第一篇：榮志強建筑施工隊安全守則

榮志強建筑施工隊用工安全協議

1．嚴格遵守作息時間，不準無故遲到及早退。不經過同意不得擅自離崗。

2．施工人員工作期間嚴禁飲酒，嚴禁疲勞作業，進入工地時，要求著裝整齊，做好安全防護。經勸告無效者，后果自負。

3．服從上級管理，禁止與上級頂撞。要有團隊合作精神。

4．當自己患有嚴重疾病時，應及時向施工隊匯報。如隱瞞病情，造成后果自負。

5．施工過程中，要嚴格按照施工規范進行施工，嚴禁野蠻施工，并隨時制止他人的違章作業。

6．積極參加各種安全活動，牢固樹立“安全第一”的思想和自我保護意識。

7．施工設備必須由受過專業訓練的人來操作。

8．遇到同事生病或受傷時，應立刻停止手頭的工作，立即聯系家人并給予相應的幫助。

9．如果要辭職不干，需要提前7天提出。

10．如有賭博、服用毒品、參加邪教組織或參與其他對施工隊不利的活動，由司法機關處理。

11．施工隊在施工中要盡量為客戶節約材料，避免施工隊和客戶的財產損失；要愛護施工隊及客戶的材料、物品。

簽字：

第二篇：建筑裝飾施工隊管理

施工隊管理辦法

為了確保工程進度和質量，保證工人身安全，提高全員素質，維護公司利益，樹立公司形象，按照公司的要求：為把施工隊培養成文明的施工隊伍為奮斗目標，制定以下辦法，全體施工人員必須遵守。

一、凡屬本公司施工人員，必須遵紀守法，維護公司利益，樹立公司形象。思想端正，認識明確，作風優良，工作積極，業務精通，愛護公物；

二、為保證施工人員的自身安全，上班必須戴安全帽，穿膠鞋，高空作業必須系好安全帶，檢查機具是否正常，凡有故障的禁止使用，交專人維修；

三、全體施工人員要樹立嚴格的工程質量意識，認真負責，加快施工進度；

四、每進入一個工地，要遵守業主的規章制度，謙虛謹慎，禮貌待人，使宿舍、場地、廁所的衛生、干凈、整潔。來時讓業主高興，走時讓業主滿意；

五、施工過程中，全體施工人員要互相配合，顧大局，老工人不要居功自傲，新工人要勤學上進，爭取工程保證質量、按期完工；

六、施工期間，要節約材料并提高材料的利用率，嚴禁浪費。違反者除賠償原材料價值外并處以材料價值一倍的罰款；

七、每天下班后收拾好各人所用機具，歸類擺放整齊，電線拉直盤好，清理干凈施工場地，違反者罰款30元—200元；

八、違章處罰：

1、上班穿拖鞋、光膀子、吸煙、喝酒等每次罰款50元，高空作業不系安全帶每次罰款100元；

2、違章作業玩忽職守，處罰100元/次，造成損失者除照價賠償外并處罰500元/次；

3、造謠惑眾，煽動人心，打架斗毆，視情節輕重罰款300—500元，嚴重者除罰款外，清退出工地，工費不予結算。

九、嚴格實行請假辦法，有事有病要請假，晚上外出至少三人以上同行，晚10點以前必須回住地。凡不請假私自外出者：每人罰款100元；

十、造成嚴重后果，或對公司利益和信譽有損害者，扣除當月全部工資，清退出工隊，違法違紀者送交司法機關處理。

工地安全管理辦法

安全為了生產，生產必須安全，安全貫徹于生產的全過程，與工地生產有關的任何人和任何部門，都負有保證生產安全的責任，因此，我們結合本工程具體情況，制定以下辦法：

一、在施工現場要做到一管、二定、三檢查、四不放過。一管，即要設專職安全員管安全；二定，即制定安全生產辦法，制定技術措施；三檢查，即定期檢查安全措施執行情況；四不放過，即麻痹思想不放過，事故苗頭不放過，違章作業不放過，安全漏洞不放過；

