第一篇：大連地鐵工程建設項目進展情況介紹

大連地鐵工程建設項目進展情況介紹

我市地鐵工程建設項目，按照市委、市政府的總體部署和要求，在市政府主要領導和分管領導的直接指揮和具體指導下，在克服工程量大、涉及面廣、情況復雜、組織協調困難多等問題中努力推進。有關情況如下：

一、目前工程進展情況

（一）勘察設計工作進展情況

根據國家批準的《建設規劃》，組織完成了地鐵1、2號線的工程可行性研究報告編制工作，地鐵1號線一期工程環境影響報告書、工程安全預評價報告、工程建設項目地質災害危險性評估報告、工程場地地震安全評價報告等，并且均已通過國家、省相關主管部門的審批。地鐵1號線工程可研報告及相關專題報告正在履行報批程序。

地鐵1、2號線一期工程地質勘察和物探詳勘工作已完成。其中，地質勘察鉆孔3541個，完成總進尺96095.6米；水文地質鉆孔 175個，總進尺5629米；管線物探總面積630萬平方米。完成了車輛段、停車場及地鐵沿線100米范圍內1：500地形圖，覆蓋面積15.72平方公里。東港區、機場經張前路至南關嶺區段的相關工作正在進行中。初步設計工作進展順利，相關設計已取得階段性成果。重點對南關嶺、西安路、河口、機場段的路由進行了多方案比選和優化，協調落實了地鐵南關嶺火車站和機場站的 1

車站線路方案；完成了地鐵延伸線工程的線路車站方案；根據工程水文地質勘查和地下管線探測結果，優化了地鐵線路平縱斷面方案，完成37個車站和36個區間工程的初步設計，并通過專家評審。40個地鐵車站設計方案已全部完成。還編制完成了施工工法、管線遷移、交通疏導和施工組織方案。一期工程的線路、車站、車輛段、控制中心及主變電所的規劃用地方案正在市規劃局審定；確定了地鐵一期工程初步設計技術標準和系統功能，保證地鐵的系統性、完整性和總體設計水平；

（二）招投標工作進展情況

完成了35個車站及35個區間共42.433公里線路土建施工、監理的招投標工作，確定施工、監理單位共30家，其中施工單位16家，監理單位14家。首批試驗段工程學苑廣場、海事大學2站2區間，泉水路、中華廣場2站2區間施工單位已經進場施工；第二批八個標段中標的施工單位本月底前開展施工工作；第三批八個標段的中標單位正在辦理相關手續，年底前進場施工；第四批八個標段年底前完成招標，確定施工、監理單位。

（三）兩個試驗段工程進展情況

高新園區段：現場施工人員已達到113人，學苑廣場2號風亭圍檔施工完成70％，場地平整已完成，近日將開挖深坑；凌海區間、海高區間豎井圍檔已全部完成，海事大學車站圍檔施工已近尾聲，電纜正在遷移，308根護壁樁正

在施工；學苑廣場及化工研究院動遷進展順利，施工用地已全部清出。高新園區段已經完成場地平整。已完成1個降水井施工。

中華路泉水區段：現場施工人員達到116人，泉水車站動遷已完成，中華廣場施工輔道已全部修完。地上物及地下設施的動遷已基本完成。降水井施工已完成2個，鉆孔樁已開始施工。由于供電手續正在辦理中，現場組織8組發電機臨時供電。22臺鉆機及其他11臺設備也已陸續開鉆。

第二批8個標段中標的施工、監理單位已全部進入施工現場，管理人員已到位，正在進行施工前準備工作。導線點已移交，施工單位已初步放樣。動遷方案、圍擋方案、交通疏導方案等都已編制完成，正在進行盾構機選型。組織有關部門及設計、施工和監理單位進行現場查勘，對個別工點進行了調整（如79中、功成街、香工街站等），根據現場實際情況優化施工組織方案。

