第一篇：實習報告總結(楊昌順)

一、實習時間

2011年3月20日——2011年4月8日

二、實習地點

國際旅游勝地泰山

三、實習目的畢業實習是在理論課基礎上與實踐教學環節，我們深入工程管理單位查閱資料、聽取講座、參與實踐與管理，了解我國工程管理的管理體制，工程管理的全部程序，全面系統地熟悉工程建設企業的性質、作業特點，以及生產、經營管理全過程的運作模式；收集工程管理的政策、法規及工程項目實施中的有關資料，為撰寫畢業論文、進行畢業設計掌握一手資料。在畢業實習過程中，學生可以整合課堂所學專業知識，深入對所學知識的理解，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯系實際的觀念，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為今后走上工作崗位打下堅實的理論與實踐基礎。

四、畢業實習內容

(一)、工程概況

這次實習的主要內容是了解和熟悉了建筑工程施工企業管理體制和項目管理組織機構的設置。在施工現場，我先了解了工程項目的基本概況，熟悉了磚混結構房屋建筑的施工環境，親眼看到了各種工藝的施工過程，不僅鞏固了所學的專業理論知識而且將理論同實際相結合，學到了很多書本上學不到的東西。但由于實習只有短短的四十多天時間，我只看到了主體工程的施工，還有基礎工程和屋面等部分都沒能親眼所見。下面我將對工程的基本概況、特點，以及項目組織機構等方面作簡要介紹。

（１）工程簡介：項目為一幢30層高綜合樓，包括：地下第二層至第三層為停車場，提供250個停車位、地下一層至第六層為裙樓，設有商場，超市，餐廳、七樓至十樓為酒店

（２）工程特點：規模大、質量標準高、工期要求緊

（３）結構設計特點： 本工程主樓采用鋼筋混凝土內外筒結構體系，內筒為20m×20m正方形，由鋼筋砼墻構成，外框為8m×11m鋼筋混凝土芯柱網。

（４）建筑設計概況：本工程第一標段總建筑面積106,865.60㎡，其中地下室建筑面積71,629.00㎡，地面以下4層，地上8層，建筑高度44.5m。層高3.7m。9#地塊裙房五層分南樓和北樓，底層層高5.5m，二、三、四層為4.5m。

（二）、施工組織概述

1.施工條件

2.施工進度計劃及保證措施

(1)周轉材料、施工機械的配備確保施工需要

周轉材料、施工機械的配備確保施工需要 周轉材料、施工機械的配備確保施工需要。根據施工機械、周轉材料一覽表的要求，及時組織進場。

(2)選調優秀管理人員

選調優秀管理人員選調優秀管理人員組成本工程現場項目經理部，對該工程施工實行計劃、組織、協調、控制、監督和指揮職能。本工程項目經理： 項目總工程師：

(3)設立施工工期進度獎與工期保證金制度

設立施工工期進度獎與工期保證金制度。根據本投標標函的工期保證金，層層分解到各個施工進度控制點，然后再分解到各個作業、工種、班組，以每日生產計劃任務書為依據。根據每周生產進度計劃進行考核，完成生產計劃

(4)采取動態管理

在施工中以總工期為目標，以階段控制計劃為保證，采取動態管理，使施工組織科學化，合理化，確保階段計劃按期或提前完成。推行全面計劃管理，認真編制切實可行的工程

(5)保證充足的勞動力投入

保證充足的勞動力投入，我公司施工人員充足，對于本工程的施工，我公司均由本公司的施工人員進場施工，勞動力由總公司統一調配，保證滿足施工的需求

３、本工程計劃工期： 285 天,計劃開工時間為 2010年6月25日 ,計劃2011年5月26日交付使用,水、暖、電安裝工程的管線預留、預埋等穿插在土建施工中，施工中，土建專業安排月、周進度計劃，其他專業要隨其安排相應的計劃，如遇特殊情況需及時修正調整，確保不耽誤總工期。

４、施工平面圖布置

（一）施工總平面布置的原則：（1）在滿足施工需要前提下，盡量減少施工用地，不占或少占農田，施工現場布置要緊湊合理。（2）合理布置起重機械和各項施工設施，科學規劃施工道路，盡量降低運輸費用。（3）科學確定施工區域和場地面積，盡量減少專業工種之間交叉作業。（4）盡量利用永久性建筑物、構筑物或現有設施為施工服務，降低施工設施建造費用，盡量采用裝配式施工設施，提高其安裝速度。（5）各項施工設施布

置都要滿足：有利生產、方便生活、安全防火和環境保護要求。

（二）施工總平面布置的依據：（1）建設項目建筑總平面圖、豎向布置圖和地下設施布置圖。（2）建設項目施工部署和主要建筑物施工方案。（3）建設項目施工總進度計劃、施工總質量計劃和施工總成本計劃。（4）建設項目施工總資源計劃和施工設施計劃。（5）建設項目施工用地范圍和水電源位置，以及項目安全施工和防火標準。

