第一篇：田間道路施工方案

田間道路施工

施工準備→測量放樣→路床整形→路床驗槽→路基清理→穩定水泥土基層→砼路面鋪設→回填壓實度檢驗→交工驗收

土方開挖施工：

由于開挖深度較淺，擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土，在接近基底20m范圍內，由人工輔助開挖修坡、修底。

施工方法及技術措施

第一節、材料選用

一、水泥水泥采用新標準強度普通硅酸鹽水泥。要求其強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，并對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣復試。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出廠日期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降低使用。

二、粗集料粗集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石或破碎礫石，并應符合規定的級配，最大粒徑不超過31.5mm，粗集料技術要求應符合技術規范要求：壓碎值小于15%，針片狀含量小于15%，含泥量小于1%，泥塊含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗壓強度不低于混凝土強度的2.5倍。

三、細集料細集料采用質地堅硬、潔凈、細度模數在2.5以上的粗、中天然砂，同時必須具備良好的級配，其技術要求應符合技術規范要求。使用機制砂時，還要檢驗砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。

四、水清洗集料、拌合砼及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿、鹽類、有機物等，PH值宜為6-8。

五、外加劑為減少砼拌合物的用水量，改善和易性，節約水泥用量，提高強度，可摻入減水劑；冬季施工為提高早期強度或為縮短養護時間，可摻入早強劑；夏季施工或需延長作業時間，可摻入緩凝劑。砼使用的外加劑，應通過配合比試驗符合要求后方可使用。

六、接縫處拉桿、傳力桿鋼筋應符合設計要求，不得使用廢舊鋼筋代替，不得有裂縫、斷傷、裂痕；表面油行和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。

第二節、配合比設計

1、砼配合比設計應根據設計彎拉強度、耐久性、工作性和經濟合理性的原則進行設計。

2、在鋪筑水泥砼面層之前，將計劃用于面層的各種材料，提交實驗室，通過試驗進行混合料組成配合比設計，其抗折強度、水灰比、水泥用量等必須滿足有關要求。砼的試配強度應按設計強度提高10-15%。

3、砼配合比確定與調整應符合下列規定：計算的普通砼配合比，在實驗室內經試配檢驗彎拉強度、塌落度、含氣量等配合比的各項指標，并根據結果進行配合比調整。實驗室的基準配合比應通過攪拌機實際攪拌檢驗，并經試驗段驗證。配合比調整時，水灰比不得增大，單位水泥用量不得減少。一般，路面砼單位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/3.④施工期間應根據氣溫和運距的變化，微調外加劑摻量，微調加水量與砂石稱量。

4、已批準的砼混合料配合比和各項材料及施工方法，未經監理工程師同意，不宜擅自改變。

第三節、施工準備

一、施工測量

1.中線放樣：每20m設一中心樁，并在設計伸縮縫處、曲線起終 點、縱坡變坡點加密設樁。

2.高程放樣：根據設計高程，設置高程控制點，并安排專人在施工過程中跟蹤測量。

二、基層質量檢驗在路面砼施工前，對基層的壓實度、彎沉、高程、橫坡、寬度逐斷面檢查檢驗，確認符合設計和規范要求，并經監理工程師驗收合格后，方可進行其面層施工。

三、混凝土攤鋪前，還應完成下列準備工作

1.砼施工配合比已獲得監理工程師批準，攪拌站經試運轉，確認合格。

2.模板安設完畢，檢驗合格。

3.混凝土攤鋪、養護、成型等機具試運轉合格。

4.運輸與現場澆注通道滿足施工要求。

5.按設計預劃好砼板塊，板塊劃分與脹、縮縫結合，適宜地劃分板塊。

四、模板安裝

1.砼面板采用剛度足夠的槽鋼作為側模，模板高與砼路面等厚。

2.模板連接須牢固、緊密、不錯位、不漏漿，應直順、平整，每1m設1處支撐裝置，頂面高度用水平儀校準，內側涂刷脫模劑。

3.為保證砼面層厚度，嚴禁在基層上挖槽嵌入模板。

4.砼板按一個車道寬度為一塊路面板寬來鋪筑，因此板兩遍的模板正好沿車道線安裝。

五、鋼筋設置各種鋼筋均在加工場制作成型，根據需要運送到現場。設計位置和規格由專人負責安裝鋼筋，并保證安裝牢固。

第四節、砼攪拌和運輸

一、砼攪拌和制備

1.砼制備可采用C25商品砼，當條件不具備也可自制攪拌，但必須采用強制式攪拌機，并配備發電機組。

2.投入攪拌機每盤拌合物數量，應嚴格按砼施工配合比計量。投入

順序宜為砂（碎石）、水泥、碎石（砂），進料后邊攪拌邊加水，若摻加外加劑，外加劑宜稀釋成溶液，均勻的加入。

3.第一盤砼拌合物，碎石宜減半加料。

4.砼攪拌時間應按配合比要求與施工對其工作性要求經試拌確定最佳攪拌時間，每盤最長攪拌時間宜為80-120s.二、砼運輸

1.施工中根據運距、砼攪拌能力、攤鋪能力確定運輸車輛的數量與配置。宜采用自卸車運輸，當 運距較遠時宜采用攪拌運輸車運輸。

2.裝運砼拌合物，不宜漏漿，并防止離析，若有離析現象，砼車卸至現場攤鋪前，應進行二次拌 合。

3.砼拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。

第五節、砼攤鋪與振搗

一、砼攤鋪

1.砼攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋 的位置和傳力桿裝置進行全面的檢查。

2.砼運送至攤鋪點后，可直接倒入安裝側模的路槽內，并人工找平均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。

3.砼面板厚不大于22cm時，可一次攤鋪；大于22cm時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚度的 3/5，上部砼的攤鋪應在下層砼初凝前完成。

4.攤鋪厚度應考慮振實預留高度，松鋪系數宜控制在1.10-1.25。

5.一塊砼板應一次連續澆注完畢，也就是說，在一個規定連續澆注的區域內，澆注過程不得中斷，也不得用拌合干澀而加水。

二、砼振搗

1.攤鋪好的砼混合料，應迅速用插入式振動器和平板振動器均勻的振搗。應先用插入式振動器振 搗，后采用板式振動器振搗。首先，用插入 式振動器在模板邊緣角隅等平板振動器振動不到之處振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振動器移動間距不宜大于起作用半徑的1.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。若板厚大于22cm，若一次攤鋪的則需用插入式振動器全面順序振搗。若分二層攤鋪的，振動上層砼混合料時，插入式振動器應插入下層砼混合料5cm，上層砼混合料的振搗必須在下層砼混合料初凝之前完成。其次再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時，應重疊10-20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s，當水灰比大于0.45時，振

