第一篇：安全文明施工管理工作小結

安全文明施工個人小結

項目伊始，不論是我個人還是我們安保部都是以我項目部制定的施工組織設計中關于安全文明施工目標和相關的法律法規為工作準繩，在此基礎上開展我們的工作。項目部制定的管理目標如下：

1、安全生產管理目標：

死亡事故為0，重傷事故為0，輕傷事故頻率小于5‰.2、文明施工管理目標：

創建”省級文明工地”

3、環境保護管理目標：

落實“四節一環保”，不發生任何環境污染事件，無環境污染投訴。

為落實以上目標，我項目部安保部制定了安全生產責任制、安全生產教育培訓制度、安全生產檢查制度、安全生產會議制度、安全技術措施制度、安全技術管理和安全技術交底制度、安全生產費用保障制度、安全生產獎懲制度、安全生產管理人員持證上崗制度、特種作業人員安全管理規定、機械安全管理制度、治安消防安全管理制度、驗收制度、文明施工管理辦法、環境保護管理制度、交通安全管理辦法、事故報告制度、安全操作規程、防護用品管理制度等20項管理制度，并嚴格按項目部制定的管理制度對施工現場和各分包隊伍進行管理。

為此，在項目領導的關懷和指導下，我在以下幾個方面開展工作：

一、安全生產管理

安全生產管理是一個錯綜復雜的系統管理，從配備人員、機械設備、臨時用電到環境衛生、相關特種設備、人員的相關手續和證件。在實際施工中又充斥著人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素等不確定因素，使得本來就難度很大的安全管理變得更加復雜，形勢更加嚴峻。為此我項目部安保部始終以“安全第一、預防為主、綜合治理”為工作原則，根據以項目經理為第一責任人的安全生產管理體系，實行分級管理，細化各部門的安全生產職責，落實安全生產責任。另外項目部與各勞務分包隊伍分別簽定了安全生產責任書、環境保護責任書，分解落實目標指標，通過日常巡查、周檢查、月度檢查等及時發現問題，通過各個施工隊整改和落實情況定期進行評比實施獎懲等機制進行管理，促進落實責任。

項目進場人員特別是各施工隊人員，大部分都是農民工，文化水平低，安全意識淡薄，相關證件缺乏甚至不服從管理等情況，項目部安保部對進場人員進行了多次教育和培訓，從進場的三級安全教育到班前安全技術交底。項目開工至今，通過聘請專家授課、安保部組織三級教育、班前交底等方式進行各類教育培訓共計40余次，進行安全技術交底28分，相關施工人員的安全知識、安全操作水平顯著提高。

根據以往施工經驗，在對施工現場存在的風險進行全面辨識評估的基礎上，項目部成立了應急領導小組，組織編制了《安全事故應急預案》、《消防應急救援預案》、《高處墜落應急救援預案》等13項應急預案，并根據預案的輕重緩急程度不定期的組織對《消防應急救援預案》、《高處墜落應急救援預案》、《支架坍塌應急救援預案》等應急預案進行演練，本人也有幸參與了方案的編制和預案的組

織演練工作。為事故發生時如何搞好組織救援和做好相關人員的疏散工作積累了寶貴的經驗，也為應急救援的有序開展提供了保障。

在具體的施工過程中，我嚴格按照之前項目部制定的安全管理制度和規定嚴格執行和落實“三檢”制度，加強對施工過程中危險因素的巡查、整改治理工作。從鉆孔灌注樁鋼筋籠的吊裝、電焊機等小型機具的驗收，基坑的開挖、圍護，立柱、箱梁支架的搭設、立柱模板的吊裝、立柱混凝土澆筑時作業平臺的圍護到箱梁周邊的臨邊圍護，箱梁橫梁的作業平臺的圍護，鋼絞線張拉，真空壓漿等各道工序，都能看到我們安保部技術人員的身影，共檢查發現并整改安全隱患500余起，從而有效避免了各類可能事故的發生，為工程的順利平安開展提供了后勤保障。

為提高全體職工安全生產意識，促進安全生產項目部安保部在項目領導的帶領下，開展了從2010年7月20日到2010年10月18日的百日安全競賽活動，在各方的共同努力下，百日安全競賽順利結束。

為了保障夏季施工的順利開展，項目部安保部組織制定了《夏季施工應急救援預案》，根據預案給各個施工隊配發了茶水桶，并發放了龍虎人丹、正氣水、清涼油等防暑用品，并督促各施工隊安裝空調等防暑用品，以便給工人提供良好的休息環境。

為保障工人的飲食安全，項目部安保部組織了項目部及食堂人員辦理了健康證，發放了白大褂，食堂門口安裝了紗窗，嚴格要求各施工隊盡量引用自來水，條件不足的采用地下水的要及時消毒。項目部食堂還辦理了衛生許可證，從而保障了廣大職工飲食安全。

在項目領導及經營部、財務部的努力下，項目安全文明專向費用得到了有效保障，項目部安保部根據施工現場安全文明施工要求，制定了季度施工措施費使用計劃，在保障文明施工的前提下精打細算，盡量做到每一分錢都用在刀刃上。不僅為工人配發了安全帽、工作服，還在圍擋、交通路口、基坑護欄、支架上懸掛了各種安全標志、警示標牌、橫幅，在各施工隊臨時用房上張貼了各種安全宣傳標語等。本人在這過程中主要參與了各類宣傳標語的收集整理、向廣告公司定制、現場的布置及具體向各個施工隊派發和簽字工作。在這個過程最大的體會就是部分施工隊不是很理解并配合，給現場標志標牌的埋設、懸掛、彩旗的插放工作造成了較大的挑戰。