（三）施工總平面布置內容：（1）建設項目施工用地范圍內地

形和等高線；全部地上、地下已有和擬建的建筑物、構筑物及其他設施位置和尺寸。（2）全部擬建的建筑物、構筑物和其他基礎設施的坐標網。（3）為整個建設項目施工服務的施工設施布置，它包括生產性施工設施和生活性施工設施兩類。（4）建設項目施工必備的安全、防火和環境保護設施布置。

五、個人實習總結

通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問,問技術人員,問

工人師傅,總之,要在最短的時間內,把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長:這次老師和工地技術人員,讓我記憶最深的話就是“學真本事,有自己的一技之長”。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。

讓我們學到了很多的知識。總的來說很高心能夠有機會參加實習。

對此次實習感到很滿意。以上內容為我在實習中所學所感。報告到此結束,謝謝

第二篇：藍昌順簡介

藍昌順簡介

藍昌順，杭州弘浙知識產權代理事務所所長，中國管理科學研究院 特約研究員、浙江省少數民族企業家協會 副秘書長、世界華人文化名人協會 副秘書長、《市場導報》品牌顧問、資深商標顧問。浙江省技術經紀人協會 會員、浙江省浙商研究會 會員。歷任辦公室主任、科技推廣站站長、副廠長、副總經理、副所長等職務。曾從事教育職業九年，自學過法律，成功的代理數十起民事及知識產權訴訟案件，有豐富的理論與實踐經驗。1990年涉足廣告業，主要負責廣告文案策劃及企業宣傳資料（內部報紙）的編輯和專利技術推廣工作。期間，取得省科委頒發的《技術市場經營與管理資格證書》；2000年以來，潛心致力于商標取名、實際品牌運作以及品牌策劃方面研究，成功的為多家企業產品策劃、注冊了集深厚文化底蘊與有良好發展前景的商標；2004年，所撰寫品牌策劃方面的論文被中國管理科學研究院學術委員會和北京《發現》雜志社評為“2004年管理，調研，實踐，創新優秀學術論文”二等獎；2005年底開始專職從事商標代理和品牌策劃工作，對品牌命名和品牌訴求點的提煉（即廣告語的策劃）有頗深的研究；2006年受聘于《市場導報》品牌顧問以來，發表了數十篇有關品牌方面的論文和論點，榮獲“2006—2007十大優秀顧問”；2007年被中國管理科學研究院學術委員會評為“2007管理理論創新先進個人”。2009年當選為第8屆中國時代十大創新人物。2010杭州市中介服務業行業標兵，2011年在第二屆“見證·品牌的力量”全國服務業影響力人物之星大型公益調查活動中榮獲：中國之星·最受尊敬時代商標專家顧問，所在企業“弘浙”品牌同時榮獲：全國商標代理服務客戶滿意十佳典范品牌。藍昌順被收錄于《中國專家名人辭典》、《學術之路》、《百年中國》等。

2005年底以來在杭州知識產權代理機構任副總經理和副所長。2008年9月創辦了杭州弘浙知識產權代理事務所，取名“弘浙”,確立了“弘揚浙商品牌，服務創牌企業”的宏偉目標，并制定了清晰的服務理念和明確的服務宗旨。同時提出了商標代理行業創新服務思路：商標代理分為主動代理和被動代理。前者至少必須具備兩個條件，一是要具備精通嫻熟的專業知識和懂得品牌運作規律，二是在誠信服務的前提下具有高度的責任感和使命感。注冊商標不僅僅在注冊的一般程序上考慮完美，更要主動為企業在品牌長遠發展思路上做好參謀。后者主要從本身業務及獲利為出發點，以業務達成和盈利為主要目的，而很少真正為企業的知識產權保護和品牌長遠發展著想，近年來商標代理行業的種種弊端可見一斑。“弘浙”信奉“專業、嚴謹、誠信、高效”的服務宗旨，將努力成為商標代理行業服務創新的“弄潮兒”，為真正實現“弘揚浙商品牌，服務創牌企業”的宏偉目標而全力以赴。

近年來發表過的主要文章有：《成就品牌的“鏈條”》、《 創牌造勢有“道”可循》、《危機面前企業要重視修煉內功—漫談商標》（刊登于《浙江商標》2009年第2期，全國有50多個網站進行了轉載）、《危機是成就品牌的磨刀石》、《加工型企業要不要注冊自己的商標？》、《中小企業如何塑造自己的品牌？》、《政通和酒的品牌策劃與發展思路》、《政通和酒致力打造公務用酒首選品牌》、《中小企業怎樣注冊商標》、《商標代理的專業與誠信》（刊登于《中華商標》2010年第6期，增容版刊登于《浙商研究與資訊》總第26期）等。

欲知詳情，請上網搜索“中國商標顧問”或者“商標顧問藍昌順”

