第一篇：強夯試驗段施工方案

試驗段特殊路基強夯施工方案

根據招標文件技術規范要求，我項目部選定K74+100~K74+150段作為強夯試驗路段，試夯路段長50m，寬55m，夯擊面積為2750m2,該段路基自重Ⅲ級（嚴重）濕陷性，填土高7m＞4m，地形為涑水河沖擊平原區，局部發育沖溝，地層巖性上部為馬蘭黃土，結構疏松，巨大孔隙，垂直節理發育，可見蟲孔、針孔，下部為沖擊粉土、粉細沙；該段具自重Ⅲ級（嚴重）濕陷性，濕陷性土約厚7m，自重濕陷性168.3mm，總濕陷量603mm。

一、強夯試驗段目的依據設計要求，通過試驗段施工，對夯前、夯后的地基土采用觀測沉降量值的方法進行檢測，驗證設計夯擊能、夯點間距、夯擊遍數是否能滿足地基承載力，有效加固深度是否滿足設計要求，為本合同段內Ⅱ級（中等）Ⅲ級（嚴重）自重濕陷性黃土路基強夯處理提供施工技術參數和指導性施工工藝。

二、強夯施工方案

1、施工準備

①、清除表層土30cm腐殖土后，平整場地，進行表層松散土碾壓，修筑施工便道，施工區周邊做排水溝，確保場地排水通暢防止積水。

②、查明強夯場地范圍內地下構造物及管線的位置，確保安全距離及高程，并采取必要措施，防止因強夯施工造成破壞。

③、測量放線，定出控制軸線、強夯施工場地邊線，并在不受強

夯影響的地點，設置水準基點。

④、布置試驗段夯擊點位置，（全站儀布點）根據設計圖紙用白灰精確標出第一遍夯點位置，夯點按垂直于軸線方向呈正方形布置，間距為7m，在夯區2m外布置護樁，確保第二遍夯點放樣準確，并測量夯前原地表高程。

⑤、標定夯錘，夯錘進場后必須標定夯錘重量，根據以下公式來確定落距：

錘重（KN）×落距（m）=2500KN·m(主夯)

錘重（KN）×落距（m）=2500KN·m(排夯)

⑥、管理人員，施工人員組織圖見附表。

2、施工步驟

①、起重機就位，夯錘置于夯點位置。

②、測量夯前錘頂高程，按由外向內、間隔跳打的原則進行夯擊。③、將夯錘吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時，應及時將坑底整平，重新進行夯擊。

④、重復③步驟，按設計規定的夯擊次數（第一遍6擊、第二遍6擊）及控制標準（最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm，單點夯擊次數不小于5擊）完成每一個夯點的夯擊。

⑤、換夯點，重復步驟①～④，完成第一遍全部夯點的夯擊施工。⑥、用推土機將夯坑填平，并測量平整后的地表高程。

⑦、強夯第一遍到第二遍夯點之間應不少于5天間歇時間，如果產

生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現較大隆起時，不能繼續夯擊，要等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。本試驗段無間歇時間，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后按設計規定進行排夯（單點夯擊能600KN.m），互相搭夯不小于1/2夯痕（夯錘直徑），擊數為2擊，依次連續進行，直至滿夯結束，滿夯結束后測量夯后地表高程。夯后對上部震松土層碾壓至規定壓實度，夯點布置圖如附圖1：

⑧、夯擊達到質量控制指標后采用平地機將地基土整平，再用大于振動壓路機碾壓至表面無輪跡，壓實度達到設計要求。

三、施工注意事項

1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常后方可進行強夯施工。

2、強夯施工產生的噪聲不應大于《建筑施工場界噪聲界限》（GB12523）的規定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生。有害影響時，應設置監測點，并采取挖隔震溝等隔振減震措施。一般即有建筑100m范圍內不宜采用強夯措施。當橋臺附近、涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。

3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近30m范圍內嚴禁站人。

4、干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。

5、當風力大于5級時，應停止強夯作業，以防機械傾倒，保證

安全。

四、質量控制

1、質量控制

① 夯錘重量必須標定，開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設計要求。

②夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。

③各夯點應放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數 和每次夯沉量等進行詳細記錄。

④夯點的夯擊次數嚴格按最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm控 制，且夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。

⑤強夯過程的記錄及數據整理

⑴、每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。

⑵、場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構筑物時。

⑶、每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。

五、施工質量、工期、安全及文明工地建設

1、質量保證措施

建立健全分項工程質量管理體系，實行以項目總工為首的指揮體系和技術保證體系，以工程試驗檢測為主的內部監控體系，制訂嚴格的工序管理與崗位責任制，確保工程質量的穩定性。

2、安全保障措施

①認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針。加強安全生產教育，提高全員安全意識。進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度

