第一篇：2013年一建市政總結概括總結及流程類

2013年一級建造師市政工程專業

知識點總結（5）

概括總結及流程類：

一、城市道路工程

1、土質路基壓實原則：”壓路機最快速度不宜超過4km/hP16

2．碾壓應從路基邊緣向中央進行

3．1/4～1/3。

4、路面裂縫防治P25

最大負荷延伸率、網孔

5、振動壓路機應遵循P321、模板、支架的承載力、剛度、穩定性，檢查鋼筋及預P4

5三、城市軌道交通工程

1、噴錨暗挖（礦山）法施工隧道防水“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。P1422、管棚施工工藝流程：P147

測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→壓入鋼管→注漿→封口→開挖。

四、城市給水排水工程

1、構筑物廠站正式運行前必須進行全廠試運行： P154

單機試車（試運行不少于2h）→設備機組充水試驗（運行不少于24h）→設備機組空載試運行（運行4~6小時）→設備機組負荷試運行（運行6~8小時）→設備機組自動開停機試運行（處理設備及泵房單機組累計運行達72h，連續試運行期間，開機、停機不少于3次，處理設備及泵房機組聯合試運行時間，一般不少于6h。）。

2整理試驗結論 P1623、沉井施工下沉應平穩、均衡、緩慢，“隨挖隨糾、動中糾偏”。P16

4四、城市管道工程

1、熱力管道

對熱力系統應按建設72h。

10℃/h。在試0.3MPa壓力以下進行。

支架的工作狀況。

五、城市綠化與原理年工程

1、樹木的栽植程序大致包括定點放線、挖穴、選苗與起苗、運苗與假植、修剪與栽植、施工養護等主要環節。P2172、園林噴灌系統施工基本施工流程（步驟）：

定線→挖基坑和溝槽→確定水源和給水方式→安裝管道→沖洗→水壓試驗與泄水試驗→回填→試噴。

3、假山施工

假山分層施工工藝流程：放線挖槽→基礎施工→拉底→起腳→中層施工→掃縫→收頂→做腳→檢查完形。P2314、假山中層施工的要點概括為：適當分層，先內后外；脈絡相通，搭界合理；放穩粘牢，輔助加固；空透玲瓏，造型自然。P2325、GRC塑山施工(1)立基。(2)布網。(3)立架。(4)組裝。(5)

六、成本管理

施工成本管理流程P261

1本核算→分析和考核。

七、基坑監測P356

多層次監測原則

4的監測網。

（1垂直位移、地中土體水平位移等。

（2）暗挖隧道常規監測項目有：地表沉降、地下管線沉降、建筑物沉降、傾斜及裂縫、洞內狀態觀察（圍巖土質及支護狀態），凈空收斂、拱頂下沉等。

（3）量測成果經過匯總，應迅速整理成直觀、易懂、一目了然的曲線（散點）圖和表。圖、表主要有：

3.1位移（或下沉）量隨時間變化的曲線；

3.2位移速度隨時間變化曲線；

3.3位移量與開挖面距離關系曲線；

3.4地表下沉（縱、橫向）曲線。

第二篇：一建市政-學習總結

學習總結

本人5月開始看書，期間6月寶寶出生基本沒動，到7月底才慢慢看完第一遍書，期間看了些往年的課件（因為2012年的課件沒出）和相關工法視頻，因為書上很多技術都不懂，需要慢慢理解。8月開始看第二遍書，自己訂了個計劃，20天看完整本書（每天最少20頁，人懶，呵呵）一般都會多消化幾頁，留些時間在每個章節完后進行溫習。

8月20左右看2遍書，同時結合書本聽了精講班的課件（其他班本人基本沒看，沒時間也感覺聽了效果不大），這時候離考試還剩一個月，就在把學習計劃進行了細化，第一周看視頻，并對掌握不夠好的章節進行強化，補強自己的薄弱點。第二周系統的看第三遍書，邊看書邊梳理書中知識結構，期間還翻看了些市政相關的規范。第三周：做題，當時在書店買了本習題集，包括歷年真題和幾套模擬題，練習怎么把書本內容寫到試卷上。第四周：臨考一周時間，3天快速過一遍書，4天時間重點看了書本上的案例，和一些歸納的精華講義。考試前一天下午就沒看書了，所有資料都收起來，這點時間看了也沒用。最好考試的心態要調節好，這個因人而異，關鍵靠自己。總結下自己經歷：

1、一定要有計劃，并且執行下去，別找理由偷懶。

2、教材是根本，輔導班都不重要（其實輔導班最重要的是教會你怎么考試就行），多看書，市政面太廣，每個知識點都要理解，死記硬背在現在的考試越來越靈活的情況下沒啥用。

3、前期因為考試時間還長，壓力不大，但這時間是打基礎的時間，每天看10頁書都行，但要消化了。

4、習題最好別在網上隨便找來練習，很多習題提供的答案都是錯的，到時候考試如果按照錯誤的答題思路，結果你可想而知。

5、重視教材里的案例，重視真題，學習掌握的是這些案例的答題方式和思路，具體到每道題的答案，就別浪費精力了，磚家沒那么笨。

以上是自己的一些體會，供大家參考，具體學習方式因人而異，不足之處希望大家別噴我，呵呵，最終祝愿大家考試順利，達成所愿！

宸 浩

第三篇：一建市政數字總結

一級建造師——市政數字總結

75%數字（超人騎馬）

1.2.3.4.5.6.設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級75%后，方可拆除模板或澆筑后節混凝土。擰緊地腳螺栓時，灌筑的混凝土應達到設計強度75%以上。

預制混凝土樁起吊時的強度應符合設計要求，設計無要求時，達到設計強度的75%以上 放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不低于強度設計值的75% 孔道內的水泥漿強度達到設計規定后方可吊移；設計未要求時，應不低于設計強度的75%。

安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度75%后方可拆除斜撐。

7.裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計75%。8.裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土的強度不得低于設計要求；設計無要求時，不得低75%。9.拱圈（拱肋）封拱合龍時混凝土強度應符合設計要求，設計無要求時，各段混凝土應75%

80%數字（財神爺）

10.壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不得低于30MPa。無粘結封錨混凝土不得低于結構混凝土強度，100%，切不低于C40 11.采用雙機抬吊作業時，應選用起重性能相似的起重機，每臺起重機載荷不得超過允許載荷的80%．且應對第一吊進行試吊作業，施工中必須保持兩臺起重機同步作業。在吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組應保持垂直狀態。

12.水泥混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。

13.漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上。

14.鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

15.高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。對螺栓擰緊度不足者應補擰，對超擰者應更換、重新施擰并檢查。

自下而上 16.保溫層厚度超過lOOmm時，應分層施工，各層的厚度應接近，非水平管道的保溫施工應自下而上進行，防潮層和保護層的搭接應上壓下，搭接寬度不小于30mm。

17.縱向鋪設長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網長度應不小于計算的最小縱向鋪設長度。

18.中洞法的特點是初期支護自上而下，每一步封閉成環，環環相扣，二次襯砌自下而上施工，施工質量容易得到保證。閥門：要求介質由下而上通過閥座的閥門：截止閥等，起作用是為了便于開啟和檢修。

自上而下與自下而上

19.采用空氣幕助沉時，管路和噴氣孔、壓氣設備及系統裝置的設置應滿足施工要求；開氣應自上而下，停氣應緩慢減壓，壓氣與挖土應交替作業；確保施工安全。、20.噴射應從水池上端往下進行，用連環式噴射不能停滯一點上噴射，并隨時控制噴射均勻平整，21.暗挖隧道內噴射作業，分段、分層進行，噴射順序由下而上進行。

最低、最高溫度

22.現澆壁板縫混凝土澆筑時間應根據氣溫和混凝土溫度選在壁板間縫寬較大時進行。（當日最高溫度進行）；合龍宜在一天中氣溫最低時進行

23.供熱管道的連接方式主要有：螺紋連接（絲接）、法蘭連接和焊接連接。螺紋連接僅適用于小管徑、低壓力和較低溫度的情況。供熱網管道的連接一般應采用焊接連接方式。采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行

混凝土強度高、低

24.合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

25.大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土；澆筑前，接縫的壁板表面應灑水保持濕潤，模內應潔凈；接縫的混凝土強度應符合設計規定，設計無要求時，應比壁板混凝土強度提高一級

C15（部落爬河）

26.路緣石背后路肩用灰土夯實，C15混凝土做護腳。園路一般采用平石和立石兩種形式。

27.混凝土灌注過程因故中斷后拔除鋼筋骨架，待已灌混凝土強度達到C15后，先用同級鉆頭重新鉆孔，并鉆除原灌混凝土的浮漿，再用500鉆頭在樁中心鉆進300～500mm深，這樣就完成了接口的處理工作，然后便可按新樁的灌注程序灌注混凝土

C20（導游爬墻）

28.采用混凝土砌塊砌筑拱形管渠或管渠的彎道時，宜采用楔形或扇形砌塊；當砌體垂直灰縫寬度大于30mm時，應采用細石混凝土灌實，混凝土強度等級不應小于C20。

29.埋供熱管道和在外力作用下不允許有變形的管道的折點處應按設計的位置和要求設置固定墩，以保證管道系統的穩定性。當設計未要求時，固定墩的質量應符合如下要求：混凝土固定墩的強度等級不低于C20；鋼筋直徑不應小于8mm，其間距不應大于250mm

30MPa（官員爬樹）

30.預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，采用水泥漿，設計無要求時不得低于30MPa。31.用于砌筑結構的石材強度等級應符合設計要求，設計無要求時不得小于30MPa。

32.預應力混凝土構件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不應低于構件設計要求。不低于30MPa。

33.埋設在結構內的錨具，壓漿后應及時澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應符合設計要求，．不宜低于結構混凝土強度等級的80%，且不低于30MPa。

C40（精英爬山）

34.封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。35.橋墩分水體鑲面石的抗壓強度不得低于40MPa，水泥

36.水泥穩定土基層，采用初凝時間大于3H，終凝時間不小于6H的42.5級普通硅酸鹽水泥，32.5級礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。

37.重交通以上等級道路，快速路，主干路采用42.5級以上道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路采用礦渣水泥；

38.預應力混凝土優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；不得使用火山灰質普通硅酸鹽水泥及粉煤灰普通硅酸鹽水泥。

39.GRC以耐堿玻璃纖維做增強材，硫鋁酸鹽低堿度水泥為膠結材。40.高壓噴射注漿水泥，宜采用42.5級的普通硅酸鹽水泥；

上游與下游

42.鋼板圍堰施打順序一般從上游向下游合龍。

43.管道內注水與浸泡：應從下游緩慢注入，注入時應設置排氣閥，將管道內的氣體排除。44.筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂質黏土。填土應自上游開始至下游合龍。

45.堆碼土袋，應自上游開始至下游合龍。上下層和內外層的土袋均應相互錯縫，盡量堆碼密實、平穩。

形狀 46.圍堰外形一般有圓形、圓端形（上、下游為半圓形‘中間為矩形）、矩形、帶三角的矩形。（圓、矩）47.涵洞一般有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵 48.管節斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形。49.車站（矩形、拱形、圓形、馬蹄、橢圓形）

