第一篇：港航海事行政服務大廳先進集體典型事跡報告

明亮的窗口 溫馨的港灣

各位領導、同志們，大家好！

我來自xx市xx區港航行政服務大廳，今天向大家匯報的題目是“明亮的窗口，溫馨的港灣”。

2005年水監體制改革后，正值保持共產黨員先進性教育在我處全面展開，怎樣適應新的形勢，抓住機遇，促進xx水運發展，是擺在我們面前的一個重大課題。在這關鍵時刻，處黨

總支果斷做出決定，實施內部人事和機構改革，建立港航行政服務大廳，實現“一站式”服務，集運政、海事、港口、費收管理于一體。我們說干就干，僅用一個月的時間，一個嶄新的行政服務大廳便展現在社會和業主面前。港航行政服務大廳的建立，是我們踐行黨員先進性教育活動的成功起點，是“三個代表”重要思想在港航海事工作中的具體體現，是我們創新管理理念，調整工作思路，提高服務質量，升化行業形象的有效探索。

延伸服務、跟蹤服務，追求服務質量最優、追求業主溫馨感最強、追求社會滿意度最高，永遠是行政服務大廳工作的目標，有了這個目標，永遠激勵我們做的最好更好。過去業主辦理港口經營許可、水路運輸許可和船舶檢驗證書從申請到辦證要一個多月的時間，行政服務大廳建成后，通過跟蹤服務和延伸服務，縮短了辦證時間，提高了辦事效率。今年2月春節剛過，鄂xx1618號船舶聯系了一批運往南通的件雜貨,貨主要求必須半個月抵港，時間很緊，但該船檢驗證書已經過期，要重新完成檢驗過程按照過去的慣例最短也需要一個星期。船主找到行政服務大廳，要求能不能在兩天內完成檢驗發證。我們考慮到船主的急切要求，一年剛開頭，聯系一批業務很不容易。當即與市局取得聯系，并將市船檢所的檢驗員接到船上，我們的工作人員主動為檢驗人員當助手，加班加點，一直干到晚上10點多鐘才檢驗完，及時給船舶換發了新的檢驗證書。當船主接過新證拉著我們的手說：“我走遍了長江各港，還沒有一天可以完成船舶檢驗換證的，你們的敬業精神和真心為船民服務的精神讓我終身難忘，我慶辛我選擇了在xx港航所落戶。”

“在家千日好，出門處處難”，船舶常年在外更是困難重重。本港籍船舶在外港作業一個周期往往是幾個月或者半年的時間，按時換發證和繳納規費確實有很多的困難。為了解決這個問題，我們服務大廳轉變思路，變被動服務為主動服務，采取郵寄方式，把辦好的證書和繳費憑據寄往船舶的抵達港。這樣船舶不用回家就能辦好一切航行和運輸手續，受到廣大船民業主的稱贊。2007年6月5日，xx港籍船舶國華88號在江蘇張家港卸貨，由于運管費票證在我處繳納沒有隨船，無法出示，被當地管理部門查處，船長張義華打電話與服務大廳聯系，說明了情況，我們當即與張家港港航管理部門取得聯系，將該船的運管費繳訖證傳真過去，并向當地管理部門解釋我省有關繳費政策和繳費方式，征得了當地管理部門的理解和支持。國華88號順利地完成了在該港的起卸任務。事后，船長張義華發給我們發來短信說：“有你們做后盾，我們可以甩開膀子地干了。”

