第一篇：星巴克成功背后的法則[最終版]

星巴克用一杯杯的咖啡捕獲著越來越多的人的心，想取得這樣的成績，當然不能靠誤打誤撞。這也是人們談論星巴克時會更多觸及到的話題，在星巴克輝煌業績的背后，可能有著許多讓人贊同的成功之道。

一、占金角，提高顧客的目光觸及率。星巴克出色的選址，讓地標為品牌形象加分，使得他很快就與眾不同。最有特色的比如北京荷花市場后海酒吧街店、成都錦里店、上海人民廣場店、廣州正佳廣場店、北京建外SOHO店、重慶紅崖洞店等；

二、出色的標識設計和品牌記憶：表示采用白色和墨綠色，墨綠色代表成熟、考慮問題周到，同時還有另類、神秘和與眾不同的意味。而白色則代表干凈、純潔、簡單、大方。店內燈光顏色、墻體畫的設計、特殊的咖啡豆香味、和藍調音樂，把星巴克打造成為辦公室和家庭之外的“第三空間”。突出了舒緩性、多元性和私密性；

三、顧客體驗是星巴克的核心競爭力。這點我的親身經歷讓我對比得出，星巴克的關懷策略遠遠強于移動，星巴克確實針對細分市場做的非常細致，可以說鉆進了顧客的心里。而移動的客戶關懷就總讓人感覺做的很假，為了關懷而關懷；

四、出售特色產品，不僅僅買咖啡、買服務、買氛圍，還買很多商品。星巴克除了咖啡之外，還買各種甜點、咖啡豆、杯子，另外還有不斷推陳出新的娛樂休閑性產品，如玩具、公仔和CD，為了“支持”顧客購買欲，它在美國甚至還發行了信用卡。

五、滿足人們的冒險精神和對異域風情及文化的探索、好奇心里。感同身受！試想，一杯星巴克咖啡就能讓你領略一個地方的自然氣息和人文氣息。每款咖啡豆因種植的產地不同，所以口感均帶有當地的泥土氣息。同時，星巴克咖啡豆的郵票又恰當的展示了這個豆子出產地的文化。讓顧客在星巴克通過咖啡，就可以發掘到具異國風情而引人入勝的文化。

讓你陶醉其中，這是星巴克的魅力，在這種魅力里，有文化、有品位，有服務，當然也不能少了那些已經傳為佳話的成功法則。

第二篇：星巴克成功之道

星巴克成功之道

一、星巴克如何吸引消費者

1.星巴克的體驗文化

星巴克更擅長咖啡之外的“體驗”：如氣氛管理、個性化的店內設計、暖色燈光、柔和音樂等。就像麥當勞一直倡導售賣歡樂一樣，星巴克把美式文化逐步分解成可以體驗的東西。他們的產品不單是咖啡，而且是咖啡店的體驗文化，咖啡只是一種載體。而正是通過咖啡這種載體，星巴克把一種獨特的格調傳送給顧客。咖啡的消費很大程度上是一種感性的文化層次上的消費，文化的溝通需要的就是咖啡店所營造的環境文化能夠感染顧客，并形成良好的互動體驗。

2、強調個性和品位的環境。

嗅覺、視覺、聽覺、觸覺和味覺共同塑造了星巴克咖啡館浪漫的情調。重烘焙極品咖啡豆是星巴克味道的來源，加上“四禁”政策(禁煙、禁環境設計。星巴克以咖啡制作的四大階段衍生出以綠色系為主的“栽種”；以深紅和暗褐系為主的“烘焙”；以藍色為水、褐色為咖啡的“濾泡”；以淺黃、白和綠色系詮釋咖啡的“香氣”。四種店面設計風格，依照店面的位置，再結合天然的環保材質，燈飾和飾品速配成因地制宜的門店，創造新鮮感。隨著季節的不同，星巴克還會設計新的海報和旗標裝飾店面。燈、墻壁、桌子的顏色從綠色到深淺不一的咖啡色，都盡量模仿咖啡的色調。包裝和杯子的設計也彼此協調來營造假日歡樂的、多彩的情調。

