第一篇：暑假駕校學習心得

暑假實踐報告

這個暑假是我上大學以來的第一個暑假，在暑假剛剛開始的時候就做 了很多的打算，想好好的利用這個暑假做些有用的事情，不希望自己的暑假白白的浪費掉。在我提著行李箱會到家的第2天，還沒來得及好好享受家里悠閑散漫的生活，我就在爸媽的陪同下拿著身份證去駕校報名了。我主要想到的是以后我們無論做什么都應該會開車，現在的21世紀，不會開車那簡直就是天方夜譚了吧，而對于我來說暑假的時間用于學車是在適合不過的了

.現在學車都要刷卡，剛開始的那幾天我并不是很迫切的想學車，而是想著邊學車邊玩。那幾天我都是睡到早上8點才起床，到了教練場后大概就是9點了，中午大概11點多一點就跑回來了，下午太熱了，也就呆在家里吹空調。后來師傅就說我學東西都這樣不用心，他又恩我說那些師兄師姐們都是6點多就到了教練場了，天氣再熱都在練。他們中的有些人年紀都很大了，有一個都已經60多歲了，但每天都還在認認真真，勤勤懇懇的練車，就怕少練了，而我到好，年紀輕輕的，身體不比他差啊，去的晚，走得早，怕曬太陽，這樣下去怎么可能學的好。師傅的話讓我醒悟了，我的卻是太偷懶了，連師父都看不下去了，學車又不是為了誰而學，是為了自己啊，現在多練練，以后開車熟練一些，也是對自己的生命負責。

從那天以后我就趕早，7點左右就到教練場，但后來我發現有6，7個師兄師姐都在7點以前就到了，那樣排隊的話我完全沒有機會刷卡，我也想早點將卡在這個暑假里刷完，我不喜歡做事拖拖拉拉的，既然要早到，那還不如搶在他們前面到，那樣既能刷到卡，又能多練習一下。下定決心后，我就開始了每天的早起。每天6點就爬起來，搶占前幾名，唉~~感覺好累哦。蹬著我的小自行車趕去“報道”，其實早點起床的感覺很好，天還有點點的涼意，走過的那條公路上車也不是很多，兩邊的山送來陣陣的新鮮氧氣，騎車到了教練場后就完全的把瞌睡蟲趕跑了。用十足的精神去開始練車，技術在每天的聯系中慢慢提高。每天過的充實而有意義。

有一次師傅帶領我們到公路上去跑，我開著車在十字路口的時候我見到紅燈停了下來。在我從新起步的時候因為沒掛檔導致汽車熄火被迫停在了路中間。后面的車不斷的鳴喇叭催促，而我們的那個車熄火后不容易發動，再加上我手忙腳亂的弄著，根本就無濟于事，當時快把我急死了，師傅也很生氣，他說過很多遍了，我卻還是會犯這樣的錯誤，我從沒見過師傅那么的生氣，當時也就嚇著了，下車后躲在了后座上。回到家后越想越難過，讀書讀了那么久也沒有被這番的罵過。雖然心里很難過，但我也意識到了這個我的犯下的錯誤，如果師傅不這樣狠狠的罵我我可能還是不會長記性，還是記不住，他這樣罵了我讓我有了很深刻的映像，下次我也就不會再犯同樣的錯誤了，也更加努力的練習。

在教練場上的那些師傅于學校中的老師還是有很大的差異的，在學校中的時候老師是希望把自己全部的知識毫無保留的都給學生，真心真意的希望學生學得快，學得好，常常為了一個知識點重復千萬遍。而教練不會想老師那樣有耐心，在教練場上真真正正教我最多的師那些比我早一些來的師兄師姐們。我現在才明白了在學校中學習是一件多么幸福的事，難怪那些除了學校的人都那么的懷念著讀書的時光。我想，他們懷念的不僅僅是那是的青春飛揚，更多的是老師的吧！

