第一篇：冬季混凝土施工技術總結

冬季混凝土施工總結

一、工程簡介

遼開高速公路工程一合同段橋涵工程包括：大橋3座、中橋6座、小橋2座、分離式立交主線上跨3座、天橋1座、通道6座、涵洞8道。

項目區域屬于中溫帶亞濕潤區，屬大陸季風氣候，四季分明，雨熱同季。年平均氣溫5.2℃，一月平均氣溫-17℃，最低氣溫-41.0℃，11月中旬至翌年4月中旬為冰凍期，具有冷涼溫潤的氣候特點，冬季漫長，嚴寒多雪。

二、冬季施工組織

2.1砼冬季施工

當工區晝夜平均溫度（最高和最低溫度的平均值或當地時間2、8、14、20時室外氣溫觀測結果的平均值）連續五天＜5℃和最低氣溫＜-3℃時為冬季施工，澆筑砼按冬季施工要求進行。

2.2拌合站及相關設施的施工安排

我標段所處地區有長達5個月的冰凍期，而且橋涵砼施工量大、周期長、工期短，所以必須實施冬季砼施工措施。

2.2.1拌合站位置的選擇

我標段路線總長13.1km，根據工期安排冬季施工項目主要為樁基施工、現澆橋墩柱及梁板預制，所以拌合站的位置距離梁場和現澆橋梁要近。

2.2.2拌合站水箱容量確定

根據冬季工程量，拌合站每天拌和砼約120m3(主要為C25、C30砼)。我標段定于每天上午10點至下午4點進行砼澆筑，即平均每小時拌和20m3砼。

冬季C25砼配合比為水泥：砂：石：水（390:739:1052:195），每小時平均用水量為5.5m3(已考慮損耗及用熱水沖洗機械的用量)。

我們擬考慮每天上午5點至10點對水箱中的水進行加熱，水溫不低于60℃。那么加熱設施必須在5小時內將整箱水加熱至60℃,并且每小時至少將

5.5m3水加熱至60℃才能滿足冬季施工要求。所以水箱的容量為27.5m3。

2.2.3備料

我標段所處地方從11月份開始溫度驟降，并伴隨有大雪天氣。通往料場的道路將會中斷，沙、碎石產量急劇下降。所以在10月中旬至11月上旬這段時間內必須做好冬季施工砂石料儲備工作。為不影響施工進度，砂石料儲備一定要與冬季施工工程量相對應。材料堆場應防止有積水或流水進入堆場，如氣溫低于0℃以下時，材料表面應用保溫材料覆蓋，防上原材料凍結。

2.2.4砼運輸

砼的運輸要快裝快卸，中途不轉運或受阻，運送中覆蓋保溫，防止砼熱量散失、表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、塌落度變化等。當拌制砼出現塌落度減小或發生速凝現象時，重新調整拌和料的加熱溫度。所以選擇最佳運輸路線，根據施工用量和澆筑時間選擇容量，合理組織裝、運、卸，減少砼在現場停留時間尤為重要。

梁板預制施工底板澆筑完成后將要等待較長一段時間才能澆筑腹板、頂板，為保證砼入模溫度≥7℃，所以確保罐車中砼的方量剛好滿足底板用量，待芯模板及頂板鋼筋安裝完成后一次性澆筑剩余的砼。

三、砼的強度變化原理

混凝土拌和物澆灌后之所以能逐漸凝結和硬化，直至獲得最終強度，是由于水泥水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土本身組成材料

和配合比有關外，主要是隨著溫度的高低而變化的。當溫度升高時，水化作用加快，強度增長也較快；而當溫度降低到0℃時，存在于混凝土中的水有一部分開始結冰，逐漸由液相（水）變為固相（水）。這時參與水泥水化作用的水減少了，因此，水化作用減慢，強度增長相應較慢。溫度繼續下降，當存在于混凝土中的水完全變成冰，也就是完全由液相變為固相時，水泥水化作用基本停止，此時強度就不再增長。水變成冰后，體積約增大9%，同時產生約2500kg/cm2的冰脹應力。這個應力值常常大于水泥石內部形成的初期強度值，使混凝土受到不同程度的破壞（即旱期受凍破壞）而降低強度。