搗時間不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。

2.砼在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振搗梁往返拖拉2-3遍，使其表面 泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時以人工補填找平，補填時應用較細的混合料壓漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底部要保持平直，當彎曲超過2mm時應調整或更換。

3.最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現砼表面與拱板仍有較 大高差，應重新短補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。

第六節、表面修整

1、機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處短漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。

2、精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找短精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。

第七節、接縫施工

一、脹縫施工：脹縫間距應符合設計規定，應與路中心線垂直，縫寬宜為2cm，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫壁必須垂直，脹縫上的預留填縫空隙，宜采用提縫板留置，下部應設置脹縫板。

1.脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。傳力桿采取

措施加以固定，固定后的傳力 桿必須平行于板面及路面中心線。

2.砼面板養護期滿后應及時填縫，縫內遺留的砂漿、灰漿等雜物，應剔除干凈。填縫料按設計要求選用。

3.澆注填縫料必須在縫槽干燥狀態下進行，填縫料應與砼縫壁黏附緊密，不滲水。

4.填縫料的充滿度應視季節而定，常溫施工與路面平，冬季施工，宜略低于板面。

三、縮縫施工：縮縫采用切縫法施工。

1.當砼強度達到設計強度25-30%時，采用切割機進行切縫。

2.切縫時先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時應使切縫機刀片、指針、導向輪成一 直線，并與切縫墨線重合。當切縫深度小于6cm時，可直接用7mm厚的金剛鋸片一次性切割成，也可采用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成。

3.縮縫應垂直板面，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層厚度的1/3，且不得 小于7cm；不設傳力桿時，不應小于面層厚的1/4，且不應小于6cm。4.保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫的時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落，過遲則造成砼道面開裂，甚至使板塊報廢。

三、施工縫施工

1.橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直。施工縫傳力桿 長度的一半錨固于砼中，另一半涂刷瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

2.縱縫應按設計要求確定施工方法。縱縫設置傳力桿時，應設置與板厚中間。設置拉桿的縱縫模 板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。

第八節、拆模和面層養護

1.砼拆模時間視氣溫而定，以不破壞棱角為宜。

2.砼面層成活后應及時養護。可選用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養護。氣溫較高時，養護不宜 少于14天，低溫時，養護期不宜少于21天。

3.養護期間應封閉交通，不堆放重物。

4.混凝土面板在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。在面層砼彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。樹根清理

負責清理開挖工程區域內的樹根、雜草、垃圾、廢渣及監理人指明的其它有礙物。

主體工程施工場地地表的植被清理，必須延伸至離施工圖所示最大開挖邊線或建筑物基礎邊線外側至少5m的距離。

主體工程的植被清理，須予挖除樹根的范圍應延伸到離施工圖所示最大開挖邊線、填筑線或建筑物基礎外側3m的距離。

應注意保護清理區域附近的天然植被，因施工不當造成清理區域附近林業資源的毀壞，以及對環境保護造成不良影響，承包人應負責賠償。場地清理范圍內，承包人砍伐的成材或清理獲得具有商業價值的材料應歸發包人所有，承包人應按監理人指示，將其運到指定地點堆放。凡屬無價值可燃物，應盡快將其焚毀。在焚毀期間應采取必要的防火措施，并對燃燒后果負責。

凡屬無法燒盡或嚴重影響環境的清除物，必須按監理人指定的地區進行掩埋。掩埋物不得妨礙自然排水或污染河川。

場地清理中發現的文物古跡，應按本合同《通用合同條款》的規定辦理。

第二篇：道路施工方案

裝 置 區 3# 地 塊 道 路 施 工 方 案

裝置區3#地塊道路施工方案

第一章

施工概況

一、工程簡介

1、工程名稱：石油化工有限公司裝置區3#地塊道路工程

2、建設單位：石油化工有限公司

3、設計單位：石油化工有限公司

4、監理單位：工程建設監理有限公司

二、編制依據

1、業主提供的道路做法文件；

2、、國家規范及標準圖集

《施工現場臨時用電安全技術規程》GBJ46-88 《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-97 《給排水構筑物施工及驗收技術規范》（GBJ141-90）《工程測量規范》 GB50026-93 《市政工程施工技術規范》 2000版 《砌筑砂漿配合比設計規范》 JGJ/T88-96 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1－90）《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3－90）

《公路土工試驗規程》（JTJ051－93）《公路工程原料試驗規程》（JTJ054－94）《無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ058－2000）《砌體工程施工及驗收規范》（GB50203－2001）《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053－94）《公路橋涵施工技術規范》JJ041-2000 《公路路基施工技術規范》 JTJ033-95 《公路路面基層施工技術規范》 JTJ034-2000 《城市道路路基工程施工及驗收技術規范》(CJJ44-91)《城市道路養護技術規程》CJJ36－90

三、工程概況及內容

1.本工程為石油化工有限公司廠區主道路。道路寬度為10米，西大門處到原市政道路向兩側擴展至14米。本工程位于大豐市大豐港灘涂低位地段，廠區內地質差、含水量高、常年水位居高不下，軟土路基的沉降和穩定性差。

10m寬道路面結構從下到上依次為15cm厚5%水泥土，30cm石灰土底基層，20cm厚二灰基石，30cm厚C30混凝土面層至設計標高 道路斷面圖及路面結構圖詳見下圖。道路路寬10m，路肩均為1m

11:1:133..00面斷面橫斷的橫段的路段高路高)標08標:底51:)底5))計0(88)08計石885::9設1:5)土碎22:18115:8設凝定(((于5:混穩土(2)150灰土土高石(9于:3灰灰泥C二石土碎5(低厚厚厚石水高凝定土灰005厚厚22155混穩石土高11標底0灰3厚泥C二5水標際厚厚1厚00層5底22多1實際實33..001:11:1 10

第二章施工部署

一、施工前準備

1、施工前，建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底，施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設計。開工前施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各種工種技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作，根據設計文件測量校核平面和高程控制樁，復測和恢復路面中心、邊平全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，做好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。攤鋪現場和攪拌場之間應建立快速有效的通訊聯絡，及時進行生產調度和指揮。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機械工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。

二、施工方案

路面采用20cm厚C30非泵送商品砼。1.路基開挖

1)采用挖掘機對原廠地余土開挖，開挖寬度路寬每邊外放1M，開挖時必須用水平儀控制好基底標高，人工配合整平，對所挖土方及

現場的雜土及時外運。

對基底進行素土平整夯實，滿足道路施工規范和設計要求，使基底整平至設計標高后開始進行水泥土墊層施工 2.墊層—水泥土、灰土墊層施工 1）水泥土墊層施工

基底整平壓實至設計標高后，放線鋪水泥土墊層，水泥土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機碾壓直至壓實。2)二八灰土墊層施工

