第一篇：發展低碳旅游的基本思路與重點舉措

發展低碳旅游的基本思路與重點舉措

□石培華 吳普

為應對氣候變化和實現可持續發展，2006年，節能減排指標首次納入《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》。2009年12月20日，聯合國氣候變化大會在哥本哈根落下帷幕。在此前的11月25日，國務院常務會議做出決定，到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。這一指標將與節能減排指標一道納入“十二五”國民經濟發展規劃中，我國將正式進入節能減排和碳總量雙約束指標控制時代?！秶鴦赵宏P于加快發展旅游業的意見》明確提出大力推進旅游節能減排，五年內將星級飯店、A級景區用水用電量降低20%。

該領域至今從實踐到理論，都是旅游業界的一個薄弱環節，為此，本篇文章對該課題進行一個探索性的研究。

一、深刻認識旅游業在氣候變化及節能減排中的地位和作用，爭取納入國家應對氣候變化及節能減排框架體系

可能是受限于旅游業是低耗能、低污染產業思維慣性的束縛，忽視了旅游業本身產生大量碳排放，是降碳、節能減排的重要領域這一事實，因而，國家應對氣候變化及節能減排工作領導小組成員名單中沒有旅游主管部門（國辦發[2008]49號），應深刻認識旅游業的地位及作用，將其納入國家應對氣候變化、節能減排框架體系。

旅游業是低碳產業，其單位增加值能耗為0.202,僅為工業的1/11,是應對氣候變化、節能減排的優勢產業；旅游業對全球溫室氣候排放負有5%的責任，另外，旅游業中還存在著奢侈浪費的行為，因此，旅游業自身有很大的減排空間，是降碳、節能減排的重要領域。旅游業又是窗口行業，對展示我國在低碳行動方面的努力、擴大影響以及在推動低碳教育、傳播低碳理念等方面有著重要意義。因此，要深刻認識旅游業在氣候變化及節能減排中的地位和作用，即既是低碳產業、優勢產業，又產生大量碳排放，有很大的減排空間，要爭取將其納入國家應對氣候變化及節能減排框架體系。

1.旅游業是低碳產業，是應對氣候變化、節能減排的優勢產業

眾所周知，碳排放主要來源于工業，特別是重工業。中國統計年鑒數據顯示，自1990年以來，我國工業能源消耗占全社會能源消耗的比例基本穩定在70％，工業是耗費能源和資源的最主要產業。盡管統計年鑒中沒有旅游業或服務業統計項，但建筑業、交通運輸、倉儲和郵政業以及批發、零售業和住宿餐飲業幾項能源消耗總比例也不過11%，顯然這幾項總和是遠大于旅游業能源消耗的。參照單位工業增加值能耗公式，按旅游增加值占GDP比重為

4.3%，來初步估算單位旅游業增加值能耗，結果為0.202,約為全國單位GDP能耗的1/6和單位工業增加值能耗的1/11,因此旅游業是低耗能產業。我國工業污染約占總污染的70%,農業污染占到總污染的近三分之一，因此，旅游業又是低污染產業，是低碳產業，是應對氣候變化及節能減排的優勢產業。

2.旅游業自身也產生了相當的碳排放，仍然具有一定的減排空間，可以成為降碳和節能

減排的重要領域。

盡管旅游業是低耗能、低污染產業，是“無煙工業”，但這并不表示旅游業是零碳排放產業，相反旅游業本身也存在著大量的碳排放。旅游業二氧化碳排放主要來源于交通特別是空中飛行、住宿以及主題公園娛樂、滑雪等耗能排放大的旅游活動和產業環節。據世界旅游組織最新研究顯示，2005年，來源自旅游交通和住宿業的二氧化碳排放總量分別為1192Mt和284Mt。旅游業對全球溫室氣候排放負有5%的責任，除去飛行，貢獻值為3%；2035年以前，來自旅游業的二氧化碳排放量約以2.5%的年均速度增長；至2035年，旅游業交通及住宿業二氧化碳排放量將分別達到2436Mt和728Mt。另外，在旅游業發展和旅游消費過程中許多奢侈消費環節也助長了碳排放。如普通居民一般一天用水100-300升，但星級賓館用水則達到每天500-2000升，超豪華賓館則更高。又如隨著氣候變暖，冬季雪期縮短、雪量減少，滑雪等旅游項目不得不依賴人工造雪技術。

3.旅游業是窗口行業，有助于推動低碳教育、傳播低碳理念，并向世界有效展示我國在低碳行動的努力和成效。

旅游業是開展對外交流的窗口行業，從旅游業可以反觀國家的文明和形象。通過旅游，可以向世界展示中國的低碳行動，樹立一個履行承諾、負責任的大國形象。同時旅游者通過旅游，親身體驗低碳生活，更加理解低碳的重要性，對于在全社會推廣低碳教育、傳播低碳理念具有重要意義。