在具體的工作中，各施工隊碘鎢燈的不規范使用、特種作業證的收集、立柱支架的不規范搭設、箱梁支架的驗收、油庫的不安全使用、電焊機的二次空載、進場人員的組織教育、現場的檢查拍照、上級管理單位如業主、安檢站、局及機關領導的檢查前現場的準備工作等等，每一項工作都要跟施工隊長溝通協調，有的施工隊長不理解，不提供人甚至對我們發脾氣的情況時有發生，給我們工作的開展提供了極大的障礙，每一項工作都需要領導的大力支持，都需要跟施工隊循循善誘，沒辦法的情況下還會爭吵。管理是一門學問，也是一門藝術，如何針對不同的人采取不同辦法從而保證工作的順利開展，講究方法也是很必要的。

二、文明施工

隨著我國社會的不斷進步、社會主義經濟得到了快速發展,城市文明得到了很大的提升，同時也給建筑施工企業提出了更高更新的要求。同時為了實現施工質量，保證人民生命財產安全，實現工程零事故的發生，需要進行文明施工。我CQ2標項目是市政工程，同時還要創建省級文明工地，對文明施工提出了極高的要求，隨著建筑行業的競爭的激烈化，文明施工必然要被提高到跟質量一樣的重

要地位。

為此我項目部采取了一系列措施，首先是對施工現場便道進行硬化，施工工地沿施工現場設置了圍擋，張貼了過去所建工程的宣傳畫就標語、橫幅等，設置了大門框，安裝了電動門，建立了保安室，對出入車輛實行二十四小時監管，并安裝了監控。為了保證車輛不帶泥上市政道路還在門口設置了車輛沖洗池。

為了保證便道的長期衛生，各施工隊專門抽調了部分人員負責各自施工區域的衛生，及時清理便道上的碎石、灰塵、生活垃圾、建筑廢料等，另外，項目部還購買了灑水車，每天及時灑水。

規范設置鋼筋加工場地、機械停放場地、材料堆放場地。材料堆放實行下墊上蓋。已加工鋼筋、原料鋼筋、廢料等實行分類堆放并在旁邊安放分類標牌，標注產地、出入場時間、規格型號等。

各施工隊宿舍也安排專人打掃，不定期抽查。嚴格要求各施工隊及時沖洗廁所，劃定專門的晾衣區，嚴格要求各施工隊在晾衣區晾曬衣物，嚴禁亂掛亂放。施工隊宿舍要整潔衛生，衣物擺放有序。

另外項目部安保部還下發了項目部治安管理規定，要求各施工隊人員之間友好相處，領導嚴格管理，嚴禁發生打架斗毆事件，以免造成不好的社會影響，一旦發現將嚴肅處理，給予重罰。

在過去的施工中，因為施工隊部分施工人員文化水平低，遇到不愉快的事情導致口交甚至斗毆的情況也曾發生過，不僅受到了法律的嚴肅處理，給施工的進行也造成了一定的損失，另外還給公司的形象造成了很壞的影響，在以后的工作中還要加強管理，避免此類事件的再次發生。

文明施工管理不僅要從管理制度上加以約束，還要做好必要的宣傳教育工作。

三、環境管理

施工工地由于其施工工期的短暫性，短的有半年，長的有三年也就基本完工了，再加上工程車輛進出頻繁，工期緊、晝夜施工等情況，造成施工現場的環境很難管理，容易發生空氣污濁、水污染、廢棄物污染造成臟亂差、噪音問題、夏天高溫難當等情況，給現場的施工管理帶來了極大的不便。如何讓泥漿得到合理排放、如何做好廢棄物的回收、如何做好機械工業噪聲污染的控制都是我們安保部技術人員需要思考和解決的問題。

為此，項目部安保部組織編制了《職業健康安全、環境管理計劃》、《重大危險因素的目標指標及管理方案》、《環境因素臺帳》、《重大環境因素清單》、《環境噪聲污染防治管理辦法》、《廢棄物污染防治管理辦法》、《泥漿污染防治管理辦法》等共計十個方案。為環境管理工作提供有效的管理辦法。

在實際施工中，在防止噪聲污染方面主要是對機械施工噪聲進行評定，在市民居住區周邊，對超過70分貝的機械要求在22時至第二天6時之間停止使用。對周邊是廠房，夜間無人居住的區域適當放寬限制。對市民居住區域附近工地需要夜間施工的嚴格按規定到相關部門辦理夜間施工許可證。并做好對周邊市民的通知和安撫工作，避免造成不良的影響。

對于鉆孔灌注樁產生的泥漿實行二級沉淀后，分包給專業隊伍，通過泥漿外運車、外運船等方式運至遠郊的對周邊環境不造成大的影響的區域。

對施工隊加強宣傳，并要求施工對安排人員定期對各自施工區域進行廢棄物如垃圾袋、廢鋼筋、廢機油等進行收集后集中處理，嚴禁焚燒或棄至河中，防止對大氣或水造成污染。

灑水車定期及時對便道灑水，嚴格控制揚塵。

其他的相關衛生工作在文明施工中已做過說明，這里不再贅述。

建議：

1、要求項目與勞務分包隊伍簽訂勞務分包合同時協同安保部一同參加，以便更好的簽訂安全協議、治安管理協議、環境衛生協議。安全協議內容包括提供小型機具及特種設備的相關檢測證明及特種作業人員特種作業證明材料等。施工過程中支架、汽車起重機等臨時外租設備應提前提供相關合格證明。

