第一篇：旅游超市開發建設項目簡介

旅游超市開發建設項目簡介

一、項目名稱：旅游超市開發建設項目

二、建設性質：新建

三、建設地點：長寧縣城

四、項目背景：

縣內擁有蜀南竹海等國家級風景區三處，旅游資源十分豐富，旅游業發展迅速。近年來，游客流量平均為15—30%的速度遞增，2007年接待中外游客達70萬人次，隨著宜長快速通道的建成和 “旅游富縣”戰略的實施，旅游景點開發和基礎設施建設將進一步加快，游客將進一步激增。

五、建設內容

該項目位于縣主要交通出入地段，規劃征用建設用地10畝。建筑面積12000平方米，由七個功能區組成，即出行旅游招徠、旅游信息咨詢服務和散客服務中心；旅行社代理服務區；星級賓館代理服務區；團隊餐飲服務中心；大型停車場和旅游工藝品中心及旅行用品中心；旅游行政管理部門受理各類旅游投訴及相關行政許可的咨詢。

六、市場需求預測

項目建成后可實現年營業收入1972萬元，財務內部收益率為49％，靜態投資回收期約為5年。

七、項目投資總投資約3000萬元

八、合作方式獨資

第二篇：旅游景區開發過程簡介

旅游景區開發過程簡介

在旅游景區和旅游項目開發中，旅游景區的管理者、投資者和部分旅游局的領導，對景區和旅游項目開發的程序，并不十分明確，結果走了彎路，耗費了不必要的精力和時間。因此，有必要對旅游景區和旅游項目開發建設程序作詳細的講解，使我們明確每一個階段的任務及要達到的目標。

一、策劃、規劃階段

1、開發項目策劃論證（不屬于國家規定范圍，屬于市場行為）

策劃階段的主要任務是對景區或開發項目的方向及主要內容進行思路性創意，以達到項目用地的最佳利用方式。對項目用地所處的態勢及優劣勢進行評估，確定項目建設方向。

對開發項目進行調查和市場定位，由于旅游市場的特殊性，決定了它與其他行業的市場不同，因此必須對旅游市場進行專業化的調查與研究。在市場定位研究的基礎上，對景區的文化定位進行研究。文化是景區發展的靈魂，文化產品的挖掘和展示方法是策劃的核心。

旅游產品定位，根據市場的需求和旅游市場發展的趨勢，以及對自然資源、文化旅游資源的研究，來確定旅游產品定位。在這些基礎研究之后，確定景區的旅游形象，確定旅游形象的展示系統。之后，根據前面旅游市場、文化和旅游產品的研究，對目的地營銷提出思路框架。

開發項目策劃論證的目的是為項目確定明確的定位，使項目開發有科學的依據，減少盲目性和投資風險；同時指導總體規劃、詳細規劃的編制。

2、總體規劃編制

在開發、建設之前，原則上應當編制總體規劃，以達到項目開發與地區發展規劃相協調。總體規劃的期限一般為10至20年，同時可根據需要對項目用地的遠景發展做出輪廓性的規劃安排。對于項目用地近期的發展布局和主要建設項目，亦應做出近期規劃，期限一般為3至5年。通過對項目用地的總體規劃，確定景區和項目用地的定性定位、功能布局和分期建設等，達到對景區和項目總體布局的把握，成為指導詳細規劃的法規性文本。

3、詳細規劃的編制

在總體規劃的指導下，為了近期建設的需要，編制詳細規劃。詳細規劃分為控制性詳細規劃階段和修建性詳細規劃階段。

控制性詳細規劃：詳細劃定所規劃范圍內各類不同性質用地的界線。規定各類用地內適建、不適建或者有條件地允許建設的建筑類型。規劃分地塊規定建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標，并根據各類用地的性質增加其他必要的控制指標。規定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線、建筑間距等要求。提出對各地塊的建筑體量、尺度、色彩、風格等要求。確定各級道路的紅