由此可見，在冬季混凝土施工中，水的形態變化是影響混凝土強度增長的關鍵。

四、砼冬季施工方法的選擇

冬季砼施工主要是確定砼的最短養護齡期，防止砼早期凍害，保證砼的后期強度。施工過程中，根據施工時的氣溫情況、工程結構、工期、水泥品種、外加劑、保溫措施、熱源條件等選擇合理的施工方法，用最短的工期、最低的施工費用，來獲得最優良的工程質量。

我標段根據氣溫變化將冬季施工劃分為兩階段，并分別采取不同的施工方法。

4.1 砼0℃左右施工方法

溫度在0℃左右時，砼拌和不需要采取溫控措施。但為了用最短的工期、最低的施工費用，來獲得最優良的工程質量，實驗室將普通硅酸鹽水泥改用為早強硅酸鹽水泥，并根據施工時的氣溫情況調整配合比。其次是盡量降低水灰比，稍增水泥用量，并摻用引氣劑。目的是增加水化熱量，縮短達到齡期強度的時間，加入引氣劑后生成的氣泡，相應增加了水泥漿的體積，提高

拌和物的流動性，改善其黏聚性及保水性，緩沖混凝土內水結冰所產生的水壓力，提高混凝土的抗凍性。試驗結果表明該措施一般3天抗壓強度大約相當于普通硅酸鹽水泥7天的強度，效果較明顯。

4.2砼-10℃左右施工方法

溫度在-10℃左右或更低時，砼在采取0℃左右施工方法同時還要采取溫控措施。

砼拌和前一定要對砂石料、水進行加熱。由于砂石料棚的密封性及保暖性能差，棚內溫度一般超不過5℃。那么要保證砼不遭受凍害且到施工現場的溫度≥7℃，對水溫及砼出站溫度的控制就是重點。

以我標段為工程實例：砼重量比水泥：砂：石：水=390:739:1052:195（1:1.89:2.7:0.5），砂、石、水泥的溫度均為3℃。攪拌溫度與環境溫差40℃,那么由路橋施工計算手冊查得砼攪拌至澆筑時損失的溫度為13℃，所以砼在拌合站內的最低溫度為20℃才能滿足施工要求。水的溫度可用下式計算得出：水的加熱溫度TW

20×[0.92×（1+1.89+2.7）+0.5×4.2]=0.92×(1×3+1.89×3+2.7×3)+ 0.5×4.2TW

TW = 59.2℃

此施工方法需要專人監控材料、天氣、水、以及砼出站、澆筑時的溫度，動態的控制水的加熱溫度，從而用最低的施工費用，來獲得最優良的工程質量。

五、砼在運輸、澆筑、養生過程中的溫度控制

為防止加溫混凝土在運輸過程中散熱過快，主要從運輸車輛、運輸路況及施工生產三方面下考慮。首先用棉被將罐車混凝土罐四周包裹嚴實；其次保持路線暢通，無堵塞；最后合理組織施工確保溫控標準。在生產中，隨時

有各種突發事件，以致耽誤混凝土料的入倉時間，使本已加溫的混凝土料在空氣中逐漸冷卻，致使達不到混凝土澆筑中的溫度要求。因此在運輸過程中，合理調配運輸車輛，縮短運輸時間，盡量減少轉運次數，降低混凝土運輸、吊運過程中的溫度損失，有效保證混凝土料入模澆筑溫度。砼澆筑前對結合面進行加熱，防止砼結合處溫度過低而產生凍害。

