第一篇：評高級技師技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古送變電有限責任公司技術(shù)總結(jié)

技 術(shù) 總 結(jié)

一九九○年七月從電力學校畢業(yè)后，我被分配到內(nèi)蒙古送變電工作，經(jīng)過近半年的入廠培訓、學習，便跟隨幾位老師傅來到施工現(xiàn)場，從經(jīng)緯儀的熟練操作，到施工測量方面知識的掌握，在邊學習邊實踐的施工過程中，更加深了對送電線路測量工作的認識，在師傅們的精心教導和自己的努力下，半年后便獨立進行線路測量施工工作。

從110kV、220 kV線路施工到500 kV線路的施工，本著認真負責的工作態(tài)度，以高度的熱情投入施工生產(chǎn)的第一線。施工中盡可能把允許誤差控制在最小范圍內(nèi)，確保工程施工質(zhì)量符合規(guī)程規(guī)范的各項要求，并爭取達到優(yōu)質(zhì)的標準。在施工中不斷改進施工方法，提高施工質(zhì)量，因為我深知一切事物都是向前發(fā)展的，如果停在原有的基礎(chǔ)上不學習、不發(fā)展，必定會被社會淘汰，所以我在工作中堅持學習，并加強與其他施工單位的交流和學習。認真閱讀李博文教授關(guān)于送電線路施工的幾本著作，如：《高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊》等，還訂購了全年的《超高壓施工動態(tài)》雜志，結(jié)合施工實際情況，認真閱讀，仔細研究，把書本中的知識運用到實踐中。通過對書本知識的不斷學習，使我更深切的體會到“問渠那得清如溆，唯有源頭活水來”。的道理。

在送電線路施工中，主要從事以下幾項工序的工作：

一、線路復測

路徑復測作為送電線路施工的第一道工序，施工數(shù)據(jù)的準確與否，將直接影響以后其他工序的施工。在進行路徑復測時，根據(jù)設(shè)計院給出的桿塔平斷面圖，對桿塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及軍事設(shè)施、史跡文物等認真進行核查。復測中若實際與設(shè)計不符時，及時通知設(shè)計，確認無誤后方可繼續(xù)施工。

在進入2000年后，全站儀在送電線路施工中被逐步推廣，通過自身努力學習，共5頁，第1頁

很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于2001年9月在天~廣Ⅲ回500 kV線路中，使用全站儀進行線路路徑的復測工作。測量數(shù)據(jù)精確、快速，比經(jīng)緯儀效率提高了近4倍。由于該線路位于貴州和廣西兩省交界處，地形又處于高山區(qū)，因此在路徑復測中，地形凸起點的復測至關(guān)重要。有一處中心樁在校對檔距后，發(fā)現(xiàn)線路前進方向72m處有一痤山峰，便對其重新進行測量，經(jīng)計算在架線施工后有可能電氣距離不能滿足線路安全運行要求，隨即通知武漢電力設(shè)計院相關(guān)人員，經(jīng)設(shè)計認定該地形凸起點不符合線路安全運行要求，最后決定將該塔呼稱高提高3m，改動其對應(yīng)的基礎(chǔ)形式。

二、基礎(chǔ)施工

500kV線路基礎(chǔ)施工，插入式基礎(chǔ)已廣泛使用，在1993年豐~沙500 kV線路施工中便采用主角鋼插入式基礎(chǔ)形式，固定主角鋼的方法采用較為笨重的樣板式固定，盡管控制較為穩(wěn)定，但加大了工作量，運輸量也相應(yīng)增加了。該線路做為區(qū)內(nèi)第一條超高壓線路，又是首次進行主角鋼插入式基礎(chǔ)施工。在施工中我們本著學習、摸索、創(chuàng)新的工作態(tài)度，在以后的侯~侯、天~廣Ⅲ回等500 kV線路的施工中，采用單腿硬支撐固定，花藍螺栓進行調(diào)整，減少了工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工藝水平有了很大的提高。在施工前集思廣義，聽取各方面的意見。所施工的每一個步驟，仔細推敲，充分做好施工前的準備工作。開始從墊墩制作，主角鋼底部的螺栓固定，到其頂部的硬連接，各環(huán)節(jié)施工測量準確，操作正確。施工后的底部、基礎(chǔ)面及主角鋼頂部根開準確一致。從這三點處的主角鋼根開數(shù)據(jù)，保證三點一線，驗證了施工的精確性。天~廣Ⅲ回500 kV線路施工中，因線路位于山區(qū)，基礎(chǔ)全部采用全方位不等高插入式基礎(chǔ)，施工難度較大。面對新的施工方法，我們更是全方位思考，查看相關(guān)書籍，采取單腿主角鋼固定，在主角鋼的正面和側(cè)面用可調(diào)花藍螺栓進行控制，利用經(jīng)緯儀控制其正、側(cè)面的扭轉(zhuǎn)，用基礎(chǔ)半對角線控制其位置。遇高低腿施工時，利用直角三角形及其相對高差計算出斜半對角線距離，來控制主角鋼位置，基礎(chǔ)

澆筑施工后，基礎(chǔ)根開、頂面高差、基礎(chǔ)扭轉(zhuǎn)等各項要求，均符合規(guī)范的各項要求。在插入式主角鋼基礎(chǔ)施工前，我們應(yīng)仔細核對主角鋼的規(guī)格、準線位置及主角鋼的正側(cè)面值，決不可有絲毫松懈。