50.按盾構機的斷面形狀劃分，有圓形和異形盾構機兩類，其中異形盾構機主要有多圓形、馬蹄形和矩形。管棚有帽形、方形、一字形及拱形等。

注漿

51.在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。滲透注漿 只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石 劈裂注漿 適用于低滲透性的土層

跳挖、隔（跳）

52.旋挖鉆機成孔應采用跳挖方式，并根據鉆進速度同步補充泥漿，保持所需的泥漿面高度不變 53.鋼管打人土體就位后，應及時隔（跳）孔向鋼管內及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。

系數1.3與系數1.5對比

54.支架法穩定系數不得小于1.3.掛籃設計中，系數全部為2.先張法臺座其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3.張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大擾度不得大于2mm.連接方式

55.塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采用疊接，接縫應平整牢固，不得有裂口、脫膠現象；T字接頭、十字接頭和Y字接頭，應在工廠加工成型。

56.金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接

57.鋼筋連接的方式：根據鋼筋直徑、鋼材、現場條件確定鋼筋連接的方式。主要采取綁扎（220mm）、焊接、機械連接方式。

58.采用法蘭和膠圈接口時，安裝應按照施工方案嚴格控制上、下游管道接裝長度、中心位移偏差及管節接縫寬度和深度。

59.采用焊接接口時，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差應為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不宜超過管壁厚度的10%，且不得大于2mm。

60.采用電熔連接、熱熔連接接口時，應選擇在當日溫度較低或接近最低時進行；電熔連接、熱熔連接時電熱設備的溫度控制、時間控制，擠出焊接時對焊接設備的操作等，必須嚴格按接頭的技術指標和設備的操作程序進行；接頭處應有沿管節圓周平滑對稱的內、外翻邊；接頭檢驗合格后，內翻邊宜鏟平。61.當閥門與管道以法蘭或螺紋方式連接時，閥門應在關閉狀態下安裝，以防止異物進入閥門密封座。當閥門與管道以焊接方式連接時，宜采用氬弧焊打底，這是因為氬弧焊所引起的變形小，飛濺少，背面透度均勻，表面光潔、整齊，很少產生缺陷，另外，焊接時閥門不得關閉，以防止受熱變形和因焊接而造成密封面損傷，焊機地線應搭在同側焊口的鋼管上，嚴禁搭在閥體上。對于承插式閥門還應在承插端頭留有1.5mm的間隙，以防止不在焊接時和在以后的操作過程中附加不合理的受力。

保護層厚度

62.鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無規定時應符合下列規定：(1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1／2。

(2)當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm、間距不大于lOOmm的鋼筋網。

(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。

(4)應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。63.鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。64.封錨要求：

(1)凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm;(2)外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm;(3)封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。

對比（張拉控制應力達到穩定后方可錨周，錨固后預應力筋的外露長度不宜小于30mm．后張預應力張拉作業應按規范要求嚴格執行。預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm）

65.一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm

吊裝交角

66.吊裝時，吊繩與起吊構件的交角小于60°時，應設置吊架或吊裝扁擔，盡量使吊環垂直受力。67.曲梁宜采用三點吊裝。吊繩與預制構件平面的交角不應小于45。；當小于45。時，應進行強度驗算。

洞口加固方法

68.盾構常用加固方法主要有：注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結法。

69.地基加固：1-換填材料加固處理法，以提高地基承載力為主，適用于較淺基坑，方法簡單操作方便。2．采用水泥土攪拌、高壓噴射注漿、注漿或其他方法對地基摻入一定量的固化劑或使土體固結，以提高土體的強度和土體的側向抗力為主，適用于深基坑。

70.截水帷幕目前常用注漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結構形式。

注漿法的適用范圍

71.在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

路面試驗參數

73.黏度：抵抗變形的能力（針入度）軟化點：針入度指數

瀝青的老化：采用薄膜烘箱加熱試驗，殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。通過水煮法試驗，測定瀝青和骨料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。塑性：反映瀝青抵抗開裂的能力：10℃延度或15℃延度

必須

74.路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；人工配合土方作業時，必須設專人指揮； 75.新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

76.要保證路基的穩定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水對路基穩定的危害。

77.加筋路堤填方的壓實度必須達到現行路基設計規范規定的壓實標準

78.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，79.瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位Im以上。應采用3m直尺檢查，80.三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝插入式振搗器組的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱縫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置

81.普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿

82.不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行。

83.在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現。84.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB230熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代 85.當焊接網片的受力鋼筋為HPB235鋼筋時，如焊接網片只有一個方向受力，受力主筋與兩端的兩根橫向鋼筋的全部交叉點必須焊接；如焊接網片為兩個方向受力，則四周邊緣的兩根鋼筋的全部交叉點必須焊接，其余交叉點可間隔焊接或綁、焊相間。

86.支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施

87.模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施．

88.管道安裝后，需在其附近進行焊接作業時，必須對管道采取保護措施

89.預應力筋必須保持清潔。在存放、搬運、施工操作過程中應避免機械損傷和有害的銹蝕。如長時間存放，必須安排定期的外觀檢查

90.灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土

91.導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套；采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置 92.澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。

93.鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應按設計和有關規范的要求驗收 94.吊裝桿件時，必須等桿件完全固定后方可摘除吊鉤。

95.索塔混凝土現澆，應選用輸送泵施工，超過一臺泵的工作．高度時，允許接力泵送，但必須做好接力儲料斗的設置，并盡量降低接力站臺高度。

96.啟動時，現場必須有主管施工技術人員專人統一指揮。

97.．軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。

99.．鋼架應與噴射混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，鋼架應全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不得小于40mm。

100.金屬止水帶接頭應按其厚度分別采用折疊咬接或搭接；搭接長度不得小于20mm，咬接或搭接必須采用雙面焊接

101.無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷

102.池壁纏絲前，在池壁周圍，必須設置防護欄桿；已纏繞的鋼絲，不得用尖硬或重物撞擊 103.噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后施工（以便于直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理），而且必須在水池滿水狀況下施工。

104.每節制作高度應符合施工方案要求，且第一節制作高度必須高于刃腳部分

105.防水混凝土拌合物在運輸后如出現離析，必須進行二次攪拌。當坍落度損失后不能滿足施工要求時，應加入原水灰比的水泥漿或二次摻加減水劑進行攪拌，嚴禁直接加水

106.已灌注混凝土表面必須鑿毛，清理干凈后粘貼遇水膨脹膠條 107.吊裝預埋件首次使用前必須進行抗拉拔試驗，試驗結果符合設計要求；

108.當鋼筋混凝土管片表面出現缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。修補時，應分析管片破損原因及程度，制定修補方案。

110隧道采用鉆爆法施工時，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可實施。試驗和經驗

111.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術標準。由于再生瀝青混合料組成的復雜性，個別指標根據試驗結果和經驗確定。

112.改性瀝青混合料混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定，通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。生產溫度由試驗確定。

113.水灰比的確定應按規范》的經驗公式計算，并在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。

114.高壓噴射注漿的施工參數應根據土質條件、加固要求通過試驗或根據工程經驗確定，115.注漿量 注入率口是根據漿液特性（體積變化）、土質及施工損耗考慮的比例系數，基于經驗確定；注漿壓力應根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與漿液特性綜合判斷決定，116.設計預留孔洞、預埋管口及進出水口等已做臨時封堵，且經驗算能安全承受試驗壓力.泥漿性能

117.盾構泥漿性能包括：比重、黏度、pH、過濾特性和含砂率。

118.地下連續墻，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH等主要技術性能指標進行檢驗和控制。

坍落度

119.路面采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度3.75m；坍落度宜控制在20～40mm 120.泵送混凝土質量保證措施：坍落度為60～200mm 121.灌注樁混凝土配合比應通過試驗確定，須具備良好的和易性，坍落度宜為180～220mm 122.大體積混凝土：控制好坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可。

早 強

123.現澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。

124.大跨徑桁式組合拱，拱頂濕接頭混凝土，宜采用較構件混凝土強度高一級的早強混凝土 125.噴射混凝土應采用早強混凝土，其強度必須符合設計要求。加入速凝劑 126.鋼管混凝土應具有低泡、大流動性、收縮補償、緩凝和早強的性能

爆破

127.在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，并由專業人員操作，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可施工；

128從事爆破拆除工程的施工單位，應持有工程所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》；爆破器材必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品購買許可證》，到指定供應點購買；運輸爆炸器材，必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品運輸許可證》，專職押送員，規定路線運輸。

2014年一級建造師數字類知識點

一、城市道路工程

1、快速路、主干路、公交—高級路面；水泥混凝土 30年；瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材：15年；瀝青灌入式碎石—10年；瀝青表面處置—8年；

2、巖石或填石路基頂面應鋪設整平層，采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，100-150mm；

3、級配砂礫屬于柔性基層，可用作次干路以下道路，做底基層＜53，基層＜37.5

4、水泥路墊層寬度與路基相同，最小厚度150，基層比面層每側寬出300、500、600（滑模式）

5、石灰穩定土：塑性指數10-15的粘土、塑性指數大于4的砂土、有機物小于10%；用1-3級的生石灰、提前2-3天消解，粒徑不大于10mm；含水量2%左右；封閉交通濕養7d;

6、水泥穩定土：采用初凝大于3終凝小于6的42.5級普通硅酸鹽水泥、32.5級以上的礦渣、火山灰；選用中、粗粒土，屬性指數10-17；基層粒料不超過37.5mm，次干路底基層不超53mm；有機質不超2%；硫酸鹽不超0.25%；下層養護7d，方可鋪上層；

7、二灰：砂石最大粒徑不大于37.5mm,強制拌和機；封閉交通濕養7d;

8、日平均氣溫連續5天低于5度，或最低氣溫低于-3度，進入冬季；氣溫高于30度，混凝土拌合物30-35度，相對濕度80%，按高溫期施工；

9、填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1．Om。P14 10，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機，碾壓時的含水量宜在最佳含水量2%范圍內；基層混合料每層壓實厚度100—200；瀝青混凝土路面壓實層最大厚度不宜大于100mm。基層養護采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層養護7—14天；

11、．填方高度內的管涵頂面填土500mm，人工處理；管頂以上500mm范圍內時，應對管道結構進行加固。500～800mm時，路基壓實應對管道結構采取保護或加固措施。

16、玻纖網網孔尺寸為材料最大粒徑的0.5～1．O倍。土工織物能耐170度高溫P25 17、1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m ～7.5m，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶上下層搭接位置宜錯開200mm以上。P27

18、攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6 m／min的范圍內。P27

19、密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓（改性瀝青混凝土及SMA一般采用鋼輪壓路機碾壓，不得采用輪胎壓路機），以增加密水性，其總質量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應重疊1／3～1／2輪寬。對合料。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t。P29 20、上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上 21、10～20℃。改性SMA攤鋪不低于160℃。初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了90-120℃。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m/min。

