第一篇：高級技師工作技術總結

工作技術總結

紅日初升，其道大光；河出伏流，一瀉汪洋；潛龍騰淵，鱗爪飛揚；乳虎嘯谷，百獸震惶；鷹隼試翼，風塵翕張；縱有千古，橫有八荒；前途似海，來日方長。——題記

懷揣著對教師的崇拜，憧憬著象牙塔的光芒。我從2010年邁入職業教育的行業，在這六年的教學過程里我深刻體會到了做老師的艱辛和快樂，更多的是其中的責任和價值。

初來學校，我在電氣設備安裝與維修系實訓材料庫房實習，并跟隨老師學習。在承擔整理發放實訓材料的同時充實了自己專業設備的了解。我在熟悉庫房材料的基礎上，結合已有的專業知識對自己專業全方面的提升。多次為學校大賽準備材料并和選手一起學習，利用自己空余時間，去老老師課堂學習、聽課。學校組織的評課比賽、系級，校級公開課，都有我的身影。在這些授課過程中，我既在自己知識上得到二次學習的機會，又從其他老師的授課中學會怎樣能把自己的專業知識傳授給學生。在這一年里我完成了又一個畢業生的角色轉換成老師的角色，也是這年的學習，我自己得到了專業、人生、價值等多方面的提升。順利過渡到職業教育者的行列，由此我開始了神圣而偉大的篇章：

上高樓，望目標

年，得到學校領導的認可，承擔了機電103班的班主任和專業課程老師的任務。這一年我和學生摸爬滾打在一塊，一起生活、一起成長、一起學習。有過快樂、有過悲傷、有過錯失、也有榮譽：

開始的自己，在學生管理和教學任務雙重壓力面前無所是從。拜訪學校各路名師，吸取多方面的經驗，加上自己一點一點的領悟，從不起眼的學生日常行為管理到學生課堂學習效率；從學生個人、內務衛生到實訓課技能的掌握情況；從轟轟烈烈的課后活動到課后他們對代課老師的興趣、評價。。。。在學校，有他們的地方就有我的身影。慢慢的我已經成為學校的獨特風景，之后，校領導也將我列為學校值班老師。我是一個對集體充滿了熱情的人，勤勤懇懇、腳踏實地是我的工作作風，助人為樂是我的快樂之本。在今后的教育教學上給自己制定了一下幾點要求：

一、端正工作態度，“學高為師，身正為范”。

二、深入企業實踐，鍛煉提升專業技能。

三、認真備課，博采眾長，提高教學質量。

四、學無止境、開拓進取、勇于創新、實現價值。

2011年第一學期順利完成機電103班《鉗工實訓》、《照明線路安裝與維修課程》、《電工基礎》課程教學。

乘風破浪時

2012年我參加了學校申報示范校建設的資料籌備。這一年，是我從普通崗位到學校主力軍的轉化，從思想教育到教學質量都是個人的升華。

2012年2月承擔機電103班《電力拖動》一體化教學任務。

2012年3月我被學校任命為一體化雙師性老師，更加要求我在專業上有全面的了解。

2012年4月指導學生參加第九屆學校技能大賽，學生獲得第一和第三的成績，自己榮獲“優秀指導教師”。

2012年6月到7月我帶領機電一體化學生赴遼寧教學實習。確保學生在企業實習的安全及實習效果的同時，也增加了我在企業實踐的經歷。我親自到生產一線和學生參加企業生產和線路、設備的后期維護。很大的豐富了我對本專業在企業中的應用，進而了解到自己在專業方向的差距。

2012年下半年接手電動29班班主任，多次帶領學生參加學校組織活動。2012年11月到2013年1月在江蘇揚州川崎光電帶領學生教學實習，并獲得企業頒發的“優秀園丁獎”。在學校認可的同時，也得到企業的認可，更能保證學生在企業的實習安全，順利完成他們的教學任務。

2013年2月承擔機電一體化合班《可編程序控制器》一體化教學任務。并帶領學生對學校電子綜合實訓室進行改造和走線。

2013年3月在第十屆校級技能大賽中所指導學生獲得中級組第二名的成績，自己獲得“優秀指導教師”。同年在自己專業上考取了高級電工證，提升了自己的專業技能。

2013年4月帶領電動29班學生完成我系校企合作一開電器公司“配電箱的安裝與調試”的生產任務。同月參加校級師徒匯報課《運料小車控制系統組裝與調試》，獲得“優秀獎”。比賽中暴露了自己許多在教學中的不足，而且得到學校老師的指導。