二、旅游業應對氣候變化及節能減排的基本思路

1.狠抓重點環節，加大節能減排力度

旅游業節能減排重點在旅游交通特別是空中飛行、住宿餐飲、相關旅游活動及相關設備制造等耗能環節上。其中乘飛機旅行已經成為溫室氣體排放增加最快的來源，份額占總排放量的3%，預計到2050年會達到7%，其他旅游交通、住宿和相關活動造成的二氧化碳排放占總排放量的1%-3%。

因此，要在以上重點環節實施節能減排和循環經濟工程。航空業重點要搞技術革新、提高燃效，采用更有效的航空交通管理辦法如美國的下一代航空運輸系統，減少航班次數、提高運營效率以及建設高效的基礎設施、采用積極的經濟措施等。住宿業要重點關注建筑節能減排，采用新型節能設備和建筑材料，不斷提高節能減排新產品、新技術的利用率。推進節能潛力較大的空調、電梯、照明等設備的技術改進。

2.規劃先行，從源頭趨利避害

氣候變化將改變旅游資源賦存、旅游流和旅游格局，因此，在做中長期旅游發展規劃時應將氣候變化作為重要考慮因素納入，在全球氣候變化情景下，在旅游資源環境、旅游流動態變化基礎上規劃旅游業發展，對旅游氣候資源衰竭、旅游氣候舒適度下降的地區降低旅游規模；對旅游流集中地區提前做出研判和規劃；做好旅游氣候災害防御規劃。

當然旅游開發也會對氣候產生反饋作用。因此，旅游規劃要以保護生態環境和氣候資源

為前提，加強旅游規劃的環境影響評價研究，科學測定環境容量。

3.科學開發利用氣候資源

氣候變化對旅游的影響主要體現在對旅游資源、對旅游流、對游客安全及決策和對旅游經濟的影響等方面。氣候變化將改變旅游資源賦存情況，特別是沿海和高山地區，影響濱海和滑雪等旅游。氣候變化將直接決定世界范圍內旅游流的重新分配，改變世界旅游格局。氣候變化引起的氣候災害、傳染病傳播等威脅游客安全，影響旅游決策。氣候變化引起的經濟衰退將直接影響旅游經濟發展。當然氣候變化對旅游業也有有利影響，如延長適游期、衍生出新的業態等。

因此，要提高對氣候變化規律的認識，科學開發利用氣候資源，揚長避短，使氣候資源為旅游所用。

4.加大宣傳，倡導低碳生活方式和低碳旅游

旅游業應對氣候變化、節能減排光有政府和企業的努力是不夠的，只有在旅游的全過程中，滲透降碳、節能減排理念，才能有效應對氣候變化和節能減排。旅游者是旅游全過程的參與主體，“普通民眾擁有改變未來的力量”，在低碳經濟背景下，他們對低碳生活方式和旅游方式的理解和實踐顯得更為重要。低碳旅游并不難，只是一種新的方式和態度。

三、大力推進低碳旅游的重點措施

開展低碳旅游是旅游業應對氣候變化及節能減排的重要抓手。低碳旅游是在低碳經濟大背景下產生的一種新的旅游形式，還是一個新生事物，要大力推進，必須狠抓“六個一”工程。

1.制定一個行動方案和計劃

緊扣國務院會議確定的降碳和節能減排目標以及國家應對氣候變化、節能減排方案，制定一個完整的低碳旅游行動方案和行動計劃。建立協調機制，明確各相關主體責任，對啟動、實施、宣傳教育及成果推廣應用等具體行動做出計劃。

2.研究制定和實施一個標準

低碳旅游需要主管部門政策引導、旅游企業努力實踐以及廣大旅游者的積極參與。亟待制定《低碳旅游標準》來引導和體系化。可由國家旅游局牽頭，組織國內外節能減排、氣候變化、旅游等方面專家及旅游企業、民間綠色組織人士研究、起草行業標準，待成熟后申報國家標準。

3.做好一批試點

低碳旅游的推廣和實施是一個系統工程，涉及旅游客源市場、旅游目的地吸引物、旅游企業、旅游支撐和保障等多方面的內容，難度較大。正如低碳城市的創建需要先在上海和保定示范一樣，在我國推廣和實施低碳旅游也要先搞好試點。

4.發出一個倡議書

可由中國旅游協會向全國旅游行業發出低碳旅游倡議書。鼓勵旅游企業形成低碳聯盟，推廣、交流節能減排技術，并從旅游經營環節開始推行低碳旅游方式及低碳旅游線路，共同營造良好的低碳旅游氛圍。

5.發布一個手冊

收集、整理國內外低碳旅游小竅門和實用方法，按旅游六要素分門別類地總結形成便于旅游者攜帶和操作的《低碳旅游手冊》。開發、推廣和普及基于互聯網的低碳旅游節能減排軟件，計算減少的碳排放，提高旅游者降碳、節能減排的意識和能力。