第三篇：昌飛實習報告

畢 業 實習報 告

學

院：

航空制造工程學院

專

業：

飛行器制造工程

班

級：

100323班

學

號：

10032313

姓

名：

陳建建

實習單位：昌河飛機工業(集團)有限責任公司

實習時間： 2014.2.17—2014.2.28

一、實習目的

1、理論聯系實際，鞏固和深化學過的知識，以培養我們的學習能力。

2、通過到工廠深入實際，像工廠技術人員、工人師傅學習，像社會學習。

3、熟悉生產中的技術問題的處理及科學的工作方法。

4、通過實習使我們獲得各種必要的生產實際知識，培養我們解決實際問題和創新思維的能力。

5、提高我們適應今后工作方法、生活規律和工作紀律的能力。

二、實習內容

1、了解典型零件加工工藝規程的編制和生產現場情況，了解加工過程現場問題處理的方法。

2、了解航空機械加工與普通機械制造的區別；了解數控加工工藝與普通機械加工工藝的區別。

3、現場了解數控加工生產準備的常見方法；現場了解精密加工零件檢驗的常見方法。

4、結合實際了解零件實體設計與數控加工編程的基本方法；了解高速銑削在飛機制造中的應用。

5、了解飛行器制造、裝配的常見工藝方法。

6、了解稱為一名熟練的機加車間工藝員應具備的知識和能力。

7、了解新材料、新技術、新工藝、新設備在工廠的應用。

三、實習總結

實習是每一個畢業生必經的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，鞏固知識，實習又是對每一位畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，運用所學習的專業知識來了解機械人員的工作流程和工作內容，加深對機械方面的認識，將理論聯系于實踐，培養實際工作能力和分析解決問題的能力，達到學以致用的目的，為成功走向社會做準備。

開學之初，學校安排我們專業在中航工業昌飛集團實習，近半個月的畢業實習，不僅讓我鞏固了大部分專業理論知識，還學到了學校學不到的機械知識，更懂得了工作的艱辛。昌河飛機工業(集團)有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮，隸屬于中國航空工業集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業骨干企業，具備研制和批量生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。直8運輸型直升機是我國也是亞洲目前最大噸位的多用途直升機，機身兩側裝有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飛重量13噸，可用于運輸、巡航、救護、布雷、反潛等。本次在昌飛實習總共為二周，實習內容主要是參觀各個車間，然后了解和加深各個

實習第一天便參觀了55車間，順便參觀了54車間；其中55車間、54車間是昌河航空技術裝備公司的模具分廠，主要對于飛機模具型架、汽車模夾具、非標設備設計制造及數控加工，其中55車間主要從事型架方面的設計制造，54車間主要是從事模具方面的設計制造及裝配，參觀過程中，所見的機床設備大部分是數控機床，激光跟蹤儀，線切割，電火花，車床，刨床以及銑床和磨床等機床設備……

在55車間實習這一天，領隊師傅介紹了各類 機床設備，參觀各類圖紙，其中印象最深的應該是 11車間的激光跟蹤儀，用于在裝配中確定點的空 間坐標，通過查閱資料和師傅的介紹，激光跟蹤測 量系統的工作基本原理是在目標點上安置一個反射 器，跟蹤頭發出的激光射到反射器上，又返回到跟 蹤頭，當目標移動時，跟蹤頭調整光束方向來對準

目標。同時，返回光束為檢測系統所接收，用來測算目標的空間位置。簡單的說，激光跟蹤測量系統的所要解決的問題是靜態或動態地跟蹤一個在空間中運動的點，同時確定目標點的空間坐標。另外，55車間也生產江鈴汽車所用的模具，而54車間系統來說為模具制造車間以及一些工裝，在55車間觀察那些機械圖紙，感悟最深的便是圖紙的標示，與在課堂上學習的圖紙標示有很大的不同，比如工廠中那些圓錐孔、圓柱孔等等，都是用代號來標注，像一些粗糙度也都用代號來標注……另一方面通過和工人師傅的聊天請教中感受到了學校和社會的距離，在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所；而在公司，無論是學習還是工作，都存在競爭，在競爭中要不斷的學習別人先進的地方以提高自己的能力，在55車間呆過一天后，感覺自己的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距，今天參觀過后，深深地感受到在學校理論知識學的很多，而且是多方面的，幾乎面面俱到，而在實際工作中，可能會遇到書本上沒有學到的，也可能是在書本上學的很淺的。當時便覺得回到學校應該再把專業課知識好好地鞏固加深一下。

實習第二天，在領隊師傅的帶領下參觀了11車間，昌飛公司11車間是一個以機械加工為主以及零件加工、部件裝配、動部件修理為一體的生產制造單位。主要承擔直升機旋翼升力系統主槳轂、尾槳轂和自動傾斜器的生產制造及部件裝配。除此之外，11車間還承擔了機體結構件、直升機四隨件、特種工藝噴丸等零部件機械加工及裝配工作。另一方面，11車間主要從事黑色金屬、鈦合金、高溫金屬等難加工材料的機械加工與制造，主要有數控組，車工組，鉗工組和磨工組；

