第一篇：國(guó)際貿(mào)易 名詞解釋

國(guó)際貿(mào)易復(fù)習(xí)

轉(zhuǎn)口貿(mào)易：是指商品生產(chǎn)國(guó)與商品消費(fèi)國(guó)通過第三國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易，對(duì)第三國(guó)來(lái)說(shuō)是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

對(duì)外貿(mào)易依存度：是一國(guó)在一定時(shí)期（通常為一年）內(nèi)對(duì)外貿(mào)易總額在該國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值（ＧＮＰ）或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧDＰ）中所占的比重。它反映了一國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)外的依賴程度，是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)開放程度的基本指標(biāo)。

貿(mào)易條件：指一國(guó)的出口商品價(jià)格對(duì)其進(jìn)口商品價(jià)格的比率。又稱交換比價(jià)或貿(mào)易比價(jià)。

總貿(mào)易：以國(guó)境為標(biāo)準(zhǔn)劃分進(jìn)出口的貿(mào)易活動(dòng)。凡進(jìn)入國(guó)境的商品一律列為進(jìn)口，即總進(jìn)口。凡離開國(guó)境的商品一律列入出口，即總出口。總出口額與總進(jìn)口額之和即為總貿(mào)易額。

國(guó)際貿(mào)易慣例: 在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣做法和解釋。

絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：是指如果一國(guó)相對(duì)另一國(guó)在某種商品的生產(chǎn)上有更高的效率，則稱該國(guó)在這一產(chǎn)品上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

比較優(yōu)勢(shì)：如果一個(gè)國(guó)家在本國(guó)生產(chǎn)一種產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本（用其他產(chǎn)品來(lái)衡量）低于在其他國(guó)家生產(chǎn)該種產(chǎn)品的機(jī)會(huì)成本，則這個(gè)國(guó)家在生產(chǎn)該種產(chǎn)品上就擁有比較優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)價(jià)格：是指一種商品的價(jià)格與另一種商品價(jià)格之比。

生產(chǎn)要素稟賦：是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)各種生產(chǎn)要素的供給狀況或?qū)ιa(chǎn)要素的擁有狀況。

里昂惕夫之謎：又稱里昂惕夫悖論，是指里昂惕夫運(yùn)用投入產(chǎn)出分析法采用美國(guó)的數(shù)據(jù)對(duì)Ｈ-Ｏ模型所做的實(shí)證檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果與Ｈ-Ｏ模型的結(jié)論正好相反。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易：具有相似生產(chǎn)要素的國(guó)家進(jìn)行的貿(mào)易。

產(chǎn)品生命周期：產(chǎn)品從創(chuàng)新出來(lái)，根據(jù)市場(chǎng)反饋，不斷改進(jìn)；到逐步標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大；再到完全成熟，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，市場(chǎng)基本飽和；乃至最后被新創(chuàng)新的產(chǎn)品淘汰這樣一個(gè)過程。

技術(shù)差距理論：技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家具有較強(qiáng)開發(fā)產(chǎn)品和新工藝的能力，形成或擴(kuò)大了國(guó)際技術(shù)差距，而有可能暫時(shí)享有生產(chǎn)或出口某類高技術(shù)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì)的理論。

關(guān)稅：進(jìn)出口貨物通過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由該國(guó)政府所設(shè)計(jì)的海關(guān)向進(jìn)出口商所征收的一種稅收。普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國(guó)家單方面給予發(fā)展中國(guó)家出口制成品和半制成品的一種關(guān)稅優(yōu)惠待遇。

普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國(guó)家單方面給予發(fā)展中國(guó)家出口制成品和半制成品的一種關(guān)稅優(yōu)惠待遇。1968 海關(guān)稅則：也稱關(guān)稅稅則。它是一國(guó)海關(guān)據(jù)以對(duì)進(jìn)出口商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和對(duì)進(jìn)、出口的應(yīng)稅與免稅商品加以系統(tǒng)分類的一類表。

進(jìn)口配額制：一國(guó)政府對(duì)一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)口的某些商品的數(shù)量或金額加以直接控制。

“自愿”出口限制：出口國(guó)家或地區(qū)在進(jìn)口國(guó)的要求和壓力下，“自愿”規(guī)定某一時(shí)期內(nèi)某些商品對(duì)該國(guó)的出口限制，在該限額內(nèi)自行控制出口，超過限額即停止出口。

出口信貸：是一個(gè)國(guó)家為了鼓勵(lì)商品出口，增強(qiáng)商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，通過銀行對(duì)本國(guó)出口廠商或國(guó)外進(jìn)口廠商提供的貸款。

商品傾銷：是指資本主義國(guó)家的大企業(yè)在控制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的條件下，以低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格，甚至低于商品生產(chǎn)成本價(jià)格，在國(guó)外市場(chǎng)拋售商品，打擊競(jìng)爭(zhēng)者以占領(lǐng)市場(chǎng)。

外匯傾銷：是出口企業(yè)利用本國(guó)貨幣對(duì)外貶值的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)的特殊手段。

重商主義：是15-18世紀(jì)資本原始積累時(shí)期在歐洲流行的，主張通過對(duì)外貿(mào)易差額獲取財(cái)富的一種經(jīng)濟(jì)理論，代表了當(dāng)時(shí)商業(yè)資產(chǎn)階級(jí)的利益。

幼稚產(chǎn)業(yè)：是指處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，但經(jīng)過適度保護(hù)具有發(fā)展前景，并且最終能夠成為具有潛在比較優(yōu)勢(shì)的新興產(chǎn)業(yè)。

對(duì)外貿(mào)易乘數(shù)：是一國(guó)在既定的邊際消費(fèi)傾向作用下，由于對(duì)外貿(mào)易收入而增加的該部門消費(fèi)會(huì)通過國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈增加相關(guān)部門的收入和消費(fèi)，最終對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、國(guó)民收入與就業(yè)產(chǎn)生倍加效果。

