第一篇：2013-2017年中國新疆有色金屬行業(yè)市場深度研究分析報告
2013-2017年中國新疆有色金屬行業(yè)市場深度研究分析報告
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正文目錄
第一章2013年中國有色金屬行業(yè)發(fā)展綜況
1第一節(jié)有色金屬相關(guān)概述1
一、有色金屬的定義
1二、有色金屬分類
3三、有色金屬礦資源狀況
4第二節(jié)中國有色金屬行業(yè)運(yùn)行分析7
一、2013年我國有色金屬工業(yè)發(fā)展回顧7
二、2013年我國有色金屬行業(yè)運(yùn)行主要特點(diǎn)8
三、2013年我國有色金屬工業(yè)運(yùn)行狀況10
四、2013年中國有色金屬行業(yè)剖析1
3第三節(jié)中國有色金屬行業(yè)發(fā)展存在的問題及策略16
一、我國有色金屬工業(yè)存在的主要問題16
二、我國有色金屬產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張弊端顯現(xiàn)18
三、提高我國有色金屬礦產(chǎn)資源保障能力的措施解析
21四、中國有色金屬業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變方式加快結(jié)構(gòu)調(diào)整2
3五、中國有色金屬行業(yè)節(jié)能工作重點(diǎn)和對策建議2
5第二章2013年新疆有色金屬行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析27
第一節(jié)新疆有色金屬行業(yè)發(fā)展綜況27
一、新疆有色金屬工業(yè)發(fā)展回顧27
二、新疆有色金屬行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段28
三、新疆有色金屬工業(yè)開發(fā)呈現(xiàn)新進(jìn)展30
四、新疆有色金屬新材料業(yè)將獲政策支持3
3五、新疆稀有金屬產(chǎn)業(yè)運(yùn)行概況3
5第二節(jié)烏魯木齊有色金屬材料行業(yè)發(fā)展分析37
一、烏魯木齊有色金屬材料行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢37
二、烏魯木齊有色金屬行業(yè)發(fā)展環(huán)境39
三、烏魯木齊有色金屬材料行業(yè)發(fā)展概況40
第三節(jié)2010-2017年烏魯木齊有色金屬材料行業(yè)規(guī)劃
43第三章2013-20110年新疆有色金屬產(chǎn)品市場監(jiān)測4
5第一節(jié)2013年1-8月新疆有色金屬行業(yè)發(fā)展分析45
一、2013年1-8月新疆有色金屬行業(yè)市場規(guī)模4
5二、2013年1-8月新疆有色金屬行業(yè)存貨分析47
三、2013年1-8月新疆有色金屬行業(yè)財務(wù)效益分析48第二節(jié)2010-2013年6月新疆有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
51一、2013年1-12月新疆有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計
51二、2013年1-12月新疆有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計
52三、2013年1-6月新疆有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計
54第四章2010-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測59第一節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬礦采選行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測回顧59
一、競爭企業(yè)數(shù)量59
二、虧損面情況60
三、市場銷售額增長6
2四、利潤總額增長6
5五、投資資產(chǎn)增長性67
六、行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析68
第二節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬礦采選行業(yè)投資價值測算7
1一、銷售利潤率7
1二、銷售毛利率7
2三、資產(chǎn)利潤率7
4四、未來5年有色金屬礦采選盈利能力預(yù)測77
第三節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬礦采選行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查80
一、工業(yè)總產(chǎn)值80
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值8
2三、產(chǎn)銷率調(diào)查8
5四、未來5年有色金屬礦采選產(chǎn)品產(chǎn)銷預(yù)測87
第四節(jié)2010-2013年（按季度更新）有色金屬礦采選出口交貨值數(shù)據(jù)89
一、出口交貨值增長89
二、出口交貨值占工業(yè)產(chǎn)值的比重9
1第五章2010-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測第一節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測回顧
一、競爭企業(yè)數(shù)量9
4二、虧損面情況97
三、市場銷售額增長99
四、利潤總額增長100
五、投資資產(chǎn)增長性10
2六、行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析10
5第二節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)投資價值測算
一、銷售利潤率108
二、銷售毛利率110
三、資產(chǎn)利潤率11
3四、未來5年有色金屬冶煉及壓延加工盈利能力預(yù)測11
5第三節(jié)2010-2013年（按季度更新）中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、工業(yè)總產(chǎn)值117
二、工業(yè)銷售產(chǎn)值119
9494108 117
四、未來5年有色金屬冶煉及壓延加工產(chǎn)品產(chǎn)銷預(yù)測12
2第四節(jié)2010-2013年（按季度更新）有色金屬冶煉及壓延加工出口交貨值數(shù)據(jù)126
一、出口交貨值增長126
二、出口交貨值占工業(yè)產(chǎn)值的比重129 第六章2013年新疆黃金行業(yè)發(fā)展走勢分析13
3第一節(jié)2013年新疆黃金行業(yè)發(fā)展概況133
一、早期新疆主要黃金礦床分布狀況13
3二、新疆黃金工業(yè)發(fā)展綜述13
5三、新疆黃金行業(yè)發(fā)展節(jié)奏加快137
四、新疆黃金產(chǎn)業(yè)注重循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展137 第二節(jié)2010-2013年新疆黃金業(yè)運(yùn)行解析140
一、2013年新疆黃金行業(yè)生產(chǎn)簡況140
二、2013年新疆黃金產(chǎn)業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)1
42三、2013年新疆黃金行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營狀況14
5四、2013年新疆黃金業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃147 第三節(jié)2013年塔城區(qū)黃金行業(yè)發(fā)展分析149
一、2013年新疆塔城區(qū)黃金行業(yè)發(fā)展概況149
二、2013年1-3月塔城黃金企業(yè)運(yùn)行狀況1
51三、2013年塔城區(qū)黃金生產(chǎn)目標(biāo)及確保措施152 第四節(jié)2013年新疆黃金產(chǎn)業(yè)其他區(qū)域發(fā)展分析15
5一、2013年托里縣黃金生產(chǎn)概況15
5二、2013年阿勒泰黃金礦產(chǎn)開發(fā)引入巨額投資156
三、2013年哈密區(qū)已有多家黃金生產(chǎn)企業(yè)獲準(zhǔn)開采158 第七章2013年新疆有色金屬行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析163第一節(jié)新疆有色集團(tuán)16
3一、公司簡介16
3二、新疆有色發(fā)展歷程回顧16
4三、2013年新疆有色集團(tuán)業(yè)績回顧166
四、2013年新疆有色集團(tuán)發(fā)展方向169
五、未來5年新疆有色集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)171第二節(jié)新疆眾和股份有限公司17
3一、公司簡介17
3二、2013年眾和股份經(jīng)營狀況17
5三、2013年眾和股份經(jīng)營狀況176
四、2013年1-3月眾和股份經(jīng)營狀況178第三節(jié)其他企業(yè)18
2一、新疆天龍礦業(yè)股份有限公司18
2二、新疆星塔礦業(yè)有限公司18
5三、新疆鑫泰鋁業(yè)有限公司187
第八章2013-2017年新疆有色金屬行業(yè)投資及未來發(fā)展分析190第一節(jié)新疆有色金屬行業(yè)投資分析190
一、未來5年國家將投巨資促進(jìn)新疆的發(fā)展190
三、新疆已成國內(nèi)黃金產(chǎn)業(yè)投資熱地19
5四、2013年哈密有色金屬行業(yè)投資分析196
第二節(jié)2013-2017年新疆有色金屬行業(yè)預(yù)測分析199
一、2013-2017年新疆有色金屬礦采選業(yè)預(yù)測199
二、2013-2017年新疆有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)預(yù)測200
圖表目錄（部分）
圖表：全國有色金屬分布情況
圖表：2013年全國有色金屬產(chǎn)量及同比增長情況
圖表：2013年十種有色金屬產(chǎn)量超過100萬噸的省區(qū)
圖表：2013年精煉銅前10位的省區(qū)產(chǎn)量 圖表：2013年精煉銅產(chǎn)量10萬噸以上企業(yè) 圖表：2013年鉛前10位的省區(qū)產(chǎn)量 圖表：2013年鉛產(chǎn)量10萬噸以上企業(yè) 圖表：2013年鋅前10位的省區(qū)產(chǎn)量 圖表：2013年鋅產(chǎn)量10萬噸以上企業(yè) 圖表：2013年銅材前10位的省區(qū)產(chǎn)量
圖表：2010-2013年主要有色金屬行業(yè)小類實(shí)現(xiàn)利潤
圖表：2010-2013年主要有色金屬產(chǎn)品綜合能耗指標(biāo)
圖表：2006-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)市場規(guī)模變化 圖表：2006-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)總資產(chǎn)變化走勢
圖表：2006-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)產(chǎn)成品資金占用率走勢 圖表：2006-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)銷售收入走勢 圖表：2010-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)利潤及增長率走勢
圖表：2013年9月-2013年8月新疆有色金屬行業(yè)利潤總額環(huán)比走勢 圖表：2013年1-8月新疆有色金屬行業(yè)所有制企業(yè)收入及利潤對比 圖表：利用MECE法則拆解銷售利潤率
圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面積 圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)總體銷售額增長趨勢圖 圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)總體利潤總額增長 圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)總體從業(yè)人數(shù)分析 圖表：2006-2013年中國有色金屬礦采選行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)銷售收入統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)銷售收入分布圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)利潤總額統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)利潤總額分布圖
圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)利潤總額增長最快的省市對比圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)資產(chǎn)統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)資產(chǎn)分布圖
圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)資產(chǎn)增長速度對比圖
圖表：2013年中國各省市有色金屬礦采選行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2013年有色金屬礦采選行業(yè)產(chǎn)銷率（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份）圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面積 圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)總體銷售額增長趨勢圖 圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)總體利潤總額增長 圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)總體從業(yè)人數(shù)分析 圖表：2006-2013年中國有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計表
圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)銷售收入統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)銷售收入分布圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)利潤總額統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)利潤總額分布圖
圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)利潤總額增長最快的省市對比圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)資產(chǎn)統(tǒng)計表 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)資產(chǎn)分布圖
圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)資產(chǎn)增長速度對比圖 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 圖表：2013年中國各省市有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2013年有色金屬冶煉及壓延加工行業(yè)產(chǎn)銷率（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份）
圖表：略。。。。。
第二篇：中國化肥行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報
2008－2009年中國化肥行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報告
〖描 述 〗
中國化肥行業(yè)發(fā)展概況
中國是化肥生產(chǎn)大國，化肥產(chǎn)量位居全球首位。中國化肥生產(chǎn)以氮肥為主，所占比例遠(yuǎn)高于國際平均水平，而鉀肥生產(chǎn)比例則遠(yuǎn)低于國際水平。從全球平均水平看，氮肥占化肥總量的60％，磷肥占23%、鉀肥占17%。中國的化肥生產(chǎn)狀況則是氮肥所占的比重要遠(yuǎn)高于國際平均水平，氮肥約占化肥總產(chǎn)量的73%，磷肥約占22%，鉀肥約占5%。
中國化肥行業(yè)生產(chǎn)成本較高，煤、電、油和天然氣等主要燃料價格在近年持續(xù)增加的基礎(chǔ)上繼續(xù)上漲的可能性較大，從而支撐化肥價格出現(xiàn)上漲。目前，中國煤炭價格市場化進(jìn)程不斷加快，煤炭成本每噸至少會增加70元到80元，而且煤炭價格進(jìn)一步上漲的可能性較大；中國天然氣價格偏低，上漲壓力更大；電價和油價也將繼續(xù)處于較高水平，使得化肥企業(yè)生產(chǎn)成本在不斷增加。
中國化肥行業(yè)市場現(xiàn)狀
預(yù)期與現(xiàn)實(shí)存在的差距總不可避免，但類似今年的情況，估計很多人都將大跌眼鏡。2008年化肥行業(yè)與其他行業(yè)一樣，在全球經(jīng)濟(jì)動蕩不安的走勢之下，經(jīng)歷過了樂觀估計與悲觀預(yù)期冰火兩重天的境地。2008年處，在延續(xù)2007年大好形式之下，市場樂觀估計今年的持續(xù)增長的市場需求量以及上揚(yáng)的市場價格。但經(jīng)歷過第一、二季度的增長之后，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融海嘯，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退悲觀預(yù)期的出現(xiàn)，從而促使化肥行業(yè)與其他行業(yè)一樣出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。國內(nèi)尿素和磷酸二銨價格較6月底高點(diǎn)大幅回落17％和18.1％，國內(nèi)尿素的市場價格已經(jīng)由之前的2200~2300元/噸跌到2000元/噸以下，而市場似乎仍未見底。隨著硫磺和氮肥價格的大幅下調(diào)，國內(nèi)磷酸二銨價格也繼續(xù)走跌，市場上64%磷酸二銨主流批發(fā)價格已經(jīng)下跌至3900~4000元/噸，57%二銨主流批發(fā)價格也跌至3700~3800元/噸。鉀肥價格同樣有下滑的趨勢，基本上能夠在4900元/噸波動。在全球經(jīng)濟(jì)走勢不明朗的情況下，短期內(nèi)將對化肥行業(yè)的景氣造成影響。但從長期來看，我國“十一五”建設(shè)新農(nóng)村規(guī)劃、穩(wěn)定糧食增產(chǎn)政策以及至2006年12月11日已向外商全面放開化肥批發(fā)零售業(yè)務(wù)及有關(guān)服務(wù)等有著良好的基本面因素，因此，在度過低迷的全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之后，我國化肥產(chǎn)業(yè)的市場前景依然看好。
DHD研究內(nèi)容及成果
基于我們研究小組對化肥行業(yè)的深入了解，推出了化肥行業(yè)市場深度分析及發(fā)展趨勢研究報告，本報告從全球化肥行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，供求現(xiàn)狀、競爭格局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新等多方面多角度地分析全球范圍內(nèi)的化肥行業(yè)現(xiàn)狀、趨勢及進(jìn)行了深度的市場剖析。針對中國化肥行業(yè)呈現(xiàn)的變化等情況，研究小組依據(jù)全球視角著重分析了中國化肥行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、相關(guān)子行業(yè)的現(xiàn)狀及趨勢、各省市化肥行業(yè)的地質(zhì)戰(zhàn)略、中國化肥市場現(xiàn)狀、特征、趨勢等，并對國內(nèi)外化肥行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的進(jìn)行了深度分析。同市面上其他產(chǎn)品相比，我們突出的地方是我們的分析內(nèi)容，和報告嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎悸罚瑸槟钊肓私饣市袠I(yè)投融資與并購提供最富價值的DHD研究成果及戰(zhàn)略建議。您若想對化肥市場有個系統(tǒng)的了解或者
想投資化肥業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
〖 目 錄 〗
第一章研究概述9
第一節(jié)研究背景10
第二節(jié)研究內(nèi)容11
第三節(jié)研究方法12
第四節(jié)研究結(jié)論13
第二章全球化肥行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析14
第一節(jié)2008年國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析15
一、次貸危機(jī)金融海嘯，全球金融市場普遍受到?jīng)_擊16
二、金融危機(jī)影響實(shí)體經(jīng)濟(jì)，引發(fā)世界經(jīng)濟(jì)衰退跡象17
三、應(yīng)對國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的政策建議18
第二節(jié)全球化肥市場發(fā)展特征分析19
一、國際化肥市場已經(jīng)形成比較完善的供給產(chǎn)業(yè)鏈20
二、近年來國際化肥市場供給需求增長總體保持增長21
三、經(jīng)濟(jì)低迷影響化肥行業(yè)產(chǎn)能、需求及價格22
第三節(jié)2008年國際化肥市場供求格局分析23
一、2008年國際化肥供需情況分析24
二、2006-2008年全球化肥消費(fèi)量統(tǒng)計25
第四節(jié)全球化肥行業(yè)地質(zhì)戰(zhàn)略格局分析26
一、全球化肥生產(chǎn)能力地理分布27
二、全球各大區(qū)化肥需求格局28
三、全球化肥工業(yè)的產(chǎn)銷區(qū)域轉(zhuǎn)移29
第五節(jié)2008年國際化肥市場價格走勢分析30
一、2008年國際尿素市場價格先上揚(yáng)后走跌31
二、2008年國際化肥價格差異變動的原因分析32
三、2008年國際、國內(nèi)肥料價格差異分析33
四、2009-2012年世界化肥供需預(yù)測34
第六節(jié)2008年國際化肥市場發(fā)展趨勢分析35
一、氮肥需求大36
二、鉀肥供應(yīng)趨緊37
三、磷肥產(chǎn)能難增38
四、含硫肥略有剩余39
五、國際氯化鉀市場走勢強(qiáng)勁價格仍將繼續(xù)上漲40
第三章中國化肥行業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析41
第一節(jié)政策環(huán)境分析
42一、2006-2008年中國化肥行業(yè)出臺政策回顧43
二、化肥行業(yè)監(jiān)管體制和投資政策44
三、2006-2008年化肥行業(yè)價格政策45
四、化肥行業(yè)稅收政策變動分析46
五、化肥行業(yè)其他產(chǎn)業(yè)政策分析47
第二節(jié)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析48
一、2008年國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析49
二、2008年農(nóng)村居民家庭可支配收入50
三、2008年利率利息稅變動對化肥行業(yè)的影響分析51
第三節(jié)社會環(huán)境分析52
一、2007年中國耕地面積變化53
二、2007年農(nóng)作物播種面積變化54
三、2008年全國農(nóng)產(chǎn)品價格運(yùn)行情況55
四、2008年全國農(nóng)戶購買農(nóng)資數(shù)量增加56
五、中國肥料平均利用率分析57
六、2007年中國化肥施肥狀況分析58
七、當(dāng)前農(nóng)村用肥新趨勢59
第四節(jié)化肥行業(yè)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步60
第四章中國化肥行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢分析61
第一節(jié)中國化肥行業(yè)供需狀況分析62
一、化肥行業(yè)市場需求分析63
二、化肥行業(yè)供給能力分析64
第二節(jié)中國化肥行業(yè)地質(zhì)戰(zhàn)略分析65
一、化肥行業(yè)生產(chǎn)特性分析66
二、2006－2008年各地區(qū)化肥產(chǎn)量格局67
三、2006－2008年各地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比68
四、磷肥產(chǎn)業(yè)向資源聚集地轉(zhuǎn)移69
第三節(jié)中國化肥行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易分析70
一、中國化肥行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析71
1.2006－2008年中國化肥進(jìn)出口量分析72
2.2008年中國化肥進(jìn)口配額分析73
3.中國化肥進(jìn)出口量預(yù)測分析74
二、中國化肥進(jìn)出口市場特點(diǎn)分析75
1.2008年中國化肥進(jìn)出口格局76
2.化肥進(jìn)口渠道的變化及影響77
3.化肥行業(yè)出口勢頭受政策制約78
第四節(jié)中國化肥市場價格分析79
一、2006-2008年化肥市場價格分析80
二、2009-2012年化肥價格走勢分析81
三、化肥價格檢查影響分析82
第五章中國化肥行業(yè)市場營銷分析83
第一節(jié)中國化肥行業(yè)營銷分析8
4一、中國化肥行業(yè)營銷模式分析85
二、中國化肥行業(yè)營銷問題及對策86
三、中國化肥行業(yè)營銷誤區(qū)分析87
四、中國化肥行業(yè)市場營銷建議88
第二節(jié)中國化肥行業(yè)連鎖經(jīng)營模式分析89
一、中國化肥市場開展連鎖經(jīng)營的必要性90
二、中國化肥連鎖模式的SWOT分析91
三、中國化肥連鎖模式選擇的基本原則92
四、中國化肥連鎖終端的管理分析93
第六章中國化肥上游行業(yè)供給影響因素分析94
第一節(jié)煤炭行業(yè)的影響分析95
一、2008 年中國煤炭行業(yè)現(xiàn)狀96
二、中國煤炭行業(yè)發(fā)展趨勢分析97
三、中國煤炭行業(yè)發(fā)展對化肥行業(yè)的影響98
第二節(jié)石油行業(yè)的影響分析99
一、2008年中國石油行業(yè)現(xiàn)狀100
二、中國石油行業(yè)發(fā)展趨勢分析101
三、中國石油行業(yè)發(fā)展對化肥行業(yè)的影響102
第三節(jié)天然氣工業(yè)的的影響分析103
一、2008 年中國天然氣行業(yè)現(xiàn)狀104
二、中國天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢分析105
三、中國天然氣行業(yè)發(fā)展對化肥行業(yè)的影響106
第四節(jié)合成氨工業(yè)的影響分析107
一、2006－2008年中國合成氨行業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀108
二、中國合成氨產(chǎn)銷趨勢及價格走勢預(yù)測109
三、中國合成氨行業(yè)發(fā)展對化肥行業(yè)的影響110
第七章中國化肥細(xì)分行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析111
第一節(jié)氮肥行業(yè)發(fā)展分析112
一、2008年氮肥行業(yè)生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)分析113
二、2006-2012年中國氮肥市場規(guī)模分析114
三、2006-2008年氮肥產(chǎn)銷情況115
四、2006－2008氮肥市場價格及趨勢116
五、中國氮肥市場未來發(fā)展走勢117
第二節(jié)磷肥行業(yè)發(fā)展分析118
一、2008年磷肥行業(yè)生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)分析119
二、2006-2012年中國磷肥市場規(guī)模分析120
三、2006-2008年磷肥產(chǎn)銷情況121
四、2006－2008磷肥市場價格及趨勢122
五、中國磷肥市場未來發(fā)展走勢123
第三節(jié)鉀肥行業(yè)發(fā)展分析124
一、2008年鉀肥行業(yè)生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)分析125
二、2006-2012年中國鉀肥市場規(guī)模分析126
三、2006-2008年鉀肥產(chǎn)銷情況127
四、2006－2008鉀肥市場價格及趨勢128
五、中國鉀肥市場未來發(fā)展走勢129
第四節(jié)復(fù)(混)合肥行業(yè)發(fā)展分析130
一、2008年復(fù)（混）合肥行業(yè)生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)分析131
二、2006-2012年中國復(fù)（混）合肥市場規(guī)模分析132
三、2006-20078年復(fù)（混）合肥產(chǎn)銷情況133
四、2006－2008復(fù)（混）合肥市場價格及趨勢134
五、中國復(fù)（混）合肥市場未來發(fā)展走勢135