加工需要的機械由數顯銑床、數顯成型磨床、數顯車床、電火花機、萬能磨床、加工中心、激 光焊接、中走絲、快走絲、慢走絲、外圓磨床、內圓磨床、精密車床等，可進行精密零件的車、銑、刨、磨等加工，此類機械擅長精密零件的 車、銑、刨、磨等加工，可以加工各種不規則形 狀零件，加工精度很高。此類設備用于各種金

屬零件加工、模具設計制造、鈦合金、高溫合金、非金屬等機械加工；

實習的第三天，參觀了昌飛的12車間，12車間為系統部件車間，主要為Z系列機型的零部件加工制造，作為零件加工制造車間，涵蓋了普車、普銑、鉗工、數控車、數控銑等加工方法，其中參觀12車間，收獲頗深的是了解了點檢這個管理方法，所謂的點檢制，是按照一定的標準、一定的周期、對設備規定的部位進行檢查，以便早期發現設備故障隱患，及時早起發現設備故障隱患，及時加以修理調整，使設備保持其規定功能的設備管理方法。

實習的第四天，我們參觀了15車間，15車間是數控加工車間，所謂數控加工，是指在數控機床上進行零件加工的一種工藝方法，數控機床加工與傳統機床加工的工藝規程從總體上說是一致的，但也發生了明顯的變化。用數字信息控制零件和刀具位移的機械加工方法。它是解決零件品種多變、批量小、形狀復雜、精度高等問題和實現高效化和自動化加工的有效途徑。數控加工相對于機械加工而言，主要的優勢在于：工序集中、自動化、柔性化高、能力強；我們在15車間，依次參觀了大型數控機床設備、刀具庫以及精密數控加工（所要求的加工溫度為恒溫），高校數控加工設備主要有DMG、K1995軸聯動加工中心、K01_03等等。

實習的第五天，參觀了昌飛的20車間，20車間是從事飛機產品加工的鉗焊車間，主要承擔飛機零部件的生產制造，包括飛機導管、各種材料的焊接構件、黑色金屬的沖壓成型件、操縱部分的拉桿、鋼索、航空標準件以及一些裝配件；那天主要參觀了鉗工工作、焊接工作、導管制造以及一些機加制造……其中，焊接主要負責全廠的焊接工件，而鉗工主要負責導管類零件的折彎，我們還陸陸續續參觀了油封試驗車間以及見識了測試焊接件的可靠度的方法。這一天實習后，通過查閱資料了解了管材在彎曲過程中容易變形以及變形的原因：管材彎曲時的允許變形程度，稱為彎曲成形極限。管材的彎曲成形極限與板材彎曲時不同。板材的彎曲成形極限，主要取決于材料的力學性能，通常以彎曲時未產生裂紋前的內側最小彎曲半徑rmm表示。rmm值越小，說明成形極限越大。由于管材薄壁結構的斷面形狀能夠引起諸如斷面形狀畸變、壁厚不均及失穩起皺等新問題，因此考察其成形極限時, 必須充分考慮這些問題對制件使用性能的影響。這就是說，按照管件用途的不用，其成形極限就各不相同。換言之，管材的彎曲成形極限不僅取決于材料力學性能及彎曲方法，而且還應考慮管件的使用要求。

實習的最后時間，我們還陸陸續續的參觀了23車間和30車間，23車間為鈑金車間，主要承擔飛機鈑金件、沖壓件制造、航空標準件制造、有色金屬熱處理等工藝設備制造工作，而鈑金主要工藝包括拉形、滾彎、落壓成形、沖壓成形、拉深以及彎管成形等等。參觀的過程中，也學會了很多設備，比如數控折彎機、數控下料銑、77000噸橡皮蘘液壓成型機、拉伸機等大型鈑金專用設備，其中下料設備有普通剪床、數控剪床、數控沖床；成形設備有普通沖床、折床和數控折床；而調形設備主要有校平機。在觀看師傅們的操作過程中，學會了板料折彎成圓環型零件的加工方法及一些問題的解決方法，在折彎過程中，每折彎一次，板料便會起皺一次，需要人工來敲平消皺，然后再去折彎，工作量極大；隨后，又見證了鈦合金的彎角加工方法，當材料為鈦合金時，不易用機械去加工，為了防止出現加工硬化等一系列的影響，只能通過人工加工彎角，先將鈦合金板料加工至800攝氏度后再用木頭榔頭敲擊，使其能稱為彎角。而后又去參觀了橡皮蘘液壓成型機工作，通過交流了解到保護液壓機橡皮蘘的方法和措施是：模具之間用橡皮填充以減少內囊的變形量、模具與工作兩側壁用橡皮塊填充、模具避免孔或窄間隙、避免局部橡皮疲勞損壞、在模具邊緣墊出橡皮斜度；鈑金廠實習一趟回來感覺鈑金廠那些設備有點陳舊，人工加工比較多…..而30車間為鉚裝總廠，30車間包括兩個區域，經過參觀了解，30車間主要承擔國際飛機的鉚裝以及總裝工作，在30車間參觀中，了解了課本上所學的鉚接、裝配知識，讓我們在課堂上所學的知識得到了進一步的加深和鞏固。通過對鉚接車間中參觀飛機上飛機鉚釘的布置，通過介紹和業余時間查閱資料可得：航空飛機裝配鉚釘的布置有以下要求：與鉚釘間距和邊距相關的結構件靜強度破壞模式有結構件拉伸失效、結構件撕裂失效以及結構件擠壓失效。由于鉚釘孔的應力集中效應，鉚釘間距和邊距還嚴重影響到結構件的疲勞壽命。故結構修理鉚釘的間距一般用鉚釘孔的平均直徑D的倍數來表達。而環槽鉚釘有兩種排列方式：交錯排列和平行排列。其中交錯排列一般用于需要進行液體或者氣體密封的結構，如油箱邊界結構等。但是交錯排列與平行排列方式對應的鉚釘最大間距不同。