在學習駕駛的這兩個月里面。我認識了 很多人，那些都是社會上各行各

業的人，有開公司的，有搞美容的，有做生意的，有開餐館的，有當老師的，等等，他們的閱歷都很豐富，在與他們的交流中我了解了我所不知道的很多東西。他們就像一本活生生的社會百科全書，從他們的身上我也學到了很多無法在書本上學到的東西。我甚至能知道每種絲瓜的特點與口感的差異，或者正確的洗臉方法。他們的經驗告訴了我該做怎樣的選擇最好。與他們在一起我受益匪淺。

正式因為這些讓我的這個暑假過得充實，有意義，我學到的東西不僅僅是駕駛，還有更多更多，他們都會使我在今后的學習生活中樹立良好的習慣和態度，讓我的學習和生活更加的完美！

第二篇：駕校學習心得

駕校學習心得

車型:桑塔納，向左打死方向一圈半，向右打死方向也是一圈半。

一、關于倒樁(1)樁庫圖

(2)右飛 從a到b: 方法:上車調整座位、靠背、后視鏡等。檢查車身是否與邊線平行，若不不行注意微調。

檢查駐車制動、車內儀表、開關位置等。掛空檔，啟動發動機，踩下離合器，掛“倒”檔，腳踩制動器，松開手制動。慢慢抬起離合器，車身拌動，松腳制動，緩緩后退。此時頭 向車尾擋風玻璃窗右后夾子處看，當夾子與中桿(2號)重合時，向右打方向，始終保持重合，若不重合可將方向向右或向左微調(當中桿往右跑時右打方向，當中桿往左跑時左打方向微調)，當車尾進入后向右打死方向。隨即看左后視鏡，當車身與邊線平行時，剎車回正方向，繼續向后倒車，若車身不在庫中間時可進行微調。后退至5號桿位于后擋風玻璃枕頭左側時停車。

(3)移庫 由b到c 方法:一進，掛1檔向右打死方向，前進。當車頭發動機蓋左側凸楞線與1號桿重合時，停車。向左打死方向，前進。當中桿(2號桿)位于發動機蓋中間部分時，停車，回正方向，看與中桿的距離情況，向前靠近，停車。一退，掛倒檔，向右打死方向，后退，從頭往左側車窗玻璃處看，當后中桿出現在左側玻璃窗中間豎桿處時停車。向左打死方向，后倒，當車身與邊線平行時，停車回正方向。二進，掛1檔，前進，視車身情況，微調，當前進到一定位置時，停車。二退，掛倒檔，緩緩后退，后退至5號桿位于后擋風玻璃枕頭中間時停車。

(4)出庫 從c經2-3門至d 方法:掛1檔，向左打死方向，前進，當車頭左邊與3號桿 2 底部重合時，回1圈方向，視車身與2-3門的位置微調方向使其不至碰桿，當車頭左側與前邊線重合時，向左打死方向，當車頭中間與邊線重合時回半圈方向，當車身完全正時，回正方向。至停車點停車，不可越線。

(5)左飛 從d經2-1門至c 方法:掛倒檔，抬離合至半聯動，松制動，緩緩后退，往左側窗玻璃處看去，當中桿位于車窗玻璃二分之一處時，向左打1圈方向，隨即觀看車窗玻璃三角玻璃豎線，向左調整方向，使車窗玻璃三角玻璃豎線向2號桿靠攏，靠攏后保持重合(保持重合的方法是向左或向右微調方向，當中桿跑向三角玻璃時回方向，當中桿跑向前面時左打方向)，當左后視鏡能看到中桿時注意調整車體與中桿的間距25—30厘米，當車尾部入庫后(中桿位于三角玻璃處)，視情打死方向，看右側后視鏡，當車身與邊線平行時，停車回正方向。繼續后倒，當車頭進入約1米時停車。