三、組塔施工

達~豐500 kV線路跨黃河立塔施工中，鐵塔全高135米，施工場地又受到限制，又是首次組立百米高塔。經(jīng)過研究，決定采用內(nèi)拉線內(nèi)懸浮抱桿進行組塔。在組塔施工中，抱桿設(shè)置二道腰環(huán)，確保抱桿的穩(wěn)定性；抱桿座落在鐵塔中的位置必須精確，不得有一點偏差。施工中必須用經(jīng)緯儀檢查抱桿垂直度，使抱桿受力均勻，始終處于最佳的受力狀態(tài)。精確的施工，從而保證組塔高效、安全的完成。豐~沙500 kV線路整體組立ZLV-33鐵塔，其重量約為7.3噸。施工方法采用截面400×400×21000的人字抱桿整體起立，施工中各控制拉線地錨位置必須準確測定，特別是抱桿總牽引地錨和鐵塔底部的后制動拉線，是保證鐵塔順利就位的重要因素，經(jīng)緯儀必須座落于線路的中心線上，調(diào)整好人字抱桿，使其受力點正處于線路的中心線上；倒鏡后確定出總牽引地錨中心。即抱桿中心、后制動合力中心、總牽引中心在一條直線上。鐵塔組立至70°時，停止牽引，通過臨時拉線將鐵塔調(diào)正，打好固定拉線。

四、架線施工

天~廣Ⅲ回500 kV交流線路和貴廣500 kV直流720導線線路，這兩條線路均位于高大山區(qū)，緊線弧垂觀測選用檔端角度法進行弛度測量，觀測前準確測量參數(shù)；觀測檔掛線點相對高差，經(jīng)緯儀與滑車的垂直距離、經(jīng)緯儀與另一端滑車槽角度、懸垂絕緣子串長度。經(jīng)緯儀支架于線路正下方，根據(jù)所測參數(shù)計算出觀測角度值。根據(jù)緊線程序先收緊滑車中邊導線弧垂，再收緊滑車中間的子導線。緊線過程中，各觀測檔按照緊線程序，緊密配合、相互幫助，附件后檢查弛度值完全符合設(shè)計要求，并且絕緣子串傾斜數(shù)值均不超過80mm，子導線誤差控制在40mm以內(nèi)，大量減少了因山區(qū)

施工而進行調(diào)線的工作量。在孤立檔掛線時，按設(shè)計給定的弛度值，在一端有耐張串另一端沒有耐張串情況下，根據(jù)相關(guān)書籍內(nèi)容和以往的施工經(jīng)驗，將孤立檔弧垂放大570mm進行觀測，孤立檔掛線時通過2-2動滑輪組，機動絞磨牽引總牽引繩使掛線順利完成。掛線后孤立檔孤垂值符合設(shè)計值。安裝間隔棒時，采用全站儀測定間隔棒安裝位置。線上人員帶上棱鏡，全站儀打到棱鏡后，簡單操作后，直接確定安裝位置，利用全站儀測定距離準確而且效率高，是在山區(qū)施工安裝間隔棒最佳方案。

五、帶電跨越施工

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，電力發(fā)展更是走到了最前沿，高電壓等級的線路紛紛落成，這也給我們跨越施工帶來較大難度。近些年來跨越施工越來越多，帶電跨越施工等級也更高。在柳~賀~羅500 kV線路施工中，有一個檔距內(nèi)同時跨越2條220 kV線路，安全完成這次帶電跨越施工，當然是一項更加艱巨的任務(wù)。施工前我對交叉跨越檔的各項數(shù)據(jù)認真進行測量，依據(jù)測量出的數(shù)據(jù)制定出跨越方案，由于被跨越線路對地高度達到52m，因此決定在鐵塔下曲臂上安裝假橫擔，同時將絕緣子串縮短至1m。由干燥絕緣繩帶張力牽引2根Φ30為主承力索的吊藍式跨越網(wǎng)，兩端連接可調(diào)裝置。在跨越施工中一直在監(jiān)測封網(wǎng)繩與被跨越線路地線的凈空距離，必須滿足跨越施工中的安全距離數(shù)值，在這次跨越施工中，我深知測量數(shù)據(jù)的精確性絕不可有一點微小的偏差，否則將直接影響帶電跨越施工的安全性，經(jīng)過我們施工人員的共同努力下，此次跨越施工經(jīng)過4天的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿的完成這次施工任務(wù)。

2007年2月在貴廣直流Ⅱ回500kV線路工程C244-C245整檔封網(wǎng)帶電跨越蓄北500kV線路的施工中，從跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)到跨越施工一次安全通過，這次跨越是我單位第一次直流500kV跨越500kV交流線路，成功的安全跨越給我單位在南網(wǎng)直流工程投標工作上奠定了良好的基礎(chǔ)。

六、施工隊長工作經(jīng)歷

進入內(nèi)蒙古送變電后，走遍內(nèi)蒙古大部分地區(qū)和山西、河北及廣西、廣東等地區(qū)，參加建成了多條輸電線路工程。在工作中我從沒有一絲懈怠，充滿對測量工作的熱愛，測量的每一個數(shù)據(jù)都做到準確無誤。對待上級領(lǐng)導安排的工作任務(wù)一絲不茍的完成。工作期間通過辛勤的勞動，自已的不斷學習，于2001年被分公司領(lǐng)導聘任為施工隊長。

