第一篇：門機司機個人先進事跡（大全）

門機司機個人先進事跡

xxx，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三

郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術能手”;xxx年在年度技術比武中榮

登“技術比武第一”名的佳譽;2014年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放

在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

門機司機優秀員工先進事跡材料

男，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員

當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總

結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2014年獲得xx港頒發“十佳崗位標兵”；20148年獲得xx港“十佳技術能手”；2014年在年度技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽

2014年獲得xx港固機部“安全標兵”；2014年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留

下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

個人先進事跡

回顧過去的2014年，我在公司領導的大力支持下及各位同事的幫助下，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。

一是提高思想覺悟，熱愛本職工

作。自入職以來認真學習公司各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不缺勤，從小事做起。聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

二是堅持安全第一，安全行駛無事故。在工作中，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、確保了全年安全行車無事故。

三是堅持責任為重，優質高效履職。2014年全年行政部正常出車共計約4萬余公里，同時還保證了在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到。3月18日送公司客人直到領導2點鐘；6月14日接送公司領導至凌晨3點鐘，9月18日、9月19日連續接送公司客人直至凌晨4點30，9月20日又送公司領導出差直到凌晨兩點鐘等等。在工作中，我從不講求工作條件，不計較個人得失，無論烈日酷暑，始終兢兢業業，保證最快出車，有時甚至經常連續加班至深夜，毫無怨言認真完成領導交派的任務，全力做好本職工作。

司機個人先進事跡

**同志于年來到我單位，主要負責司機工作。他在思想上按優秀黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上求真務實、知難而進，出色地完成領導安排的各項任務。

一、立足本職，在學習中不斷前進

他時刻以黨員標準要求自己，認真學習黨的重要理論文章及新時期黨的各項路線、方針、政策，增強政治紀律觀念，提高政治鑒別力和政治敏銳性；另一方面，加強交通法規的學習，多渠道提高自身素質，把安全作為工作的重中之重。同時，虛心學習老同志高尚的道德品質和豐富的工作經驗，做老實人，說老實話，腳踏實地，不斷提高工作技能。

二、愛崗敬業，成為單位的骨干力

量

他干一行，愛一行，鉆一行，精一行，年來行車超百萬公里，沒有發生一起安全事故。他始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，對車輛做到勤檢查、勤保養、勤檢修，從不帶“病車”上路，讓交通安全可控在控。行車中時刻保持清醒的頭腦，做到眼觀六路，耳聽八方，確保行車安全。平日里堅持對車輛進行仔細的維護和保養，確保車輛以清新整潔的形象投入每一次服務工作。

三、熱心服務，當老干部的貼心人。

在為老干部服務的 **年里，他從未因人因事耽誤過一次出車。每位老干部的家庭住址等相關情況都清清楚楚地記在他的心上，每次

接送，他都事先制定精確的路線圖，準確計算接送時間，不讓老干部多等一分鐘。在一些外出活動中，老干部們的時間安排變數較大，他寧可錯過用餐也要堅持在崗待命。無論是雙休日、節假日還是三更半夜只要老干部有需

要，他隨叫隨到，遇到腿腳不方便的老干部，更主動攙扶。有時候夜里遇到老干部突發身體不適，他第一時間將老干部送至醫院后還守在床邊細心陪護。他以一顆兒女的心去想老干部之所想，急老干部之所急，他的辛勤付出獲得了領導同事的認可，也獲得了老干部的一致贊譽。

個人先進事跡

在這辭舊迎新的時刻，我有幸獲得公司特殊奉獻獎的提名，回顧過去的2014年，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：

一、努力學習，不斷提高自身素質

我認真學習公司的各項規章制度，學習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，始終保持與時俱進的精神狀態，時

刻要求自己凡事從自身做起，從小事做起，充分利用業余時間學習計算機知識，努力進一步提高自己的業務知識，使自己的自身素質有了很大的提高。

二、鉆研技術，安全行駛

認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，文明駕駛。在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。平時能做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、嚴格自律，努力做好本職工作

嚴格按照各項規章制度，堅守工作

崗位，堅持不遲到，不早退，不無故

缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節約

認真做到車輛的“三檢”、“一保”制度，堅持保持車輛的完好與整潔，確保不滴不漏，勤儉節約。

雖然經過努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還存在許多不足，需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，進一步加強理論和業務學習，進一步加強社交禮儀的學習，在不斷提高業務技術水平的同時提升自己接待的能力，在為領導開好車的同時升華公司的形象。

以后的路還有很長，特別是我作為司機，一定要時刻注意到，安全駕駛的重要性。在任何時候，安全駕駛才是最重要的！新的一年我將一如既往的熱愛本職工作，努力使自己的工作達到一個更高的層次，為公司的發展做出自己的