非歧視原則：是針對(duì)歧視性行為的一項(xiàng)締約原則，它要求締約各方在實(shí)施某種優(yōu)惠和限制措施時(shí)，不要對(duì)締約對(duì)方實(shí)施差別待遇。在世貿(mào)組織中，非歧視原則主要由最惠國(guó)待遇和國(guó)民待遇條款體現(xiàn)出來(lái)。

最惠國(guó)待遇：是指一成員方對(duì)于原產(chǎn)于或運(yùn)往其他成員方的產(chǎn)品所給予的利益、優(yōu)惠、特權(quán)或豁免都應(yīng)當(dāng)立即無(wú)條件地給予締約對(duì)方。

國(guó)民待遇：是指在民事權(quán)利方面一個(gè)國(guó)家給予在其國(guó)境內(nèi)的外國(guó)船舶、公民和企業(yè)與其國(guó)內(nèi)船舶、公民、企業(yè)同等待遇。

區(qū)域一體化：指地理區(qū)域上比較接近的兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家實(shí)行的某種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，或組成的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)組織。

關(guān)稅同盟：是指各成員國(guó)之間完全取消關(guān)稅和其他壁壘，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的自由貿(mào)易，并對(duì)非成員國(guó)的商品進(jìn)口建立統(tǒng)一的關(guān)稅制度。

跨境交付：指從一成員方境內(nèi)向另一成員方境內(nèi)提供服務(wù)，其中的“跨境”是指“服務(wù)”過境。國(guó)際技術(shù)貿(mào)易：是指不同國(guó)家的企業(yè)、經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人之間以技術(shù)為對(duì)象進(jìn)行的商品交易活動(dòng)。

品質(zhì)公差：指國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差，為了明確起見，應(yīng)在合同品質(zhì)條款中訂明一定幅度的公差。中性包裝：中性包裝是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別，地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包包裝，也就是說(shuō)，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和廠商的標(biāo)記，中性包裝包括無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：或稱價(jià)格條件，它是在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是用一簡(jiǎn)短的概念或外文縮寫來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成，說(shuō)明貨物交接過程中買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用劃分的專門用語(yǔ)。

象征性交貨：象征性交貨是與實(shí)際交貨相對(duì)而言，指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，也稱“單據(jù)買賣”。

班輪運(yùn)輸：在固定的航線運(yùn)行、固定的港口停靠，并按事先公布的航期表營(yíng)運(yùn)，事先公布的運(yùn)價(jià)表收費(fèi)的運(yùn)輸方式。

共同海損：是指在海運(yùn)途中載貨船舶遇到危險(xiǎn)，威脅到船貨各方的共同利益，為了維護(hù)船貨各方的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，船長(zhǎng)有意并且合理采取措施，所直接造成的某些特殊犧牲或支付的額外費(fèi)用。匯票：指出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時(shí)或者在指定日期無(wú)條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

信用證：是進(jìn)口商所在地銀行應(yīng)進(jìn)口商的請(qǐng)求，向出口商開立的、有條件的保證付款的憑證。

不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的疏忽或過失，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見．預(yù)防．避免和控制的事件，以至不能或不能如期履約，發(fā)生意外事故的一方可以免除履約的責(zé)任或推遲履約。

仲裁：買賣雙方在爭(zhēng)議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭(zhēng)議提交雙方所同意的第三者予以裁決，以解決爭(zhēng)議的一種方式。

發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個(gè)或一個(gè)以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。

接受：是指交易的一方無(wú)條件地同意對(duì)方在發(fā)盤或還盤中所提出的交易條件，并以聲明或行動(dòng)表示愿按這些條件與對(duì)方成交、簽訂合同。

出口退稅：是指對(duì)出口貨物退還其在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)實(shí)際繳納的產(chǎn)品稅、增值稅、營(yíng)業(yè)稅和特別消費(fèi)稅。

第二篇：國(guó)際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋：

1、國(guó)際貿(mào)易：是指不同國(guó)家（或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)

2、過境貿(mào)易：貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過一國(guó)國(guó)境的情況。

3、轉(zhuǎn)口貿(mào)易：是指國(guó)際貿(mào)易中進(jìn)出口貨物的買賣，不是在生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)之間直接進(jìn)行，而是通過第三國(guó)轉(zhuǎn)手進(jìn)行的貿(mào)易。

4、凈出口：即出口產(chǎn)品價(jià)值與進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)值的差額。

5、復(fù)出口：是指外國(guó)商品進(jìn)口以后未經(jīng)加工制造又出口。

6、對(duì)外貿(mào)易依存度：是指一國(guó)的進(jìn)出口總額占該國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值或國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重。

7、（網(wǎng)上解釋）對(duì)外貿(mào)易量：貿(mào)易量是以數(shù)量、重量、面積、體積等計(jì)量單位表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。

8、貿(mào)易條件：貿(mào)易條件是用來(lái)衡量在一定時(shí)期內(nèi)一個(gè)國(guó)家出口相對(duì)于進(jìn)口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標(biāo)，反映該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。

9、國(guó)際分工：指世界上各國(guó)之間的勞動(dòng)分工。

9、資源稟賦：是指一國(guó)擁有各種生產(chǎn)要素的數(shù)量。

10、（網(wǎng)上解釋）要素密集度：是指在資本與勞動(dòng)兩種生產(chǎn)要素的情形下，要素的密集度就是指生產(chǎn)一單位該產(chǎn)品所使用的資本-勞動(dòng)比率。

11、國(guó)際市場(chǎng):是世界各國(guó)商品和勞務(wù)交換的場(chǎng)所，是世界范圍內(nèi)通過國(guó)際分工聯(lián)系起來(lái)的各國(guó)之間市場(chǎng)的總和。