擔任施工隊長職務(wù)后，不僅要管理好本施工隊的安全、質(zhì)量、進度工作，還兼任線路測量工作。隊長做為施工隊安全、質(zhì)量工作的第一責任人，高度的責任感迫使我更加努力的工作，正確對待安全、質(zhì)量、進度的關(guān)系，無論在任何時候，安全工作必須放在首位，常抓不懈，施工中杜絕出現(xiàn)各類傷亡事故。施工中加強對安全防護用品配備和施工用工器具的檢查，不符合安全要求的堅決不使用。對施工人員定期開展安全教育學習，讓每個施工人員都熟練掌握安全操作規(guī)程，加強習慣性違章教育。質(zhì)量對企業(yè)來說是生存的根本，我們做為企業(yè)的主人，更應(yīng)與企業(yè)緊緊的連接在一起。施工隊在施工過程中，更應(yīng)加強本隊的施工質(zhì)量的控制，把一切質(zhì)量隱患消滅在施工過程中，嚴格按照施工圖紙和規(guī)程規(guī)范進行施工。在天廣和貴廣500 kV線路架線施工中，分別擔任放線隊和緊線隊長，并同時兼任測工和技術(shù)員。山區(qū)施工難度較大，架線施工各工序都是循環(huán)流水作業(yè)，一項工作停止，導致架線工程全部停止。隊長此時更應(yīng)合理布置工作，如人員安排、工器具的配備。施工中哪怕是一個細小的工具都不能遺忘，重要的工作環(huán)節(jié)都必須認真檢查，如跨越架的搭設(shè)，牽張場地的布置都要做到心里有數(shù)。施工中經(jīng)常在雨天進行，身為隊長不僅要體諒施工人員的艱辛，還要和所有施工人員共同奮戰(zhàn)，讓本隊所有施工人員團結(jié)在一起，努力把工作做到最好。

我熱愛送電線路施工工作，并將全身心的投入到工作中，在今后的工作中繼續(xù)努力，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，決不辜負同事和領(lǐng)導對我的期望。

第二篇：評高級技師技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古送變電有限責任公司

技術(shù)總結(jié)

技 術(shù) 總 結(jié)

一九九○年七月從電力學校畢業(yè)后，我被分配到內(nèi)蒙古送變電工作，經(jīng)過近半年的入廠培訓、學習，便跟隨幾位老師傅來到施工現(xiàn)場，從經(jīng)緯儀的熟練操作，到施工測量方面知識的掌握，在邊學習邊實踐的施工過程中，更加深了對送電線路測量工作的認識，在師傅們的精心教導和自己的努力下，半年后便獨立進行線路測量施工工作。

從110kV、220 kV線路施工到500 kV線路的施工，本著認真負責的工作態(tài)度，以高度的熱情投入施工生產(chǎn)的第一線。施工中盡可能把允許誤差控制在最小范圍內(nèi)，確保工程施工質(zhì)量符合規(guī)程規(guī)范的各項要求，并爭取達到優(yōu)質(zhì)的標準。在施工中不斷改進施工方法，提高施工質(zhì)量，因為我深知一切事物都是向前發(fā)展的，如果停在原有的基礎(chǔ)上不學習、不發(fā)展，必定會被社會淘汰，所以我在工作中堅持學習，并加強與其他施工單位的交流和學習。認真閱讀李博文教授關(guān)于送電線路施工的幾本著作，如：《高壓架空輸電線路施工技術(shù)手冊》等，還訂購了全年的《超高壓施工動態(tài)》雜志，結(jié)合施工實際情況，認真閱讀，仔細研究，把書本中的知識運用到實踐中。通過對書本知識的不斷學習，使我更深切的體會到“問渠那得清如溆，唯有源頭活水來”。的道理。

在送電線路施工中，主要從事以下幾項工序的工作：

一、線路復測

路徑復測作為送電線路施工的第一道工序，施工數(shù)據(jù)的準確與否，將直接影響以后其他工序的施工。在進行路徑復測時，根據(jù)設(shè)計院給出的桿塔平斷面圖，對桿塔位置、各交叉跨越、地形地貌以及軍事設(shè)施、史跡文物等認真進行核查。復測中若實際與設(shè)計不符時，及時通知設(shè)計，確認無誤后方可繼續(xù)施工。

在進入2000年后，全站儀在送電線路施工中被逐步推廣，通過自身努力學習，共5頁，第1頁 內(nèi)蒙古送變電有限責任公司

技術(shù)總結(jié)

很快便掌握了其工作原理和操作方法。并于2001年9月在天~廣Ⅲ回500 kV線路中，使用全站儀進行線路路徑的復測工作。測量數(shù)據(jù)精確、快速，比經(jīng)緯儀效率提高了近4倍。由于該線路位于貴州和廣西兩省交界處，地形又處于高山區(qū)，因此在路徑復測中，地形凸起點的復測至關(guān)重要。有一處中心樁在校對檔距后，發(fā)現(xiàn)線路前進方向72m處有一痤山峰，便對其重新進行測量，經(jīng)計算在架線施工后有可能電氣距離不能滿足線路安全運行要求，隨即通知武漢電力設(shè)計院相關(guān)人員，經(jīng)設(shè)計認定該地形凸起點不符合線路安全運行要求，最后決定將該塔呼稱高提高3m，改動其對應(yīng)的基礎(chǔ)形式。

二、基礎(chǔ)施工

500kV線路基礎(chǔ)施工，插入式基礎(chǔ)已廣泛使用，在1993年豐~沙500 kV線路施工中便采用主角鋼插入式基礎(chǔ)形式，固定主角鋼的方法采用較為笨重的樣板式固定，盡管控制較為穩(wěn)定，但加大了工作量，運輸量也相應(yīng)增加了。該線路做為區(qū)內(nèi)第一條超高壓線路，又是首次進行主角鋼插入式基礎(chǔ)施工。在施工中我們本著學習、摸索、創(chuàng)新的工作態(tài)度，在以后的侯~侯、天~廣Ⅲ回等500 kV線路的施工中，采用單腿硬支撐固定，花藍螺栓進行調(diào)整，減少了工作量，降低了施工成本，提高了工作效率，施工工藝水平有了很大的提高。在施工前集思廣義，聽取各方面的意見。所施工的每一個步驟，仔細推敲，充分做好施工前的準備工作。開始從墊墩制作，主角鋼底部的螺栓固定，到其頂部的硬連接，各環(huán)節(jié)施工測量準確，操作正確。施工后的底部、基礎(chǔ)面及主角鋼頂部根開準確一致。從這三點處的主角鋼根開數(shù)據(jù)，保證三點一線，驗證了施工的精確性。天~廣Ⅲ回500 kV線路施工中，因線路位于山區(qū)，基礎(chǔ)全部采用全方位不等高插入式基礎(chǔ)，施工難度較大。面對新的施工方法，我們更是全方位思考，查看相關(guān)書籍，采取單腿主角鋼固定，在主角鋼的正面和側(cè)面用可調(diào)花藍螺栓進行控制，利用經(jīng)緯儀控制其正、側(cè)面的扭轉(zhuǎn)，用基礎(chǔ)半對角線控制其位置。遇高低腿施工時，利用直角三角形及其相對高差計算出斜半對角線距離，來控制主角鋼位置，基礎(chǔ)