2013年5月參加山西省第七屆中等職業學校技能大賽教師組“電子產品裝配與調試”二等獎。

2013年8月被評為“二級實習指導教師”積極的參與到學校的各種實習任務中。

2013年9月擔任安泰委培機電116班的班主任和專業課程老師。學校組織青年教師到天津津住線速有限公司和學生一起進行企業實踐，在實踐中體會自己的專業知識，在生產中提高技能水平，在企業中感悟現代化生產需要我們這樣的技能型學生。

2014年1月參加校級一體化公開課評比，《照明線路安裝與維修課程》獲得“三等獎”。授課中老師們給了我許多很好的介意和改進措施，我收獲不少。

2014年2月承擔機電116班《鉗工實訓》、《照明線路安裝與維修課程》一體化教學任務。

2014年3月第十一屆校級技能大賽中所指導學生獲得中級組第一名和第二名的成績，自己獲得“優秀指導教師”。

2014年4月參加山西省第八屆中等職業學校技能大賽教師組“電子產品裝配與調試”二等獎。

2014年87在太原技師學院培訓晉升維修電工技師，從專業上進一步完善自我，提升自己的專業水平的同時進一步完善自己對電氣專業的興趣和鉆研。

2015年4月參加山西省第九屆中等職業學校技能大賽教師組“機電一體化組裝與調試”獲得三等獎。

2015年11月帶領機電114、115、116班學生在河南開封住成線速有限公司進行實習。

2016年2月被學校派往校區指導校區的教學工作，順利完成校區的教學任務。2016年5月參加學校的機器人培訓，參與到學校庫卡中心的建設，完成電氣設備安裝與維修中心的建設。

路漫漫其修遠兮

年輕的我正前進在職業教育的道路上，我需要更多的知識、技能、實踐經驗等來武裝自己。此次的高級技師的培訓勢必是我今后成長道路上的寶貴財富，我將在培訓中不斷的汲取自己專業方面的缺漏和不足。努力學習，順利通過此次的培訓。

社會在不斷進步，科技快速發展，學生接受知識的快步伐不得不讓我對自己提出高的要求：

一、充分利用自己年輕的機會多下企業，多實踐，多見識，多了解現代生產技術。

二、在自己的專業上深感自己的缺漏及不足，利用一切時間多學習，不恥下問。

三、積極參加學校及社會培訓，多補充自己的知識，提升自己的專業技能。

四、多歷練，多和工匠師傅們吸取寶貴的專業技能和經驗。

在六年的教學工作中不斷學習、進步、總結，進而提升自我，更多幫助學生成長。今年假期的培訓學習將會對我無論在職業教育素養上還是專業技術提升上都有很大的幫助，我將會在此次基礎上繼續上進，不斷創新，開拓進取，提升自我。

此次高級技師的培訓讓我在專業技能和知識上有很大的進步：電力拖動、plc編程、變頻器、機電一體化。這些課程將會在我今后的授課中的寶貴財富和珍貴的教學資料。在此，我也非常感謝培訓我們的老師，與我們一同度過了炎熱而又充實的假期。誠摯的感謝您們的教導，我們會承載的你們的希望前行。

教學工作，是一項常做常新、永無止境的工作。社會在發展，時代在前進，學生的需求和領悟也在發生著不斷的變化。作為有責任感的教育工作者，必須以高度的敏感性和自覺性，及時發現、研究和探索最新的專業技能、專業方向，掌握專業知識、提高專業技能，盡職盡責地做好教學任務，以完成我們肩負的神圣歷史使命。

職業教育的道路仍是國家教育重要的建設部分，在當下工匠精神的倡導下，身為職業教育的一線老師，跟應該加強自我的專業，跟隨社會進步的腳步。讓自己實現自己價值的同時，融入到中國夢中。

我仍在職業教育的道路上不斷攀登。。。。——后記

第二篇：高級技師技術總結

技師、高級技師技術總結撰寫要求

：成績和缺點。這是總結的中心更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇(http://bbs.railcn.net/)