②建立安全崗位責任制。簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人進入施工區內，必須戴安全帽，機械操作工必須戴壓發防護帽；非有關操作人員不準進入危險區；不準帶小孩進入施工現場；不準在施工現場打鬧。

3、工期保障措施

①人員、機械保障：按照工程需要，及時調整人員配備，機械及時保養維修，確保工程進度滿足施工需要。

②施工保障：作好生產計劃，根據天氣狀況及時調整施工區段，合理安排工作面和工序交叉配合，加強現場的指揮協調，保證工序的連續性，在保證工程質量的前提下縮短工期。

4、文明工地建設

①施工現場管理做到科學化、合理化，要制作、設立各種標志、標牌，人員實行掛牌上崗。在強夯施工區設彩旗和明顯的安全警示牌。②提高員工思想素質，增強文明意識,遵紀守法。

③遵守鄉規民約，處理好與當地村民關系，積極參與精神文明建設。

第二篇：路基強夯試驗段施工方案(精)

強夯試驗段施工方案

1、試驗段概述：

我項目計劃在DK121+000～DK121+080段作強夯試驗段，段落長度80m，原地面強夯面積640m2。

2、人員、設備組合：

1、試驗段由路基施工隊負責人、主要人員組成： 項目負責人： 技術負責人： 路基工程師： 施工負責人： 測量工程師： 技術員： 試驗員： 質檢員： 安全員： 機械操作手10名 工人6名

2、機械配備 機械配備一覽表 機械名稱

型號

數量（臺）強夯機 QUY40 1

備注

在施工前同監理工程師共同對夯錘及脫鉤位置進行標定。

平地機 PQ190 1

三輪壓路機 18t 1

振動壓路機 20t 1

裝載機 ZL50 2

灑水車

3、試驗目的：

6000L

試驗目的是確定夯錘質量、夯擊次數、夯點間距、夯擊遍數、沉降量、壓實度的關系，選取合理的機械配備和質量控制方案。

4、施工方案：

1、基面處理：

按照合同文件及規范要求進行清表，經自檢、監理工程師抽檢合格后方可進行沖擊壓實試驗段施工。

2、強夯施工：

A、試驗段強夯施工機械采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機，主夯采用錘重18t，落距11.2m，夯擊能量為2000kN-m；副夯錘采用錘重18t，落距為11.2m，夯擊能量為2000kN-m；滿夯采用夯重18t，落距5.6m，夯擊能量為1000kN-m。夯錘底面積4m2，并設通氣孔。現場夯錘重量不符時，需按實際錘重和底面積計算落距，確保達到設計夯擊能量。

B、恢復路基中線并用灰線撒出強夯范圍，然后標出夯點的準確位置，并測量地面高程，強夯處理寬度為路基兩側邊坡坡腳外1m范圍內，即：（B+2×H×n+6m），夯點布設為等邊三角形布置，間距為4m，滿夯時彼此搭接1/4（詳見下圖）。

C、在處理大致平整的地表處，按土質分段取樣作標準重型擊實、土的液塑限、顆粒分析、天然含水量試驗。

D、起重機就位，使夯錘對準夯點位置。

E、將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂點位置的高程，如錘頂傾斜，應及時將坑底整平。

F、重復步驟E，按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點夯實。單點夯擊次數一般按最后兩擊沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5擊。

G、主夯完成后，靜置72h以上，用推土機將夯坑整平，測量夯后的地面高程。I、重新放線定位，按主夯的施工步驟D-G進行第二遍（副夯）的夯擊施工，副夯能量為2000kN-m。

J副夯完成后，靜置72h以上，用推土機將夯坑填平，進行最后一遍滿夯，滿夯能量為1000kN-m，夯后測量場地標高。

3、強夯過程中安排專人負責下列檢測工作：

第一：開夯前檢查錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求。

第二：在每遍夯擊前，應對夯點防線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。

第三：按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量。

4、施工過程中應對各項參數及施工情況進行詳細記錄，有專人查看現場，監理派人旁站，設專人做好記錄。在縱向每打完10米左右，旁站監理應用水準儀檢查一次錘擊深度，以檢查與記錄是否相符，并根據每次的錘擊變化，了解填土高度及地基強度，認真做好強夯記錄。

5、施工注意事項：

A、橋涵臺背15m范圍內不得進行強夯，15m以外采用夯擊能1000kN-m進行強夯，25m以外按正常路段強夯，拱頂填高大于8m時可用夯擊能1000kN-m進行強夯。