在實習過程中，我不僅從公司職工身上學到了知識和技能，更使我學會了他們的敬業精神。感到了生活的充實，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，使我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。實習期間我也很努力的將在學校學的理論知識轉向實踐方面，盡力做到與實踐相結合；在實習中當遇到一個問題不懂時，總感覺“書到用時方恨少”，平時總感覺學得還不錯，經過這次實習我才知道我所了解的那些只是皮毛，大學四年過后，并不代表以后不用去學習了，反之，到了工作崗位后，還要不斷的學習技術、努力沉淀自己；在此次短暫的畢業實習中，我深深地感覺到自己所掌握的的知識的膚淺和在實際運用中專業知識的匱乏，在學校總以為自己學得不錯，但此次實習，一接觸真正的實際東西，才發現自己懂得的知識是比較少的，這才領悟到“學無止境”的含義，經過此次實習，感覺到自己接受的教育和實踐的確很有一段很長的距離，自己應該還要繼續的努力學習，不斷地前進。另一方面，在昌飛集團實習的這段時間里，最大的感概就是在學校里學的知識能夠應用到實際的知識最基礎的一部分，到了工作之后，什么都是新的開始，實習期間，我在昌飛公司里接觸的都是很實用的東西，而不是像課本知識那么理論而抽象；總體來說，這次昌飛的實習是對我綜合素質的培養、鍛煉以及提高，我對飛機制造知識有了進一步的了解，還學會了一些新的實踐性東西，為以后的工作和生活積累了很多的知識和寶貴經驗。

不管怎么樣，我在實習中了解了工廠、了解了社會，學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野、增長了見識，為我即將走向社會打下堅實的基礎，所以還是很感謝昌河飛機工業(集團)有限責任公司為我提供了這樣一個學習和交流機會。

第四篇：順豐實習報告

順豐速運實習報告

一

實習目的

1.通過本次實習，了解順豐企業各部門操作人員的主要職責，熟悉順豐送貨的工作流程，認識順豐快遞公司的現狀及企業制度。

2.豐富實際工作和社會實踐的經驗，豐富自己的專業理論知識，同時加強對快遞物流行業的了解，做到理論與實踐的相結合，并根據自己所學提出自己的觀點和意見。

3.增強與人溝通的能力，學習溝通技巧，為今后真正步入社會做好準備。二

實習時間

2015年4月5日至5月15日 三

實習單位

淮安順豐速運有限公司清江分部翔宇點部 四 實習內容

1、公司簡介

1993年，順豐速運誕生于廣東順德，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在中國大陸、香港、澳門、臺灣建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網絡。

與此同時，順豐積極拓展國際件服務，除開通中國大陸、香港、澳門和臺灣外, 順豐目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞等國家的快遞服務。

為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網絡全部采用自建、自營的方式。為給客戶提供更優質的快遞服務，順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎建設，提高設備和系統的科技含量，不斷提升員工的業務技能、自身素質和服務意識，以最全的網絡、最快的速度、最優的服務打造核心競爭優勢，塑造“順豐”這以優秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。

截至2014年1月，順豐已擁有近24萬名員工，1萬多臺運輸車輛，14架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的7,800多個營業網點。

二十一年來，順豐持續加強基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，不斷優化網絡建設，實現了對快件產品流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，確保了服務質量的穩步提升。

2、實習過程

在整個的實習過程，我主要分為收派員、運作員、倉管員三個主要崗位的學習，這三個崗位看上去聯系不大，在實際工作過程中，收派員所派送的件是由中轉場的運作員按照地區編號通過傳送帶，分揀到各個點部的運輸車輛。倉管的全稱叫做倉庫管理員，同收派員一樣是一線工作者，點部的工作一刻都離不開倉管。順豐倉管員的工作內容包括：在規定的時效內完成快件的進出操作；物料發放；實效的監管和跟進；客戶的上門寄收件與溝通管理；收派員的日常管理等等。