22、改性瀝青混合料儲存時間不超24h,改性SMA混合料只限當天使用；OGFC 隨拌隨用；

23、高溫施工初凝時間不得小于3h，低溫施工，終凝不大于10h；坍落度宜控制在20～40mm；當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5;P35

24、縮縫應垂直板面，寬度4-6mm。P36切縫深度：設傳力桿時，不小于面層厚的1/3且不小于70mm； 不設傳力桿時，不小于面層厚的1/4且不小于60mm。

機切縫時，宜在混凝土強度達到設計強度的25-30%進行；縫料灌注深度宜為15～20mm

25、水泥混凝土路面養護一般宜為14～21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。

二、城市橋梁工程

1、驗算模板、支架和拱架抗傾覆穩定時，各施工階段的穩定系數不小于1.3。

2、結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400(2)結構表面隱蔽的模板撓度1/250(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件1/400；（4）鋼模板的面板變形值1.5mm;

3、支架立柱高度5m以內，水平撐不少于2道，立柱高于5m，水平撐間距2m；

4、漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計標準值的80%以上（圖）。

5、跨徑小于10m的拱橋宜在拱上結構全部完成后卸落拱架；中等跨徑實腹式拱橋宜在護拱完成后卸落拱架（圖）；大跨徑空腹式拱橋宜在腹拱橫墻完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

6、等于或小于22mm的鋼筋，可采用綁扎；但受拉構件的主筋不可以；

7、先張法張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。

8、放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未規定時，不得低于強度設計值的75%。

9、每一工作班應留取不少于3組試塊，標養28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

10、壓漿后48h，不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35°時，壓漿宜在夜間進行。

11、封錨混凝土。封錨混凝土的強度結構混凝土強度等級的80%，且不低30MPa；水池是100%，C40;

12、預應力原材料在室外存放時，時間不宜超過6個月。

13、灌注樁各工序應連續施工，鋼筋籠放入泥漿后4h內必須澆筑混凝土；

14、樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5～lm基面混凝土達到設計強度。

15、混凝土樁支點應與吊點在一條豎直線上，堆放時應上下對準，堆放層數不宜超過4層。鋼樁堆放支點應布置合理，防止變形，并應采取防滾動措施，堆放層數不得超過3層。

16、圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m（圖）。水上平臺0.7m,沉井筑島0.5m;

17、掛籃質量與梁段混凝土的質量比值控制在0.3～0.5；(2)允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm；(3)施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2；自錨固系統的安全系數不得小于2。(全是2)

18、鋼梁制造焊接環境相對濕度不宜高于80%。

19、焊接環境溫度：低合金高強度結構鋼不得低于5℃，普通碳素結構鋼不得低于O℃。20、主要桿件應在組裝后24h內焊接。

21、高強度螺栓終擰完畢必須當班檢查。每栓群應抽查總數的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否則應繼續抽查，直至合格率達到80%以上。超寧者更換；

22、當頂力達到0.8倍結構自重時箱涵未啟動，應立即停止頂進；找出原因采取措施解決后方可重新加壓頂進。頂進挖土可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m。

三、城市軌道交通工程

1、T形橋墩最常用；城市軌道的曲線半徑比鐵路小，在正線半徑小于400M的地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌，鋼軌進行預彎，運營中涂油；城市軌道交通宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m，車場線宜采用50kg/m鋼軌。軌道盡頭設置車擋，可承受15KM/H撞擊荷載。

2、線路中心距離住宅賓館小于20M，采用較高減振軌道結構；距離醫院學校高級賓館，采用浮置板整體道床或特殊減振軌道結構。P102

3、分級放坡時，宜設置分級過渡平臺，0.5m，對于土質邊坡不宜小于1．Om。嚴格2m范圍堆放材料、土方和

4、在軟土地區基坑開挖深度超過3m，就要井點降水，淺時可以集水明排！

5、輕型并點 一級—3～6二級6--9三級9—12，井管深度不限；管井井點——疏干﹥15m；減壓﹥20m

6、排水明溝宜布置在擬建建筑基礎邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應不小于0.3m。溝底比挖土面低0.3-0.4；集水井底面比溝底面低0.5；

7.1井點降水當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時——可采用單排井點，布置在地下水上游一側；當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時——宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側；當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。

7.4井點管距坑壁不應小于1.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8～1.6。7.5工字鋼圍護結構打樁噪音一般在100dB以上；

7.6凍結法：土體含水量大于2.5%，地下水含鹽量不大于3%，水流速不大于40m/d可采用；含水量大于10%，地下水流速不大于7-9m/d，效果最好；

8.1、地鐵車站防水混凝土灌注時的自由傾落度高度不應大于2m時，應采用串筒、溜槽或振動溜管下落。

8.2防水混凝土每層灌注厚度：插入式振搗器不應大于200mm。

8.3基坑墊層混凝土養護期不少于7d，結構混凝土養護期不得少于14d。

8.4明挖基坑不得選在建筑物、地下管線、架空線附近，基坑兩側10m內不得存土；，開挖至鄰近基底200mm時，人工清底；

8.5基坑回填不可用的土：純黏土、淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大于8%的腐殖質土、過濕土、凍土、150mm石塊；

9.水平施工縫高出底板200-300 ；后澆縫設于受力和變形較小處，寬度0.8～1．Om;兩側混凝土42d后進行；養護期28天；

10．盾構管片試生產中，隨機抽取3環進行水平拼裝，合格后可正式生產；模具周轉100次必須進行檢驗：管片麻面不大于管片面積的5%；日生產15環應抽取1塊檢驗，寬度—卡尺；弧、弦長—樣板、塞尺；厚度—鋼卷尺；每生產200環，應進行水平拼裝檢驗1次；

11、當鋼筋混凝土管片表面出現缺棱掉角、混凝土剝落、大干0.2mm寬的裂縫或貫穿性裂縫等缺陷時，必須進行修補。

11、礦山法相向開挖的兩個開挖面相距約2倍管（隧）徑且不小于停止一個開挖面作業，進行封閉；由另一開挖面作貫通開挖。

12、兩條平行隧道（含導洞）相距小于l倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m；隧道在穩定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面；

13、小導管注漿：鋼管直徑30-50mm,長3-5m,焊接鋼管或無縫鋼管；注漿孔間距100-150，環向布置間距300-500，外插角5-15度，搭接長度1m;14.管棚鋼管直徑70-180mm,壁厚4-8mm,短管棚小于10m，長管棚大于10m.孔口間距2-2.5倍鋼管直徑，搭接大于3m，外插角不宜大于3度；

四、城市給水排水工程；

1、水處理構筑物分段分層連續澆筑，澆筑高度根據結構特點和鋼筋疏密決定，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。

2、水處理構筑物是圓柱形的，當池壁高度12-18m，宜采用整體澆筑施工；支模方法有滿堂和滑模（15m以上時采用）。

3、澆筑后澆帶，不切斷鋼筋，單元養護42天，用高一個等級或摻入UEA的補償收縮混凝土澆筑，養護-------------------

4、水處理工藝，進水懸浮物小于100mg/L，用接觸過濾—消毒；濁度小于3mg/L的，混凝、沉淀或澄清--過濾—消毒；

5、單機試車，空車試運行不少于2h；全廠連機運行不少于24h；處理設備及泵房單機組累計運行達72h.6、現澆混凝土水池對跨度不小于4m的現澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應按設計要求起拱；設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000～3/1000。

7、金屬止水帶折疊咬接或搭接20mm，雙面焊接

8、張拉段無粘結預應力筋長不超過50m；；錨固肋數量為雙數；無粘結預應力筋中嚴禁有接頭；張拉段無粘結預應力筋長度小于25m一端張拉；25-50m時，宜采用兩端張拉；大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。

9、錨具保護層50mm,預應力筋保護層50mm,封錨混凝土等級不低于結構混凝土，不低于C40；濕養14d。

10、裝配式預制水池預制構件制構件平面的交角不應小于45°（而不是60°）驗算。

11、現澆壁板縫混凝土在縫寬較大時進行，分層澆筑厚度不超過250mm,采用微膨脹和快速水泥。

12、纏繞鋼絲接頭不少于250mm,由池壁頂向下進行，第一圈距頂并不宜大于500mm;

13、電熱張拉溫度不超350度，伸長值允許偏差士6%；經電熱達到規定的伸長值后，應立即進錨固。張拉一次完成，必須重復時，不超過3次，發生裂紋時，應更換預應力筋；

5.6噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后必須在水池滿水狀況下施工。砂漿應隨拌隨噴，存放時間不超過2小時。正式噴漿前應先作試噴。斜面噴射角度不宜大于15°。噴漿宜在氣溫高于15℃時施工，當有六級（含）以上大風、降雨、冰凍時不得進行噴漿施工。一般條件下，噴射水泥砂漿保護層厚50mm。在噴射水泥砂漿保護層凝結后，應加遮蓋、保持濕潤不應小于14d。

14、水池滿水試驗：

1、池內注水：向池內注水宜分3次進行，每次注水為設計水深的1／3。對大、中型池體，可先注水至池壁底部施工縫以上，檢查底板抗滲質量，當無明顯滲漏時，再繼續注水至第一次注水深度。(2)注水時水位上升速度不宜超過2m/d。相鄰兩次注水的間隔時間不應小于24h。

(3)在注水過程中和注水以后，應作外觀和沉降檢查當發現滲水量或沉降量過大時，應停止注水；（4）注水至設計水深24h后，開始測讀水位測針的初讀數，與末讀數之間的間隔時間應不少于24h。

15、滿水試驗標準

水池滲水量計算，按池壁（不含內隔墻）和池底的浸濕面積計算；

滲水量合格標準：鋼筋混凝土不超2L/(m2．d）；砌體結構水池不得超過3L/(m2．d）

7、沉井施工 7.1,基坑內的水應及時排除；采用沉井筑島法制作時，島面標高0.5m以上。7.2分節制作沉井75%后方可拆除模板；后續各節模板不應支撐于地面上，距地面1m； 7.3下沉時標高、軸線位移每班測量一次，終沉每小時一次；自沉速率10mm/8h;7.4嚴格控制超沉，沉井封底前自沉速率應小于lOmm/8h。P164 7.5每根導管的混凝土應連續澆筑，且導管埋入混凝土的深度不宜小于1．Om;各導管間混凝土澆筑面的平均上升速度不應小于0.25m／h;相鄰導管間混凝土上升速度宜相近，最終澆筑成的混凝土面應略高于設計高程。

五、城市管道工程

1、給水排水管道溝槽開挖與支護 P168 1.1人工開挖溝槽的槽深超過3m時應分層開挖，每層的深度不超過2m。

1.2人工開挖多層溝槽的層間留臺寬度：放坡開槽時不應小于0.8m，直槽時不應小于0.5m，安裝井點設備時不應小于1.5m。機械開挖，槽底預留200-300mm由人工開挖至設計高程。