2、大門入口處應豎立進入施工現場必須戴安全帽的警示標志，并落實到門衛督察，未戴安全帽人員嚴禁入場。

3、施工管理工程中應有相關的安全管理激勵獎懲機制，已保證項目部技術管理人員的安全。否則無法保證管理的客觀性（施工管理過程中由于牽涉施工隊的利益問題，項目部安保部很容易受到施工隊長的人身威脅，我就因為要求施工隊提供架子的合格證及架子工的特種作業證被人打過，因為要求施工隊離宿舍特別近的油庫搬遷及做好安全防范的事被威脅過）。

第二篇：施工管理工作小結

管理工作小結

一、項目管理組織機構

組建一個合理的項目管理機構，設置各種職能部門，配備相應職能的管理人員。管理機構應該符合精干的原則。各職能部門分工合理、權責分明、級別分明。管理人員應該具備相應崗位的管理水平和技術水平，并有較強的工作責任心和積極性。

二、目標控制

項目管理應該建立相應的控制目標。項目管理最主要是進行進度、質量、成本、安全的“四控管理”，四控都應建立相應地總控制目標，然后將控制目標分解，細化，建立一系列分布控制目標。在施工過程中必須重視每一個小的管理目標是否按照實現，以每一個小目標的積累來實現總控制目標。對已實現的目標要及時做好下一步的計劃及安排，未能實現的目標要分析原因，排除障礙，將未能實現的目標分解到下一步的工作目標中，并對下一目標進行相應地調整。

三、進度控制

進度控制是四大控制中最為重要的一項，項目管理人員應該在保證質量、安全、成本合理的前提下加快施工進度。進行進度控制首先應該做好總進度計劃，然后將總進度計劃分解，細化到年進度、月進度、周進度，甚至是每天的計劃。施工最好能夠按照進度計劃進行，進度計劃可以按照實際情況進行調整。上報給監理、甲方的進度應該按照合同工期編制，盡量保留一定的回旋余地。項目部施工管理執行的進度計劃應該提前于合同工期，壓縮工期，最好能使工程提前完成。即便不能提前，也能夠為后續施工留有緩沖時間，確保總工期能夠按照合同完成。對分包隊的進度應該進行壓縮，但又要進行彈性管理。對分包隊的工期一定要壓，但是又不能完全壓死。要6天完成的部分就要壓倒5天，向分包隊施壓是要分包隊有緊迫感，發揮出最大的潛能，在有限的時間內完成更多的工作任務。如果能夠將工期壓到5天，則應要求分包隊保持這要的施工能力，在后續施工中繼續贏得更多的時間和效益。若實際施工情況必須要6天完成某個部位，壓縮工期即便不能實現，也可以使分包隊產生消除懈怠心理，增加緊迫感和積極性，以最大的施工能力確保施工能夠按照計劃進行。

四、管理制度

①管理人員崗位責任制。將崗位職責制度化，并建立相應的崗位履職獎罰制度和責任追究制度。以制度約束項目部管理人員必須履行好自己的崗位職責，以制度激發管理人員的工作積極性。崗位職責應該明確、細化、責任分明，以避免因為職責模糊不清而造成遇事相互推諉，執行不力。應該對管理人員進行考核，對管理人員是否勝任相應的崗位進行評價，以此作為調整管理人員崗位的依據之一。②考勤制度

做好項目部管理人員的考勤工作，保證管理人員的出勤率。對無故缺勤的人員應進行相應地批評和懲罰。嚴格控制上下班時間及有效工作時間，提高管理人員的工作效率。避免管理人員養成自由散漫的作風。

③檢查制度

將檢查制度化、常態化。管理者上級對下級的工作進行檢查，有工作聯系的部門與人員應該對工作相互檢查，以避免工作項目的遺漏、錯誤，以提高工作效率和正確性。最好能夠將檢查工作以工作制度的方式體現出來，以形成職能和責任。將施工工序中的“自檢、互檢、專檢”貫徹到管理層中去，對管理工作也進行定期或不定期的檢查。

④獎罰制度

項目部無論是對內還是對外都應該建立起一套獎罰制度。以四大控制的結果對相關人員進行獎罰，以提高管理人員和施工人員的工作積極性和責任心。

五、項目管理的方法

項目管理的四大控制的方法為:計劃、執行、檢查、處理四個步驟的不斷循環，使項目管理工作呈現良性循環和螺旋上升的狀態。由于工程管理中出現的問題存在重復性和長期性，所以管理人員進行的管理工作必須“常抓不懈”。管理工作必須落實到人，出現問題要有責任人、整改人、整改期限等。

六、信息的溝通與反饋。

項目管理人員應該將工程中的各種信息相互傳遞并反饋到項目經理處，以便于總管理者能夠全面了解到工程中的各種信息，能夠對管理中的下一步工作作出及時、合理的安排。反饋的信息必須及時、準確、全面。其最主要的表現形式為工程例會。在項目部定期召開的工

程例會中，管理人員應該向總管理者匯報四大控制的相關情況，包括內、外部的問題、已解決的、待解決的、不能解決需要上級協助的，都應該在會議中提出，以便于總管理者能夠作出合理的統一安排。會議應該明確誰參加、誰主持、誰控制（控制發言的順序、時間、紀律等）。各類信息應該形成書面和電子文檔形式，以便于保存和查閱。

七、質量和安全控制

質量和安全應該特別重視事前控制和事中控制。施工前都應做好相應的技術、安全交底，若效果不佳，則在施工過程中要不斷進行書面和口頭交底，直至施工人員按照技術、安全標準施工為止。管理人員要做到“腿勤、眼勤、口勤”，加強施工過程中的檢查指導，對施工中出現的質量和安全問題及時進行處理，盡量減少損失。應該堅持施工工序的“自檢、互檢、專檢”。為引起各單位對質量和安全的重視，可以組織總包、分包、監理等單位的聯合檢查，對出現的問題進行處以一定數額的罰款并要求相關部門整改。管理人員要進行質量、安全的培訓和技術交底，以提高自身的水平和質量、安全意識。