B、應密切注意夯擊中的異常變化，在構造物頂面強夯作業時，應加強觀察，一旦發現危機構造物安全時要立即停打，通知專業監理工程師、設計人員研究處理。C、強夯施工前，應查明場地范圍內的地下構造物和各種地下管線（尤其是通訊電纜）的位置標高，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成損壞。D、強夯過程中，當發生嚴重彈簧現象時立即停止施工，報監理工程師處理。

5、質量檢驗

1、基本要求

①強夯過程中，項目技術負責人將始終在現場指揮，監理旁站指導。

②強夯完成后由項目質檢機構人員及監理工程師按規定頻率進行各項檢測，并認真填報各種原始記錄和相關圖標（包括填寫合同號、里程號、夯擊能量、夯點設置、夯擊數和夯擊遍數、夯擊深度、密實度、承載比等記錄）報監理工程師，經監理工程師檢驗合格后，按要求進行整平，監理工程師對標高、平整度檢查合格后，方可進行下道工序路基填筑施工。

③強夯過程中發現嚴重彈簧時應停止夯擊，報監理工程師進行處理。④強夯過程中視降雨情況作好排水工作。

2、外觀鑒定

強夯后的表面應達到密實平坦，局部過大沉降應有專門記錄。

3、檢查項目

①強夯前在原地表處理到大致平整后處，按土質分段取樣做標準重型擊實，土的液塑限、顆粒分析、天然含水量試驗及標高測量。

②強夯完后，除進行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR檢測外，還應用平地機將路基整平，橫縱坡與夯前相同，振動壓路機碾壓至設計壓實度（90%），測量路基的總沉降量。

③檢查強夯施工過程中的各項測試數據和施工記錄，不符合設計要求時應及時補夯或采取其他有效措施。

④強夯結束后應間隔一定試件方能對地基質量進行檢驗，一般取1-4周。⑤質量檢驗的方法，應采用現場測試和室內土工試驗相結合。質量檢驗的頻率，應根據地基處理的面積確定，其檢驗點數量不應小于3處/1000m2，檢驗深度不小于設計處理的深度。

強夯主要檢驗項目如下表所示： 項次 檢查項目

規定值或允許偏差

檢查方法和頻率

按JTG F80/1-2004附錄B檢查密度法：每200m每壓實層4處，填土高度壓實度（%）（檢驗深度50cm以

大于4m的段落自下而上每壓實層測6

內）處，且至少有1處在邊坡線上

≥90% 寬度（mm）不小于設計值 夯陷深度（cm）

米尺：每200m測4處

水準儀：每20米斷面實測強夯前后高程 3

符合設計要求

六、試驗段總結

試驗段完成后應根據強夯施工前后的檢測，及時總結施工中發時的問題及處理措施，結合對比分析強度效果，寫出強夯施工試驗段總結報告，報送監理工程師和業主，為今后大面積的強夯施工提供經驗。強夯試驗段總結應從以下幾方面進行總結：

1、機械設備的選用和技術參數；

2、夯錘質量、夯擊次數、夯錘落距、夯點間距、夯擊遍數、沉降量的關系；

3、施工方法的合理性；

4、檢測手段的適應性和質量控制方案；

5、正常施工時技術人員、施工人員的配置及施工組織管理。

7、安全及文明施工

1、主要危險源識別及采取措施 對于強夯施工存在的主要危險源有：

A、地下埋置的光纜、通訊管線、過水管道易被損壞； B、強夯時土塊、石子等飛擊傷人；

C、強夯時機架傾倒造成電線電路、強夯機械損壞和人員傷亡事故。安全生產措施：

A、首先對施工路段內地下埋置的光纜、通訊管線、過水管道等要詳細調查，凡設計要進行拆除的，應在拆遷完成后可按規定進行強夯施工；經調查，試驗段范圍內無光纜、通訊管線、過水管道。

B、現場施工、管理人員必須戴安全帽，吊車上應安裝防護網，非施工人員不得進入現場；

C、在臂桿端部設置輔助門架，防止機械傾倒；

D、遇到高壓線路應在施工前詳細調查高空電線的電壓、高度、橫向距離等，對不能滿足安全要求的線路應上報監理工程師及業主進行處理，決不允許在不能保證安全的情況下施工。經現場調查，試驗段范圍內無高壓線路。

2、安全及文明施工措施

①現場由專職安全員和由施工員、工段兼職的安全員組成安全施工保證體系； ②施工機械作業范圍內禁止無關人員進入； ③加強安全教育、定期進行安全檢查

認證學習和執行安全生產的各項法規和安全生產管理制度，嚴格執行《鐵路工程施工安全技術規程》，開工前對施工人員進行系統安全教育。④加強反“三違”工作

施工現場必須杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”行為。

8、環境保護保證措施 ①水土及生態環境的保護措施

A、對工地周邊范圍內的耕地要采取措施進行保護。

B、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求對臨時占地采用植被覆蓋或其他處理措施。

C、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其他措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。

