第一篇：公路客運司機個人先進事跡材料

***，男，客運公司汽車司機，***同志長年從事駕駛員工作，他用自己的誠信和愛心服務于旅客，以熱情和無私奉獻于社會，19年他累計安全行駛152萬公里，19年累計為企業節約燃油等各類生產成本近30萬元；無私幫助旅客近200次，拾到旅客財物合計人民幣達10萬余元；19年他單車出勤率總是100%，年年超額完成企業下達的各項生產

指標，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。

***同志自握上長途客車的方向盤后，他就給自己帶上“緊固咒”，公路旅客運輸關系到千千萬萬旅客的生命財產安全，關系到社會的穩定和諧。他的安全行車法則是“寧停三分不搶一秒”。在從事武昌—黃石班線運輸中，對全線的每一個路口、每一個彎道、每一處事故易發地段他都爛記于心，做到提前準備，及時減速，安全運行。為了增強自己的安全法律意識，在不出車的情況下，他積極參加交通法律、法規、安全知識教育等方面的學習，從不缺席，因故未能參加學習，第二天他也會主動找到車隊主管領導及安全員進行補課。19年他記錄了17本厚厚的安全學習心得，還總結出了在高速公路上以及特別天氣下的安全行車要領，摸索出了在緊急情況下化險為夷的安全措施。由于他對安全理論知識的扎實學習，從而有效的預防了一起起交通事故的發生。記得那是他出車到黃石，剛行駛到武黃公路澤林路段，因天氣突變，大霧頓時彌漫開來。他想，若繼續前行可能會引起惡劣后果；若不行車，可能會耽誤旅客的事情，遭到旅客投訴。為了對國家和旅客的生命財產負責，他毅然決定把車開到武黃高速公路澤林避停站避停，并耐心做好旅客說服工作，從而避免了一起追尾事故的發生。當霧漸漸散去后，個別不滿的旅客發現前面因大霧引發了多起嚴重的交通事故后，不由得發自內心的感嘆，***同志真是個敬職敬責的好司機。

***說安全行車是旅客對我們的基本要求，黃石班線作為企業的品牌班線，要為旅客提供優質滿意的服務，讓每一位旅客感覺到流動家園的溫馨。他每天提前一個小時到崗，檢查車輛技術狀況和衛生情況，他駕駛的車輛車內車外整齊、干凈，三尺駕駛臺上一點雜物也沒有，各種標識提示語貼得醒目美觀，令人賞心悅目，如果細心的旅客會發現在車門旁放有一個簡單的醫藥箱，里面有預防暈車以及夏天中暑的藥物。每次出車前他會提前半小時身著制服耐心站在車旁迎候旅客上車，仔細核對車票，幫助旅客擺放行李；行車前，他還會將行李架上的行李物品仔細檢查一遍，看看是否放好了。行車時，他會叮囑旅客系好安全帶，不要在行車途中來回走動。車到站后，他會及時提醒旅客拿好隨身物品，不要將物品遺忘在車上。2006年春運期間，他就拾到一位旅客裝有6800元現金及銀行卡等貴重物品的錢包，及時上交到了公司，積極聯系失主，并拒絕任何酬謝。他就是這樣一位樂于助人、全心全意為旅客服務的人。

***把企業當作自己的家，把車輛當作他自己的孩子，把駕駛員當作神圣的事業。在日常工作中，他總能積極主動的做好自己所駕車輛的“三勤三檢”工作。不論刮風下雨，三九寒冬，還是烈日炎夏，他都能堅持做好出車前及收班后的車輛檢查工作，同時積極配合安機組做好對車輛勤檢查、勤保養、勤維護的工作，從事駕駛工作19年來他從未發生任何機械故障和拋錨事故。***同志還是一名節油大王，在長期的實踐過程中，他摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行駛”有效節油的方法，車輛在他的精心保養下，機械性能是最好的、平均用油量也是最低的、車容車貌也是最佳的。作為一名客車駕駛員，他絕對服從生產安排。工作19年來，他沒有在家過一個完整的春節，在“五一”、“十一”、“春節”客運行業繁忙的時候，他每天難得和家人吃上一頓團圓飯，更沒有時間培培孩子。