共5頁，第2頁 內(nèi)蒙古送變電有限責任公司

技術(shù)總結(jié)

澆筑施工后，基礎(chǔ)根開、頂面高差、基礎(chǔ)扭轉(zhuǎn)等各項要求，均符合規(guī)范的各項要求。在插入式主角鋼基礎(chǔ)施工前，我們應(yīng)仔細核對主角鋼的規(guī)格、準線位置及主角鋼的正側(cè)面值，決不可有絲毫松懈。

三、組塔施工

達~豐500 kV線路跨黃河立塔施工中，鐵塔全高135米，施工場地又受到限制，又是首次組立百米高塔。經(jīng)過研究，決定采用內(nèi)拉線內(nèi)懸浮抱桿進行組塔。在組塔施工中，抱桿設(shè)置二道腰環(huán)，確保抱桿的穩(wěn)定性；抱桿座落在鐵塔中的位置必須精確，不得有一點偏差。施工中必須用經(jīng)緯儀檢查抱桿垂直度，使抱桿受力均勻，始終處于最佳的受力狀態(tài)。精確的施工，從而保證組塔高效、安全的完成。豐~沙500 kV線路整體組立ZLV-33鐵塔，其重量約為7.3噸。施工方法采用截面400×400×21000的人字抱桿整體起立，施工中各控制拉線地錨位置必須準確測定，特別是抱桿總牽引地錨和鐵塔底部的后制動拉線，是保證鐵塔順利就位的重要因素，經(jīng)緯儀必須座落于線路的中心線上，調(diào)整好人字抱桿，使其受力點正處于線路的中心線上；倒鏡后確定出總牽引地錨中心。即抱桿中心、后制動合力中心、總牽引中心在一條直線上。鐵塔組立至70°時，停止牽引，通過臨時拉線將鐵塔調(diào)正，打好固定拉線。

四、架線施工

天~廣Ⅲ回500 kV交流線路和貴廣500 kV直流720導線線路，這兩條線路均位于高大山區(qū)，緊線弧垂觀測選用檔端角度法進行弛度測量，觀測前準確測量參數(shù)；觀測檔掛線點相對高差，經(jīng)緯儀與滑車的垂直距離、經(jīng)緯儀與另一端滑車槽角度、懸垂絕緣子串長度。經(jīng)緯儀支架于線路正下方，根據(jù)所測參數(shù)計算出觀測角度值。根據(jù)緊線程序先收緊滑車中邊導線弧垂，再收緊滑車中間的子導線。緊線過程中，各觀測檔按照緊線程序，緊密配合、相互幫助，附件后檢查弛度值完全符合設(shè)計要求，并且絕緣子串傾斜數(shù)值均不超過80mm，子導線誤差控制在40mm以內(nèi)，大量減少了因山區(qū)

共5頁，第3頁 內(nèi)蒙古送變電有限責任公司

技術(shù)總結(jié)

施工而進行調(diào)線的工作量。在孤立檔掛線時，按設(shè)計給定的弛度值，在一端有耐張串另一端沒有耐張串情況下，根據(jù)相關(guān)書籍內(nèi)容和以往的施工經(jīng)驗，將孤立檔弧垂放大570mm進行觀測，孤立檔掛線時通過2-2動滑輪組，機動絞磨牽引總牽引繩使掛線順利完成。掛線后孤立檔孤垂值符合設(shè)計值。安裝間隔棒時，采用全站儀測定間隔棒安裝位置。線上人員帶上棱鏡，全站儀打到棱鏡后，簡單操作后，直接確定安裝位置，利用全站儀測定距離準確而且效率高，是在山區(qū)施工安裝間隔棒最佳方案。

五、帶電跨越施工

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，電力發(fā)展更是走到了最前沿，高電壓等級的線路紛紛落成，這也給我們跨越施工帶來較大難度。近些年來跨越施工越來越多，帶電跨越施工等級也更高。在柳~賀~羅500 kV線路施工中，有一個檔距內(nèi)同時跨越2條220 kV線路，安全完成這次帶電跨越施工，當然是一項更加艱巨的任務(wù)。施工前我對交叉跨越檔的各項數(shù)據(jù)認真進行測量，依據(jù)測量出的數(shù)據(jù)制定出跨越方案，由于被跨越線路對地高度達到52m，因此決定在鐵塔下曲臂上安裝假橫擔，同時將絕緣子串縮短至1m。由干燥絕緣繩帶張力牽引2根Φ30為主承力索的吊藍式跨越網(wǎng)，兩端連接可調(diào)裝置。在跨越施工中一直在監(jiān)測封網(wǎng)繩與被跨越線路地線的凈空距離，必須滿足跨越施工中的安全距離數(shù)值，在這次跨越施工中，我深知測量數(shù)據(jù)的精確性絕不可有一點微小的偏差，否則將直接影響帶電跨越施工的安全性，經(jīng)過我們施工人員的共同努力下，此次跨越施工經(jīng)過4天的艱苦奮戰(zhàn)，圓滿的完成這次施工任務(wù)。