D、當有揚塵時要及時灑水，下雨后施工現場排水不得將污水直接排入農田或灌溉水渠，注意保護農田。②控制水環境

施工機械的廢油廢水，采取有效措施加以收集處理，不超標排放，造成河流和水污染。

③控制噪音污染

A、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消音器并加強維修保養，降低噪音。B、合理安全強夯施工作業時間，強夯施工要遠離村莊、學校、施工時間要盡量避開休息時間。強夯施工路段橫向距民房25m內時，不得進行強夯施工，且應在白天上午8點～下午18點工作，以免影響居民休息。

第三篇：強夯試驗段總結報告

路基強夯試驗段施工總結報告

一、總結目的我標段地處屬Ⅵla區河套副區，地面較為平坦、廣闊。全線在河溝中表層發育砂層、且水位較淺，存在地震液化的可能性，線路區部分段落在地震作用下，會發生砂土液化，液化等級由輕微～嚴重；路基段內當液化土層厚度在1.0-4.0m時，采用強夯+砂礫墊層進行處理。

為保證路基填筑質量，提高路基的整體強度與均勻性，減小工后沉降。遵照設計圖紙要求，對砂土液化厚度在1.0-4.0m的路基采用強夯，進行補強。通過K18+660～K19+300段落內選取一段進行試驗段的強夯施工來確定強夯施工工藝、施工方法，收集施工中的各項技術指標參數，為下一步路基強夯施工提供現場控制依據。

二、強夯試驗段工程概況及施工組織

1、試驗段工程概況

試驗段選定在K18+660～K18+710段進行，滿足試驗段長度要求（長度不小于50m且強夯段無涵洞或其它構造物），長度為50m。

2、路基強夯試驗段的施工組織

K18+660～K18+710段路基處理范圍內強夯增強試驗，收集強夯相關數據。試驗施工的時間安排及工作內容為：

2015年3月15日～2015年3月20日施工準備：落實安排施工作業人員、機械，場地平整；測量組放線確定邊線及標高。

2015年3月21日～2015年3月29日按設計圖紙要求對試驗段路基進行

強夯處理，強夯完成以后進行壓實度檢測及沉降觀測數據整理。

2.1試驗段人員分工

試驗段施工前成立了試驗段領導小組，由總工程師主持，參加試驗路段工作的人員分工見表1強夯試驗段人員分工表。

表1強夯試驗段人員分工表

序號

姓名

職務

職稱

責任

趙根根

總工程師

高級工程師

全面負責技術工作

石建華

副經理

高級工程師

負責施工管理工作

趙

棟

副總工程師

工程師

負責技術指導工作

吳利軍力

工程部長

高級工程師

負責技術方案編制

王巧玲

質檢部長

高級工程師

負責施工中的質檢

牛

杰

路基工程師

工程師

負責方案的實施及參數整理收集、7

李順福

測量隊隊長

工程師

負責試驗段測量工作

張曉剛

試驗室主任

工程師

負責試驗段試驗工作

弓鈺光

領工員

工程師

負責機械調動及組織施工

馬澤靈

安全部長

工程師

負責試驗段的安全施工

2.2強夯試驗段施工機械設備情況

2.2.1機械設備準備

1、夯錘：用鋼板制作外殼，內部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯錘底采用圓形直徑2.3m、重量14t，并設4個排氣孔，孔徑為230mm。

2、起重機械：選用50t的履帶式起重機，以滿足夯錘起吊重量和提升高度，并設安全裝置，防止夯擊時臂桿后仰。

3、自動脫鉤裝置：要求有足夠強度，起吊時不產生滑鉤，脫鉤靈活，能保持夯錘平穩下落，掛鉤方便迅速。

4、鏟車：用作回填、整平夯坑和作地錨用。

序號

設備名稱

規格及型號

單位

數量

備注

裝載機

ZL50

臺

強夯機

TQH259

臺

灑水車

15T

臺

夯錘

14t

個

脫鉤器

0.3T

個

15、測量儀器：全站儀、水準儀等

序號

設備名稱

型號

單位

數量

備注

全站儀

拓普康GTS-332N

套

水準儀

DS3

套

表3液壓履帶式強夯機設備參數

額定夯機能（勢

能）

t.m

250

工

作

質

量

T

牽

引

機

型

號

及

名

稱

TQH259液壓履帶式強夯機

發動機功率

kw

125

外

形

尺寸（不

包

括

牽

引

車）長×寬×高

mm

6635×

3360×3200

2.3施工準備工作

強夯試驗施工前，項目部組織所有參與工藝試驗施工的技術、質檢、測量、機械操作人員及現場的指揮調度人員并邀請監理工程師參加，召開了一次技術交底會，會上明確了各崗位的職責，施工技術要求、工序試驗流程及報驗程序，并組織技術人員熟悉圖紙、技術規范及標準化施工要求，完成強夯點布設。