12、商品交易所：是一種有組織的商品市場(chǎng)，是大宗商品進(jìn)行現(xiàn)貨及期貨買賣的交易場(chǎng)所。

13、（網(wǎng)上解釋）期貨交易：是指由期貨交易所統(tǒng)一制定的、規(guī)定在將來(lái)某一特定的時(shí)間和地點(diǎn)交割一定數(shù)量標(biāo)的物的標(biāo)準(zhǔn)化合約。

14、單純的商品購(gòu)銷：

15、國(guó)際貿(mào)易政策：是各國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易所實(shí)行的政策。

16、自由貿(mào)易政策：國(guó)家取消對(duì)進(jìn)出口商品貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易等的限制和障礙，取消對(duì)本國(guó)進(jìn)出口商品和服務(wù)貿(mào)易等的各種特權(quán)和優(yōu)待，允許商品自由進(jìn)出口，服務(wù)貿(mào)易自由經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的自由競(jìng)爭(zhēng)。

17、保護(hù)貿(mào)易政策：國(guó)家廣泛采取各種措施限制進(jìn)出口和控制經(jīng)營(yíng)范圍，保護(hù)本國(guó)商品和服務(wù)在本國(guó)市場(chǎng)上免受外國(guó)商品和服務(wù)等的沖擊，并對(duì)本國(guó)出口商品和服務(wù)給予優(yōu)待和補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)出口。

18、關(guān)稅：是指進(jìn)出口商品在經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由政府設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口國(guó)所征收的稅收。19、59海關(guān)是設(shè)在關(guān)境上的國(guó)家行政管理機(jī)構(gòu)，它是貫徹執(zhí)行本國(guó)有關(guān)進(jìn)出口政策、法令和規(guī)章的重要工具。19、78海關(guān)稅則：又稱關(guān)稅稅則，是指一國(guó)通過立法程序公布實(shí)施的，對(duì)進(jìn)出口的商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和對(duì)于征稅商品、免稅商品以及禁止進(jìn)出口商品加以分類的稅率一覽表。20、86進(jìn)口配額：是一國(guó)政府在一定時(shí)間內(nèi)，對(duì)于某些商品一定時(shí)期內(nèi)的進(jìn)口數(shù)量或金額，加以直接限額。21、90外匯管制 ：是指一國(guó)政府通過法令對(duì)國(guó)際結(jié)算和外匯買賣實(shí)行限制，以平衡國(guó)際收支和維持本國(guó)貨幣匯價(jià)的一鐘制度。22、99出口信貸：是一個(gè)國(guó)家為支持和擴(kuò)大本國(guó)商品的出口，加強(qiáng)商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，有官方金融機(jī)構(gòu)或商業(yè)銀行對(duì)本國(guó)出口商、外國(guó)進(jìn)口商或進(jìn)口方銀行提供的比商業(yè)利率低的貸款，以解決本國(guó)出口商資金周轉(zhuǎn)的困難，也是吸引國(guó)外進(jìn)口商購(gòu)買其產(chǎn)品的一種融資手段。

23.、104外匯傾銷：是指一國(guó)降低本國(guó)貨幣對(duì)外國(guó)貨幣的匯價(jià)，使本國(guó)貨幣對(duì)外貶值，以爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)的一種特殊手段。24、99賣方信貸：是指出口方銀行先本國(guó)出口商提供的貸款。25、103商品傾銷：出口商以低于商品的正常價(jià)值的價(jià)格向國(guó)外市場(chǎng)拋售自己產(chǎn)品的行為。26、155最惠國(guó)待遇：是指一國(guó)對(duì)于所有成員國(guó)的貿(mào)易待遇都必須是同樣的，如果一國(guó)給任何一國(guó)降價(jià)、豁免關(guān)稅或提供其他優(yōu)惠政策，該國(guó)也必須同時(shí)給其他的成員國(guó)一樣的待遇。27、156國(guó)民待遇：在國(guó)應(yīng)給予外國(guó)人以內(nèi)國(guó)公民享有的同等的民事權(quán)利地位。28、181商品品質(zhì)：指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合 29、185品質(zhì)公差：指國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。30、189貨物包裝：是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料以及輔助物包裹貨物。31、189溢短裝條款：就是允許賣方交貨時(shí)可多交或少交一定比例的數(shù)量。32、193中性包裝：是指商品和內(nèi)外包裝上均無(wú)生產(chǎn)國(guó)別、地址、廠名，也不注明原有商標(biāo)或牌號(hào)。33、198國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：就是用一個(gè)英文短語(yǔ)或英文縮寫字母來(lái)說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成和買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。34、204FOB：（船上交貨）是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，冰負(fù)擔(dān)貨物裝上穿位置的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

35、凈價(jià)：稱不含傭金價(jià)與折扣價(jià)的價(jià)格為凈價(jià)。36、220傭金：是買方或賣方付給中間商為介紹商品交成而提供服務(wù)的酬金。37、220折扣：是賣方給買方的價(jià)格減讓。38、228班輪運(yùn)輸：是指在固定的航線上和港口間，按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。39、243海運(yùn)提單：簡(jiǎn)稱B/L，是有船公司或其他代理人簽發(fā)的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)至特定目的港，并交付給收貨人的書面憑證。40、246倒簽提單：指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)倒填簽發(fā)日期的一種提單。

41、231程租船：以航程為基礎(chǔ)的租船方式，指租船人按照航程租賃全部艙位，由船舶所有人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定的目的港。