第三批中標的八個施工、監理單位的管理人員陸續到位，開展前期準備工作。

（四）動遷工作進展情況

征地工作：征地范圍主要集中在甘井子區后鹽村、辛寨子及河口三處，征地面積1066畝。前期主要是協調土地部門辦理相關手續。為此多次去省國土資源廳、兩次去北京國土資源部，到目前為止，省、市的相關手續已辦結，正待國土部批準后即可實施。征地補償及地上物評估等相關工作正在調研和協商階段。該項工作難度較大，補償標準很難確定。此項工作待用地批復后，進入實質性操作階段。

管網遷移：管網遷移是數量最大、涉及面最廣的一項動遷工作。從設計開始，就投入大量人員，結合現場研究圖紙，制定方案和實施辦法，與各管線產權單位建立協調機制形成綠色通道，保證管線的遷移工作的高效運作。截止目前，中華廣場、泉水站及凌河街豎井三處供水管道和兩條排污管道已遷移完畢。位于學苑廣場站直徑300毫米的煤氣管線動遷工作，經過與化工研究院、中石油加油站等多方協調，于10月6日完成遷改。海事大學66萬千伏電纜通道正在施工，目前已經進行到混凝土澆注階段，本月底前可以完成穿線和切割。學苑廣場站通信管線遷移工程正在進行中，由于地形條件的限制，移動、聯通、電信和有線電視四家光纜要通過一個共同管廊，協調配合工作難度倍增，此項“四線合一”工程實為罕見。其它車站的管線遷移已排出計劃，車站的設計穩定后可以立即開工。

地上設施及房屋動遷：經多方面調研和協調，房屋動遷本著“少拆或不拆”的原則，盡量減少動遷量。為了滿足兩個實驗段的施工需求，遷移了大量花壇、綠地和部分樹木。位于泉水站的理發店、蔬菜店動遷難度大，經過努力工作，在沒給補償的情況下平穩遷出。還協調拆除了華

南大庫圍墻欄桿，清理了存放的大量物品，為施工提供了用地。位于海事大學站的20棵松柏樹，由于樹齡長、樹冠大，起運困難，在有關單位協同配合下，順利完成了移栽。通信電纜綜合管道遷移工作全面展開，經過艱難的協調，終于解決了移動、聯通、電信、有線電視多家電纜互相干擾、工期難排定、切割時間難統一等等難題，目前已完成管溝挖掘，電纜井施工準備已完成。凌河街豎井施工、圍擋收縮取直等工作也已完成。66千伏電纜隧道挖掘工程，溝深6米，上寬8米，下寬5米成梯形。由于施工量大，地下水大，施工難度大。經過連續奮戰，目前已完成挖掘進尺200米，其中完成溝底混凝土基礎施工150米。

第二、三批中標區段的動遷工作正在按計劃推進，確保施工目標盡快落實。

（五）材料設備采購工作進展情況

根據《大連市地鐵1、2號線一期工程設備系統設計方案》等技術文件，收集了大量的系統設備產品資料，編制了設備規章制度及管理工作流程。與歐姆龍自動化（中國）統轄集團、歐洲宇航防務集團、全路通信信號總公司、上海阿爾卡特、遼寧東軟集團等國際等國內外知名設備供應商、集成商進行了技術交流，進一步掌握了當今主流系統設備的總體技術水平和產品特點。

根據市政府領導關于支持大連本地企業參與地鐵建設的指示精神，會同市經委、信息產業局共同召開由我市3

5家大型裝備制造業企業負責人參加的座談會，進行了面對面的對接交流。與大連電機集團、大耐泵業、大連億達信息、大連現代高技術、大連寶通工業控制有限公司、大連富達電子有限公司、大連起重重工集團等企業達成了初步框架協議。