2.4設計標準

滿夯施工到最后相鄰兩擊的夯沉量之和不大于100mm，之差不大于50mm時，停止夯擊，立即用裝載機粗平，平地機整平，灑水，碾壓。

2.5、強夯施工

夯擊遍數采用主夯、副夯與滿夯三遍：

第一遍：主夯，按規定間距，正方形布置；

第二遍：副夯，在各主夯點位中間穿插進行；

第三遍：滿夯，采用夯點彼此搭接1/4連續夯擊。

⑶.夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續夯擊。

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

3.75

。

…..........….1

3.75

3.75

3.75

3.75

點夯布置圖

⑷.夯點布置及夯距：根據設計圖紙，夯擊點按方形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。設計夯點間距為3.75m。夯點平面布置詳見下圖。

說明：

代表主夯N0.1

代表主夯N0.2

2.3m

滿夯布置圖

三、質量控制及檢驗

1、質量控制

1.1為保證地基加固效果，在設計范圍內布置夯擊點位。

1.2按設計要求確定夯擊路線

1.3各夯擊點須放線定位，夯完后發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時對每一夯點的擊能、夯擊次數和每次夯沉量等詳細記錄。

1.4強夯過程的記錄

1.4.1每個夯點的夯坑深度、時間需記錄。

1.4.2用水準儀對每遍夯擊后場地對夯沉量進行測量且及時記錄

1.4.3記錄最后2擊的夯沉量，看是否滿足設計要求值。

2、檢驗

2.1強夯處理夯擊點布置應滿足設計要求。

檢驗數量：全部檢驗

檢驗方法：觀測、尺量

2滿夯的夯擊點布置應滿足設計要求

檢驗數量：全部檢驗

檢驗方法：觀測、尺量

2.3點夯、滿夯地表下沉量

檢驗數量：施工結束7天后，檢驗試驗段總長度的10%的橫斷面。（K18+660-K18+710長度為50m）

檢驗方法：水準儀測量

四、試驗路段數據分析與成果總結

路基試驗段強夯共分3遍，第一至第二遍為點夯，第3遍為滿夯，通過強夯前后試驗數據對比、強夯過程中測量夯沉量數據分析：

1、夯沉量

根據每點夯擊數遍下沉量觀測數據進行分析，按照設計要求，滿足滿夯施工到最后相鄰兩擊的夯沉量之和不大于100mm，之差不大于50mm，夯錘在第五、六擊時已經滿足設計要求的沉量值。