一、學習經歷：主要反映報考人在學歷方面的狀況，多年來參加培訓的情況以及自學課程及掌握的程度。

1、學歷：何時、何專業、什么學校畢業：

2、培訓：何時、何地參加什么培訓班，學習時間，主要課程；

3、自學：自學那些課程，教材、層次（大學、中專、技校）自訂專業雜志。

二、工作資歷：主要反映報考人的工齡、擔任的工作職務、參與各種工程施工的經歷、主持參與的技術工作項目、主持、參與的技術攻關項目以及QC項目等方面的情況。

1、工齡情況

2、職務年限：擔任工班長、領工員、安全員、組長、項目負責人、技術攻關負責人、QC小組長等方面的情況；

3、工作經歷：歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數量。主持或參與修建的工程項目，特別是重點工程項目。主持或參與新技術、新工藝、新材料、新方法的應用經歷。主持或參與的技術攻關、QC小組的項目等。

4、其他工作經歷：特別是相關工種的工作經歷，掌握技術的程度。

三、實際成就：主要反映報考人解決關鍵技術問題的能力，本人高超的技能，主持或參與的技術革新、技術攻關、提出的合理化建議，應用四新技術合理組織施工生產取得的效益以及歷年所獲獎勵等方面的情況。

1、解決關鍵技術問題：

應從四個方面敘述：1）、問題的提出，現象應表述清楚；

2）、理論分析，問題產生的原因，涉及的領域，參考的資料，最好能圖文并茂；

3）、解決的措施和方法及手段；

4）、實際效果，經濟效益；

2、利用本人高超的技能解決的實際技術難題，也應詳述；

3、主持或參與技術革新、技術攻關、QC小組、提出的合理化建議的具體內容，本人負責的項目，解決的問題；

4、應用四新技術合理組織施工生產取得的效益，新、老的對比，經濟效益的分析；

5、歷年所獲獎勵情況，應附獎狀等證明材料的復印件。

四、傳授技藝：主要反映報考人發揮傳、幫、帶作用的情況。

1、是否在各類學校、夜校、培訓班授課（包括理論和實作指導），擔任的課程、課時、傳授的主要內容；帶徒情況，傳授技術時傳授的項目、方法以及傳藝的效果，學員或徒弟目前的技術水平，實際成就等。

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我叫李同新，現任太原工務段馬首線路工區工長。1986年，我被安排到馬首線路工區任線路工，由于自己踏實肯干、鉆研業務，各方面進步很快。從1991年至今先后擔任馬首線路工區班長、工長。在任工長期間工區未發生任何責任事故。在2005年，我取得了蘭州交通大學函授本科學歷，系統學習了鐵道工程專業的知識。

在日常工作中，我本著高標準、嚴要求的工作思路，堅持嚴抓嚴管嚴考核，經常組織班組職工進行安全學習、安全分析，能針對工區作業中存在的突出問題及時制定整改措施；在設備管理工作中，堅持每月對管內設備巡視一遍，按照檢修計劃合理安排生產；始終將軌道車安全運行作為管理的重點，要求職工嚴格按標準化程序作業，加強日常線路保養，確保人身安全。

一、技術業務方面：

1、在技術學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。

在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試。無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。刻苦鉆研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。

隨著鐵路跨越式發展，鐵路線路也在發生著日新月異的變化，目前的鐵路運輸能力和技術狀態和已今非昔比，在我工作至今的二十幾年間目睹了鐵路線路的發展歷程，由原來木枕為主，發展到現在的以三型混凝土枕為主，由原來道釘扣件、短輕軌發展到現在的彈條扣件、調高扣件，跨區間無縫線路，無縫道岔，電氣化線路等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50km/h線路維修已經不能適應現在鐵路運輸的發展，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些位置易出現病害問題，哪些地方要重點檢查，就無法更好的達到整修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎。

二、工作方面：

我在工作中勇于探索，發揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名線路工長的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦、兢兢業業維修線路，付出了汗水就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發現線路病害，防止列車事故的發生，是作為一名線路工的職責所在。因此在作業中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少搗一鎬就少搗一鎬，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而之的是搗到看實，為能及時發現線路病害，我充分利用過車時間，仔細觀察線路的動態變化，認真記錄，要求自己在作業中不僅要干到實處，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業過程的同時，不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，一是向整治病害徹底的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業中去進行實踐；二是自己在平時作業中認真摸索，總結容易出現線路病害的位置；三是別人對發現的病害進行整治時，我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，并實地進行實驗，尋找發現病害問題的最佳角度與方式。四是在作業中不怕苦不怕累對病害問題