長期以來，公司一直致力于向顧客提供最優質的咖啡和服務，營造獨特的“星巴克體驗”，讓全球各地的星巴克店成為人們除了工作場所和生活居所之外溫馨舒適的“第三生活空間”。

這樣的理念,會給人溫馨的感覺,讓疲勞了一天的人們能在這里釋放工作的壓力，家庭的煩勞，這樣更加人性化。這種強調以人為本的理念,讓我們在這里品嘗的不僅是一杯咖啡,更是享受一份心情 ,而這也有利于它自身企業文化的發展

3、節日文化，引領潮流

一節日為基礎，打造不一樣的氛圍。獨特而多樣的杯子是星巴克一大特色，迎合節日選用各種類型的杯子，在小小的細節上流露節日氣氛。

二、改變消費者態度 12年前我們作為咖啡公司登陸中國這一茶飲大國時，許多人懷疑星巴克不可能獲得成功。”歐睿信息咨詢公司研究顯示，直到今日，中國消費者的平均咖啡消費量仍低于全球其他地方的咖啡消費量。

1.第三空間理念

從傳統上來說，中國人喜歡喝茶，因此星巴克似乎不可能闖入這個市場。據星巴克早期市場調查，當時國內沒有西方風格的咖啡館，星巴克把握住這一商機為中國市場引入“第三空間”理念，即打造家庭和辦公室之外的休閑空間。

2.注重和打造消費者的親身體驗 注重令人欣喜的是，盡管中國消費者仍未成為百分百的咖啡達人，但他們“非常樂于嘗試和體驗”。星巴克特別注重中國消費者的口味和偏好，專門改良了配方推出綠茶味拿鐵。一方面，是為消費者打造全新休閑空間和特色環境，另一方面則根據消費者口味特點改良咖啡，研制新口味，以消費者需求為最終目標，贏得消費者好感。

3.向消費者傳播咖啡文化

星巴克舉辦很多咖啡研討會，提高中國消費者對咖啡的認識和了解。另外，通過各種渠道的宣傳，是咖啡變成一種潮流。在各種社交場所塑造咖啡形象。無論在家里、還是在辦公室、或是各種社交場合，人們都在品著咖啡：它逐漸與時尚、現代生活聯系在一起。遍布各地的咖啡屋成為人們交談、聽音樂、休息的好地方，咖啡逐漸發展為一種文化。無論是新鮮研磨咖啡豆，還是剛剛沖好的熱咖啡，都散發出馥郁的香氣，令人沉醉。

4．確保核心產品，發展新業務

品種單一是星巴克面臨的一大問題。目前，接四十周年之際，星巴克決定第三更改品牌標志，只剩下綠色美人魚圖樣。寓意星巴克已不再是單一收買咖啡的企業，根據市場需求調節產品結構，集糕點，茶，冰淇淋為一體攝影市場需求。

三。、星巴克的營銷策略

“我們的店就是最好的廣告”星巴克的經營者們這么說。據了解，星巴克不花一分錢做廣告。星巴克認為，在服務業，最重要的營銷管道是自身而不是廣告。那么，星巴克的創始人霍華.舒爾茨是如何平衡營銷體系，達到最優化的呢？

1.價值熏陶的內部營銷 星巴克建立品牌資產的驅動力除了他堅持的產品導向（主打有質量咖啡烘培）外最重要的的是來自他的人力資源管理和政策。傳統的經營理念常把員工視為生產線上的消耗品。但是星巴克卻給伙伴贏得的尊重，把廣告和營銷資源都放在伙伴身上。首先對伙伴進行內部營銷，通過就業前的學習旅行，熏陶星巴克的價值和基本理念，由內而外建立品牌忠誠。同時，星巴克面向全體伙伴（包括兼職伙伴）的股票其方案—“咖啡豆股票”。讓每個伙伴成為公司的合伙人，把每個過半和公司的總體業績相聯系。星巴克的伙伴可以享受到完整的健康保險福利，伙伴只需支付總保費的25%，而星巴克支付其余的75%。從營銷的角度看，可以說星巴克是用“內部營銷”來推動外部顧客營銷。