廠區道路為30cm厚二八灰土墊層，路基碾壓，壓實度不得小于80%拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次。

施工前應根據工程特點、設計壓實系數，土料種類、施工條件等合理確定土料含水量控制范圍。應按規范規定進行環刀取樣，測出土的質量密度，達到設計要求后方可進行第二層灰土的攤鋪。若含水量過大應翻土、曬干，防止出現皮土。

二八灰土基底整平壓實至設計標高后，放線鋪灰土墊層，灰土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機先靜碾壓6—7遍，再開震動碾壓，壓實度不低于80%。

攤鋪方法如二灰結石攤鋪方法。3.基層——二灰石墊層施工

1）粉煤二灰石采用廠家拌制好的成品材料，鋪設寬度同灰土墊層，必須用水平儀控制好標高，用21T壓路機先靜碾壓再開震動碾壓，壓實度不低于85%。

2．1）攤鋪后，當混合料含水量處于最佳含水量即可進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁大量灑水碾壓，碾壓前進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結石邊緣密實。先穩壓，后用18-21t壓路機在路基全范圍進行碾壓，一般需碾壓6-8遍，兩側多壓2-3遍，碾壓時直線段必須由邊到中，平曲線由內到外，每次碾壓后輪必須重疊1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓中如發現有“彈簧”“松散”“起皮”等現象，應及時翻開更換混合料，使其達到質量要求。

2.2）二灰結石基層每條工作縫做成橫向接縫，第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用，如攤鋪中斷一天時間，則挖出的混合料不得再使用。4.面層——C30混凝土路面施工

1)基層壓實找平后，放線支模，支模完成后必須用水準儀檢驗校正模板的上平，必須將模板上口平整度控制在±5mm以內。模板校驗完畢后。即可進行混凝土澆筑。，商品砼的標號和坍落度按設計要求控制。

2)混凝土澆筑時用振動棒震動兩側、振動梁振搗托平，壓面采用壓光機壓光，刻紋采用刻紋機刻槽，槽深2-4mm。施工完畢混凝土終凝后，用地膜覆蓋自身養護及自然養護7天。

3)混凝土路面分段施工，道路伸縮縫間距為4。

4)混凝土澆筑7 0分鐘左右，在混凝土即將達到初凝狀態時，即可用砼光機進行砼面光（也可采用人工壓光）。操作砼光機進行砼光時，用力適中，運行速度均勻，切記不能停頓，此項工作重點在必須掌握初凝時間，把握好砼光機運行速度，抓緊時間速戰速決。

5)混凝土路面分段施工，伸縮縫采用鋸切，寬度為3-5mm設置間距為4m.6）砼路面施工要求

6．1）首先對基層進行質量檢查與整修。基層的壓實度和含水量、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度在施工前必須檢驗完成并合格，然后測量放樣，放出路面中線和邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。6．2）安裝模板要求

混凝土縱向模板按寬度5m(10m寬路)兩段分段施工澆筑，邊模采用槽鋼，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，立模后在模板上涂抹脫模劑。接縫位置則在安裝好的模板上做出標記。對立模將澆筑混凝土區要澆水濕潤。

6．3）混凝土路面面層混凝土施工采用C30自卸商品砼。6．4）混凝土的攤鋪與搗實

攤鋪前要檢查模板位置和尺寸是否準確。如基層太干燥，則灑水潤濕。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。混凝土攤鋪整平后，用平板振搗梁振搗，振搗以混凝土表面達到出漿不再沉落為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器搗實。然后振動梁振搗托平6.5）整面

為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用打磨機進行打磨整平，再用磨光機分次磨光.6．6）拆模

混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，混凝土終凝及壓面完成后開始拆模。6．7）接縫處理

施工中應避免留施工縫，不可避免時應盡量設在縮縫位置。縮縫采用切縫法：

縮縫的施工采用切縫法。即：在混凝土達到設計強度的50～70％時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5毫米。先用墨線彈出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫墨線重合。保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落：過遲則造成混凝土道面開裂。脹縫：

脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

6.8養護工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用塑料薄膜覆蓋混凝土表面，每天灑水1-2次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間為2周。混凝土養護用水要清潔，采用現場井水。

三、施工安排

1、施工準備 1.1技術準備 1、1.1搜集本工程涉及標準規范及合同對工程的工期、質量、安全、文明施工的要求，編制施工方案和安全技術措施，為現場施工提供可靠的安全技術保障。

1.1.2組織有關的施工員、技術員及施工隊熟悉施工圖紙、施工質量驗收規范，組織好開工前的圖紙自審、會審和技術交底工作。1.1.2.1原始地面開挖前應明確施工現場已做好的地下管線布置，向挖土人員、測量放線人員交底。

1.1.2.2做好開工前的材料計劃，鐵件加工、鋼筋配料計劃，機械、機具計劃，勞動力計劃，施工進度計劃等工作。1.2施工準備

1.2.1、施工現場做到“三通一平”，按施工現場的具體要求將水電接到使用點。

1.2.2、根據經批準的施工控制網點復測結果進行測量放樣工作。

四、主要施工工序

施工工序：道路開挖——基底打夯平整壓實——鋪水泥土墊層—

—鋪二八灰土墊層（分層）——鋪二灰石基層——支模——澆筑混凝土——混凝土壓光（二遍）——養護

五、質量保證措施

1、開工前由技術員做詳細的書面技術交底，嚴格按設計規定的技術標準、施工驗收規范、檢查評定標準及已審批的施工方案進行施工，施工人員不得擅自更改。

2、強化過程控制，嚴格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的質量。嚴禁有不合格的生產用材料進入施工現場。

3、項目工程師每周組織召開質量技術例會。抓好施工控制點的檢查、總結，及時分析質量現狀，解決潛在的質量問題，制定階段性質量預控目標。

4、混凝土工程

1）加強對商品混凝土質量檢驗監控、計量校驗及試驗級配方面的管理，同時在混凝土澆注的過程中加強混凝土質量的監控，應按氣候條件，合理選用最適宜級配的商品砼，以最適宜的混凝土級配，滿足現場施工需要。