要想確認到位，就得蹲、跪在線路旁，我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠。

線路中曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。我工區所管線路地處山區，小半徑曲線多，運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。石太上行155km+550m-156km+000mm鋼軌側磨不均，順坡不良，我認真研究線路現狀，經不斷努力，找到癥結所在，經徹底整治，基本解決側磨不均勻，順坡不良的問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。在軌檢車出分方面，曲線和道岔的不良分明顯減少。

三、管理和思想方面：

無論工作和生活，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，在思想和行動上都必須起到模范帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。當前正值鐵路大發展時期，進一步提高認識，不斷提高管理工作水平，才能適應發展的需要。對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。在工作中，不留余力，充分發揮自己的技術特長，組織職工學習業務知識，并親自進行傳、幫、帶，帶出了一批業務素質強，能打硬仗的職工隊伍。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合鐵路大發展的要求和理念，使管理工作再上新臺階!在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學，規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。2007-2009年連續三年我班組被段評為先進班組。目前班組學習蔚然成風。

總結以前的工作，既有業績又有不足，我將淡化成績爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業績。

第三篇：高級技師技術總結

汽車維修工個人技術總結

我叫田海振我從事汽車維修工作十余載，現將在工作中所得經驗與體會在下文中總結一下。

現在以我單位維修比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機為廣西玉柴公司采用德國FEV技術所開發的產品；機體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強化程度高，采用整體曲軸，滑動軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護下發動機大修期可以大于10000小時；采用FEV縮口燃燒技術，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上；采用FEV縮口燃燒技術，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標遠優于國內同功率檔產品，增壓機型優勢更明顯；采用玉柴專有活環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗比國內同功率檔產品低 50 %以上。在維修檢查柴油機時都應該注意以下幾點：

１、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環及缸套的磨損情況，２、檢查氣門間隙，３、檢查噴油提前角，４、檢查曲軸箱廢氣壓力，５、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性，６、檢查噴油泵調速器，７、檢查噴油嘴工作狀態，調整壓力或更換噴油嘴，８、其它相應的檢察項目

柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬于壓縮點火式發動機，柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。柴油機燃料主要是柴油，通常高速柴油機用輕柴油；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機可用揮發性較差的重質燃料或劣質燃料，如原油和渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優點，其應用范圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機單位功率的重量也顯著降低。為了節能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發展方向。其中對柴油機經常地維護保養,可以使柴油機恢復和保持良好的技術狀態,從而發揮出優異的性能指標.因而各種柴油機在使用說明書中都對維護保養有明確規定。

無論進行何種保養，都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當，解體后的各零部件表面應保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對位置，不可拆零件的結構特點，以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。

以下是在實際工作中遇到的實際維修案例

案例1：

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。故障分析排除：

1、檢查油路。

無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，往往操作人員有時感覺到空氣排除干凈了，實際還是沒有徹底排干凈，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，這樣會快得多，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮是不是燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內徑最好12毫米以上。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。比如橫腔與噴油器之間比較容易泄露。油路有泄露會導致軌壓難以建立，從而無法著車，可以檢查泄露情況，尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除，除非油品過于低劣。

2、檢查電路

首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度

如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

案例2

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火。

故障分析排除：從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發現有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統會產生故障碼儲存在ECU中，系統起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例3

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火，用診斷儀檢測會有NE（轉速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

故障分析排除：這種情況一般出現得不多。NE（轉速）傳感器和G(凸輪軸)傳感器只要有一個是好的，基本還能啟動，同時故障肯定無法啟動。

第四篇：2012電力高級技師技術總結專題

電力個人技術總結

我叫ＸＸＸ，1975年10月出生，中共黨員，1996年8月分配至ＸＸ縣電業局參加工作。參加工作以來，先后在ＸＸ縣電業局勞動服務公司工程隊、用電檢查班、計量班、計量采集班工作。自2008年12月取得裝表接電工技師資格以來，自己的工作性質和從事的專業雖沒有改變，但不同崗位職責的轉變，使自己的專業知識有了一個更大的實踐和拓展空間，進一步鍛煉和豐富了自己，增長了知識和才干，提高了自己的專業技術水平，各方面都得到了長足的進步。現將近期的專業技術工作情況總結如下：