線位置、控制點坐標和標高。控制性詳細規劃的任務是，詳細規定區內建設用地的各項控制指標和其他規劃管理要求，為區內一切開發建設活動提供指導。修建性詳細規劃：對于項目用地當前要建設的地段，應編制修建性詳細規劃。修建性詳細規劃的任務是，在總體規劃或控制性詳細規劃的基礎上，進一步深化和細化，用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工。主要內容有綜合現狀與建設條件分析、用地布局、景觀系統規劃設計、道路交通系統規劃設計、綠地系統規劃設計、旅游服務設施及附屬設施系統規劃設計、工程管線系統規劃設計、豎向規劃設計、環境保護和環境衛生系統規劃設計等。

值得說明的是：如果是風景名勝區，按國家法律規定，其總體規劃和詳細規劃的編制單位應具有相應等級的城市規劃編制資質；即使是旅游景區和旅游項目，其建設性詳細規劃的報批仍要報政府的建設職能部門批準。

二、決策階段

1、項目建議書

項目建議書是要求建設某一具體項目的建議文件，是基本建設程序中最初階段的工作，是投資決策前對擬建項目的輪廓設想。項目建議書的主要作用是為了推薦一個擬進行建設的項目的初步說明，論述它建設的必要性、條件的可行性和獲得的可能性，供基本建設管理部門選擇并確定是否進行下一步工作。

項目建議書報經有審批權限的部門批準后，可以進行可行性研究工作，但并不表明項目非上不可，項目建議書不是項目的最終決策。

項目建議書的審批程序：項目建議書首先由項目建設單位通過其主管部門報行業歸口主管部門提出項目審查意見（著重從資金來源、建設布局、資源合理利用、經濟合理性、技術可行性等方面進行初審），發改委參考行業歸口主管部門的意見，并根據國家規定的分級審批權限負責審、報批。凡行業歸口主管部門初審未通過的項目，發改委不予審、報批。

2、編制可行性研究報告

⑴可行性研究。項目建議書一經批準，即可著手進行可行性研究。可行性研究是指在項目決策前，通過對項目有關的工程、技術、經濟等各方面條件和情況進行調查、研究、分析，對各種可能的建設方案和技術方案進行比較論證，并對項目建成后的經濟效益進行預測和評價的一種科學分析方法，由此考查項目技術上的先進性和適用性，經濟上的盈利性和合理性，建設的可能性和可行性。可行性研究是項目前期工作的最重要的內容，它從項目建設和生產經營的全過程考察分析項目的可行性，其目的是回答項目是否必要建設，是否可能建設和如何進行建設的問題，其結論為投資者的最終決策提供直接的依據。因此，凡大中型項目以及國家有要求的項目，都要進行可行性研究，其他項目有條件的也要進行可行性研究。

⑵可行性研究報告的編制。可行性研究報告是確定建設項目、編制設計文件和項目最終決策的重要依據。要求必須有相當的深度和準確性。可行性研究報告將成為國家項目立項和投資商融資的重要依據。承擔可行性研究工作的單位必須是經過資格審定的規劃、設計和工程咨詢單位，要有承擔相應項目的資質，國家發改委頒發的工程咨詢資質對編制項目建議書和可行性研究報告是非常重要的。可行性研究報告完成后，進入項目的立項批文階段，立項報批后，必須具有相當單位批文后方可進行后續操作。然后編制設計計劃任務書，報相關職能部門審批。經過決策階段之后，開發項目進入準備階段和實施階段。由于篇幅所限，不對準備階段和實施階段的工作進行詳細論述，只作簡單說明。

根據規定，在準備階段應按照用地基本需要和特殊用途對用地進行工程地質勘察，對建設項目進行初步設計、施工圖設計、編制工程預算。進入實施階段，要辦理建設用地許可證，辦理建設工程規劃許可性并進行建設項目的招投標管理、領取建筑工程施工許可證，進行施工、竣工驗收和項目后評價等。