八、項目經理

項目經理是管理團隊的核心，所以項目經理必須具備較高的業務知識和管理水平。有較強的溝通和協調能力，能夠有效地與項目部管理人員的溝通、與監理、甲方的溝通、與分包隊的溝通、與工程外部的溝通。項目經理應該能夠敢于承擔責任，有堅強的決心，能夠在工程不順利的時候激勵其他人員，增強大家的工作信心。能夠從工作和生活的各個方面給予下級支持和關心，團結各部門的管理人員，增強凝聚力。

第三篇：金明安簡介

姓名：金明安

職務：德勝門中醫院呼吸內科主任醫師 國際哮喘疾病研究學會會員 中醫藥學會呼吸病常務委員 DMS-經絡雙聯平衡療法核心成員之一

畢業院校：北京中醫藥大學

專業擅長：對呼吸系統常見疾病如：哮喘、氣管炎、肺氣腫、分新兵、支氣管擴張、間質性肺炎、肺纖維化等呼吸系統疾病有獨到之處。

專家簡介：金明安，女，現任德勝門中醫院呼吸內科主任。曾在中三大學醫學部，北京中醫藥大學深造，有較強的理論和時間能力，從事呼吸內科臨床37年，為“DMS-經絡雙聯平衡療法”的核心研究人員之一。并且金主任為中國哮喘病呼吸系統疾病聯盟委員會成員之一，曾多次應邀到美國、德國、加拿大等地進行學術交流，治愈康復患者40000余例。學術論文：

曾發表論文及綜述、專題60余篇，其中以第一作者及通訊作者發表論文30篇。參與編寫論著10余部。論文登載在《中國臨床醫學研究》書刊中，各篇論文經評審榮獲一等獎。豐富的臨床經驗和獨特的治療方案深受患者的一致好評。承擔七年制、五年制診斷學、內科學呼吸病學的部分授課內容，正在指導碩士研究生6名，指導已畢業碩士研究生2名，協助指導已畢業博士生 數名。同時獲“2000年中華醫學科技獎三等獎”和“2003年科學技術進步獎二等獎”，多次獲得慢性呼吸系統疾病相關獎勵及殊榮。

醫德醫風：

金主任多年一直在臨床一線，多次搶救哮喘重危患者，使其轉危為安。她說：“我和患者的關系，好似大樹離不開泥土。”金主任從醫37年，通過“DMS-經絡雙聯平衡療法”，挽救了一個又一個寶貴的生命，創造了一個個醫療奇跡。正是這種治病救人為己任的崇高道德，他多次獲得國家、社會頒發的特殊貢獻獎，贏得了廣大患者交口稱贊的口碑。

第四篇：施工小結

杭州市古翠路綜合整治工程施工小結

由我公司組織承建的杭州市古翠路綜合整治工程，合同造價為2333萬元，自2009年4月28日開工以來，由于工程施工交通組織、配套管線施工、綠化遷移、配套管線交底、拆遷不到位、設計重大變更、合同外增加工程量等原因，對施工進度造成了一定影響，在業主、勘察、設計、質監、安監、監理和沿線相關單位的大力支持與協助下，我公司克服諸多困難，使得本工程終于于2009年10月1日順利通車。

一、工程概述

1、參建單位

建設單位：杭州市地下空間綜合開發總公司 設計單位：深圳市西倫土木結構有限公司杭州分公司 勘察單位：杭州市勘測設計研究院

監理單位：浙江明康監理工程咨詢有限公司 質安監督：杭州市建設工程質量安全監督總站 施工單位：杭州市市政工程集團有限公司

2、工程概況

杭州市古翠路綜合整治工程為杭州市2009“十縱十橫”重點建設工程，工程造價2333萬元。該工程位于西湖區范圍內，為城西一條呈南北向主干道，北接登云路(K0+021.444)，南至天目山路(K2+407.601)，道路全長約2386米。本工程主要內容包括該路段范圍內的道路整治、排水管線整治（包括新建雨、污水支管，全線雨水口改建）；余杭塘河橋、益樂河橋清洗、清理、改造等；（1）道路工程

橫斷面布置：道路規劃紅線36米，設置主車道雙向六車道，機非分隔帶、慢車道和人行道。路段橫斷面以文一路、高技路、文二路、文三路、塘苗路為分界點，分為六路段；

道路結構：新建機動車道：5cm高黏度改性瀝青混凝土（OGFC-13）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+玻纖土工格柵+7cm 粗粒式瀝青砼（AC-25）+45cm 6%水泥穩定碎石+20cm級配碎石=82cm；

非機動車道：5cm高黏度改性瀝青混凝土（OGFC-13）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+30cm 6%水泥穩定碎石+10cm級配碎石=50cm；

人行道：6cm高湖石鋪裝+3cm（石粉水泥砂漿+純水泥漿）+15cmC15水泥混凝土+10cm級配碎石=34cm；

平側石：側石采用高湖石，平石采用芝麻青花崗巖。（2）排水工程

古翠路現狀雨污水排水系統運行正常，因而雨污水系統不重建，結合本次道路整治的特點，對現狀雨污水管道進行全線檢查、清污，因道路橫斷面調整，原有雨水口須改建重建。新建雨水口在車行道上及交叉口處采用雙箅雨水井，雨水口連接管管徑為D300，坡度為0.5%；非機動車道上為單箅雨水井，雨水口連接管管徑為D225，坡度為1%，并盡量保留可以利用的現狀雨水口井；