2007年9月他轉崗到車隊管理車輛調度工作后，不斷加強理論知識學習和業務知識學習，通過學習，改造個人主觀世界，增強個人黨性修養，創新觀念和進取意識。

2008年春運，近50不遇的特大冰雪災害，使鐵路不通、公路關閉，作為生產調度的***同志說：“災情就是命令，旅客就是上帝，我們“武漢至黃石”精品班線要義無反顧地擔當起“抗風雪、保暢通”的社會責任，責無旁貸地與旅客在風雪中同行。他利用互聯網對高速公路的開通、關閉情況進行及時的觀察了解，聯系黃石對方的班次情況，指導、制定編排班次的出勤計劃。元月25日，天空突降凍雨，落地成冰，“高速公路還沒有關閉”，“黃石對方今天班次又沒發出”田志偉向隊委會申請立即發班，疏散旅客，駕駛員有點畏懼，隊長有點猶豫哪位駕駛員發第一班車，這時***同志說道：“我是共產黨員，我是勞模，我發第一班車。”在他的帶動下，廣大司機學習了***同志抗擊冰雪的剛毅精神，紛紛奔向的各自車輛，他們以前所未有的工作熱情與永往向前的精神，投入到抗擊冰雪保春運的工作之中，用自己的實際行動為社會“抗擊冰雪、保春運”作出了

貢獻。

***同志在作為一名勞模的同時，還積極做好了傳、幫、帶的工作，2007年11月他與車隊安全隊長共同分五期對車隊50名駕駛員開展了持續培訓工作：其一學習各項安全管理制度；其二學習各類車型駕駛操作；其三學習高速公路行車要領和《道路交通安全法》關于機動車通行的有關規定制定的要求和意義。通過培訓駕駛員懂得如果不按照

法律、法規、崗位責任制盡職盡責的工作，發生安全生產事故應該承擔什么樣的責任，駕駛人員提高安全生產能力，使他們的素質和安全意思都有了進一步的提升，從原有的“要我安全”轉變為“我要安全”、“我會安全”形成了漢黃班線獨有安全文化，營造了良好的安全氛圍。

這就是他，一個無怨無悔地舍“小家”顧大家，在平凡的駕駛崗位上默默把自己的青春獻給長途旅客運輸事業的人，辛勤的付出獲得了豐碩的果實，榮譽和掌聲沒有讓他有絲毫驕傲，面對企業生產的壓力，面對旅客越來越高的服務要求，他把這些當作前進的動力，去攀登一個又一個人生的高峰。

第二篇：公路客運司機個人先進事跡材料[范文模版]

公路客運司機個人先進事跡材料

***，男，客運公司汽車司機，***同志長年從事駕駛員工作，他用自己的誠信和愛心服務于旅客，以熱情和無私奉獻于社會，19年他累計安全行駛152萬公里，19年累計為企業節約燃油等各類生產成本近30萬元；無私幫助旅客近200次，拾到旅客財物合計人民幣達10萬余元；19年他單車出勤率總是100%，年年超額完成企業下達的各項生產

指標，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。

***同志自握上長途客車的方向盤后，他就給自己帶上“緊固咒”，公路旅客運輸關系到千千萬萬旅客的生命財產安全，關系到社會的穩定和諧。他的安全行車法則是“寧停三分不搶一秒”。在從事武昌—黃石班線運輸中，對全線的每一個路口、每一個彎道、每一處事故易發地段他都爛記于心，做到提前準備，及時減速，安全運行。為了增強自己的安全法律意識，在不出車的情況下，他積極參加交通法律、法規、安全知識教育等方面的學習，從不缺席，因故未能參加學習，第二天他也會主動找到車隊主管領導及安全員進行補課。19年他記錄了17本厚厚的安全學習心得，還總結出了在高速公路上以及特別天氣下的安全行車要領，摸索出了在緊急情況下化險為夷的安全措施。由于他對安全理論知識的扎實學習，從而有效的預防了一起起交通事故的發生。記得那是他出車到黃石，剛行駛到武黃公路澤林路段，因天氣突變，大霧頓時彌漫開來。他想，若繼續前行可能會引起惡劣后果；若不行車，可能會耽誤旅客的事情，遭到旅客投訴。為了對國家和旅客的生命財產負責，他毅然決定把車開到武黃高速公路澤林避停站避停，并耐心做好旅客說服工作，從而避免了一起追尾事故的發生。當霧漸漸散去后，個別不滿的旅客發現前面因大霧引發了多起嚴重的交通事故后，不由得發自內心的感嘆，***同志真是個敬職敬責的好司機。