2.顧客至上的關系營銷 星巴克特別注重第三生活空間，忙亂機密的都市生活，星巴克為人們創造出了一方屬于自己的小天地，在這里你可以休息，靜思，交流，你能充分感受到人與人之間的融洽氣氛。星巴克出售的不是咖啡，而是人們對咖啡之外的”體驗“。如氣氛管理，個性化的店內設計，暖色燈光，柔和音樂等。強調”當下生活“觀念，強調工作，生活中注重”當下“這一次的生活體驗。星巴克以這種獨特的經營模式建立了得消費者的信任感，一方面口口相傳，提升了品牌的知名度。林一方面，為顧客乏味的工作生活增添浪漫情趣。

3.與時俱進的社會媒體營銷 社會媒體營銷是指利用社會化網絡，在線社區，博客，微博或其他互聯網協作平臺媒體來進行營銷，銷售、公共關系和客戶維護開拓的一種方式。不如和聯網模式以后，星巴克強調，設計網絡是一個核心領先戰略。一方面，星巴克通過給顧客提供上網服務，吸引期望的上層顧客延長停留在店里的時間，增加他們續杯的可能性。另一方面，通過微博，qq、博客等實現與消費者的雙向互動，使星巴克的信息傳遞最大化。星巴克還設立了專門的社會化媒體營銷小組。

第三篇：成功背后

成功背后

成功是人人渴望得到的，亦是人人心上咱們的。然而在成功的背后。確蘊含了無數的挫折和打擊。一般人只望見成功者威風凜凜得站在光榮的高塔上，卻沒看見他爬上塔頂之前所飽受跌打的痛苦經歷；反以為是上天降臨將福帶在他的身上，自嘆不是幸運人，而怨天尤人。

拿破侖說：“光榮的成功不在乎永不失敗，而在乎每戰每敗。”有些人一經挫折便一蹶不振，意志消沉；有些人勉強爬起，但卻灰心悲觀。像這類的人，是絕無到達成功境界的可能的。一個真正的成功者，他必然跨越失意的樊離，克服種種不幸，以不斷的失敗當做磨練自己的利器，以無數的挫折當做引導自己先向希望的良師益友。到處哭訴著自己的不幸，那才是天底下最沒出息的人。成功的背后，總是摻雜著無限的苦難辛酸。如居里夫人，在發現鐳的過程中，使用粗劣的器材設備，經歷無數的實驗失敗，經將其研究成功，又如貝多芬“用苦難鑄成歡樂”，每日與病魔相熬，決不向命運低頭，終于成為“樂圣”，寫下了無數不朽的樂章，因此，我們更加相信，失敗乃成功之母。叔本華說：“一個人的心靈必需飽受挫折，才能有船艙般的穩重航海于大海中，否則，將是風的玩具！”尼采亦言：“沒有巖石的阻擋，哪能激起美麗的浪花。”成功是人人渴望獲取的。然而，欲獲取成功卻是要付出相當的代價的，那就是要磨練我們的毅力來。所以，巨石下的種子不死，風雨中的松柏長青，黑暗后面必蘊含著光明，苦難過后，便是耀眼的光明。

第四篇：在成功背后

在成功背后

——記沈陽地鐵建設中的輝煌與汗水

2010年10月1日是中華人民共和國51歲的生日，也是沈陽地鐵一號線正式開通運營的日子。七彩的氣球、絢爛的煙花、隨處可見的笑臉，標志著沈陽市民企盼了5年的沈陽地鐵一號線終于建成通車了。看著沈陽人民自豪而幸福的笑臉，聽著街頭巷尾隨處可聞關于地鐵的談論，遇到無數還沒完工就想到車站內參觀的市民，我們無時無刻不感覺到沈陽人民的企盼和自身的責任，同時我們也為能參與如此重要的工程而倍感自豪。