砼的養護方法須合理選擇并根據技術經濟比較和熱工計算及施工具體條件確定。正確的養護可以避免砼產生溫度收縮裂縫和受凍。冬季砼施工一般優先采用暖棚蓄熱法養護，在裸露砼表面采用塑料布等防水材料覆蓋并進行保溫，在負溫情況下不澆水養護。保溫材料采用一布一膜（無紡布300g，塑膜0.3mm），膜面朝上，或兩層塑膜一層氈布。對邊、棱角部位的保溫厚度增大到面部的2-3倍。當氣溫較低、結構表面積較大、蓄熱法不能適應強度增長速度的要求時，可根據具體情況選用蒸汽加熱、暖棚加熱等方法進行。砼養護初期的溫度，不低于防凍劑規定的溫度。砼強度未達到設計強度的30%不受凍；在充水凍融條件下砼受凍時，不低于設計強度的75%。及時進行現場氣溫、養護砼的溫度測定，以便隨時調整砼養護措施。

六、冬季施工注意事項

1、冬季施工時，當砼拌和物攪拌合成后不能滿足所需要的溫度時，應考慮對拌和用水加熱，如仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱。水泥只能保溫，不能加熱。

2、冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號應不低于425#，最小水泥用量一般不宜少于300kg/m33、水泥不可與80℃以上的水直接接觸。

4、攪拌時應先投入骨料和粉狀外加劑，攪拌均勻后再加入水，然后再加入水泥。骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間較常溫時延長50%左右。

5、澆筑前，對結合面進行加熱，使結合面有5℃以上的溫度；模板及鋼筋上無冰雪和污垢，基面清理干凈。

第二篇：冬季混凝土施工技術交底

冬季混凝土施工技術交底

砼拌和站：

根據客運專線高性能混凝土暫行技術條件及鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（五天內日平均氣溫<＋5℃）的要求，結合目前天氣情況，已經進入冬季施工季節，現將冬季施工各項要求及規定對砼拌和站進行交底,具體措施如下:

1、拌和設備應采用臥軸式、行星式或逆流式強制攪拌機攪拌混凝土，采用電子計量系統計量原材料。冬季攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，并經試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，以滿足混凝土出機最低不低于10℃溫度的要求。原材料加熱措施應優先采用加熱水的預熱方法調整拌合物溫度，但水的加熱溫度不宜高于80℃。當加熱水還不能滿足要求或骨料中含有冰、雪等雜物時，也可先將骨料均勻地進行加熱，其加熱溫度不應高于60℃，以保證混凝土出機溫度不低于10℃，運至施工現場入模溫度不低于5℃。水泥、專用復合外加劑及礦物摻和料可在使用前運入暖棚進行自然預熱，但不得直接加熱。原材料加熱后攪拌順序調整為：骨料水膠凝材料。

2、運輸混凝土過程中，應保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能?；炷吝\輸過程中的同時，應對運輸設備采取保溫措施，防止局部混凝土受凍。

請混凝土拌和站立即按照此技術交底進行相關調整及施工！

中鐵四局昌九經理部五項目隊試驗室

二〇〇八年一月二十六日

第三篇：混凝土攪拌站冬季施工技術交底

混凝土攪拌站冬季施工技術交底

一、冬季施工條件

1、混凝土、鋼筋混凝土及砌體工程等，在施工時，當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，其用料及施工工藝等均應按冬期施工的要求進行辦理。

二、混凝土拌合站冬季施工保證措施：

1、混凝土拌合站保溫措施：

混凝土拌合站冬季保溫暖棚擬采用夾芯保溫彩鋼板設計。砂石骨料堆放場與拌合站相鄰而為一體，把砂石料場和拌合站全部封閉。

（1）、拌合用水的加熱及保溫措施：利用蒸汽低壓鍋爐直接向水箱內通蒸汽加熱，水的加熱溫度一般為50～60℃（以能保證混凝土拌和物溫度在10～30℃范圍內），水箱四周及頂口用棉被保溫。

（2）、主機房的保溫：主機房每層放三臺電暖器（共六臺）對主機、過渡艙、計量稱進行保溫。另門窗掛棉門簾封閉嚴實，確保主機房溫度保證零度以上，以保證拌料系統正常運轉。

（3）、砂、石料的上料及保溫措施：砂、石料的上料均采用皮帶輸送機分別從砂、石料暖棚內直接輸送到拌合站的砂、石料自動計量料斗內，整個輸送帶焊接鋼筋骨架，并用毛氈進行全封閉保溫。砂、石料暖棚設置在離拌合站最近的地方，以減少熱量的損失及保溫材料的用量。