42、保險(xiǎn)利益：是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。43、254海上風(fēng)險(xiǎn)：是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。44、255單獨(dú)海損：是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的不列入共同海損的部分損失。45、255共同海損：是指載貨船舶在航運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險(xiǎn)，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有一實(shí)地并且合理地做出某些特殊犧牲或支付一定的額外費(fèi)用。46、254實(shí)際全損：指被保險(xiǎn)貨物完全滅失，或者貨物已經(jīng)完全變質(zhì)或貨物的控制權(quán)和所有權(quán)已被剝奪。47、255推定全損：保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并未完全喪失，是可以修復(fù)或可以收回的，但所花的費(fèi)用將超過獲救后保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，因此得不償失。在此情況下，保險(xiǎn)公司放棄努力，給予被保險(xiǎn)人以保險(xiǎn)金額的全部賠償即為推定全損。48、255、施救費(fèi)用：是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護(hù)措施時(shí)所支付的合理費(fèi)用。49、271匯票：是一個(gè)人向另外一個(gè)人簽發(fā)的無(wú)條件的書面支付命令，要求受票人見票時(shí)或以后某一規(guī)定的或可以確定的時(shí)間將一定金額的款項(xiàng)支付給特定的人或其所指定的人或持票人。49、284信用證 ：是銀行應(yīng)井口上的要求和只是開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守的情況先向出口商付款的責(zé)任。簡(jiǎn)單地說(shuō)，信用證是銀行有條件保證付款的憑證。50、275本票：是出票人對(duì)收款人承諾無(wú)條件支付一定金額的票據(jù)。51、278托收：即委托收款，是出口人根據(jù)合同規(guī)定，按時(shí)件貨物裝運(yùn)后，開具匯票連同貨運(yùn)單據(jù)委托銀行代向進(jìn)口人收取貨款的一種方式。

第三篇：國(guó)際貿(mào)易名詞解釋

名詞解釋

1.barter trade(易貨貿(mào)易)：the direcrt exchange of goods or services-without an intervening medium of exchange or momey-either according to established rates of exchange or by bargaining.it is considered the oldest form of trade.2.direct trade(直接貿(mào)易)：goods are transported directly from the production country to the consuming country.In this case, only two parties are involved in the transaction,namely the exporter and the importer.3.entrepot trade：refers to the transaction which involves importing goods from overseas for further processing or assembling and then reexporting the goods abroad.Entrepot trade involves only one party, who is the importer, the processor and at the same time also the exporter.4.invisible trade(無(wú)形貿(mào)易): 沒有實(shí)物形態(tài)的技術(shù)和服務(wù)的進(jìn)出口。例如，機(jī)器、設(shè)備、家具等都是有實(shí)物形態(tài)的商品，這些商品的進(jìn)出口稱為有形貿(mào)易。專利使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓、旅游、金融保險(xiǎn)企業(yè)跨國(guó)提供服務(wù)等都是沒有實(shí)物形態(tài)的商品，其進(jìn)出口稱為無(wú)形貿(mào)易。

5.transit trade(過境貿(mào)易): if goods are transported from the producing country to the consuming country via a third country’s border.It can be further divided into direct transit trade and indirect transit trade.6.actual delivery（實(shí)際交貨）：refers to a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does physically receive the goods.7.appropriation（劃撥，分撥）：is another critical stage in the process of delivery.It refers to the act of clearly identifying the goods as the goods assigned for a particular contract.8.arrival contract（到貨合同）：means a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens when the goods arrive at the destination.9.shipment contract（裝運(yùn)合同）：is a contract using an incoterm which indicates that the delivery happens at the time or before the time of shipment.10.shipment notice（裝船通知）：The party arranges shipment shall provide his counterpart with sufficient notice related to the transportation.Inability to provide sufficient and prompt shipment notice to the counterpart may lead to the failure of transfer or advanced transfer of risk.11.symbolic delivery(象征性交貨)：is a delivery situation in which when the seller delivers the buyer does not physically receive the goods.This kind of delivery is proved by the submission of transport document by the seller to the buyer.12.QC(quality control): 1)Seller’s expense to cover checking operations: quality control during the production, measuring, weighing and counting a the time of delivery.2)Buyer’s necessity to inspect the goods before taking delivery, hence he must pay pre-shipment inspection.3)Seller pay any costs of inspections mandated by the local authorities which is normally part of customs clearance.13.commission(傭金)：指中間商因向賣方（或買方）介紹生意或代賣代買貨物而收取的酬金。

14.counter-offer（還盤）：a reply to an offer which contains additions, limitations or other modeifications.15.discount（折扣，貼現(xiàn)）：指賣方按照原價(jià)給予買方一定百分比的減讓。

17.ECFFE(export cost for foreign exchange ratio)（出口換匯成本）：指每出口換回一個(gè)單位的外匯（通常為美元）需花費(fèi)多少本幣數(shù)額的成本。是外貿(mào)企業(yè)核算其出口經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)之一。

18.quality tolerance(品質(zhì)公差)：refers to the quality deviation recognized,which allows the quality ofthe goods delivered to have certain difference within a range.19.sale by sample（憑樣品買賣）: A sale is made by sample when the seller and buyer agree that samples are used as reference of quality and condition of goods to be delivered.Used when it is difficult to describe quality of the commodity by words.20.quantity latitude（數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度）: 是指賣方可按買賣雙方約定某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。因?yàn)橛行┥唐肥茇浽醋兓唐诽匦裕ū热缒承┺r(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品），尤其是運(yùn)輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個(gè)固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來(lái)困難。因此，為了順利履行合同，在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中形成了規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款的做法，對(duì)于那些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，在規(guī)定的機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)可以有數(shù)量的增加和減少，對(duì)此均不構(gòu)成違約。