貢獻。讓自己更優秀！

行政部：謝東升

2014年1月11日

第二篇：港口門機司機個人先進事跡

xxx，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自xxxx年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術能手”;xxx年在技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽;2011年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

第三篇：門機司機的實習報告

門機司機的實習報告 實習報告 2010年9月26日我們學校19同學來到了唐山曹妃甸港口有限公司成了生產業務部中門機司機的一員我們學習了三個月的門機知識以及操作而且同時也在學習社會上的為人處事。一實習目的掌握門機知識及操作。二實習時間2010年9月26。三實習地點唐山曹妃甸十一加工業區 四實習單位唐山曹妃甸工口有限公司部門生產業務部門機司機 五實習環境 1.公司簡介 唐山曹妃甸港口有限公司是河北省唐山市曹妃甸工業區管委會所屬全資國有企業是集港口建設、開發、經營、國有資產管理、運營及投融資功能于一身的綜合性港口企業。2007年6月25日唐山曹妃甸港口有限公司正式掛牌成立公司總部位于河北省唐山市曹妃甸工業區。公司注冊資本6億元總資產63億元職工260余名。擁有全資和控股、參股投資企業10余家涉及港口、物流、船舶服務、工程建設等多個領域。目前公司已建成生產性泊位6個年通過能力2000萬噸 在建泊位10個設計通過能力5000萬噸公司遠期規劃泊位總數100個設計通過能力將達到2億噸。公司緊緊圍繞建設中國北方大港目標秉承以人為本、發展企業、成就員工的理念以港口經營為我公司經營業務的最大板塊通過全資、控股、參股等 2 多種形式全面參與曹妃甸港口開發建設。作為曹妃甸港口開發建設及運營管理的主體我公司全面承擔了工業區港口、航道、錨地、港口鐵路等基礎設施配套建設任務成功啟動以綜合物流及鋼鐵交易物流中心物流項目建設工作。站在新的歷史起點上面對新的機遇和挑戰我公司將繼續以市場為導向充分拓展港口的商貿、物流、金融、信息等功能促進曹妃甸港口功能和結構調整充分發揮港口對區域經濟的輻射、帶動作用促進曹妃甸港口與臨港產業及物流產業的協調發展充分發揮投融資平臺作用加快整合曹妃甸港口資源多渠道籌措港口建設資金主導曹妃甸新增港口建設早日建成大型現代化的港口企業集團。2.自身職務 實習期間我的實習崗位是門機司機即在港口操作門機對船上的貨物進行裝卸。門機隊共有大隊長一名值班隊長4名技術員1名綜合員1名門機司機共94人共分成3對進行3班導每班上12小時休息24小時白班夜班交替。我們公司主要應用的是南京港機生產的25t和40 t門機其主要工作原理 本起重機用吊鉤或抓斗作業主要用于港口碼頭裝卸散貨和件雜貨。該機結構是四連桿臂架系統貨物在變幅過程中水平移動平衡系統采用杠桿系統使變幅平穩并降低了變幅所需功率。本機主要包括四大機構即起升、變幅、旋轉和行走機構四大機構全部采用交流變頻器裝置調速控制采用GE90-30 的PLC控制是各機構具有兩漢的調速性能工作時無嚴重沖擊和異響振動小工作平穩工作可靠。變幅機構采用齒輪變幅結構簡單傳動可靠。旋轉采用立式星形減速器和齒輪傳動。3 起升機構是相同的兩套卷揚裝置他們可以分別動作或共同動作。