有人說行政服務大廳的工作枯燥乏味，整天坐著像個機器人一樣，重復著那幾項工作；也有人說行政服務大廳的工作是受氣的，一個環節不到位，就要受到責罵。但我們說，創造溫馨的環境，提供優質的服務，讓所有前來辦事的船員和業主充分享受到優質、高效服務的快樂，是我們最大的追求。去年年底，一場罕見的暴風雪覆蓋了整個荊楚大地，全體港航海事人都投入到抗雪救災之中，我們港航行政服務大廳作為水上抗雪救災的大本營，按照上級指示精神，一是嚴格做好值班；二是搞好安全排查；三是發出指令、信息和救助。冰雪封住了船舶歸航的路，但封不住我們對遠航船員們的那一份惦記和牽掛，我們發去一個個短信，向他們報告天氣情況，向他們叮囑航行中安全事項，向他們送去我們的問候。在短短20多天的時間里，從xx港航行政服務大廳里先后發出600多條短信，也收到了600多條回信。在這里有兩個小故事我要告訴大家。一個船員收到我們發去的短信，在回信中說：“由于大雪封路，我們無法靠港，在錨地里沒有燃料補充，我們已經三天沒有吃到熱菜熱飯了，當收到你們的短信后，使我們頓時感覺到一陣溫暖，大雪無情人有情，有你們發給我們充滿真情的短信，大雪封不住我們回家的航程。”在那些日子里我們大廳每個人的心都是揪著的，業主的一個電話、一個囑托、一個要求、一個希望都牽動著大廳每個人員的心。也是在那場雪災的日子里，我接到了一個陌生的電話，電話里用急促的聲音告訴我們，拋錨在玉蘭錨地的一艘重慶籍船舶上一名船員突發疾病，如果不及時搶救可能有生命危險，但船無法靠港，人更無法上岸，希望得到救助。我們迅速成立了救援隊，一方面調集運政艇開往錨地接病人上岸，一方面派車到岸邊接病人到醫院。要知道當時是怎樣的一個冰雪肆虐的天氣呀，路上打滑車輛無法前行，我們就走一程鏟一程的冰雪，車輛一會滑進雪坑，我們就走一程推一程的車，直到把病人送往醫院時，我們個個都

第二篇：港航海事系統先進個人典型事跡報告

一心為民 清白做人

各位領導、同志們,大家好!

我叫xx，18年來，一直在基層工作，先后干過安全管理、船員簽證和費收征稽，現任xx市xx港航所所長。我先后被xx市交通局評為先進個人，被xx港航海事系統優秀共產黨員，被省港航海事局授予2007全省港航系統十佳崗位標兵光榮稱號。

作為一個在一線奮

斗了近二十年的港航海事人，我的每一點進步都離不開黨組織的關懷和培養，離不開同志們的支持和幫助，離不開港口水運企業和船員貨主的信賴和配合。這些年的基層工作讓我深深體會到，要和港口水運企業、船員船主和諧一家，每一個港航海事人，必須一心為民、清白做人。

這些年來，我紿終把“想為船民所想，急為業主所急”作為自已工作的座佑銘，主動為船員貨主提供優質服務，盡心盡責，為他們排憂解難。記得去年10月，山東省棗莊一艘船號為0098的貨輪，從齊魯大地承運一千噸煤炭至xx新冶鋼碼頭，由于船主第一次到湖北xx，人生地不熟，想帶回頭貨，苦于無任何業務關系。得知這一情況后，我便主動與船主聯系，搜索轄區內各大廠企業和物流公司的信息。顧不上吃飯和休息，終于幫船主聯系到了1000噸鋼材滿載而歸。臨行前，船主帶著兩條高級香煙和價值不薄的禮品，操著濃郁的山東口音激動地對我說：“感謝你，賀所長，如果沒有你的鼎力相助，這一趟我的船肯定會放空，你為我增加了經濟收入，我這點薄禮不成敬意，請你一定笑納。”面對此情此景，我對那位山東船老板說：“港航系統是一家人，我們的職責就是為你們運輸企業服務的，只有你們收益增加了，港航建設才能不斷發展，你的心意我代表xxxx所的全體職工領了，但這香煙和禮品我是無論如何也不能收的。”這一番話，讓這位七尺山東老漢感動不已，淚水奪眶而出。為表謝意，在啟航臨別前，他特意拉響一聲汽笛，表達他對xxxx港航所干部職工深深的感激之情。