（3）橋梁工程

古翠路綜合整治工程內共有橋梁兩座，自南向北分別為益樂河橋與余杭塘河橋。1.益樂河橋：現狀為單跨16米簡支梁橋，橋面寬36米。橋梁整體結構完好，無重要損傷，但橋梁側面水漬明顯，伸縮縫內雜物沉積嚴重。改造內容：

1、清洗橋梁側表面；

2、拆除原橋面縱梁按照新的橋梁橫斷面重建；

3、清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；

4、拆除橋面瀝青混凝土鋪裝層，重新鋪設5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA-13）

2.余杭塘河橋：現狀為9跨簡支梁橋，橋梁總長154 米，橋面寬29-36.5米，橋梁主體結構完好。改造內容：

1、清洗橋梁側表面；

2、保留原有欄桿，拆除原縱梁按設計橋梁橫斷面重建；

3、清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；

4、拆除現狀橋面瀝青鋪裝層和部分防水混凝土鋪裝層，重新鋪設C40防水混凝土+聚合物瀝青橋面防水涂料層+5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA-13）

5、封閉原有泄水孔，新建8個泄水孔。

二、完成主要工程量

道路工程：路基挖方22225.64 m3，級配碎石38131m2，6%水泥穩定碎石28243 m2，瀝青粗粒式16145m2，中粒式67090m2，高黏度改性瀝青71347m2，6cm高湖石鋪裝8053 m2，高湖石側石11552m，芝麻青花崗巖平石12818m；

排水工程：新建雨水口井303只，現狀雨污水井升降共200只，D225雨水連接管800m，D300雨水連接管800m。

橋梁工程：

1、益樂河橋：縱梁6條，5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料448 m2，欄桿40m。

2、余杭塘河橋：縱梁6條，C40橋面防水混凝土233 m3，瀝青碼蹄脂碎石混合料2611 m2，3cm高湖石鋪裝368m2。

三、施工組織管理情況

我公司中標后，立即組織成立項目經理部，并于2009年4月正式進駐現場，開展工程前期準備工作，項目施工組織管理機構：趙國慶任項目經理，賀秋良任技術負責人，吳勇任施工員，沈春榮任質檢員，成榮炳任安全員。

四、施工過程及施工難點

1、施工過程

本工程因前期房屋拆遷、配套管線施工、綠化遷移、外部交通等原因，工程遲遲未能開工，而古翠路綜合整治工程作為杭州市內“十縱十橫”道路之一，完工時間必須是在10月1日前。我項目部針對實際情況，積極開展前期工作，與翠苑三區社區居委會溝通協調，見縫插針開展施工。實際施工過程可以分為四階段：第一階段：時間4.28-7.31，東西兩側綜合配套管線、非機動車道、側平石、人行道整治改造；第二階段：時間8.1-8.31，西側機動車道整治改造；第三階段：時間9.1-9.20，東側機動車道整治改造；第四階段：時間9.21-9.30，全線瀝青面料鋪設。

2、施工難點

古翠路地處杭州市西湖區范圍內，是城西一條呈南北向的主干道，南接天目山路，北至余杭塘路，中間依次穿過文三路、華星路、文二路、文一路，文三路、文二路與古翠路交叉后道路變為單向通行，古翠路承載著相當大的東西向車流量，其交通組織的急迫性和合理性顯得尤其重要，道路施工范圍內配套管線繁多且復雜，道路西側新建的慢車道是占用的原有綠化和公園用地，為保證古翠路的完工時間，綠化遷移必須在開工前完成。

古翠路是東西向車流的重要節點，早高峰的時候，車流匯集到這里轉天目山路出行，晚高峰的時候車流全部從天目山路流入，分流到與古翠路橡膠的文一路、文

二路、文三路。西湖區交警支隊對于古翠路的交通組織相當重視，組織建設單位、監理單位、施工單位和交通設施單位進行施工前期的交流，討論施工后道路車道劃分、人車分流情況、施工圍護和交通導向牌設置等。由于古翠路各段的道路寬度不一樣，原擬定計劃是保證全線雙向4車道+東西各一個非機動車和人行混合道，實際上天目山到文三路這段道路寬度較窄，無法滿足，考慮到該段的實際交通情況：早晨從文二路和文三路匯集而來的交通流量很大，同時早高峰多為上班時間，安排為兩車道出古翠路，晚上雖然也有相當的車流，但是晚上相對時間沒那么急迫，再者車主對早上的交通擁擠有了印象，古翠路在施工階段，部分車流會轉向其他南北向的干道，如萬塘路、豐潭路、古墩路等，同時在這些路與天目山路的入口設置交通指示牌，如古翠路正在施工，部分車輛請繞道而行。塘苗路的道路寬度很小，古翠路和塘苗路交叉路口原先未設置交通指示燈，為了防止車流在這個路口因施工造成交通堵塞，在早晚高峰，西湖交警支隊都安排交警在路口執勤，并在路口設置路障，對于北向南車輛在早晚高峰禁止轉向古翠路。方案制定后，進行車道重新劃分，根據新的車道設置交通隔離墩，為了防止交通堵塞，這個工作被安排在凌晨，西湖交警支隊隊長親自到古翠路現場指導。交通方案實施后，順利執行至道路施工第一階段，直至兩邊的道路圍護拆除。

古翠路范圍有電力、煤氣、城建弱電、聯通、移動、電信、網通、華數寬帶、自來水、智能交通等，近10余家配套管線單位，個別管線的管理單位還不止一家，道路施工必須要在配套管線單位完成以后，古翠路前期的施工重點就是圍繞這些配套斷線單位的，我項目部不僅要讓這些單位盡快地完成施工，以爭取道路施工的充分時間，還要盡可能給這些單位安排好施工區域、施工時間，創造合理的施工條件，避免古翠路施工混亂而造成交通堵塞，而且還得處理這些單位施工后一部分掃尾工作，包括多余的土方清理，主管線的路基處理和橫穿管的瀝青路面恢復等等。