滿夯沉降量分析表（采用相對標高）

樁號

位置

滿夯前地面高程

第4擊后高程

第5擊后高程

第6擊后高程

第5、6擊

高差

最后2擊夯沉降量

K18+660

右

0.665

1.085

1.120

1.120

0.000

0.035

右中

0.630

1.100

1.140

1.145

0.005

0.045

中

0.565

0.940

0.950

0.950

0.000

0.010

左中

0.610

0.865

0.900

0.935

0.035

0.07

左

0.675

1.091

1.124

1.140

0.016

0.049

K18+667.5

右

0.630

1.103

1.137

1.150

0.013

0.047

右中

0.601

0.936

0.988

0.981

-0.007

0.045

中

0.558

0.876

0.899

0.910

0.011

0.034

左中

0.557

0.975

0.992

1.00

0.008

0.025

左

0.715

1.025

1.053

1.065

0.012

0.040

K18+675

右

0.658

1.060

1.093

1.110

0.017

0.050

右中

0.655

0.882

0.915

0.931

0.016

0.049

中

0.659

1.142

1.171

1.181

0.010

0.039

左中

0.785

1.100

1.135

1.140

0.005

0.040

左

0.790

1.020

1.050

1.060

0.010

0.040

K18+682

右

0.900

1.210

1.240

1.240

0.000

0.030

右中

0.940

1.220

1.250

1.260

0.010

0.040

中

0.783

1.077

1.123

1.126

0.003

0.049

左中

0.850

1.199

1.204

1.22

0.016

0.021

左

0.768

1.057

1.084

1.100

0.016

0.043

K18+690

右

0.662

1.087

1.102

1.135

0.033

0.048

右中

0.727

1.132

1.125

1.14

0.015

0.008

中

0.734

1.078

1.110

1.111

0.001

0.033

左中

0.763

1.184

1.200

1.230

0.03

0.046

左

0.785

1.020

1.047

1.062

0.015

0.042

K18+697.5

右

0.827

1.085

1.125

1.140

0.015

0.055

右中

0.832

1.057

1.098

1.102

0.004

0.045

中

0.973

1.158

1.170

1.190

0.020

0.032

左中

1.087

1.313

1.342

1.356

0.014

0.043

左

0.818

1.291

1.314

1.335

0.021

0.044

K18+705

右

0.962

1.242

1.268

1.272

0.004

0.030

右中

0.943

1.221

1.254

1.260

0.006

0.039

中

1.003

1.212

1.243

1.250

0.007

0.038

左中

1.092

1.301

1.338

1.350

0.012

0.049

左

1.047

1.342

1.358

1.370

0.012

0.0282、地表下沉量

強夯完成，地表整平壓實后，地表平均下沉量為0.379m，高程變化見下表：

地表下沉量分析表（采用相對標高）

序號號

里程樁號

位置

夯前地面高程（m）

夯后地面高程（m）

累計下沉量（m）

平均下沉量（m）

K18+660

右

0.665

1.120

0.455

0.461

右中

0.630

1.130

0.500

中

0.565

1.000

0.435

左中

0.610

1.140

0.530

左

0.675

1.060

0.385

K18+667.5

右

0.630

1.110

0.480

0.492

右中

0.601

1.070

0.469

中

0.558

1.140

0.582

左中

0.557

1.100

0.543

左

0.715

1.100

0.385

K18+675

右

0.658

1.130

0.472

0.333

右中

0.655

0.970

0.315

中

0.659

0.980

0.321

左中

0.785

1.080

0.295

左

0.690

0.950

0.260

K18+682

右

0.650

0.945

0.295

0.315

右中

0.640

0.980

0.340

中

0.583

0.930

0.347

左中

0.550

0.900

0.350

左

0.768

1.010

0.242

K18+690

右

0.662

0.990

0.328

0.346

右中

0.527

0.900

0.373

中

0.734

1.060

0.326

左中

0.663

1.010

0.347

左

0.585

0.940

0.355

K18+697.5

右

0.727

1.100

0.373

0.376

右中

0.732

1.170

0.438

中

0.773

1.090

0.317

左中

0.687

1.124

0.437

左

0.818

1.132

0.314

K18+705

右

0.662

0.997

0.335

0.332

右中

0.743

1.162

0.419

中

0.703

1.053

0.350

左中

0.792

1.112

0.320

左

0.847

1.082

0.235

五、結論

根據試驗段強夯結果分析確定，強夯施工采用2遍點夯，1遍滿夯。點夯間距布置為7.5m正方形，滿夯，采用夯點彼此搭接1/4連續夯擊。點夯和滿夯夯擊遍數確定為夯擊數不少于6擊。以上施工方法能滿足設計要求，確實可行。

六、強夯中存在問題及解決方法

夯擊過程中會出現歪錘現象，經現場觀察主要是有三種情況導致：1.夯機站立不平或不穩，2.夯錘穩定后下落。3.地面不平。以上三種因素控制后即可解決歪錘現象。

七、施工安全注意事項

1.強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常方可強夯。

2.現場從事強夯作業人員須經培訓，合格后方可上崗，同時必須持有從業操作合格證。

3.起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁猛升猛降，防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近7m范圍內嚴禁站人。

4.干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。

5.應定期對起吊裝置，鋼絲繩進行檢查，如發現有磨損或斷絲現象應及時進行更換。

6.強夯作業時，應對作業區周邊50m范圍內進行防護，并作出醒目標識及警戒，防止機械、人、畜誤入造成傷害。

7.進入施工現場作業人員必須戴安全帽，每次夯錘起吊時，應確認吊鉤與錘掛接牢固，不能出現虛鉤現象，操作手起吊時，應在周邊掛鉤人員離開后再進行。

8.施工作業時，必須設置專人進行強夯指揮，車輛挪動時，必須經指揮人員同意才可挪動，防止機械落入夯坑。

八、路基試驗段施工工程照片

點夯圖1

點夯圖2

滿夯圖1

滿夯圖2

第四篇：強夯置換試驗段總結報告

強夯置換試驗段總結報告

由我單位（青海省海西公路橋梁工程有限責任公司）承建的察格高速公路魚水河連接線路基工程，起點K0+000，終點K2+565.04，路線全長2.56504KM。設計文件中K1+210~K2+550段路基為強夯置換處理，為使本工程特殊路基保質保量按期完成，經我項目部選擇K1+500-K1+600段為試驗段，取得數據以指導大面積施工。