21.sale by specifications（憑規(guī)格買賣）:the specifications of a commodity comprise some important indicators.defining quality by specification is simple and accurate, therefore is widely used in international trade.22.sale by standard（憑標(biāo)準(zhǔn)買賣）: 是指買賣雙方在交易中以商品的標(biāo)準(zhǔn)表示商品品質(zhì)。商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級(jí)予以標(biāo)準(zhǔn)化，商品的標(biāo)準(zhǔn)，有的由國(guó)家或有關(guān)政府主管部門規(guī)定，也有由同業(yè)公會(huì)，交易所或國(guó)際性的工商組織規(guī)定，有些商品習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)買賣，人們往往使用某種標(biāo)準(zhǔn)作為說(shuō)明和評(píng)定商品品質(zhì)的依據(jù)。

23.more or less clause（溢短裝條款）: For the sake of efficient shipment and less complexity in contract execusion it is common to allow the seller to deliver the goods with a certain percentage of more or less ib quantity accordingly.Concerns three issues:1)how much more or less should be allowed 2)which party is entitled to make the decision 3)how should the more or less portion of the goods be priced.24.neutral packing（中性包裝）: No marking of origin or name of the manufacturer should appear on the product, on the shipping packing orsale packaging.25.FAQ(fair average quality)（良好平均品質(zhì)）:the abbreviation of “fair average quality”.It is a kind of standard used to indicate that the quality of the product offered is about equal to the average quality level ofthe same crop within a certain period of time

26.OEM(original equipment manufacturer):it refers to a kind of international trade practice that Sellers use the brand name or trademark designated by buyers on their manufactured goods.27.containerization(集裝箱化)：Containerization is a method of distributing merchandise in a unitized form adopting an inter-modal system which provides a possible combination of sea, road and other modes of transportation.28.lay day（裝卸天數(shù)）：在程租船合同中，船東允許租船人完成裝卸任務(wù)所規(guī)定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)為單位。

29.voyage charter（程租船）：指由船東提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸。

30.ante-dated B/L（倒簽提單）：指那種簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期的提單。

31.CFS(container freight station)（集裝箱貨運(yùn)站）：指承運(yùn)人專門用于堆放集裝箱并在那里裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的場(chǎng)地。一般適用于拼箱貨的運(yùn)輸。

32.CY(container yard)（集裝箱堆場(chǎng)）：指承運(yùn)人專門用于堆放集裝箱及其貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)地，一般位于車站，碼頭附近。

33.F.I.(free in)（船方管卸不管裝）：裝船費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

F.o.(free out)：（船方管裝不管卸）：卸貨費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

34.F.I.O.(free in and out)船方不管卸裝：裝卸費(fèi)用由承租方負(fù)擔(dān)

35F.I.O.S.T.(free in and out ,stowed &trimmed)（船方不管裝卸，理艙和平艙）裝卸費(fèi)用及理艙和平艙費(fèi)用全部由承租方負(fù)擔(dān)。

36.MTO(multimodal transportation operator)（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）：是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人。他是事主，而不是托運(yùn)人的代理人或者代表人，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的各承運(yùn)人的代理人或者代表人。多式聯(lián)運(yùn)合同的運(yùn)營(yíng)人既可以為單純的締約承運(yùn)人，亦可以為締約。

37.franchise(免賠率): 指不賠金額與損失金額的比率。免賠率分為相對(duì)免賠率與絕對(duì)免賠率兩種。現(xiàn)行的車輛保險(xiǎn)采用的是絕對(duì)免賠率，其做法是：保險(xiǎn)公司對(duì)超出免賠率部分的損失進(jìn)行賠償，賠償金額不包含免賠金額。可見，免賠率以下的部分損失，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

38.open policy（預(yù)約保單）: 是保險(xiǎn)公司承保被保險(xiǎn)人在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)運(yùn)的，以CIF價(jià)格條件成交的出口貨物或以FOB CFR價(jià)格條件進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)單。預(yù)約保險(xiǎn)單載明保險(xiǎn)貨物的范圍、承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率、每批運(yùn)輸貨物的最高保險(xiǎn)金額以及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算辦法。

39.CIC(china insurance clauses)（中國(guó)保險(xiǎn)條款）: 中國(guó)保險(xiǎn)條款中有關(guān)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，包括海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款以及其他專門條款。

40.FPA(free from particular average)（平安險(xiǎn)）: 其英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)國(guó)際保險(xiǎn)界對(duì)單獨(dú)海損的解釋，它指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。因此，平安險(xiǎn)的原來(lái)保障范圍只賠全部損失。但在長(zhǎng)期實(shí)踐的過程中對(duì)平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。

41.GA(general contribution)（共同海損分?jǐn)?: The party suffering G.A.is entitled to a ratable contribution from the other parties interested.Two kinds of general average loss:-Sacrifice of part of the vessel or cargo-Expenses incurred.Loss & expenses shall be shared among carrier, cargo owners in proportion to their respective interested value benefited from the G.A.42.ICC(institute cargo clauses)（協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款）

43.IOP(irrespective of percentage)（不計(jì)免賠率）：只要標(biāo)的損失屬于承保范圍，保險(xiǎn)人一律按保險(xiǎn)貨物的實(shí)際損失給予賠償，不扣免賠率。即貨物損失多少就陪多少，不考慮免賠率的問題。

44.WAP(with particular average)水漬險(xiǎn)）:原意為自然災(zāi)害造成大的單獨(dú)海損給予賠償。承保范圍：平安險(xiǎn)的全部責(zé)任和被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。

45．W/W Clause(Warhouse to warehouse clause)（倉(cāng)至倉(cāng)條款）:refers to the duration of insurance throughout which the insurance company undertakes an insurance liability.According to it, the insurance company undertakes an insurance liability over the insured cargo from the warehouse or place of storage of the shipper named in the policy until the cargo has arrived at the warehouse or place of storage of the receive named in the policy, limited to 60 days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the finall port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage.46.endorsement(背書):The act of the transferor in transferring a draft to the transferee by making a signature on the back of the draft.47.presentation(示票):The act of the payee or the bearer presenting the draft to the payer for acceptance and payment.Two results: being honored or dishonored.48.M/T(mail transfer)信匯：匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，將信匯委托書郵寄給匯入行，授權(quán)其解付一定金額給收款人的匯款方式。