一、信念上堅定，思想上成熟，努力學習知識，實現自身價值再提升。

一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映。從自已取得技師資格的那一天起，我就始終保持一個信念：不論以前有多大成就，今天一切都要從零開始。因為有了這個始終不渝的信念，堅定不移的立場，所以，我才能在實際工作中保持銳意改革，勇于進取的勇氣，保持鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風。一方面我重點抓好理論知識學習，用正確的理論來指導工作。在學習中，自己一方面積極參加集體學習，記好學習筆記和心得體會，還利用工作和業余時間抓好自學，注意拓寬學習面，提高自己的綜合知識水平。在工作上，與縣支公司的統一布署保持步調一致。在日常工作中，自己堅持深入基層，到一線調查了解管理中存在的問題，進一步改進工作，提高自己能力。與同事們一起有針對性地學習探討，研討工作學習方法和體會，用正確的理論武裝思想，指導工作，不斷改造自己的世界觀。通過不斷的學習，在各個階段的領悟，使我更加堅定了全身心工作，把遠大目標與現實努力結合起來，把為人民作好服務的決心同過硬的本領有機地統一起來，把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作統一起來。

付出辛勤的勞動，總有豐碩成果的回報。我在2009年ＸＸ分公司舉行的營銷業務技能比武中，獲得計量校驗專業第一名，負荷預測專業第二名的好成績，同時獲得“計量校驗專業技術能手”和“負荷預測技術能手”稱號；在2010年6月長治分公司舉辦的計量技能比武中，獲得三等獎。

二、工作中勤奮，業務上鉆研，發揮自身本能，實現社會價值。

從參加工作尤其是取得技師資格以來，自己的技術水平和業務能力得到很大的提高和加強，如果說前幾年的專業技術學習奠定了自己的理論基礎，那么，多年的工作實踐更使這些理論得以鞏固和提高。

(一）擴展專業知識，編制作業標準。

自從參加工作以來，主要系統學習了計量專業知識。但僅僅單憑某一科的專業知識是不能滿足今后工作的需求。所以在日常的業余時間，也對于用電其他專業進行了認真細致的學習，從不放過每一個學習和提高的機會，使自己的各專業技術水平和能力不斷加強。由于自身業務能力突出，所以在做好本身計量專業工作的同時，又承擔了業擴、用電信息采集等方面的工作。于2009年7月、2010年5月分別參與了ＸＸ供電分公司組織的《新裝、增容業擴報裝作業指導書》、《臨時用電業擴報裝管理作業指導書》編制工作，為業擴報裝中新裝、增容和臨時用電管理制定了標準作業模式，對實現統一的規范用電管理貢獻了一份力量。2011年5月份在全省開展農網升級戶表改造重點工程之際，我作為支公司智能表改造采集系統建設專業責任人，與各個技術骨干工作小組一起，在認真學習分公司總體工程建設方案基礎上，結合支公司實際情況，制定了《用電采集系統戶表改造工程指導書》，從工程建設機構設立、小組的分工、工程建設施工、圖紙資料收集、后勤保障和宣傳報道等方面進行詳細的明確，使得這項工程得以安全有序按進度進行。

（二）發揮專業所長，作好專業帶頭人。

1、參與1000KV晉東南特高壓交流示范工程建設。2008年12月-2009年2月期間，1000KV晉東南特高壓開工建設。為確保1000KV特高壓變電站I期施工用電，主要負責了對其施工電源安裝與調試計量裝臵的工作。在工作期間，加班加點，按期完成五套電能計量裝臵的安裝調試，保證了施工電源的順利使用。

2、對ＸＸ縣城低壓客戶開展遠程載波抄表系統建設改造。

2009年，為了加快對ＸＸ縣國稅局、武裝部等九個小區1000余戶遠程載波抄表系統的建設應用。在4月-11月期間，我作為此項工作的專業負責人，提前謀劃，積極與營銷科、計量班、供電所等成員共同深入現場調研，制定符合實際的建設方案。施工期間，多次到現場進行技術指導和檢查，在11月份底順利完成此項工程的施工，并調試運行成功，實現了ＸＸ縣遠程抄表、預付費用電零的突破。