沈陽地鐵是中國遼寧省沈陽市的城市交通系統。沈陽地鐵工程是沈陽市城建史上投入投資最多、規模最大的重點工程，也是備受社會各界關注的民心工程。沈陽地鐵一號線是沈陽乃至東北地區啟動建設的第一條地下鐵道工程。沈陽地鐵一號線一期工程西起沈陽經濟技術開發區張士，東至大東區黎明地區，于2005年11月18日正式開工建設。設車輛段和控制中心各一處，主變電所2座，計劃建設工期54個月。次年一號線西延線獲批，由張士向西延伸至十三號街，地鐵車輛段亦由張士遷移至十三號街以西。一號線西延線與一期工程同步建設，同時通車運營。延伸后的沈陽地鐵一號線全長約28公里，設站22個。工程總投資117.48億元。主要沿開發大路、太湖街、沈大路、建設大路、云峰北街、中華路、十一緯路、大西路、中街路、小東路、和睦路走行。平均站距1.3公里。橫跨室內五區（鐵西、和平、沈河、大東、東陵），連接沈陽經濟開發區、鐵西工業區和沈陽站、太原街商業區、中街商業區等客流集散地區，具有重要的戰略地位，是沈陽的一條地下交通大動脈。

我公司承攬了沈陽地鐵一號線風水電安裝及設備區裝修第四標段五站五區間的風水電安裝、設備區砌筑及裝修工程。合同期為2008年6月1日——2010年6月30日，工程造價68474973.19元。施工范圍主要包括：車站及區間動力照明系統設備采購（除甲供設備外）、安裝、調試；給排水及消防系統設備采購（除甲供設備外）、安裝、調試；通風空調與采暖系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調試；綜合吊掛系統供貨安裝。

我公司于2008年3月份進場，2009年2月13日開工，經過2年多的艱苦奮斗，于2010年8月25日順利完成分部分項驗收，2010年9月6日順利完成竣工驗收。獲得建設及監理單位的一致好評，同時獲得優秀項目部及優秀項目經理的榮譽稱號。由于我公司在一號線的建設過程中表現優秀，充分體現了鐵軍能打硬仗的風格，在二號線投標過程中連中兩標，在東北地區市場又取得了一個重要勝利。

回顧沈陽地鐵一號線的建設過程，其中有成功的喜悅，也有攻堅克難的艱辛。在這一號線已經竣工，二號線即將開始的時候，總結一號線的經驗教訓，不但可以為近在眼前的二號線建設做準備，而且可以為以后的地鐵建設項目做參考。

動力照明專業：

通風空調專業：

在我公司以往的工程中通常進行的都是隧道通風，很少接觸空調系統，在沈陽地鐵一號線的建設中，我公司承包的通風空調系統安裝工程中不僅包含了空調風系統的設備及管道安裝調試，而且還包含了空調水系統的設備及管道安裝調試。

由于之前從未接觸過相關工程，也沒有相似的經驗做借鑒，只能靠我們在實踐中摸索。

空調風系統主要由風管系統和空調機組構成，大體上和送、排風系統類似，只不過多了一項風管保溫，雖然是首次接觸，也不至于無從下手。雖然這樣，在施工過程中還是發現了很多需要注意的關鍵點。空調機組的安裝是需要一個基礎的，機組水平放置與基礎之上，所以基礎的平整與否直接影響機組的水平度，而機組的平整又影響運行的平穩性和美觀性。所以在吊裝之前必須對基礎進行驗收，測量其平整度，查看其是否完整、堅固。如果表面有凸起或者水平度不夠，需要重新對表面進行抹光。如果有裂縫或者水泥標號不夠，存在碎裂現象，則需要重新進行澆筑。

空調機組的吊裝也不是說隨便放就行的，因為小系統機房內的排水溝位置是設定過的，所以空調機組有冷凝水管的一側必須放在有排水溝的一側，這樣在使用過程中產生的冷凝水可以流入排水溝。空調機組的一側有檢修門，有的還有操作手柄，所以在吊裝的時候要根據現場情況在有檢修門或操作手柄的一側留出足夠的空間，以便日常操作及維修保養。