2007年2月在貴廣直流Ⅱ回500kV線路工程C244-C245整檔封網(wǎng)帶電跨越蓄北500kV線路的施工中，從跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)到跨越施工一次安全通過，這次跨越是我單位第一次直流500kV跨越500kV交流線路，成功的安全跨越給我單位在南網(wǎng)直流工程投標工作上奠定了良好的基礎(chǔ)。

六、施工隊長工作經(jīng)歷

共5頁，第4頁 內(nèi)蒙古送變電有限責任公司

技術(shù)總結(jié)

進入內(nèi)蒙古送變電后，走遍內(nèi)蒙古大部分地區(qū)和山西、河北及廣西、廣東等地區(qū)，參加建成了多條輸電線路工程。在工作中我從沒有一絲懈怠，充滿對測量工作的熱愛，測量的每一個數(shù)據(jù)都做到準確無誤。對待上級領(lǐng)導安排的工作任務(wù)一絲不茍的完成。工作期間通過辛勤的勞動，自已的不斷學習，于2001年被分公司領(lǐng)導聘任為施工隊長。

擔任施工隊長職務(wù)后，不僅要管理好本施工隊的安全、質(zhì)量、進度工作，還兼任線路測量工作。隊長做為施工隊安全、質(zhì)量工作的第一責任人，高度的責任感迫使我更加努力的工作，正確對待安全、質(zhì)量、進度的關(guān)系，無論在任何時候，安全工作必須放在首位，常抓不懈，施工中杜絕出現(xiàn)各類傷亡事故。施工中加強對安全防護用品配備和施工用工器具的檢查，不符合安全要求的堅決不使用。對施工人員定期開展安全教育學習，讓每個施工人員都熟練掌握安全操作規(guī)程，加強習慣性違章教育。質(zhì)量對企業(yè)來說是生存的根本，我們做為企業(yè)的主人，更應(yīng)與企業(yè)緊緊的連接在一起。施工隊在施工過程中，更應(yīng)加強本隊的施工質(zhì)量的控制，把一切質(zhì)量隱患消滅在施工過程中，嚴格按照施工圖紙和規(guī)程規(guī)范進行施工。在天廣和貴廣500 kV線路架線施工中，分別擔任放線隊和緊線隊長，并同時兼任測工和技術(shù)員。山區(qū)施工難度較大，架線施工各工序都是循環(huán)流水作業(yè)，一項工作停止，導致架線工程全部停止。隊長此時更應(yīng)合理布置工作，如人員安排、工器具的配備。施工中哪怕是一個細小的工具都不能遺忘，重要的工作環(huán)節(jié)都必須認真檢查，如跨越架的搭設(shè)，牽張場地的布置都要做到心里有數(shù)。施工中經(jīng)常在雨天進行，身為隊長不僅要體諒施工人員的艱辛，還要和所有施工人員共同奮戰(zhàn)，讓本隊所有施工人員團結(jié)在一起，努力把工作做到最好。

我熱愛送電線路施工工作，并將全身心的投入到工作中，在今后的工作中繼續(xù)努力，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平，決不辜負同事和領(lǐng)導對我的期望。

共5頁，第5頁

第三篇：高級技師技術(shù)總結(jié)

技師、高級技師技術(shù)總結(jié)撰寫要求

：成績和缺點。這是總結(jié)的中心更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇(http://bbs.railcn.net/)

一、學習經(jīng)歷：主要反映報考人在學歷方面的狀況，多年來參加培訓的情況以及自學課程及掌握的程度。

1、學歷：何時、何專業(yè)、什么學校畢業(yè)：

2、培訓：何時、何地參加什么培訓班，學習時間，主要課程；

3、自學：自學那些課程，教材、層次（大學、中專、技校）自訂專業(yè)雜志。

二、工作資歷：主要反映報考人的工齡、擔任的工作職務(wù)、參與各種工程施工的經(jīng)歷、主持參與的技術(shù)工作項目、主持、參與的技術(shù)攻關(guān)項目以及QC項目等方面的情況。

1、工齡情況

2、職務(wù)年限：擔任工班長、領(lǐng)工員、安全員、組長、項目負責人、技術(shù)攻關(guān)負責人、QC小組長等方面的情況；

3、工作經(jīng)歷：歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數(shù)量。主持或參與修建的工程項目，特別是重點工程項目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、QC小組的項目等。

4、其他工作經(jīng)歷：特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷，掌握技術(shù)的程度。

三、實際成就：主要反映報考人解決關(guān)鍵技術(shù)問題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、提出的合理化建議，應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益以及歷年所獲獎勵等方面的情況。

1、解決關(guān)鍵技術(shù)問題：

應(yīng)從四個方面敘述：1）、問題的提出，現(xiàn)象應(yīng)表述清楚；

2）、理論分析，問題產(chǎn)生的原因，涉及的領(lǐng)域，參考的資料，最好能圖文并茂；

3）、解決的措施和方法及手段；

4）、實際效果，經(jīng)濟效益；

2、利用本人高超的技能解決的實際技術(shù)難題，也應(yīng)詳述；

3、主持或參與技術(shù)革新、技術(shù)攻關(guān)、QC小組、提出的合理化建議的具體內(nèi)容，本人負責的項目，解決的問題；

4、應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益，新、老的對比，經(jīng)濟效益的分析；

5、歷年所獲獎勵情況，應(yīng)附獎狀等證明材料的復印件。

四、傳授技藝：主要反映報考人發(fā)揮傳、幫、帶作用的情況。

1、是否在各類學校、夜校、培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內(nèi)容；帶徒情況，傳授技術(shù)時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術(shù)水平，實際成就等。

更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇(http://bbs.railcn.net/)