***說安全行車是旅客對我們的基本要求，黃石班線作為企業的品牌班線，要為旅客提供優質滿意的服務，讓每一位旅客感覺到流動家園的溫馨。他每天提前一個小時到崗，檢查車輛技術狀況和衛生情況，他駕駛的車輛車內車外整齊、干凈，三尺駕駛臺上一點雜物也沒有，各種標識提示語貼得醒目美觀，令人賞心悅目，如果細心的旅客會發現在車門旁放有一個簡單的醫藥箱，里面有預防暈車以及夏天中暑的藥物。每次出車前他會提前半小時身著制服耐心站在車旁迎候旅客上車，仔細核對車票，幫助旅客擺放行李；行車前，他還會將行李架上的行李物品仔細檢查一遍，看看是否放好了。行車時，他會叮囑旅客系好安全帶，不要在行車途中來回走動。車到站后，他會及時提醒旅客拿好隨身物品，不要將物品遺忘在車上。2006年春運期間，他就拾到一位旅客裝有6800元現金及銀行卡等貴重物品的錢包，及時上交到了公司，積極聯系失主，并拒絕任何酬謝。他就是這樣一位樂于助人、全心全意為旅客服務的人。

***把企業當作自己的家，把車輛當作他自己的孩子，把駕駛員當作神圣的事業。在日常工作中，他總能積極主動的做好自己所駕車輛的“三勤三檢”工作。不論刮風下雨，三九寒冬，還是烈日炎夏，他都能堅持做好出車前及收班后的車輛檢查工作，同時積極配合安機組做好對車輛勤檢查、勤保養、勤維護的工作，從事駕駛工作19年來他從未發生任何機械故障和拋錨事故。***同志還是一名節油大王，在長期的實踐過程中，他摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行駛”有效節油的方法，車輛在他的精心保養下，機械性能是最好的、平均用油量也是最低的、車容車貌也是最佳的。作為一名客車駕駛員，他絕對服從生產安排。工作19年來，他沒有在家過一個完整的春節，在“五一”、“十一”、“春節”客運行業繁忙的時候，他每天難得和家人吃上一頓團圓飯，更沒有時間培培孩子。

2007年9月他轉崗到車隊管理車輛調度工作后，不斷加強理論知識學習和業務知識學習，通過學習，改造個人主觀世界，增強個人黨性修養，創新觀念和進取意識。

2008年春運，近50不遇的特大冰雪災害，使鐵路不通、公路關閉，作為生產調度的***同志說：“災情就是命令，旅客就是上帝，我們“武漢至黃石”精品班線要義無反顧地擔當起“抗風雪、保暢通”的社會責任，責無旁貸地與旅客在風雪中同行。他利用互聯網對高速公路的開通、關閉情況進行及時的觀察了解，聯系黃石對方的班次情況，指導、制定編排班次的出勤計劃。元月25日，天空突降凍雨，落地成冰，“高速公路還沒有關閉”，“黃石對方今天班次又沒發出”田志偉向隊委會申請立即發班，疏散旅客，駕駛員有點畏懼，隊長有點猶豫哪位駕駛員發第一班車，這時***同志說道：“我是共產黨員，我是勞模，我發第一班車。”在他的帶動下，廣大司機學習了***同志抗擊冰雪的剛毅精神，紛紛奔向的各自車輛，他們以前所未有的工作熱情與永往向前的精神，投入到抗擊冰雪保春運的工作之中，用自己的實際行動為社會“抗擊冰雪、保春運”作出了12全文查看