第五節(jié)生物肥行業(yè)發(fā)展分析136
一、2008年生物肥行業(yè)生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)分析137
二、2006-2012年中國生物肥市場規(guī)模分析138
三、2006-2008年生物肥產(chǎn)銷情況139
四、2006－2008生物肥市場價格及趨勢140
五、中國生物肥市場未來發(fā)展走勢141
第八章中國化肥行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀及地質(zhì)戰(zhàn)略發(fā)展趨勢分析142
第一節(jié)化肥全國分布狀況143
一、中國化肥行業(yè)區(qū)域分布144
二、中國化肥行業(yè)布局分析145
第二節(jié)華北地區(qū)146
一、華北地區(qū)化肥行業(yè)PEST分析147
二、華北地區(qū)各化肥產(chǎn)品市場供求分析148
三、華北地區(qū)化肥行業(yè)競爭格局分析149
四、華北地區(qū)化肥行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測150
五、華北地區(qū)化肥行業(yè)地質(zhì)戰(zhàn)略分析151
六、華北地區(qū)化肥行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)對比分析152
第三節(jié)華東地區(qū)153
第四節(jié)東北地區(qū)154
第五節(jié)華中地區(qū)155
第六節(jié)華南地區(qū)156
第七節(jié)西部地區(qū)157
第八節(jié)中國各區(qū)域化肥行業(yè)對比分析158
第九章中國化肥行業(yè)投融資與并購特征及趨勢分析159
第一節(jié)中國化肥行業(yè)市場投融資與并購現(xiàn)狀160
一、投資熱點(diǎn)161
二、投資區(qū)域162
三、投資方式及渠道163
四、資本回報164
第二節(jié)中國化肥行業(yè)市場投融資與并購特征165
一、資金來源166
二、投資主體167
三、投資方式168
四、投資整合169
五、投資條件170
第三節(jié)中國化肥行業(yè)市場投融資與并購趨勢171
第十章中國化肥行業(yè)國際主體企業(yè)綜合競爭力分析172
第一節(jié)美國美盛公司173
一、公司的全球業(yè)務(wù)概況174
二、2005-2007年公司經(jīng)營效益175
三、公司資本運(yùn)作分析176
四、公司在華業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢177
第二節(jié)俄羅斯阿康公司178
第三節(jié)亞梅洛巴179
第四節(jié)加拿大斯帕爾180
第五節(jié)中阿化肥181
第六節(jié)挪威化肥集團(tuán)Yara182
第十一章中國化肥行業(yè)國內(nèi)主體企業(yè)綜合競爭力分析183
第一節(jié)中化化肥公司184
一、2005-2007年公司經(jīng)營效益185
二、公司業(yè)務(wù)模塊分析（波士頓矩陣）186
三、公司資本運(yùn)營架構(gòu)187
四、公司核心競爭力分析188
五、公司發(fā)展戰(zhàn)略189
第二節(jié)山東魯西化工集團(tuán)190
第三節(jié)青海鹽湖鉀肥工業(yè)集團(tuán)191
第四節(jié)山西天脊化工集團(tuán)192
第五節(jié)湖北宜化集團(tuán)193
第六節(jié)湖北洋豐集團(tuán)194
第七節(jié)貴州西洋肥業(yè)有限公司195
第八節(jié)云天化股份公司196
第九節(jié)四川瀘天化197
第十節(jié)山東華魯恒升198
第十二章中國化肥行業(yè)市場投資機(jī)會與風(fēng)險分析199
第一節(jié)宏觀調(diào)控風(fēng)險200
第二節(jié)區(qū)域市場風(fēng)險201
第三節(jié)區(qū)域政策風(fēng)險202
第四節(jié)貿(mào)易壁壘風(fēng)險203
第五節(jié)技術(shù)風(fēng)險204
第十三章中國化肥行業(yè)DHD市場研究成果及建議205
第一節(jié)中國化肥行業(yè)DHD市場研究成果206
第二節(jié)中國化肥行業(yè)DHD市場戰(zhàn)略建議207
第三篇：有色金屬行業(yè)分析
有色金屬行業(yè)分析
C08402105姜珊珊
目前，我國冶金及金屬制品產(chǎn)業(yè)已形成具有相當(dāng)規(guī)模，布局比較合理有比較完整的工業(yè)體系。近年來，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，帶動了鋼鐵和其他金屬制品等行業(yè)的快速增長。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2020年為1.2億噸，中國已成為世界上最大的金屬制品生產(chǎn)和消費(fèi)大國。
根據(jù)國家統(tǒng)計局的行業(yè)分類方法，冶金及金屬制品產(chǎn)業(yè)包括黑色金屬及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和金屬制品業(yè)三個子行業(yè)，其中有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)從事科技活動的企業(yè)數(shù)占本行業(yè)比重最高，其他行業(yè)比重略低。
有色金屬是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)材料，航空、航天、汽車、機(jī)械制造、電力、通訊、建筑、家電等絕大部分行業(yè)都以有色金屬材料為生產(chǎn)基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代化工、農(nóng)業(yè)和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，有色金屬在人類發(fā)展中的地位愈來愈重要。
我國有色金屬工業(yè)固定資產(chǎn)投資逐年增加，投資結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。進(jìn)入新世紀(jì)以來，投資大幅度增長，投資主體多元化成為推動行業(yè)快速發(fā)展的重要因素。
2011年的有色金屬市場需求將更多需要依賴于政府“擴(kuò)內(nèi)需”舉措的力度；生產(chǎn)增長形勢較為平穩(wěn)，但增幅不會很大；進(jìn)出口局勢將會呈現(xiàn)“雙緊”的局面。另外政府對通脹、熱錢等的調(diào)控力度將會繼續(xù)加強(qiáng)，導(dǎo)致有色價格調(diào)整依然頻繁，但在流動性整體泛濫的背景下，有色金屬價格將繼續(xù)震蕩向上步伐。
從全球貨幣超發(fā)的現(xiàn)實(shí)中可以確立基本金屬價格長期上漲的趨勢，但諸如“希臘危機(jī)”、“愛爾蘭危機(jī)”等風(fēng)險也在不定期的爆發(fā)，美元短期走強(qiáng)、資金避險需求強(qiáng)烈等將抑制金屬的牛市。
同時，國內(nèi)通脹水平的高低也聯(lián)系著金屬價格走向的神經(jīng)，為控制物價過快上漲的加息、上調(diào)準(zhǔn)備金率等緊縮性政策的隱憂將長期籠罩。
另外，熱錢管制的節(jié)奏也是重要的影響因素。
最重要的，是內(nèi)需的擴(kuò)大程度。今年下半年以來的“購進(jìn)價格指數(shù)”連續(xù)大幅上行，制造業(yè)成本壓力不斷加大，亟需向下游進(jìn)行轉(zhuǎn)移。但轉(zhuǎn)移的程度要依賴于需求的強(qiáng)弱。因此，2011年政府將會加大“擴(kuò)內(nèi)需”力度，以保障企業(yè)正常運(yùn)營與居民就業(yè)。
還有，近兩年來各地自然災(zāi)害發(fā)生頻率明顯增加，導(dǎo)致有色金屬類企業(yè)，特別是礦產(chǎn)采選企業(yè)正常生產(chǎn)受到影響，加上國外不時爆發(fā)的罷工等，均會給礦產(chǎn)品價格上行提供充足理由，進(jìn)而由成本推動有色金屬價格上升。
最后，國家對“節(jié)能減排”、關(guān)停落后的環(huán)保整治措施將會持續(xù)，加快產(chǎn)業(yè)升級改造，降低能耗、提高行業(yè)集中度等仍是未來的政策調(diào)控主基調(diào)，這些都會對有色金屬市場產(chǎn)生較為深遠(yuǎn)影響。
6月下旬，財政部、國稅總局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于取消銅材等有色金屬加工材的出口退稅的通知，必然導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品出口量下降。加上美國、歐盟等經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程曲折，外部需求始終難有大幅增長。而且各國為保證本國制造業(yè)吸納就業(yè)，紛紛采取嚴(yán)厲的貿(mào)易保護(hù)主義，這些都會抑制我國有色金屬產(chǎn)品的出口增幅。
同時，受益于價格和產(chǎn)量的提升，有色金屬行業(yè)的業(yè)績在去年實(shí)現(xiàn)了喜人的增長。據(jù)可比數(shù)據(jù)測算，有色金屬行業(yè)上市公司2010年凈利潤增幅高達(dá)212%，幾乎所有的子行業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長。
有色金屬行業(yè)的大幅提升主要來自金屬價格的大幅提升，另外有色金屬產(chǎn)量的提升也是一個原因。
自去年中至今年初，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資同比增速、工業(yè)增加值同比增速等指標(biāo)處于下滑的趨勢之中，對有色金屬行業(yè)的盈利預(yù)期形成了一定的負(fù)面影響。國際情況是，以美國為代表的主要經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)生產(chǎn)增速仍然處于放緩的趨勢之中。這說明有色行業(yè)需求的回落是受到國內(nèi)和國際兩方面因素共同影響。
值得注意的是,國際和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速在經(jīng)歷了短時間的回落之后,3月份公布的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示,近期延續(xù)了數(shù)月的宏觀經(jīng)濟(jì)回落趨勢正在出現(xiàn)一些積極的變化。宏觀基本面的積極變化使市場預(yù)期有色行業(yè)很可能在不遠(yuǎn)的將來擺脫需求下滑的陰影,行業(yè)的業(yè)績將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。對這些變化,市場也給予了積極的解讀。我們也認(rèn)為,這些指標(biāo)的變化,說明經(jīng)濟(jì)下滑的動力已經(jīng)有了比較充分的釋放,宏觀經(jīng)濟(jì)很可能進(jìn)入了低位徘徊的時期。同時,上述指標(biāo)的小幅反彈,也意味著有色行業(yè)的需求也或多或少地受到提振。
但是,需求反彈的信號并不預(yù)示著有色行業(yè)將很快擺脫需求下滑的陰影,走出持續(xù)上漲的行情。宏觀經(jīng)濟(jì)和有色行業(yè)基本面的積極變化很可能僅僅是由季節(jié)性因素導(dǎo)致。在國內(nèi)宏觀調(diào)控并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性放松,國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境也顯現(xiàn)疲態(tài)的情況下,有色金屬行業(yè)的需求壓力很難在短期內(nèi)完全消除,需求下降很可能才是更主要的趨勢。我們預(yù)計季節(jié)性因素帶來的需求反彈很可能將在5月份告一段落,之后有色行業(yè)的走勢將重新陷入震蕩。因此,有色行業(yè)的反彈,是一種短期的交易機(jī)會,充滿誘惑,但也要注意季節(jié)性因素消失后的風(fēng)險。
同時，日本央行巨額注資后，流動性預(yù)期增加有色金屬價格上升的動力。另外，歐美有色金屬需求上升，日本震后重建也將拉動需求，有色金屬需求前景較好，價格有望維持上升趨勢。
展望十二五規(guī)劃，對我國不僅蘊(yùn)含著重大戰(zhàn)略機(jī)遇，而且調(diào)整和轉(zhuǎn)型會孕育新一輪經(jīng)濟(jì)繁榮。我們認(rèn)為：“十二五”時期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段從工業(yè)化中期向后期過渡的關(guān)鍵時期，由于外部環(huán)境、體制改革、工業(yè)化、信息化及城鎮(zhèn)化等因素的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會表現(xiàn)出諸多與“十一五”時期不同的新特征、新趨勢。
如何讓企業(yè)在“十二五”期間在金屬制品產(chǎn)業(yè)上發(fā)揮自己的自然優(yōu)勢和社會優(yōu)勢，確定自己的市場競爭能力，在強(qiáng)手如林的中國金屬制品產(chǎn)業(yè)立于不敗之地，這是廣大的金屬制品企業(yè)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)所在。也是社會主義市場經(jīng)濟(jì)有效運(yùn)行的必要前提和客觀基礎(chǔ)，金屬制品企業(yè)參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權(quán)，必須依據(jù)市場營銷環(huán)境的現(xiàn)狀，發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的主客觀條件，科學(xué)而合理的制定企業(yè)的發(fā)展策略和努力目標(biāo)。
第四篇：2014有色金屬行業(yè)分析報告剖析
2014 有色金屬行業(yè)分析
報告
目錄
一.有色金屬行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀........................................................................................................3
二、有色金屬行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇.......................................................................................................4 三．我國主要的有色金屬企業(yè).......................................................................................................5 四．有色金屬行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險.......................................................................................................6 五．有色金屬行業(yè)發(fā)展的策略.......................................................................................................8