一、路基強夯試驗段目的1、確定夯擊擊數和夯擊遍數；

2、確定兩遍夯擊之間的間隔時間：

3、確定每一作業段的合適長度或面積。

二、施工所得參數

1、暫定強夯置換施工參數

根據設計及施工經驗暫定以下施工參數，待試驗段施工后，總結確定能指導本合同段強夯施工參數。

（1）有效加固深度

按照設計文件要求，本合同段地基有效加固深度為5m以內。

（2）單擊夯擊能

單擊夯擊能為夯錘重M與落距h的乘積。

由于有效加固深度H＝0.5(Mh)0.5，式中：M－為夯錘重，t；

h－為落距，m；

Mh－單擊夯擊能，t.m。

Mh＝9.8H2/0.52；一般來說夯擊時錘重和落距大，則單擊能量大，夯擊擊數少，夯擊遍數也相應減少，加固效果和技術經濟指標好。單擊夯擊能太小，就無法使水與土顆粒產生相對流動，水就不能排出，在這種情況下僅僅靠增加夯擊數不能產生加固效果，甚至可能使地基形成“橡皮土”。因此單擊夯擊能不能太小，一般根據工

程要求的加固深度來確定。

（3）錘重和落距

點夯夯錘：錘重25t，圓柱體形錘，有氣孔，底面積A=4.71m2

滿夯夯錘：錘重25t，圓柱體形錘，有氣孔，底面積A=4.71m2

點夯夯錘落距：落距為13m。

滿夯夯錘落距均為10m。

（4）夯點夯擊次數：

每一點的夯擊次數，應以使土體豎向壓縮最大，而側向位移最小為原則。頻率為每分鐘夯擊1~2次。在施工中，要滿足下列條件：

a、對于點夯最后兩擊的平均沉降量不大于5㎝。

b、夯坑周圍地面不發生較大的隆起。

c、不因夯坑過深而發生起錘困難。

（5）夯擊遍數、夯點布置及間距：夯擊遍數根據地基的性質確定，土體壓縮層越厚，土質顆粒越細，同時含水量較高，需要的夯擊遍數越多。第1、2遍為點夯，夯點布置成正方形。夯點間距根據設計確定，夯點間距為4.0m，為了使深層土得以加固，第一遍夯擊點的間距要大，這樣才能使夯擊能量傳遞到深處。第二遍夯點布置在上一遍夯點的中間。第三遍為滿夯，是以較低的夯擊能進行夯擊，彼此重迭搭接，一般搭接四分之一錘徑，用以確保地表土的均勻性和較高的密實度。夯點布置和間距4米正方形排列。

(6)施工機具

a、夯錘：夯錘選擇時應考慮錘底靜壓力要求，設計要求錘底靜壓力在25~40Kpa之間。點夯夯錘采用圓柱形鑄鐵夯錘，方案B點夯夯錘采用圓柱形鑄鐵夯錘。滿夯夯錘采用圓臺形鑄鐵夯錘。錘中部設4-7個直徑為10~20cm的排氣孔，以利于夯擊時空氣的排出和減小起錘時的吸附力。

b、起重機：選用波蘭1207型的履帶式起重機。

2、工藝流程

（1）清除設計處理范圍場地內的雜草等，清理完畢后用推土機將場地推平，并

測量夯前地面高程。對于易遭受雨水及積水浸泡路段，應開挖臨時排水溝排水。

（2）按夯點設計圖進行測量放線，定出第一遍強夯各夯擊點的位置用白灰或小木樁標示，偏差值不得大于5cm。為保證每遍夯點位置準確，在坑外設控制樁加以保護。

（3）機具設備進入工地，使夯錘對準夯點位置，試吊重錘，檢查脫鉤器開啟情況，測定起重錘高度，并測量夯前錘頂高程。

（4）將夯錘起吊到設計高度，待夯錘脫鉤下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，落錘應保持平衡，若發現坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，要將坑底整平，每擊均需測量夯沉量，并填寫強夯施工記錄。

（5）在第一遍強夯完成后，用推土機將地面推平，一周后進行第二遍強夯，完成后推平。

（6）施工過程中，單擊夯擊能、擊數、收錘標準要嚴格按設計要求進行。對于夯坑過深、起錘困難、達不到設計要求的夯點，滿夯前必須進行補夯。

（7）按設計要求完成強夯后，將場地推平，并測量夯后地面高程。

（8）強夯完成后，對地基加固效果進行檢測。取得各種數據，與夯前原位測試相比較，以檢驗強夯效果。

3、強夯施夯順序

強夯一般先行施工外圍點，第一、二遍為點夯，夯點布置5*5正方形布置。首先施工正方形順路基方向右側頂點，全部施工完成后接著施工正方形延路基橫向相鄰頂點。為減少起重機移動次數，每遍強夯時起重機易放置在相鄰四個夯點中間，對每個夯點依次施夯。第三遍為滿夯2遍，錘印彼此重疊。