幾年來，我主動為企業和個體船民提供服務20多起，與他們建立起了深厚的友誼。我們不會忘記，今年年初，50年不遇的特大雪災襲擊xx，我帶著所里的干部職工，離開溫暖的小家，連續20多個日日夜夜戰斗在抗雪災第一線，我們掃雪鏟冰，把草袋鋪到冶鋼、xx、石油公司等碼頭的一級級臺階上。非常時期，越要繃緊安全這根弦。我們駐守在現場，加強調度，時刻盯緊客運、貨運安全管理，沒有發生一起安全責任事故。我們頂風冒雪奔波在現場的身影，讓港口企業和往來貨主船主深深感受到了港航海事人對行業的責任和情懷，也贏得了他們的好評和深深的信賴。

xx所管轄岸線長、范圍廣，從冶鋼一門至**港，碼頭岸線有6公里長。轄區大型廠礦企業進出港貨物頻繁，個別投機取巧的人，千方百計想偷漏規費，占國家的便宜。今年春節前夕，轄區一家改制企業老板，打著溝通業務的幌子，走進我的辦公室，先是寒暄一陣，然后掏出一張內存數千元的銀行卡塞到我的荷包里，還美其明曰，日后請我多多關照。我當即將卡退回那位老板，對他說：“只要你們企業遵章守法，我們港航管理部門是一定會為你們排憂解難的，我做人做事一向是講原則、守規矩，你的好意我領了，這卡我堅決不能收。”他見我態度這么堅決，只好拿著卡走了。

擔任所長6年來，我不僅要求干部職工勤政為民，清正廉潔，而且處處嚴于律己。2007年7月28日凌晨，安徽省安慶市一艘船號為068號的貨輪在裝完800噸鋼材之后沒有繳納規費就悄悄離開xx港區。第二天一上班，我在下港例行檢查時，發現該船沒有繳費，當即與該船所在地船籍港的管理部門取得聯系，請求協助，令其返黃接受處理。船主耿某見事不妙，第三天便匆匆趕到xx所。一進所長辦公室，耿某見我一人獨自辦公，連忙順手把門關上，隨即將事先準備好的一匝現金塞進我的荷包，并悄悄對我說：“兄弟，請你放我一碼，日后定會重謝。”面對此情，在公正與私欲的較量下，我并沒有被金錢打動，嚴肅地對他說：“你能返回xx接受處理，我們很歡迎，但這錢我是一分也不會收的，如果我收了，我做人的底線就沒有了。”對方見我態度明朗，義正詞嚴，于是收回現金，補交了所有的規費，虛心地接受了處罰。同時我不斷加大現場管理和執法力度。針對日常管理工作出現的大船小證、多裝少開等偷漏規費的現象，我們加大對港口碼頭和船舶的現場檢查力度，實施了實船丈量的辦法，有效地防范和遏制住了偷逃規費行為的發生。針對少數碼頭只追求經濟效益，不顧港口設施更新改造的情況，我對轄區碼頭進行不定期檢查，督促碼頭企業及時排除隱患，取得了轄區碼頭連續三年無一起責任事故發生的好成績。

工作實踐告訴我們，為民服務的同時我們也會得到回報，所里規費收入年年穩中有升。2007年，完成規費任務170余萬元，創人均年征費17萬元的新紀錄，超年計劃14個百分點，同比增長百分之三十五。今年一季度完成規費42萬元，為年計劃的25%，同比增長48%。在“兩

型社會”的發展大環境中，我們水運行業面臨更多的機會，也會面臨新的困難。作為一名基層港航海事所的負責人，“一心為民、清白做人”這八個字，給了我披荊斬棘的信心和力量，我將帶領xx所全體干部職工，義無返顧，全力投入湖北水運振興事業！

第三篇：港航海事系統先進個人典型事跡報告—事跡材料

港航海事系統先進個人典型事跡報告—事跡材料

一心為民 清白做人

各位領導、同志們,大家好!我叫xx，18年來，一直在基層工作，先后干過安全管理、船員簽證和費收征稽，現任xx市xx港航所所長。我先后被xx市交通局評為先進個人，被xx港航海事系統優秀共產黨員，被省港航海事局授予2007全省港航系統十佳崗位標兵光榮稱號。