（六）綜合管理工作情況

大連地鐵有限公司注冊工作已完成，組建了董事會、監事會，并設置了8個工作部門。制定了公司相關的各項規章制度。為保證地鐵施工的安全，對已中標的各個標段進行了嚴格的保險招投標，落實了工程險、人身意外險。邀請市檢察院、監察局、財政局、審計局共同組建了監察審核辦公室。目前已明確工作人員，近期進駐指揮部辦公。

（七）資金情況

市財政局已撥付資金1億元，本年度計劃完成投資10億元；2010年計劃完成投資104億元。（見附表）

第二篇：建設項目工程進展情況匯報

泰禹國際項目情況匯報

一、工程方面

一）基坑支護及土方工程

1、工程進展：截止4月10日，旋挖支護樁總計120支，目前現場已完工114支，剩余6支，預計2天完工，旋挖設備退場；止水帷幕旋噴樁總計310支，目前已完工140支；西邊現狀支護樁加固部分，完成一排錨索及約一半護壁噴漿。按照合同基坑支護及土方工程工期90天，依據施工方報送的施工方案，其中支護工期約30天，土方工期60天。目前，時間過半，基坑支護才完工約一半工程量，超過預計工期一倍，嚴重滯后計劃工期。旋噴樁預計于4月25日左右完成，然后進入出土準備階段，需①辦理渣土證（先有施工許可）②池塘抽水③冠梁施工，預計于5月1日左右達到出土條件。

2、滯后原因：

造成工期滯后的原因既有客觀方面的原因也有主觀方面的原因。

客觀原因主要有

①、施工現場狹窄，機械設備多，交叉作業相互影響，工序不能正常銜接?，F場有旋挖機2套、旋噴機2套、跟管鉆機1套、電焊機14臺、混凝土泵車1臺、汽車吊2臺、引孔機械2臺、空壓機1臺、水壓機、注漿機等設備，還要有鋼筋加工場地，漿液池、加壓設備棚子。吊放鋼筋籠時必須退出旋挖設備，澆筑混凝土時必須退出吊車，這樣，致使成樁作業時間拖長，旋挖支護樁平均每天完成2.4支，嚴重落后于預計5到6支一天。

②、受天氣影響，支護工程施工正直雨季，開工至今50天，其中陰雨天有30天。因為下雨，在各大型設備碾壓下，現場變成泥漿池，又反過來影響施工作業效率；同時，因為表層土在雨水侵泡下變得松軟，使得旋挖成孔塌孔頻繁，現場有二十幾根支護樁有塌孔發生，塌孔時為保證安全，要求施工方及時回填采取注漿等措施后再次開鉆，返工作業影響旋挖成孔進度。

③、由于工地地處鬧市，周邊環境復雜，離南北居民宿舍樓較近，晚間施工作業，噪聲擾民嚴重，致使居民不停投訴，為此，城管、交警、建委執法隊等多次被迫執法，最近一月，光住建委行政執法局執法隊來我項目就有七八次，下達整改通知及停工令有4份。要求盡快完善質安監先期介入手續。

主觀原因主要為施工方管理：

首先，項目基坑支護工程施工方屬于層層分包，而總包施工方管理不到位，項目管理人員配置達不到現場管理要求，真正屬于項目現場一線管理人員只有4人，不能滿足現場管理要求，管理嚴重依賴分包，甚至聽任分包擺布，人員素質參差不齊，工作安排缺少預見性，不能完全按照已經批復的施工方案實施，現場組織混亂，沒有合理安排機械擺布及加工作業場地的銜接。前期鋼筋籠制作跟不上，直到換掉鋼筋加工班組，方滿足現場旋挖作業要求。

其次，現場設備故障不斷，特別是后進場的旋挖設備，一個半月內壞三次，每次修理耽誤兩三天時間，旋噴設備有臺設備每周都會壞兩三次。維修設備，占用工期。

3.采取的措施：

針對以上問題，要求總包方及時采取了措施

首先、根據施工現場狹窄的情況，鋼筋加工場地無地方擺設的情況，要求總包方在現有水塘內設置一浮動加工平臺，將南北邊支護樁的鋼筋籠制作加工置于浮動平臺上，這樣，使得，南北每臺旋挖設備每天由原來的完工一根增加到2根，加快了部分進度。