二、當生產進度與安全技術發生矛盾時，要堅持安全第一的原則，服從安全的要求，在解決了安全技術，保障了安全的前提下，才能進行施工生產；

三、參加施工的所有工程人員，必須熟知本工種的安全技術操作規程，在操作中，應嚴守工作崗位，嚴禁酒后操作，違章從重處罰；

四、正確使用個人防護用品和安全防護措施，進入施工工地，禁止穿拖鞋或光腳，交叉作業必須戴安全帽，在設有防護設施的高空作業必須系安全帶。出入口交叉作業要有防護棚，距地3m以上要有防護欄桿、欄板或安全網、安全帽、安全帶、安全網定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用；

五、施工現場電工、焊工必須經過專門訓練，有操作證，對于施工現場用電由電工負責，具體操作所發生一切電器故障由電工排除，其它人員無權處理，對私拉亂接電線未經允許者，處罰100元，發生用電事故概不負責；

六、改革工藝、減少不安全因素，變高空作業為地面作業，手工操作為機械操作，減少事故的發生；

七、施工現場嚴禁吸煙，安全員或項目經理領導在施工現場發現吸煙者，給予處罰50元/次，由此引起的火災事故，根據情節，追究安全員、當事人、施工隊領導三人的經濟和法律責任；

八、高空作業衣著要靈活，禁止穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物件禁止拋擲。對違反操作規范的，按照“施工隊管理條例”處罰50元/每次；

九、使用電器設備和易燃、易爆物品，必須嚴格防火措施，配備防火器材，確保施工安全。

施工現場衛生管理辦法

一、保持施工現場清潔，明確管理責任人，勤于檢查，及時整改；

二、工人操作地點和周圍必須清潔整齊，做到每天下班后清理一次工地；

三、砂漿散體材料在攪拌或運輸、使用過程中，要做到不灑、不漏、不剩，在使用地點盛放必須有容器或墊板，如有灑、漏要及時清理；

四、室內清除的建筑垃圾，應用編織袋等容器裝載外運，嚴禁從門窗洞口向外拋擲。違者處罰50元/每次；

五、施工現場不準亂堆垃圾雜物，應在適當地點設臨時堆放點，定期外運；

六、嚴禁在施工場內隨地大小便、不準亂寫亂畫。違者處罰：100元/每次；

七、視需要設置宣傳標語（可給辦公室申請），并注意適時更換內容；

八、現場辦公室、倉庫、宿舍、伙房及臨時賣飯處均要經常打掃，保持清潔衛生；

九、施工現場設置的廁所，要經常打掃；

十、工地沒有以上現象，項目經理獎100元；工地臟、亂、差罰款100元。

項目安全生產目標管理責任書

為貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，堅持安全生產，文明施工，努力實現工程項目安全生產無事故，現由公司安全生產第一責任人和直接責任人（簡稱甲方），代表公司與項目部安全生產責任人和直接責任人（簡稱乙方）簽訂 工程項目安全生產目標管理承包責任書，內容如下：

承包范圍

乙方承建的工程項目中職工人身安全和生活設施、生產設施、機電設備及施工安全等。目標管理承包內容

堅持實現“五無”即工程項目無死亡事故，無重傷事故，無重大設施事故，無重大生產性火災事故，無中毒、倒塌等事故的發生。減少輕傷事故，一般事故頻率控制在1.5‰以內。

合同執行時間

自 年 月 日至 年 月 日止。雙方責任 1)甲方：

①堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在一切工作的首位來抓，認真貫徹國家和地方頒布的各項安全法規、標準、條例、決定等，并幫助督促付諸實施。

②負責編制單位工程施工組織設計方案中安全技術措施和事項，設計安全技術方案。③經常深入施工現場，針對現場安全管理、設施等方面存在問題及時提出整改意見，發現重大隱患責令停工整頓。

④負責組織專職技術人員和特種作業人員的培訓和考核，幫助他們提高安全意識和素質。

⑤組織每月安全生產大檢查，公布檢查結果，提出整改意見。⑥負責重傷的工傷事故調查工作。

⑦工程部安全責任人對本合同進行檢查實施。2）乙方：

①堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在一切工作的首位來抓，按工程部統一布置，組織好各項安全活動。