空調水系統是空調系統的重要組成部分，主要功能是將空調機組吸進的空氣冷卻。由于是初次接觸，且整個系統不僅組件很多，而且管道很復雜，需要在狹小的空間內安裝復雜的管道及多種設備，施工難度可想而知。我項目部人員不畏艱難，勇于登攀，專門組織相關技術人員進行技術攻關，從最基本的圖紙入手，逐步的研究、分析，同時與設計單位緊密聯系，將圖紙研究透徹。另一方面，與設備廠家聯系，請廠家的說明設備安裝的方法、技術要點及要求，防止出現安裝錯誤。這樣我們就有了充足的理論準備，為實際安裝工作打下了扎實的基礎。但是理論終究是理論，現場實際情況和圖紙設計往往相差很大，本來圖紙上進行空調水系統設備及管道安裝的小系統機房空間比較大，但是實際情況卻相當狹小，不得不將原來鋪展開來的管道壓縮到狹小的空間進行安裝，往往圖紙上是平鋪的管道，但是實際安裝的時候按照圖紙施工的話就會到墻外或者設備空間不夠。所以根本就無法完全按照圖紙施工，只能根據實際情況進行管線改動，這就相當于進行二次設計，在施工過程中往往出現做完了前面的卻發現后面的因為空間不夠而無法安裝而拆掉。就這樣在不斷的嘗試與失敗中，完成了第一個站的空調水系統的安裝，同時也培養出來一批空調水技術人員及技術工人。由于有了前一個站的經驗，在接下來的車站空調水系統的安裝中，迅速而正確的完成了空調水系統管道及設備的安裝。另外一個難題就是空調水系統的調試。空調水系統由兩臺補水泵、一臺循環水泵、一個水箱、一個定壓灌、一臺風冷冷水機組構成，調試時需要先開啟補水泵向系統管道內注水，待系統管道內水全部充滿后，再通過風冷冷水機組開啟循環水泵，進行水循環，通過風冷冷水機組上的熱交換器，將水制冷后進入空調機組對空氣進行制冷。在調試剛開始進行補水的時候就遇到了很大的困難，我們開啟了水泵，但是壓力就是不上升，而且很低，水泵也正常，供水也沒有問題，查來查去就是不知道是哪里出來問題。后來有人提出是不是水泵揚程不夠，所以壓力上不去，我們就進行了計算，結果是揚程是完全可以滿足要求的。我們就給水泵廠家打電話，廠家聽說了這種情況后，分析是氣蝕導致的，然后就給我們說怎么處理，我們也按廠家的說法進行了放氣，結果壓力還是沒有升上來。實在沒有辦法了，只能請水泵廠家的售后人員進行維修，經檢查的確是因為氣蝕的影響，經廠家售后人員進行處理，終于達到了要求的壓力。

系統管道壓力達到壓力以后就是開啟循環水泵，進行水循環。在調試的過程中，剛開啟水泵轉了還不到一分鐘就忽然停了，而且機組報警燈也不停的閃爍，廠家負責設備操作的技術員說是管道內存在壓差。初步推測為系統內空氣未排凈，但是由于圖紙未設計自動排氣閥，只能又挨個檢查設備，將設備上的排氣閥打開邊循環邊排氣，后來干脆把管道內水全部放完又重新灌滿，結果還是報警。既然管道空氣已排凈，但是還是存在壓差，那就只能是有地方堵塞了，存在流速差。于是又開始了新一輪的巡查，從空調機組出來到風冷冷水機組，只要是有可能堵住的地方全部查了一遍，還是沒什么收獲，忽然發現閥門井內進出水管上壓力表的指數存在很大差別，進水管上是0.3MPa，而出水管上卻基本沒有壓力，這就說明水經進水管進入風冷機組卻沒有從風冷機組出來，那么堵塞的地方肯定就在風冷機組這一段，而這一段上有兩個過濾器，一個在機組外面，一個在機組內部。我們忍不住的興奮，因為終于把問題鎖定在兩個過濾器上。首先把機組外面的過濾器打開，結果過濾網上什么都沒有，那就只剩下機組內部的過濾器了。我們把機組外殼拆掉以后，把過濾器拆開一看，果然不出所料，里面全部是沙子、石子、絲麻，已經把過濾器給堵滿了。怪不得出現壓差，原來由于機組外的過濾器孔大，而機組內的過濾器孔卻很小，由于沒有經驗在調試之前根本沒有對管道進行管道沖洗，施工的時候進入管道的沙子、石子、絲麻什么的都被擋在機組內的過濾網里，就導致了管道堵塞。將機組內的過濾網清理干凈安上以后，我們并沒有急于將管道連上進行調試，而是利用補水泵對管道進行了沖洗，待管道沖洗干凈以后才重新將管道連上，進行機組調試，終于機組成功啟動，而且制冷正常。土建專業：