(6)回起始位置

從c到a(如要求回起始位置)掛1檔，前進，出庫時要防止碰邊桿，當車頭與前邊線重合時向右打死方向，當車身快要正時回半圈，車正時回一圈方向，到停車點停車。

二、關于半坡停車與起步 3(1)坡道停車。打右轉向燈，1檔或2檔車速前進，右側距邊線30公分，當停車標志桿出現在車內雨刮器旁方孔右邊時停車，拉手閘，掛空檔。

(2)坡道起步。打左轉向燈，鳴喇叭，右手拉起手閘，兩停一動，即右腳微加油門，停在約2000轉，左腳微抬離合至半聯動，觀察發動機蓋，微微抬起時，放開手制動。向前走時，慢慢抬起離合。

三、關于限寬門

二檔速度經過限寬門，提前對準方向，以車的左邊為準對準左桿，注意把好方向，做好微調。

四、關于側方停車(1)示意圖

(2)由a到b 掛倒檔，打右轉向燈，打喇叭，后退。從右邊往后看，當1號桿冒出三角玻璃時向右打死方向，隨即看左后視鏡，當車 身邊與4號重合時，回正方向，后倒，當1號桿出現在車前玻璃20厘米時，向左打死方向。當車身正時停車。回正方向。拉手制動。

(3)由b到a 向左打死方向，掛1檔，左轉向燈，鳴喇叭，松手閘，前進。當車身右側走出1號桿約30公分(雨刮器2/3處)時，回正方向，前進至1號桿位于右后視鏡處時向右打3/4圈，1號桿位于右后車門拉手時向右打死，車正后回正方向，前進，當1號桿位于后枕頭右側時停車。

五、注意事項

(1)離合器的半聯動很重要，抬離合太快容易使發動機熄滅。(2)剎車時，一定要踩離合否則會熄火。

(3)倒樁時，掌握好剎車，以防地面不平時，車子后溜或前溜，出邊線。(4)要防止換錯檔位，在移庫時，容易忘記。5

第三篇：駕校學習心得

駕校學習心得

昨天下午終于完成了駕校的最后一場考試，順利通過了，可以于一周后拿到駕駛執照了。想想這兩個多月的學習經歷，也挺有意思，總結一下，也分享給大家。

其實很久以前就想學駕駛來著，一是沒有時間，二是用自家車練了一下，發現自己膽小，并難以駕馭方向。就此作罷。后來兒子入園，時間充裕起來，就壯起膽子去學駕駛了。聽已經拿到駕照的親朋介紹說，學駕駛沒那么難，只要細心就可。于是，春節前，我網上選擇了一家口碑好又離家較近的駕校報名了。

先是電話報名，預約好到駕校報名時間。然后那天駕校安排了一位師傅來接。到了駕校，交錢、拍照、體檢、簽訂合同、領書，一切完成后，師傅就送我回家了。駕校的課程有周末班和平時班兩種。我平時是有時間的，而且周末學駕駛的人肯定是多數，所以我選擇平時來學習，這樣上車的時間也很寬裕。一周五天，除了周五駕校休息，其它四天我都可以來學習。報名的時候是快要放寒假的時候，我要求過完春節，孩子重新開學的時候再來交規考試。因為寒假我要在家陪孩子，不可能有時間去駕校的。當然，駕校的培訓安排都很靈活，可以根據自己的安排和師傅商量來學習。非常方便。

寒假里，我抽出時間來看書，兩本書，一本是安全駕駛書，一本是交規考試書。師傅說可以只看交規考試書，網上再多做些題目，就可以應付交規考試了。可我覺得，駕駛也是門技術，而且關系到生命安全，所以兩本書，我都從頭到尾認真看過了。我家兒子皓皓也對安全駕駛書非常感興趣，圖文并茂的形式，很吸引人。我們娘倆都搶著看呢，呵呵。