2)加強對混凝土坍落度及試塊抽檢管理，做好試塊的及時送檢，確保混凝土質量。5.降水措施

由于本地水位常年水位較高、土質較差，所以必須做好降水措施。在開工前就需在道路兩側開挖排水溝進行降水，將水排出場區。開挖后若發現粘土，應將挖出翻曬，曬干后再回填。

6.雨期施工

基槽回填應連續進行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，一面邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時，應采取防雨或排水措施。剛答完畢或尚未夯實的，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟土除去，并重新補填新土夯實，受浸濕的土應在晾干后再夯打密實。應經常派人檢查電氣負責區域內的管溝、房頂是否有集水、塌陷、滲水現象，發現問題及時向領導匯報。露天存放的設備、材料應做好防潮、防淋措施，電氣設備及各種鋼材、橋架等必須堆放在地勢較高、排水暢通處，必要時應在底下墊上方木，防止雨雪天雨水浸泡。各施工點每天按用量領取施工，防止淋雨損壞，造成浪費。使用移動的電動工具時必須戴絕緣手套或站在絕緣墊上，移動時不得提著電源線或工具的轉動部分。在電纜溝道等潮濕的施工場所使用電動工具時，施工人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。

7.夜間施工應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。8.冬季施工

低溫的界點定：晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15天，均按低溫施工辦理。

六、安全文明施工措施

1、安全施工措施

1.1、開工前必須依據施工特點、工藝流程和作業環境，在開工前進行安全技術交底和被交底人簽字手續。

1.2、配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關箱三級設置。總配電箱內設置總自動開關，動力和照明的線路分別設置。分配電箱、開關箱設置漏電保護器。各電閘箱內分別設置接零、保護零端子。

1.3、加強施工現場用電線路、電器開關的及時檢查，杜絕線路破皮漏電、碰線短路的現象發生。

1.4、電器設備使用前應經檢查有無漏電，接線是否正確。凡與絕緣要求不符者，一律禁止使用。

1.5、施工現場需要存放有害、有毒、易燃、易爆物品者，應經有關部門允許，并采取相應措施。對氧氣瓶、乙炔瓶要按照安全規定進行放置和防護。

2、文明施工措施

2.1、我公司將加強施工過程管理，嚴格按建設單位要求，嚴格文明施工管理，定期組織檢查。

2.2堅持執行文明施工的各條標準和對工程進行文明施工定期檢查、打分評比的制度，以保持現場的文明整潔。

2.3、工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑場內的垃圾、渣土及時清運。做到現場干凈衛生整潔。

2.4、貫徹落實現場整齊堆放、隨時清理回收制度，把整個現場整頓成為施工文明，緊張有序，忙而不亂的工地。

第三篇：田間道路單位工程驗收書

滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目

田間道路 單項工程鑒定書

驗收主持單位：鳳陽縣土地開發復墾整理中心 驗 收 日 期：2017年07月18日 驗 收 地 點：滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目項目區

田間道路單項工程驗收鑒定書

2017年07月18日，鳳陽縣土地開發復墾整理中心組織召開了滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目單項工程驗收會，參加會議的蚌埠市恒正監理有限責任公司、安徽清淼建筑工程有限公司、鳳陽縣總鋪鎮人民政府等單位、鳳陽縣土地開發復墾整理中心等單位。

驗收委員會查看了工程現場，觀看了工程建設有關圖片資料、聽取了建設、審計、監理和施工等單位的工程建設情況、查閱了有關工程檔案資料，按照國土資源部《土地開發整理項目驗收規程》和水利部《水利水電建設工程驗收規程》（SL223-1999）的有關規定，對滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目田間道路單項工程進行了驗收。

一、工程概況

1、建設內容

合同內改建3.5m砼田間道（A型 9條 5150m），改建3.5米砼田間道（B1型 5條 3827m），改建3.0米砼田間道（B1型1條593米），新建3米生產路（C型 4條1659m）；新增3.0米砼田間道545米，碎石田間道450米。

2、工程建設有關單位

工程建設單位：鳳陽縣土地開發復墾整理中心； 設計單位：安徽國華建設工程項目管理有限公司 監理單位：蚌埠市恒正監理有限責任公司；

施工單位：安徽清淼建筑工程有限公司； 運行管理單位：鳳陽縣總鋪鎮人民政府。

3、工程建設過程

施工準備：2017年03月10日至2017年03月11日 開工日期：2017年03月12日 完工日期：2017年07月18日

本標段已按批準的設計內容完成全部項目，無未完成工程量。

4、主要措施及效果

施工工藝。測量放線→推土機推土或原路基修整→人工場地平整→路基碾壓→土方回填及夯實→碎石路基→泥結石路面→回填路肩土。

場地清理。主要清除工程區內樹木、樹樁樹根、雜草、垃圾以及監理工程師認為的其它有礙物。含細根須、植物、覆蓋草等的表層有機質土壤要及時開挖運至監理指定地點。場地清理及表土清除都采用東方紅-75推土機推土，推平采用推土機將高處土方就近推至低處，使場地平整。

人工路基平整。推土機推平后，輔以人工整平，采用30T振動式碾路機進行碾壓，以達到設計要求的平整度及承載力。

泥結石路面工程。泥結石路面采用現場注入法施工，在墊層面上鋪碎石將紅粘土注水攪成糊狀，均勻地灑在碎石上，然后用壓路機碾壓壓實，再鋪一層磨損砂層。

施工期間排水。在施工期間，排水是一項不可忽視的工作，計劃在項目區最終開挖邊線以外，按標準開挖排水溝，以防止雨水沖刷道路路面及平整后的土地。

5、質量控制措施

施工階段是形成工程質量最關鍵的階段。“百年大計，質量第一”，一旦出現問題，嚴重的危及國家和人民群眾的生命、財產安全，必須加強工程質量控制，嚴格按技術規范施工，堅持對質量的高標準要求。根據工程施工合同規定和設計要求，施工單位采取以下措施：

對單元工程開工前準備（材料、設備、工藝及人員）工作進行檢查，符合要求才能開工，同時前一道工序未經驗收，不準進行下到工序的施工。

施工單位對施工質量進行自檢，達到規范和設計標準后填寫《隱蔽工程檢查驗收記錄》、《工程質量報驗表》報請監理工程師驗收，不合格的要求施工單位進行修補或返工，直至達到規范要求為止。監理工程師對不合格的工程簽證后，進行下道工序。施工單位可以此按月申請中間計量與支付。

對工程所需材料進場情況進行核實，看能否滿足施工需要，材料要有專人管理。

進場材料堆放要按材料類別分開堆放，并且周邊無來水，無雜物。鋼筋堆放在墊木上，并按型號堆放，水泥放在倉庫里，不得受潮。

進場的砂、石料、水泥、鋼筋除有廠家證明外，還要請監理抽樣見證送檢。項目部按合同中規定承包單位配備的施工設備數量、規格進行檢查，不足的督促材料員配齊，以滿足施工需要。