通過以上的開發建設程序，一個旅游景區和旅游項目的開發建設才得以完成。應該說，每一個程序都應依照相關法律法規的規定來進行工作，國家職能部門的管理也是依據法規來實施管理的，其中涉及多個方面的國家職能部門，對多個文本、方案的編制，國家職能部門也對編制單位實行嚴格的資質管理。旅游景區和旅游項目的開發雖然表現出工作的程序性，實則更多地表現出嚴格的技術規范和標準的要求。

第三篇：云蒙山旅游開發項目簡介

云蒙山旅游開發項目簡介

該項目由青島振邦化纖有限公司投資5億元，規劃建設迎賓牌坊、游客接待中心、柿林莊園、孫臏茶社、登山步道、云蒙湖垂釣中心等服務設施，修繕孫臏陵、白衣庵等旅游景點，打造國家級風景名勝景區。目前，云蒙山道路拓寬硬化、景觀道路高標準化、迎賓牌坊、游客接待中心、景區售票中心、10公里旅游景觀大道，3處停車場等建設已全部完成，國家AAA級旅游風景區已創建成功。聘請了北京知名旅游規劃設計公司對景區總體規劃進行了修編，全力爭創國家AAAA級旅游風景區。景區建成后，年可接待游客50萬，實現經營性收入5000萬元。

第四篇：軌道交通城配套設施開發建設項目簡介（范文模版）

軌道交通城配套設施開發建設項目簡介

1、籌建單位

株洲高新區田心高科技工業園產業發展有限責任公司

2、建設必要性及建設條件

軌道交通裝備制造業是株洲市的重要支柱產業,已形成了門類齊全,龍頭企業規模大,產業鏈條完善,比較優勢明顯的產業體系,經濟總量居全市之首。為搶抓國家為應對金融危機，啟動2萬公里鐵路建設計劃的黃金機遇，按照建設世界知名的“軌道交通城”目標，田心高科園總體規劃拓展到20平方公里，先期開發6平方公里核心政策區，將其打造成為株洲市軌道交通裝備千億產業園區和石峰新城區。按照非均衡發展和基礎設施建設適度先行原則，市、區兩級財政資金向田心高科園傾斜，并適當提高園區基礎設施及商用土地比例。使其達到40%的比重，并享受園區土地開發政策，形成基本平衡的土地開發機制。

3、建設方案及內容

田心高科技工業園控規面積20平方公里，設工業生產區、商務辦公區、商業服務區、科研設計區、居住教育區五大功能區。而其中居住教育區、商業服務區、商務辦公區，各功能區注重空間形態與自然地形之間的有機結合，最終將建成高品質的生態工業園。按照“總體規劃、分期實施、自我積累、滾動發展”的原則，實行滾動式分段開發。近期進行第一批土地開發4平方公里，形成軌道交通城產業配套、住宅配套及商業配套。

4、投資估算及資金來源

整個園區配套設施項目的開發建設預計總投資為100億元，近期第一批500畝土地開發投資為5億元，第二批投資10億元。

園區配套設施項目擬通過下面兩種方式開發：

（1）引入開發公司開發：田心高科技工業園配套設施項目內的土地以招標、拍賣、掛牌的形式出讓給開發公司，開發公司按園區配套設施整體規劃標準開發；

（2）合作開發：田心高科技工業園以土地形式入股，開發公司以土地市值的價格出資與田心高科園產業發展有限責任公司聯合成立項目公司。

5、經濟及社會效益分析

配套設施建設項目是打造千億級產業園區的重要保障，同時自身經濟效益明顯，并可提供大量就業機會。

6、前期工作進度及問題

田心高科園規劃面積拓展到20平方公里已獲市政府批復，各項規劃編撰已基本完成，進入實施階段。

貴陽城市軌道交通有限公司投融資 沿線土地開發收入是主要支撐 “距離不是距離，時間才是距離”。這樣一句話，生動詮釋出人們對即將到來的貴陽輕軌時代的期盼。

不久的將來，貴陽市民將過上有“軌”生活。以“速度快、容量大、時間準”的優勢深受歡迎的輕軌，把商業、居住的概念向外延伸，傳統的以路程衡量距離的心理概念逐漸被打破，輕軌沿線，滾滾財富流的積聚已可預見……