寒假放完，孩子開學了。我和駕校約好了周四去考交規了。駕校的考試包括后面的路考全都是很嚴格的，要核對身份證和照片、資料等，以防替考。交規考試是電腦做題，全是選擇題和判斷題，非常簡單。我考出了98分的高分，這和多看書，并且和皓皓一起看書是分不開的。

上午交規考完后，中午在駕校的食堂吃午飯。下午就安排了一位固定的教練師傅給我，然后就上車開始練習了，比我想象的快多了。師傅先是教我認識一下車內要掌握的基本要素：方向盤、離合器、檔位、剎車、油門、方向燈等等。然后一點一點教我控制離合、起步，直行、后退、打方向等等。這樣開了幾圈后，師傅就帶我到了倒樁的場地內，開始教我倒裝的要領和要記住的對準點。剛開始，還是很難記住這么多點的。師傅坐在邊上，一點一點的教我如何開。我還是覺得挺暈的。師傅說沒關系，剛開始就是這樣。下午練到3點左右，我就回去了。跟師傅商量下周一再來。

以后的每周我基本上都是周一到周三共來練習三天。第二周的周一，因為平時班我師傅只有我一個學員，所以一整天就我一人開車練習倒樁，感覺特別好。就連師傅說，我都可以馬上去考試了。我聽了很高興，至此打消了對學駕駛的所有恐懼，變的非常有信心。

又練習了兩天后，第三周，師傅覺得我倒樁已經沒有問題了，就安排我開始學習小路了。小路包括九個項目（側方停車、坡道定點起步、單邊橋、直角轉彎、連續障礙、限速限寬門、曲線行駛、起伏路、百米加減檔），考試要考三個項目，包括兩個必考的（側方停車、坡道定點起步）和一個抽考的。同樣的，學習第一天，一下子要記住九個項目的要點，非常暈，很難記住。不過接下來的兩天，我又一次找回了信心，多練習后，發現其實真的很簡單。師傅也夸我悟性好，動作規范不僵硬，我終于放心了。

第三周的周三是我考倒樁的時間（每項考試按規定要在一項考試結束后的兩周后，也就是說，一項考完后，要學習一下項兩周的時間，方可參加考試。）我早早來到了考場，等候考試。師傅說不要緊張，你可以的。雖然越等越緊張，我還是覺得自己肯定可以過。輪到我考試的時候，上一位考試的學員在停車的時候，把車停偏了，這是很影響下一位考試的準確倒樁的。還好我記住了師傅教的修正方案，此刻可以用上了。坐上車，我先是把車往后倒，然后再往前開，邊開邊修正，剛好停在準確的位置。深呼吸一下，這樣我就順利的完成了倒樁考試。

第四周師傅安排我一邊練習小路，一邊在大路考場學習大路，并每天下午讓我開車回家（從第二周就開始了）。大路畢竟路況復雜，還要注意交通規則，還要小心路上車輛和行人。我特別緊張。師傅就安撫我說：“不用怕，我坐你邊上，以你的能力，沒有問題。”給我吃了定心丸，我才稍稍放松。果然，像師傅所說，我只要膽子稍微大些，記住了所有要領，一切都不是問題。我很佩服教練師傅的看人功力。其實我也問過其它學員，他們都說沒有像我這樣進度這么快的，還沒考倒樁，都已經上大路了。我想這主要一是平時就我一人學習，多了很多時間練習；二是師傅教的很認真，放手讓我練習；三是我對自己增強了信心，認真加膽大就會事半功倍。

接下來的小路考試和大路考試，我都順利通過了。從交規考試到結束大路考試，整整50天，我上車學習了20天左右，就這樣拿到了心儀已久的駕照。這中間當然也有犯錯誤、甚至鬧笑話的時候，但都是浮云，都是學習一項技能必經的階段。