健全質保體系，即班組長自檢、技術人員復檢和專職質檢員終檢，并落實到人。從每道工序入手，沒有進行“三檢”的，監理不予簽字，作為不合格工序處理，不準進行下道工序施工。

隱蔽工程、重要部位、薄弱環節都作為“待檢點”。如砼澆筑、基礎工程等通知監理旁站監督。項目經理深入工地現場，加強現場管理，發現不按規范和設計圖紙施工的，及時指出，以免返工造成人力物力損失。對出現嚴重的質量問

題，必須及時進行修補或返工，直至達到標準質量為止，決不遷就。

三、工程質量評定

1、單位工程質量評定

單位工程驗收由項目總監主持，由建設、審計、現場監理、設計、施工、運行管理單位專業技術人員組成單位工程驗收小組，于2017年07月18日分別對田間道路單項工程的改建水泥路、新建田間道（碎石）2個單位工程進行驗收。其中，改建水泥路有16個單元工程、新建田間道（碎石）5個單元工程。

單位工程驗收小組評定田間道路單項工程中各單位工程質量全部合格，資料齊全。

2、檢測與成果分析

水泥等原材料進場均有材質證書和復檢報告。施工單位對原材料自檢、監理單位對原材料抽檢結果均合格。

中間產品質量經施工單位自檢和監理單位抽檢結果均合格。

3、外觀質量的分析評價

2017年07月18日，在項目總監的組織下，由項目建設單位、審計、設計、監理、施工等單位有關技術人員組成外觀質量評定小組，對田間道路單項工程中各單位工程的外觀質量進行了評定，經評定為合格。

4、工程質量等級核定意見

驗收組經過抽查工程施工質量、核查施工質量檢驗資料，組織各方進行外觀質量評定后認為：

1、滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目田間道路田間道路單項工程建設總體上能按照有關規程、規范和設計要求施工。本工程共2個單位工程21個單元工程全部合格。單位和單元工程合格率100%，施工中未發生任

何質量事故。

2、原材料、中間產品質量全部合格。

3、外觀質量全部合格。

4、施工質量檢測資料齊全。

核定田間道路單項工程質量等級為合格，建議工程移交。

四、存在的主要問題及處理意見

本單項工程已全部完工，無遺留問題。

五、對本工程運行管理單位的建議

建議運行管理單位組織專人管理，加強日常維護，保養工作。

六、驗收結論

驗收委員會組織通過察看工程現場，觀看了有關工程建設圖片資料，聽取了建設、監理、施工等單位對工程的建設情況，查閱了工程有關資料，并進行了充分討論，取得了一致意見：

滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目田間道路田間道路單項工程已按批準的設計文件內容全部完成，工程檔案資料完整、齊全。驗收委員會同意質量核定意見，本田間道路單項工程施工質量等級為合格。

七、驗收委員會委員簽字

滁州市鳳陽縣總鋪鎮馬廟村高標準農田建設項目田間道路

灌溉與排水單項工程驗收委員會成員簽字 姓名 單位 職務/職稱 簽字

第四篇：混凝土道路施工方案

--瀝青混凝土路面施工方案

瀝青混凝土路面施工方案

本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm，中粒式瀝青混凝土5cm，中粒式瀝青混凝土4cm。

采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。詳見“面層施工工藝流程圖 ”。

瀝青混凝土面層開工時間計劃為2003年6月10日，計劃最遲完工時間為2003年12月10日，瀝青混凝土（分3層）總工程量472971m2，施工期日歷工天為183天，日平均鋪筑施工強度計算為2586m2／天。

一、施工準備工作

（一）瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批準。

（二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。

（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。

（四）要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

（五）施工測量放樣：

恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。

（七）集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。

二、拌和及其運輸

（一）拌和

采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。

把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。

拌和生產出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。

（二）瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

三、攤鋪及碾壓

（一）攤鋪

1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。

3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。

4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。

5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

6、在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。

（二）碾壓

1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產生推移、發裂。采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