其次，在現場不能硬化的前提下，要求總包方調來部分路基板，既作為機械設備通行道路又作為各設備的作業平臺，加快一部分進度。同時，依據現場作業情況，旋挖施工為前期關鍵工序，要求全力保旋挖作業，為此，將西邊現有支護樁加固施工和旋噴施工暫停，現在旋挖基本完工，下一步，旋噴止水帷幕為關鍵工序，接下來要求總包施工方全力保旋噴，調整旋噴設備班組。

再者，要求總包施工方及時補充管理人員，加強現場管理和執行力，雖然管理人員有所調整，但，仍然不足，下一步，仍需盡快充實補充管理人員，特別是在主體施工，現有項目管理班子完全不能滿足施工需要，督促盡快補充。

4.接下來的計劃安排及需解決的問題

①依據現有進展情況，預計本月底止水帷幕施工完畢，將進行池塘抽水作業，在施工冠梁的同時將開始出土。因出土前要洗消作業，按照每5分鐘出門一車算，出土時間一般為晚上10點至凌晨4點，作業時間一般為6小時，每天出土量為700到800方，則出土工期為120到135天，因此，為加快出土作業，以及保證

以后主體施工進度（在軌道地下室施工時，現有工地大門口將喪失進材料的功能），擬開通項目西邊的市政道路開口，暫時作為另一個施工進出口，具體實施方案將上oa，請各位領導批示，力爭在兩個月內完成土方施工。

②因現在作為搶險手續在進行支護樁及止水帷幕施工，按照批復的報告，其實已經是超范圍施工了，執法隊也已下達了停工通知，接下來出土，就必須要求有相關的手續，比如，要求有渣土證，望加快施工許可的辦理，以便作為正常手續施工作業。

③為便于管理，希望盡快簽訂主體總包合同。

④為調動大家的積極性，望公司領導盡快批復本項目工程版塊節點獎勵方案。⑤建議總包與目前的清包方解約，下步土方、錨素、旋噴應分別清包，否則無法管理到位，進度、質量無法保證。

二）臨水、臨電

目前現場已完成，并移交總包管理。

三）廣告圍擋及畫面更換工作

目前圍擋正在辦理結算，按照長沙市政府統一要求，正在進行畫面更換工作。

四）周圍環境監測

每日正常監測，每周一次監測報告，目前無異常情況。

五）樁基檢測

設備已進場，協調總包清理支護樁樁頭后進行抽芯檢測和動測。

二、設計工作

1.幕墻已完成深化設計工作，目前已出深化設計圖，下一步配合景森設計進行節能計算和審查備案工作。

2總體設計調整已優化車道設計和結構設計，預計4月15日完成施工圖。

3.中央空調設計建議維持螺桿機+鍋爐方案，以后燃氣開通時，由開發部與新奧公司協商解決。

4..綠建設計標識報建工作，目前，已通過市建委立項批復，下一步向省建設廳立項，報送相關資料時，依據慣例，須與省綠建協會簽訂委托協議，付相關會務費后，其方收報建資料及安排評審等工作，請各領導盡快批示。

三、報建進展

目前已完成核費等工作，繳費后拿規證；已完成人防審查，下步，等圖紙修改完成后辦理施工圖備案工作，接下來進行節能和消防審查及備案，同時進行質安監注冊備案，完成合同備案后，完成施工許可證的辦理。