對于我們公司來說土建專業并不是主業，所以所做過的土建工程并不算太多，而且多是隧道內的土建工程，很少有類似高層建筑的工程。這次在沈陽地鐵一號線的建設中，我工程承攬了整個標段的設備區砌筑及裝修工作，可以說是具有里程碑式的意義。

墻體砌筑對與土建專業可以說是最基本的了，但就是這最基本的墻體砌筑卻在我們的施工過程中制造了相當大的麻煩。如果是在不是很冷的地區，而且是在地面上，可能墻體的砌筑將是很容易的工程，但是在沈陽地鐵卻不能照搬以往的經驗。

首先，這是地鐵工程，車站都是在地面下20多米深的地方，進行施工的時候，很多車站的出入口都還沒有出來，根本就沒有地方可以將材料運進去，只能由人工將大量的建筑材料背下去，或者用機械把材料通過風井吊下去以后再用人工將其運進設備區。這樣不僅速度慢，而且成本很高。另一方面，進入冬季后，氣溫一般都達到零下十幾度，有時甚至達到零下二十多度，從技術上來說，這么低的溫度根本就不適合進行土建施工，因為在這種情況下混凝土肯定會產生冰凍，水分會一直存在于混凝土中，導致混凝土強度不足。雖然不具備條件，但是由于工期緊，業主要求我單位必須繼續施工，我單位只好加強砌筑區的升溫、保溫工作。購買了大量的焦炭、棉簾、電熱毯等物資，導致砌筑的成本直線上升，我單位實際的在賠錢做砌筑，但是為了我公司的形象和信譽，項目部領導頂住資金壓力，迎難而上，終于順利完成建設單位交給的任務，得到了建設單位的極大好評。

沈陽地鐵號稱要建設全國造價最低的地鐵，所以工程造價方面壓的特別低，另一方面土建施工又嚴重滯后，往往是設備專業等著土建施工完畢才能進行施工，就是因為這個原因，雖然我單位于2008年就已經進場，但是知道2009年才開始進行其中一個站部分場地的施工，2009年9月份才開始大規模的施工，其中最主要的原因就是土建施工滯后。也正是因為這個原因導致我方工期延長，成本升高，雖然項目部領導嚴抓成本管理，但是因為造價本來就很低，工期又延長了很多，導致資金壓力相當大，產生了很大的困難。

但是中鐵十四局集團電氣化工程有限公司在沈陽是出了名的能打硬仗的，我項目部頂住各種壓力，克服各種困難，最終圓滿完成任務，順利通過建設單位、監理單位、質檢站等單位組織的工程竣工驗收，獲得了建設單位頒發的優秀項目經理及優秀項目部的獎牌。由于我公司在地鐵一號線的出色表現，在二號線的投標中順利中得兩個標段，總價5千多萬，使我公司在東北地區的發展又邁上了一個新的臺階。

天上不會掉餡餅，成功也從來不是偶然的，我公司之所以能夠在沈陽地鐵二號線的投標中順利中得兩個標段，和我們在一號線的建設中的表現是分不開的。正是因為有了一號線的攻堅克難、艱苦奮斗，才有了二號線的成功。在成功背后，是無數的汗水與奮斗；在成功背后，是無數個無私奉獻，以項目為家的電氣化職工；在成功背后，是春節都不能回家，抱著電話叫兒子的心酸。可能這就是所謂的苦難輝煌吧，而且我堅信，只要我們繼續保持特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的風格，一定會繼續創造更多、更大的輝煌。