第三篇：公路客運司機個人先進事跡材料

***，男，客運公司汽車司機，***同志長年從事駕駛員工作，他用自己的誠信和愛心服務于旅客，以熱情和無私奉獻于社會，19年他累計安全行駛152萬公里，19年累計為企業節約燃油等各類生產成本近30萬元；無私幫助旅客近200次，拾到旅客財物合計人民幣達10萬余元；19年他單車出勤率總是100%，年年超額完成企業下達的各項生產指標，在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績。

***同志自握上長途客車的方向盤后，他就給自己帶上“緊固咒”，公路旅客運輸關系到千千萬萬旅客的生命財產安全，關系到社會的穩定和諧。他的安全行車法則是“寧停三分不搶一秒”。在從事武昌—黃石班線運輸中，對全線的每一個路口、每一個彎道、每一處事故易發地段他都爛記于心，做到提前準備，及時減速，安全運行。為了增強自己的安全法律意識，在不出車的情況下，他積極參加交通法律、法規、安全知識教育等方面的學習，從不缺席，因故未能參加學習，第二天他也會主動找到車隊主管領導及安全員進行補課。19年他記錄了17本厚厚的安全學習心得，還總結出了在高速公路上以及特別天氣下的安全行車要領，摸索出了在緊急情況下化險為夷的安全措施。由于他對安全理論知識的扎實學習，從而有效的預防了一起起交通事故的發生。記得那是他出車到黃石，剛行駛到武黃公路澤林路段，因天氣突變，大霧頓時彌漫開來。他想，若繼續前行可能會引起惡劣后果；若不行車，可能會耽誤旅客的事情，遭到旅客投訴。為了對國家和旅客的生命財產負責，他毅然決定把車開到武黃高速公路澤林避停站避停，并耐心做好旅客說服工作，從而避免了一起追尾事故的發生。當霧漸漸散去后，個別不滿的旅客發現前面因大霧引發了多起嚴重的交通事故后，不由得發自內心的感嘆，***同志真是個敬職敬責的好司機。

***說安全行車是旅客對我們的基本要求，黃石班線作為企業的品牌班線，要為旅客提供優質滿意的服務，讓每一位旅客感覺到流動家園的溫馨。他每天提前一個小時到崗，檢查車輛技術狀況和衛生情況，他駕駛的車輛車內車外整齊、干凈，三尺駕駛臺上一點雜物也沒有，各種標識提示語貼得醒目美觀，令人賞心悅目，如果細心的旅客會發現在車門旁放有一個簡單的醫藥箱，里面有預防暈車以及夏天中暑的藥物。每次出車前他會提前半小時身著制服耐心站在車旁迎候旅客上車，仔細核對車票，幫助旅客擺放行李；行車前，他還會將行李架上的行李物品仔細檢查一遍，看看是否放好了。行車時，他會叮囑旅客系好安全帶，不要在行車途中來回走動。車到站后，他會及時提醒旅客拿好隨身物品，不要將物品遺忘在車上。20xx年春運期間，他就拾到一位旅客裝有6800元現金及銀行卡等貴重物品的錢包，及時上交到了公司，積極聯系失主，并拒絕任何酬謝。他就是這樣一位樂于助人、全心全意為旅客服務的人。

***把企業當作自己的家，把車輛當作他自己的孩子，把駕駛員當作神圣的事業。在日常工作中，他總能積極主動的做好自己所駕車輛的“三勤三檢”工作。不論刮風下雨，三九寒冬，還是烈日炎夏，他都能堅持做好出車前及收班后的車輛檢查工作，同時積極配合安機組做好對車輛勤檢查、勤保養、勤維護的工作，從事駕駛工作19年來他從未發生任何機械故障和拋錨事故。***同志還是一名節油大王，在長期的實踐過程中，他摸索出了“慢起步、柔進檔、中速行駛”有效節油的方法，車輛在他的精心保養下，機械性能是最好的、平均用油量也是最低的、車容車貌也是最佳的。作為一名客車駕駛員，他絕對服從生產安排。工作19年來，他沒有在家過一個完整的春節，在“五一”、“十一”、“春節”客運行業繁忙的時候，他每天難得和家人吃上一頓團圓飯，更沒有時間培培孩子。