古翠路東側有城建弱電、電信的架空線，地下有煤氣中壓、低壓管線、自來水兩條主管，同時這一側的沿線單位出入口眾多，相應的，地下管線更加交錯復雜；西側有移動、聯通、網通、鐵通、華數的架空線，地下有10kv和110kv的電力管線、煤氣中低壓管線，特別是電力管線，不僅電力井繁多，現狀的電力管的標高與設計路面沖突，因此設計單位在路基施工前來現場查看，調整了道路設計標高，同時把

電力管道的標高降到了最低。從一定程度上來說，這不僅增加了道路施工的難度，也延緩了道路施工進度。鑒于古翠路配套管線的特殊情況，在工程正式開工前半個月時，我項目部邀請了施工范圍內所有配套管線單位，逐個進行現場和圖紙交底，以熟悉各路段的地下管線情況，包括管線的走向、范圍、埋設深淺、管徑大小、是否在用、可否臨時性停用、出現異常情況時的緊急應對和安全防護措施等。在這個一個月內，雖然工程未正式開工，我項目部施工和安全管理人員每日都要在古翠路上往返五、六趟，在道路交叉口、重要節點、交匯井處，交底人員與施工人員在現場進行記號標注和筆記，并拍攝了現場照片。正式開工時，施工人員事先通知該路段上所有管線單位，再詳細交底，才進行道路路基施工。施工過程中，遇到不明或者交底圖紙上沒有的管線，第一時間通知相關單位，請管線單位確認后，再重新施工。

余杭塘河橋原有人行道寬度3.7米，此次整治人行道寬度為1.55米。隨著人行道縮小東西兩側原人行道下的管線面積（東側為弱電、西側為電力）也隨著縮小。所以管線在整治后人行道下只能采用三排布置，隨之引起了人行道標高的增加。然而，在我們實地測量過程中發現，按照此時的設計標高放樣，人行道頂面距橋梁欄桿頂面的距離將達不到規范上至少1.10m的要求。后經設計、業主實地察看確認后予以了變更。由于此次整治工程的工期緊，我們根據聯系單的批示施工，搶工期、抓質量終于在9月30號之前完成余杭塘河橋整治的全部內容。

古翠路整治過程中雖然困難重重，我項目部秉著嚴謹細致的施工態度和著實有效的施工方法，克服種種，并未發生重大的安全質量事故，使得工程在9月底順利完工，古翠路終于10月初通車。

五、工程質量情況

1、嚴格執行集團公司“三合一”質量、環境、職業健康安全管理體系文件，建立健全質量管理體系，抓好施工全面質量控制，認真學習施工規范、標準，熟悉領會設計圖紙，做好技術交底工作，嚴格測量關，對使用儀器進行檢定，對中心控制樁、水準點認真復核，做好保樁工作，報請監理工程師復核審批。

2、嚴把試驗關，認真做好各項試驗工作，所有原材料、半成品均有出廠合格證、質保書，現場拌制砼、砂漿嚴格按配合比單進行計量拌和，制作試塊，各原材料、半成品、砼、砂漿試塊和相關規范項目均經監理工程師旁站抽檢，按規定頻率及時送樣至杭州市市政材料測試站和集團公司材料測試中心試驗，試驗合格率為100％。

3、認真執行好公司的質量管理辦法，實行質量三檢制，嚴格按國家有關施工技術規范和質量驗收標準進行驗收，每道工序施工完成后，及時報請監理工程師復查，上道工序不合格，下道工序不施工，使每道工序均處于受控狀態。

4、按照部頒《市政基礎設施工程技術文件管理規定》建城（2002）221號 文件要求，認真收集、整理、填寫資料，做到及時、真實、完整、準確要求。

六、安全文明施工情況

1、嚴格執行國家、地方及建設單位安全文明施工的有關政策、法規、規定，遵守安全生產操作規程和安全生產制度，在工程施工中，對項目部臨時駐地、施工圍護、安全防護進行精心安排，設置廣告牌、警示牌、橫幅、標語，做到清潔、整齊、有序，爭創安全文明施工樣板工地。

2、在工程施工中，組織編制了安全文明施工專項方案，制定安全生產、文明施工各項相關制度，做好安全臺帳，及時向杭州市安監總站申報備案表，積極配合上級各部門的檢查、監督，并順利通過了杭州市建設工程安全監督總站、省、市工程協會一系列的檢查。

3、在安全文明施工中，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，設專職安全員，全面提高安全有效管理，提倡適度超前意識，做好職工的教育工作，發現安全事故隱患，及時有效的加以處理、排除，施工期間未發生重大傷亡、火險事故。

七、結束語

本工程之所以能夠順利地完成，離不開業主、設計、勘察、質監、安監、監理及各相關單位的大力支持與幫助，在此，我代表杭州市市政工程集團有限公司對你們為本工程付出的辛勤勞動表示最衷心的感謝。我們將繼續發揚奮發、求實、創新、奉獻的企業精神，以更加認真、積極、成熟、嚴謹的工作態度和作風來迎接新的挑戰，求得更大的發展！