一.有色金屬行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
(一)定義與分類
有色金屬是除鐵、鉻、錳之外的所有金屬的總稱，在我國，列入有色金屬范圍的有64 種金屬，其中，銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫、銻、汞、鎂、鈦被稱為十種常用有色金屬。現(xiàn)代有色金屬及其合金已成為機(jī)械制造業(yè)、建筑業(yè)、電子工業(yè)、航空航天、核能利用等領(lǐng)域不可缺少的結(jié)構(gòu)材料和功能材料。實(shí)際應(yīng)用中，通常將有色金屬分為5類：輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬以及稀有金屬5類。
(二)有色金屬行業(yè)地位及重要性
有色金屬是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)材料，航空、航天、汽車、機(jī)械制造、電力、通訊、建筑、家電等絕大部分行業(yè)都以有色金屬材料為生產(chǎn)基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代化工、農(nóng)業(yè)和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，有色金屬在人類發(fā)展中的地位愈來愈重要。它不僅是世界上重要的戰(zhàn)略物資，重要的生產(chǎn)資料，而且也是人類生活中不可缺少的消費(fèi)資料的重要材料。
2014年，全國十種有色金屬產(chǎn)量4417萬噸，同比增長7.2%，增速同比回落2.7個百分點(diǎn)。電解鋁產(chǎn)量2438萬噸，增長7.7%，回落2個百分點(diǎn)；銅產(chǎn)量796萬噸，增長13.8%，提高0.3個百分點(diǎn)；鉛產(chǎn)量422萬噸，下降5.5%，去年同期為增長5%；鋅產(chǎn)量583萬噸，增長7%，回落4.1個百分點(diǎn)。氧化鋁產(chǎn)量4777萬噸，增長7.1%，回落7.5個百分點(diǎn)。
二、有色金屬行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇
(一)發(fā)展環(huán)境分析
已經(jīng)體量巨大的中國有色金屬需求還所以不斷壯大，主要在于今后中國更加注重經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，致使需求新亮點(diǎn)顯現(xiàn)，成為中國有色金屬需求增長新動力。首先是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。按照工信部編制中國制造2025規(guī)劃，到2025年中國將要趕超德國、日本等制造業(yè)強(qiáng)國，成為世界工業(yè)強(qiáng)國。實(shí)現(xiàn)這個規(guī)劃，中國制造業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著變化，受其影響，中國制造業(yè)單位產(chǎn)值中的有色金屬含量增加，由此提高中國有色金屬消費(fèi)強(qiáng)度。其次是交通設(shè)施轉(zhuǎn)型升級。這主要是伴隨著城市之間電氣化鐵路，尤其是高速鐵路的快速發(fā)展；伴隨著城市內(nèi)部電氣化軌道交通的快速發(fā)展，日益取代傳統(tǒng)汽柴油發(fā)動機(jī)和輪胎交通系統(tǒng)，勢必相應(yīng)增加各類有色金屬需求。最后是大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外溢。進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展。為了穩(wěn)定中國經(jīng)濟(jì)增長，國家發(fā)改委自2014年4季度以來又密集批復(fù)一大批鐵路交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，總投資額有數(shù)萬億元之多。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大量有色金屬。
(二)經(jīng)營狀況分析
今年來，有色金屬行業(yè)發(fā)展迅速，資產(chǎn)規(guī)模也在迅速增加。自2010年起，每年的行業(yè)總資產(chǎn)增速均保持在10%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GDP的增速。2013年，行業(yè)資產(chǎn)增速較2012年略有下降，但仍保持在13%以上，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模突破三萬陸仟億元；
4(三)有色金屬行業(yè)SWOT分析
1.內(nèi)部資源優(yōu)勢
《有色金屬“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出要通過境外，國內(nèi)自由安勘探、開發(fā)，有效增加境外權(quán)益資源量和國內(nèi)資源儲備。同時，建設(shè)工程以境外資源豐富的國家和地區(qū)為重點(diǎn)，加快推進(jìn)資源基地建設(shè)，形成新的原料產(chǎn)地。2.內(nèi)部資源劣勢
中國在資源儲備世界排名在前十，但是，我國有色金屬機(jī)緣巖型多，使得溶劑萃取技術(shù)推廣受到限制而且多數(shù)適宜底下開采，開采成本高。與世界相比，我國資源無論是在規(guī)模還是利用難度上都處于劣勢。絕大部分探明礦點(diǎn)已經(jīng)得到開發(fā)利用，未被開發(fā)利用的儲量大多集中在建設(shè)條件和資源條件不好的礦區(qū)，后背資源缺乏。3.外部環(huán)境機(jī)會
從國際環(huán)境看，全球經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)增長，發(fā)展中國家尤其是新興經(jīng)濟(jì)體快速發(fā)展，為全球有色金屬工業(yè)提供了持續(xù)的發(fā)展空間。經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，有利于我國企業(yè)廣泛參與全球經(jīng)濟(jì)合作與競爭。
從國內(nèi)發(fā)展環(huán)境看，工業(yè)化、城市化、信息化深入發(fā)展，內(nèi)需進(jìn)一步擴(kuò)大。交通、能源、保障房建設(shè)、城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)等重大工程繼續(xù)實(shí)施，為有色金屬工業(yè)發(fā)展帶來了更大市場空間。
4.外部競爭威脅
國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，全球經(jīng)濟(jì)治理和均衡增長趨勢明顯，國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，圍繞資源、市場、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的競爭更加激烈。應(yīng)對全球化氣候變化，減少二氧化碳等溫室氣體排放的新形勢，使有色金屬工業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境更趨復(fù)雜。隨著國家節(jié)能減排措施的制定，迫切要求有色金屬工業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
三．我國主要的有色金屬企業(yè)
有色金屬行業(yè)集中了最多的中國500強(qiáng)公司，其次是機(jī)械設(shè)備制造和房地產(chǎn)行業(yè)。據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心發(fā)布的中國有色金屬礦采選業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭分析顯示金融業(yè)利潤占中國500強(qiáng)總利潤的比例連年上升，2014年的占比已超過50%。上榜公司的主體為國有控股企業(yè)，民營企業(yè)則上榜不夠多。這也表明我國經(jīng)濟(jì)通過改革開放提升效率 5 的空間仍然很大。
2013年中國500強(qiáng)有色金屬行業(yè)排名（單位：百萬）2013年排名2012年排名***24******528529***3535936737*********8--173195216--******14371305349--3***公司名稱江西銅業(yè)股份有限公司中國鋁業(yè)股份有限公司五礦發(fā)展股份有限公司銅陵有色金屬集團(tuán)股份有限公司山東黃金礦業(yè)股份有限公司紫金礦業(yè)集團(tuán)股份有限公司云南銅業(yè)股份有限公司中金黃金股份有限公司中國大冶有色金屬礦業(yè)有限公司湖南有色金屬股份有限公司西部礦業(yè)股份有限公司深圳市中金嶺南有色金屬股份有限公司中鋁國際工程股份有限公司云南錫業(yè)股份有限公司五礦資源有限公司攀鋼集團(tuán)鋼鐵釩鈦股份有限公司山東南山鋁業(yè)股份有限公司中國有色金屬建設(shè)股份有限公司中國忠旺控股有限公司河南豫光金鉛股份有限公司株洲冶煉集團(tuán)股份有限公司云南馳宏鋅鍺股份有限公司河南中孚實(shí)業(yè)股份有限公司云南鋁業(yè)股份有限公司山東恒邦冶煉股份有限公司浙江海亮股份有限公司云南云天化股份有限公司中國有色礦業(yè)有限公司內(nèi)蒙古包鋼稀土(集團(tuán))高科技股份有限公司廈門鎢業(yè)股份有限公司金堆城鉬業(yè)股份有限公司招金礦業(yè)股份有限公司營業(yè)收入***9*********19829***6268***4870***24971224612*********747660利潤總部5216貴溪市-8234北京市-380北京市924銅陵市2171濟(jì)南市5211廈門市25昆明市1557北京市-111香港59香港43西寧市433深圳市917香港35個舊市1559香港593攀枝花市691龍口市203北京市1826香港49濟(jì)源市-620株洲市348曲靖市58鞏義市14昆明市290煙臺市234諸暨市-528昭通市565香港1510包頭市526廈門市522西安市1634香港 四．有色金屬行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險
（一）宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險
受金融危機(jī)的后續(xù)影響,盡管2012年后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境優(yōu)于前幾年,但是仍然面臨著諸多方面的風(fēng)險和挑戰(zhàn).1.由于國家對于房地產(chǎn)行業(yè)的出臺的各種限制性政策,房地產(chǎn)行業(yè)受其影響,增速放緩.而房地產(chǎn)占我國GDP的6.6%,房地產(chǎn)行業(yè)的減速發(fā)展將對中國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接的負(fù)面影響.整個國家的宏觀經(jīng)濟(jì)狀態(tài),直接影響有色金屬行業(yè)的發(fā)展.2.寬松的貨幣政策與通貨膨脹壓力.寬松的貨幣政策導(dǎo)致盲目的投資增加,客觀上加大了有色金屬行業(yè)的競爭壓力.而通貨膨脹的壓力導(dǎo)致各種生產(chǎn)成本的上升.給有色金屬行業(yè)帶來了巨大壓力.3.美元貶值以及人民幣升值壓力加大.由于美元貶值,人民幣對美元保持穩(wěn)定,就會使人民幣相對于日元,歐元升值,由此造成貿(mào)易摩擦不斷,從而增大人民幣升值壓力.人民幣升值,有利于進(jìn)口,但不利于出口.我國的有色金屬一部分是用于自用,但大部分是出口到國外,人民幣的升值會導(dǎo)致我國整體有色金屬出口數(shù)量的減少.以下為美元兌人民幣的周K線走勢圖:
4.金融危機(jī)后,國際貿(mào)易保護(hù)主義盛行，這也將不利于有色金屬的出口和有色金屬行業(yè)的發(fā)展。
（二）原材料風(fēng)險
近年來隨著全球的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會對資源的需求越來越大,加大了人們對資源的關(guān)注。礦產(chǎn)資源是越來越少，而且是不可再生的。2014年十種有色金屬產(chǎn)量為4380.1萬噸，同比增長7.4%，回落了2.3個百分點(diǎn)。由于產(chǎn)量增幅回落,公司效益極大可能下降。從這個角度上來看，誰擁有資源，誰就擁有未來、擁有財富。因此，很多原本從事房地產(chǎn)、酒店、貿(mào)易等行業(yè)的成功企業(yè)家，紛紛進(jìn)軍有色金屬礦產(chǎn)資源投資。特別是近幾年，國家明顯地下力氣整頓煤炭資源，資金從煤炭抽出后轉(zhuǎn)向了有色礦山資源，這也從另一個方面加大了熱錢向礦山流動。礦產(chǎn)資源政策的松動引起了投資涌入，但這種政 策松動是存在一定風(fēng)險的，一旦國家調(diào)整礦產(chǎn)政策，這就容易出現(xiàn)各種變動。另外，雖說有色礦山是高產(chǎn)出、高效益的項(xiàng)目，但也具有高投入、高風(fēng)險的特點(diǎn)。以為2005-2014年中國十種有色金屬產(chǎn)量及其增速統(tǒng)計變化圖：
（三）流動性風(fēng)險
國內(nèi)中小有色金屬壓延加工企業(yè)資金不足,導(dǎo)致中國需求因素不能發(fā)揮支撐作用；同時有色金屬期貨市場也面臨著流動性不足問題。從全球范圍看，銅鋁市場已經(jīng)處于供大于求格局。盡管實(shí)際產(chǎn)量會有變化，但總產(chǎn)能明顯過剩對有色金屬價格形成產(chǎn)期利空影響。在期貨和現(xiàn)貨市場共同壓制下，國內(nèi)有色金屬市場持續(xù)呈疲軟格局。
（四）環(huán)保與技術(shù)風(fēng)險
有色金屬消耗大量的資源和能源，生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中都有不同程度的污染，環(huán)保壓力是全球有色金屬行業(yè)面對的主要問題之一，環(huán)保成本將成為今后主要的成本增長領(lǐng)域。因此現(xiàn)代技術(shù)的革新就顯得非常關(guān)鍵了。在未來有色金屬行業(yè)中，擁有先進(jìn)工藝和技術(shù)的企業(yè)必然能夠得到強(qiáng)勁的發(fā)展，而市場也會淘汰掉落后、低端的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)。
五．有色金屬行業(yè)發(fā)展的策略
１、通過技術(shù)創(chuàng)新提高“中國制造”的競爭力