20xx年9月他轉崗到車隊管理車輛調度工作后，不斷加強理論知識學習和業務知識學習，通過學習，改造個人主觀世界，增強個人黨性修養，創新觀念和進取意識。

20xx年春運，近50不遇的特大冰雪災害，使鐵路不通、公路關閉，作為生產調度的***同志說：“災情就是命令，旅客就是上帝，我們“武漢至黃石”精品班線要義無反顧地擔當起“抗風雪、保暢通”的社會責任，責無旁貸地與旅客在風雪中同行。他利用互聯網對高速公路的開通、關閉情況進行及時的觀察了解，聯系黃石對方的班次情況，指導、制定編排班次的出勤計劃。元月25日，天空突降凍雨，落地成冰，“高速公路還沒有關閉”，“黃石對方今天班次又沒發出”田志偉向隊委會申請立即發班，疏散旅客，駕駛員有點畏懼，隊長有點猶豫哪位駕駛員發第一班車，這時***同志說道：“我是共產黨員，我是勞模，我發第一班車。

第四篇：司機個人先進事跡

司機個人先進事跡

**同志于

年來到我單位，主要負責司機工作。他在思想上按優秀黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上求真務實、知難而進，出色地完成領導安排的各項任務。

一、立足本職，在學習中不斷前進

他時刻以黨員標準要求自己，認真學習黨的重要理論文章及新時期黨的各項路線、方針、政策，增強政治紀律觀念，提高政治鑒別力和政治敏銳性；另一方面，加強交通法規的學習，多渠道提高自身素質，把安全作為工作的重中之重。同時，虛心學習老同志高尚的道德品質和豐富的工作經驗，做老實人，說老實話，腳踏實地，不斷提高工作技能。

二、愛崗敬業，成為單位的骨干力量

他干一行，愛一行，鉆一行，精一行，（）年來行車超百萬公里，沒有發生一起安全事故。他始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。行車中時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。平日里堅持對車輛進行仔細的維護和保養，確保車輛以清新整潔的形象投入每一次服務工作。

三、熱心服務，當老干部的貼心人。

在為老干部服務的 **年里，他從未因人因事耽誤過一次出車。每位老干部的家庭住址等相關情況都清清楚楚地記在他的心上，每次接送，他都事先制定精確的路線圖，準確計算接送時間，不讓老干部多等一分鐘。在一些外出活動中，老干部們的時間安排變數較大，他寧可錯過用餐也要堅持在崗待命。無論是雙休日、節假日還是三更半夜只要老干部有需要，他隨叫隨到，遇到腿腳不方便的老干部，更主動攙扶。有時候夜里遇到老干部突發身體不適，他第一時間將老干部送至醫院后還守在床邊細心陪護。他以一顆兒女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出獲得了領導同事的認可，也獲得了老干部的一致贊譽。

第五篇：司機個人先進事跡

個人先進事跡

回顧過去的2012年，我在公司領導的大力支持下及各位同事的幫助下，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。

一是提高思想覺悟，熱愛本職工作。自入職以來認真學習公司各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不缺勤，從小事做起。聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

二是堅持安全第一，安全行駛無事故。在工作中，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、確保了全年安全行車無事故。

三是堅持責任為重，優質高效履職。2012年全年行政部正常出車共計約4萬余公里，同時還保證了在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到。3月18日送公司客人直到領導2點鐘；6月14日接送公司領導至凌晨3點鐘，9月18日、9月19日連續接送公司客人直至凌晨4點30，9月20日又送公司領導出差直到凌晨兩點鐘等等。在工作中，我從不講求工作條件，不計較個人得失，無論烈日酷暑，始終兢兢業業，保證最快出車，有時甚至經常連續加班至深夜，毫無怨言認真完成領導交派的任務，全力做好本職工作。