四、招商籌備

目前項目招商工作，按照公司整體部署，完成如下工作：

1.對于項目裙樓商業業態相近的區域與相似項目進行調研，并通過多種渠道了解中餐，中西餐廳的拓展意愿和承受租金標準。

2.完成了業態規劃布局方案（含租金整體測算），商鋪和寫字樓租賃合同（已經律師審查），招商工作流程、招商內部獎勵政策，招商優惠方案（雨花區2014獎勵政策暫未出臺），項目簡介的編撰工作，物業服務標準和收費細則物業已完成，正在報審過程中。

3.配合項目公司從項目運營角度對于規劃設計、機電設施等提出專業建議。下一步，完成業態布局定位，招商團隊建設，招收手冊的編撰，招商接待中心的選擇和裝修風格建設等基礎工作。

****項目公司

2014年4月11日

第三篇：杭州地鐵的工程進展情況

杭州地鐵的工程進展情況

08電子王悅

地鐵一期工程總長68.79公里，由地鐵1號線、地鐵2號線和地鐵4號線部分線路組成，其中地鐵1號線47.97公里、地鐵2號線16.6公里、地鐵4號線錢江新城地下空間連接工程4.22公里。據了解，地鐵1號線下沙延伸段今年開工，2號線東南段今年全部動工，4號線2010年主抓項目報批，地鐵一期工程爭取在2012年投入使用。

地鐵1號線：下沙延伸段今年開工

項目介紹：Y形的地鐵1號線位于杭州最主要的客流走廊之上，除了經過繁華的湖濱、武林廣場地區等商貿區，還把主城區和“臨平、下沙、江南城”三大副城連接在一起，經過兩個火車站及汽車南站，并經過九堡客運中心，與滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘條件，是杭州軌道交通的主干道。

項目進展：杭州地鐵1號線工程于2007年3月28日動工，目前，除新增的下沙延伸段外，地鐵1號線31個車站均已開工建設，秋濤路站、濱康路站、閘弄口站、紅普路站等18個車站已順利完成主體結構施工，湖濱站、城站站等13個車站已進入主體結構施工階段。新增的余杭高鐵站順利通過省發改委批復，并啟動建設。盾構區間工程正在抓緊掘進，目前已有19段盾構隧道安全貫通，12臺盾構機正在掘進，累計完成盾構掘進里程34公里。值得一提的是，地鐵1號線下沙延伸段三個站點，即文匯路站、迎賓路站和16號路站，初步設計方案已經通過審查，預計今年就會動工。臨平延伸段工程則將被列為地鐵二期工程，還處于規劃階段。

地鐵1號線的一些站點名稱估計會改變，如世紀大道站改成臨平站，汽車城站改成南苑站，杭州地鐵集團有關工作人員表示，修改后的站名已報杭州市地名辦審批，結果近期就會向外界統一發布。

地鐵2號線：東南段今年全部動工，計劃2013年完工

項目介紹：地鐵2號線西起良渚瓶窯片區及經良渚片區到古墩路，連接文二路，再向南轉到保俶北路，繼續沿保俶路轉到慶春路和4號線形成單向同站臺換乘。經錢江新城奉化江路過江，過江后沿市心路向南至蜀山車輛段。2號線位于城市最主要的客流走廊之上，是軌道線網中的骨干線。連接了兩個城市中心和西湖區、上城區、江南城和良渚組團，遠期預留延伸到臨浦組團條件。

項目進展：地鐵2號線東南段工程建設正在抓緊進行，人民廣場、建設一路、建設三路、錢江路、杭發廠站、人民廣場站等6個車站已進入圍護結構施工階段，南部臥城站、朝陽村站已完成土建招標，后續車站即將陸續開工。

地鐵4號線：今年主要工作是項目報批

項目介紹：線路北邊在火車東站與1號線形成雙向同站臺換乘，向南經新塘路、沿富春江路到錢江新城，往南預留了延伸至富陽的條件。該線連通1、2等線路，提供多個換乘機會，便于把主干線上的客流運送到更遠的地區。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。