由于缺乏核心競爭技術(shù)。中國生產(chǎn)的出口產(chǎn)品在國際市場中只能以低價銷售，如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新成為中國企業(yè)面臨的全新的挑戰(zhàn)。一方面，在要加大研發(fā)投入，加快關(guān)鍵 8 技術(shù)引進(jìn)向消化吸收到再創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，注重單項(xiàng)技術(shù)研究開發(fā)向集成創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。積極采用自主創(chuàng)新的先進(jìn)和適用技術(shù)改造產(chǎn)業(yè)，提高工藝裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量，增加產(chǎn)品品種，并通過市場機(jī)制將研發(fā)成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)市場競爭力。同時，從長遠(yuǎn)來看，要加強(qiáng)創(chuàng)新、實(shí)用人才和復(fù)合型人才的儲備和培養(yǎng)，技術(shù)創(chuàng)新和提高與人才創(chuàng)新是息息相關(guān)的，要在大學(xué)、科研院所和企業(yè)之間建立橋梁，培養(yǎng)合格的實(shí)用型人才。
２、海外資源并購，為長遠(yuǎn)發(fā)展儲備資源和動力
雖然中國已經(jīng)成為了有色金屬的生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，但從資源的不可再生性和人均擁有量來看，同時也是有色金屬資源稀缺的國家。在國際礦業(yè)市場上一些業(yè)績優(yōu)良的礦業(yè)企業(yè)由于融資受阻，資金鏈斷裂，對于有能力、有優(yōu)勢的企業(yè)來說，目前是收購海外資源提高國際話語權(quán)是一個絕好的機(jī)會，這是新形勢下，中國企業(yè)“走出去”開發(fā)資源的一種新的模式。一方面，較低的價格讓企業(yè)有盈利可能，比如2013年7月3日，洛陽欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“洛陽鉬業(yè)”）與力拓集團(tuán)簽署《資產(chǎn)出售及購買協(xié)議》，以8.2億美元（約合50億人民幣）收購后者擁有的澳大利亞北帕克斯銅金礦80%權(quán)益及相關(guān)資產(chǎn)。另一方面，參與資源開發(fā)為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了保障，盡管在危機(jī)中，資源的價格也在降低，但是從長遠(yuǎn)來看，這些不可再生的資源必定會隨著儲藏量的減少而價值倍增。在今后的國際有色金屬工業(yè)礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，中國的企業(yè)也將擁有自己的一席之地。這些行業(yè)龍頭企業(yè)海外資源并購的成功，將會帶動更多的企業(yè)“走出去”，尋求更大的發(fā)展空間，提升中國有色金屬企業(yè)在世界上的話語權(quán)
３、要積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)有效緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展中資源和環(huán)境的瓶頸約束，是實(shí)現(xiàn)有色金屬工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
有色金屬工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)勢在必行，大有可為。在礦山開采環(huán)節(jié)，要大力提高資源綜合開發(fā)和回收利用率。加強(qiáng)共生、伴生礦產(chǎn)資源的綜合開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)綜合勘查、綜合開發(fā)、綜合利用；積極推進(jìn)礦產(chǎn)資源深加工技術(shù)的研發(fā)，提高產(chǎn)品附加值，實(shí)現(xiàn)礦業(yè)的優(yōu)化與升級；開發(fā)并完善適合我國礦產(chǎn)資源特點(diǎn)的采、選、冶工藝，提高回采率和綜合回收率。在冶煉加工環(huán)節(jié)，通過技術(shù)進(jìn)步和加強(qiáng)企業(yè)管理，降低能源、原材料、水等資源消耗實(shí)現(xiàn)能量的梯級利用、資源的高效利用和循環(huán)利用，努力提高資源的產(chǎn)出效 9 益。在廢棄物產(chǎn)生環(huán)節(jié)，要針對有色金屬工業(yè)廢棄物產(chǎn)生量大、污染重的特點(diǎn)，大力開展廢渣、廢水、廢氣的綜合利用率。在廢舊有色金屬回收利用環(huán)節(jié)，要建立廢有色金屬分類收集和分選系統(tǒng)，不斷完善再生資源回收、加工、利用體系，提高再生資源的利用效率。
４、加強(qiáng)有色金屬新材料的研究開發(fā)和應(yīng)用
有色金屬既是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)原材料，又是當(dāng)今高科技發(fā)展不可或缺的新材料，是現(xiàn)代國防建設(shè)、高新技術(shù)發(fā)展、工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)步和人民生活水平的提高的基礎(chǔ)，有色金屬材料的生產(chǎn)水平和應(yīng)用程度已經(jīng)成為一個國家綜合實(shí)力的標(biāo)志。國家應(yīng)該重視有色金屬材料，特別是有色金屬功能材料的發(fā)展，在國家科研計劃專項(xiàng)中加大支持力度，鼓勵有實(shí)力的企業(yè)加強(qiáng)高性能有色金屬材料的創(chuàng)新、開發(fā)和應(yīng)用，尤其是在能源、交通、信息產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域更需要更大的投入和支持。另一方面，還要加強(qiáng)傳統(tǒng)有色金屬材料的高性能和低成本化的研究開發(fā)工作，為工業(yè)生產(chǎn)各部門提供物美價廉的材料，提高制成品的使用性能，扭轉(zhuǎn)高性能材料依賴進(jìn)口的局面。目前，中國的新材料產(chǎn)業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭中已經(jīng)嶄露頭角，展望未來，我國有色金屬新材料技術(shù)將會飛速發(fā)展，必將為中國和我們的生活帶來更加美好的明天。
第五篇：汽車后市場行業(yè)研究分析報告
汽車后市場行業(yè)研究分析報告
隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大，并越來越多的受到人們的關(guān)注。而隨著車齡增長，大量的存量車脫保而進(jìn)入了獨(dú)立后市場，對獨(dú)立后市場的運(yùn)營提出了新的要求。過去的汽車后市場存在著信息不透明、層級眾多等問題。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
一、中國汽車后市場發(fā)展概述
（一）中國汽車后市場發(fā)展
1、概念定義
消費(fèi)者購車流程中，當(dāng)新車完成交付后就進(jìn)入汽車后市場，所以汽車后市場是一個非常龐大的概念。汽車后市場在廣義上囊括汽車售出之后，圍繞汽車使用的生命周期中的所有交易和服務(wù)，涉及汽車使用、維護(hù)、修理、再購買等等。供應(yīng)鏈則涵蓋了一個由供應(yīng)商到最終用戶所連接成的商品流通結(jié)構(gòu)。本篇報告將聚焦與汽車后市場供應(yīng)鏈體系更為息息相關(guān)的售后零配件和維保市場進(jìn)行重點(diǎn)分析和闡述。
汽車后市場服務(wù)
2、發(fā)展歷程
汽車后市場行業(yè)發(fā)展的總體環(huán)境與國內(nèi)汽車銷售和保有量的增長有著密不可分的關(guān)系。改革開放后，我國的乘用車銷售市場有所起色，汽車后市場才得以隨之發(fā)展。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車及其對應(yīng)后市場產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車后市場從形成到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：
3、發(fā)展特征
如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、信息獲取速度加快以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費(fèi)者對行業(yè)了解加深，同時供應(yīng)端所提供的后市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S店本身固化的服務(wù)和產(chǎn)品模式，已不足以滿足消費(fèi)者多樣化的需求。加之政策鼓勵，各層級的獨(dú)立后市場興起，市場參與者眾多。
目前來看，在新車質(zhì)保期內(nèi)，即使4S店普遍價格較高，消費(fèi)者仍然會因?yàn)楸Ｐ蕖①|(zhì)量等原因而選擇4S店渠道進(jìn)行維修和保養(yǎng)。但當(dāng)汽車出保后，4S店面臨著獨(dú)立后市場極具競爭力的價格競爭，后市場客戶流失率極高。
隨著汽車后市場逐步成熟放開，獨(dú)立后市場對主機(jī)廠的重要性將繼續(xù)升級。然而，對比中國獨(dú)立售后零配件市場與其他成熟市場來看，中國市場有著其獨(dú)特的市場
特征，也面臨著挑戰(zhàn)：
(1)
配件體系不健全
非整車企業(yè)授權(quán)配件流通體系極為混亂，配件流通信息不透明，流通各環(huán)節(jié)難以監(jiān)控監(jiān)管。獨(dú)立后市場配件引發(fā)的問題難以得到反向追溯，從而使得消費(fèi)者對配件的質(zhì)量和安全性產(chǎn)生顧慮和懷疑。
(2)
中國零配件分級尚不健全
消費(fèi)者對于不同層級的配件認(rèn)知仍有待提升，同時配件的信息數(shù)據(jù)流通并不透明，從而導(dǎo)致次品件、假件現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。
(3)
新興電商體系的快速推廣
消費(fèi)者/店家接受度高。長期將使流通層級扁平化，并且通過標(biāo)準(zhǔn)化配件數(shù)據(jù)庫打通多方信息，從而規(guī)范行業(yè)體系和數(shù)據(jù)信息。但短期內(nèi)，新增的流通渠道及尚未建立的技術(shù)規(guī)范體系使市場復(fù)雜度增加。
尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時，也為市場參與者帶來相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇，中國后市場整體而言處于蓬勃發(fā)展且效率逐步強(qiáng)化的階段。
（二）中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模
1、中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進(jìn)程
汽車行業(yè)用戶消費(fèi)周期
中國汽車后市場行業(yè)的發(fā)展與國內(nèi)新車銷售及汽車保有量密不可分。回顧過去10年中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程，新車銷售市場規(guī)模得到快速的增長。在2009年-2010年更有井噴式的擴(kuò)張，平均年增速高達(dá)40%，成為世界上最大的新車銷售市場。目前新車銷量增速有所放緩，并趨于穩(wěn)定，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從原先的新車增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康氖袌觥?/p>
全球各大市場新車年銷售數(shù)據(jù)
由于產(chǎn)能逐步飽和，市場處于由原先的供應(yīng)驅(qū)動轉(zhuǎn)向由終端消費(fèi)者需求驅(qū)動的階段，加之汽車品牌產(chǎn)品之間競爭加劇，導(dǎo)致終端經(jīng)銷商新車銷售價格和新車?yán)麧欀鸩较禄＝?jīng)銷商利潤的重心從新車銷售，逐步過渡到汽車全生命周期的相關(guān)服務(wù)上來，售后服務(wù)的地位逐漸提高。該變化向上游倒逼整車廠調(diào)整業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)，使得整車廠對汽車后市場更加重視。目前國內(nèi)后市場業(yè)務(wù)處于利潤交錯期，汽車后市場將逐步成為汽車行業(yè)主要的利潤來源。
汽車市場利潤發(fā)展周期示意圖
中國汽車產(chǎn)銷量增長趨緩，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸步入“存量時代”。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)表明，近十年中國汽車產(chǎn)銷增長逐漸放緩，汽車市場由“增量時代”
逐步進(jìn)入“存量時代”，穩(wěn)步增長的汽車保有量為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)力點(diǎn)。
2、后市場增長核心驅(qū)動力
汽車后市場的發(fā)展主要來自于終端需求及政府監(jiān)管的驅(qū)動，本章節(jié)將會對需求端核心驅(qū)動力進(jìn)行深入分析，政府監(jiān)管類相關(guān)驅(qū)動力將會在下一部分后市場政策環(huán)境重點(diǎn)探討。
(1)
汽車保有量平穩(wěn)增加
保有量作為潛在后市場服務(wù)對象的基數(shù)，隨著新車銷量的增長而增長。相比于美國、德國、日本等成熟市場中相對穩(wěn)定的保有量，中國市場乘用車保有量穩(wěn)定攀升，預(yù)計在2021年期間，中國乘用車保有量有望突破2億大關(guān)；增長的汽車保有基盤，意味著對日常維修保養(yǎng)的需求相應(yīng)增加。
全球主要汽車市場汽車保有量
(2)
國內(nèi)近年來新車型加速推出
國內(nèi)市場中大尺寸車型及高端/豪華品牌的市場占比增長，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，同時也帶來更高的產(chǎn)品溢價：后市場單用戶的服務(wù)營收值相應(yīng)升高，提升整體車后市場價值。雖然目前新購車群體在短期內(nèi)仍然將在4S店接受汽車的售后服務(wù)，但當(dāng)出保后將大量切換至獨(dú)立后市場渠道。
(3)
存量車輛老齡化
由于保有量穩(wěn)步提升加之新車銷量增速放緩，中國乘用車市場保有量車齡呈現(xiàn)整體老齡化的趨勢，平均車齡不斷上升，2018年汽車平均車齡有望突破5年。高車齡車輛
車主對維修和保養(yǎng)的需求相對新車用戶而言
更高，也即對零配件的需求更高，從而將推動整體售后配件需求提升。
中國汽車分車齡保有量
(4)
消費(fèi)者對汽車認(rèn)知豐富
消費(fèi)者隨經(jīng)濟(jì)增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，關(guān)注重心向用車全生命周期遷移，關(guān)注持有成本、區(qū)域便利性、零配件質(zhì)量、殘值等后市場服務(wù)問題。消費(fèi)者對于售后服務(wù)支出逐步提高；同時為了保障其汽車殘值，接受后市場服務(wù)的意愿增強(qiáng)。