6.建設一個創新平臺

建設低碳旅游國家工程實驗室或重點實驗室、技術創新研究開發基地；重點研究建筑節能、酒店節水、新能源利用、低碳交通工具研發及控污減排等關鍵技術，為低碳旅游提供技術支撐。建立節能減排公共技術服務體系和以企業為主體、產學研相結合的節能減排技術服務與成果轉化體系。（作者單位：中國旅游研究院）

第二篇：低碳旅游與低碳旅游景區建設

低碳旅游與低碳旅游景區的建設

低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過吃、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設。同時也可以認為“低碳旅游”是一種更深層次的環保旅游和可持續發展的必要前提。以減少二氧化碳排放的方式，保護旅游地的自然和文化環境，包括保護植物、野生動物和其他資源；尊重當地的文化和生活方式；為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅游方式。

一．行業現狀與公園低碳景區旅游建設的情況分析 哥本哈根氣候大會的召開，低碳再次成為各方關注的焦點，事實上，低碳旅游在景區由來已久，只是當時并沒有提出低碳旅游的概念，景區生態旅游的建設，實際上就是低碳旅游的集中表現。如景區減少觀光車、使用環保車，利用以前山民采藥時留下的道路鋪設、擴建的步游道等等。在低碳旅游的行業背景下和國務院頒布的《國務院關于加快發展旅游業的意見》的要求下，各大景區紛紛提出各自的低碳旅游建設的方案、目標及措施。

公園低碳旅游景區的建設主要表現在以下幾個方面：1

1.低碳交通。公園核心景區實行交通管制，禁止機動車進入，鼓勵旅游者以共乘混合動力巴士或電瓶車方式進入景區;安排環保車協助景區內換乘，景區之間用環保車定點定時運送客人；鼓勵以步行或使用自行車的方式在景區內進行參觀游覽，將因運輸所造成的二氧化碳排放降至最低。

2.低碳設施、建筑。公園內的建筑與設施，從材料的選用、設備制造、施工建造和建筑物使用的整個過程中，都盡量使用環保材料，提高能效，降低二氧化碳排放量。如：景區內的提示信息牌均采用山上的林木制作、游道的鋪設與擴建都是在原來山民采藥的山路上進行修建。

3.低碳活動。結合公園內的點歌臺、登山步道等觀光資源，旅游者可以在公園內喝好茶、聽山歌、欣賞民俗表演，體驗公園的低碳生活，還可以領養、種植公園內的樹木。

4.低碳辦公。公園自創立之初就一直強調節約辦公用電，并在各辦公室張貼“節約用電，隨手關燈”的提示；公園工作人員也一直奉行節約辦公用紙的要求，采取無紙化辦公平臺，盡量減少文件復印及打印。盡量通過網絡在線處理公文、收發電子郵件、傳真，在減少紙張消耗的同時，更可提高辦公效率；合理安排交通出行和使用交通工具；合理地壓縮會議，節約會議辦公設備的使用，盡量使用電話會議或視頻會議。

二．發展低碳旅游和低碳旅游景區建設的建議

在實行低碳旅游景區建設的過程中，公園取得了一定的成就，根據公園的實際情況，結合有關部門的要求，提出以下的構想和建議：

1.緊扣旅游要素，減少景區的二氧化碳的排放量。旅游的基本要素為“吃、住、行、游、購、娛”。吃住方面：要求公園內設立的賓館酒店，要廣泛運用節能節水減排技術，減少溫室氣體排放，積極發展循環經濟，創建綠色環保企業。在游客就餐時，倡導游客使用一次性餐具、選擇綠色食品、有機食品、盡量食用本地應季蔬果、用餐形式建議多選自助餐的形式、落實垃圾分類回收、使用自助的包裝塑料袋等?？腿巳胱【频陼r，酒店根據客人要求更換床單，減少更換和洗滌客房棉織品次數，不免費提供一次性的酒店用品。行游方面：禁止機動車進入景區。為預防噪聲污染和汽車尾氣排放，在景區外圍設置幾個停車場，包括大型生態停車場，就是在地面鋪設草坪,并在停車場種植或移植樹木，利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段，最終達到“樹下停車、車下有草、車上有樹”的環保效果。景區禁止機動車輛進入，為方便游客在景區內活動，與環保車隊合作，免費供游客乘坐，景區的噪聲現狀達到城市區域環境噪聲1類標準。游客在公園內參觀游覽，提倡步行和騎自行車。公園提供免費的公用自行車，供游客在景區部分路段內使用。購物和娛樂方面：要求景區內的購物和娛樂場所使用電能，不主動提供包裝塑料袋、優先使用本地產品、季節產品及包裝簡單的產品，景區內停售一次性雨衣，提供免費雨具；免費向游客提供可