②健全組織完善辦法，按需配備專職安全員，落實安全生產責任制。

③經常對職工進行安全意識教育、行為教育、紀律教育，嚴格執行安全法規和安全紀律，按章辦事、按章指揮、按章操作，不斷提高管理水平。

④保證各項安全技術措施經費的落實和安全技術交底，確保施工安全可靠性。⑤關心職工，不斷改善作業環境和生活環境，減輕勞動強度，降低噪音，減少中毒危害。⑥堅持事故報告辦法，發生事故及時報告，不隱瞞，要認真組織專業人員對事故進行調查分析，查明原因，分清責任，嚴肅處理，并落實防范措施，教育職工吸取教訓，杜絕類似事故的再次發生。

考核

施工現場：由工程部組織公司有關人員，結合工程部定期不定期的對項目部實施現場檢查。

安全目標：按事故發生次數扣分后為準。

評分標準：施工現場安全檢查標準分為100分，計分為扣分后的實得分。扣分內容：

杜絕人員傷亡、倒塌、火災等事故發生，一旦發生此類事故，以零分計。①發生重傷事故一人及以上扣50分。②發生輕傷一人及以上扣10分。③發生火災隱患扣5分。

④發生生產性中毒事故一次扣5分，多人食物中毒扣4分。⑤隱瞞事故不報查出后每起扣5分。獎勵與處罰

實際總分80分以上者予以獎勵，等級如下： ①得分90分以上者為一等獎，獎勵項目部2000元。②得分85-90分者為二等獎，獎勵項目部1000元。③得分80-84分者為三等獎，獎勵項目部500元。④得分70-79分者不獎不罰。處罰：

①實得總分低于70分者，處罰項目部第一責任人2000元，直接責任人1000元，安全員500元。

②發生死亡事故一人及以上處罰項目經理5000元，其他人員3000元/人。③發生重傷事故一人及以上處罰項目經理2000元，其他人員1500元/人。④發生多人輕傷事故處罰項目經理1500元，其他人員1000元/人。獎罰對象：

①獎勵：項目經理部安全生產第一責任人、直接責任人、專職安全員，按責任和貢獻大小進行獎勵，不按平均攤派。

②處罰：根據本合同規定進行處罰由公司安全責任人確定，安全員負責執行。

公司安全生產第一責任人： 項目部安全生產第一責任人： 公司安全生產直接責任人：

項目部安全生產直接責任人：

第三篇：關于建筑施工隊資質申請

關于建筑施工隊資質申請

日喀則地區建設局：

本人于2001年起先后在XX縣、XX縣、XXXX縣等承包了新農村建設項目道路硬化、房屋建設、飲水工程、河提治理、鄉村公路建設等工程。目前我建筑隊共有60名員工，14名技術員，其中木匠3名、石匠3名、畫匠3名、泥工3名、鋼筋工2名，工程設備有大型電器1套，攪拌機2臺、大車2輛、控壓器2臺、裝載機1輛、托拉機3輛，固定資產達100萬元，項目周轉金有85萬余元。為了更好完成項目承包任務，提高建筑質量，帶動更多的農牧民解決就業機會。懇請建設局領導辦理建筑工隊資質手續為謝！

XXXXXXX建筑一隊

第四篇：丁志榮論文

高速公路路面維修處置技術

山西省運城高速公路有限責任公司 丁志榮

我叫丁志榮，運城高速聞喜管理處養護副處長，非常幸運有機會參加人設廳組織的這次資源節約型和環境友好型高速公路成套技術高級研修班。通過認真學習和專家的精彩講解，我增長了不少知識，收獲匪淺。現在我結合自己管轄路段的實際情況，結合侯平高速路面大修專項工程，就高速公路養護方面的一些心得體會和大家一起交流，敬請批評指正。

侯平高速k1+508-k61+208長59.702km，建成通車于2002年10月份，是山西省高速公路規劃網的重要組成部分。隨著使用年限和交通量、軸載的增加，出現了路面下沉、路面龜裂（網裂）、車轍、平整度變差、橋頭跳車，唧漿、縱橫縫等病害，嚴重影響了交通安全與暢通，設計針對這些病害采取了灌縫、封縫、微表處、薄層罩面、洗刨重鋪等方案。

具體如下：

一、按車道針對不同程度病害采取不同措施。

1、E方案：主要用于運三高速部分路段橫向排水不暢通，中下面層、面層與基層結合不良，經多次維修，病害反復發生。處置方案為對整體瀝青層洗刨重鋪，即洗刨路面15cm，重鋪1cmMS-3微表處+6cmSBS改性瀝青混合料AC-20+8cm抗車轍瀝青混合料ATB-25。