沈陽地鐵一號線項目部

2010年11月8日

第五篇：成功的背后

成功的背后

我在這里講訴的并不是“大人物”成功背后的故事，而是發生在自己身邊的LuBan人的故事。

故事一：青島周石軍的成長。

現在的周石軍：

1、周工剛剛結束了上海的培訓，獲得了高級講師的畢業證書；

2、在青島許多客戶講你們周工很專業，鋼筋水平很好；

3周工現在工作安排計劃調理很清楚思路比較清晰，帶教上也很有思路。這些在大家看來也許算不上太多成功，那么我們對比一下過去的他：

1、來青島前，沒講過一次培訓班；

2、在總部學了不到兩個月的土建，鋼筋十竅有九竅通即：一竅不通；

3、過去我開會時讓他做總結匯報工作沒有任何調理??

在青島沒有人帶教的情況下周工有今天的進步和成績我覺得是成功的。本來我不想寫下文字，是黃邦存給我講周工在上海培訓時晚上很晚還一人對著ppt反復的練習，而且自己當時就夸下海口說要是我過不了沒有人能過。當我得知這張高級講師證書背后的故事后才知道這不是戲言。成功的背后必定是付出了諸多努力和汗水，必定有著不達目的誓不休決心和信心。

剛來青島時萊西建總的一個領導說我們水平不行，周工買了鋼筋平法等書一遍一遍的反復研讀，軟件一遍一遍的摸索，常常晚上1點還不睡覺。想想那時候的艱辛我真的很心疼。輔導客戶不管周末還是晚上從來沒有怨言。自己不會的問題一次次打技術部，估計那時候我們兩人在那邊都臭名昭著了，天天打電話。

短短數百字很難描述出這背后的努力，就像和歐陽亮同住一間旅館時了解到他在廣州學鋼筋的那種努力，那中間的汗水與努力我想只有他自己知道。（成長的背后是要無怨無悔的付出努力）

故事二：LB我的師傅之一宋大華、何偉

宋經理是我到的LuBan接觸的第一個師傅。后面還有何偉??這都是的LuBan真正的成功人士。他們的成功背后是什么呢？有的同事聽到他們分享過“成長在的LuBan”。

1、剛到LB時，宋經理在南匯和我的一次談話，首先一針見血的點出我的缺點。然后講了他自己到LB的目標和自己的發展，思路非常清楚，知道自己想要什么？甚至什么時候要讓自己的待遇達到什么樣的目標都非常清晰。成功是靠

設計出來的，銷售的成功也是靠設計出來的??（成功的背后是清晰的目標）

我在青島好幾個晚上很晚了（有時是12點了）在rtx上還看到大華在，就想聊幾句。每次問在忙什么。得到的答案是看書、學習。無獨有偶，也曾在比較晚的時候遇到盧總在線，也了解那時候還要看報紙；何偉也是每月看很多書加以消化運用，還報考營銷師；杭州的周經理??都非常愛學習。（成功的背后是不斷的學習進步，學習決定未來）

2何偉何總在的LuBan可謂神話人物：北京、福州、上海分公司經理、技術工程師??為什么銷售能轉型技術？為什么能在幾個分公司都取得很好的業績？為什么對企業文化理解如此之深？??有多少人知道它曾多少個日夜學技術到凌晨0點后，曾反復學習企業文化多少遍？（任何的成功背后都是用心）

故事三：龍工、趙榮

記得龍工說回家的時候隨便買套房子玩玩，我是很羨慕了。當我“親密接觸”后才知道，他們的付出更是高于常人，有時候通宵達旦地做工程，龍工來青島的時候就在辦公室工作趕工程等等，半夜就在辦公室打地鋪。趙工我在南匯時也接觸得比較多，除了經典的趙氏演講讓人難以忘懷，也了解了他成功背后付出得汗水比我們多得多。（成功不是靠奇跡，靠的是軌跡）

我就不講李嘉誠、原一平、喬伊吉拉德等成功背后的故事了，那成功背后更是說明了：沒有清晰的目標，沒有愿意為目標投入全部的熱情，沒有持續的拼搏付出就不可能有他們的成功。成功就是達到目標，他其實離我們并不遙遠，就看你要不要。“我要我就能”

祝愿翱翔在LB的同事們早日成功