49.T/T(telegraphic transfer)（電匯）：匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，拍發(fā)電傳或電訊等給匯入行，指示其解付一定金額給收款人的匯款方式。

50.UCP600(uniform customs and practice for documentary credits 600)跟單信用證統(tǒng)一慣例600：是國(guó)際銀行界、律師界、學(xué)術(shù)界自覺遵守的“法律”，是全世界公認(rèn)的、到目前為止最為成功的一套非官方規(guī)定。適用于所有的其文本中明確表明受本慣例約束的跟單信用證（下稱信用證）（在其可適用的范圍內(nèi)，包括備用信用證。）除非信用證明確修改或排除，本慣例各條文對(duì)信用證所有當(dāng)事人均具有約束力。

51.arbitration tribunal(總裁法庭)：two types of arbitration tribunal:sole-arbitrator tribunal composed of one arbitratior and collegiate tribunal with three tribunal.An arbitration is the impartial third party chosen by a higher or neutral body,or by the two parties in dispute to deal with a claim.52penalty clause（罰金條款）：under penalty clause the party who has failed to carry out the contract such as nondelivery,delayed delivery,delayed opening of l/c,ect.must pay another party a fine, a certain percentage of total contract value.53.statutory inspection（法定檢驗(yàn)）:是指為了保護(hù)人類的健康和安全，保護(hù)動(dòng)物和植物的生命和健康，保護(hù)環(huán)境，防止欺詐行為。維護(hù)國(guó)家安全，由國(guó)家行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)依照國(guó)家法律和行政法規(guī)的程序，對(duì)與國(guó)計(jì)民生關(guān)系重大的，必須實(shí)施檢驗(yàn)的進(jìn)出口商品和有關(guān)的檢驗(yàn)事項(xiàng)實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)。

第四篇：國(guó)際貿(mào)易名詞解釋

國(guó)際貿(mào)易名詞解釋

1.國(guó)際貿(mào)易（Internationale Trade)是指世界各國(guó)（或地區(qū)）之間商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)，是各國(guó)在國(guó)際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的相互聯(lián)系與依賴的關(guān)系。

2.凈出口（凈進(jìn)口）是指一國(guó)（或地區(qū)）在一定時(shí)期內(nèi)（一般以一計(jì)算），在同種商品上既有進(jìn)口也有出口，當(dāng)出口數(shù)大于（或小于）進(jìn)口數(shù)時(shí)稱之。

3.復(fù)出口（復(fù)進(jìn)口）是指國(guó)外（本國(guó)）商品進(jìn)口（出口）后未經(jīng)加工制造又出口（進(jìn)口）。

4.貿(mào)易條件：一般指出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的比率，又稱“進(jìn)出口交換比價(jià)”或“交換比價(jià)”。由于所涉及的是一個(gè)國(guó)家的種類繁多的所有進(jìn)出口商品的價(jià)格，固常用貿(mào)易條件指數(shù)。

5.對(duì)外貿(mào)易量：指用進(jìn)出口商品的計(jì)量單位（如數(shù)量、重量等）表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。它可以剔除價(jià)格波動(dòng)的影響，是世界貿(mào)易組織和大多數(shù)國(guó)家采用來(lái)衡量貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。

6.對(duì)外貿(mào)易依存度：是一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值與該國(guó)同期國(guó)民（國(guó)內(nèi)）生產(chǎn)總值（GNP、GDP）的對(duì)比關(guān)系。是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)對(duì)外貿(mào)易依賴程度的一個(gè)指標(biāo)，可細(xì)分為進(jìn)口與出口對(duì)外依存度

7.過境貿(mào)易（Transit Trade）指貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過一國(guó)國(guó)境，這些貨物既不在該國(guó)銷售，該國(guó)也不參與到貿(mào)易之中，只是提供交通的便利，并收取少量費(fèi)用。

8.轉(zhuǎn)口貿(mào)易（Entreport Trade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指一國(guó)(或地區(qū))進(jìn)口某種商品不是以消費(fèi)為目的，而是將它作為商品再向別國(guó)出口的貿(mào)易活動(dòng)。

9.國(guó)際分工(International Division of Labor)：是指世界各國(guó)(地區(qū))之間的勞動(dòng)分工，是各國(guó)生產(chǎn)者通過世界市場(chǎng)形成的勞動(dòng)聯(lián)系，也是國(guó)際貿(mào)易和各國(guó)（地區(qū)）經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基礎(chǔ)。它還是各國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國(guó)家界限發(fā)展的結(jié)果，同時(shí)也是生產(chǎn)社會(huì)化向國(guó)際化發(fā)展的趨勢(shì)。

10.資源稟賦：是指一國(guó)自然擁有地各種生產(chǎn)要素（通常指土地、勞動(dòng)、資本）的數(shù)量。

11.要素密集度(Factor Intensity)指產(chǎn)品生產(chǎn)中某種要素投入比例的大小，如果某要素投入比例大，稱為該要素密集度程度高。

12.國(guó)際市場(chǎng):是各國(guó)進(jìn)行商品、勞務(wù)交換，并進(jìn)行資源優(yōu)化配置的場(chǎng)所，是世界范圍內(nèi)通過國(guó)際分工聯(lián)系起來(lái)的各國(guó)市場(chǎng)、各國(guó)之間市場(chǎng)的總合。

13.商品交易所:是對(duì)一些大宗商品，主要是初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行買賣和投機(jī)活動(dòng)的有組織的市場(chǎng)。它是在固定的地點(diǎn)、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的方式，由特定的交易人員進(jìn)行大宗商品買賣的專業(yè)市場(chǎng)。