我叫李同新，現(xiàn)任太原工務(wù)段馬首線路工區(qū)工長。1986年，我被安排到馬首線路工區(qū)任線路工，由于自己踏實肯干、鉆研業(yè)務(wù)，各方面進步很快。從1991年至今先后擔任馬首線路工區(qū)班長、工長。在任工長期間工區(qū)未發(fā)生任何責任事故。在2005年，我取得了蘭州交通大學函授本科學歷，系統(tǒng)學習了鐵道工程專業(yè)的知識。

在日常工作中，我本著高標準、嚴要求的工作思路，堅持嚴抓嚴管嚴考核，經(jīng)常組織班組職工進行安全學習、安全分析，能針對工區(qū)作業(yè)中存在的突出問題及時制定整改措施；在設(shè)備管理工作中，堅持每月對管內(nèi)設(shè)備巡視一遍，按照檢修計劃合理安排生產(chǎn)；始終將軌道車安全運行作為管理的重點，要求職工嚴格按標準化程序作業(yè)，加強日常線路保養(yǎng)，確保人身安全。

一、技術(shù)業(yè)務(wù)方面：

1、在技術(shù)學習上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。

在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試。無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，通過不斷的學習技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。

隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路線路也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的鐵路運輸能力和技術(shù)狀態(tài)和已今非昔比，在我工作至今的二十幾年間目睹了鐵路線路的發(fā)展歷程，由原來木枕為主，發(fā)展到現(xiàn)在的以三型混凝土枕為主，由原來道釘扣件、短輕軌發(fā)展到現(xiàn)在的彈條扣件、調(diào)高扣件，跨區(qū)間無縫線路，無縫道岔，電氣化線路等一系列新技術(shù)的出現(xiàn)，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現(xiàn)在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發(fā)展步伐之快。我當初在學校系統(tǒng)學習的50km/h線路維修已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應(yīng)當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些位置易出現(xiàn)病害問題，哪些地方要重點檢查，就無法更好的達到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓的機會，通過學習理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

二、工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名線路工長的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦、兢兢業(yè)業(yè)維修線路，付出了汗水就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉(zhuǎn)變使我深刻認識到，及時發(fā)現(xiàn)線路病害，防止列車事故的發(fā)生，是作為一名線路工的職責所在。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少搗一鎬就少搗一鎬，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而之的是搗到看實，為能及時發(fā)現(xiàn)線路病害，我充分利用過車時間，仔細觀察線路的動態(tài)變化，認真記錄，要求自己在作業(yè)中不僅要干到實處，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門和經(jīng)驗，一是向整治病害徹底的同志請教學習，把他們講述的經(jīng)驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐；二是自己在平時作業(yè)中認真摸索，總結(jié)容易出現(xiàn)線路病害的位置；三是別人對發(fā)現(xiàn)的病害進行整治時，我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發(fā)現(xiàn)病害問題的最佳角度與方式。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累對病害問題

要想確認到位，就得蹲、跪在線路旁，我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠。

線路中曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。我工區(qū)所管線路地處山區(qū)，小半徑曲線多，運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。石太上行155km+550m-156km+000mm鋼軌側(cè)磨不均，順坡不良，我認真研究線路現(xiàn)狀，經(jīng)不斷努力，找到癥結(jié)所在，經(jīng)徹底整治，基本解決側(cè)磨不均勻，順坡不良的問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。在軌檢車出分方面，曲線和道岔的不良分明顯減少。

三、管理和思想方面：

無論工作和生活，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務(wù)，在思想和行動上都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。當前正值鐵路大發(fā)展時期，進一步提高認識，不斷提高管理工作水平，才能適應(yīng)發(fā)展的需要。對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。在工作中，不留余力，充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長，組織職工學習業(yè)務(wù)知識，并親自進行傳、幫、帶，帶出了一批業(yè)務(wù)素質(zhì)強，能打硬仗的職工隊伍。通過學習自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合鐵路大發(fā)展的要求和理念，使管理工作再上新臺階!在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學，規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。2007-2009年連續(xù)三年我班組被段評為先進班組。目前班組學習蔚然成風。

總結(jié)以前的工作，既有業(yè)績又有不足，我將淡化成績爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績。

第四篇：高級技師技術(shù)總結(jié)

汽車維修工個人技術(shù)總結(jié)

我叫田海振我從事汽車維修工作十余載，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位維修比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發(fā)動機大修期可以大于10000小時；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機型優(yōu)勢更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。在維修檢查柴油機時都應(yīng)該注意以下幾點：

１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，２、檢查氣門間隙，３、檢查噴油提前角，４、檢查曲軸箱廢氣壓力，５、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性，６、檢查噴油泵調(diào)速器，７、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，８、其它相應(yīng)的檢察項目

柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優(yōu)點，其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發(fā)展方向。其中對柴油機經(jīng)常地維護保養(yǎng),可以使柴油機恢復和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標.因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無論進行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時應(yīng)保持柴油機及附件的清潔完整。

以下是在實際工作中遇到的實際維修案例

案例1：

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。故障分析排除：

1、檢查油路。

無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，往往操作人員有時感覺到空氣排除干凈了，實際還是沒有徹底排干凈，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，這樣會快得多，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內(nèi)徑最好12毫米以上。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會導致軌壓難以建立，從而無法著車，可以檢查泄露情況，尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除，除非油品過于低劣。

2、檢查電路

首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度

如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。

故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在ECU中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3

故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火，用診斷儀檢測會有NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除：這種情況一般出現(xiàn)得不多。NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。

第五篇：2012電力高級技師技術(shù)總結(jié)專題

電力個人技術(shù)總結(jié)

我叫ＸＸＸ，1975年10月出生，中共黨員，1996年8月分配至ＸＸ縣電業(yè)局參加工作。參加工作以來，先后在ＸＸ縣電業(yè)局勞動服務(wù)公司工程隊、用電檢查班、計量班、計量采集班工作。自2008年12月取得裝表接電工技師資格以來，自己的工作性質(zhì)和從事的專業(yè)雖沒有改變，但不同崗位職責的轉(zhuǎn)變，使自己的專業(yè)知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步鍛煉和豐富了自己，增長了知識和才干，提高了自己的專業(yè)技術(shù)水平，各方面都得到了長足的進步。現(xiàn)將近期的專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：