（4）、配料斗四周用5cm彩板進行封閉。棚內用護筒加工火爐10個（每臺機子5個），燒焦炭進行保溫，確保砂子下料時不結塊。每臺火爐功率不能低于2000kw。

（5）、主機接料口三面用彩板進行密封，進出車道加工電動卷簾門（尺寸4×6m），內生火爐兩個，保證混凝土從主機放料到輸送車時不凍，確?；炷临|量。

（6）、拌和上水管道及外加劑管道購買巖棉管（8cm厚120方）進行保溫。外加劑房子內放電暖器一臺（3000kw）進行保溫，門窗加棉門簾進行密封，溫度保證零度以上。

（7）、對所使用的外加劑：粉劑只采取保溫措施，水劑進行予熱，將存有水劑的容器放入熱水中進行加熱，加熱后外加劑的溫度在30℃～40℃之間。

（8）、從鍋爐至拌合機的供熱管路采取保溫措施防止熱量損失過大。

（9）、定時進行混凝土出機溫度、拌合水溫及骨料溫度的檢測監控，并作好記錄以便及時調整。

2、混凝土攪拌施工嚴格控制如下幾點：（1）拌合樓溫度要保持在+10℃以上。

（2）為保證混凝土強度順利增長，冬施時應將拌合水和砂石加熱。原材料加熱時應注意下列事項：首先對水加熱，如水加熱至規定最高溫度，還不能使混凝土達到規定溫度時，再考慮砂石集料加熱，但在任何情況下嚴禁將水泥加熱；為了防止水泥出現假凝現象，控制攪拌機內砂石和水的混合溫度不超過35℃,。

（3）混凝土拌合時間應較常溫拌合時間略長，一般可延長50％左右。開始拌合前先用熱水對拌合機內沖洗預熱。

（4）為避免熱水直接與水泥接觸，投料順序為：先投放砂、石和用水量的3/4攪拌，再加水泥攪拌，最后加減水劑溶液和剩余的水攪拌。

（5）拌合混凝土時，要保證出罐溫度不小于+15℃，入模溫度不小于+10℃。

（6）混凝土所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免發生堿－－骨料反應。

（7）施工現場溫度必須達到要求，防止受凍。攪拌站應派專人負責堆放倉和水池溫度的測量和加溫，確保環境溫度。應保持室內溫度高于5℃，并做好防凍保溫措施，以確保砂漿不受凍。

（8）封閉混凝土攪拌、運輸作業環境。確保環境溫度不低于10℃；在地材堆放倉安裝暖氣設施，保持地材不受凍，堆放倉的容量以滿足一條生產線灌注混凝土用量為準。

（9）確保攪拌混凝土時，水溫不低于55℃。同時，應注意及時補水，以確保灌注混凝土時水溫符合要求。（10）混凝土攪拌完畢后，立即按規定數量補充砂石等地材，以保證砂石料有足夠的溫度回升時間。

三、冬季混凝土運輸的保溫措施

混凝土輸送車采取包裹保溫措施?；炷凛斔凸苡?cm厚棉被或者其它材質保溫材料包裹保溫，以確?；炷寥肽囟取?/p>

縮短混凝土運輸時間，選擇最佳路線，確保入模溫度，混凝土運輸車和輸送泵外包裹棉被，減少混凝土裝卸次數。

四、冬期施工管理

1、架子隊成立冬期施工管理領導小組，負責冬期施工的生產任務安排及施工部署，冬期施工措施的監督、貫徹與執行。

2、加強冬期施工的培訓教育力度，對所有管理人員、施工人員進行培訓，強調冬期施工技術工作的特殊性，安全工作的重要性，使冬期施工能夠順利地完成。

3、加強冬期施工溫度的測定工作,由各工班技術員配合試驗人員對大氣環境溫度、加熱養護溫度、混凝土出盤溫度、入模溫度等按規范要求的頻率、時間、位置進行及時測定，并做出詳細的記錄。