項目進展：跟錢江新城地下空間一起，地鐵4號線錢江新城段城星路站、市民中心站、江錦路站等3個站點，已于2008年4月完成土建工程。

第四篇：地鐵介紹

**地鐵介紹：

**地鐵(Guangzhou Metro)是**市的城市軌道交通系統，由**市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1號線(西朗**東站)、2號線(**望崗**南站)、3號線(機場南體育西路、**客運站**廣場)、4號線(黃村金洲)、5號線(滘口文沖)、8號線(鳳凰新村萬勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及APM線(赤崗塔林和西)正在營運中，**地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線**段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，**地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。**地鐵的遠期規劃長度為600公里。**地鐵(含APM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往**方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

**地鐵2010年2015年發展規劃：

2011-2015年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;二是落實中調戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入2011-2015年間實施：(一)3號線東延線：從**廣場到海傍，經過**亞**，主要為亞**服務。

(二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至**客運港，長11.7公里。主要功能為支持**臨港經濟區發展。

(三)7號線二期：由大學城南至**大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強**南站客流集散能力，優化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和**島、**區發展。

(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。

(五)11號線(環線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。

(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。

(八)14號線首期及支線(**線及知識城線)：主線**至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市北優發展戰略、支持**及知識城地區發展。

(九)16號線(**線)：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至**，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市東進發展戰略，優化我市東部交通體系，支持**發展。

(十)21號線：由**廣場至黃村，主要功能為連接**于市區。

實習工作: 接下來，我會說說我在地鐵實習和中專畢業后在餐飲店工作的感想。通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承**地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

為期一個學期的地鐵實習工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務員在動物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進行巡視和文明乘車引導。我們上車后對列車衛生情況進行仔細巡視，同時對列車乘客的不文明進行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座。

第一部分：地鐵站務員

以地鐵站務員工作任務：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

工作范圍

執行下列工作任務：

負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。

負責車站售票設備和其它設備的操作。

監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

監控設備的維修情況。

第二部分:地鐵列車巡視員：

剛開始覺得地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進中搖曳的車廂內揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光&& 覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。那最開心的是事呢?我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。

作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、并殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

為期一學期的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結，在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作指導教師批閱意見。然而說了這么多，結果到了畢業后，我卻去了當一名餐飲店的服務員，當我未接觸過餐飲這一行業，我第一感覺是覺得當一名服務員好簡單，只是擦擦桌子，偶爾調一杯飲品，下單，等等。然而當我接觸后，我有了另外一種感受，其實當一名服務員不僅要吃苦耐勞，還要有隨機應變能力和溝通能力，因為服務員每天必須面對許多人和許多問題，如果你都處理不當，這將對你公司和自身產生很嚴重的后果。

雖然我覺得餐飲和我的專業對不上，但是在這次的工作經歷中，我學到了很多東西，我覺得無論是什么專業，只要你用心工作，做事不怕累不怕辛苦，我想去到哪里工作，做什么工作，想必那個老板都會聘請你的，吃的苦中苦，方為人上人嘛。

第五篇：“書香校園”讀書工程進展情況介紹

小學“書香校園”讀書工程進展情況介紹

一直以來，小學生經典誦讀活動始終是我校的傳統特色項目。在各級領導的關懷指導下，經過全校師生幾年來的不懈努力，我校經典詩文誦讀活動初步取得了可喜的成績，校園讀書氛圍日漸濃厚，學生在各級各類誦讀比賽中嶄露頭角，受到了各級領導的充分肯定和社會的一致認可。

為了讓經典誦讀活動在我校進一步發揚光大，為了全面深入實施素質教育，創建更加良好的校園文化，營造更加濃郁的讀書氛圍，我校實施了 “書香校園”讀書工程。

一、主要內容和目標

第一學段（一-二年級），背誦《三字經》、《百家姓》等啟蒙讀物，每學期背誦古詩文20首（篇），閱讀程度適合的推薦讀物和自選讀物，課外閱讀總量不少于5萬字；一年級達到2