那么，投資大、建設期長的貴陽輕軌，如何構建融資——投資——建設——經營——償貸這一一體化運作的資金鏈？

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項目246億元的建設資金來源如何保證？靠什么來償債？

又靠什么來支撐輕軌的運營和可持續發展？

“軌道交通投資大，建設期長，其投融資問題不僅僅是解決眼前的建設資金問題，更要著眼于如何探索出一種可持續發展的投融資模式，確保輕軌交通在進入運營期后能夠培育出自身的造血功能，實現資金鏈的良性循環與企業財務平衡，使之不會成為地方財政的沉重負擔。”從事鐵道工程及城市開發建設工作的貴陽市城市軌道交通有限公司總經理李紅衛旗幟鮮明地道出了自己的工作思路。新浪樂居;q6 C9 x7 j guizhou.bbs.house.sina.com.cn# j' u& m/ B4 }$ C2 h A 新挑戰 新模式 新跨越 軌道交通聚集發展能量

交通作為經濟社會發展的基礎性、先導型行業，直接體現著一個城市的核心競爭力。

在我市推進生態文明城市建設的過程中，建設城市軌道交通，對拓展城市空間、提升城市功能，對緩解城市中心區道路交通擁堵的狀況，構建和諧社會，具有十分重要的戰略意義。也正是因為這樣，城市軌道交通承載了貴陽人太多的夢想和希望，它的實施顯得必要而迫切！

“貴陽是一個組團式布局的山地城市，用地空間局促、組團之間聯系道路有限，不能像平原城市那樣攤大餅式的發展。輕軌的建成，不僅能拉近金陽新區與老城區的空間距離，還能有效緩解中心城區交通擁堵壓力，支持城市功能結構調整，拓展中心城市用地空間，構成‘一城三帶多組團’的空間布局。”李衛紅告訴記者，城市軌道交通具有大運量、快速、便捷、安全、準點、占地少、能耗低、全天候、環境污染小的特點，符合市委市政府倡導的綠色發展的戰略，是大城市居民首選的公共交通工具。但它又是一個集土建工程、軌道工程、車輛工程、通信信號工程、系統控制工程、供配電工程、運輸工程和運營管理等為一體的復雜的系統工程。分為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統七大類，是城市公共客運交通系統的組成部分之一。

年1月15日,市委、市政府成立“貴陽市輕軌交通建設工作領導小組”，由省委常委、市委書記李軍，市委副書記、市長袁周親自擔任組長；同時成立“貴陽市輕軌交通建設指揮部”，具體協調指導全市輕軌交通建設各項工作，顯示了市委市政府對這輕軌建設的高度重視。隨后在財政、土地、規劃、建設及企業發展等方面出臺了一系列扶持政策，形成長效機制，強力推進軌道交通建設。新浪樂居 i4 J-H5 H

