常聽到人們講“安全第一”之類的話，但當安全與生產發生矛盾時，最終還是安全讓路，生產先行。不少管理人員認為：“生產創效益，安全靠運氣”，無論人力配備、資金投入，總是傾向生產。這樣的做法勢必嚴重影響了安全工作的正常開展。一是單位抓安全生產思想不夠重視，抓得不緊，組織不力。二是個別人員安全意識和安全責任心不強，盲目蠻干，違反操作規程和規章制度，不把自己和別人的生命當回事。三是預防措施采取不及時、不得力，想蒙騙過關，存在僥幸心理。加強安全生產意識，一要靠教育培訓，二要靠規章制度的嚴格約束，獎懲逗硬。特別是在目前職工普遍素質不高的情況，這一點特別重要。

二、做好安全生產工作，關鍵在落實。

提高安全生產水平，做好安全生產責任制的落實工作是重要一環，做好自查是落實安全生產責任制的重要途徑。主要做到以下的“六化”：

一是安全制度落實化。要落實好各項安全生產法律法規的執行，落實好本單位制定的安全管理制度，落實好各工種安全技術操作制度。要做好各工程各工種的安全交底工作，每天開工前的安全教育。要一級抓一級，總公司抓項目經理，項目經理抓安全員，安全員抓全體員工。要做好安全教育和安全檢查記錄，防止制度管理出現漏洞和空白。

二是安全檢查全面化。安全管理人員要全面細致地對各個生產區域進行檢查，發現隱患要隨時整改，努力從源頭上杜絕各類事故的發生，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。有些施工現場，有的項目經理認為安全生產就是安全員一個人的事情，涉及安全的都讓安全員包辦。殊不知安全生產上真正起作用的是項目經理本人，出了事第一責任人也是項目經理本人。決不能以安全員的檢查代替項目經理的檢查。

三是安全培訓經常化。按多培訓、多學習、多實踐的“三多”安全學習法，加強職工的安全培訓工作，在提高職工安全意識和安全防范水平上狠下工夫，提高職工隊伍的整體素質，尤其對新進場、轉崗及特殊工種的作業人員，加強技術業務知識的培訓，增強其遵章守紀的意識和能力。

四是安全宣傳多樣化。通過張貼標語、懸掛橫幅、制作櫥窗、發放圖書、以及觀看安全警示錄相、召開典型事故案例分析會等不同形式，努力在安全宣傳教育上大造聲勢，教育到人、輻射到崗。

五是安全處罰嚴厲化。對違章、違反操作規程的人員進一步加大處罰力度，尤其是對屢次違章、違反操作規程的單位、人員要從重處罰，并追究相關領導的責任。

六是安全值班預防化.要加強防火、防盜、防爆、防汛等值班工作，嚴格門衛管理制度，一旦有異常情況及時排除或逐級上報。只有這樣，才能預防各類事故的發生。

三、把建筑施工專項治理與安全生產的各項基礎性工作結合起來。一是重點是加強對施工坍塌、高處墜落、塔吊倒塌等專項整治。加強建筑起重機械安裝、使用的監督管理，嚴肅查處非法安裝、非法使用、無證操作等違法行為，杜絕類似事故重復發生。同時，各項基礎性的安全生產條件要有必要的制度和資金保證。

四、轉變觀念，加大安全生產的投入，從根本上防止事故的發生 建筑業是一個公認的高風險行業，究其原因，一個重要方面是一些基本的安全設施不到位，是一些管理人員借口資金緊張、生產任務重，對重大危險源漠不關心，對最基本的“三寶四口五臨邊”的防護措施視而不見，甚至見利忘義，指揮職工冒險作業。一些職工也存有嚴重的僥幸心理，抱著“生死由命”的態度，不具備基本安全生產條件的也上，進入現場無安全帽，高空作業無安全繩，施工用電亂拉亂接，野蠻施工，嚴重違章，不但傷害自己、還傷害他人，或被別人傷害。加大投入，特別是安全網、臨邊防護、用電安全方面的投入，是保證安全生產的關鍵。各施工現場必須具備這些基本條件。