第二學段（三-四年級），背誦《弟子規》、《千字文》等啟蒙讀物，每學期背誦古詩文20首（篇），閱讀程度適合的推薦讀物和自選讀物，課外閱讀總量不少于40萬字；

第三學段（五-六年級），背誦《論語》等啟蒙讀物，每學期背誦古詩文20首（篇），閱讀程度適合的推薦讀物和自選讀物，課外閱讀總量不少于100萬字。

二、具體實施措施及進展情況介紹

1、好書推介

①印發校本課程《小學?小學生必背古詩文》，語文老師每天早晨第一節課帶領學生吟誦。

②推薦適合本年級學生的讀物。

2、建立班級圖書角

以學校配備的原有圖書為基礎，以班級為單位，開展獻一本看百本活動，繼續建立完善班級圖書角。要求每個同學把自己喜歡的書，在讀書節期間，帶到班級，由班級圖書管理員統一管理、借閱，形成好書都來讀，我來讀好書的讀書氛圍。也在交換圖書的過程中，培養學生愛護書籍的意識。并根據年級段特點讓學生進行好詞佳句的整理、撰寫讀書筆記。

3、每早第一課

每天第一節課由語文教師帶領學生背誦學校要求的古代經典和必背古詩文。一二年級背誦《三字經》、《百家姓》，三四年級背誦《弟子規》、《千字文》，五六年級背誦《論語》，每學期背誦古詩20首。

4、課間操“站背”活動

利用每天課間操前幾分鐘的準備時間，讓每個班級根據自己的實際情況制定背誦內容。讓學生們充分利用每一點時間積累自己的經典知識。

5、路隊“走背”活動

利用每天中午和下午放學時路隊行走的時間，以班級為單位組織背誦內容，讓學生們邊走邊背，使對于經典古詩文的背誦成為學生們的習慣。

6、“小小摘抄本”活動

讓學生們每人都建立自己的一個“小小摘抄本”，摘抄下自己喜歡的詩句和經典文章的段落。并隨身攜帶，隨時記憶中華經典。

7、開展以讀書為主題的黑板報和手抄報活動

每個班級每期黑板報開辟一個有關讀書的欄目，如本周薦書、好書大家讀、讀書感悟、讀書心語等。發動三年級以上學生出一份以讀書為主題的手抄報（介紹讀書格言、摘抄名篇名段、抒發讀書感受等）然后進行展評活動。

8、讀書征文活動

3-5年級參加，在每人至少讀一篇好書的基礎上，寫一篇讀后感，先在各班進行交流評比，然后擇優上交學校評比展出。

9、美文詩歌誦讀比賽

首先以班級為單位組織美文詩歌誦讀比賽，評選出優秀的選手（優秀選手獎勵小紅花或在黑板報開辟表彰專欄）。其次，在學校內組織美文詩歌比賽，評選出一二三等獎，并頒發獎品。

10、讀書之星評比、背詩大王評比

以年級為單位，組織讀書之星和背詩大王比賽。讀書之星主要以成績優秀，平時能堅持讀書，并認真寫讀書摘記、心得體會為標準進行評選。背詩大王主要以誰背的詩最多為標準評選。評選出一二三等獎，頒發獎品。

11、書香班級評選

書香班級的評選要求班級內圖書角的書能在學生中進行流動，使教室里充滿書香。班級學生能夠主動借閱圖書等等。

12、書香家庭評選

通過學生家中“讀書小書桌”建設的情況來評選書香家庭，以書籍的數量、質量以及書桌的布置等為標準，評選出書香家庭。

我校將在開展讀書的基礎上認真組織評選校級“書香班級”、“書香家庭”等，以更好地激發學生的讀書興趣，體驗成功的快樂。學校還將對讀書工程過程中的經驗以及遇到的問題進行及時的總結。