重復使用水具以減少瓶裝水使用量；在已有文化娛樂項目的基礎上，應減少開發大型實景和文化演藝類活動，大力開發原生態的、體現本地原汁原味文化的旅游項目。

2.科學開發管理，制定景區的低碳旅游發展計劃。最重要的是開發者要樹立低碳經濟的理念，借鑒國外實施低碳經濟的模式和經驗，根據旅游地的生態環境和資源特點，因地制宜，合理規劃，不改變原有地貌，依據“通可以，平不可以”的開發原則，盡量避免對地面進行硬化處理；保持水體多樣性，避免將水系、小溪變為溝渠、水庫等靜態的水體等；根據社會、經濟和文化的發展趨勢，對旅游資源進行優化配置，構筑旅游地資源循環利用系統；堅持盡量減少生態成本的原則，減少土地等資源的占用，采用節能降耗技術，減少資源、能源的使用，加強對可再生能源如太陽能、風能的使用力度，從源頭控制資源的進入量，減少污染物的產生，把對生態環境的影響降到最低水平，努力促進旅游業朝低碳經濟倡導的“低能耗、低污染、低排放”方向發展。總之，“多利用、少開發”，選擇性開發低碳旅游資源。向旅游者提供低碳化旅游產品，并建立“碳補償計劃”。根據旅游者排放二氧化碳量，通過植樹進行相應的碳補償。旅游管理者則主要控制游客數量，對旅游者進行“低碳”教育，通過游客管理、景區管理實現低碳化。森林公園全面建設高檔旅游休閑度假區應著眼“綠色、環保、低碳、宜居”這一目標，著力加強世界自然遺產生態環境保護工作，讓華夏第一園“山更

青、水更綠、城更靚、景更美、空氣更清新”，成為人人向往的生態、低碳、環保的旅游目的地。

3.加大宣傳教育，倡導低碳生活方式和低碳旅游。通過宣傳教育，使廣大公眾與游客了解低碳旅游的好處，引導和鼓勵旅游者選擇低碳化的旅游方式，增強公眾節能減排、低碳消費的理念，營造出全民參與的濃厚氛圍，為發展低碳旅游、建設低碳景區作出應有的貢獻。收集整理國內外低碳旅游的小竅門和實用方法，按照旅游的六要素分門別類的總結，形成便于旅游者攜帶和操作的《低碳旅游小手冊》，并在景區門票站和宣傳窗口向游客免費發放；在景區內樹立溫馨提示牌，提醒游客游覽途中回收垃圾，并將垃圾分類，不在景區留下自己的痕跡。對于公園內的工作人員，要進行低碳旅游的專題教育與培訓，養成低碳生活的習慣，景區內的環衛工作人員隨身攜帶一個塑料袋，以隨時清理游客扔棄在地上的廢棄物。

4.狠抓重點環節，做好景區垃圾及污水處理工作。根據研究表明，旅游者帶入的垃圾占景區垃圾大部分，因此減少旅游者外帶垃圾就可控制并減少垃圾總量，旅游者自帶垃圾袋，將自己產生的垃圾回收。對于景區垃圾的處理，還需要尋求解決問題的最終途徑，對此可采用“減少—再用—再循環—再生能源”的模式，及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，從總量上減少是最徹底、最根本的方法，這樣就會形成旅游景區全產業鏈的循環經濟模式，從而提高景區運行

效率。此外，有必要在風景區全面推行分類環保垃圾箱，在箱體相應位置上標識投放物的具體名稱或對應圖案，通過形象明確的說明指示來引導游客樹立生態環保，資源持續利用的觀念。改造景區廁所。景區處廁所全部實現星級標準的改造和升級，廁所全為生物發泡智能免沖水式生態廁所，可將尿液和生態藥劑混合成為無臭沖洗液，用來沖洗糞便，排出物可作為植物所需的綠化肥料。改造污水排放系統，公園內鋪設污水管網，全部污水進入城市管網，輸送到城市污水處理廠，對污水進行標準化處理達到了環保的目的。

5.推進景區旅游智能化發展。通過數字化建設，對景區的空氣和水源質量、植被實行監控，實現景區與交通運輸、賓館酒店、餐飲娛樂、旅行社的共同協調發展。

第三篇：大學生低碳旅游

關于大學生低碳旅游意識的調查報告

調查時間：2010年12月1日——2010年12月15日

調查對象：吉首大學張家界校區隨機選取的大學生

調查方式：本次調查采取的是隨機問卷調查。我們在校區內隨機選擇地點和對象，采用當場發放問卷填寫并當場收回的形式。共發出調查問卷100份，收回94份，回收率為94%。