同志們，新的一年即將來臨，在此辭舊迎新之際，預祝大家在新的一年里平平安安，萬事如意，多多發財！

第四篇：安全生產是電力系統的生命線

安全生產是電力系統的生命線

誰不希望健健康康、平平安安，有誰不愿家庭和睦、幸福美滿，又有哪個企業不希望興旺發達、穩步發展。而安全正是將我們這一個又一個的美好愿望連接起來的七彩絲帶，有安全同行，生活更加美好燦爛！。

一切生產活動都以安全為中心，安全是生產的基石。而電力行業是一個高風險行業，卻又是國民經濟的基礎性行業，安全生產關系到人員的生命安全，也關系到企業的健康發展，甚至關系到國家的安全與穩定。安全生產對于電力行業來說至關重要。

人畢竟不是機器，要靠人的自覺性去保證安全生產是遠遠不夠的，必須依靠完善安全制度來規范人的行為。《電業安全工作規程》、《倒閘操作流程》、《工作票執行流程》等規程規定，為我們安全工作提供了明確指引，熟悉了這些規程規定，也就為我們的安全生產提供了制勝法寶。違章是事故之源，十次事故九次違章。完善的規程制度還必須要靠嚴格的執行，要有保證安全執行的監督體系，明確責任做到賞罰分明，這樣才能真正為安全生產提供制度保障。

生產要安全，人的素質是關鍵。再完善的安全設施、再先進的機器設備也要靠人去操作、去維護，其科技含量愈高，對人的專業技能要求也愈高。缺乏安全知識或未掌握業務技能的工作人員是無法保證安全生產的。因此，必須加強安全技術、技能的培訓，以培養員工安全意識和崗位技能為重點，建立員工安全教育、技能培訓多層次、全方位的長效機制。通過培訓，不斷加強基層班、組成員的安全知識、安全技能學習；不斷提高自我安全防護知識和自我防范意識；不斷提高安全生產管理人員工作水平和班組成員的工作能力。

凡事預則立，不預則廢。安全生產中的各項工作也應做到未雨綢繆，提前進行危險點、源分析并制定控制、防范措施，把一切安全隱患撲滅在萌芽狀態下。要做到防患于未然，就應不斷增強員工的責任感、提升全員的安全意識。安全是一種責任，大部分事故是由于人員責任心不強、安全意識淡薄而造成的。正所謂“保安全千日不足，出事故一日有余”。沒有安全意識，再優秀的員工都會犯錯。企業要讓員工從思想上充分認識到安全生產的重要性，讓安全意識深入到每個人的心里，固化到每一項工作中，時時刻刻想著安全，時時刻刻做到安全。

千里之堤，潰于蟻穴。細節決定成敗。安全生產關乎我們每一位員工的切身利益甚至生命安全，每個人都知道要安全，沒有誰會希望出事故，可是事故還是經常出現，為什么呢？就是工作中不重視細節。習慣性違章長期存在也就是源于此。細節正因為其細而不容易被察覺，等察覺到的時候，為時已晚。所以在工作中必須重視細節，把小事做細，把細事做透，把小隱患當成大隱患，把苗頭當作問題來抓，只有“舉輕若重”、防微杜漸，才能真正實現保證“人身、電網、設備”的安全，讓我們每一位職工都“高高興興來上班，平平安安把家還”。

時代在不斷的向前發展，電網設備在不斷的更新，我們的工作環境和所遇到的情況也在不斷的變化。管理方式也應該與時俱進、不斷創新。群眾的智慧是無窮，作為管理人員，應該親身力行，多到一線了解、傾聽，盡量采納一線員工的建議，不斷改進管理方法和更新規程規定，使所制定的規章制度和安全措施適應現場的實際情況，這樣才能上下一心達到安全生產的目的。