3、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬

2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。

4、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。

5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

四、接縫、修邊和清場

瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。

水泥混凝土路面施工作業指導書

1、鋼筋制作

根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。

2、鋼筋綁扎

鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。

3、隱蔽工程驗收

現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。

4、模板施工

側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意后才能進行下道工序的施工工作。

5、澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：

5.1 振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；

5.2 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

5.3 使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；

5.4 模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

5.5 混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

5.6 澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；

5.7 模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

6、砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

7、壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

8、養護

壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。

9、砼路面的切縫

橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。

10、灌縫

在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊水泥混凝土路面施工

二施工方案

施工步驟：

（1）澆筑細石混凝土找平層。

A．混凝土地臺施工準備

a.清理地面。

b.設置模板——模板應平整、堅固。按地臺設計標高設置模板

（以鋼模板為宜），并敷模板油，同時，柱子周圍設置菱形

模板，用水平儀隨時檢測模板標高，對偏差處使用鍥形塊調

整。

c.根據地臺設計標高，按約2米見方間距，用細石混凝土制作地

臺高點，以此來增強地面平整度控制效果。

B.混凝土澆筑應在室內場地實施分倉按序作業。

a.一樓地面的混凝土澆筑：使用seas系列表面硬化劑的混凝土

地臺，盡可能一次性澆筑至設計標高，在混凝土澆筑的地

方，如不敷設防水薄膜則應撒水使地基處于浸潤狀態。

B.二樓地面的混凝土澆筑：

混凝土強度不能低于C25，要求盡可能小的水灰比；現場攪

拌混凝土的塌落度控制在3-4cm，商品混凝土的塌落度控制在12-14cm，若天氣氣溫較高，使用緩凝劑；細石混凝土，最大

碎石直徑不超過10mm。

振搗：使用插入式振搗棒和平板式振搗器振搗作業。混凝土振搗

后使用水平儀檢測模板水平情況，對偏差部位進行調整。

地臺水平：使用較重的鋼制長輥（鋼輥應寬于模板寬度0.5m

以上）多次反復滾壓地臺，作出地臺水平。滾壓地臺時，除

盡鋼模上的異物，在無法使用鋼輥作業的部位，采用樣板刮

作出地臺水平，地臺的水平標高用水平儀檢測確認。去除泌水：地臺水平完成后，若有泌水使用橡膠管至少二次去除 多余泌水。

C.為保證質量，混凝土的澆筑量應嚴格控制，并在施工開始第 一天時混凝土澆筑量控制在較小面積，以便雙方配合。

（2）已做水平的混凝土基面去除泌水、浮漿；

（3）將設計用量的硬化劑地面材料60%（約3kg/m2）均勻撒布在初凝的混凝土表面，完成第一次撒布作業；

（4）待硬化劑吸收一定水分變暗后，進行機械圓盤和機械鏝抹作

業，然后用長度大于模板寬度的鋁型材進行刮平，同時用

水平儀檢測平整度；

（5）緊接第一次抹平后，進行第二次材料撒布作業40%(2kg/m2

材料)。為保證材料撒播的均勻，施工人員應注意縱橫交錯

撒料（例：第一次撒料橫撒，第二次撒料縱撒）；

（6）待撒播均勻后，再進行一遍與第一次相同的抹平工作，然

后再用專用平整度檢測儀器進行地坪平整度確認；

（7）使用機械鏝抹或手工鏝抹，完成表面抹光作業。

（8）混凝土地臺完成后，為防止其表面水分急劇蒸發，確保耐磨

材料強度的穩定增長，應在地臺完成24小時內用水或專用養

護劑進行養護，養護方式：浸水式或養護劑；如采用浸水

式養護，應先把樓梯口等出入口地臺用摻有專用防漏劑的水泥沙漿進行圍攏，然后加約1。5CM深度的水進行浸水養

護。于水泥混凝土地面的面層耐磨耐機處理.9、養護

8、收光

1、基面混凝土

2、邊角加固

3、計劃覆蓋率

4、第一階段施工

5、抹平

6、第二階段施工

7、抹光

5、水泥混凝土路面施工

5.1鋼筋制作

根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。

5.2鋼筋綁扎

鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。

5.3隱蔽工程驗收

現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。

5.4模板施工

側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意后才能進行下道工序的施工工作。

5.5澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：

1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；

2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；

4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；

7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

5.7壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

5.8養護

壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。

5.9砼路面的切縫

橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。

5.10灌縫

在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

第五篇：躍進路道路施工方案

躍進路道路工程

（施工方案）

2016年8月10日

目 錄

一、工程概況.......................................................................................................3

二、施工準備.......................................................................................................3

三、主要工序的施工方案...................................................................................4

（一）坑槽修補的施工方案.......................................................................4

（二）銑刨施工的施工方案.......................................................................4

（三）同步碎石封層的施工方案...............................................................5 1)施工工序：..........................................................................................6 2)施工控制.............................................................................................6 3)養護.....................................................................................................8 4)交通管制.............................................................................................8

（四）瀝青混凝土的施工方案...................................................................9 1)施工工藝.............................................................................................9 2)

2、瀝青混合料的運輸.....................................................................10 3)

3、瀝青混合料的攤鋪.....................................................................11 4)松鋪系數的確定方法.......................................................................12 5)

4、瀝青混合料的碾壓.....................................................................13 6)

5、接縫的處理：.............................................................................15 7)

6、交通管制：.................................................................................15

躍進路道路工程施工方案

一、工程概況

躍進路道路工程建筑面積約55,000平方米，主要施工方案為：對局部坑槽破損嚴重處進行破除，重新鋪筑瀝青混凝土，結構為7cm瀝青混凝土AC-20 + 5cm 改性瀝青混凝土AC-13。其他補位采取用銑刨機進行銑刨，然后對局部沉陷較大影響整體平整度地段進行采用瀝青穩定碎石（ATB-25）進行找補。

主體施工結構層為，玻纖格柵+同步碎石下封層+7cm AC-20瀝青混凝土+粘層油+5cm改性瀝青混凝土AC-13。

二、施工準備

1.交通管制，施工現場的保通人員依據既定的保通方案和保通措施對施工現場進行交通標志牌的設立和封道，做好交通管制工作，為施工和道路車輛的順利通行做好準備。

2.各種機械設備全面調試，性能良好，數量足夠，雙鋼輪壓路機兩臺、輪胎壓路機一臺，瀝青灑布車1臺，銑刨機兩臺，吹風機一臺，切割機一臺，清掃車1輛，灑水車2輛，ZL50裝載機2輛，自卸車20輛等。

3.人員組織：施工人員都已到位，且都有多年路面施工經驗。

三、主要工序的施工方案

（一）坑槽修補的施工方案

1.坑槽修補施工方法：嚴格按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補輪廓線與行車道平行或垂直進行，瀝青混合料采用熱拌熱鋪法，機械拌和人工攤鋪。

2.施工順序：設置安全標志→標記作業輪廓線→切割或破碎坑槽→清理坑槽→撒布瀝青粘結層→添加瀝青砼料→攤鋪、整平→壓實→接縫處理→驗收→開放交通。

（二）銑刨施工的施工方案

根據現場情況統確認、標劃，準確的找出病害的位置做出準確的標記。具體施工方法如下：

1.采用一臺大型福格勒銑刨機和一臺小型山貓銑刨機，進行銑刨施工。

2.銑刨施工現場設技術員與銑刨施工班組負責人，負責參與銑刨施工過程的安全、技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。

3.銑刨時保證縱向邊線的順直，銑刨時銑刨機邊線控制，安排專人用白灰劃出行走控制線。銑刨完成后立即安排人員清掃干凈。4.銑刨機在銑刨瀝青面層和基層時使面層寬度、長度應大于基層。面層比基層每邊銑刨寬0.15 m、每邊比基層長0.4 m。銑刨銑刨第二刀時，時銑刨機邊板、應重疊上一刀路線10cm以上，確保相鄰兩段之間 無施工縫。

5.銑刨機速度控制在3～5 m／min為宜，速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。

6.銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，在表面不平整或者接近構造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。

7.銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，銑刨過程中專人檢查刀頭磨損情況，磨損刀頭及時更換，以保證銑刨面的平整度。8.銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。

9.運輸車均在對應的銑刨設備前面等候，嚴禁碾壓已經銑刨完工的工作面。車輛之間保持一定距離，且銑刨機前的運輸車應控制在5臺以內，以免出現壓車、堵車等問題。

10.清掃銑刨殘渣時在每臺銑刨機后配置2～4人，采用人工清掃、清掃車清理相結合的方法，并安排人工將銑刨面的松散料和夾層清理干凈，經過驗收后，進行下道施工。

（三）同步碎石封層的施工方案

由于天氣狀況對瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現大風、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工，同時在雨后路面濕度大（75%）和雨前不能保障碾壓成型時，應當暫停施工。1)施工工序：