超挖不超150mm時，原土回填夯實；排水不良造成地基土擾動時，100mm以內，填天然級配砂石或砂礫；300mm，宜填卵石或塊石，并用礫石填空找平；

1.3采用焊接接口，兩端管的環向焊縫處齊平，錯口的允許偏差為0.2倍壁厚，內壁錯邊量不超0.1倍壁厚，且不得大于2mm；

1.4注水侵泡時間：球墨鑄鐵（有水泥內襯）、鋼管（有水泥內襯）、化學建材管24h;內徑小于1000mm混凝土管48h;內徑大于1000mm混凝土管72h;停止注水補壓，穩壓15min,壓降不超允許值，降壓到工作壓力30min,無滲漏為合格；

1.5全斷面修復：內襯法600m,纏繞法300m,噴涂法150m;1.4挖土機械應距高壓線有一定的安全距離，距電纜2.0m 處，距管道、建筑物1m嚴禁機械開挖。1.4溝槽支撐與防護：開挖與支撐交替進行每次交替的深度宜為0.4～0.8m。

6、蒸汽管網：壓力1.6 Mpa，溫度350度；熱水管網2.5 Mpa，溫度200度；高溫熱水熱網：超過100度；低溫熱水熱網：95度；

7、熱力網管溝內不得穿過燃氣管道，當二者垂直凈距小于300mm，必須采取可靠措施，防止燃氣泄漏進管溝；同架空電線或電氣化鐵路交叉時，管道的金屬部分和交叉點5m內的混凝土內的鋼筋應接地，電阻不大于10歐；

8、直徑大于等于400mm的鋼管和現場制作的管件，焊縫根部要用氬弧焊進行封底焊接，必要時采用雙面焊接；

9穿墻套管每側應出墻20~25mm;高出樓板50mm;9管道回填，不能含有碎磚，石塊，大于100mm的凍土，至管頂0.3m，在正上方平敷黃色的聚乙烯警示帶；

10.供熱站房設備間的門向外開，站房長度大于12m時設2個出口，蒸汽熱力站不論尺寸，設2個出口； 埋設在車行道0.9m;11供熱管道強度試驗在防腐保溫安裝前進行，5度以上、試驗壓力為實驗壓力的1.5倍，10min;無滲漏，降壓到設計壓力30min,無滲漏、無異響、無壓力降為合格；

12.嚴密性實驗：為試驗壓力的1.25倍，不小于0.6Mpa,一級管網1h壓降不大于0.05 Mpa，二級管網30min壓降不大于0.05 Mpa，為合格。

13.鋼外護管，介質為空氣，壓力0.2 Mpa，穩壓10min,發泡劑檢查，無滲漏為合格；

14.試運行72h,升溫速度10°C/h,0.3 Mpa壓力下進行；停運2年或以上的直埋蒸汽管道，運行前要吹洗和嚴密性試驗，冷啟動要暖管；

1、燃氣管道對接安裝引起的誤差不得大于3°，否則要設置彎管；保護設施兩端應伸出障礙物，距離0.5m；埋設在車行道0.9m，埋設在非車行道不得小于0.6m;埋設在動車到不了時，不得小于0.3m;水田不得小于0.8m；套管外徑比燃氣大100mm，兩端防腐防水材料密封，一端設檢漏管；

2、跨越河流的管道，不大于0.4 Mpa（中壓A）；過河架空管道向下彎曲時，與水平夾角為45°；通過河底，不通航的0.5m,通航的1.0m;

3、管道吹掃長度不宜超過500m,超過宜分段吹掃；5min靶子上無鐵銹為合格；

4、強度試驗：氣壓試驗（設計壓力小于等于0.8 Mpa，用空氣），1.5倍設計壓力但不小于0.4 Mpa，穩壓1h,肥皂水檢查；水壓試驗（設計壓力大于0.8 Mpa，用清潔水），試壓管段環向應力不得大于屈服強度的90%，架空管道核算支撐結構強度；1.5倍設計壓力，穩壓1h后，觀察壓力計30min，無壓降為合格；

5、壓密性試驗：設計壓力小于5kPa,試驗壓力為20kPa，大于或等于5kPa，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不小于0.1 Mpa；穩壓持續24h，每小時記錄1次，修正壓力降不超過133Pa為合格。

6、管道焊接對口錯邊量 P334 當壁厚不等時，若薄件的厚度不大于10mm，且壁厚差大于3mm，或薄件的厚度大于10mm，且厚度差大于薄件厚度的30%或超過5mm時，應對厚壁側管進行削薄處理，以防止造成焊接應力集中，其削薄長度不應小于3倍的厚度差。

7、兩相鄰管道的縱向焊縫或螺旋焊縫之間的相互錯開距離不應小于100mm，不得有十字形焊縫；同一管道，兩條縱向焊縫之間不小于300mm；

8、嚴禁進行電焊作業：電弧焊風速大于8m/s;氣體保護焊2m/s;相對濕度90%；雨雪環境；

9、管道保溫層厚度超過lOOmm時，應分層施工；

12、內徑大于900mm的柔性管道應在管內設豎向支撐；小管防移動；

13、現場試驗段長度應為一個井段或不少于50m；回填中粗砂，確定壓實機具和施工參數；

14、溝槽回填從管底基礎部位開始到管頂以上500m人工回填；500m以上部位，用機具兩側同時夯實，每層回填高度不大于200mm。管道兩側壓實面高差小于300mm；

15．柔性管道回填后在12-24h內測量管道變形率；鋼管或球墨鑄鐵管道變形率超過2%、但不超過3%時，化學建材管道變形率超過3%、但不超過5%時：

(1)挖出回填材料至露出管徑85%處，管道周圍內應人工挖掘以避免損傷管壁；(2)挖出管節局部有損傷時，應進行修復或更換；(3)重新夯實管道底部的回填材料；

2、鋼管或球墨鑄鐵管道的變形率超過3%時，化學建材管道變形率超過5%時，應挖出管道，并會同設計研究處理。

六、垃圾填埋場

1、泥質防水層要確保拌合均勻，機拌2遍，含水量2%。振動壓4-6遍，檢驗項目：壓實度試驗和滲水試驗；GCL墊的搭接寬度，控制在250+-50mm；垃圾場與居民區最短距離500M，夏季主導風向的下風向；

2、花壇花境栽植地300mm的表層土必須疏松；土壤全鹽含量大于等于0.5%的重鹽堿地和重粘土地區要改良。頂面栽植工程，施工完成后進行蓄水或淋水試驗，24h不得滲漏；

3、樹穴直徑較根系和土球大150-200mm，深度深100-150mm，樹槽寬度每側加100mm，深150-200mm，4、喬木大灌木栽植后要設支撐，三角、四柱、聯排及軟牽拉；因受坑槽限制120mm以下樹木，尤其是行道樹，可設單柱支撐。支柱長3.5m，埋深1.1m，設在盛行風向一面，支柱中心與樹木中心距離350mm.5、大樹：落葉和闊葉常綠喬木，胸徑200mm以上；針葉常綠喬木，株高6m，地徑180mm以上。

6、樹木與架空線，380v的，水平垂直1m;3000v以上的，3m；

7、塑山的新型材料：FRB玻璃纖維強化塑膠；GRC:玻璃纖維強化水泥（硫鋁酸鹽低堿度水泥）；CFRC:碳纖維增強混凝土；塑山施工：立基、布網、立架、組裝、修飾；聚乙烯薄膜包住，防水分蒸發；加速養護：低壓蒸汽養護，不超50°；早強劑； 8、500m直線距離設一個閥門井，消防栓間距小于120m，主管不小于DN100，離車道距離不大于2m;

9、噴灌系統的給水管，埋沒于當地冰凍線以下，不凍或輕凍地區，不小于700mm;試壓比工作壓力大1.5倍，不小于0.6Mpa,10min(化學管1h)，壓力降不大于0.05Mpa，降至工作壓力，不滲漏為合格。

10、回填：塑料管回填時間：氣溫接近土壤溫度；

七、專家論證的工程：1.超過5m的基坑；2.滑模、爬模、飛模工程；3.模板支撐工程（搭設高度8m、跨度18m、總載荷15KN/M2、線載核20Kn/m）、4.承受支撐體系（鋼結構安裝滿堂支撐體系承受單點集中載荷700kg）5.非常規起重設備，單件起吊100Kn;起重300kN的起重設備安裝工程；高度200以上內爬起重設備的拆除工程 6.腳手架（落地式50m以上、附著式提升150m、懸挑式20m）7.拆除爆破工程；8.16m以上人工挖孔樁

八、基坑監測： P358

1、當最后100d的沉降速率小于0.01～0.04mm／d 時可認為已經進入穩定階段”。

2、大于1000m2的拆除工程，編制施工組織設計；小于1000的，編制安全施工方案，經施工單位技術負責人和總監簽字批準后實施；

九、竣工驗收資料

0、工程建設完成，自檢通過—---總監預檢認可，簽署意見-----城建檔案管理機構對施工材料進行預驗收合格后------施工單位向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收；驗收合格，辦理竣工驗收簽證書（建設、監理、施工、設計簽字才生效）

1、建設單位必須在竣工驗收7個工作日前將驗收的時間、地點及驗收組名單書面通知負責監督該工程的工程質量監督機構。

2、工程竣工驗收合格之日起15個工作日內，建設單位提交竣工驗收報告，向工程所在地縣級以上人民政府建設行政主管部門備案；在竣工驗收3個月內，向城建檔案館報送符合規定的建設工程檔案。3．工程質量監督機構，應在竣工驗收之日起5工作日內，向備案機關提交工程質量監督報告。

4、工程質量評估報告，有監理單位評估，總監和有關負責人簽字；

十、編審批

1、施工組織設計： 主持：項目經理 主編:技術負責人 審核:項目經理 參編:資料員、技術員、施工員、質量員、預算員等（但實際項目部通常由技術員先編，交給技術負責人觀看審查，最后再走程序）。批準：企業技術負責人審批簽字，總監理工程師審批簽字后才能實施，蓋公司章。（建設工程安全生產管理條例有明確規定）

2、施工方案：主編:技術負責人 批準：企業技術負責人審批簽字

3、專項方案：主持：項目經理 編制： 施工單位專業工程技術人員，(經專家論證補充完善)，批準：由施工單位技術負責人、總監、建設單位項目負責人簽批。

4、交通綠化單項工程合同額500萬元，機電庭院1000萬元

5、各種模板疊放高度不超1.6m；加工成型的鋼筋籠、鋼筋網、鋼筋骨架碼放高度不超2m，不超3層； 鋼筋整捆碼垛高度不超2m，散捆碼垛不超1.2m;混凝土樁堆放不超4層，鋼樁不超3層；

6、焊接作業10m以內不得堆放易燃易爆物品；

一級建造師必過建議之考試方法葵花寶典

一、關于實務分析：

1、案例占120/160，與案例有關的內容占教材篇幅不超過100頁。2、7月以前解決案例問題，選擇題放在8月份以后。

3、案例先看一級真題，后看二級真題；先看本專業，后看外專業。

4、案例務必要做一遍，讓自己的答題有章法。做一遍頂的上看十遍

5、不要相信“踩點給分”，“踩點給分”只是個傳說。

6、核心課程“實務”核心之所在：為什么實務是最關鍵的一科？

二、關于還未開始復習的考生的一點建議：

如果你四門課都還沒開始學習，那么我的進度建議是： 第一步：先快速瀏覽實務案例（真題），找出考試規律，每年案例要考的都有：《項目管理》中的網絡計劃和工期索賠、質量事故、安全事故，《法規》中的招投標、安全生產條例、保修，《經濟》中的一個計算，如此等等。