作為一個在一線奮

斗了近二十年的港航海事人，我的每一點進步都離不開黨組織的關懷和培養，離不開同志們的支持和幫助，離不開港口水運企業和船員貨主的信賴和配合。這些年的基層工作讓我深深體會到，要和港口水運企業、船員船主和諧一家，每一個港航海事人，必須一心為民、清白做人。

這些年來，我紿終把“想為船民所想，急為業主所急”作為自已工作的座佑銘，主動為船員貨主提供優質服務，盡心盡責，為他們排憂解難。記得去年10月，山東省棗莊一艘船號為0098的貨輪，從齊魯大地承運一千噸煤炭至xx新冶鋼碼頭，由于船主第一次到湖北xx，人生地不熟，想帶回頭貨，苦于無任何業務關系。得知這一情況后，我便主動與船主聯系，搜索轄區內各大廠企業和物流公司的信息。顧不上吃飯和休息，終于幫船主聯系到了1000噸鋼材滿載而歸。臨行前，船主帶著兩條高級香煙和價值不薄的禮品，操著濃郁的山東口音激動地對我說：“感謝你，賀所長，如果沒有你的鼎力相助，這一趟我的船肯定會放空，你為我增加了經濟收入，我這點薄禮不成敬意，請你一定笑納。”面對此情此景，我對那位山東船老板說：“港航系統是一家人，我們的職責就是為你們運輸企業服務的，只有你們收益增加了，港航建設才能不斷發展，你的心意我代表xxxx所的全體職工領了，但這香煙和禮品我是無論如何也不能收的。”這一番話，讓這位七尺山東老漢感動不已，淚水奪眶而出。為表謝意，在啟航臨別前，他特意拉響一聲汽笛，表達他對xxxx港航所干部職工深深的感激之情。

幾年來，我主動為企業和個體船民提供服務20多起，與他們建立起了深厚的友誼。我們不會忘記，今年年初，50年不遇的特大雪災襲擊xx，我帶著所里的干部職工，離開溫暖的小家，連續20多個日日夜夜戰斗在抗雪災第一線，我們掃雪鏟冰，把草袋鋪到冶鋼、xx、石油公司等碼頭的一級級臺階上。非常時期，越要繃緊安全這根弦。我們駐守在現場，加強調度，時刻盯緊客運、貨運安全管理，沒有發生一起安全責任事故。我們頂風冒雪奔波在現場的身影，讓港口企業和往來貨主船主深深感受到了港航海事人對行業的責任和情懷，也贏得了他們的好評和深深的信賴。

xx所管轄岸線長、范圍廣，從冶鋼一門至**港，碼頭岸線有6公里長。轄區大型廠礦企業進出港貨物頻繁，個別投機取巧的人，千方百計想偷漏規費，占國家的便宜。今年春節前夕，轄區一家改制企業老板，打著溝通業務的幌子，走進我的辦公室，先是寒暄一陣，然后掏出一張內存數千元的銀行卡塞到我的荷包里，還美其明曰，日后請我多多關照。我當即將卡退回那位老板，對他說：“只要你們企業遵章守法，我們港航管理部門是一定會為你們排憂解難的，我做人做事一向是講原則、守規矩，你的好意我領了，這卡我堅決不能收。”他見我態度這么堅決，只好拿著卡走了。