杭州市市政工程集團有限公司

古翠路綜合整治工程項目部

二00九年十一月

第五篇：施工小結

箱梁預制施工小結

項目部已完成703片預應力箱梁預制，根據施工經驗總結，其施工方案可行，滿足設計文件要求，符合規范規定。確定的施工方法為

1、鋼筋制作及安裝（1）鋼筋制作

鋼筋制作前，試驗室對廠家提供的材質證明書進行復檢，并按相應的標準進行原材料抽樣，復檢合格后，鋼筋加工工班才可以進行鋼筋的加工制作。

鋼筋和鋼絞線置于鋼筋棚內堆放，鋼筋集中下料，在鋼筋加工場內按設計要求由數控彎曲機進行加工制作成半成品，按每片梁用量分型號放置并標識。

盤螺鋼筋或不順直的鋼筋在加工彎制前先調直，鋼筋表面的油漬、漆污、漿液、浮土、鐵銹等清除干凈；鋼筋應平直，無局部折曲。鋼筋加工前，鋼筋班必須根據施工圖的各種鋼筋形狀和長度作出鋼筋下料單，并據此下料加工。編制鋼筋下料單時應根據梁體鋼筋編號和供應料尺寸，統籌安排以減少鋼筋的損耗。

箱梁主筋采用套筒連接，套筒進場前檢驗合格，方可使用；套絲連接要經試驗室取樣，做接頭抗拉強度試驗，試驗合格后,方可進行批量加工，加工過程中，試驗室按照規范要求檢測頻率進行自檢試驗。鋼筋下料前，將鋼筋外觀有缺陷的部分先切掉。不帶彎鉤的鋼筋下料長度誤差為±15mm，帶彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為±1d（d為鋼筋的直徑，單位mm）。鋼筋的下料彎曲加工在鋼筋棚內進行，加工好的鋼筋運至鋼筋綁扎胎具上進行分體（底腹板為一體、頂板為一體）綁扎。（2）鋼筋綁扎

梁體鋼筋采用在專用胎具綁扎成型，然后吊裝入模。鋼筋綁扎順序：底板及腹板鋼筋→頂板鋼筋。

在綁扎鋼筋及調設模板時要注意鋼筋的保護層厚度控制，鋼筋保護層厚度通過保護層墊塊來控制，墊塊采用與梁體混凝土強度、耐久性相等的高強度砂漿墊塊；墊塊設置腹板每平方米不少于4個，底板不少于6塊，成梅花型布置。

2、外模板安裝

用電動鋼絲球刷打磨底模，清理干凈，表面無殘存物，且線形平順，表面平整，然后再均勻涂抹脫模劑。脫模劑采用專用脫模劑，用毛巾浸沾油后擰干，擦拭底模，達到模板表面有油漬但又不明顯積油。梁外模采用模板廠加工的定型整體式鋼模板。鋼模尺寸準確，支架穩定性好、結構剛度強，支架間距布置合理，支架間模板背肋設置應滿足強度、剛度、局部穩定性要求。外模由模板系統、支撐系統和調節系統構成，外模可以縱向移動、橫向移動、支撐整體下落等。模板接縫處用雙面膠封堵密實，保證砼在振搗下不漏漿，且錯臺不得大于2mm。鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度。

箱梁整體式外模板，采用軌道行走系統，控制外模縱向移動；使用液壓千斤頂做為調節系統，控制外模橫向移動，從而調整模板高度及斷面尺寸。模板調整符合要求后，模板底部先采用拉筋定位，腹板采用圓形混凝土墊塊做保護層。堵頭板鋼模與芯模之間采取螺栓連接，中間泡沫膠填充，以防止漏漿，同時便于拆卸。

由于混凝土澆筑過程中，混凝土的浮力比較大，為了保證箱梁結構層的厚度，通過采用2.5-3.0m一道防浮壓杠進行控制。通過上述技術措施，內模上浮問題基本可以解決，箱梁底板和頂板的混凝土厚度得到保證。

3、底腹板波紋管安裝及錨墊板安裝

按照設計提供的坐標值布置預應力管道，必須符合設計和規范要求。預應力管道包含6束直徑70mm塑料波紋管、7束直徑70mm塑料波紋管。接長部分同類型采用大一直徑級別，連接時不使接頭處產生角度變化和在混凝土澆筑過程中發生管道的轉動和移位，接頭管的長度20cm，相鄰孔道管接頭相互錯開30cm以上，接頭兩端用密封膠帶封裹，確保不漏漿。波紋管內要逐根穿入內襯管，以防止混凝土澆注時漏漿，保持波紋管內孔道暢通、無雜物。

波紋管在張拉錨墊板處，沿波紋管方向與錨墊板平面保持垂直狀態，以保證鋼絞線在張拉時的合理受力方向。

錨墊板固定要牢固可靠，混凝土澆筑振搗過程中不變形。澆筑混凝土時嚴禁振搗器觸碰預應力波紋管道，防止變形。

錨墊板用螺絲固定在端模內側，并與孔道對中，與孔道端部垂直，不得錯位。端模在錨固位置處的板面傾角必須嚴格符合設計要求。錨墊板在端模上的相對位置必須按照設計圖紙精確計算、測量定位，尤其是錨墊板的定位螺絲孔的位置，遇錨墊板或螺旋筋與箱梁鋼筋干擾時，可適當調整箱梁鋼筋位置，保證錨墊板及螺旋筋的位置準確，（錨后螺旋筋按照要求同錨具配套進場）。錨墊板隨端模一起安裝到位。波紋管穿入錨墊板孔內后，要使波紋管軸線與錨墊板完全垂直，并用密封膠或塑料膠帶纏裹緊密。最后，波紋管在模板內安裝完畢后，暫時用棉布將管口堵塞好，防止水或其他雜物進入。澆筑砼前，對錨墊板上的壓漿孔進行封堵，防止澆筑砼時漏漿堵孔。