第一階段：收派員崗位

收派員是最基層的工作者之一，維護著客戶與公司的聯系，是公司的直接收益來源。收派員的主要工作是將中轉場運來的快件按照運單上的詳細地址送到每位客戶手中，并提供上門收件的服務。經過一次的親身經歷，發現看似簡單的收發貨工作流程，也有很多需要注意的問題。

（1）快件一定要在當天送出

（2）在確認客戶收貨后注意運單的掃描（3）在送快件的過程中，還要時刻上門收件

第二階段：運作員崗位

整個中轉場是物流工作的核心，在快件的流轉的過程中，負責分揀的功能。運作員的工作主要是把在庫的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉。在分揀的過程中對快件要逐一掃描。

●卸車作業：

（1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內快件是否按照原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。

（2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

●解包作業：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：

（1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

（2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發；

第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數與包牌上的件數是否一致。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉過來，使包袋內襯變為外表面，確保沒有快件遺漏在包內，將包分類整理后存放于指定處。

●分揀作業：分揀作業主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、堆放，進行到發件掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據快件上所標注的地區代碼來進行分揀工作。比如517代表淮安、518代表連云港、516表示徐州。517又根據區域不同分為E、F等。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規劃好的區域。

●裝車作業：裝車作業和由分揀作業的運作員是同一個人，做這項作業需要掌握并且熟悉自己所負責點部區域范圍（主要是針對淮安區域）。

第三階段：倉管崗位

要想成為一個合格的順豐倉管要學習的知識真不少：

（1）包裝:大不壓小，重不壓輕，易碎品輕拿輕放，什么寄件可以放入信封，什么寄件必須裝入箱子。

（2）收件：易燃易爆品緊收，手機電子器材不能走航空，各地的代碼以及運價大概何時到，子母件怎么處理。

（3）出倉入倉：絕不能弄混二者，要不然點部剛收的一個件本來應該入倉，結果搞成了出倉。

此外滯留件盤點、問題件處理、倉庫物品擺放等等，倉管是順豐一個極其鍛煉人耐心的崗位，它不僅需要本職的業務技能，還要對順豐其他崗位有相當的熟悉。五 心得體會

實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節是需要經過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現的問題所需要具備的一個鎮靜的心態。比如作為收派員每天要面對不同的客戶，隨時出現的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。

面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態，收派員工作涉及的工作內容比較多，所以要求掌握的業務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如終端的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。

作為一個快遞行業來說市場經濟的發展呈一個上升趨勢發展，快遞行業巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，快遞服務從業主體呈現多元化趨勢，國有EMS、民營申通、外資快遞企業多元共存、相互競爭十分激烈。競爭機制不斷優化自身為客戶提供更好的服務。

六

實習總結

僅僅在順豐這一個多月實習中，我學到了很多書本上學不到的東西，很感謝順豐能給我們提供這樣一次歷練的機會。我在此就做一個小結，算是我此次實習的一個圓滿結束。

1.減持顧客是上帝。雖然有些顧客的要求超出順豐的能力范圍，態度還及其蠻橫，頤指氣使，這是我們完全可以禮貌拒絕的。

2.工作一定要細致謹慎。工作只求速度，忽略質量，做的都是無用功，甚至是反向作用力，造成的工作失誤不僅影響了自己的收入和前程，更是嚴重損害了順豐的形象。

3.要負有責任心，很多工作失誤不是由于業務知識的不熟練造成的，而是由于當事人缺乏責任心，做事漫不經心。既然負責一項工作，就應盡職盡責，做到最好

4.要有服務意識，倉管部只是基層管理人員，跟大程度上是服務者。服務的對象不僅是客戶，更多的是收派員，我們要做的工作就是幫助他們提高工作效率。

5.要不斷學習。順豐各點部幾乎每天都有新的業務知識下發。當今社會，知識的更新換代在一刻不停地進行著，唯有學習才能跟上時代的步伐。

實習是每一位大學必須擁有的一段經歷，它帶給我們對這個社會的初步認識，同時讓我們意識到那些是我所欠缺的讓我們有所準備，在這里我學到的不僅僅是對一份工作、一個行業的了解，更多的學習到了一個正在壯大的企業的文化、管理及內涵。相信這是我人生的一筆財富。為我們未來真正走向社會提供了不小的助力。最后祝愿順豐越做越好。

第五篇：順豐實習報告

順豐實習報告 應用文

2012-4-10 下載論文

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順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。

自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通韓國及新加坡業務。

長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。

發展

自有服務網絡具有服務標準統一、服務質量穩定、安全性能高等顯著優點，能最大程度地保障客戶利益。

順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統一管理的自有服務網絡：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。

順豐在中國大陸

目前已建有2200多個營業網點，覆蓋了國內32個省、自治區和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮。