擔任所長6年來，我不僅要求干部職工勤政為民，清正廉潔，而且處處嚴于律己。2007年7月28日凌晨，安徽省安慶市一艘船號為068號的貨輪在裝完800噸鋼材之后沒有繳納規費就悄悄離開xx港區。第二天一上班，我在下港例行檢查時，發現該船沒有繳費，當即與該船所在地船籍港的管理部門取得聯系，請求協助，令其返黃接受處理。船主耿某見事不妙，第三天便匆匆趕到xx所。一進所長辦公室，耿某見我一人獨自辦公，連忙順手把門關上，隨即將事先準備好的一匝現金塞進我的荷包，并悄悄對我說：“兄弟，請你放我一碼，日后定會重謝。”面對此情，在公正與私欲的較量下，我并沒有被金錢打動，嚴肅地對他說：“你能返回xx接受處理，我們很歡迎，但這錢我是一分也不會收的，如果我收了，我做人的底線就沒有了。”對方見我態度明朗，義正詞嚴，于是收回現金，補交了所有的規費，虛心地接受了處罰。同時我不斷加大現場管理和執法力度。針對日常管理工作出現的大船小證、多裝少開等偷漏規費的現象，我們加大對港口碼頭和船舶的現場檢查力度，實施了實船丈量的辦法，有效地防范和遏制住了偷逃規費行為的發生。針對少數碼頭只追求經濟效益，不顧港口設施更新改造的情況，我對轄區碼頭進行不定期檢查，督促碼頭企業及時排除隱患，取得了轄區碼頭連續三年無一起責任事故發生的好成績。

工作實踐告訴我們，為民服務的同時我們也會得到回報，所里規費收入年年穩中有升。2007年，完成規費任務170余萬元，創人均年征費17萬元的新紀錄，超年計劃14個百分點，同比增長百分之三十五。今年一季度完成規費42萬元，為年計劃的25%，同比增長48%。在“兩型社會”的發展大環境中，我們水運行業面臨更多的機會，也會面臨新的困難。作為一名基層港航海事所的負責人，“一心為民、清白做人”

第四篇：港航海事管理

地方海事管理

一、基本概況

（一）通航水域：

全市共有達到通航條件的水庫8座；自然河流4條；人工河1條；其中有營運船舶的水庫5座、公園1個、人工河3段。

（二）海事管理機構：

全市有市級地方海事機構1個，縣級地方海事機構8個。

（三）水運企業及營運船舶：

開業水路運輸企業12家，其中經營船舶旅客運輸企業6家、經營內河漂流企業5家。營運機動船舶42艘，普通客船3艘、游艇39艘。

二、主要工作：

我市的海事和航運工作以依法行政、提升能力、規范管理、杜絕內河交通事故隱患為核心，以落實科學發展觀為統領，以國家法律法規、標準規范為依據，以深入開展創建海事系統文明行業活動為契機，強化內河交通安全監管，完善安全生產事故預防和水上應急救援工作機制。實現了全年水上交通安全無事故。

（一）深入開展精神文明建設和海事標準化建設活動 地方海事系統將開展政風行風建設和創建海事系統文明

達標單位活動列為首要任務來抓，積極開展海事標準化建設活動和海事業務流程試點工作，統一了基礎管理臺帳、辦事程序和管理制度，細化了內部辦事環節，處理好新舊業務流程間相關業務的銜接，做到工作不亂、不斷。建立執法監督責任機制和行風廉政建設責任機制，樹立海事執法人員廉潔勤政、公正無私的良好形象。積極完善海事機構建設，九月，正定縣地方海事處正式成立。行唐縣、贊皇縣、鹿泉市地方海事處被授予河北省地方海事系統文明達標單位，完成了全年創建文明達標單位的總體目標。

（二）依法行政、強化管理、切實做好海事管理

嚴把市場準入，強化源頭管理，科學有效地控制運力增長，規范經營環境，加強對水路運輸企業的日常管理與監督。積極開展水路運輸企業（船舶）核查工作，對10家水路運輸企業進行了核查，針對查出的問題提出了具體整改措施，由水運企業逐項整改。建立了船員考試、發證管理人員職責和辦事程序，購置了全套的船員考試、發證設備，規范了船員考試、發證檔案。做好船員開航前的知識更新教育，加強從業人員文明服務、優質服務的管理。對全市營運船舶進行了檢驗，有44艘船舶檢驗合格（含水庫工作船1艘、巡邏艇1艘）并簽發了船舶檢驗證書。指導縣地方海事處完成了船舶安全檢查、水路運輸企業（船舶）核查工作，并根據各水域特點和實際情況重新制定了船舶簽證時限，做