4、嚴格按冬期施工的要求組織生產，加強防寒取暖，同時保障防寒取暖物資的及時供應。

五、安全、文明施工措施

1、冬期施工期間要對各類機械設備、運輸工具按照規定進行保養，保證機械性能良好，按時加注防凍液，并積極開展教育活動，杜絕交通事故的發生。

2、加強施工道路及施工區域附近道路的養護，清除坑洼、積水并進行填平，隨時清除凍結物，保障車輛及行人的安全。

3、對職工宿舍、辦公室等設置取暖設備的場所，嚴格采取防火、防電、防毒措施，對于生產、生活房屋內的電線進行統一規劃，不允許私拉亂接。

4、對施工用防寒物資妥善保管、儲存，防止積雪融化浸泡或被風吹亂，對于其中的易燃材料，要采取防火措施，備齊消防器材。

5、對施工中采用暖棚法養護的結構，必須派專人進行防護，預防發生火災事故，同時暖棚的搭設力求美觀、整齊。入暖棚中采用火爐升溫，每班防護人員不得少于2人，要嚴防煤氣中毒。

6、降雪后對施工場地及主要道路進行除雪，保證行人及車輛的安全，積雪隨時清運出場，避免融化污染現場或凍結后影響車輛及行人的安全。

7、雪天高空作業加強防滑措施，避免滑墜事故的發生，并及時清除梯道上的積雪。

8、施工現場醒目位置懸掛防止滑跌，交通路口懸掛路滑慢行等警示標牌。

第四篇：橋梁工程冬季混凝土施工技術探究論文

摘要：

橋梁工程施工始終備受社會關注，它的質量不僅和安全息息相關，還與經濟發展聯系密切。但冬季施工的難度較大，尤其是混凝土施工，所以有效控制橋梁工程冬季混凝土施工技術意義重大。接下來主要對橋梁工程冬季混凝土施工技術的要點及注意事項進行探究，以便實現對施工技術的有效控制，保證工程質量。

關鍵詞：

橋梁工程;冬季施工;混凝土;施工技術

橋梁在經濟發展中發揮著重要的積極作用，而隨著橋梁工程建設越來越多、越來越快速，施工質量與群眾的生命安全、財產安全有直接關聯，所以如何在橋梁工程冬季施工中采取一系列措施控制混凝土施工技術，使橋梁工程冬季混凝土施工質量達到既定標準，這是一項值得深入探究并加強實踐的重要課題。橋梁工程冬季混凝土施工技術要點

1.1冬季拌制混凝土

在橋梁工程冬季混凝土的拌制中要把握幾個技術要點：

第一，在加熱混凝土的原材料時要優先選擇加熱水這一方法，如果加熱水無法滿足要求再加熱骨料。

第二，骨料務必要保持清潔，不得含有凍塊、冰雪和易被凍裂的物質。如果使用摻人了鈉離子、鉀離子的外加劑，就不能選擇活性骨料;骨料與水可按照施工現場實際情況合理選擇加熱的方法，只是不能在鋼板上灼炒骨料，并在暖棚內存儲水泥，避免直接加熱。

第三，在摻有外加劑的混凝土拌制中，如果外加劑是粉劑，就可直接依據要求的摻量在水泥表面撒外加劑;如果外加劑是液體，在使用時就要先將其配制成一定濃度的溶液，之后按照使用要求配制施工溶液，且各種溶液要分別存放在標志明顯的容器里，避免混淆。另外，每班所用外加劑溶液必須一次配制而成。

第四，對混凝土的水灰比要進行嚴格的控制，通過骨料進入的水分、外加劑溶液里的水分等都要從混凝土拌合水當中扣除，且摻有外加劑的混凝土的拌制時間應為常溫攪拌的1.5倍;盡可能保證冬季混凝土拌合物出機溫度高于lOoC、入模溫度高于5℃。