3、組織支公司營銷計量人員對國網標設SG186電力營銷業務系統進行上線應用。

根據國網公司對SG186電力營銷業務系統上線應用的要求，我于2010年6月到ＸＸ電力學校系統學習了營銷業務系統的計量應用部分。同年7月份，對支公司所有涉及計量管理的人員進行上線培訓，使得每個計量人員都逐步熟練掌握應用。

4、對ＸＸ縣全縣范圍內開展低壓戶表改造工程建設。2011年5月份在全省開展農網升級戶表改造重點工程之際，我作為支公司智能表改造采集系統建設專業責任人，身感責任重大。我們各技術骨干工作小組明確分工，詳細地制定了《用電采集系統戶表改造工程指導書》，使得這項工程得以安全有序進行。在施工過程中，我計量采集班重點對計量裝臵安裝技術標準和質量進行監理和檢查，同時對于已完成戶表改造的臺區及時調試集中器，將采集數據調通得以應用。在2011年-2012年期間，計量采集班負責所有已完成改造臺區采集系統的調試、維護和應用，使得該項工程真正實現了應有的功能。

5、開展對全縣專變用戶用電信息終端系統全采集全應用改造工程。

2012年，在完成農網升級智能表戶表改造工程的同時，為了實現所有用戶用電數據的全采集應用，ＸＸ分公司同時布臵安排了對專變用戶用電信息采集終端系統全應用工作。為此，我計量采集班在未增加人員的情況下，同時又肩負起此項工作。我作為此項工作的主持者，首先從現有已安裝的用戶信息采集終端入手，重點對不上線、斷線或上線不能采集數據的終端進行檢查調試。通過幾個月的緊張工作，使得支公司專變用戶信息終端安裝率從原先的79.5%上升至90.7%，上線率從74.5%上升到92.7%。目前，此項工作正在進行之中。

（三）用心用智，為完成各項經營指標盡職盡責。

在自己任職的近幾年時間里，充分發揮自己的專業所長，為支公司的經營指標完成而盡職盡責。尤其是在近兩年來，自己與支公司領導及其他營銷人員認真分析市場，貫徹上級的營銷方針，并不斷完善用電營業抄、核、收制度，規范經營行為。特別對于關鍵性的線損率等經營指標下大力氣進行技術指導管理。近年來，為了徹底解決高損線路和高損臺區整治老大難問題，我作為線損管理的前端技術人員，義不容辭挑起重擔，首先從計量裝臵入手。為此多次與抄表員深入線路和各個臺區現場了解配電設備的運行情況，制定重點整改計劃，對存在嚴重安全隱患缺陷的線路及臺區進行整治，重點解決超期運行表計的輪換和二次接線的檢查。通過兩年多來的努力，對原先兩條10KV高壓線損高壓線損從原來的16%、15%分別降到11%、10.7%，15個高損臺區的低壓線損降低至目標值。完成了支公司制定的線損率整治計劃，實現了指標完成連創本局最好記錄。

（四）積極開展QC 活動，推進企業管理創新。

從2008年至今，自己多次主持參加縣局QC 活動，并多次獲獎。2008年的“提高低壓計量裝臵正確率”獲得ＸＸ市電力行業協會優秀QC成果獎；2012年的“提高用電信息采集系統抄表成功率”獲得ＸＸ供電分公司二等獎。這些成果的取得，都源于自己平時的專業知識積累和調查研究的結果。

（五）利用優勢搞好培訓工作，實現傳幫帶。

通過近年的不斷學習，在自己專業技能水平得到提高的同時，充分利用自身技術優勢，積極配合做好支公司技術培訓工作，努力實現傳幫帶。2009年5月，開始負責本單位裝表接電專業初、中、高級工專業培訓工作。在培訓中，結合自己工作實際，按技術規程要求認真對學員進行培訓。利用自己所學知識，在支公司舉辦的各種培訓中多次授課。先后主講過包括計量專業基礎、營銷管理、計算機應用程序管理等多門課程，為基層技術力量的提高貢獻了自己最大的力量，得到廣大員工的認同。2010年8月，負責本單位第一屆裝表接電職工技能比武教練和裁判員工作。通過組織此次的技術比武，極大提高了員工比學趕超的學習積極性，真正起到傳幫帶作用，收到了良好的效果。