一、信念上堅定，思想上成熟，努力學習知識，實現(xiàn)自身價值再提升。

一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映。從自已取得技師資格的那一天起，我就始終保持一個信念：不論以前有多大成就，今天一切都要從零開始。因為有了這個始終不渝的信念，堅定不移的立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇于進取的勇氣，保持鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風。一方面我重點抓好理論知識學習，用正確的理論來指導工作。在學習中，自己一方面積極參加集體學習，記好學習筆記和心得體會，還利用工作和業(yè)余時間抓好自學，注意拓寬學習面，提高自己的綜合知識水平。在工作上，與縣支公司的統(tǒng)一布署保持步調(diào)一致。在日常工作中，自己堅持深入基層，到一線調(diào)查了解管理中存在的問題，進一步改進工作，提高自己能力。與同事們一起有針對性地學習探討，研討工作學習方法和體會，用正確的理論武裝思想，指導工作，不斷改造自己的世界觀。通過不斷的學習，在各個階段的領(lǐng)悟，使我更加堅定了全身心工作，把遠大目標與現(xiàn)實努力結(jié)合起來，把為人民作好服務(wù)的決心同過硬的本領(lǐng)有機地統(tǒng)一起來，把全心全意為人民服務(wù)的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來。

付出辛勤的勞動，總有豐碩成果的回報。我在2009年ＸＸ分公司舉行的營銷業(yè)務(wù)技能比武中，獲得計量校驗專業(yè)第一名，負荷預測專業(yè)第二名的好成績，同時獲得“計量校驗專業(yè)技術(shù)能手”和“負荷預測技術(shù)能手”稱號；在2010年6月長治分公司舉辦的計量技能比武中，獲得三等獎。

二、工作中勤奮，業(yè)務(wù)上鉆研，發(fā)揮自身本能，實現(xiàn)社會價值。

從參加工作尤其是取得技師資格以來，自己的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力得到很大的提高和加強，如果說前幾年的專業(yè)技術(shù)學習奠定了自己的理論基礎(chǔ)，那么，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。

(一）擴展專業(yè)知識，編制作業(yè)標準。

自從參加工作以來，主要系統(tǒng)學習了計量專業(yè)知識。但僅僅單憑某一科的專業(yè)知識是不能滿足今后工作的需求。所以在日常的業(yè)余時間，也對于用電其他專業(yè)進行了認真細致的學習，從不放過每一個學習和提高的機會，使自己的各專業(yè)技術(shù)水平和能力不斷加強。由于自身業(yè)務(wù)能力突出，所以在做好本身計量專業(yè)工作的同時，又承擔了業(yè)擴、用電信息采集等方面的工作。于2009年7月、2010年5月分別參與了ＸＸ供電分公司組織的《新裝、增容業(yè)擴報裝作業(yè)指導書》、《臨時用電業(yè)擴報裝管理作業(yè)指導書》編制工作，為業(yè)擴報裝中新裝、增容和臨時用電管理制定了標準作業(yè)模式，對實現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)范用電管理貢獻了一份力量。2011年5月份在全省開展農(nóng)網(wǎng)升級戶表改造重點工程之際，我作為支公司智能表改造采集系統(tǒng)建設(shè)專業(yè)責任人，與各個技術(shù)骨干工作小組一起，在認真學習分公司總體工程建設(shè)方案基礎(chǔ)上，結(jié)合支公司實際情況，制定了《用電采集系統(tǒng)戶表改造工程指導書》，從工程建設(shè)機構(gòu)設(shè)立、小組的分工、工程建設(shè)施工、圖紙資料收集、后勤保障和宣傳報道等方面進行詳細的明確，使得這項工程得以安全有序按進度進行。

（二）發(fā)揮專業(yè)所長，作好專業(yè)帶頭人。

1、參與1000KV晉東南特高壓交流示范工程建設(shè)。2008年12月-2009年2月期間，1000KV晉東南特高壓開工建設(shè)。為確保1000KV特高壓變電站I期施工用電，主要負責了對其施工電源安裝與調(diào)試計量裝臵的工作。在工作期間，加班加點，按期完成五套電能計量裝臵的安裝調(diào)試，保證了施工電源的順利使用。

2、對ＸＸ縣城低壓客戶開展遠程載波抄表系統(tǒng)建設(shè)改造。

2009年，為了加快對ＸＸ縣國稅局、武裝部等九個小區(qū)1000余戶遠程載波抄表系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用。在4月-11月期間，我作為此項工作的專業(yè)負責人，提前謀劃，積極與營銷科、計量班、供電所等成員共同深入現(xiàn)場調(diào)研，制定符合實際的建設(shè)方案。施工期間，多次到現(xiàn)場進行技術(shù)指導和檢查，在11月份底順利完成此項工程的施工，并調(diào)試運行成功，實現(xiàn)了ＸＸ縣遠程抄表、預付費用電零的突破。

3、組織支公司營銷計量人員對國網(wǎng)標設(shè)SG186電力營銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行上線應(yīng)用。

根據(jù)國網(wǎng)公司對SG186電力營銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)上線應(yīng)用的要求，我于2010年6月到ＸＸ電力學校系統(tǒng)學習了營銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)的計量應(yīng)用部分。同年7月份，對支公司所有涉及計量管理的人員進行上線培訓，使得每個計量人員都逐步熟練掌握應(yīng)用。