1.2運輸及澆筑混凝土

一方面，在運輸混凝土時應考慮適當保持運輸機具的溫度，或依托運輸車的廢棄對混凝土加熱;盡可能縮短冬季運輸混凝土的時間、距離，并減少裝卸次數，且運輸過程中混凝土的溫度損失要控制在5~6lC以內;在混凝土運輸環節的溫度、保溫覆蓋材料等均要與熱工計算數值相符，一旦不符合要求，就要加熱原材料的方式提高溫度，調整運輸。

另一方面，在澆筑混凝土時可能需要補充一定的熱能，從而滿足混凝土澆筑之前的保溫以及橋梁工程防凍、澆筑后初期控制熱應力等要求。

第一，在澆筑混凝土之前應把模板、鋼筋等處的污垢、冰雪清除掉，適宜選擇木質模板，如果條件允許，還可用熱空氣噴一噴鋼筋、模板面;保證倉前混凝土入模的即時性，不得延誤;經振搗之后，混凝土成型，立即覆蓋，保證滿足混凝土養護的溫度要求。

第二，冬季不允許在強凍脹性的橋梁地基土進行混凝土澆筑，而在弱凍脹性橋梁地基土上進行混凝土的澆筑時要避免地基土被凍。一般可通過保溫、摻外加劑或預熱等技術措施防凍。如果是在非凍脹性橋梁地基土上進行混凝土澆筑，那么混凝土被凍之前務必要達到預期臨界抗凍強度。

第三，針對現澆混凝土的加熱養護以及模板的支撐、混凝土澆筑程序、施工縫等位置，要充分考慮對較大溫度應力的防控，保證加熱養護質量。如果加熱的溫度大于40℃，因溫度過高，必然會在結構內部形成溫度應力，為將其消除，就要準確計算，在經過橋梁工程設計單位同意之后適當設置結構跨溫度施工縫。

第四，對于大體積混凝土的分層澆筑，已經澆筑的混凝土層在沒有被上一層覆蓋之前，它的溫度不得小于2℃，且加熱養護混凝土層的溫度也不能小于2℃。

1.3用蒸汽養護混凝土

橋梁工程冬季混凝土施工的蒸汽養護技術使用的設備主要是鍋爐，因而要先把鍋爐房建好，準備相應的鍋爐、管道。但不同區域的凍土層厚度是不一樣的，對于管道的埋設要注意根據凍土層實際厚度進行，保持與凍土層平行或埋在凍土層下面，保證加熱效果更好。如果橋梁工程施工現場的氣候達到冬季混凝土施工條件，就需用彩色布條包裹澆筑的整個混凝土模型，隔絕外界溫度，滿足保溫要求。另外，在包裹混凝土的彩色布條的外界要設置好無壓鍋爐，使其管道和橋面連通，以便輸送熱源。在布置橋面熱氣管道時面臨嚴格要求，即主管道每隔約20m要布置好出氣孔，預防負壓的形成，避免發生工程事故。

2控制橋梁工程冬季混凝土施工技術的注意事項

橋梁工程冬季混凝土施工質量則是由施工技術與混凝土質量共同決定的，所以要嚴格控制冬季混凝土施工技術。

第一，使用水泥時務必要嚴格遵守相關規范與要求，不能加熱、只能保溫，且每天攪拌水泥時的水溫要按照當天氣溫來定，不能留置到第二天繼續使用，從而避免水泥失效。

第二，嚴格依據科學的方法明確混凝土的施工順序與配比，避免發生假凝問題;攪拌水泥混凝土時則要保證其無雜性、均勻性，增強水泥的粘度。

第三，制定冬季混凝土施工工藝、施工技術時要嚴格按照橋梁工程施丁實際情況以及經驗進行，去除不合理、不科學的施T工藝和步驟，只保留有效的技術與工藝。即在制定支模、槽坑以及架子等施工工藝時，要綜合考慮整個橋梁工程施工需要以及施工進度計劃，如此才能提高橋梁工程冬季混凝土施工的效率與質量。