14.期貨交易:是指買賣雙方在交易所內(nèi)按照交易所鑒定的標(biāo)準(zhǔn)合同達(dá)成遠(yuǎn)期交割的貿(mào)易方式。這種交易，合同的執(zhí)行可以是將用實(shí)物來(lái)進(jìn)行，但更多情況卻是一種買空賣空的投機(jī)性業(yè)務(wù)(Speculation)，或套期保值業(yè)務(wù)(Hedging)。

15.單純的商品購(gòu)銷:是指交易雙方不通過固定市場(chǎng)而進(jìn)行的商品買賣活動(dòng)。在商品購(gòu)銷中，交易雙方直接采用面談或函電往來(lái)方式進(jìn)行洽商。

16.對(duì)外貿(mào)易政策:是指一國(guó)政府根據(jù)本國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)利益和發(fā)展目標(biāo)而制定的在一定時(shí)期內(nèi)的進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)的準(zhǔn)則和所采取的手段。它集中體現(xiàn)為一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易所實(shí)行的法律、規(guī)章、條例及措施等。它既是一國(guó)總經(jīng)濟(jì)政策的一個(gè)重要組成部分，是一國(guó)外交政策的一個(gè)重要組成部分

17.自由貿(mào)易政策:是指國(guó)家對(duì)商品進(jìn)出口不加干預(yù)，對(duì)進(jìn)口商品不加限制，不設(shè)障礙；對(duì)出口商品也不給以特權(quán)和優(yōu)惠，使商品能夠自由輸出和輸入，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上實(shí)行完全公平、自由的競(jìng)爭(zhēng)與合作，從而使世界各國(guó)擁有的有限資源能得到最合理的配置與利用

18.保護(hù)貿(mào)易政策: 一方面政府廣泛采取各鐘措施來(lái)限制進(jìn)口和控制國(guó)外企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍，以保護(hù)本國(guó)商品和服務(wù)不在外國(guó)商品和服務(wù)的強(qiáng)大沖擊下受到打擊，另一方面政府對(duì)本國(guó)商品和服務(wù)貿(mào)易的出口則實(shí)行各種補(bǔ)貼或優(yōu)惠，以鼓勵(lì)出口，提高本國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

19.關(guān)稅（Customs Duties；Tariff）是進(jìn)出口商品經(jīng)過一國(guó)關(guān)境時(shí)，由海關(guān)代表國(guó)家向進(jìn)出口商征收的一種賦稅，是國(guó)家推行其對(duì)外貿(mào)易政策的一項(xiàng)重要措施。

20.海關(guān)（Customs House）是設(shè)在關(guān)境上的國(guó)家行政管理機(jī)構(gòu)，它是貫徹執(zhí)行本國(guó)有關(guān)進(jìn)出口政策、法令和法規(guī)的重要工具。海關(guān)對(duì)內(nèi)、對(duì)外代表國(guó)家行使行政管理權(quán)，并享有監(jiān)督管理權(quán)，是專門對(duì)各項(xiàng)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理的國(guó)家行政管理機(jī)關(guān)。

21.海關(guān)稅則:是一國(guó)通過立法程序公布實(shí)施的，對(duì)進(jìn)出口商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和

對(duì)于征稅商品、免稅商品以及禁止進(jìn)出口商品加以系統(tǒng)分類的一覽表。

22.進(jìn)口配額：是一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)（如一年、半年或一季度等），對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額所進(jìn)行的直接限制。

23.外匯管制：是指一國(guó)政府通過法令對(duì)國(guó)際結(jié)算和外匯買賣實(shí)行限制措施。其目的是控制外匯的使用，限制外匯資本流動(dòng)，穩(wěn)定貨幣匯率，改善或平衡國(guó)際收支的一種制度。

24.出口信貸(Export Credit):是一個(gè)國(guó)家為鼓勵(lì)本國(guó)商品出口，加強(qiáng)本國(guó)商品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，由官方金融機(jī)構(gòu)或商業(yè)銀行對(duì)本國(guó)出口商或國(guó)外進(jìn)口商或進(jìn)口方銀行提供的一種低利率的貸款

25.外匯傾銷:是指出口企業(yè)利用本國(guó)貨幣對(duì)外貶值的機(jī)會(huì)，向外傾銷商品和爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一種特殊手段。

26.賣方信貸：由出口方銀行向出口廠商（賣方）提供的貸款。這種貸款合同由出口商與銀行之間簽訂。

27.商品傾銷:指壟斷組織在控制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，用明顯低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格，甚至低于生產(chǎn)成本的價(jià)格，在國(guó)外市場(chǎng)上大量拋售商品，以達(dá)到打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，占領(lǐng)和壟斷市場(chǎng)為目的的銷售行為。

28.最惠國(guó)待遇是指締約方一方現(xiàn)在和將來(lái)給予任何成員國(guó)貿(mào)易上的優(yōu)惠和豁免，也同時(shí)適用于與該國(guó)有最惠國(guó)協(xié)議的任何第三方，這一原則的實(shí)施方式是無(wú)條件的。

29.國(guó)民待遇是指締約國(guó)相互保證給予對(duì)方自然人、法人、商船和產(chǎn)品在本國(guó)境內(nèi)與本國(guó)自然人、法人、商船和產(chǎn)品享有同等的待遇，不應(yīng)受到歧視。其目的在于保證進(jìn)口產(chǎn)品與進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上可以以同等條件進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

30.商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。

? 內(nèi)在質(zhì)量指其物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分和生物特性等；

? 外觀形態(tài)是人們的感官直接可以感覺到的外型特征，包括商品的大小、長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光滑粗糙程度及味覺、嗅覺等。

31.品質(zhì)公差:是指為國(guó)際同行業(yè)所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。