第五篇：勞動保護是推動鐵路運輸安全

工會勞動保護調研文章

勞動保護是推動鐵路運輸安全、確保職工身心健康的必要措施。隨著新的《安全生產法》、《工會法》、《勞動法》的深入貫徹，職工勞動保護顯得越來越重要，同時也對工會做好職工勞動保護工作提出了新的要求。根據筆者調查研究發現，當前鐵路勞動保護工作中存在的一些問題應當引起重視。

一、當前工會在職工勞動保護方面的存在問題

1、基層工會對做好職工勞動保護工作的重要性認識不足。對于職工勞動保護，鐵路實行的是行政負責、工會監督的安全生產管理體制，也就是說工會在職工勞動保護中起著重要的監督作用。通過調查發現，一些工會組織并沒有重視監督工作，沒有把維護職工生命安全與健康作為工會組織維護職工合法權益的首要任務來認識。有的認為職工勞動保護是由行政負責，工會只是敲敲邊鼓而已，不把主要精力放在勞動保護上；有的往往是講得多，做得少；紙面上寫得多，實際上做得少；有的認為工會抓安全生產是為行政打工，工作重復；還有的認為工會有職無權，難以有所作為，抓勞動保護有畏難思想。甚至還有個別單位對工會勞動保護工作概念不明確，把它與勞動保險混為一談。

2、職工勞動保護制度不落實，組織網絡不健全。按照工會勞動保護的有關規定：各單位要建立起工會、工支會（車間）、工會小組三級勞動保護監督檢查組織網絡。但目前仍然有部分單位的工會沒有將其納入工會工作范疇，沒有建立健全勞動工作制度，年、季度工作安排無勞動保護內容，因此，也就談不上對職工勞動保護的監督檢查。由于思想不重視、工作無制度，職工勞動保護有關涉及《安全生產法》、《勞動法》的條款不落實、不到位、不具體。如《安全生產法》52條規定“工會有權對建設項目的安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用進行監督，提出意見”，但在“三同時”的驗收工作，沒有工會參與的許多項目照樣投產使用，給職工勞動保護造成安全隱患。

3、工會小組勞動保護檢查員工作力度不夠。一線職工的勞動保護重點落在工會小組的勞動保護員身上，他們是職工安全的第一“守護神”。通過調查，卻發現不少勞動保護員并沒有認真負起責任，有的認為班組有行政安全員，設工會勞動保護檢查員是多此一舉，沒有必要。有的認為勞動保護員不是什么“官”，說了無人聽。由于認識不到位，因而也就談不上工作責任心。特別是一些基層工會組織在安全管理、作業現場和工作環境等方面內容的檢查力度不夠，沒有進行經常性、定期性、專業性的檢查指導。對在班組、車間和企業內出現的事故隱患和職業危害作業點，沒有列為跟蹤監督檢查的目標，監督與協助行政實施整改的措施不力。

二、對工會在職工勞動保護方面存在問題的原因分析

從前面列舉的職工勞動保護存在問題看，產生的原因固然是多方面的，但主要原因有以下三點：

1、沒有樹立擔當職工“保護神”的新觀念。職工勞動保護，是指為保護勞動者的安全與健康，在改善勞動條件、消除事故隱患、預防事故和職業危害、實現勞逸結合和女職工保護等方面，在法律、組織、制度、技術、設備、教育上所采取的一系列綜合措施。重大意義

在于它事關廣大職工的生命安全與健康，事關單位的發展與穩定。而一些單位的工會組織，沒有從根本上認識工會在職工勞動保護中重要職責，認為工會工作主要是搞搞吹拉彈唱、慰問病號、處理一些職工糾紛、為職工謀生活福利；在單位職工代表大會條例頒發后，工會又以加強企業民主管理為重頭戲，勞動安全衛生保護工作排不上號。由于受傳統觀念的影響，導致對職工勞動保護工會重視不夠。