順豐在香港

1993年在香港特別行政區設立營業網點，目前營業網點覆蓋了18個行政區中的17個（離島區暫未開通）。

順豐在臺灣

2007年在臺灣設立營業網點，覆蓋了臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。

順豐在韓國

2010年順豐開通了收派服務，覆蓋韓國全境。

順豐在新加坡

2010年順豐在新加坡設立營業網點，覆蓋了新加坡（除裕廊島、烏敏島外）的全部區域。

文化

價值觀是企業的靈魂和精神所在，是構建企業競爭優勢、穩健發展的支柱，它支撐企業贏得客戶和未來。

價值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實踐。順豐力求塑造“知行合一”的價值觀，讓價值觀的內涵通過員工的所想、所行體現出來，形成一股精神的力量，深深熔鑄在企業的凝聚力、競爭力、生命力之中。

在價值觀的昭示下，我們希望讓正確的處事態度滲透到公司每一位員工的心中，凝聚我們前進的合力，也希望通過員工的一言一行將企業價值觀傳遞給客戶，讓客戶感知順豐內外一致的品牌形象，讓順豐在服務中改善、完美自己。

順豐的愿景

成為最值得信賴和尊敬的速運公司

我們致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作

我們致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任

我們致力于成為速運行業持續領先的公司

我們致力于承擔更多的社會責任

順豐的核心價值觀

首先是一個誠信、正直的人

永遠尊重人，信賴團隊的力量

客戶對我們來說是最重要的，奉獻最好的服務

做事認真，勇于承擔責任

“FIRST”是順豐核心價值觀的英文簡寫，分別取誠信（faith）,正直（integrity），責任（responsibility）,服務（service）,團隊（team）的首個字母組合而成。

品牌理念

積極迅速擴展和進步的業務

成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業務。隨著公司的業務不斷發展并邁向國際，順豐速運現成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發展陸上及航空速遞網絡，并專注于人才隊伍的建設，是企業中長期發展規劃的首要任務。

創新持續創新和完善的服務

積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場的變化而做出反應；縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要。

務實

本文來自網學(http:// 活力營造迅捷和親切的體驗

以客戶需求為核心，建設快速反應的服務團隊，謹守服務承諾。提供靈活組合的服務計劃，更為客戶設計多種免費增值服務及創新體驗，全天候不間斷提供親切和即時的領先服務。

2。實習過程：

整個實習過程我主要為運作員崗位的學習。

運作員崗位：

整個中轉場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉來進行運作，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進行中轉。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進行掃描紀錄。

卸車作業：

1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為：按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上（卸貨平臺上），必須根據做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

解包作業：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據要求進行開包。在這個過程中需要注意的問題是：

1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

2）檢查包牌及包上大頭筆標注的目的代碼是否相符，有無錯發；

第二項是由相應的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。解包作業是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然

后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數與包牌上的件數是否一致。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉過來，使包袋內襯變為外表面，確保沒有快件遺漏在包內，將包分類整理后存放于指定處。

分揀作業：分揀作業主要是對分解下來的快件按照不同的標準分類、碼放，進行到發、發件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據快件上所標注的地區代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規劃好的區域。

裝車作業：裝車作業和由分揀作業的運作員是同一個人，做這項作業需要掌握并且熟悉自己所負責點部區域范圍（主要是針對長沙區域）。

1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內。

2）對需要裝件入包的（除不能裝進編織袋內的快件），須裝袋或者建包；然后用巴搶進行建包裝件作業。

3)已經細分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業。

4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業，開啟巴搶，進入相關界面，掃描做快件裝車操作的車標牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業就完成。

3。收獲和體會

在SF實習的三周里面，我收獲頗大。實習的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經過怎樣一個具體流程最終到達客戶手中，這個過程里的每個細節是需要經過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現的問題所需要具備的一個良好的心態。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區對方航空組、機場提貨人員、主管、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現的問題進行一個及時的處理，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態，信息員工作涉及的工作內容比較多，所以要求掌握的業務知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領頭羊，SF在其發展歷程中有著自己的發光點，實習過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務好、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務，SF在從前、現在包括以后都不會靠價格戰來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優服務。”確實，在實習的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現在快件周轉時候，包括經理、主管對每個快件的及時中轉是十分重視的，一旦出現異常情況，基本上整個中轉場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業就是應該這樣注重并執行到每個細節，細節不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數據、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等。

同時作為一家民營快遞領頭羊，SF在其發展歷程中有著自己的發光點，實習過程中能深深地感覺到SF正在不斷地完善自身的各方面管理體制。市場上很多熟悉SF的客戶對SF的印象就是：服務好、安全性高、價格高。再一次員工座談會上有人問為什么SF不能把價

格壓低，那樣獲取的市場份額會更多，當時湖南區總是這樣回答的：“選擇SF的人決不是看中SF的價格，我們講究是效益是服務，SF在從前、現在包括以后都不會靠價格戰來獲取市場，一個市場就像一個蛋糕，我們不應該靠打一個沒有意義的價格戰把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭。我們需要堅持的就是為客戶提供最優服務。”確實，在實習的過程中，能深刻感覺到SF在對客戶服務這塊是十分重視的，主要表現在快件周轉時候，包括經理、主管對每個快件的及時中轉是十分重視的，一旦出現異常情況，基本上整個中轉場的工作人員都會涉及到一個責任問題。我想好的企業就是應該這樣注重并執行到每個細節，細節不能忽視，責任劃分更不能忽視。只有這樣才能讓員工的責任意識更強。