第二步：再學習《項目管理》《法規》《經濟》中的重要章節(注意每個章節都要邊看書邊做各科真題，否則看了白看)，尤其是與《實務》案例有關的章節。事實證明，與實務案例有關的章節往往也是各科分數最多的章節。

第三步：回頭把實務案例真題逐個作答，搞透。

三、關于“就差一門（實務）”考生的忠告：

就差一門（實務）的確壓力有些大，非常同情。我的建議如下：

1、實務和三門公共課不同，不但要動腦更要動筆，除了記誦重要段落，還要多默寫、比對。不動筆永遠走不上正軌、把握不住答題的思路和方向。這是第一個關鍵動作

2、實務，先看題后看書，挑選幾個重要案例（如總分包關系、監理、招標投標、質量安全、206號建安費用組成、網絡計劃和工期索賠方面）背誦、默寫，再根據標準答案調整，熟悉命題套路后，對這門課程的理解自然開始到位，這是尋找突破口的第二個關鍵動作；

3、訓練答題時，就應先看小問，把不需要看案例背景的小問先根據記憶的內容做出來，然后再看背景回答其他需要用到背景素材的小問；此外，還應隨時注意字跡工整、卷面整潔；具體原因不解釋。

4、根據最近三年真題，大致找到重點章節重點段落。先吃甘蔗最甜的那一截，然后逐步延展到其他章節。

5、實務教材中需要背誦的重點段落，通常是那些短小精干的段落，如（1）~（3）、（1）~（5），而那些冗長的難以記誦的段落如（1）~（9），恰恰不大容易考到，具體原因不解釋。

6、要想游刃有余地應付案例，這些精干段落就要準備的超多。而要想背的比別人多，就要求每一句用一個關鍵詞代替，而不能一字不漏的背下來，要學會節約大腦容量。這是第三個關鍵動作。我對那些喜歡劃書，一劃就是三行五行的同學愛莫能助。你每個地方都要背三行五行，整本書你能背幾段呢？四門課全這樣劃這樣背，那么你可以回家了，因為你在試圖完成一個人類不可能完成的任務。

7、項目管理基礎好，對實務幫助極大。所以在你學習實務時，需要把項目管理中與實務重要內容相關的段落看看，做些參考。但你不考這門，絕對不應該學的太細太全，那是浪費時間。

四、關于復習深度不夠的建議：

部分學生看的很粗，時間緊迫，我只能給出幾個初步的建議：

1、不是你一個人在戰斗，不是你一個人在用新書，不是你一個人想吐。所以要穩住陣腳，堅定信心。永遠不要害怕命題人，你不是在跟命題人競爭，而是在跟其他考生競爭：別人絕望時你不絕望，別人放棄時你不放棄；別人每天看書三小時，你看四小時；別人看的想吐時，你吐完了繼續看，最后的好運一定屬于你。別人都能做對的題，你決不能做錯；大家都做錯的題，也決不要求你做對。這就是考試。

2、教材內容繁雜，不要逐字逐句的看，這樣，人很容易被拖垮，信心一旦沒了再樹立很難。永遠記得：教材中有命題價值的內容不會超過20%。法規課程的核心是法條，法規考試是考核對法條的理解和應用，不是考誰背書背的好，是考理解力不是考記憶力。換誰去出題都一樣。

3、圍繞著法條的都是教材作者們在灌水。編委會的核心團隊一部分換了，他們灌過的水自然要換，否則容易出現知識產權糾紛。法條是沒有知識產權的，灌水的內容卻恰恰關乎知識產權。新教材中法條淹沒在灌水的內容中，即大面積刪除了“根據《**法》第*條”的字樣。所以找起來比較費勁。但學習過2011年一級教材的人，應該能快速識別出哪些是干貨。所以不要為自己看過舊教材感到后悔，你的每一滴汗水都有回報。

4、教材分為章、節、目（例如1Z301000建設工程基本法律知識叫做“章”，1Z301010建設工程法律體系叫做“節”，1Z301011法律體系的基本框架叫做“目”）。法規考試總共100個題，而教材有8章、36節、158目，所以大多數的節應該出題在2~3題左右，部分特別重要的節（如合同制度）在5題以上。每一目最多一個題（特別重要的2個），很多目寫的很多卻注定不會考。考試是考選擇題，任何一個看著難受的地方不看最多損失1~2分，不要緊張。要學會把書拆開看：

（1）初期學習建議從案例入手，看起來會覺得輕松些，重點看最后面的分析依據。案例體現了教材作者的研究偏好，也很容易為命題人青睞。

（2）先看舊的內容后看新增的內容，考試的競爭主要是靠舊的章節拿分，因為新增內容大家都不會，都在一個起跑線上。換教材以后，新增內容第一次考，應該主要是考提綱挈領的東西，也會有意識的降低難度，不會考特別細致的規定，這一點要格外留意。

（3）先挑自己喜歡看的，把這些章節看好，再看那些比較吃力的。而看著想吐的章節基本就不會考，因為你生理很正常：你吐別人也想吐，出題的人看著也想吐，寫書的人想必當時也寫的吐。

（4）教材天翻地覆，但重要的內容寫的再薄也仍舊重要，不重要的內容寫的再厚也還是考1~2題。舊版教材中給大家講過的各章節的分值分布對比仍然有效。

5、不要因為換了教材就放棄真題的研究，真題是撫慰絕望心靈的最好的良藥。每當你迷惘或空虛時，記得把真題拿出來做一做。真題做的次數越多，你就會和我一樣，擁有壓倒一切的自信。祝大家好運。你們應該為自己在這個年齡還能挑戰自己感到驕傲；你們的家人會感謝你們為家庭付出的不懈努力。

五、關于復習層級與主次觀（復習的性價比）： 先看搞的定的，后看搞不定的；先看分數多的重點章節，后看分數少的次要章節；先看三門課（項目管理、法規、實務）都要考的，后看本科目獨有的。要學會把書拆開來看，寫教材，當然要從基礎寫起，最后寫屋面；讀書的過程就不能拘泥于此，如果屋面考10分，基礎考3分，我當然先看屋面，后看基礎。因此，建議先看《建筑法》《招標投標法》《安全生產管理條例》《質量管理條例》的內容。例如《質量管理條例》中的保修，只有一頁紙，但法規就要考3~4分左右，項目管理、實務也要考，三科加起來，就有10來分了。而《保險法》，8頁紙，考1分，看它干嘛呢？我的建議是永遠別看，上考場瞎蒙一個算了。在學習的性價比問題上，要像生意人一樣精明。每分每秒，都要花在有分數的地方；沒有分的，堅決不看、不問、不琢磨、不圍觀。還要記得二八法則，80%的分數，一定是你在20%的時間里掙到的，所以要把最重要、分數最多的章節，放在第一時間搞透徹。

考試的重點，必定反映在歷年真題里。所以第一時間把真題狂背一氣，把保底分抓到手；保底分有了，基礎牢靠了，心定了，后面80%的時間慢慢混，去看看往年沒出過題的地方，考的少的地方，可以了。能得一分是一分，丟掉了也損失不大。

有學生認為，考過的地方不一定是重點。還有的認為，命題人年年換，前幾年的重點，今后幾年未必是重點。這是托大了。

其實，任何一門課程任何一個章節的重點總是客觀的。以法規為例，稍微懂一點的人都知道，重要的永遠是法條。這方面，天才去出題和豬去出題，區別不大的。何況，你還要堅信命題人水平再爛，總比你我要高，不然為什么是他去出題，你去做題，我去講題呢？所以，要讓自己的一切工作，始終圍繞著命題人的指揮棒來轉：命題人指向哪里，你就打到哪里；命題人都不操心的地方，你就別操心了。

六、關于研究課本與應付考試，你的選擇？

人的大腦內存，究竟是8M，32M？還是1G,16G?這是困擾我很久的一個問題。雖然沒法精確估計，但 我總感覺，就容量而言，我們的大腦可能還不如地攤上20塊錢買的U盤。因此，知道自己的記憶力有極限，這比什么都重要。所以我上課給出的建議是兩個：

1、實務有5道案例，120分。每道案例通常有若干小問，每問通常4~6分，這就說明要高度重視教材中那些還沒考過的3~5句話的短小精干的段落，特別容易出多選或案例。

2、對重要段落，最重要是不能把下劃線劃的太長，學會每一句話里圈出一個關鍵詞來背。一定要善于節約自己的內存。考場上記得住關鍵詞就夠了，印象模糊不清的地方就發揮一下，一個小問只要關鍵詞答到了，即使回答不夠準確，最多丟個1、2分。何必為了這1~2分，把自己搞的那么累呢。

3、實務考試有10道多選題，20多個案例小問，至少要準備背7、80段才能游刃有余吧？在人類大腦內存差不多的情況下（不可能你的內存是32M,有人只有8M有人卻有1G），要想背的段落比別人多，就只有一個辦法：每個地方都要想方設法背得比別人少。

很多人傻乎乎的每句話都一字不漏的背，自然背不了幾段內存就消耗光了。

去年考建工實務的吧?你要記住,無論多難多超綱,不還有那么多人過了嗎?別人過總有過的道理.通過的人我認識好幾個,共同點都是把書看的滾瓜爛熟的,并且每個題目都作答了沒有空著的.我的建議是:繼續從教材出發,從傳統重點出發,加強訓練,多動筆,多抄寫重要段落(你永遠不能把精力放在非重點上)，多研究下去年的真題試卷,看看究竟問題出在哪里?