2、依賴行政做好勞動保護工作的思想嚴重。在職工勞動保護上，行政固然有一套完整的安全管理制度和規章，有一條完整的安全生產管理組織網絡，對職工勞動保護負責，但工會組織的監督保障作用卻不能少。對職工勞動保護進行監督，體現了工會組織在保護職工身心健康上的獨立性。而有一些工會組織卻把職工勞動保護全部推給行政，認為有行政管著，工會插不上手，只是喊喊口號、跑跑龍套而已，列不上工會工作的重要議理日程，導致職工勞動保護“一擔挑”。

3、工會勞動保護隊伍力量薄弱、經費投入較少。造成工會對職工勞動保護重視不夠的還一個重要原因是：工會勞動保護隊伍力量薄弱，經費投入少。目前，只有一部分單位配置了專職生產勞動保護干事，大多數單位的工會勞動保護干事都是兼職，甚至還有些單位兼職勞動保護干事還不十分明確。有些生產工作場所的安全衛生條件需要改善的得不到改善，陳舊設備和安全工具需要更新的卻得不到更新。

三、加強和改進職工勞動保護工作的對策

1、提高思想認識，建立健全勞動保護監督檢查體系。首先是各級工會組織領導要在思想上高度重視職工勞動保護工作，把職工勞動保護列入工會工作重要議事日程。其次是各基層工會要建立健全工會勞動保護監督檢查委員會，并切實發揮其應有的作用，定期就單位有關勞動安全衛生等事項進行協商，并抓好落實，對單位的安全決策、安全投入、勞動安全衛生條件等關系到職工切身利益的重大問題進行審議和監督實施。三是要不斷完善各項規章制度，將國家法律法規賦予工會勞動保護監督檢查的權力、責任落實到部門、個人。按照工會勞動保護“三個條例”，建立健全三級勞動保護組織，運用“三書”（事故隱患限期整改通知書、事故隱患整改通知書、班組事故隱患報告書）、“一檔”（事故隱患建檔跟蹤監督整改），并配合行政運用“一表”（崗位安全檢查表）、“一卡”（有毒有害化學物資卡），對安全生產實行動態監督。

2、發揮工會優勢，教育職工提高自我保護意識。鐵路職工大多是分散作業，有的甚至是單獨作業，因此，提高職工自我保護能力顯得更加重要。作為工會組織要利用自身優勢，開展多種行之有效的教育，提高全體職工、特別是青工的自我保護意識，杜絕傷亡事故。開展“一遵二反三落實”活動：即遵章守紀；反違章指揮、反違章作業；落實安全組織、安全責任、安全措施。不斷發現和整改自己身邊的事故隱患，自覺抵制違章指揮、違章作業，減少或杜絕傷亡事故的發生。

3、充分發揮好工會小組勞動保護檢查員的作用。班組是單位勞動安全衛生工作的最終落腳點。配備好班組勞動保護監督員尤其重要。首先要選具有一定勞動安全衛生知識、密切聯系群眾、責任心強、勇于善于為職工說話辦事的工會會員擔任工會小組勞動保護檢查員。其次要明確班組行政安全員與工會勞動保護檢查員的職責和分工，兩者各自在班長及工會小組長的領導下開展工作。工會小組勞動保護檢查員不能由行政安全員兼任，否則會取消兩者的制約關系，不利工會行使監督職能。第三要提高素質，增強他們的使命感、責任心和監督檢查能力，做到工會小組勞動保護檢查員身邊無事故。

4、要把勞動保護工作納入集體合同、勞動競賽的重要內容。集體合同中所列勞動保護的內容要全面、規范、具體，要有可操作性、可行性。在集體合同履行過程中，工會要經常組織職工代表進行檢查，如有違約，要求有關部門及時糾正。同時，把工會勞動保護工作納入勞動競賽，及時總結評比和表彰獎勵。如崗位安全檢查評比競賽、班組安全知識競賽、無違章班組、百日無事故競賽、工會勞動保護監督檢查員工作競賽等，以各種手段和措施推動職工勞動保護工作。