4、對ＸＸ縣全縣范圍內(nèi)開展低壓戶表改造工程建設(shè)。2011年5月份在全省開展農(nóng)網(wǎng)升級戶表改造重點工程之際，我作為支公司智能表改造采集系統(tǒng)建設(shè)專業(yè)責任人，身感責任重大。我們各技術(shù)骨干工作小組明確分工，詳細地制定了《用電采集系統(tǒng)戶表改造工程指導書》，使得這項工程得以安全有序進行。在施工過程中，我計量采集班重點對計量裝臵安裝技術(shù)標準和質(zhì)量進行監(jiān)理和檢查，同時對于已完成戶表改造的臺區(qū)及時調(diào)試集中器，將采集數(shù)據(jù)調(diào)通得以應(yīng)用。在2011年-2012年期間，計量采集班負責所有已完成改造臺區(qū)采集系統(tǒng)的調(diào)試、維護和應(yīng)用，使得該項工程真正實現(xiàn)了應(yīng)有的功能。

5、開展對全縣專變用戶用電信息終端系統(tǒng)全采集全應(yīng)用改造工程。

2012年，在完成農(nóng)網(wǎng)升級智能表戶表改造工程的同時，為了實現(xiàn)所有用戶用電數(shù)據(jù)的全采集應(yīng)用，ＸＸ分公司同時布臵安排了對專變用戶用電信息采集終端系統(tǒng)全應(yīng)用工作。為此，我計量采集班在未增加人員的情況下，同時又肩負起此項工作。我作為此項工作的主持者，首先從現(xiàn)有已安裝的用戶信息采集終端入手，重點對不上線、斷線或上線不能采集數(shù)據(jù)的終端進行檢查調(diào)試。通過幾個月的緊張工作，使得支公司專變用戶信息終端安裝率從原先的79.5%上升至90.7%，上線率從74.5%上升到92.7%。目前，此項工作正在進行之中。

（三）用心用智，為完成各項經(jīng)營指標盡職盡責。

在自己任職的近幾年時間里，充分發(fā)揮自己的專業(yè)所長，為支公司的經(jīng)營指標完成而盡職盡責。尤其是在近兩年來，自己與支公司領(lǐng)導及其他營銷人員認真分析市場，貫徹上級的營銷方針，并不斷完善用電營業(yè)抄、核、收制度，規(guī)范經(jīng)營行為。特別對于關(guān)鍵性的線損率等經(jīng)營指標下大力氣進行技術(shù)指導管理。近年來，為了徹底解決高損線路和高損臺區(qū)整治老大難問題，我作為線損管理的前端技術(shù)人員，義不容辭挑起重擔，首先從計量裝臵入手。為此多次與抄表員深入線路和各個臺區(qū)現(xiàn)場了解配電設(shè)備的運行情況，制定重點整改計劃，對存在嚴重安全隱患缺陷的線路及臺區(qū)進行整治，重點解決超期運行表計的輪換和二次接線的檢查。通過兩年多來的努力，對原先兩條10KV高壓線損高壓線損從原來的16%、15%分別降到11%、10.7%，15個高損臺區(qū)的低壓線損降低至目標值。完成了支公司制定的線損率整治計劃，實現(xiàn)了指標完成連創(chuàng)本局最好記錄。

（四）積極開展QC 活動，推進企業(yè)管理創(chuàng)新。

從2008年至今，自己多次主持參加縣局QC 活動，并多次獲獎。2008年的“提高低壓計量裝臵正確率”獲得ＸＸ市電力行業(yè)協(xié)會優(yōu)秀QC成果獎；2012年的“提高用電信息采集系統(tǒng)抄表成功率”獲得ＸＸ供電分公司二等獎。這些成果的取得，都源于自己平時的專業(yè)知識積累和調(diào)查研究的結(jié)果。

（五）利用優(yōu)勢搞好培訓工作，實現(xiàn)傳幫帶。

通過近年的不斷學習，在自己專業(yè)技能水平得到提高的同時，充分利用自身技術(shù)優(yōu)勢，積極配合做好支公司技術(shù)培訓工作，努力實現(xiàn)傳幫帶。2009年5月，開始負責本單位裝表接電專業(yè)初、中、高級工專業(yè)培訓工作。在培訓中，結(jié)合自己工作實際，按技術(shù)規(guī)程要求認真對學員進行培訓。利用自己所學知識，在支公司舉辦的各種培訓中多次授課。先后主講過包括計量專業(yè)基礎(chǔ)、營銷管理、計算機應(yīng)用程序管理等多門課程，為基層技術(shù)力量的提高貢獻了自己最大的力量，得到廣大員工的認同。2010年8月，負責本單位第一屆裝表接電職工技能比武教練和裁判員工作。通過組織此次的技術(shù)比武，極大提高了員工比學趕超的學習積極性，真正起到傳幫帶作用，收到了良好的效果。

（六）做好本職工作時，得到領(lǐng)導和同志們的肯定。

2009年，我被ＸＸ供電分公司評為2008先進生產(chǎn)（工作）者標兵；2010年，被山西省電力公司評為“塑文化、強隊伍、鑄品質(zhì)”供電服務(wù)提升工程先進工作者；2011年，被ＸＸ供電分公司評為2010優(yōu)秀工會積極分子，2010政風行風評議先進個人；2012年，分別被山西省電力公司和ＸＸ供電分公司評為2011政風行風評議先進個人。

三、不懈的努力,永遠的追求。

成績的取得當然歸功于局領(lǐng)導的培養(yǎng)、信任和同事的幫助，我個人的貢獻畢竟是有限的。但是在這些成績中能有自己的一份辛勤的汗水和付出以及辛勤收獲的快樂，那么自己是欣慰的。在今后的工作中自己將一如既往地努力學習，不斷進步，并將繼續(xù)以奮發(fā)的姿態(tài)干好工作，不斷地努力拼搏，為電力事業(yè)的蓬勃發(fā)展而貢獻畢生。

二○一二年五月十日