七、關于最后三個月復習思路：

考試還剩三個月時間，因為大部分考生都在工地上工作，所以三個月無論如何都算是特別緊張了。實務學習要抓住主要矛盾，160分卷子中有120分是案例，40分選擇題，分數又少又難。因此合理順序是：先易后難，抓大放小。

6月份，應首先集中精力重點研究歷年真題中的案例，不要花時間看教材。如果，你考建工的，那么先看11，10，09年本專業的卷子；看完以后再去看機電、市政、公路、冶煉其他專業的案例真題（理由是：其他專業的大部分案例，都與具體施工工藝無關，參考價值也極大。）

每個題，自己學會先在紙上列個答題要點，然后與參考答案逐一比對，看看是否得分點都踩住了。沒踩到的得分點，就紅筆畫出用心看。堅持這樣訓練，必定進步飛快。認認真真看完案例了，對教材重點應當心中有數，400頁教材中與案例有關的只有幾十頁內容，而另外300多頁，那是40分選擇題的地盤，哪怕我從未看過，全選C，也能蒙對個10分哪。這時你的壓力就已經很小了。

八、關于考前尖鋒時刻的深度提醒：

三門公共課：總分完全取決于多選題的零蛋數量，并不取決于單選。

（1）30個多選題中：一個零蛋不吃，總分在120以上；兩個零蛋，總分在105~115；6個零蛋，總分在90以上，仍舊非常安全；10個零蛋，總分在75~80，生死未定；12個零蛋，包你不過。

（2）正因為上述理由，所以做多選時要像老鼠一樣警覺，像兔子一樣膽小。做多選題的唯一原則是：死命往少里選！

多選題只有閉著眼睛都會的，才可能選3項。只要稍微感覺難，就要提醒自己一定只能選最有把握的2項，決不能選第3項。當你想去賭第3項時，記得你不是拿已經到手的一分去賭，要記得你是拿自己一年的光陰去賭，你賭不起。

（3）交卷前的最后檢查中，仔細檢查多選題，檢查的順序是（1）先檢查題目中問“正確”還是“錯誤”，“符合”還是“不符合”的那些題，防止做題時腦子發昏看倒，一般而言，正常人都會因此丟掉3~5分，這是寶貴的3~5分；（2）認真檢查那些選了3項的，看看哪個可以踢出去，牢牢記得，選2項才足夠安全，選3項都是在賭命。實務：五道大案例，每個大案例總包含4~5個小問，要求：

（1）許多小問都不要求看案例信息，可以依據各小問直接回答，所以看題的順序是跳過案例背景先看小問。把自己熟悉的不需要案例背景信息的小問，先一個個找出來。

（2）一般而言，在開始做案例的頭10分鐘，心情最為緊張。因此，做案例小問的順序是先易后難，在心情最緊張的時候，只做自己會的題目，把保底的分數拿到手。頭10分鐘，不碰不熟悉的題。（3）卷面力求整潔。

（4）盡可能用書上的話來答題。

第四篇：一建市政實務專業所有數字類總結

一建數字總結

一、溫度類

1、石灰穩定土基層、水泥穩定土、二灰混合料基層施工最低氣溫為5℃。

2、土工織物能耐170℃的高溫。

3、攤鋪前應提前0.5-1h預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。

4、SMA攤鋪溫度不低于160℃。

5、改性瀝青初壓溫度不低于150℃，終了表面溫度90-120℃。

6、橋梁混凝土澆筑，當氣溫低于5℃，保溫、不得灑水。

7、橋梁預應力壓漿過程及壓漿后48h，溫度不得低于5℃，高于35℃，要采取緩凝措施。

8、橋面鋪設防水卷材，環境氣溫和卷材溫度不低于5℃，基層溫度不低于0℃

9、橋面防水涂料施工溫度規定：（1）聚合物改性瀝青溶劑型防水涂料和聚氨酯防水涂料-5-35；（2）聚合物改性瀝青水乳型防水涂料5-35（3）熱熔型-10（4）水泥涂料5-35.10、卷材防水材料瀝青攤鋪溫度應高于耐熱度10-20℃，但不得高于170℃，涂刷式防水材料，瀝青攤鋪溫度應低于耐熱度10-20℃。

11、鋼梁焊接濕度不大于80%。低合金高強度鋼不低于5℃，普通碳素鋼不低于0℃，桿件組裝后24h內焊接，12、橋梁鋼梁涂刷，翼板除銹，防腐，除銹后4h內涂料，8h內完成，溫度在5-38℃，濕度低于85%，當高于75%時，在4h內涂刷完畢

13、拱圈封拱合龍溫度5-10℃。

14、鋼筋混凝土拱彎管加熱頂壓溫度不超過800℃。

15、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿在15℃以上施工。

16、熱力管道：蒸汽：350℃以上

熱水：200℃以上

17、GRC低壓蒸汽養護（溫度不高于50℃）

二、速度類

1、土質路基壓路機最快速度不超過4m/h.2、瀝青混合料面層攤鋪速度宜控制在2-6m/min。

3、SMA攤鋪速度1-3m/min，水泥混凝土攤鋪機行走速度為1-3m/min，振搗頻8000-9000r/min。

4、微表處理攤鋪速度1.5-3km/h。

5、地鐵軌道盡端設車檔，能承受15km/h速度撞擊。

6、園林排水管流速0.75-5m/s

三、時間類

1、水泥穩定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。

2、二灰混合料基層養護時間不小于7d。

3、級配碎石基層采用瀝青乳液或瀝青下封層養護，時間為7-14d。

4、改性瀝青間歇式拌和機每盤的生產周期不宜小于45s。改性瀝青混合料貯藏時間不宜超過24h，SMA混合料只限當天使用，OGFC混合料宜隨拌隨用。

5、水泥混凝土單立軸式攪拌機總拌合時間宜為80-120s，純40s；行星立軸和雙臥軸式攪拌機總時間60-90s，純35s；連續雙臥軸純40s。

6、高溫施工時，混凝土初凝時間不得低于3h，低溫施工時，初凝時間不得低于10h。

7、水泥混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般14-21d。

8、微表處理養護時間25-30℃，30min。

9、橋梁中泵送混凝土間歇時間不超過15min。

10、混凝土養護：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥不少于7d，摻外加劑、抗滲、高強度的不少于14d。

11、橋梁預應力筋存放時間不宜超過6個月。

12、穿束后至壓漿時間規定：（1）空氣濕度大于70%，7d;(2)空氣濕度40%-70%，15d；（3）空氣濕度40%以下，20d

13、橋梁預應力張拉壓漿作業，每一工作班留取不少于3組砂漿試塊，標養28d，以此作為評定依據。

14、噴錨暗挖噴射混凝土初凝時間不大于5min，終凝時間不大于10min。

15、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿養護14d。

16、給水排水管道水壓試驗滿水時間：（1）球墨鑄鐵、鋼管、化學管≮24h（2）直徑大于1000mm的鋼筋混凝土管≮72h（3）直徑小于1000mm的鋼筋混凝土管≮48h

17、供熱管道功能性試驗結束后進行試運行72h

四、強度類

1、在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通行。

2、基底處理注漿法，注漿壓力1.5-2MPa。

3、橋梁非承重模板、支架拆除時，混凝土強度宜為2.5MPa以上。

4、漿砌石、混凝土砌塊拱橋應在砂漿強度達到設計要求強度后卸落拱架，設計未規定時，砂漿強度應達到設計強度的80%.5、橋梁預制構件的吊環在使用時的計算拉應力應不大于50MPa。

6、橋梁放張預應力筋時混凝土強度必須符合設計要求，設計未要求時，不得低于強度設計值的75%。

7、預應力孔道壓漿應使用水泥漿，強度符合設計要求，設計無要求時，不得低于30MPa。封錨混凝土強度等級符合設計要求，設計無要求時，不宜低于結構混凝土強度的80%，且不低于30MPa。孔道內水泥漿強度達到設計要求方可吊移預制構件，設計無要求，不低于75%。

8、橋面基層混凝土強度達到80%以上，方可做防水層。

9、橋梁蓋梁拆除底模時間應達到設計強度，方可拆除。

10、橋梁預制柱基礎杯口的混凝土強度達到設計強度，方可進行預制柱安裝。待杯口混凝土強度達到75%，方可拆除斜撐。

11、裝配式橋梁構件吊裝強度按設計要求，無要求要達到75%，預應力混凝土構件壓漿強度要不低于30MPa。

12、裝配式拱橋構件在吊裝時，混凝土強度不得低于75%。

13、拱橋間隔槽混凝土澆筑待拱圈混凝土強度達到75%，拱圈封拱合龍混凝土強度達到75%。

14、重力式水泥擋墻28d無側限抗壓強度為0.8MPa，面板厚度不宜小于150mm，混凝土強度不低于C15.15、鉆孔灌注樁圍護結構樁強度不低于C25。

16、SMW工法樁28d無側限抗壓強度為0.5MPa。

17、明挖基坑內支撐圍檁與擋土結構之間的空隙需用C30的細石混凝土填充。

18、排樁中心距不宜大于樁直徑的2倍，混凝土強度不低于C25.19、高壓噴射注漿單管和雙管的高壓水泥漿、三管的高壓水的壓力不小于20MPa，高壓噴射注漿宜用強度等級大于42.5的普通硅酸鹽水泥，水灰比在0.8-1.5之間，常用1 20、小導管注漿：水玻璃、水泥初始0.1-0.3MPa，砂質土終壓0.5MPa，粘質土終壓0.7MPa，水玻璃水泥漿初壓0.3-1MPa，終壓1.2-1.5MPa.21、鋼拱架用水泥砂漿42.5硅酸鹽水泥，水泥砂漿用中砂或粗砂。

22、水池無粘結預應力筋封錨混凝土不低于C40

23、無粘結預應力鋼筋混凝土澆筑拆模強度：懸臂＜2m，75%；板＜2m，50%；梁等＜8m，75%。

24、預制構件安裝：曲梁3點吊裝，≮45°；＜45°強度驗算。曲梁中間支撐，混凝土強度75%以上可拆除模版。

25、預制沉井混凝土強度達到75%可拆模。

26、砌筑溝道材料要求：（1）燒結磚≮10MPa（2）石材≮30MPa（3）水泥砂漿≮10MPa

27、采用混凝土砌塊砌筑拱形或彎道，應選用楔形或扇形，當灰縫大于30mm，用細石混凝土灌實，強度不低于20MPa

28、利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，輸送壓力不大于0.4MPa。

29、疊石基礎要求：（1）大于荷載1.5倍壓力，灰土基礎低于地面20cm，面積大于假山底面積，邊出50cm（2）陸地用C20混凝土，水中用C25混凝土不小于M7.5

五、禁止施工情況

1、下雨、下雪和風力大于5級時，嚴禁進行橋面防水體系、防水涂料的施工。

2、橋梁鋼梁涂刷在天氣晴朗、4級風以下風力進行，夏季避免直射，涂裝時表面不能有露，涂后4h要采取防護措施。

3、裝配式預應力混凝土水池噴射預應力筋保護層砂漿，在六級（含）以上大風、降雨、冰凍時禁止施工。4、6級以上風不能吊裝作業。

5、GCL墊遇到雨雪天氣停工。

6、HDPE膜不能在冬期施工。

六、搭接寬度

1、土工合成材料疊合長度不應小于300mm，連接時搭接寬度不得小于150mm，攤鋪后宜在48h內填筑填料，卸土高度不宜大于1m，當填筑厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。

2、路基碾壓不到的部位用小型夯實機壓實，夯擊面積重疊1/4-1/3.3、相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，臺背填料應分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。

4、瀝青混合料面層攤鋪快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪，每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜大于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30-60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。

5、瀝青混合料面層碾壓復壓路段總長度不超過80m，密集配瀝青混合料復壓用輪胎壓路機相鄰碾壓帶宜重疊1/2-1/3，粗骨料用振動壓路機，振頻30-50HZ，振幅0.3-0.8mm。相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。三輪鋼筒式壓路機重疊不小于200mm。

6、上下層錯縫熱接縫150mm，冷接縫300-400mm。相鄰兩幅及上下層接縫均應錯縫1m以上，熱接縫將已鋪部分留100-200mm，冷接縫留50-100mm。

7、橋面鋪設防水卷材搭接接頭應錯開500mm以上，接頭處卷材搭接寬度長度方向150mm，寬度方向100nm。

8、橋面防水層胎體搭接在長度方向不得小于70mm、寬度方向不得小于50mm。

9、凹凸形塑料排蓄水板搭接寬度不小于15cm

七、檢查類

1、后張預應力錨具和連接器根據錨固方式不同分為：夾、支、錐、握，后張連接器要滿足錨具，前張連接器要滿足夾具。錨具和夾片不超過1000套為一個驗收批，連接器500套。