本次問卷主要調查大學生旅游的基本現狀，并由現狀出發分析和研究大學生旅游過程中的低碳環保行為，并根據調查數據統計分析低碳旅游在大學生中的普及情況，最后預測其前景，并針對現狀提出有效建議。頁：1

一、對大學生旅游現狀的數據分析

（一）被調查者基本信息

此次調查對各個年級的學生均展開了調查，其中，男生占47.72%，女生占52.28%，男女人數基本相等，且以大

一、大三學生居多，分別占35.79%、45.96%。

（二）大學生旅游意向的分析

我們首先對被調查者的旅游意愿做了一個初步調查。從問卷中發現82.35%的女生有很強烈的出游意愿，而男生則普遍偏低。僅有18.6%的男生選擇很喜歡出游，74.4%的男生持一般的態度。這也反映了性別差異在旅游意愿上的差別。

在對大學生旅游次數的調查中，91.58%的大學生每年只出游1-3次，4-6次的較少，為5.96%。造成這種現象的原因可能是學業負擔較重、閑暇時間零散、沒有足夠資金等。

而在時間的選擇上，選擇的出游時間為寒暑假的人最多，占總人數的38.51%，原因可能在于寒暑假的假期長，大學生有更多的時間可以自由分

配；其次，選擇不定時、想去就去的大學生占了22.15%，說明大學生喜歡把外出旅游的時間自己自由安排，不受約束；選擇雙休日及法定節日的學生較少，分別占總人數的22.1%和15.24%。從這我們意外的發現選擇周末出游的人數較多，這顛覆了我們傳統的認知。我們推測這個產生的原因可能是因為吉大處在張家界這個旅游資源豐富的地區，周邊有很多的旅游目的地，而所需距離均較短，因而具備周末也能出游的條件。如若與目的地距離較遠則選擇會有差異。

最后，在旅游景點類型的選擇上，大學生偏愛自然風景區，更愿意與大自然親近。其次是民俗風情類，而人文景觀類不太受大學生的歡迎，選擇的人數較少。

（三）大學生旅游方式的分析

在調查中，大學生以往出游時，大多數選擇與同學或朋友結伴而游（約占75.88%），表明大學生大多數喜歡跟同年齡段的人一起外出旅游。在旅伴的選擇上，部分人選擇跟男（女）友一起去旅游，這可能是大學生旅游的一大特點。相反，選擇與家人同游的人相對較少，占總人數的16.40％，這也表明大學生自主獨立的意識在不斷增強。

而在選擇出行交通工具時，47.16%的大學生選擇火車，其次是汽車，占35.80%，選擇步行、自行車、飛機出行也占據一定比例，而選擇輪船的人很少，只占0.57%。這有可能是受個人消費水平的差異，旅途距離長短，個人愛好等因素的影響。

另一方面，大學生在旅途中對所剩食物的處理方法的調查數據顯示：39.93%的人有打包的習慣；也有27.43%的人會把食物全部吃完；而選擇丟棄的人也有約24.31%，這表明大部分大學生有較強的節約意識，以往較為普遍的浪費現象正在慢慢減少，但仍有部分大學生在這方面有待提高。

（四）大學生旅游的消費狀況分析

從大學生對旅游的消費水平的期望調查中可以看出，希望將消費水平保持在100-200元的占多數，約27%，100-200元和200-300元所占比例差不多，約為21%，我們也能看出這五個水平之間的比例相差不大，說明在旅

游途中的花費彈性是比較大的。

在旅游范圍的選擇上，調查人群中，23.51%的學生選擇了省內旅游，31.58%的學生選擇了國內旅游，44.91%的學生選擇了市內旅游，而在調查人群中沒有人選擇國際旅游，這可能是由于大學生在旅游消費過程中充分考慮了時間、金錢、距離等眾多因素后的結果。選擇市內旅游的人數占了絕大多數可能與張家界為旅游城市，具有豐富的資源有關。

在住宿上，一般學生（約63.05%）選擇了普通賓館，可見，大學生旅游消費仍體現了節約原則，也有可能是大學生的旅游費用大部分還是處于家庭資助，因而不能有較高的消費行為。

總體來看，大學生的旅游消費水平中等偏下，旅游范圍及方式受其影響也趨向保守。

二、大學生對低碳旅游的認知情況數據分析

上面我們對大學生這一群體的旅游基本現狀作了簡要分析，下面我們將了解低碳這一理念在大學生的旅游過程中的具體表現情況。

1.首先，我們調查了當代大學生對于低碳這一概念的了解程度。根據調查結果顯示，有約70%的大學生表示對于低碳旅游不太了解或不了解，只有近30%大學生了解或比較了解低碳旅游。其中，有53.1%的大學生表示在旅游過程中沒有或沒留意到和低碳有關的旅游行為，而只有42.44%的大學生表示在旅游活動中只偶爾接觸或有過低碳的旅游行為，還有4.43%的大學生覺得在現在的旅游中根本不存在任何低碳行為。雖然“低碳”已成為人們熱議的話題，但是大多數大學生還只是對這一理念有個淺層次的理解。這一結果與低碳和低碳經濟提出的時間不長有直接關系，可見低碳觀念還需要政府和輿論等方面的倡導，還需要企業和個人在經濟生產和日常生活消費中去實踐，將低碳觀念普及。