過去的幾年內(nèi)，中國汽車零配件后市場規(guī)模以年均20%的增速擴(kuò)張，規(guī)模由
2011年的1,900億元左右增長到如今接近5,000億人民幣的體量；未來可以預(yù)期的是，受上述這些因素和市場驅(qū)動力的影響，規(guī)模和擴(kuò)張仍將繼續(xù)，2022年市場整體規(guī)模將超過8,000億元人民幣。
(5)
技術(shù)發(fā)展推動汽車后市場產(chǎn)業(yè)升級
LBS、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付技術(shù)發(fā)展為后市場發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車險等創(chuàng)新產(chǎn)品。
供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車后市場供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。
綜上所述，通過需求端分析可見，維修保養(yǎng)服務(wù)需求將逐年增加，未來市場整體規(guī)模可期，受政策影響市場變化將更多地發(fā)生在供應(yīng)渠道及服務(wù)提供方。
中國后市場零配件總需求
（三）中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境
1、政策分析
在政策層面，中國后市場逐步放開。將逐步規(guī)范配件流通和分級，以提升流通效率并打破零部件供應(yīng)壟斷，扶植非授權(quán)體系，目標(biāo)是擺脫目前維修行業(yè)仍需要大程度上依賴整車廠的局面，引入更多樣的服務(wù)提供商參與競爭。
與汽車后市場零配件發(fā)展最為直接相關(guān)的政策之一是：2014年9月3日交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，其中明確鼓勵開放多種級別配件的流通及再流通，并在政策層面上鼓勵利用電子商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速零配件流通扁平化：
（十八）破除維修配件渠道壟斷
促進(jìn)汽車維修配件供應(yīng)渠道開放和多渠道流通。按
照市場主體權(quán)利平等、機(jī)會平等、規(guī)則平等的原
則，打破維修配件渠道壟斷，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企
業(yè)向汽車售后市場提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修
企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件，推動建立高品質(zhì)維修配件社會化流通網(wǎng)絡(luò)。貫徹落
實(shí)《反壟斷法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》有關(guān)規(guī)
定，保障所有維修企業(yè)、車主享有使用同質(zhì)配件維
修汽車的權(quán)利，促進(jìn)汽車維修市場公平競爭，保障
消費(fèi)者的自主消費(fèi)選擇權(quán)。鼓勵汽車維修配件流通
企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，創(chuàng)新流通模式，加深與維修業(yè)
融合發(fā)展。要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立汽車維修
配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道公開、透明，實(shí)
現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤，消費(fèi)者合法權(quán)益
受到損害時可追償、可追責(zé)。要制定實(shí)施汽車維修
配件分類及編碼規(guī)則、汽車維修配件流通規(guī)范等技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵建立可追溯配件質(zhì)量保證保險制度。
鼓勵發(fā)展第三方的汽車維修配件認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化配
件質(zhì)量和信譽(yù)保證。鼓勵發(fā)展汽車維修配件公益性
群體品牌。
以此指導(dǎo)意見為基礎(chǔ)，國家標(biāo)準(zhǔn)委在2015年9月11日匹配發(fā)布了GB/T
32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》國家標(biāo)準(zhǔn)；并于2016年1月1日實(shí)施：
汽車零部件統(tǒng)一編碼應(yīng)遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車生產(chǎn)、流通、維修、消費(fèi)等環(huán)節(jié)。
2016年3月發(fā)布的《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）對于售后配件供應(yīng)流通以及技術(shù)放開進(jìn)一步進(jìn)行了闡述。征求意見稿有望在近期最終確定，但放開售后配件流
通的整體基調(diào)已得到確認(rèn)。
（一）濫用市場支配地位行為
（二）售后配件的供應(yīng)與流通
在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車制造
商沒有正當(dāng)理由，不應(yīng)限制售后配件的供應(yīng)與流通
（三）維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性
汽車售后市場有效競爭需要保障售后維修技術(shù)信息的可獲得性，同時保障測試儀器和維修工具的可獲得性。因此，在其品牌汽車售后市場上具有支配地位的汽車供應(yīng)商無正當(dāng)理由，不應(yīng)限制維修技術(shù)信息、測試儀器和維修工具的可獲得性。
國務(wù)院于2017年5月3日最新發(fā)布的《汽車
銷售管理辦法》（2017年7月1日起開始施
行）明確指出：
第二十一條
供應(yīng)商不得限制配件生產(chǎn)商（進(jìn)口產(chǎn)品為進(jìn)口商）的銷售對象，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件，有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章及其配套的規(guī)范性文件另有
規(guī)定的除外。
第二十四條
供應(yīng)商可以要求經(jīng)銷商為本企業(yè)品牌汽車設(shè)立單獨(dú)
展區(qū)，滿足經(jīng)營需要和維護(hù)品牌形象的基本功能，但不得對經(jīng)銷商實(shí)施下列行為：
…
（四）限制為其他供應(yīng)商的汽車提供配件及其他售
后服務(wù)
（七）搭售未訂購的汽車、配件及其他商品。
2、影響分析
綜合來看，政策法規(guī)的推出，影響著汽車后市場零配件的全價值鏈：
除以上直接針對汽車配件供應(yīng)、流通角色的政策條款外，汽車保險費(fèi)率市場化將給予保險公司在維修渠道上一定程度的選擇自由權(quán)，使保險公司更加深度地參與汽車零配件后市場的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。
配件供應(yīng)環(huán)節(jié)上，法律法規(guī)明確了同質(zhì)配件地位，通過供應(yīng)商多元化、零配件及維修技術(shù)的透明，破除傳統(tǒng)整車企業(yè)在后市場零配件技術(shù)和產(chǎn)品上的壟斷，允許更多高質(zhì)量的零配件進(jìn)入市場，豐富市場配件供應(yīng)圖譜。而SKU數(shù)量的增加，對于后市場零配件流通的準(zhǔn)確性和有效性提出更高的要求。通過引入國際編碼標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)式的配件管理體系的建立，使配件信息及管理透明化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)有效的管理。
在透明且標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)上，以市場化及技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效率。在流通環(huán)節(jié)中打破了原廠件流通和再流通的限制，并鼓勵基于互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)的商業(yè)模式創(chuàng)新（特別是網(wǎng)絡(luò)平臺），以減少流通環(huán)節(jié)，提高信息透明度，使整體流通結(jié)構(gòu)趨于扁平化。
在消費(fèi)者端，除個體消費(fèi)者認(rèn)知提升以外，保險公司對維修渠道選擇的自由度逐步提高，將倒逼上游供應(yīng)鏈建立針對保險大客戶、且更為靈活、有效的零配件供應(yīng)體系。
二、價值鏈分析
”
（一）后市場供應(yīng)鏈概覽
后市場供應(yīng)鏈體系分為三大主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、分銷、零售。零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)配件，通過多個層級的批發(fā)商分流，再到達(dá)各類維修廠，由維修廠最終出售給消費(fèi)者。
其中，主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（即獨(dú)立后市場渠道）的供應(yīng)鏈體系有很大的不同。
配件類型
目前主機(jī)廠授權(quán)渠道仍以授權(quán)配件為主，非授權(quán)配件則主要流通于獨(dú)立后市場渠道中。
隨著政策的細(xì)化，越來越多的配件將在兩類
供應(yīng)鏈體系中實(shí)現(xiàn)全流通。
分銷層級
主機(jī)廠授權(quán)渠道層級相對較少，授權(quán)配件經(jīng)
主機(jī)廠售后部門直接流入4S店體系。而在獨(dú)
立后市場渠道中，配件將由多層級批發(fā)商經(jīng)
手，才會流入零售端的各類維修廠中。
零售端
主機(jī)廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機(jī)廠授
權(quán)渠道的零售端形態(tài)則更為多樣化，包括連
鎖店、維修廠和夫妻店等多種維修業(yè)態(tài)。
除了以上供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外，保險公司在后市場
中也起到越來越重要的作用。對于事故車而言，在哪里進(jìn)行維修用什么配件進(jìn)行維修，都將受到車險條例的直接影響。
（二）配件類型分析
1、配件品類定義
汽車配件的種類繁多，根據(jù)維修保養(yǎng)的特點(diǎn)可以分為4大類：
傳統(tǒng)汽車零配件分類
保養(yǎng)件：根據(jù)保養(yǎng)要求進(jìn)行替換，配件最為常見，通用性高，技術(shù)要求相對較低，例
如：機(jī)油、三濾。
易損件：根據(jù)行駛里程要求進(jìn)行替換，配件較為常見，通用性較高，技術(shù)要求高于保養(yǎng)件，例如：輪胎、蓄電池、雨刮片等。
維修件：也稱為故障件，配件設(shè)計的生命周期較長，但存在故障可能性，因而僅在發(fā)生故障時進(jìn)行維修或替換，通用性較低，技術(shù)要求也更高，例如：起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、離合器等。
事故件：主要在事故后進(jìn)行更換，通用性低，技術(shù)要求高，例如：大燈、保險杠、A
柱等。
2、配件品類占比及趨勢
在四類配件中，維修件由于配件單價較高，且更換較為頻繁，在后市場配件中價值占比最高。保養(yǎng)件及易損件盡管替換頻次高，但配件單價較低，因此市場份額在20%以下。
而事故件則受事故率影響，替換頻次低，盡管配件金額高，市場份額為23%。
2016年中國汽車后市場配件品類占比
(1)
配件品質(zhì)分類
除了配件品類以外，另一個看待配件市場的重要角度是配件品質(zhì)。
根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)、配件標(biāo)識和質(zhì)量，配件可以分為原廠件、OES件和品牌件三大類。
配件品質(zhì)分類
鑒于3年出保車輛的車主多會選擇品牌件，因此品牌件的份額目前已達(dá)到了60%以上。
受到主機(jī)廠授權(quán)分銷體系的保護(hù)，原廠件占據(jù)20%以上的市場份額。OES件則由于價格偏高，又缺乏足夠的市場認(rèn)知度和辨識度，因此份額較低。
后市場配件來源切分
(2)
未來，品牌件份額將進(jìn)一步提升，主要原因在于：
A.中國市場車齡上升，且出保車輛占比上升，使用品牌件的車輛占比提升
B.政策推動后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷優(yōu)化，消費(fèi)者對品牌件的認(rèn)知度也將逐步提高，使用品牌件的意愿也逐步上升。
（三）分銷渠道分析
1、后市場配件分銷結(jié)構(gòu)
如前所述，中國汽車后市場配件分銷渠道有兩種主要類型：主機(jī)廠授權(quán)渠道和非主機(jī)廠授權(quán)渠道（獨(dú)立后市場渠道）。其中，獨(dú)立后市場渠道占據(jù)了配件后市場規(guī)模的大部分
份額，未來份額還將進(jìn)一步提升，需要特別關(guān)注。
à
配件的獨(dú)立后市場供應(yīng)鏈體系與主機(jī)廠授權(quán)渠道相比更加的復(fù)雜。目前中國的配件分銷渠道呈現(xiàn)出網(wǎng)狀特征，在各層級間有很多互動。
配件終端零售占比
2、分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢
目前的分銷結(jié)構(gòu)層級眾多且市場分散，分銷效率較低，下游維修廠的采購體驗(yàn)也并不
好。隨著行業(yè)的逐步成熟，未來中國市場的分銷結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，逐步向效率更高的模式轉(zhuǎn)變。
批發(fā)商們?yōu)榱双@取更多的利潤，增加客戶基盤，將逐步推進(jìn)行業(yè)整合。可以預(yù)見，未來幾年的中國汽車后市場分銷體系中，橫向整合及縱向整合都將存在。
最終，后市場分銷體系將更為扁平化，層級逐漸減少，并會出現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化的批發(fā)商。
后市場分銷體系變化趨勢
（四）零售端分析
1、零售端分類
中國后市場零售端的業(yè)態(tài)和配件分銷渠道有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。在主機(jī)廠授權(quán)渠道中，零售端主要是4S店的授權(quán)售后業(yè)務(wù)，即為授權(quán)主機(jī)廠維修保養(yǎng)該品牌的車輛。
在獨(dú)立后市場中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的類型，分別是規(guī)模較小的夫妻店、規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，以及以加盟形式為主的連鎖店。而在維修管理相關(guān)法規(guī)出臺后，4S