2、錨具、夾具及連接器檢查：（1）外觀檢查10%不少于10套，不合格雙倍，仍不合格，挑合格的用。（2）硬度檢查 取5%，不少于5套，每套至少抽取5片，每片3點，方法同上。（3）靜載錨固性能實驗：抽取6套，組成3組，由專業檢測機構進行，不合格雙倍，再不合格全部不合格。

3、預應力筋進場應對其標、規、包、證（證明材料），還應符合下列規定：

（1）鋼絲每批60t，取5%，不少于5盤，進行形狀、尺寸、表面質量檢查，檢查不合格全檢。從檢查合格的鋼筋中抽5%，不少于3盤，進行抗拉、彎曲、伸長實驗，不合格該盤報廢，同批次雙倍檢查。

（2）鋼絞線每批60t，任取3盤，檢查表面質量、直徑偏差和力學性能實驗。少于3盤全檢，發現不合格雙倍檢，再不合格同批廢。

（3）精軋螺紋鋼筋每批60t，逐根外觀檢查，合格后任選2根進行拉伸實驗。不合格雙倍檢。

八、分層澆筑或搭模

1、二灰混合料基層每層壓實厚度為200mm，不小于100，養護時間不小于7d。

2、微表處理填補舊瀝青路面，凹坑應按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過100mm。

3、鉆孔擴底灌注混凝土時，第一次應灌到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，灌注樁頂5m時，隨灌注隨振搗，每次灌注高度不大于1.5m。

4、現澆壁板縫水泥要求：內模一次支撐到頂，外模隨澆隨支，每次不超過1.5m。在縫最大時澆筑，分層澆筑厚度不大于250mm，振搗密實。

5、大樹栽植分層回填土，每層30cm。

6、重力式混凝土墩臺施工要點：分層澆筑，每層1.5-2m

7、溝槽開挖規定：人工開挖超過3m分層開挖，每層不超過2m

8、圓井砌筑：四面收口時，每層縮進不大于30mm，偏心式收口每層縮進不大于50mm。

9、假山收頂施工順序同假山施工順序，每層0.3-0.8m。

九、其他

1、熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%。

2、填土路基，當地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1m。

3、挖土路基在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。壓路機不小于12t。

4、路基填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

6、級配碎石基層碾壓至輪跡不大于5mm。

7、土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1:1-1:2之間，巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1:0.3.8、布料器兩側應保持有不少于布料器2/3高度的混合料。瀝青混合料面層壓實層厚度不宜大于100mm。

9、OGFC宜采用12t以下鋼筒式壓路機。

10、水泥混凝土路面當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁。采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度控制在20-40mm。

11、水泥混凝土路面采用滑膜攤鋪機攤鋪時應布設基準線，清掃濕潤基層，在擬設置脹縫處牢固安裝脹縫支架，間距為40-60cm。

12、水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，軟硬結合切縫和軟切縫，軟切深度不小于60mm，對已插入拉桿的縱向縮縫，切縫深度不應小于70mm。縮縫寬度宜4-6mm，深25-30mm，寬度7-10mm。

13、微表處理試驗段長度不小于200m。

15、橋梁支架立柱高度在5m以內時，水平撐不得少于兩道，立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m，并在兩橫撐之間加雙向剪刀撐。在排架平面外應設斜撐，與水平交角宜為45。

16、鋼絲束兩端均用墩頭錨固時，同一束中各根鋼絲下料長度的相對差值，當鋼絲束長度小于20m時，不宜大于1/3000；當鋼絲束長度大于20m時，不宜大于1/5000，且不大于5mm.17、特大橋或坡度大于3°的橋梁，還可測防水卷材與瀝青粘結強度、抗剪強度。

18、圍堰高度應高出施工期可能出現的最高水位0.5-0.7m。

19、圍堰頂寬度可為1-2m，機械挖基時不小于3m。迎水坡腳1:2-1:3，背水在1：2之內，內坡腳與基坑邊的距離不得小于1m。

20、鋼筋混凝土板樁的榫口一般圓形的較好，樁尖一般斜度為1:2.5-1:1.5.21、雙壁鋼圍堰要點：承載力、剛、穩、錨定及使用期符合規定；浮運定位時，應對浮運、就位和著床時的穩定性進行驗算；浮運下沉過程中，圍堰漏出水面不應小于1m。

22、沉樁時樁帽與樁身間隙為5-10mm；樁身垂直度偏差不得超過0.5%。

23、護筒頂面應高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。

24、正反循環鉆孔，孔底沉渣厚度應符合設計要求，設計未要求時端承型樁不大于100mm，摩擦型不大于300mm。

26、人工挖孔要點：（1）施工安全（2）樁徑1.2-2m，最大3.5m，深度不超過25m（3）護壁牢固，井圈中心線偏差20mm，井壁噴射混凝土搭接50mm，護壁當天施工，模板拆除強度2.5MPa。（4）清孔

27、鋼筋籠施工要點：（1）防變形（2）固定（3）樁內徑與管壁間60-80mm，混凝土導管與管壁100mm（4）高出設計標高0.5-1m（5）施工溫度低于0℃保溫，澆筑混凝土時保證5℃，超過30℃緩凝（6）水下灌注混凝土骨料粒徑不大于40mm。（7）鋼筋籠放入泥漿4h內澆筑混凝土（8）實際澆筑量不得小于計算值

28、水下灌注混凝土導管規定：（1）管壁光滑，20-30cm，長度2m（2）不得滲水（3）軸線偏差不超過5%，且不大于10mm（4）采用法蘭連接時用錐形活套，螺旋絲扣連接防松脫。導管距孔底距離300-500mm，導管首次埋入混凝土1m，灌注過程中，保持2-6m。

29、梁長25m的簡支梁要驗算裸梁的穩定性。

30、橋梁懸臂掛籃結構主要設計參數：質量與混凝土比0.3-0.5，特殊不超過0.7，其他的都是2.31、預拱度根據：跨大、恒撓、拱剛計算，宜取計算跨徑的1/1000-1/500，當跨度大于20m時，不得大于1/5000，小于20m時，不得大于4mm。

32、拱橋跨徑小于16m從兩端向中間澆筑，大于16m的分段澆筑

33、涵洞兩側回填土，應在主結構防水層的保護層完成，且保護層砌筑砂漿強度達到3MPa后進行，兩側高差不超過300mm。

34、蓋挖半逆作法容易產生3-10mm的裂縫。

35、明挖基坑支護中型鋼樁間距1-1.2m，隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的木板。

36、鋼板樁和鋼管樁最大開挖深度為7-8m。

37、鉆孔灌注樁圍護結構中，對于懸臂式樁徑不小于600mm，對于拉錨式和支撐式，樁徑不小于400mm，排樁不小于樁直徑的2倍，樁身混凝土強度不低于C25。

38、明挖基坑分級放坡過渡平臺的寬度，巖石邊坡不宜小于0.5m，土質邊坡不宜小于1m。

39、盾構法施工隧道之間和隧道與建筑物之間間隙水平不小于1m，豎直不小于1.5m，經濟的角度，必須長度≥300m。

40、盾構工作井寬度一般比盾構大1.6-2m

41、噴錨暗挖中用的鋼筋網用的鋼筋Q235，直徑宜為6-12mm，網格宜為150-300mm，鋼拱架直徑不小于18mm。噴射的混凝土厚度宜為50-100mm，超前錨桿、小導管應與鋼筋網配合，長度宜為3-3.5m，并應大于進尺的2倍。

42、水池鋼筋疏密程度一般為振搗器作用部分長度的1.25倍，不超過500mm。

43、水處理構筑物支模方式：≥15m 滑升模板 ＜15m用滿堂支模

44、地下敷設熱力網管道距喬灌木1.5m，距給水排水燃氣中值都是1.5m，縱距0.15m；直埋供熱管道距喬灌木3m，給排水1.5m，燃氣中值1.5m，縱距0.15m。

45、封底焊：直徑＞400mm鋼管或現做管，氬氣保護或雙面焊

46、管道對接，在距接口200mm處測量，允許偏差量1mm，管道全長范圍內偏差不超過10mm。

47、穿墻、樓板、基礎等要設套管，穿墻左右各留20-25mm，穿過樓板高出50mm，套管與管道間隙50mm，用柔性材料填充，套管中心偏差不超10mm，預留孔洞中心偏差不超25mm。

48、異徑管安裝：蒸汽底平排水，熱水頂平排氣

轉角距補償器最小12m。

49、支架安裝基本要求：滑板面高出混凝土面，縱向中心線與管道中心線偏差5mm。在距溝口0.5m處設滑動、導向支架。

51、燃氣管道保護設施兩端應伸出障礙物且與被跨越障礙物間的距離不小于0.5m。

52、功能性試驗結束后進行試運行72h，升溫速度10℃/h，在0.3MPa壓力下，舊管道停運2年以上，進行沖洗、清管；新建管道停運6個月以上，進行暖管。

53、燃氣管道連接坡口兩側10mm范圍內應清除油漬、銹、毛刺等雜物，及時施焊。

54、燃氣管道閥門安裝法蘭平行，偏差不超過1.5%，不大于2mm

55、滲瀝液導排系統施工控制要點：（1）間隔5m堆料（2）干管250mm，支管200mm，盡量直，角度不大于20°（3）錯邊量不超過管壁10%（4）卵石碳酸鈣含量10%以下

56、水準測量技術要求：投影變形，不超1/40000，控網等級規定：1K平米以上，相當于一級導線精度；1K平米以下或一般建筑區，二三級；平面控制點有效期不宜超過一年，特殊情況下可適當延長有效期，但要校核

57、水準測量高程控制基點不少于3個，距離50-100m；Ⅲ水準點距離600m為宜，距離高大建筑≮25m，距離振動區≮5m，距離填土基坑邊≮15m，水準基點應采用深埋水準標樁。

58、廣場施工平整場地之后，地面平整度誤差20mm以內。

59、收頂施工順序同假山施工順序，每層0.3-0.8m。

60、閥門井500m一個，消防栓120m一個，管徑≮100，距離路邊距離不超過2m 61、園林排水管覆土深度不小于500mm。

62、施工現場道路要求：不揚塵、壓實、消防、運輸，主干道寬度不小于3.5m，載重汽車轉彎半徑不小于15m 63、臨時設施的管理：（1）宿舍一屋不超過16人，過道＞0.9m，室內凈高2.4m，單人鋪不得超過2層，間距0.3m，高度0.3m（2）食堂地面0.2m擋鼠板，灶臺瓷磚高度大于1.5m，糧食存放臺距地面和墻面0.2m（3）廁所隔板高度≮0.9m