2、D方案為路面狀況指數（PCI）為次、差路段或路面車轍值（RD）大于等于15mm的處置方案為銑刨10cm，重鋪兩層瀝青混合料。

3、C方案路面狀況指數（PCI）為優、良、中的路段車轍值（RD）

大于等于10mm，小于等于15mm，若僅處置部分車道，視車轍輕重程度分別采取銑刨4cm重鋪SBS改性改良AC-16型瀝青混凝土或直接加鋪微表處的處置方案。

4、B方案：路面狀況指數（PCI）為優、良、中的路段車轍值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm維修方案為清縫、灌縫后加鋪MS-3型微表處。

5、灌縫

二、橋頭臺背沉陷路段采用直接在舊路面上加鋪6cmSBS改性AC-20瀝青混凝土，恢復路面標高，并抬高兩側護欄。

三、對破損橋面銑刨9cm后做同步碎石橋面防水層，鋪筑瀝青面層（局部破壞的混凝土橋面鋪裝用C50鋼筋混凝土修補）。

各種方案處置效果分析

1、E方案在銑刨整個瀝青層的基礎上，對基層裂縫等病害進行瀝青灌封，在裂縫處鋪設玻璃纖維應力吸收帶，有效的封閉了裂縫，杜絕了雨水的破壞，吸收了形變應力，對裂縫的發展起到了減緩作用，新浦瀝青層能夠徹底解決層間結合不良問題，同時采用了抗車轍瀝青砼，能夠有效的提高高溫穩定性和低溫抗裂性，對抗渠化交通，減小長時間高溫和長縱縫的不利組合，能徹底解決長縱縫、通橫縫等各種路面病害。但是由于造價過高，不能大面積采用。

2、D方案是本段使用較多的的處置方案，主要針對上、中面層損壞，下面層完好的路段。根據調查結果，侯平高速單車道平均每公里橫縱裂縫的折合損壞面積在20-320之間，這種裂縫規則出現，貫

通瀝青面層，是因為高速公路在早期建設中，半剛性基層強度高，很容易產生干縮、溫縮裂縫，這種裂縫向上反射造成路面開裂，并且這種裂縫在水、行車荷載的共同作用下將進一步發展為重度裂縫。公司對沉陷路段進行了高壓旋噴處理，對嚴重長縱縫進行了高分子聚合物注漿處理，取得了較為理想的效果。采用本方案段落主要依據是歷年來鉆心取樣和坑槽修補中留下的資料檔案，同時結合現在的調查，針對長縱縫，通橫縫相對較多較重，車轍較深的路段采用本方案。本方案將瀝青面層銑刨10cm，在裂縫處用熱瀝青灌封，鋪設玻璃纖維應力吸收帶后重鋪2層瀝青砼。本方案能夠解決滲水、裂縫發展、層間結合力變差、車轍等問題，效果理想，造價相對較小，對適合路段可以普遍使用。

3、C方案適用于上面層損壞較多，中、下面層完好、路面強度滿足要求的路段，在調查中發現貫通瀝青層的橫、縱縫較為廣泛分布，采用本方案雖然能達到封閉表面水分，增加路面摩擦力，提高行車舒適感的要求，但是對于解決裂縫發展，效果較D方案要差，比B方案造價要大，使用路段不多。

4、B方案適用于車轍很小，路面強度滿足要求路況綜合指數為優的路段。此方案處置經驗較多比如2010年侯運高速k2+000-k46+000慢車道出現麻面、裂縫、車轍、松散等病害，養護方案為在裂縫兩側20cm范圍，銑刨9cm深，并鋪設玻璃纖維應力吸收帶后再用AC-25進行填補，在車轍路段銑刨9cm深，4m寬后再用AC-25進行填補，將病害處置后，在采用6mm的MS-3型微表處預防

性養護。

2009年 k2+000-k26+000左幅超車道，行車道路面出現橫縱裂縫、車轍、麻面，進行了微表處。

2010年 k46+000-k68+000左幅出現麻面、裂縫、車轍、松散等病害，進行了微表處。

三次處置效果均比較理想。

針對路況具體情況將此方案分為三種情況○

1、原路面已鋪兩層微表處，而相鄰車道未鋪。車道間有近2cm的錯臺，對行車的舒適性、安全性有較大影響，故將方案變更為，先精銑刨兩公分原來微表處，再重鋪一層微表處。○