2.對于旅游途中垃圾的處理，我們同樣對大學生游客做了調查，調查結果顯示：絕大部分游客處理垃圾的方式是找到垃圾箱再丟，只有很少游客會隨意丟棄，15%的大學生游客還會隨身帶一個垃圾袋，另有5%的游客會對垃圾進行分類回收?？梢姸沤^隨手亂扔垃圾，造成風景區一片狼藉的行

為在大學生游客這一團體中，基本上是已經實現了。

3.在日用品（如洗漱用品、拖鞋等）方面，根據調查結果顯示，只有近15%的大學生旅游者表示不愿意自帶日用品，有44.98%的大學生愿意視情況而自帶日用品，更有40.52%的大學生愿意自帶日常用品。自帶日用品可以減少一次性日用品的消費，既經濟又環保?？梢姶髮W生在這一方面有較強的環保意識或個人衛生習慣。

在床單等客房用品的更換上，五分之三（約59.48%）的大學生旅客可以接受一客一換，這不僅減少了賓館更換清洗床單毛巾等用品所耗費的物力人力，更大大減少了洗滌用品的使用，從而減少了由其造成的環境污染和人體的危害，也是一種環保的消費行為。

4.通過對大學生群體的旅游情況，我們可以看到大多數大學生游客都比較認同低碳的旅游方式，在旅游過程中比較注意節約環保。這里，我們對大學生對于低碳旅游這種新型的出行方式的預期做了一項調查，結果如下：

接近一半大學生認為低碳旅游的前景廣闊，需要大力倡導。37.6%的大學生對此持觀望狀態，14.8%的大學生認為低碳旅游前景一般或前景渺茫。數據表明很多大學生都認同這種低碳的旅游方式，并對此持樂觀態度。同樣也有大學生對于低碳旅游方式的前景抱懷疑態度（約占1.48%）。所以，低碳旅游方式雖然具有很大潛力，要想在人們的日常生活中普及這種觀念還需要各方面的共同努力。

三、對大學生低碳旅游意識的認識與展望

通過對大學生旅游現狀和大學生對低碳旅游的認知狀況的調查和數據分析，我們發現，低碳旅游這種新型的旅游方式完全可以在旅游過程中展開，不僅可以在大學生這個群體中展開，而且可以發揮大學生青年的先鋒作用帶動整個旅游群體甚至社會群體在旅游活動和社會生活中踐行低碳的生活方式。

在旅游活動中普及低碳，除了游客自身的約束，政府機構、旅游企業和教育機構也應該稱為低碳旅游踐行的有力支持者，如果三者能夠以身作

則、努力倡導游客，那么其貢獻也是不容小覷的。

1.首先，政府要倡導社會進行低碳生活方式改革，出臺相關政策和法規，保障低碳企業和低碳生活方式的發展。另外，社會輿論機構也應該順應時代的潮流，積極倡導低碳生活低碳旅游。

2.作為旅游企業，旅行社、旅游景區和住宿餐飲企業更要深刻認識低碳這一觀念，為旅游者營造一個綠色健康低耗能的旅游環境，時刻提醒旅游者低碳旅游的益處和深刻意義，以身作則的踐行低碳，在整個旅游行業中形成愛護環境，節約資源的良好氛圍。

3.對于大學生這一特殊群體，學校也要大力宣傳低碳觀念，充分發揮學生自己的力量，通過多種方式使低碳觀念深入人心。大學生環保社團在推廣低碳生活活動中也發揮著不可替代的作用。大學生環保社團在充分利用學校資源，吸收更多的大學生環保志愿者的基礎上，注重自身品牌建設，擴大影響力和關注度，將低碳生活理念在校園內外廣為傳播。

“人——社會——自然”這樣一個深刻關聯、相互依存的和諧生態系統是我們的共同認識。低碳已經成為大勢所趨，人們越來越認識到愛護環境、節約資源的重要性，低碳生活已經開始深入社會生活的各個方面。低碳生活方式、低碳觀念都應該受到我們越來越多的關注。

第四篇：低碳旅游

點點網http://

低碳旅游

低碳旅游，新興的旅游方式，依其字義，指的是同時兼顧到降低碳排放量的一種旅游方式。亦即，在旅游中，透過“捷運、客運、自行車”的旅游結合，將二氧化碳排放降到最低。低碳旅游——概念