店也能夠開展對其他非授權(quán)品牌的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，由此4S店非授權(quán)品牌業(yè)務(wù)成為了獨(dú)立后市場的新興業(yè)態(tài)。
獨(dú)立后市場零售端業(yè)態(tài)
2、零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢
2016年，中國汽車后市場共有維修廠44萬家，其中4S店共有2萬多家，其他皆屬于汽車獨(dú)立后市場。新車銷售3年內(nèi)，消費(fèi)者更加傾向于進(jìn)入4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；但隨著車齡的上升，出保車輛在存量車中的占有率將不斷提升，車主出于成本考量，將更有意愿去獨(dú)立后市場進(jìn)行維修保養(yǎng)。因此獨(dú)立后市場份額將逐步增大，蠶食4S店份額。
在獨(dú)立后市場中，目前夫妻店和獨(dú)立維修廠占據(jù)主要市場份額，未來將逐步受到連鎖維修和4S店的擠壓。
(1)
夫妻店主要服務(wù)周邊社區(qū)。夫妻店的規(guī)模小，通常只有1-2個工位，甚至沒有舉
升機(jī)。由于不正規(guī)，并且會使用假件以次充好，夫妻店面臨著來自于維修廠和連鎖的強(qiáng)烈競爭。
受到維修管理?xiàng)l例和配件質(zhì)量分級的影響，夫妻店通過銷售低質(zhì)量配件賺取盈利的空間越來越小。未來，預(yù)計夫妻店將迎來大規(guī)模破產(chǎn)潮，或被連鎖維修并購。
(2)
獨(dú)立維修廠的占比僅次于夫妻店。與后者不同的是，獨(dú)立維修廠的規(guī)模更大，在物料銷售、產(chǎn)品及服務(wù)定價方面都更加正規(guī)。獨(dú)立維修廠未來仍將是獨(dú)立后市場中的中堅(jiān)力量。
(3)
連鎖維修逐步規(guī)模化發(fā)展。大部分連鎖維修提供汽車美容、快修快保服務(wù)。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價等優(yōu)勢，逐步建立起連鎖品牌形象。也有一部分一站式服務(wù)中心，提供車輛維保類服務(wù)，也受到消費(fèi)者的歡迎。連鎖維修憑借其優(yōu)勢，未來市場份額將進(jìn)一步提升。
(4)
4S店的獨(dú)立后市場部分則受政策影響，已在近期興起。區(qū)別于傳統(tǒng)的4S店渠
道，4S店獨(dú)立后市場部分指4S店為非授
權(quán)品牌車輛提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。由
于新銷售管理辦法的實(shí)行，主機(jī)廠放開了
對經(jīng)銷商的控制，4S店能夠?yàn)槠渌鐣?/p>
車輛提供售后服務(wù)。從4S店的角度來
說，提供獨(dú)立后市場服務(wù)有助于擴(kuò)大其營
業(yè)收入和毛利。因此，4S店獨(dú)立后市場
服務(wù)未來也將快速崛起。但受到4S店高
價格的限制和較小的客戶基盤，4S獨(dú)立
后市場業(yè)務(wù)規(guī)模仍較為有限。
（五）未來面臨的主要挑戰(zhàn)
通過對后市場供應(yīng)鏈的梳理可以發(fā)現(xiàn)，中國
汽車后市場存在配件信息不透明、交易鏈層
級眾多、市場分散的問題。然而，要解決這
些問題，形成高效的后市場供應(yīng)鏈體系，仍面臨著三大挑戰(zhàn)。
挑戰(zhàn)1：配件信息統(tǒng)一難
對于后市場供應(yīng)鏈而言，有兩套重要的編碼
體系，能夠幫助批發(fā)商和零售商定位到指定的車型和配件。
一套編碼體系是車輛識別碼，也稱為VIN碼
（Vehicle
Identification
Number），能夠識
別車輛的品牌、生產(chǎn)時間、車型、車身形式
及代碼、發(fā)動機(jī)代碼、組裝地等關(guān)鍵信息。
這套體系的編碼方式由SAE進(jìn)行規(guī)定，相對
較為透明。目前國內(nèi)的合資品牌皆沿用了該
品牌的國際編碼方式，因此VIN碼的解析不
存在壁壘。
而VIN碼也是主要的編碼系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于配件信息的溝通和交易。
汽車VIN碼示例
另一套編碼體系則是主機(jī)廠對配件的EPC
碼。存量車型EPC編碼體系由主機(jī)廠自己規(guī)
定，因此缺乏行業(yè)統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)。
《維修
保養(yǎng)管理?xiàng)l例》中，已經(jīng)明確規(guī)定主機(jī)廠必
須公開自己的編碼體系。但由于各個主機(jī)廠
編碼方式不同，難以產(chǎn)生統(tǒng)一的，全國范圍的編碼體系。由于缺乏共同的編碼語言，在配件的流通中，EPC碼僅起到輔助作用，批
發(fā)商和零售商可能會掌握自己常用的幾個品
牌的EPC碼體系。各品牌的EPC碼體系不統(tǒng)一將是配件信息透明化的主要壁壘。
EPC碼標(biāo)準(zhǔn)格式
在中國汽車后市場發(fā)展的幾十年中，也出現(xiàn)了不少企業(yè)期望打通行EPC碼壁壘，自成體系形成一套新的編碼系統(tǒng)。
但由于存量車型龐大的編碼庫，尤其是自主品牌多樣化的編碼方式，對打造新編碼系統(tǒng)所需的時間和投入提出了較高的要求。因此，盡管目前已有企業(yè)具備打通大部分編碼體系的能力
但出于商業(yè)化考慮，為了能夠逐步收回前期巨大投資，編碼體系多以付費(fèi)平臺的方式進(jìn)入?yún)^(qū)域市場，仍沒有形成全國范疇的統(tǒng)一透明的配件信息平臺。
挑戰(zhàn)2：配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難
實(shí)現(xiàn)配件的自由流通，除了需要配件信息的透明化之外，還需要將配件信息與供應(yīng)體系進(jìn)行匹配。對于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼體系相對不完善，部分配件難以與常規(guī)編碼體系進(jìn)行匹配。
另一方面，后市場中存在數(shù)以萬計的配件供應(yīng)商，要將配件供應(yīng)商與配件一一對應(yīng)，也需要大量投入和長期積累。
挑戰(zhàn)3：跨區(qū)域擴(kuò)張難
傳統(tǒng)的批發(fā)商如果需要規(guī)模化運(yùn)營，存在很多的限制條件，比如資金成本、跨區(qū)域物流、倉儲管理能力、人力資源和獲客能力。
在眾多的能力中，人力資源能力是目前形成跨區(qū)域批發(fā)商的瓶頸。
規(guī)模化的批發(fā)商需要大量的銷售人員與維修廠進(jìn)行對接。由于配件信息的不透明，維修廠在采購配件的過程中需要與專業(yè)銷售人員進(jìn)行溝通，以明確所需配件的配套信息和價格。在此過程中，專業(yè)銷售人員起到核心作用，能夠明確地獲知維修廠所需要的配件類型、匹配車型和價格信息，并了解區(qū)域維修廠的消費(fèi)習(xí)慣。
實(shí)際上，每個銷售人員能夠?qū)拥木S修廠數(shù)量有限，因而在批發(fā)商擴(kuò)張的過程中，銷售人員的數(shù)量也需要大幅增長。但目前合格的銷售人員數(shù)量有限，批發(fā)商在擴(kuò)張過程中往往會遇到缺乏合適的銷售人員的困境。
如何簡化交易流程，配合配件信息透明化，將成為是否會出現(xiàn)跨區(qū)域批發(fā)商的關(guān)鍵。
“
三、競爭及商業(yè)模式分析
”
（一）汽車后市場競爭概覽1、競爭現(xiàn)狀
隨著汽車后市場的發(fā)展，市場中也孕育出非常多的汽車零配件企業(yè)，其中不乏眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺，并獲得了資本的青睞。其中主要有兩類重要的平臺，面向終端用車消費(fèi)者的B2C平臺，及針對專業(yè)獨(dú)立后市場配件、服務(wù)提供商的B2B平臺。
后市場配件供應(yīng)平臺舉例
除了終端客戶的區(qū)別以外，對于這兩種平臺的區(qū)別更多在于所提供的零配件產(chǎn)品圖譜和業(yè)務(wù)介入深度，市場整體可根據(jù)商業(yè)模式分為2x2x2的三維矩陣細(xì)分市場：
商業(yè)模式分類
B2C平臺由于其下游客戶專業(yè)性較低，且相較于美國成熟的汽車市場，中國消費(fèi)者缺乏對于汽車維修的DIY傳統(tǒng)。由于維修、事故件對于技術(shù)要求較高且難以自行安裝修理，B2C平臺上一般主要以供應(yīng)保養(yǎng)易損件為主。這類配件相對通用，且對于安裝的技術(shù)要求較低，車主消費(fèi)者可在一定的指導(dǎo)下獨(dú)立完成，或通過街邊的夫妻店進(jìn)行簡單安裝。
B2B平臺中同樣以高頻低價的保養(yǎng)易損件為主，利潤空間較小；目前僅有極少部
分的互聯(lián)網(wǎng)平臺涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然維修件及事故件中間環(huán)節(jié)流通利潤高，其對于流通平臺要求也更為嚴(yán)苛。主要的瓶頸和挑戰(zhàn)在于維修件事故件配件種類繁多，下游與車輛車型匹配關(guān)系較為復(fù)雜且通用度極低，同時隨新款車型的發(fā)布急速增長。這些維修件事故件的上游一般又對接多層級的品牌件供應(yīng)商，使得整體供應(yīng)鏈復(fù)雜度成幾何倍數(shù)關(guān)系增長。
中國統(tǒng)一的配件編碼等市場規(guī)范化動作仍然處于初步階段，目前在市場上仍缺乏較為完整精確的配件信息體系，難以精確匹配下游的配件需求。于此同時，基于汽配城衍伸而出的較為粗放的發(fā)展方式，使得獨(dú)立后市場服務(wù)的零配件采購體系仍較為分散及落后。
B2C平臺中，近幾年在資本的驅(qū)動下，誕生了較多的保養(yǎng)、易損件流通平臺。而這些平臺也可以按照其介入交易的深度進(jìn)行區(qū)分，如途虎、京東等交易平臺深度介入實(shí)際零配件的交易過程，而如淘寶等平臺僅作為供需兩端的勾搭平臺。
和B2C平臺類似，純信息平臺及O2O交易的模式分類也同樣適用于B2B的流通平臺中。
純信息平臺僅作為中間供需信息撮合商，為下游修理廠、配件需求方提供上游供應(yīng)商信息及信息交互的溝通平臺，如車件兒就是這類的中間信息撮合平臺。于此相對的是O2O交易平臺，提供物流，倉儲，金融，售后服務(wù)等線下服務(wù)，代表企業(yè)有：巴圖魯汽配鋪、淘淘汽配、中馳車福等，他們深度介入配件的流通環(huán)節(jié)中去，主動對接上游配件生產(chǎn)廠商、一級批發(fā)商以及下游零售商、維修廠，加速配件的流通。
B2B平臺面對繁多的SKU數(shù)量以及地域人力資源壁壘，開始大膽嘗試信息技術(shù)、系統(tǒng)性數(shù)據(jù)庫和電子商務(wù)。如康眾等老牌傳統(tǒng)線下保養(yǎng)、易損件批發(fā)商也嘗試?yán)脭?shù)字化平臺的模式提升自身運(yùn)營效率。
B2B互聯(lián)網(wǎng)平臺商業(yè)模式分布
多家平臺積極布局汽車后市場，競爭進(jìn)一步加劇。金融機(jī)構(gòu)將保險與維修保養(yǎng)、洗車美容、UBI車險等服務(wù)相結(jié)合布局汽車后市場電商；諸如滴滴、神州等出行類平臺針對旗下車主群體提供多項(xiàng)汽車生活服務(wù)；而主機(jī)廠/經(jīng)銷商集團(tuán)則憑借完善的線下網(wǎng)絡(luò)大力發(fā)展汽車后服務(wù)；車輪互聯(lián)、微車、木倉科技等工具型平臺則借助多年來在用戶流量上的積累，積極與汽車電商平臺展開各項(xiàng)合作，完善平臺的服務(wù)內(nèi)容。
汽車后市場發(fā)展空間巨大，后市場較長的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟眯袠I(yè)存在較多的關(guān)鍵成功要素，這也給更多跨界企業(yè)帶來了諸多的發(fā)展機(jī)遇。
2、競爭趨勢
B2C的互聯(lián)網(wǎng)平臺由于進(jìn)入壁壘相對較低，加之傳統(tǒng)電商巨頭的參與，市場競爭愈加激烈。
相對而言，B2B配件流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺對于專業(yè)性及技術(shù)要求較高，市場玩家較少，特別是深度介入維修、事故件交易流通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，目前仍是一片相對藍(lán)海。
B2B流通平臺由于利潤空間受到競爭的不斷擠壓，平臺紛紛從通用、高頻且低價值的保養(yǎng)易損件，轉(zhuǎn)而向低頻高價值的維修、事故件方向，以獲取更高的利潤和收入。具備先發(fā)優(yōu)勢的玩家將基于長期積累的優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)張，同時利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可復(fù)制性，快速搶占其他地域的配件流通市場。
保險公司面臨車險綜合成本率高居不下的困擾，同時也具有費(fèi)率市場化的機(jī)會。因此，保險公司對于維修、零配件流通的介入將更加深入，并加強(qiáng)與重點(diǎn)供應(yīng)商（批發(fā)商）合作，以獲得更高的配件折扣和質(zhì)量保證，同時，通過保險費(fèi)用的允給折扣，調(diào)動客戶在系統(tǒng)內(nèi)部選擇零件的積極性。
（二）商業(yè)模式的探索
1、行業(yè)成功要素
從汽車后市場供應(yīng)鏈上來看，具備競爭力的商業(yè)模式需要針對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，同時能夠通過增值業(yè)務(wù)加強(qiáng)平臺的核心競爭力。
(1)
整合上游供應(yīng)商
與上游的供應(yīng)商建立緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系，將有助于平臺獲取穩(wěn)定、高質(zhì)量的貨
源。
(2)
增加下游零售商粘性
而下游的零售商（維修廠、連鎖店等）作為客戶，是平臺服務(wù)的主要群體，需要針對他們在配件采購方面的需求和痛點(diǎn)，在提供配件的同時也加強(qiáng)服務(wù)的能力，從而增加客戶粘性。
(3)
建立全面配件數(shù)據(jù)平臺
對于中間的分銷環(huán)節(jié)而言，借助強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和供應(yīng)商匹配系統(tǒng)，提高交易的準(zhǔn)確性和效率，將是平臺的核心能力。
(4)
提供額外增值服務(wù)
除了在價值鏈上進(jìn)行布局之外，為業(yè)內(nèi)提供增值服務(wù)，也將是平臺擴(kuò)大知名度，提升利潤的重要方式。例如，如平臺具備完善數(shù)據(jù)庫及供應(yīng)商匹配體系，則可以為保險公司提供實(shí)時更新的配件信息及價格數(shù)據(jù)。
以上4個方面，只要做好其中一個方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰ΑＨ欢磥碜罹吒偁幜Α⒉⒂型蔀槿珖砸?guī)模化的平臺模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。
(5)
養(yǎng)護(hù)電商模式