2、整體路況為優，但存在少量較長縱縫和橫縫，如不處理，根據經驗，裂縫很快就會反射上來，使整體處置效果變差，所以建議將方案修改為B+D，即先在裂縫處銑刨1米寬，用D方案對裂縫進行處理后，再鋪微表處，即封閉了表面空隙，又徹底處置了裂縫，增加整體處置效果。○

3、直接微表處

接到施工圖紙后，養護辦結合公司會議精神，組織精干力量認真仔細的進行路面病害調查，尤其是對長縱縫、通橫縫、嚴重車轍伴以縱縫網裂、連續坑槽、龜裂、嚴重唧漿、雙層微表處等病害進行全面統計分類。并查閱歷年來資料，深入分析病害產生原因，對典型病害鉆心取樣，取得一手資料。結合以往病害處置經驗和本專項處置原則，綜合考慮瀝青路面的結構功能的要求，對大修方案進行了精細修改，創新完善，制成ppt格式，方便展示。方案更改的段落明細如下

1、A方案改E方案段落

侯運高速 侯平段 運城～侯馬方向 行車道 K28+440-K28+470 現狀描述：連續坑槽，13年調查該處芯樣破裂，14年芯樣碎裂（詳見圖1）。

方案比選：本次施工設計方案為A（正常養護），經現場勘察，該段主要病害為連續坑槽，影響防水和美觀，同時，13年、14年鉆芯芯樣破損，上中下面層均不成形，故建議將A方案改為E方案。

2.B方案改B+D方案段落（先用D方案銑刨1米寬處理縱縫再進行B方案）

侯運高速 運城～侯馬方向 侯平段 行車道

K37+548-K37+580（長32m，破損率為6.8）、K38+130-K38+200（長70m，破損率為7.6）;侯馬～運城方向 侯平段 行車道

K46+400-K46+520（長120m，破損率為6.1）、K57+200-K57+300（長100m，破損率為5.4）、K57+530-K57+840（長310m，破損率為5.4）、K57+930-K58+580（長650m，破損率為6.3）、K59+070-K59+260（長190m，破損率為6.4）、K59+700-K59+870（長170m，破損率為5.9）、K60+180-K60+280（長100m，破損率為6.8）。

現狀描述：原路面于2010年、2011年分別進行微表處，現行車道已兩層微表處，K37+040、K37+080，K37+570反射裂縫，在裂縫處芯樣不成型無法取出。（詳見 圖2、圖3）。

方案比選：本次施工設計方案為B,經現場勘察，一是此段已進行兩層微表1.8cm，高出原路面1.5cm，行車道與慢車道形成明顯錯臺，雨季易導致車輛側滑；二是現路面橫縱縫交錯，局部網裂、車轍。綜上所述從安全角度考慮，建議先銑刨現路面1.8cm微表處，再用D方案進行1m寬洗刨，最后進行B方案。

3、B方案改D方案段落

侯運高速 運城～侯馬方向 侯平段 行車道

K3+512-K3+570（長58m，破損率為6.2）、K9+800-K11+200（長1400m，破損率為8.3）、K11+900-K12+546（長646m，破損率為5.3）、K12+642-K13+600（長958m，破損率為5.6）、K36+200-K36+275（長75m，破損率為20）、K38+368-K38+462（長94m，破損率為8）、K54+100-K54+355（長255m，破損率為6.2）;侯馬~運城方向 侯平段 行車道

K3+448-K3+480（長32m，破損率為8.7）、K3+524-K3+650（長126m，破損率為5.9）、K8+100-K8+400（長300m，破損率為6.3）、K11+800-K12+000（長200m，破損率為5.7）、K12+642-K13+200（長588m，破損率為5.4）、K17+100-K17+400（長300m，破損率為7.1）、K21+575-K21+620（長45m，破損率為6.7）、K38+050-K38+300（長250m，破損率為6.4）、K39+520-K39+580（長60m，破損率為6.5）、K40+700-K41+000（長300m，破損率為5.8）、K45+467-K45+767（長300m，破損率為8.3）、K55+900-K56+100（長100m，破損率為6.1）。