六、實習內容: 2010年9月26日我在公司的安排下進行了門機操作學習實踐在師傅們的指導和幫助下主要學習和掌握如何熟練操作門機和如何維護與保養好門機以及門機常見簡單電氣故障的判斷及處理經過了3個多月的學習活動收獲極大現在我把學習情況總結如下 一提高理論知識水平在學習實踐期間我重點學習了《門機司機心讀》和《門機司機安全技術》等等涉及安全理論基礎的書籍從中學到知識都是系統性專業性的知識不僅僅能從書本中學到基礎理論知識還能在現實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題以及具體解決的辦法去學習使我的理論水平得到一定的提升。在現實操作中發現問題的第一步同時采取正確的處理方式也是相當重要的因為在實際操作過程中我們會經常遇到門機出現這樣或那樣的的故障作為當代的技術工人就要求在能在出現問題的同時采取正確的救治措施避免了問題的進一步擴大避免損失出現的可能性或者盡可能減少損失雖然大的故障需要專業的工種來考驗解決問題但小的常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理在這方面我根據師傅們豐富的門機操作經驗很好地總結不僅使我了解了門機電氣設備的工作原理。以便及時處理發現準確的故障點還使我掌握了一些常見的簡單的處理辦法從而提高了我的理論知識水平。二加強實踐操作技能 由于MQ4037噸門機的獨有特點駕駛起來對門機司機有要求自然也就 4 相對高所以在學習中不掉以輕心始終保持高度的責任心還要具體聯系實際工作根據方坯和板坯不同的生產情況分別有針對性的把重點難點及具體實際操作方法說出來使我進行操作練習開車的操作遠距離運行中控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔運行到達目的地要提前減檔使車子慢慢停下來然后再跟車平穩使吊鉤不要擺動聽從指揮板動和吊鉤短距離運行的大車和小車要選擇合適的運行速度不要一下子開得太快然后又打反車回頭這樣既浪費時間又有損害門機操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔由滿檔回到零位這樣剎住車停鉤對各機構的損害最小經過了3個月的努力練習我的操作技能有了穩定的提高。三練習門機上的一些簡單常見的故障 門機械在使用過程中機械零部件電氣控制和液壓系統的元器件不可避免地會發生有形磨損并引發故障導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關系因此要對故障認真分析準確地查找故障原因并采取相對應的消除故障的方法來排除從而恢復故障的技術性能按下按扭起動不得檢查看 1零位保護的觸頭是否對好零位由小車零位觸頭大車零位觸頭付鉤零位觸頭 2安全保護是否閉合好由欄桿開關是否閉合好。艙口開關是否關好緊急開關是否閉合好 3過流保護是否有動作由總過流大車過流小車過流看看各過流之間的連線有無松脫現象減速器噪聲太大或異常聲響故障原因有 1缺油潤滑不良 5 2齒輪齒面有磕碰傷痕齒輪加工精度低裝配質量差 3齒輪軸承等磨損嚴重疲勞破壞程度大 4齒輪箱內清潔度差排除方法 1加足潤滑油 2整齒面磕碰傷痕提高齒輪加工和裝配精度 3齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換 4定期清洗換油。四做好交接班的點檢工作 要在駕駛室里面對面交接班并了解上一班司機開車的情況點檢的項目有 1鋼絲繩有無破損斷絲現象卷筒和滑輪纏繞是否正常有無脫槽串槽打結扭曲等現象鋼絲繩 端部壓板是否緊固。2吊鉤鉤是否有裂紋吊鉤螺的防松裝置是否完整吊具是否完整可靠 3各機構的制動器的制動牙是否靠緊制動輪抽動牙補及制動的磨損情況如何。開口銷定位是否齊全磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現象。磁鐵沖程是否符合要求桿件傳動是否有卡位現象。4各機構傳動件的連接螺栓和各部件固定栓是否緊固。5各電氣設備的連接線是否正常 導電滑塊與滑線的接觸是否浪好》 6開車檢查終點限位的動作是否靈活正常安全保護開關的動作 6 是否靈活工作是否正常有無脫鉤現象制動器是否正常。7門機各機構的傳動是否正常有無異常聲響。五維護和潤滑保養門機 門機的潤滑是保證機器正常運轉延長使用壽命提高效率及保證安全的重要措施之一凡是有軸承和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分都要定期進行潤滑。六牢固的安全觀念安全工作是任何時候時候都是安全工作的頭等大事在工作中時時刻刻牢記安全落實到到位徹底做到安全意識在腦海中扎根。綜合上述經過這段時間的努力奮斗我的理論知識和實際操作有了一定的提高和進步 希望我通過這次學習到的理論與自己的工作實踐緊密聯系起來立足于本職工作崗位勤懇踏實不斷提高自己的理論與操作水平努力提高自身素質使自己能適應社會經濟發展的客觀要求做一名合格的當代工人。報告人董朋朋 時間2011年3月1日

第四篇：門機司機優秀員工先進事跡材料

門機司機優秀員工先進事跡材料

男，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬 都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，[ 課件 ]在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2007年獲得xx港頒發“十佳崗位標兵”；20008年獲得xx港“十佳技術能手”；2009年在技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽

2011年獲得xx港固機部“安全標兵”；2012年獲得xx市“先進工作者”。。。。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