自營型平臺與導(dǎo)流型平臺目前的用戶還未產(chǎn)生明顯差異化，線上養(yǎng)護(hù)除價格因素外還應(yīng)培養(yǎng)更多的核心競爭力，以擴(kuò)展用戶群體。
以上5個方面，只要做好其中一個方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰ΑＨ欢磥碜罹吒偁幜Α⒉⒂型蔀槿珖砸?guī)模化的平臺模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布局。
2、商業(yè)模式概述
對應(yīng)以上五大行業(yè)成功要素，我們可以清楚的發(fā)現(xiàn)四大重點(diǎn)商業(yè)模式抓手：前兩者以傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上下游為主要抓手，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上游集中化或者整合下游零售商，形成價值鏈供需關(guān)系強(qiáng)綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺作為切入點(diǎn)，完成上下游的信息打通整合，并基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)服務(wù)。
商業(yè)模式一：
供應(yīng)鏈上游集中化
模式解析：
對于與車型匹配要求極高的維修件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，分品牌分車型皆有為數(shù)眾多的供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈端，盡管一級批發(fā)商能夠匯集單一品牌的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆蓋幾乎是一件不可能的事。因此，平臺業(yè)務(wù)通常需要集中相當(dāng)數(shù)量的批發(fā)商。如何對批發(fā)商進(jìn)行管控，獲取優(yōu)質(zhì)的配件貨源及合理的價格，是平臺控制成本的關(guān)鍵。
案例分析：掏掏汽配
A.掏掏汽配簡介
掏掏汽配在2015年建立，是全車件供應(yīng)平臺，以面向供應(yīng)商的批發(fā)業(yè)務(wù)為主，同時2016年起也逐步開展面向維修廠的零售業(yè)務(wù)。掏掏汽配的零售平臺是一個交易撮合平臺，由批發(fā)商在平臺上進(jìn)行報價及價格維護(hù)，并直接與維修廠交易。目前平臺主要面向廣東市場，擁有1萬5千多家注冊用戶。
B.掏掏汽配模式分析
掏掏汽配最初的業(yè)務(wù)模式以面向二、三級批發(fā)商為主，逐步拓展到直接銷售給下游的維修廠。由于掏掏汽配的創(chuàng)始人是以30多家一級批發(fā)商為主的批發(fā)商聯(lián)盟，因此，在上游貨源方面有著較強(qiáng)的優(yōu)勢。隨著規(guī)模的逐步拓展，掏掏汽配的供應(yīng)商端已經(jīng)擴(kuò)展到200
家以上。
在這種模式中，核心批發(fā)商作為平臺的股東，對平臺發(fā)展的參與度和認(rèn)同度更高，因此較以往松散的批發(fā)商聯(lián)盟模式在供應(yīng)商端更具凝聚力。
以批發(fā)商為基礎(chǔ)的平臺在物流和倉儲端也具備優(yōu)勢。批發(fā)商大多采取重資產(chǎn)運(yùn)營的商業(yè)模式，因此原本即擁有自有物流和倉儲。以此為基礎(chǔ)向下進(jìn)行拓展，可以跳過平臺在初期的投資和規(guī)劃時間。但也需要看到，該模式的長期發(fā)展需要基于批發(fā)商之間的強(qiáng)聯(lián)盟，因而，處理好核心批發(fā)商與非核心批發(fā)商之間的關(guān)系，形成穩(wěn)固的發(fā)展共同體，是平臺需要關(guān)注的問題。
商業(yè)模式二：
整合下游零售商
模式解析：位于供應(yīng)鏈下游的維修廠在配件采購時，仍以傳統(tǒng)的電話采購模式為主。在傳統(tǒng)的模式中，維修廠在得到消費(fèi)者采購需求后，會通過電話向熟悉的批發(fā)商訂購配件。要轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上下單模式，需要對維修廠的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行重塑、培養(yǎng)。如何能夠確保持續(xù)、穩(wěn)定的下單量，是平臺面臨的一大課題。而維修廠往往會在同一段時間內(nèi)接到多家平臺的接觸；因此，在眾多平臺中脫穎而出，成為維修廠的長期合作伙伴，更是線上平臺銷售的難點(diǎn)。部分平臺采用了重資產(chǎn)模式，整合線下維修廠，形成強(qiáng)綁定關(guān)系，以此獲取持續(xù)的訂單流。
案例分析：中馳
A.中馳簡介
中馳車福創(chuàng)立于2010年，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺之一。為全國范圍的下游客戶提供“一站式”配件供應(yīng)，業(yè)務(wù)包括了配件網(wǎng)上商城平臺、數(shù)據(jù)平臺和供應(yīng)鏈云服務(wù)平臺。目前已經(jīng)在全國設(shè)立20多家分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)覆蓋近30個省份。
B.中馳模式分析
中馳車福通過與下游連鎖維修企業(yè)的戰(zhàn)略合作綁定穩(wěn)定下游客戶，同時通過其他供應(yīng)鏈增值服務(wù)進(jìn)一步提高客戶意愿并吸引合作關(guān)系外的其他客戶。
中馳車福與連鎖維修企業(yè)小拇指、車奇士先后簽署戰(zhàn)略合作。利用中馳在配件產(chǎn)品覆蓋、價格規(guī)模優(yōu)勢、管理物流配套等方面優(yōu)勢，為合作伙伴及下屬門店發(fā)展提供業(yè)務(wù)支撐。中馳通過與下游零售渠道的戰(zhàn)略合作與之形成緊密關(guān)系，以此在公司層面直接保障了下游客戶的穩(wěn)定。
除了業(yè)務(wù)本身的緊密合作，中馳車福還能夠?yàn)橄掠瘟闶凵烫峁┢渌~外增值的服務(wù)。如提供采購系統(tǒng)/界面的搭建、營銷賬號和營銷體系的打通、供應(yīng)鏈金融等，進(jìn)一步提高下游用戶的支付意愿及活躍度。
商業(yè)模式三：
數(shù)字化平臺打通供應(yīng)鏈上下游
模式解析：除了加強(qiáng)上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點(diǎn)。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實(shí)際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實(shí)現(xiàn)多贏。
數(shù)字化平臺不僅僅是提供實(shí)時配件價格的參考平臺，更應(yīng)該真正參與到交易之中，關(guān)聯(lián)上游的配件體系，并對下游提供友好的操作界面。從配件品類上來看，相比通用性較高的保養(yǎng)件和易損件而言，維修件及事故件建立跨品牌的數(shù)字化平臺的難度相對更高。維修件及事故件通用性低，更需要通過配件編碼體系精確定位配件及供應(yīng)商。
案例分析：巴圖魯
A.巴圖魯簡介
巴圖魯創(chuàng)建于2013年，是國內(nèi)全車件汽配B2B電商平臺。巴圖魯?shù)漠a(chǎn)品以維修件、事故件為主，同時覆蓋易損件和保養(yǎng)件。憑借自主研發(fā)的動態(tài)配件數(shù)據(jù)庫和智能化交易系統(tǒng)，已經(jīng)累計了5萬家以上的終端客戶，即時可售SKU數(shù)量接近200萬個。交易平臺為汽修廠用戶提供配件搜索、報價比價、支付、配送及售后的一站式服務(wù)，以期為用戶帶來全、準(zhǔn)、快、省的汽配采購體驗(yàn)。
B.巴圖魯模式分析
巴圖魯通過10余年的積累，建立起一套車型配件數(shù)據(jù)體系，除了完備的車型庫之外，也將車型和配件關(guān)系進(jìn)行匹配。目前，數(shù)據(jù)庫中已融合了大部分主流車型和配件的信息。
與其他數(shù)據(jù)平臺不同點(diǎn)在于，在自有的編碼體系之上，巴圖魯還進(jìn)一步打通了配件供應(yīng)商與配件的聯(lián)系。不僅僅是原廠配件，大量品牌配件也被納入了巴圖魯數(shù)據(jù)平臺，在平臺上的配件選擇更多，體驗(yàn)更好。這就意味著維修廠能夠通過平臺獲得巨量市場化的動態(tài)維修、事故件多品質(zhì)層級零配件的價格以及供應(yīng)渠道。
同時，巴圖魯也介入了交易環(huán)節(jié)。由于平臺打通了配件編碼、供應(yīng)和價格體系，維修廠可以精準(zhǔn)定位到指定配件，可比對不同品牌和價格，并在平臺上自主下單，從而大大提升交易效率。而交易數(shù)據(jù)的積累也用于反哺巴圖魯?shù)呐浼?shù)據(jù)庫，能夠不斷完善、優(yōu)化現(xiàn)有的數(shù)據(jù)積累。
巴圖魯?shù)臄?shù)據(jù)平臺模式在供應(yīng)鏈上下游也實(shí)現(xiàn)了多方共贏：
下游對接——基于完善的數(shù)據(jù)庫，巴圖魯能夠解決線下交易中配件匹配難的問
題，并且通過設(shè)立配送體系滿足維修廠對于
配件及時性送達(dá)的需求。作為線上平臺，巴圖魯也具備配件信息和交易價格透明的優(yōu)勢，因此獲得了維修廠等零售客戶的認(rèn)可。
上游整合——對于上游的供應(yīng)商而言，平臺的集客作用能夠幫助供應(yīng)商克服規(guī)
模化發(fā)展的幾大壁壘，有助于供應(yīng)商利用電
子平臺以較少的資源迅速擴(kuò)大銷售基盤。
商業(yè)模式四：
提供數(shù)字增值服務(wù)
模式解析：盡管配件信息越來越透明，但由于中國汽車存量車型數(shù)量眾多，配件數(shù)據(jù)庫仍然是行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)之一。在此行業(yè)背景下，將配件數(shù)據(jù)庫商業(yè)化，為行業(yè)提供數(shù)字增值服務(wù)，也是中短期可以預(yù)期的商業(yè)模式。
案例分析：力洋
A.力洋簡介
創(chuàng)立于2008年的上海力洋信息，最初致力于汽車VIN碼識別系統(tǒng)開發(fā)與汽車車型數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，并以此為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)張至二手車、汽車零配件等汽車后市場數(shù)據(jù)服務(wù)。在后市場零配件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域目前已成為了市場中最大的品牌之一。
B.力洋模式分析
力洋在后市場零配件方面數(shù)據(jù)庫主要源自其與上游供應(yīng)端企業(yè)的緊密聯(lián)系。自2013年開始，力洋全面開始進(jìn)入后市場，積極與各方進(jìn)行合作，獲取數(shù)據(jù)庫的資源。
力洋基于其核心業(yè)務(wù)VIN碼數(shù)據(jù)信息中的長期信息積累以及與部分配件廠家的數(shù)據(jù)信息，完善了配件信息到大致供應(yīng)價格的信息聯(lián)通。與此同時，力洋也建立起自身與供應(yīng)鏈各層級的聯(lián)系合作，建立了對于非原廠授權(quán)件，尤其是保養(yǎng)易損件的信息數(shù)據(jù)庫，補(bǔ)全整體的零配件編碼映射積累。
目前，力洋已將其數(shù)據(jù)庫服務(wù)全面商業(yè)化，配件編碼庫按查詢次數(shù)或數(shù)據(jù)庫整體打包按年出售其數(shù)據(jù)查詢服務(wù)，為供應(yīng)鏈下游配件零售商、保險公司等客戶提供后市場零配件服務(wù)相關(guān)的信息支持。
商業(yè)模式五：養(yǎng)護(hù)電商模式
A.養(yǎng)護(hù)電商用戶行為特征
a.大部分用戶選擇自營型養(yǎng)護(hù)電商
自營型平臺已經(jīng)占有在線養(yǎng)護(hù)市70
%以上的客源。
僅靠價格與便捷性已經(jīng)不足以捆綁養(yǎng)護(hù)用戶，自營平臺業(yè)務(wù)優(yōu)勢逐漸凸顯在用戶中的影響力。
b.平臺的核心業(yè)務(wù)，服務(wù)類型的豐富程度，價格與優(yōu)惠力度影響用戶的平臺偏好。
擁有核心業(yè)務(wù)的平臺（輪胎，上門養(yǎng)護(hù)，品牌服務(wù)等）的用戶粘性相對于純粹導(dǎo)流型業(yè)務(wù)更高。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的價格虛高與不透明，養(yǎng)護(hù)電商應(yīng)更注重核心業(yè)務(wù)與價格上的優(yōu)勢宣傳來輻射更多用戶。
c.用戶對于養(yǎng)護(hù)平臺的首次選擇非常重要
養(yǎng)護(hù)電商的平臺用戶重合度較低，各平臺間的老用戶競爭門檻較高。因此對于新用戶的開拓非常重要，通過線上線下結(jié)合，對于目標(biāo)市場的精準(zhǔn)觸達(dá)在現(xiàn)階段非常重要。
B.養(yǎng)護(hù)電商平臺發(fā)展建議
a.避免產(chǎn)品同質(zhì)化，發(fā)展核心業(yè)務(wù)，打造獨(dú)有競爭優(yōu)勢
隨著線上選購汽配+線下服務(wù)的模式越來越廣泛的應(yīng)用，行業(yè)中逐漸出現(xiàn)服務(wù)同質(zhì)化的現(xiàn)象，應(yīng)更多培養(yǎng)平臺自身的核心服務(wù)與品類，將2C市場與2B市場進(jìn)行更好的渠道結(jié)合，打造獨(dú)有的競爭優(yōu)勢。
b.提升平臺的品牌信任力與品牌影響力
通過和上下游行業(yè)進(jìn)行品牌合作以及營銷活動，來提升品牌競爭力以及專業(yè)
形象，從信息化、專業(yè)性、以及服務(wù)性價比等方面建立品牌影響力，提升線下用戶的品牌信任感。
c.提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平與運(yùn)營能力
對于線下服務(wù)體驗(yàn)的強(qiáng)把控力度是贏得用戶的關(guān)鍵，因此對于配件質(zhì)量，倉儲，物流，技師水平等環(huán)節(jié)的運(yùn)營能力，以及對于線下店家的管理能力是自營型平臺要面臨的主要問題。
回顧后市場零配件供應(yīng)鏈本身的成功要素，其核心為上、下游的集成和數(shù)據(jù)庫的建立。在后市場零配件供應(yīng)中，一個較為全面的商業(yè)模式應(yīng)該是以“基于配件數(shù)據(jù)的交易系統(tǒng)”作為中樞核心，既能打通上游供應(yīng)端，也能實(shí)現(xiàn)對下游客戶的全方位服務(wù)。這樣才有可能借助互聯(lián)網(wǎng)工具降低供應(yīng)鏈層級，提升供應(yīng)鏈效率，對于維修件與事故件的供應(yīng)鏈更是如此。
而這種基于數(shù)據(jù)庫、并且更加透明的商業(yè)模式，能夠讓上游的供應(yīng)商以及下游的維修廠充分獲益。對于上游的供應(yīng)商而言，不僅可以通過平臺降低獲客成本，更能夠通過訂單的自動化處理減少對專業(yè)人員的依賴，提升效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化成長。對于下游的維修廠而言，則可通過平臺簡化配件采購的復(fù)雜性，降低配件采購成本，同時提高消費(fèi)者服務(wù)能力，加強(qiáng)自身競爭力。
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