開工→準備工作→清掃路面→灑布瀝青→撒鋪石料→碾壓→保養。瀝青灑布溫度控制在150 ℃-165℃，瀝青灑布后應立即均勻撒布碎石材料，碎石覆蓋率應達到100%，盡量不出現碎石重疊、瀝青膜外露現象。在碎石撒布后應立即采用壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2-3km/h勻速行駛，碾壓遍數不小于5遍。碾壓后使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現較多壓碎現象。2)施工控制

瀝青碎石封層施工路面溫度不應低于10℃。每個施工作業段應根據所備石料數量及瀝青的噴灑面積確定。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節。當天施工的路段必須當天完成。施工前，路面不能有積水，禁止雨天施工。

①清掃瀝青路面

對瀝青碎石封層路段內的雜物全部清掃干凈。②噴灑瀝青

檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、測量表、保溫設備是否正常、完好。

在噴灑瀝青前，將一定數量的瀝青裝入油罐，應先試灑，確定噴灑速度及灑油量。

調整噴灑嘴與灑油管的角度，應控制同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青。

根據試灑時確定的瀝青用量噴灑瀝青。石油瀝青的噴灑溫度視氣溫情況確定，一般為150-165℃。

瀝青灑布噴灑瀝青時，車速與噴灑量應保持穩定，瀝青灑布車在整個寬度內噴灑應均勻。

噴灑的長度應與所備石料數量相匹配，避免瀝青噴灑后等待較長時間才撒布石料。

前后兩車噴灑的接茬搭接良好。

分幅噴灑時，縱向搭接寬度宜為10—15cm。

小規模瀝青碎石封層的路段可用手搖灑布機噴灑，灑布應均勻。③撒鋪石料

噴灑瀝青應立即用粒料撒鋪機均勻撒鋪石料，并控制交通。

對部分撒鋪不均勻的路段，缺料時應及時進行人工找補，石料集中時，應將多余石料清除。

前幅路面噴灑瀝青后，應在兩幅搭接處預留10—15cm 寬度不撒石料，待后幅澆灑瀝青后一起撒布石料。

對于少量由于撒鋪不勻而造成的油漬，要及時處理干凈。④碾壓

撒鋪石料后（不必等全路段全部撒完），應立即用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，每次輪跡的重疊寬度應為30 cm，碾壓不小于5遍，壓路機行駛速度2－3km/h，以后可適當增加。

為防止小部分露油粘膠膠輪，碾壓前必須在膠輪上刷廢機油或柴油。注意事項

1.在灑布車灑油時，不能出現漏油和缺油，一旦漏油和缺油時，應及時用手提灑布機進行補油。

2.自卸車在推粒料灑布機灑鋪粒料時，應均勻推動灑布，不應在中間灑鋪時停動或速度不一致。

3.出現縱橫接縫時，應鋪備麻袋等物在已灑布的路面上，防止油料的重疊出現。3)養護

對于小部分沒有噴灑完全或漏灑的路段，使用小型瀝青灑布機進行灑布處理。

在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒石料，并掃勻。如有其它損壞現象，應及時進行修補。

一旦灑鋪完畢，交通開放后，要用人工及時養護，尤其是行車邊緣部分作到勤養護。4)交通管制

抓好現場管理，堅持文明施工，設置安全防護標志。保障人身、機械和器材的安全，尤其是上公路的機動車輛必須限速行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。

當進行碎石封層作業時，在上下游過渡區內設置移動式標志車或配備交通管制人員，且順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應順著交通流方向撤除為撒鋪作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通，錐形交通路 標布設間距宜為10-20m，與路中心線平行，距離作業區邊緣20-30cm。

碎石封層半幅施工時，必須封閉半幅車道，待輪式壓路機碾壓成型后，方可開放交通；且在開放交通的車道配備專人指揮車輛限制車速，成型前行車速度不宜超過20km/h。

（四）瀝青混凝土的施工方案 1)施工工藝

混合料的拌合瀝青混合料溫度要求

瀝青加熱溫度（70#）155℃-165℃

礦料加熱溫度 165℃-180℃

混合料出廠溫度 155℃-165℃

混合料貯存溫度 降低不得超過10℃

混合料廢棄溫度 >195℃（黃煙、發烏）

（1)每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按設定的比例進行配料。

（2）瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度應在155℃-165℃范圍內，礦料加熱溫度為165℃-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌合出的瀝青混凝土的出廠溫度在155℃-165℃之間，不準有花白料、超溫料。混合料超過195℃者應廢棄，并保證混合料運送到施工現場的溫度不低于145℃。

（3）拌和機拌合時間設為45s。（間歇試拌和機每鍋拌合時間不宜少于45s（其中干拌時間不少于5-10s）。拌合時間應以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒全部包裹瀝青為度，經試拌及礦料干濕程度而定）。

（4)拌合過程中，操作人員必須嚴格按照設定的配比操作。不得隨意更改 配合比，如需調整，必須經監理認可，試驗室通知方可更改。應嚴格控制瀝青、礦料的加熱溫度和混合料的拌合溫度。

（5）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細集料離析現象。當瀝青混合料不符合要求時，不得使用，并及時找出原因，作相應的調整。

（6）嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度。派專人逐車檢測溫度并做好記錄。

（7）每天以拌和機拌制的總數量校核瀝青及礦粉的用量，計算平均油石比。

2)瀝青混合料的運輸

（1)運輸自卸車選用大噸位車輛，車輛不得有漏油、漏料現象。運料車必須用篷布覆蓋。保溫、防雨、防塵。卸料時方可揭開。

（2）車廂內必須清潔干凈，不得有雜物泥土，為防止車廂內粘附混合料，可用噴霧器在車廂內噴涂柴油水（油水比為1：3）。但不得有余液積聚在車廂底部。運料車接料時，應多次挪動進行接料，以減少粗細集料的離析現象。并盡量較小混合料下落距離。

（3）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土。不得在稀漿封層上急剎車、急調頭。

（4）混合料運輸至施工現場后，按順序倒車至攤鋪機前15-30cm處，嚴禁撞擊攤鋪機。掛空擋后依靠攤鋪機推動前進（下坡時可略帶腳剎），同時勻速升頂卸料。卸料完成后迅速開離現場。后序車輛迅速跟進卸料。

（5）已經離析或結團不能碾壓的;粘結在運料車上的；低于攤鋪溫度的 以及被雨淋濕的瀝青混合料都應予以廢棄，不得用于本工程路面鋪筑。3)瀝青混合料的攤鋪

（1）在攤鋪混合料之前，再次對下層表面進行清掃。

（2）采用兩臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有25cm左右寬度的搭接。兩攤鋪機兩側由自動感應平衡梁引導縱斷高程，松鋪系數暫定為1.20。