十、罰款類

1、生產經營單位應急預案未按照有關規定備案的，由縣級以上安全生產監督管理部門給予警告，并處三萬元以下罰款。

第五篇：2016年一建市政《道路》總結

1、快速路：完全為交通功能服務；

主干路：以交通功能為主，連接城市各主要分區干路，城市道路網主要骨架；

次干路：交通集散兼有服務功能；

支路：以服務功能為主；

2、柔性路面破壞：極限垂直變形和彎拉應變，剛性路面破壞：極限彎拉強度。

3、減輕反射裂縫：加厚面層、設置應力消減層、加土工合成材料。

4、路基分為：土方路基、石方路基、特殊土路基。

5、不適合做路基填料：高液限黏土、高液限粉土、含有機質細粒土，可摻加石灰、水泥進行改善。

6、設計標高受到限制，未能達到中濕狀態的路基，應選用粗粒土、低劑量石灰、水泥穩定細粒土做填料。

7、選擇基層材料根據道路交通等級和路基抗沖刷能力。

8、未設墊層且路基填料為細粒土、黏土質砂、級配不良砂，應設底基層。底基層采用級配粒料、水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料。

9、半剛性基層：石灰穩定土基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土基層、水泥穩定土基層。

柔性基層：級配砂礫、級配礫石。

10、路基性能：整體穩定性、變形量控制

11、基層的作用：為面層提供穩定而堅實的工作面，減少路基不均勻凍脹或沉降。性能指標：強度、擴散載荷能力、水穩性、抗凍性。

12、面層：改善行車條件，提高道路服務水平、承受豎向力、水平力、沖擊力。使用指標（華仔文憑糟透）：抗滑能力、承載能力、溫度穩定性、平整度、噪聲量、不透水性。

13、墊層：道路結構設計總厚度小于最小防凍厚度時，設置墊層，差值就是墊層的厚度。水文地質不良，濕度較大時，設置排水墊層。路基產生不均勻沉降、變形時，采用半剛性墊層。

14、特重交通：貧混凝土、瀝青混凝土、碾壓混凝土；重交通：水泥穩定粒料、瀝青碎石；中、輕交通：水泥穩定粒料、石灰粉煤灰穩定粒料、級配粒料。

15、基層比面層每側寬：300（小型機具）、500（軌模）。650（滑模）

16、面層混凝土通常采用：普通混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土。

17、縱向接縫根據 路面寬度 和 施工鋪筑寬度 設置。

18、橫向接縫：橫向脹縫、縮縫、橫向施工縫。

鄰近橋梁或其他構筑物、板厚改變處、小半徑平曲線處 設置脹縫。（小平鄰橋改變）

19、承受繁重交通的 脹縫、施工縫、小于90°面層角隅、下穿市政管線路段、雨水口、檢查井周圍，配筋補強。

20、抗滑構造（克拉壓毛）刻槽、拉槽、壓槽、拉毛。

21、填縫材料（請你指教）樹脂類、橡膠類、改性瀝青類、聚氯乙烯膠泥。

22、瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯系結構的概念的總和，包括瀝青結構、礦物骨架結構、瀝青礦粉分散系統結構。

23、瀝青混合料主要由內摩阻力、嵌擠力、粘結力。

24、懸浮密實結構：較大黏聚力、內摩擦角小（AC瀝青）；骨架空隙結構：內摩擦角大、黏聚力低（AM、OGFC）；骨架密實結構：內摩擦角大、黏聚力大（瀝青瑪蹄脂）

25、瀝青性能（全結塑耐溫）：安全性（閃點）、粘結性、塑性、耐久性、感溫性（軟化點）

26、瀝青再生意義：節約大量瀝青和砂石。節省工程投資、有利于處理廢料、節約能源、保護環境。

27、再生劑采用低粘度石油系礦物油如：抽出油、潤滑油、機油、重油。

28、再生瀝青技術要求（張奶奶分榴蓮）：表面張力、耐熱化、耐候性、分散溶解能力、流變性質、粘度（軟化、滲透能力）。

29、再生劑選擇：再生瀝青粘度、舊瀝青粘度、再生劑的粘度。

30、采用間歇拌合機，舊料含量不超過30%，滾筒式拌合機，舊料40%-80%。

31、再生瀝青混合料最佳瀝青用量確定方法：馬歇爾試驗方法。

32、再生瀝青混合料性能試驗指標：（寶馬留隙隙）飽和度、馬歇爾穩定度、流值、空隙率、間隙率。

33、再生瀝青混合料檢測項目（殘留馬凍車）：殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂強度、車轍試驗穩定度。

34、路基施工準備工作：設置圍擋，導行臨時交通；項目技術負責人向施工人員進行安全技術交底；放線測量、建立測量控制網；對路基進行分析試驗。

35、路基施工有：開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路床、修建防護工程。

36、填土路基：排除積水、清除樹根雜草、墳坑井穴；坡度陡于1:5時，修成臺階形式，高度不大于300mm，寬度不大于1m；根據測量中心線樁分層填土壓實；檢查填筑土層寬度與厚度，合格后碾壓；管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓

37、挖土路基：清除積水、處理樹根雜草、墳坑井穴；根據測量中線開挖；自上而下分層開挖，嚴禁掏洞開挖，機械開挖，距管道1M人工開挖，距直埋線纜2M內人工開挖；壓路機不小于12T，碾壓自路兩邊向路中心進行。

38、路基試驗段目的：（預度三亞）：確定路基預沉量值、合理選用壓實機具、確定壓實機具、壓實遍數、確定虛鋪厚度。

39、土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數。土的性質除了為堅實系數外，還表現土的強度性質。40、軟土處理方法：（表換重垂）：表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法，具體采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板。

濕陷性黃土（換夯擠浸化）：換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法。加筋擋土墻是濕陷性黃土地區有效措施。

膨脹土：灰土樁、水泥樁、換填、堆載預壓。凍土分為：季節性凍土和多年性凍土。路基施工遇到凍土注意點：減少和防止地表水和地下水滲入路基頂；選用不發生凍脹的路面結構材料；調整結構層厚度、采用隔溫性好的材料（多孔礦渣）；防凍層厚度不低于標準規定。

41、液態水：吸著水、薄膜水、毛細水（0°下能移動、積聚）、重力水。根據埋藏條件：上層滯水、潛水、承壓水。

42、石灰穩定土低于5℃強度不增長；二灰穩定土溫度低于4℃強度不增長，粉煤灰含量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長越大。

43、石灰穩定土和水泥穩定土施工：

1）采用廠拌，強制式拌合機拌合；

2）材料自攪拌到攤鋪完成，不應超過3H； 3）運輸中采取防止水分蒸發和防揚塵的措施； 4）施工氣溫最低為5℃；

5）廠拌石灰土攤鋪時路床要濕潤

6）石灰土當天碾壓成活，水泥穩定土在水泥初凝前碾壓成活。

44、土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離。

45、路堤加筋目的：提高路堤的穩定性。臺背路基填土加筋目的：減少不均勻沉降。

46、土工合成材料（我死定啦）：抗拉強度、握持強度、撕破強度、頂破強度。疊合長度不小于300MM，連接時搭接寬度不小于150MM

47、用于裂縫防治的玻纖網和土工織物滿足：抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量。

48、裂縫防治施工要點：舊路面清潔整平；土工合成材料張拉、搭接和固定；灑布粘層油，鋪筑新瀝青面層。

49、路基防護：坡面防護、沖刷防護。土工模袋護坡坡度不陡于1:1；

50、透層油：液體瀝青、乳化瀝青；

粘層油：快裂、中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青；

封層油：改性瀝青、改性乳化瀝青。

51、面層機械攤鋪：

1）、受料斗涂刷隔離劑或防粘結劑； 2）、快速路主干路采用兩臺以上攤鋪機，每臺攤鋪機攤鋪寬度不少于6M，前后錯開10-20M呈梯隊方式攤鋪，兩幅之間有30-60mm搭接，上下層搭接位置錯開200MM。

3）、攤鋪機熨平板預熱不低于100℃，攤鋪緩慢均勻，連續不間斷，速度控制在2-6M/min 4）、采用自動找平方式，下面層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁或滑靴的厚度控制方式。

5）、最低攤鋪溫度（風下氣厚）根據鋪筑層厚度、氣溫、風速、下臥層表面溫度確定。

6）、松鋪系數根據試鋪試壓確定。施工中檢查鋪筑層厚度、路拱、橫坡、以瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。

52、壓實分為：初壓、復壓、終壓。壓實層的厚度不大于100mm。

53、碾壓溫度根據（種壓氣厚）：瀝青混合料的種類、壓路機、氣溫、層厚確定。

54、初壓用鋼輪壓路機靜壓，碾壓總長不超過80M；

復壓：采用不小于25T的重型輪胎壓路機或振動壓路機，層厚較大時，采用高頻大振幅，層厚較小時采用高頻低振幅。

終壓：采用雙輪鋼筒壓路機。

55、接縫：1）上下層縱縫錯開150MM，橫縫錯開1M，采用3M鋼直尺檢查。

2）梯隊作業時選用熱接縫，留下100MM-200MM暫不碾壓，然后跨縫壓實；

冷接縫的處理：刨出毛槎。涂刷粘層油后鋪筑新料，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓實。

高等級路面采用平接縫，用機械切割或人工刨除層厚不足部分，清除切割后的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料，接槎軟化后，先橫向壓實，再縱向壓實。

56、改性瀝青混合料正常生產溫度根據（品粘氣厚）：改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

57、改性瀝青混合料貯存時間不超過24H，改性瀝青SMA只限當天使用，OGFC隨拌隨用。

58、攤鋪：

1）采用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不小于160℃； 2）攤鋪速度1-3M/min 3）采用自動找平方式，中下面層采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁。

59、壓實：初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于90-120℃；

60混凝土的配合比滿足：（技耐工彎）經濟性、耐久性、工作性、彎拉強度。

高溫施工初凝時間不小于3H，低溫施工終凝時間不大于10H；

確定用水量應取小值，確定水泥用量應取大值。

嚴寒地區抗凍等級不小于F250；寒冷地區不小于F200.61、水泥穩定土基層材料初凝時間不小于3H，終凝時間不小于6H；水泥混凝土面層初凝時間不小于3H，終凝時間不大于10H。62、混凝土塌落度小，應高頻低速攤鋪；混凝土塌落度大，應用低頻高速度攤鋪，速度1-3m/min。

63、傳力桿的安裝：端頭木模固定傳力桿（不連續澆筑），支架固定傳力桿（連續澆筑）。

64、切縫方式：硬切縫、軟硬結合切縫、軟切縫。溫差越大，切越軟，越深。65、微表處理施工要求：對路面原有病害處理、刨平；寬度大于5MM裂縫進行灌縫；局部破損挖補處理；車轍雍包銑刨；半幅施工，不中斷行車；不需碾壓成型，需進行養護，安排試驗段。66、無機結合料穩定基層檢驗項目：（集合水軍壓制7天）：集料級配、混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實度、7天無側限抗壓強度。67、瀝青混合料主控項目（才厚被壓彎）：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。68、瀝青檢測與驗收項目：壓實度、彎沉值、厚度、平整度、寬度、中線高程、橫坡、高差。