好船舶防污染的監管工作。深入挖掘潛在的安全隱患，積極開展水上交通安全管理專項整治活動，堅持專項整治與長效管理相結合，對全轄區所有通航水域進行了為期一個月的事故隱患排查。全年查處未經船舶登記、檢驗非法經營案件5起，查處無證駕駛、違章操作、超載航行和船員、乘客不按規定穿著救生衣、超速等違法、違規案件8起，查處不適航漂流筏67艘，非法漂流企業1家。

（三）開展水上應急救助演習，提高遇險救助能力 在繼續加強“水上遇險義務救助隊”組建與管理的同時，加強義務救助隊員的知識更新和施救能力教育。9月4日上午，在元氏縣蟠龍湖舉辦了一次以“關愛生命、關注安全，努力打造水上平安交通”為主題的水上應急救助演習。演習由石家莊市地方海事局協調組織，元氏縣地方海事處組織實施，北褚鄉、蟠龍湖有關單位、七（縣）市地方海事處等有關單位負責人員全程觀摩了演習。通過這次演習，進一步提高了我市水上遇險義務救助隊的遇險救助能力。

第五篇：海事所先進集體典型事跡材料

近年來，在上級部門的正確領導下，**海事所以“執法為民，服務社會”為宗旨，緊扣“三保一防”中心工作，一手抓水上安全監管，一手抓文明“窗口”建設，不斷加大監管力度，不斷提高服務水平，確保轄區水上交通安全形勢持續穩定，水上應急搜救成績斐然，多次受到各級領導機關的表彰：早在1997年，**就被省文明委表彰為“江蘇省文明單位”，被省交通廳表彰為“文明示范窗口”，是省交通系統第一批文明港監站；1998年又被交通部表彰為全國水監系統“文明執法示范窗口”；1999年被省港監局表彰為全省港監系統“文明單位”；2004年榮獲江蘇省總工會頒發的“五一”勞動獎章；所屬蘇海巡E03號艇也被命名為全國水運系統優秀船舶；2006年又被交通部命名為“文明執法示范窗口標兵單位”。呈現出海事業務工作與精神文明建設相互促進、協調發展的良好態勢。

這些榮譽的背后記載著太湖海事所步步走來堅定的腳印：

2001年水監體制改革后，在**領導班子調整的基礎上，**海事所逐步建立和健全了文明創建工作領導機構，實行“所長負責、全員參與、社會監督”的工作機制，海事所每個成員都實行“一崗雙責”，確保在每個太湖海事人的一言一行中把文明創建工作落到實處。**海事所利用公示欄向社會公開海事執法依據、主體、程序、結果等，堅持“一證三牌”服務，在所大樓外設立處長聯系信箱，聘請行風監督員征求意見和建議，并向轄區過往船戶發放行風聯系卡200余份，公開了24小時舉報電話和電子信箱，主動接受社會監督，從源頭上防止了作風和行風問題的發生，使其真正成為展示海事形象、群眾滿意和社會滿意的窗口。在上級的指導下，太湖海事所進一步修改了海事所工作職責和崗位工作職責，為《防汛抗臺預案》、《**遇險預警方案》等重大工作預案的出臺做了大量的基礎性工作，同時，建立起10余本創建、業務工作臺帳以及周報、月報、年報等統計匯報制度，使日常文明創建工作做得更細、更完善，職責也更明確。