2009年4月，貴陽市城市軌道交通有限公司成立，標志著我市城市軌道交通建設正式拉開序幕。

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“我市軌道交通建設進度總的來說目前是處于項目前期工作階段，針對這一特點，軌道交通建設者們沒有消極的‘等’。”李紅衛總經理概括了公司目前的經營策略----多條腿走路。“首先是舉全公司之力，爭取早日辦理完善項目前期手續。二是提前開展可研究工作。三是先期啟動輕軌與市內重大工程的土建駁接部分的建設，減少重復投資。四是先期開展項目融資前期工作。五是初步開展配套產業開發。六是抓好公司建設。”李紅衛告訴記者，對于城市軌道交通項目，國家采取兩部委（國家發改委、住建部）審查、國務院審批申報城市的《城市軌道交通建設規劃》的程序代替立項審批，由于投資大，系統復雜，對申報城市的規模、經濟實力及交通出行客流量要求高，國家審查十分嚴格；大多數城市從啟動規劃到獲取國務院審批，時間周期為5～10年。我市軌道交通建設前期準備工作啟動于2005年，經過市建設、規劃、國土、環保、發改及財政等單位及部門的艱苦努力，至2008年底，先后完成《貴陽市城市快速軌道交通線網規劃》、《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃》、《貴陽市軌道交通1號線、2號線工程預可行性研究報告》、《貴陽市城市快速軌道交通建設及線網規劃環境影響報告書》、《貴陽市軌道交通近期工程控制性詳細規劃》、《貴陽市城市軌道交通建設融資方案》等配套申報文件的編制，并按程序逐級審查上報。

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到目前為止，貴陽市的軌道交通建設規劃申報資料已通過兩部委審查：2010年1月12日，通過國家發改委審查；2010年4月13日，通過住房與城鄉建設部審查。5月17日已報國辦，履行國務院審批程序。現軌道公司在全體“貴陽人”的支持下，加強溝通協調，力爭早日獲得國務院審批。P3 Z” H$ e“ z B 精心打造資金鏈條 建設投融資新平臺

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根據《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃》（以下簡稱《城軌交通建設規劃》）及《貴陽市城市軌道交通建設融資方案》，2010～2020年，輕軌交通近期建設項目由1、2號線組成，線路總長56公里，動態總投資246.44億元，市財政承擔資本金100億元，其余146.44億元，根據目前國家的宏觀政策，決定采取銀行組團貸款、設備租賃、引入社會資金等多元化融資渠道解決。

面對如此巨大的投融資，關鍵是搞好工程建設策劃，根據工程條件，合理安排線路施工段落及工程進度，結合工程建設需要，分期分批投入建設資金，既減少融資成本，又保證滿足工程急需，不斷糧。市軌道公司在國內外建設軌道交通的城市在傳統的“政府財政投資”模式的基礎上，探索并發展了“商業投資”及“混合投資”等市場化運作模式，引入市場競爭機制，多渠道融入建設資金。

“在廣泛調研的基礎上，我們正嘗試建立政府主導、社會參與，多元化、多渠道投融資的混合投資體制，建立借、用、還一體化的運作模式，廣聚財源，形成貴陽市軌道交通建設的資金流。”李衛紅表示，公司前期在省工商銀行及下屬支行的支持下，已融入搭橋貸款2.0億元用于項目建設。現正積極與省內各大銀行對接，制定銀行組團方案，做好項目進入大規模建設后的資金準備工作。同時，圍繞公司償貸源的培育，發揮軌道交通的載體作用，扎實開展系列企業經營活動。

據其介紹，城市軌道交通一般造價達4～8億/Km，土建部分造價為1.0～2.5億/Km左右，技術設備的購置、安裝費用約占總投資的40％，工程建設其他費用中，各個城市差別較大的是征地拆遷費用，也是在設計概算及實施建設中較難控制的費用。作為貴陽這樣一個經濟總量相對較小、政府財力相對較弱的城市，僅靠市財政投入難以為繼。“同時，發揮好軌道交通的走廊輻射帶動作用，通過土地運作與產業經營，培育、構建軌道交通項目的融資--投資--建設--沿線土地開發與產業經營產生收益--償債的良性循環資金鏈，強化軌道交通的造血功能，對輕軌建設的成敗至關重要。另外，就是抓住國家宏觀經濟政策的變化，及時進行適當的調整，保持系列配套扶持政策的延續性及相對穩定，降低政策風險，亦是至關重要”。李總對此深有感觸。6 Q$ B1 U!U-D;b+ h