（3）攤鋪現場有專人對瀝青混合料進行溫度及目測檢驗。發現超溫料（>195℃）、低溫料（<145℃）、花白料以及不合格的材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

（4）攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100℃。攤鋪時應調整攤鋪機夯錘適宜的振動頻率、振幅。使攤鋪后的混合料密實度應大于80%。而又不致使攤鋪機因夯錘的振動頻率、振幅過大影響攤鋪平整度。

（5）起始攤鋪厚度的確定：在攤鋪前，將事先準備好厚度等于設計松鋪厚度的木塊墊在熨平板下面，調整攤鋪機起始工作仰角，在攤鋪過程中經常檢測攤鋪的平整度和標高，并隨時手動調整，使攤鋪厚度符合設計要求。

（6）在攤鋪過程中用水準儀及鋁合金靠尺跟蹤測量，以確保標高、平整度符合要求。

（7）攤鋪機行駛速度的確定：根據拌和站及運輸車輛的能力，經計算攤鋪速度確定為1.5～3.0m/min。施工時應始終保持攤鋪機前2-4輛汽車卸料。攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度一經確定，不得隨意變換速度和中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離 析。施工使攤鋪機的螺旋布料器2/3埋入混合料中，在攤鋪過程中盡量保持恒定。

攤鋪過程中要有專人記錄每一車的攤鋪溫度，正常施工時攤鋪溫度不得低于140℃。

4)松鋪系數的確定方法

路面的松鋪系數是指在路面施工中混合料的攤鋪厚度與壓實后厚度的比值，確定合理的松鋪系數對路面的施工有著重要的意義。松鋪系數通過試驗段的攤鋪來確定。不同碾壓組合會產生不同的松鋪系數，因此要求每一個碾壓組合都要測的一個松鋪系數值，以便通過比較確定一個最佳碾壓組合方式下的最佳松鋪系數。

①測定方法：

為確保測量數據的準確性，減少測量誤差，我們采用水準儀固定不動，平行觀測同一位置的原地面讀數、松鋪讀數、壓實后讀數，經計算得出其相應高程h原、h松、h壓，以此三組數據計算出該點的松鋪系數=(h松-h原)/(h壓-h原)②測量頻率

一般為每10m一個斷面，必要時可加密為5m一個斷面，每斷面測4～5個點，兩邊的測點要距基準點1m以上，以避免因基準點處塌邊和邊上碾壓不到位等因素造成測量誤差偏大。每斷面上的測點應均勻分布，間距一般2m，用鋼卷尺來確定各測點位置，每個斷面兩端均要做好標記，以保證原地面、松鋪及壓實后測量的各測點均在同一位置。

③水準儀的架設 水準儀要架設在通視、遠離震動源的地方。因為鋼輪壓路機在碾壓時要打開振動，如果水準儀架設的離攤鋪的路面較近，則因振動造成水準儀不穩定使讀數產生誤差，影響松鋪系數的測定，甚至導致測量的失敗。

④觀測方向

測量時觀測的起點斷面應從與水準儀架設位置平行的斷面開始，沿攤鋪方向進行觀測。

⑤其他注意事項

測量時，每一個碾壓組合架設一臺水準儀，因為水準儀在整個攤鋪過程中不能移動，因此要有專人看管，防止水準儀被意外移動，而導致測量數據失效。

5)瀝青混合料的碾壓

在瀝青混合料完成攤鋪和熨平過程中，應隨時進行檢查，對不規則之處用人工進行調整，然后立即進行充分均勻的壓實。

壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓采用兩種組合方式。第一種組合方式為：

初壓：膠輪壓路機1/3錯輪靜壓1～2遍，時速2km/h～3.0km/h 復壓：輪胎壓路機1/2錯輪碾壓2遍，時速3km/h～4.0km/h 終壓：壓路機1/2錯輪靜壓2遍，時速2km/h～3.0km/h。輪跡特別明顯增加碾壓遍數，綜合碾壓4～6遍。第二種組合方式為：

初壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓1～2遍時速2km/h～3.0km/h;復壓：首先用雙鋼輪壓路機1/2錯輪振動碾壓2遍，時速3km/h～ 4.0km/h；再用輪胎壓路機碾壓2遍。

終壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓1遍，時速2km/h～3.0km/h 碾壓段落為60～80m。具體長度通過試驗段確定。所有壓路機應遵照確定的碾壓程序與工藝緊跟攤鋪機階梯行駛。

碾壓注意事項：

a.初壓應盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓。并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。

b.碾壓時壓路機驅動輪應面向攤鋪機；從外側向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓。初壓后，碾壓過程中要有專人隨時檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。

c.振動壓路機應遵循“高頻低幅”原則，振動頻率要求35HZ-50HZ, 振幅為0.3-0.8mm。碾壓倒車時，應先停振停車，再慢速起動，以避免瀝青面層產生推擁、開裂。

d.輪胎壓路機輪胎壓力不小于0.55MPa,輪胎壓力應均衡一致，并不得有破損。

e.在振壓路機碾壓的同時應有專人對路面邊緣、加寬，狹窄地點、橋頭連接處等大型壓路機難于碾壓的邊角部位用小型振動夯作補充碾壓。f.碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向及緊急制動。

g.壓路機不得停留在溫度高于60℃的路面上。同時，應該采取有效措施，防止柴油、汽油、潤滑油或其他有機雜質，在壓路機停放或操作期間灑落在路面上。6)接縫的處理：

（1）鋪筑工作的安排應使橫向接縫保持在最小數量，上下層的縱向接縫應錯開15cm以上。橫向接縫應錯開1m以上。

（2）由于工作中斷、攤鋪材料末端冷卻，或在每天完工時，做一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致垂直，接縫位置設在3m直尺測量最大間隙3mm的位置，用人工把不符合要求的混合料清除并將路面刨成垂直截面。在下一次攤鋪前，應在接縫處涂刷適量的粘層瀝青后進行攤鋪，碾壓時采用45°碾壓或橫向碾壓再縱向碾壓的方式碾壓。

（3）縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

（4）瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪）。按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用3m直尺檢查達到合格。7)交通管制：

（1）在下面層施工路段兩端及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的警告標志和運輸車輛導向標志進行封閉交通。社會車輛不得進入施工路段。并設立限速標志，標志應鮮明、醒目。過往的機動車按照交通標志、標線指示，提前選擇行駛路線通行確保交通安全。

（2）已施工完成的路段路表溫度高于50℃時，不得開放交通。如有施工便道時必須通行，采取灑水降溫的方式使路表溫度低于50℃時開放交通。

（3）已施工完成的路段加強交通管制，減少路面污染。