4、強夯施工監測與質量控制

強夯施工過程的監測至為重要，必須有專人負責，并對各項參數及施工情況作好詳細記錄。

（1）開夯前應檢查夯錘重量和落距以及夯錘吊環是否準確處于重心位置。

（2）在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。

（3）按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每夯的夯沉量及其周圍的沉降、隆起和擠出的情況。

（4）土基含水量的控制：土基在適宜的濕度范圍內（最佳含水量附近），強夯加密效果最顯著。

（5）施工質量控制方法：強夯的質量檢驗分強夯過程中的檢驗和夯后檢驗兩種，其檢驗指標分別為施工控制夯沉量和有效加固深度。強夯過程中，每遍的每夯點的夯擊次數用最后兩擊的平均夯沉量控制：點夯夯沉量應小于5㎝；滿夯夯沉量應小于2㎝。此外，夯坑周圍地面不應發生過大的隆起；不因夯坑過深而發生起錘困難。

（6）在施工過程中，基本技術要求為：單點夯擊能，擊數、收錘標準要嚴格按設計要求進行；夯擊時點位偏位不得大于5㎝；對于夯坑過深，起錘困難、達不到要求的夯點，滿夯前必須補夯；應有組織按順序進行夯擊，并進行詳細的施工記錄，避免偏夯、漏夯。

（7）夯擊標準。最后兩夯夯沉量之差小于5㎝為止，否則加夯。

青海省海西公路橋梁工程有限責任公司

2011年4月29日

第五篇：強夯施工方案

強夯施工方案

[ 發布者：發布時間：2009-12-18瀏覽人數：773 ]

鑒于某工程道路設計路線經過填湖區，對于高填方路段需進行地基強夯處理，本工程地基強夯處理面積為平方米。

強夯法是法國Menard技術公司于1969年首創的一種地基加固方法，它通過一般10～40t的重錘和10～40m的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。

鑒于地基強夯屬專業性較強的施工項目，如我公司中標，將在本投標方案基礎上編制更為專業及實施性的專項施工方案以指導施工，下面就地基強夯作一簡單的闡述。

一、參數的確定

強夯施工參數的確定依據是本工程場地的地質條件即高填方路段的土質情況和具體工程要求以確定，主要參數有：單點夯擊能、最佳夯擊能與夯擊邊數、夯擊間隔時間、夯點布置及夯距。

單點夯擊能：計劃采用錘重10~25T，落距10~25m。

最佳夯擊能與夯擊邊數：我公司根據以往類似工程的實際施工經驗，本工程施工計劃夯擊3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯擊間隔時間：對砂性土，由于其透水性能好，夯擊時孔隙壓力消散快，可連續夯擊。對粘性土，需間隔2周左右才能連續夯擊。

夯點布置及夯距：夯擊點可按方形或梅花形布置。第一遍的夯點間距要大，使得深層土得到加固，然后中間補插夯點。夯點通常是6~10m，夯點布置范圍則宜比基礎范圍大H/2（其中H為加固深度）。重大工程的夯距由試夯確定。

以上參數在實際施工中應結合設計圖紙和試夯情況作適當調整以滿足工程所需。

二、施工機具的配備

根據本工程的實際情況，擬投入2臺大噸位履帶式起重機、PC220挖機、推土機、壓路機各一臺、夯錘對砂性土錘底面積為3~4㎡，粘性土為4~6㎡，夯錘數量與起重機配套。

挖機主要用于施工過程中的喂料和備料，推土機用于場地平整，壓路機用于部分路基的碾壓。配備自卸車和水泵若干個，用于土方的運輸和施工現場的排水。

三、施工方法

1、測量放樣：采用1臺DS-3水準儀和1臺J6經緯儀按施工圖要求確定強夯區域及點位布置，并在強夯范圍外設置坐標控制網點基樁，同時在其周圍合理布置水準點作為控制高程、路基沉降的依據。

2、試夯：在重錘夯擊施工前，應試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應的最小夯擊遍數和總下沉量。

3、施工要點：

1）墊層的鋪設：在推土機場地平整之后，鋪設0.5~2m厚的碎石墊層，以利于夯擊時場地的排水，方便機械通行，并使夯擊能擴散。

2）強夯施工：當夯點定位后，在預定觀測地段中埋設好測壓（夯擊應力、孔隙水壓力）、測振（頻率、振幅、波速）、測變形（土中、地面）的設備后，即可按設計要求分批、分遍施工夯擊。

在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設計要求進行滿夯。

四、試驗

施工后，綜合分析測量記錄，然后做出初步的評價，并進行總結。同時配合業主組織專業部門進行荷載板試驗，檢測路基加固的效果，檢驗點數量應滿足設計及規范要求。