最后，作為一個行業來說，隨著市場經濟的發展快遞行業在市場上會呈一個上升趨勢發展，快遞行業巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事，快遞服務從業主體呈現多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成。競爭機制只能鞭策企業在市場中不斷優化自身為客戶提供最好的服務。這也是這個市場的游戲規則，只有遵循才能立于不敗之地。

4。合理化建議

作為中國民營快遞行業的優秀代表，SF正面臨著全球化背景下可持續發展和戰略轉型的挑戰，而要做到成功適應全球市場并在市場上占有自己一份牢靠的市場份額，SF還有很長一段路要走，這段路的經歷并不是說靠大調動大改革來運行，管理和執行的每個細節是不容忽視的，在SF實習工作的時間并不是很長，我根據自己對快遞行業的理解和了解從自己工作的內容上提出以下幾點建議：

（1）一級城市的字母代碼的改善：這點建議的提出主要是針對新進員工來說的。做為運作員要掌握的知識也不少，熟悉長沙各個區域的代碼是一個比較長時間的過程，據我的了解，真正能做到對各個區域代碼十分熟悉的都是那些資歷比較老的員工，基本上是因為業務熟練，如果能將各個代碼的設計根據地區的區名開頭來進行設計這樣更有利于新員工對業務知識的掌握（比如開福點部可簡寫為：KF），這樣人才的利用也可以更靈活。

（2）將錯發、大頭筆錯標的狀況盡量控制到最低限度。錯發和大頭比錯標只會導致公司增加筆必要的成本的同時還會造成外區的投訴，這給每個區部來說都是不好的影響，而改善這個就不僅僅需要運作員的合理操作，也需要各點部倉管及收派員的業務知識的鞏固及工作溝通的加強。

（3）收派員加強對開包驗查的工作。信息員這邊的工作基本上每天都可以收到機場的安檢扣貨信息及扣回的快件，信息員面對這樣一個問題只能將被扣回的快件退回原處。這些被扣回的快件貨物都是一些航空港違禁品，而每個上崗的員工都是經過一系列的業務知識培訓的，不可能不知道哪些是不能參加航空運輸的，所以存在的問題就是很多一線的收派員沒能對客戶的快件進行驗查。

（4）加強對員工工作的監控管理，加強對人才的儲備。SF企業員工素質參差不齊，雖然表面上看來運作員這個崗位對文化素質要求不是要求很高，但是卻很大程度上涉及到一個職業道德問題，快遞行業除了要保證客戶快件的時效性，更重要的保證快件的安全性，這個安全包括了快件的完整包裝及質量的完好。運作員在分揀貨物的過程中仍避免不了對快件的暴力操作，這嚴重影響了客戶利益。

(5)裝卸搬運在快遞公司來說一件比較消耗體力的活動，在這塊

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匿名 2010-05-21 求順豐倉管員實習報告 滿意答案

嗱佬厷換糖吃 1級 2010-05-21 通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發展，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。記得初次應聘時，我對物流的認識僅僅局限于字面上的意思，對什么貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解并熟悉自己所從事的行業，便成了我的當務之急。

一、通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。記得初到公司時，我拿到的他們給予的一些專業書籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了各相關資料，閱讀了《國際貨運代理》、《國際貿易》等，并從網絡上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對物流有了較為深刻的認識，我們的公司不僅僅是企業的聚集地，更重要的是作為入物流行業的孵化器，各項政策對入園企業每個員工均有著舉足輕重的影響，我國大部分高新技術企業、大中型企業都帶動著物流的發展。如今的物流在社會建設和發展中有著重要因素和衡量地區經濟發展程度的指標之一。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發展趨勢，抓住機遇成立了懷化市生態工業園這樣一家擁有先進體制的企業化運作的行政機構。“一級財政，一級金庫”、“一站式服務”、“最低收費區”等一系列優惠政策的實施，這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。

二、堅持政治、經濟學習讓我的思想理論素養不斷得到提高。一直以來，我始終堅持學習鄧**同志建設有中國特色的社會主義理論，關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策，注重學習與工作總結有關的各經濟法律法規，注重經濟大環境走向。“新聞調查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養得到了進一步的完善。勤勉精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的

保障。在這三個月的時間里，兢兢業業做好本職業工作，從未遲到早退，并積極自覺利用節假日自行翻閱資料加深認識。用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責，自覺按章操作；平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。一套拿破倫希勒的《成功學》讓我豪情萬丈，一種積極豁達的心態、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以前的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。

三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計.分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢.倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計、運輸配送管理系統設計、針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務:通過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息.對作業流程也有一定的了解，進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》)；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。2010年又是一個充滿激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識，并用于指導實踐。

2、“業精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極，熱情的對待每件事

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