低碳旅游，顧名思義即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放，也是環保旅游的深層次表現。其中包含了政府與旅行機構推出的相關環保低碳政策與低碳旅游線路、個人出行中攜帶環保行李、住環保旅館、選擇二氧化碳排放較低的交通工具甚至是自行車與徒步等方面。

一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。低能耗、低污染的“低碳旅游”概念已被不少景區和游客所接受，它雖然略顯艱苦卻點滴中透著環保，雖然“小眾”卻十分時尚。它能否打敗“腐敗奢華游”，從時尚旅游概念變身為主流的旅游方式。

“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。該報告根據世界旅游業以及航空、海運和陸路運輸業的聯合調查寫成。報告顯示，旅游業(包括與旅游業相關的運輸業)碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。

事實上，在實踐層面，民間的低碳旅游早已進行。多年前，在九寨溝等旅游景區，禁止機動車進入，改以電瓶車代替，以減少二氧化碳排放量。九寨溝能夠多年一直保持清澈見底的水，與其采用統一的環保大巴不無關系。

不過，對于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游業界來說，要將現有的整體上比較粗放的旅游發展方式，徹底扭轉到低碳、環保的發展道路上來，需要做的文章還有很多。

而作為旅游主體的廣大旅游者，要為低碳旅游出把力，則相對容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改變一下習慣，在汽車后備箱中放上一輛折疊自行車，開車至郊外，改騎自行車，去體驗野外的自然風光，便能在回歸自然的同時，切實為低碳作點貢獻。騎單車或是徒步，這兩種以人工為動力的旅游，是每個人都能采取的最簡約的低碳旅游方式。

日前國務院通過的《國務院關于加快發展旅游業的意見》，就是在減排的大背景下，國家為配合低碳經濟發展而進行產業結構調整的一個信號，而旅游業將成為最大的受益行業。和其他行業相比，旅游業很早就有了“無煙工業”的美稱，本身屬于服務行業，占用資源少，賣的又是環境和文化，而這恰恰與節能減排的目標相吻合。

越來越多的城市居民開始不自覺地把低碳作為旅游的新內涵，出行時多采用公共交通工具;自駕外出時，盡可能地多采取拼車的方式;在旅游目的地，多采取步行和騎自行車的游玩方式;在旅途中，自帶必備生活物品，選擇最簡約的低碳旅游方式，住的時候選擇不提供一次性用品的酒店。

低碳旅游——交通方式

低碳旅游，其重點即著重于旅游行程中的交通方式，需舍棄自用車或小眾運輸工具以達到低碳目的，常見的交通方式如：

共乘：以游覽車或火車接駁，大型載具搭乖足夠的乖客。

步行：借由步行，完成近距離的移動。

自行車：近年來以蔚為風潮，可以將距離拉大到以步行所無法達到的程度。低碳旅游國內知名低碳旅游地

燕子溝

推薦理由：《2012》拯救全人類的諾亞方舟拍攝地，有良好的低碳形象。景區高調倡導低碳旅游。

在以往的川西旅游地中，很少有人提到燕子溝，近一年多才熱起來。自《2012》放映后，燕子溝就更具吸引力了。冰川、雪峰、彩林、溫泉這些川西該有的景色它都有，但最吸引人的，是長達30多公里的紅石灘，紅石的“身世”至今還是個謎。景區已盡量減少了觀光車的使用，連擴建的步游道也是在以前山民采藥時留下的道路上鋪設的。景區內還停售一次性雨衣，提供免費雨具。

路書：跟團游，目前燕子溝、瀘定橋3日游不到400元。自助游坐火車到成都，轉旅游大巴到雅安，至燕子溝游客接待中心。實在要自駕可走重慶-成都-雅安-二郎山-磨西鎮-新興鄉線路，全程約570公里。

峨眉山

推薦理由：老牌“低碳景區”，旅游低碳的先行者。

早在12年前，景區就實行了統一乘坐旅游交通大巴的方式。景區還在酒店和農民旅店飯店大力推行節能措施。通過數字化峨眉山建設，對景區的空氣和水源質量、植被實行監控，實現景區與交通運輸、賓館酒店、餐飲娛樂、旅行社的共同協調發展。多年來，峨眉山的森林覆蓋率一直維持在95%以上。3月~6月是峨眉山觀賞杜鵑花的最佳時節，從報國寺到萬佛頂，各類杜鵑次第開放。春到峨眉還可體驗采春茶、挖苦筍等樂趣。

路書：峨眉、樂山的3日游跟團價不到500元。自助游可由菜園壩汽車站乘大巴到峨眉山，或火車北站乘火車至成都火車北站，轉乘28路公交汽車到成都新南門汽車站，換乘旅游直達專線車至峨眉山。自駕由重慶-內江-自貢-榮縣-樂山-峨眉山，全程約372公里。張家界