此外，沿線土地一級開發和部分二級開發收入是軌道交通項目償貸源的主要支撐。軌道公司一邊致力于前期手續的辦理完善，一邊進行輕軌交通沿線土地利用現狀及一、二級開發市場的調查與測算，通過測算，了解房地產市場，制定運作方略。新浪樂居論壇7 R/ n)t8 i 規劃設計，力爭年內開工。通過地塊商業開發產生收益，回收輕軌配套的運營管理中心的投資，據此完成原始積累，不斷發展壯大，提高競爭力，構成輕軌的償貸支柱。

“今后，我們還要打好軌道交通牌嘗試開展多種經營。”跟軌道工程管理打了20多年交道的李焱曾任職于昆明軌道公司，現任公司副總，憑借經驗，談及輕軌對城市未來的影響力，李焱信心滿滿。

目前，還成立了盟信城市軌道交通物資設備有限公司，對土建工程需求量大的商品混凝土采取“甲控乙供”的方式運作，既降低商品混凝土的市場供應單價，又產生管理收益。現在還初步與中國南車集團就合作開展建立軌道交通車輛組裝及維修基地事宜進行了洽商，并對今后運營階段機車車輛的采購、維修確定了合作意向。同時，成立了信捷城市軌道交通廣告有限公司，負責廣告業務的策劃、廣告制作與發布。現該公司已成功參與市內的廣告市場競爭，承接業務并獲取利潤，到今年底可望實現盈利，下一步的發展方向是致力于車站、橋身、車身廣告及車站授名權經營，組織軌道車輛駕駛、設備維護、票務和公共安全管理培訓，承接主辦具有軌道交通背景的文化藝術交流活動、業務會議及商品展覽展示活動等，產生收益回饋主業建設與發展。李紅衛表示，結軌道交通手中的優勢資源，在建設之初，就要未雨綢繆，著手培育配套產業，以輔業收益回哺主業的運營，提高企業生存能力，為軌道交通的可持續發展打下堅實的基礎。

強筋壯骨 積極尋找軌道交通的價值密碼guizhou.bbs.house.sina.com.cn0 t+ Y8 H-f9 P.H9 U& ? “貴陽市城市軌道公司是市委、市政府為轉變政府職能、創新投融資體制而搭建的十一家投融資平臺公司之一，是一個自主經營、自負盈虧的企業，肩負著建設發展城市軌道交通這一艱巨的歷史任務，決然不能忽視企業自身建設，必須打造一支素質過硬的專業團隊。”李紅衛詳細向記者闡述了企業建設的思路。

軌道公司自成立以來，重視企業發展規劃與建設。按照市政府《貴陽城市軌道交通有限公司組建實施方案》要求，嚴把進人關，積極引進工程技術、運營管理、房地產及金融財會等方面的專業人才組建公司經營層。從軌道交通運作較早的昆明軌道公司引入車輛及運輸管理人才任公司副經理，從鐵道部第二勘察設計研究院借調專業高級工程師任公司總工程師，招聘建筑規劃、鐵道工程、橋隧工程、運輸管理、工業與民用建筑、工程預決算、金融財會及廣告制作等專業人才組成公司計劃財務、工程技術、前期、合同、房開、物資廣告及人力資源管理等生產及管理部門，并根據項目建設進度，提前為運營作準備，積極與鐵路局、南車集團等合作，引進行車管理、駕駛、車輛維修等人才，逐步開展相關技術培訓工作，確保將來的運營服務質量及水平達到要求。此外，公司高度重視現代企業管理結構，建立健全企業管理規章制度，按照《公司法》以及國有企業管理法律法規，制定了公司的《合同和招標管理辦法》、《工程項目建設管理暫行辦法》等二十余項規章制度。特別在財務管理工作方面，確定企業賬、基建賬并行的財務核算體系，制定了報銷制度、全面預算管理辦法、票據管理辦法、地方債券資金使用管理辦法等十四項制度，加強內部資金使用的監管，做到工程前后臺與責、權、利分明，規范了工程款、勘察設計費、監理費、采購費用的撥付與管理，以制度管人管事，最大限度地減少管理上的漏洞。