32.中性包裝 :是在商品的內(nèi)外包裝上，均不注明商品的生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠名，也不注明原有商標(biāo)或牌號(hào)。

33.溢短裝條款:是指在合同中的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣方允許多裝和少裝的百分比（我國(guó)大多數(shù)情況下規(guī)定為5%），但以不超過規(guī)定的百分比為限。

34.貨物包裝：是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔助物包裹貨物。

35.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Trade Terms)是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或幾個(gè)（一般是三個(gè)）外文縮寫字母來(lái)說(shuō)明商品的價(jià)格構(gòu)成，并劃分出國(guó)際貿(mào)易中買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。Free on Board裝運(yùn)港船上交貨

FOB(Free On Board)+裝運(yùn)港：指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)

37.凈價(jià)(Net Price)是指表示貨物的價(jià)格時(shí)，不包含傭金和折扣。

38.傭金（Commission)是買方或賣方給中間商介紹交易或代為買賣所給予的報(bào)酬。分明傭、暗傭和雙頭傭。

39.折扣（Discount）是賣方按照貨物的原價(jià)給予買方一定百分比的價(jià)格減讓，一般由買方在支付貨款時(shí)預(yù)先扣除

40.班輪運(yùn)輸（Liner Transport）是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

41.海運(yùn)提單（Bill of LadingB/L)是由船公司或其代理人簽發(fā)的已收到貨物的證明，并允諾將貨物運(yùn)至指定的目的港，安全的將貨物交付給收貨人的書面憑證。

42.倒簽提單：這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。（是指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)倒填簽發(fā)日期的一種提單。）

43.定程租船（Voyage or Trip Charter）：是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。指租船人按照航程租賃全部倉(cāng)位，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。

44.程租船的運(yùn)費(fèi)一般按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。

45.保險(xiǎn)利益：所謂保險(xiǎn)利益,指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上認(rèn)可的利益，又稱可保利益。

46.海上風(fēng)險(xiǎn),一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。包括自然災(zāi)害和意外事故。

47.共同海損(General Average)在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了維護(hù)船舶和所有貨物的共同安全或使航程能夠繼續(xù)完成，有意識(shí)地并且合理地采取救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付一定的額外費(fèi)用。

48.單獨(dú)海損(Particular Average)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的不能列入共同海損的部分損失。僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的、未達(dá)全損的損失。

49.施救費(fèi)用(Sue and Labour Expenses)是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人為避免和減少損失而采取了各種搶救或防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。

50.實(shí)際全損(Actual Total Loss)是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值或貨物的控制權(quán)和所有權(quán)已被剝奪。

51.推定全損(Constructive Total Loss)是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的搶救和修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。

52.匯票是出票人簽發(fā)的并委托付款人在見票時(shí)或者在指定時(shí)期無(wú)條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。

簡(jiǎn)言之它是一方開給另一方無(wú)條件支付的一種書面支付命令書。（包括順匯和逆匯）

53.本票(Promissory Note)：本票是由出票人簽發(fā)，保證即期或指定日期對(duì)收款人或持票人支付一定金額的書面承諾。

54.信用證：是指進(jìn)口地銀行應(yīng)進(jìn)口商（買方）的請(qǐng)求和指示，開給出口商（賣方）的一種保證有條件支付貨款的書面保證文件。銀行承擔(dān)在信用證得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責(zé)任。信用證實(shí)質(zhì)上是銀行代表其買方向賣方有條件地承擔(dān)付款責(zé)任的憑證。

55.托收是指出口商（賣方）根據(jù)合同的規(guī)定，按時(shí)將貨物裝運(yùn)后，開出以進(jìn)口商（買方）為抬頭的匯票連同貨運(yùn)單據(jù)委托賣方所在地銀行（托收行）通過它在買方所在地的分行或代理行（代收行），代賣方向買方收取貨款的一種結(jié)算方式。

第五篇：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸名詞解釋

運(yùn)輸:人和物的載運(yùn)和輸送

國(guó)際貨物運(yùn)輸:貨物在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間運(yùn)輸

運(yùn)輸需求:運(yùn)輸需求是指某一個(gè)特定時(shí)間內(nèi)，在各種可能的運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格下，消費(fèi)者愿意使用該運(yùn)輸產(chǎn)品的最大數(shù)量。

運(yùn)輸供給:運(yùn)輸供給是指在一定服務(wù)質(zhì)量條件下，運(yùn)輸供給者在不同水平上愿意提供的最大的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的水平。

合理運(yùn)輸:是指在現(xiàn)有的條件下，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最短的時(shí)間，把貨物運(yùn)到目的地。

不合理運(yùn)輸:是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。

海洋運(yùn)輸:簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是以船舶為工具，通過海上航道進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，是世界上最古老的運(yùn)輸方式之一。

班輪運(yùn)輸:又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。

班輪工會(huì):是指由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)拇荆瑸楸苊庀嗷ラg的競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)共同利益，通過在運(yùn)價(jià)和其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面簽訂協(xié)議而組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。

班輪運(yùn)價(jià):班輪運(yùn)價(jià)是班輪公司為運(yùn)輸貨物向貨主收取運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。不是一個(gè)簡(jiǎn)單的價(jià)格金額，而是包括費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)收辦法、承托雙方費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等綜合概念。

海運(yùn)提單:是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

海運(yùn)單:是承運(yùn)人向托運(yùn)人或其代理人表明貨物已接管或裝船，并保證據(jù)以將貨物交給指定收貨人的單據(jù)，是不可轉(zhuǎn)讓的。

租船運(yùn)輸：指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價(jià)向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的運(yùn)輸方式。

集裝箱運(yùn)輸:是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸中的一種高級(jí)運(yùn)輸形式，也是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物，目前已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn):使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)單定義：航空運(yùn)單，簡(jiǎn)稱A.W.B，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸合同的文件，也是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。