現狀描述：上述段落為微表處連續脫落、長縱縫與橫縫交錯、局部網裂、車轍、唧漿（詳見圖4）。

方案比選：本次施工設計方案為B，經現場勘察，路面微表處連續脫落、長縱縫與橫縫交錯、局部網裂、車轍、唧漿、芯樣不成型。綜上所述從安全角度考慮，建議使用D方案。D方案改A方案段落

侯運高速 運城~侯馬方向 侯平段 行車道

K4+100-K4+700（長600m）； 侯馬~運城方向 侯平段 行車道

K32+800-K33+200（長400m）、K51+500-K51+788（長288m）；

現狀描述：原路面只有輕微車轍與少量裂縫。

方案比選：本次施工設計方案為D，經現場勘察，只有輕微車轍與少量裂縫。從成本角度考慮，建議使用A方案。D方案改B方案段落

侯運高速 運城~侯馬方向 侯平段 行車道

K19+700-K20+195（長495m）、K20+354-K21+000（長646m）、K30+000-K31+200（長1200m）、K33+700-K35+198（長1498m）;侯馬~運城方向 侯平段 行車道

K36+602-K37+100（長498m）、K38+500-K39+000（長500m）、K40+200-K40+700（長500m）、K42+800-K43+100（長300m）；

現狀描述：原路面有輕微車轍與縱橫縫，但縱橫縫均無再次反射。

方案比選：本次施工設計方案為D，經現場勘察，只有輕微車轍與縱橫縫，但縱橫縫均無再次反射。從成本角度考慮，建議使用B

方案。雙層微表處段落

? 侯運高速 運城~侯馬方向 侯平段 ? 行車道

? K1+508-K2+591（長1083m）、? K4+700-K5+700（長1000m）、? K8+200-K9+000（長800m）、? K18+975-K19+700（長725m）、? K19+700-K20+195（長495m）、? K20+354-K21+000（長646m）、? K21+000-K22+954（長1954m）、? K23+900-K24+415（長515m）、? K24+672-K26+179（長1507m）、? K26+260-K28+200（長1940m）、? K35+100-K35+198（長98m）、? K40+500-K41+100（長600m）、? K41+637-K42+200（長563m）、? K43+440-K43+900（長460m）、? K44+595-K45+467（長872m）、? K45+500-K46+000（長500m）、? 侯馬～運城方向 ? 行車道

? K1+508-K2+591（長1083m）、? K4+700-K6+349（長1649m）、? K7+205-K7+800（長595m）、? K8+900-K9+786（長886m）、? K9+831-K10+200（長369m）、? K18+975-K20+195（長1220m）、? K23+085-K24+415（長1330m）、? K24+672-K26+179（長1507m）、? K28+100-K29+403（長1303m）、? K31+000-K32+300（長1300m）、? K33+200-K34+500（長1300m）、? K35+242-K36+000（長758m）、? k36+602-k37+100（長498m）、? K38+500-K39+000（長500m）、? K40+200-K40+700（長500m）、? K41+637-K43+100（長1463m）、? K43+360-K44+551（長1191m）、? K44+595-K45+000（長405m）、? K47+710-K50+300（長2590m）、? K54+600-K55+067（長467m）、? K55+153-K55+400（長247m）、? K56+000-K56+400（長400m）。

? 現狀描述：原路面行車道全部為雙層微表處

? 方案比選：本次施工設計方案為B、C1,經現場勘察，原路面行車道全部為雙層微表處。從安全角度考慮，建議精洗刨1.8cm后再使用B方案。

以上是我不成熟的幾點看法，不妥之處，敬請批評指正。

第五篇：王志榮演講稿

昨天今天明天

“血火里誕生，風雨中長成，戰歌中走來中國民兵….”昨天，我唱著這支中國民兵之歌，穿著迷彩服，光榮的成為了一民中國民兵，我接受著領導對我們這支隊伍的檢閱，我自豪的向領導和自己喊出：我，是應急連二排五班的一名民兵。我喊的底氣十足，因為我榮幸的成為了一名民兵，因為這一稱呼賦予了我新的使命和責任，因為這支隊伍有著光榮的傳統和優良作風，因為他包含著“熱愛祖國、無私奉獻、艱苦創業、開拓進取”為主要內涵的兵團精神。