駕駛對于現代人來說，已經是必學的一項技能了，學車的人也越來越多。不過用師傅的話說：“并不是所有人都適合學駕駛的，這和心態、悟性、身體機能有很大關系。”一個人的個性心理特征對駕駛安全有著直接的影響，良好的心理特征表現在駕駛時頭腦清醒、判斷準確、反應迅速、操作敏捷、行動果斷等等。另外，我更認為，注意個人素養，注意文明禮貌，保持良好心態才更重要。就像書上所說“安全駕駛、文明禮讓”，如果人人都可以做到，交通事故才會少之又少。

既然學了駕駛，拿了駕照，就應該對自己和他人負責，維護自己和他人的生命安全。時刻遵守交通規，文明駕駛，也是為孩子做出榜樣教育。

第四篇：暑假學習心得

暑假學習心得

寨頭堡中心小學田寧寧

----聽高金英有感

今年開學初，學校組織了我們聽高金英老師的講座，與其說是聽講座還不如說在聽故事。聽高老師的講座簡直就是一種享受，作為聽眾的我不由地想：就這樣的老師上課，哪個學生會不喜歡呢？聽了高老師的講座，我感受頗深。

一、用愛去對待每一個孩子

愛，是教育力量的源泉，是教育成功的基礎，沒有愛就沒有教育。老師必須真心實意地去愛孩子，既當慈母又當嚴父，要真心去愛每一個孩子。在學習上、品德上嚴格要求，在生活上熱心關懷，做孩子的好朋友。高老師每天面對的是一些個性迥異的孩子，在她的眼中，每一個孩子都是一個新的太陽，是一個前程不可限量的個體。只要精心地去照料他們、哺育他們，只要幫助他們去找回自己的自信，只要幫助他們去挖掘他們身上的潛力，他們的能量是不可限量的。所以她用她的教育方法、教育手段去幫助每個學生取得成功，這不僅包括天資聰穎、活潑開朗的好學生，更包括那些后進生、特殊生，做到既給千里馬以陽光，又給丑小鴨以雨露。高老師對學生的愛擴展到學生的家庭，延伸到學生的一生。愛人者，人恒愛之。親其師，信其道。這樣博愛的老師，學生怎能不熱烈地追隨呢？

二、多讀書，多學習

高老師講了個故事，說馬和驢本來在一起，后來馬被唐僧帶去西天取經了，回來給驢講西天路途中的見聞，驢很羨慕說：“哎呀，你走了那么遠的路啊，我連想都不敢想!”馬說：“不！你一步也不比我走的少，只不過你被遮住了眼睛，一直在轉圈呢！”聽了這個故事，我心里馬上冒出了一個念頭：“是像驢一樣在原地轉圈，還是像馬那樣去遠行呢？”一年又一年的教學，若是不加強學習，確實會像驢那樣在原地轉圈的，而要想像馬一樣遠行，就必須多讀好書，不斷地給自己充電；同時也必須接受新事物，積極地進行教研。真正做到活到老，學到老。

三、樂觀的生活態度。

高老師告訴我們，寬容是教育的秘訣，從報告的開頭到結尾，處處可以感受到高老師的樂觀。對待生活，對待事業，對待家人，對待學生，充滿樂觀和智慧。微笑是強者對人生最完美的詮釋。如果我們像她那樣，微笑著去面對生活，生活也一定微笑地面對著我們。高金英老師善于把痛苦錘煉成詩行；微笑著的人并非沒有眼淚，只不過她善于把眼淚作為心靈的燈盞，照耀著前行的路。