推薦理由：以混合動力巴士和電瓶車用于景區交通，野生動植物與游客和諧相處。熱門影片《阿凡達》中原生態的哈利路亞山想必給你留下了深刻印象吧，它的拍攝原型就是張家界的袁家界景區內的乾坤柱，目前它已成為了張家界中人氣最旺的景點。張家界由于核心景區禁止機動車進入，改以混合動力巴士和電瓶車代替，景區的空氣十分清新，金鞭溪峽谷中野生獼猴出沒，與游客和平相處，怡然自得。

路書：昨天起，重慶西部航空開通了重慶至張家界的航班。直航大大降低了碳的排放，而且重慶到張家界只需約50分鐘了，該航班逢每周一、四、五、七執行兩地往返。目前，張家界、鳳凰兩地雙飛5日游的市場價格在1080元左右。

香格里拉

推薦理由：“低碳”的生態環境是香格里拉的生命線，它的持久美麗離不開“低碳”。香格里拉地處青藏高原東南邊緣、“三江并流”之腹地，有融雪山、峽谷、草原、高山湖泊、原始森林為一體的景觀，“日照金山”的梅里雪山更是中國低碳旅游的象征，具有巨大的觀賞價值和科學考察、探險價值。香格里拉腹地有梅里雪山、白茫雪山等北半球緯度最低的雪山群。瀾滄江大峽谷、虎跳峽和碧壤翁水大峽谷以深、險、奇、峻聞名于世。而神女千湖山、碧塔海等高山湖泊是亞洲大陸最純凈的淡水湖泊群。

路書：香格里拉、大理、麗江的雙飛6日游，價格約1800元。自助游可坐重慶到昆明的火車，然后轉到大理的火車，再乘汽車到達香格里拉。

大興安嶺

推薦理由：中國最大的氧吧，《國家地理》評選出的中國三大低碳旅游景區。

大興安嶺有中國面積最大的林區，低碳效果超強?？偯娣e8.46萬平方公里，相當于1個奧地利或137個新加坡。林木蓄積量5.01億立方米，占全國總蓄積量的7.8%。大興安嶺山脈繁衍生息著400多種野生動物和1000余種野生植物。春夏季，這里山高谷闊，林木蔥郁，非常適合踏青、探險、避暑等各種旅游活動。

路書：重慶直飛哈爾濱，轉火車赴滿洲里，再轉汽車經呼倫貝爾大草原抵額爾古納市，包車由草原過渡到森林。

低碳旅游——特點

低碳旅游，是一種低碳生活方式，應當成為我國新時期經濟社會可持續發展的重要經濟戰略之一。

其中包括3個重點：

一是轉變現有旅游模式，倡導公共交通和混合動力汽車、電動車、自

行車等低碳或無碳方式，同時也豐富旅游生活，增加旅游項目。

二是扭轉奢華浪費之風，強化清潔、方便、舒適的功能性，提升文化的品牌性。

三是加強旅游智能化發展，提高運行效率，同時及時全面引進節能減排技術，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的循環經濟模式。

第五篇：我與低碳發展

我與低碳發展

祝橋小學四（4）班周依婕

我認為低碳的生活方式，就是在生活的細節上注重節能減耗。平常一些不起眼的習慣、用具都有可能會污染我們身邊的環境，造成一些不必要的損失。我們只要在生活中注意節約，注重小地方的消耗，就會擁有一個不一樣的低碳健康生活。

冰箱里放著亂七八糟的東西，媽媽說這樣很浪費電，我靈機一動想出了妙招：我拿起以前堆積如山的硬紙板，把它們做成一個個大小不一的盒子，各自有各自的分類，然后按分類去整理，不一會冰箱變得又干凈又美觀，煥然一新。這樣，既幫助了我們，又節省了不少的電。

任何東西都有可能成為造成溫室效應的兇手，就連小小的手機電池在插座上插著時都會排放出可怕的二氧化碳，只要充完電就應將電池取下。我本以為，只有汽車尾氣，煤炭燃燒才會排放二氧化碳，沒想帶生活中處處都有微弱的“碳“在侵害著我們大家的生活和地球。

養花是爺爺的愛好，家里的富貴竹，牡丹一年四季都是綠意盎然。爺爺總會把花放在陽光充足的地方，大家看著這綠色，吮吸這些綠色，心中頓時感覺絲絲涼意，有了好空氣又養眼，真是一舉兩得呀！

低碳生活并不是要人回歸到最原始的生活，只是在倡導享受現代生活的同時，也要去留意怎樣的生活才能更環保、更“低碳”。而這些，不會對我們的生活方式造成太大改變，也無需付出多少代價。也就是說，只要每天稍一注意，人人都可以低碳。地球失去人類，照樣運轉；人類失去地球，一無所有。低碳生活不僅僅是一種宣傳口號，期盼合力公眾的力量，讓我們共同來創造真正的低碳生活。

指導老師張潔