讓我們回顧歷程，有多少革命先烈，有多少兵團人為了這一精神而拋頭顱灑熱血，為了邊疆的穩定和經濟的繁榮而默默奉獻著自己的一切。自1954年10月7日，中央決定駐新疆人民解放軍10.5萬官兵集體就地轉業，組建新疆生產建設兵團起，他們就將兵團精神代代傳承。他們是一支肩負“生產隊、工作隊、戰斗隊”為主要任務、寄兵于民、勞武結合的特殊部隊，執行者屯墾戍邊的歷史使命。50多年來，這支不穿軍裝、不拿軍餉、永不換防、永不轉業的特殊部隊，為西部邊疆的繁榮和穩定，為祖國的安寧與領土完整，默默無聞、無怨無悔地塔克拉瑪干和古爾班通古特沙漠周圍，在環境惡劣的漫長邊境地帶，改造自然、守土保疆，創造一個有一個新疆開發時尚的奇跡，為共和**親奉獻上了赤字的一片忠誠。兵團沿國境線58個邊境團場，數十萬職工群眾與邊防部隊一起在數千公里的邊境線上筑起了“有生命的界碑”，兵團人一手拿鎬，一手拿槍，平時生產、戰時參戰，招之即來、來之能戰、戰之能勝，是國內外敵對勢力和境內外民族分裂主義妄圖分化新疆不可逾越的鋼鐵屏障。

帶著這種保邊疆的激情和信念，兵團事業不斷發展，現在的我們已比1954年兵團成立之初有著天翻地覆的變化：從總人口10.5萬人，到現在的256.38萬人；從國內生產總值1.178億，到現在的302.15億；從耕地7.73萬公頃，到現在的95.39萬公頃。這一切的實踐證明，在新疆組建發展生產建設兵團，是中央支援地方、內地支援邊疆、兄弟民族互相支援、推動新疆社會生產力的有效形式，也是保證新疆長治久安的英明戰略決策。

兵團的兒女啊，你們是那樣崇高、又是那樣純潔；是那樣無私、又是那樣偉大，總是奉獻第一，回報第二，你們才是最最可愛的人。

姜萬福，17歲從繁華的大上海來到農三師葉城二牧場，成為了一民鄉村醫生。他身背藥箱，獨自一人騎著毛驢在海拔3000多米的昆侖山北麓高原牧區蜿蜒的山道上，為各族牧民巡診治病。40年如一日，他扎根新疆，努力學習，提高業務水平，為塔額地區的各族病人解除病痛，奉獻自己的一生。他的醫德和醫術有口皆碑，被各族牧民稱為“大醫生”

“好醫生”。在記者采訪中，他說：“人活著就應該有理想，有追求，有為社會做點什么的奉獻精神，能做到就值，這些不能用金錢來衡量。”他是一位可親可敬可信的兵團人，他的身上體現了老一輩兵團人那種無私奉獻、艱苦創業的精神，有一種愛祖國、愛人民、愛兵團的大愛精神。正是這種大愛，姜萬福把自己的滿腔熱情，把自己的寶貴年華獻給了這塊大地，獻給了這里需要他幫助的職工群眾。

這種大愛，這種無私在我們屢見不鮮：農九師醫生梅蓮、農十師“西北第一哨”守護人馬軍武、農二師職工任瓊華、農一師養殖專業戶孟凡賓……還有許許多多這樣的無名英雄。悄悄的我走了，正如我悄悄的來；我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。他們就是這樣在平凡的共醉崗位上用自己默默無聞的事跡，抒寫了兵團兒女扎根邊疆、無私奉獻的動人篇章，用自己的言行弘揚了兵團精神。

我是一名普普通通的人民教師，我深知十年樹木百年樹人的道理，我也懂得為人師表、身正為范的含義，如今，我又給它注入了新的內涵“無私奉獻、艱苦奮斗”我的職業很平凡，沒有那么轟轟烈烈，但我們這群人，也有一顆赤誠的心，原為兵團事業的明天添磚加瓦，為兵團經濟的發展輸入更多的人才做我們力所能及的事。

最后，祝我們的兵團事業蒸蒸日上、永遠輝煌！