21年的工作當中給予了他一個充實的自我，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

第五篇：碼頭門機司機崗位作業規范

碼頭門機司機 崗位作業規范

一、人員素質要求

1.學歷：具有初中以上學歷，符合公司工作性質要求的相關專業畢業。具有符合公司作業層工作性質要求的相關專業技能知識。

2.上崗證：勞動技術監督部門頒發的起重機械操作證。

3.身體素質要求：能進行三班倒作業。

二、培訓

1、三級教育（含危險源、安全關鍵控制點、應急預案）

2、本崗位作業規范

3、特殊工種操作技能

4、管理制度、其他本崗位需要掌握技能

三、作業

準備

1、接班前在碼頭休息室等待當班管理人員開班前會，明確作業內

容和注意事項。

2、門機司機應經安全技術培訓，考核合格，去的操作證后，方準

獨立操作。

3、接班時，應對振動器、吊桿、鋼絲繩和安全裝置檢查。發現性

能不正常，應在操作前排除。

4、開車前，應鳴鈴或報警。操作中接近時，亦應給以持續鈴聲或

報警。

5、查看交接班記錄，了解設備狀況，檢查鋼絲繩、滑輪、出繩孔的磨損狀況。

6、在作業前必須檢查旋轉錨定是否拔出且用卡半固定，必須松開

旋轉手剎車，使間隙在125mm左右。

7、檢查起升和變幅限位是否符合關鍵控制點所要求的標準。

8、檢查制動器，制動器的力矩調至在額定負荷時下降制動后物體

下滑約0.4~0.5m。不宜太緊。

過程

1、根據作業安排，將門機風纜拆除，提起錨定插板，將門機行走

輪下三角墊取出放在三角支架上，將門機移動到指定地點，檢查吊裝規定的抓斗或吊具，擰緊卸扣和螺栓。

2、試車，將起升操作手柄打在起升檔位，使門機起升鋼絲繩慢慢

提起，吊起抓斗或吊具，在離地面4-5米將手柄回零，檢查起升制動效果，正常情況是抓斗或吊具在手柄回零后滑行0.4-0.5米，否則進行調整。變幅如起升同樣操作，變幅范圍在9.5-33米之間為正常。

3、工作中突然斷電時，應將所有的控制手柄板回零位。在重新工

作前，應檢查起重機動作是否都正常。

4、門機司機在起吊貨物時應離承載面0.3m作暫停，待關平穩后再

起吊；松關時應在貨物離承載面0.3m作暫停，待關平穩后再松關。

5、在軌道上露天作業的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定

住。當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。

6、司機進行維修保養時，應切斷主電源并掛上標示牌或加鎖。如

有為消除故障，應通知接班司機。

7、遇有下列情況之一時，不得進行操作：

8、超負荷或物體重量不清。如吊撥起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

9、解構或零部件有影響安全工作的缺陷或損失。如制動器、安全

裝置失靈，吊鉤螺母放松裝置損壞，鋼絲繩操作達到報廢標準時；

10、捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動。破包未絞好、關下有人。

重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等

11、被吊物體上有人或浮置物（搶救除外）；

12、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等

13、物件系易爆物品。

14、司機操作時，還應遵守下述要求：

15、不得利用限位置限制器停車；

16、不得在有載荷情況下調整起升、變速機構的制動器；

17、吊運時，不得從人的上空通過，吊臂回轉半徑內不得有人；

18、起重機工作時不得進行檢查和維修；

19、所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩地吊運；

20、無下降限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒

上的鋼絲繩應保持有設計規定的安全圈數；

21、起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等，與輸電線的最小距離不應上于有關規定；

22、流動式起重機、工作前應按照說明書的要求平整停機場地，牢

固可靠地打好支腿；

23、對無反接制動性能的起重機，除特殊情況外，不得利用打反車

進行制動。

24、應從規定的出入口上下司機室。司機停止作業后，應立即切斷

機上、機下的電源，并切斷起重機電纜所接電箱的電源。

25、司機室內要保持整潔，不得堆放影響操作的物品。嚴禁他人進

入（師傅帶徒弟的除外）。

26、為確保吊運工作安全、人身安全、財產安全，起重機司機有責

任與指揮人員、起重工進行安全操作自控、互控、他控，并提出相應的要求。

結束

1、在軌道上露天作業的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定。

當風力大于6級時，一般應停止工作，并將門機移到錨定處錨定，帶好風纜。

2、打掃操作室內衛生。

3、拆掉抓斗或吊具，大臂旋轉到指定方向，變幅受到最小處，關

閉電源、天窗、機房門。

四、異常情況處理

1、出現異常應及時向主管匯報，并及時排除。

2、門機出現異常，停止檢查，并向管理人員匯報，待異常排除后

方可進行作業。

五、監督/ 評估

1、當班主管、班長對操作人員的工作情況進行監督檢查。

2、根據考核標準和辦法進行績效考核。

六、記錄

關鍵控制點交接班記錄績效考核表

七其他

行走路線：碼頭門機作業區域