**海事所作為基層執法單位，是直接面向社會、面向行政相對人，具有很強的社會性和服務性，據不完全統計，自2001年以來，已救助遇險船舶481艘、遇險船員502人。在這大大小小“戰役”的磨礪下，**海事所形成了一套行之有效的服務方法：一是通過購買精度較高的氣象臺有償預報，太湖地區天氣預報的準確性和及時性大為提高；二是通過首推的半小時時效簽證制度，動態地掌握由轄區進出港船舶的近況；三是通過轄區水域通訊網絡的建設，提高了突發事件的信息傳遞速度和預控能力；四是通過24小時巡航制度及時救助遇險船民。多年來，**海事所通過堅持嚴格的管理和熱情周到的服務，從未發生一起因管理失誤造成的死亡事故。(省略實例）

**搜救一直處于全社會的“聚光燈”下，壓力大、任務重，**海事人不斷創新管理理念和手段，牢牢掌握住湖區安全監管的主動權，通過主動聯系和協調，順利召開了包括***單位參加的首屆聯席工作會議，首次以“共商家事”的方式探討、交流湖區水上安全管理經驗，探索建立聯合預警機制，2005年又先后舉行了兩次聯席工作會議，遇7級以上大風就互相通報信息，及時采取封港措施，使遇險船舶大副減少；與中國衛星通信集團公司江蘇省分公司聯合開發“三G”監管信息服務平臺，使指揮人員做在辦公室內就可以對湖中情況了如指掌，不僅優化了海事人員的工作環境，更提高了工作質量。經過幾年的努力，目前“**搜救”已成為全市、乃至全省水上安全監管工作的強牌和亮點！2005年“云娜”等臺風來襲期間，由于預控措施得力，未發生一起人身傷亡事故。

**是黃金水道，也是**海事所又一監管重點。該航段每天過往船舶超過千艘，航道狹窄、水深有限，船舶違章停靠、超等級航行等違章行為時有發生，針對這一情況，2003 年末，**海事所出動骨干人員了開展“藍色風暴”執法行動，查糾各類違章船舶1100余艘，有效遏制了超限船舶進入蘇西線。2004年經過多次現場調研，獲準實施了《**通航安全管理規定》，通過采用發放通行證、控制大噸位超限船舶進入總量的辦法，有效緩解通航壓力，確保航道安全暢通，為蘇州地方經濟順利發展做出了應有的貢獻。

對于船民的教育，**海事所更將之作為最佳預控手段來使用。經常性地在船民中宣傳貫徹上級有關規章制度，從根本上規范航行秩序，提高船民守法意識。2004年8月《**內河交通安全管理辦法》頒布實施以后，**海事所立即以板報、傳單、橫幅、廣播等形式向轄區廣大船民宣傳，吸引了許多船民前來咨詢、提問，為辦法的實施開了好頭。**水域客、旅船眾多、地點分散、管理難度大，除了每月的例性檢查和節假日的突擊檢查外，對非法載客的船主宣講水上安全知識，使船主們主動認識了其行為的危害性。

多年來，得到過**海事所幫助的船民無數，**海事所存有船民送來的錦旗就近百面，這不僅是**海事所的榮耀，更是他們前進的動力。

“為政之要，首在得人”。**海事所一貫注重職工隊伍建設，增強海事人員確保太湖水上安全的責任感和使命感。從2001年“四項教育”活動、2002年“三學三建一創”活動、2003年“文明誠信海事建設”活動、2004年“文明執法示范海事所”創建活動一本文來源于www.tmdps.cn直到2005年全國上下熱火朝天進行的“保持共產黨員先進性教育”活動，**海事所總能把握良機，學優爭先，葆有良好的精神風貌。**海事所還經常組織職工培訓，開展安全形勢分析、典型事故案例分析、法律知識競賽等知識更新活動，保證每年每人輪訓不下5次，并通過各種大型演習活動來鍛煉隊伍

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。短短數年，**海事所取得如此令人欣喜的成績，靠的是領導班子的開拓進取、靠的是全所職工的團結協作、靠的是社會各界的關心支持。我們將變榮譽為壓力、化嘉獎為動力，從勝利走向新的勝利，從成功走向新的成功，為船民、企業保駕護航，為區域經濟的快速發展貢獻更大的力量！