4、芯模安裝

芯模為整體式抽拉內模，組裝完成后，采用龍門吊一次吊裝到位，箱梁底腹板鋼筋骨架安裝完畢后，安裝芯模。芯模拼裝完畢后檢查腹板的厚度，不可因模板偏向一側而使腹板的厚度改變。混凝土對芯模產生浮力，存在隱性上浮現象，為確保芯模不上浮，芯模上部施加壓杠，間距為2.5-3.0m，解決芯模上浮問題。

5、頂板鋼筋安裝及綁扎

為了保證鋼筋綁扎精度、加快進度，梁體鋼筋在綁扎胎具上進行整體綁扎，待檢查合格后再吊裝入模進行下道工序施工。

為保證頂板鋼筋安裝時搭接頭同一斷面內接頭率不超過50%，經過與設計溝通，優化頂板鋼筋接頭位置預留在邊側，安裝時錯開綁扎安裝。現場綁扎時，鋼筋骨架用扎絲綁扎牢固，綁扎扎絲頭向里傾倒，不得伸向鋼筋保護層，松扣、缺扣的數量不應超過綁扎數的5%。

6、砼澆筑（1）澆筑前的準備

澆筑混凝土前，檢查具體部位的預埋件是否埋設準確，如橫隔板、伸縮縫等。特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合并用連接螺栓固定，不得移動。

檢查預應力管道定位是否準確，端模板應與側模和底模緊密貼合，安裝牢固。

檢查模板安裝準備到位后的斷面尺寸，并注意截面變化位置。澆筑混凝土前，應對模板尺寸鋼筋預埋件及拉桿頂絲加以檢查，發現問題應及時處理。

澆筑混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞。

檢查布料斗等有關具設備，確認其處于良好工作狀態。檢查插入式振動棒和附著式振搗器是否處于良好狀態。（2）澆筑工藝

商砼拌合及運輸：商混站安裝試驗駐場人員，進行砼原材料、拌合、后場砼的檢測，與前場做好溝通，發現問題及時調整。砼拌合要嚴格按照試驗操作規程以及批復的試驗室配比進行，并嚴格控制砂子和石子的含泥量。混凝土由攪拌站出料后，用混凝土罐車運輸至澆筑現場，然后借助于龍門吊起吊料斗進行澆注砼。

砼澆筑：砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，密實度與砼的強度和耐久性有關，主要從兩方面來控制，一是正確的澆筑方法，二是正確的振搗。

澆筑方法：混凝土的澆筑連續進行、一次成型，澆筑時時間不宜超過6h；箱梁混凝土澆筑采用分段分層法澆筑，一片箱梁底腹板分4段進行澆筑,澆筑時先由一端的底腹板開始，向另一端推進澆筑箱梁的底腹板，最后進行箱梁頂板的澆筑，采用該方法澆注時，可以一氣呵成，連續澆注，砼外觀較為美觀，既可避免施工縫，又可以避免砼在振搗過程中流動過大而造成離析。對腹板要求不能一次投料過多，要分三層投料和振搗，振后要加強對腹板的檢查，對不密實的要重新振搗或插振。

振搗方法的選擇：選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結合的方法，采用分段分層法澆筑的順序進行，先后兩層混凝土的間隔不超過砼初凝時間（根據氣溫按30～60分鐘控制），寒冷天氣避開早晨、傍晚的低溫時間，盡量選擇在中午或下午進行混凝土的澆筑；混凝土澆筑時，模板溫度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模溫度控制在5～30℃。澆筑時防止混凝土離析。由于此箱梁的腹板較窄，標準斷面為18～32cm，加之考慮鋼筋與波紋管所占的空間，不能滿足常規插入式振搗器的施工要求，故腹板選擇高頻附著式振搗器進行振搗。底板、頂板選擇按常規施工插入式振搗器即可。附著式振搗器輔助振搗每次振搗時間控制在15~20s，每20s振搗一次，振搗頻率由低頻向高頻漸變。插入式振搗注意從兩側對稱振搗，以防止芯模左右移動。混凝土澆筑前用清水潤濕大料斗(不要留殘余水)。然后從箱梁一端向另一端分層澆筑腹板混凝土。振搗方式采用附著式高頻振搗器和插入式振搗棒相結合，高頻振搗器布設二排，縱向間距1.5米上下兩排按梅花狀布置。振搗時間控制在15～20秒，防止漏振、過振。以砼停止下沉、不出現氣泡、表面出現泛漿為度。砼澆筑盡量避開高溫時段。澆筑過程安排專人檢查模板，發現問題及時處理。

頂板混凝土振搗要“快插慢拔”，嚴禁利用振動棒攤鋪混凝土。振搗棒要插入下層10cm，振搗棒移動間距要不大于其振搗半徑的1.5倍，移動間距一般大約50cm。對每一振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現泛漿。

混凝土振搗完成后對梁板頂面用木抹找平收面、收面次數不少于3次。

7、拆模及養護

拆模：按規范要求，當混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時，方可拆模。新澆筑的高標號砼在6h左右，強度可達2.5Mpa以上，因此混凝土一般澆筑6h后即可拆模。氣溫較低或冬季施工時，拆模時間須適當延長。人工操作，龍門吊配合。拆除過程中須注意保護成品，嚴禁亂撬亂砸。

養護：箱梁采用噴淋灑水保濕養生，梁頂設置覆蓋透水土工布，梁場規劃時在場地內預埋管道，每個臺座周圍設置閥門，并修建匯水溝。養生時間不少于7天，上面用透水土工布覆蓋，避免陽光直射。噴頭間距設置為6m（高壓自動伸縮式噴頭）。以確保構件始終保持濕潤狀態，同時注意保護預留預應力孔道，嚴禁將水和其它物質灌入孔道。

目前梁場管線未布設完畢，首件采取覆蓋養生布，水車拉水，人工現場灑水，灑水每2小時進行一次。養生用水采用當地的水井。