第四，審核橋梁工程冬季混凝土施工技術時要以多次實地考察為基礎，重點檢查混凝土配比、種類等是否滿足橋梁工程質量要求，施工技術的排列順序是否最優，盡可能調整不合理、不科學的地方，以確保橋梁工程施工質量為前提，提高橋梁工程施工企業的經濟效益。

3結語

當下，橋梁工程建設普遍面臨工期緊、任務重的問題，控制并發展其冬季混凝土施工技術顯得尤為關鍵，一旦發生施工質量問題將造成非常嚴重的后果。在實踐中，施工單位務必要掌握橋梁工程冬季混凝土施工技術要點，并明確控制施工技術的注意事項，從而有效控制橋梁工程冬季混凝土施工質量，提高施工水平。

參考文獻

[1]王維.橋梁工程中混凝土通病及其處理措施研究[J]，江西建材，2016(19):163-164.[2]梁超，淺析道橋工程混凝土施工的冬季澆筑技術[J].黑龍江科技信息，2016(06):204.

第五篇：混凝土冬季施工措施 （定稿）

為了提高混凝土的出機口溫度，應優先考慮拌和水加熱，如不滿足要求才考慮骨料加熱；水泥不能直接加熱，混凝土冬季施工措施。

對拌和水加熱時，水溫不宜超過60℃，如超過60℃，應改變加料順序：將骨料與水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影響混凝土質量。

對砂石骨料加熱一般是采用排管通熱水或通蒸汽加熱。骨料加熱的最高溫度不宜超過60oc。采用蒸汽加熱時，粗骨料可直接加熱，但不能影響混凝土的水灰比。

混凝土拌和前應用熱水或蒸汽將拌和機沖洗，拌和時間應比一般季節延長50％左右。冬季的混凝土運輸應盡可能減少轉運次數，最好采取一次直接運送。運輸設備要有可靠的防風措施，并盡可能加以保溫。各種運輸設備在工作結束時，必須立即用蒸汽或熱水沖洗干凈；恢復工作時要首先加熱。

冬季混凝土澆筑的防凍措施主要有蓄熱法和暖棚法。蓄熱法一般適用于氣溫在－10℃

以上，暖棚法適用于氣溫在一10℃以下。

蓄熱法就是在混凝土澆筑塊的外表面用導熱性能低的材料進行保溫，熱源為預加到混凝土組成材料的熱和水泥水化熱。施工用的模板應為保溫模板，澆筑完畢的混凝土頂面，要立即用保溫材料覆蓋，范文《混凝土冬季施工措施》。蓄熱法實質上就是表面保溫法，它和混凝土壩的表面保護，在形式上是一致的；但它們的目的和要求卻是不同的。表面保護的目的是防止混凝土的表面裂縫，它要求混凝土的內表溫差不超過允許標準。蓄熱法的目的是防止混凝土的表層凍害，它要求混凝土表層溫度不低于其正常凝固硬化的溫度。

暖棚法就是在混凝土澆筑倉位上搭設暖棚，棚內通常用蒸汽排管或暖風機供熱，使棚內溫度保持在0～5℃左右。

暖棚主要由棚蓋、支承結構和保溫層的圍護結構等組成。我們通常采用的型式有三種。

綁扎式暖棚是一種簡易暖棚。用10×10cm的預制混凝土柱作支承，高3.5～4.om。棚蓋采用圓木現場綁扎。保溫層采用草簾、草墊及帆布等。棚頂的混凝土下料口設活動料口蓋，并用麻袋片包草墊保溫。

組裝式暖棚，其棚蓋采用單片鋼桁架組裝而成。因其跨度較大，支承結構可以設置在模板以外。棚頂同樣須設混凝土下料口及活動料口蓋。

裝配式暖棚，主要包括鋼桁架組合梁、定型保溫支承結構、吊裝結構及圍護結構等部分。整個棚蓋為一整體吊裝單元。其主要優點是安裝拆除方便。

綜上所述，混凝土冬季施工根據不同的溫度，采取不同的施工方法，使混凝土在冬季施工中，根據混凝土強度等級、結構厚度、施工季節和養護條件變化，來滿足混凝土施工質量標準。