聆聽高金英老師的講座是一種享受，也體驗到一種心靈深處的震撼與感動！新的世紀，新的挑戰，讓我們從高老師的講座開始，積極行動起來，讓鮮花和小草都享有陽光，讓

每個學生都能學有個性，學有特色，學有所長，讓自己的教育人生豐富多彩，有聲有色！

第五篇：暑假學習心得（本站推薦）

暑假學習心得體會

----改革勢在必行

趙錦

在以校長為首的領導班子的精心組織和認真安排下，我校初中部為期三天的暑假學習已經成功落下帷幕。在這短暫的三天時間里，正是因為有了我們領導班子勤政務實、全面細致、嚴謹高效的領導作風，讓我們全體教職工從思想上到行動上發生翻天覆地的變化，這種巨大的變化并不是在學校的壓迫之下老師們無奈的的接受，而是在學校領導班子人文關懷與制度化相結合的科學領導下，老師們潛移默化的、發自內心的、主動積極的變化。在這短暫的幾天內，最值得我學習的的，許市中學副校長江逸冰先生以“班級小組建設”為主題的報告。樸實無華，卻讓人獲益匪淺。

江校長從班級構建出發，組名、組牌、小組的口號、公約等介紹了小組建設的構成要素，然后從５個方面闡述了小組的評價管理：小組的組建，小組的評價，班級事務的細化，學生積極性的調動，常見問題的處理。

許市中學的班級，他們的班牌讓人耳目一新。上面有班名，班主任相片，班主任寄語及奮斗目標。班名起得很有學問，如“云鋒班”“墨錦班”“繁星班”“志遠班”等。組名也極具詩意，如“春風舞”“夏陽艷”“秋雨清”“冬雪寒”“一茗香”等。基本上是每個班分六組，每組有八個人，有組長有副組長，組員有編號，組員之間有互相合作的責任，單雙號之間有糾錯的責任，構建學習對子，在一個小組中，有同質對子和異質對子。我對江校長談的“小組評價”特別感興趣，它分為“課堂評價”和“日常行為評價”。課堂評價其實就是評價“五個環節”，評價練習反饋，評價自學討論，評價展示提升，評價瀏覽鞏固，評價達標檢測。如評價展示提升，又可分為形式分和內容分，形式分從導入、總結、串連、參與人數等方面進行評價打分。老師在課堂里很多時間像裁判，組與組之間的課堂表現，被老師和科代表“盡收眼底”，然后上交教導處綜合分析評價，“動”得好的評先進，“動”得不夠的要點評，學校對任課老師的表現也要評分，教師對自己的表現也要反思，要有改進措施。而日常行為評價，則從考勤、衛生、紀律、精神文明、宣傳、兩操、就餐、就寢等方面去評價。因為江校長的講解深入淺出，可操作性強，又加上他的語言詼諧幽默。所以我們聽得津津有味。當他的報告結束的時候，會場上響起了雷鳴般的掌聲。

反思自己的教學：覺得包辦的有些多，課堂總喜歡喋喋不休地講，生怕學生不明白，而忽略了學生的自主發展，使學生太依靠我們；我們總喜歡把分數看成學生的命根子，而忽略了學生綜合素質的提高，使學生成了分數的奴隸；我們每天很累、很忙，甚至有時在超負荷運轉，卻往往事倍功半??

我們學校應該怎樣學許市中學呢？跟許市相比，；他們是小班額，最多不超過５０人，我們是大班額，最大的班達到了7０人；他們是農村公立學校，我們是縣城的私立學校。許市的經驗，照搬是不行的。應取其精華，棄其糟粕。結合我校的實際情況，應該改出我們的特色。我們可以學習許市中學的開放的課堂，學習他們成功的小組建設，學習他們精細化的管理，學習他們利用導學案讓學生充分預習??但他們課堂的“五環漸進模式”并不適合我們所有科目，也并不是每節課都要采取這種模式，不能因照搬模式而分裂教學，我們要集思廣益，摸索出一個適合我校的教學模式。改革的春風已經吹遍了校園，自然就會有山花爛漫的那一天。愿課改之花在云龍中學這片土地上開得更加絢麗奪目！我相信，在云龍優秀的領導班子的帶領下，我們學校一定會在新的學年里研究出一個真正適合我們學校學情的教學模式，從而取得令人羨慕的成績，無愧于黨的信賴，無愧于人民的信任!

2017年8月31日