據了解，今年2月，市委市政府制定了標志性的扶持政策，對城市軌道交通項目培育融資還貸源給予支持：一是在軌道交通線路沿線、以站點腹地500米半徑為重點，劃定1600公頃的紅線儲備土地，授予軌道公司相應土地的一級開發權，軌道公司通過實施土地一級開發獲取一級開發利潤及一定比例的凈地出讓市級所得純收益與溢價部分的分成。二是對全市行政區域內及輕軌經過的區（縣），以招標、拍賣、掛牌方式出讓的商業、旅游業、房地產業、金融業、娛樂業等經營性建設用地（不含工業用地），按其使用權出讓面積50元∕平方米的標準征收軌道交通建設專項資金，按照財政預算及目前財政體制的分級管理原則，由市財政按季進行清算、收取后，專項撥付給軌道公司用于支持項目建設。并以此為基礎，積極拓展市場及融資渠道，逐漸引入社會資金，合作進行軌道交通沿線的配套產業開發，產生收益回饋項目建設。

其次，成立騰祥城市軌道交通房地產開發有限公司，今年5月，該公司在金陽新區成功摘牌凈面積為88.51畝的一宗商業、辦公、服務業、旅館業用地，現正進行

第五篇：超市簡介

華潤萬家

華潤萬家是中央直屬的國有控股企業集團、世界500強企業——華潤（集團）有限公司旗下優秀零售連鎖企業集團，同時也是中國最具規模的零售連鎖企業集團之一。其超市業務已連續多年位居中國連鎖超市第一位。截止目前，華潤萬家已進入全國29個省、自治區、直轄市和特別行政區，100多個重點城市。2011年實現銷售827億元，全國門店總數超4000家，員工人數超過20萬人。

沃爾瑪

沃爾瑪公司由美國零售業的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過近四十九年的發展，沃爾瑪公司已經成為世界最大的私人雇主和連鎖零售商，多次榮登《財富》雜志世界500強榜首及當選最具價值品牌。沃爾瑪于1996年進入中國，在深圳開設了第一家沃爾瑪購物廣場和山姆會員商店。目前沃爾瑪在中國經營多種業態和品牌，包括購物廣場、山姆會員商店、社區店等，截至2012年3月1日，已經在全國21個省、4個直轄市的140個城市開設了370家商場，在全國創造了超過106，500個就業機會。

人人樂

截止時間2011年12月31日，人人樂已在全國開設門店122家，網點遍布廣東、陜西、四川、天津、重慶、廣西、福建、湖南等省區的數十個大中城市，總營業面積超過150萬平方米，并初步完成了華南、西北、西南、華北四個營運大區的全國發展戰略布局。2010年銷售收入超過100億元，位居中國連鎖百強企業第39位和中國快速消費品連鎖百強企業第17位。

永輝超市

永輝超市成立于2001年，是中國500強企業之一，是福建省、重慶市流通及農業產業化雙龍頭企業，被國家商務部列為“全國流通重點企業”、“雙百市場工程”重點企業，榮獲“中國馳名商標”，是上海主板上市企業。，在福建、浙江、廣東、重慶、貴州、四川、北京、天津、河北、安徽、江蘇、河南、陜西、黑龍江、吉林、遼寧等16個省市已發展超過300家大、中型超市，經營面積超過300萬平方米，位居2011年中國連鎖百強企業20強、中國快速消費品連鎖百強8強。

紅星美凱龍

紅星美凱龍連續5年躋身中國民營企業500強前50位，自1986年創業以來，始終以建設溫馨、和諧的家園，提升消費者的居家生活品味為己任。截至目前，已在北京、上海、天津、南京、長沙、重慶、成都、南昌、合肥、石家莊、沈陽、包頭等80個城市開辦了100家商場，市場總規模達550萬平方米。2008年銷售總額突破235億元，成為中國家居業的第一品牌。2007年榮獲“國內影響力品牌領袖大獎”、“家居家裝行業影響力品牌領袖大獎”。