（六）做好本職工作時，得到領導和同志們的肯定。

2009年，我被ＸＸ供電分公司評為2008先進生產（工作）者標兵；2010年，被山西省電力公司評為“塑文化、強隊伍、鑄品質”供電服務提升工程先進工作者；2011年，被ＸＸ供電分公司評為2010優秀工會積極分子，2010政風行風評議先進個人；2012年，分別被山西省電力公司和ＸＸ供電分公司評為2011政風行風評議先進個人。

三、不懈的努力,永遠的追求。

成績的取得當然歸功于局領導的培養、信任和同事的幫助，我個人的貢獻畢竟是有限的。但是在這些成績中能有自己的一份辛勤的汗水和付出以及辛勤收獲的快樂，那么自己是欣慰的。在今后的工作中自己將一如既往地努力學習，不斷進步，并將繼續以奮發的姿態干好工作，不斷地努力拼搏，為電力事業的蓬勃發展而貢獻畢生。

二○一二年五月十日

第五篇：教師高級技師技術總結

技術工作總結

本人時晉進，男，今年29歲，晉城技師學院一名普通的車工實習指導教師。作為技工學校畢業的學生的我在平時的教學中深感自己的知識和技能有很大的欠缺。2012年8月在學校的領導的大力支持下參加了在山西機械高級技工學校舉辦的山西省首屆技工院校教師技師高級技師培訓，經考試合格于2012年11月24日取得了車工二級職業資格證書。2013年秋季又報名參加西安文理學院的機械制造工程及自動化的學習升造.取得技師證三年以來，始終本著干一行，愛一行，精一行的工作態度，以飽滿的工作熱情，努力進取；三年以來，在校領導及車間各位老師的大力支持下度過了人生最充實的時光。下面就具體幾個方面總結如下：

一、完成任務和文明生產方面

在以“構建和諧社會”為主題的今天，堅持以人為本，做到安全文明生產有著重要意義。在車工的實習中，我們始終本著“安全第一，安全第一，安全永遠第一！”的理念。在這方面我們做了大量的努力：首先，在新生實習前或放假開學的第一周我們都會進行安全教育，重新學習《機械加工安全操作規程》以及《車工安全文明生產要求》，學習完組織學生進行《車工安規考試》。考試合格者方能進入車間實習。其次，每周一組織開展“安全教育”主題班會。再有，每天班前會都會讓學生牢記“安全是做給自己的，不是做給別人看的；安全是時時刻刻需要注意的；安全是互相監督互

相提醒的！功夫不負有心人，在擔任實習指導教師的三年里，學生們沒有發生過任何安全事故。

三年來在校領導和車間各位老師和共同努力下不僅完成了學校每年給的教學任務，而且也圓滿完成了一定量的生產任務。既為學校增加了經濟效益，也讓學生們有了質量觀念，得到了鍛煉和提高。

二、解決技術問題和技術創新方面

2013年3月，受學校實訓中心委托，我和高燕老師在董衛忠老師的帶領下對新產品活塞彀（見附圖）的加工試制，通過圖紙分析，初步確定工藝為普車車外部尺寸，粗車、精車內孔尺寸，數車粗、精加工外徑及圓弧尺寸，銑床利用分度頭間隔120度加工三個孔。加工過程中發現該產品在數控車床上裝夾加工外圓時，中拖板會與工件相撞，于是考慮增設專用刀架，該刀架既需保證刀具的強度，又需要可以在機床上旋轉換刀，不能受步進電機影響，方可解決該問題。但同時又發現活塞彀內孔加工完后有裝夾痕跡，端面上兩個不加工平面尺寸毛坯無法保證，還有在毛坯鑄造時，孔端面多鑄造出1-2mm。于是確定最終的工藝為：（1）在普車上完成外圓、長度、孔和外溝槽的粗加工；（2）在數車加工外圓、長度尺寸、圓弧并精加工外溝槽；（3）在普車上利用軟爪裝夾，精加工內孔；（4）銑床利用分度頭間隔120度加工三個孔。

經過檢驗完全符合圖紙要求，將樣件和檢驗結果發往美國

后，一周后得到美國可以量產的傳真。

三、排除較大事故隱患方面

作為車間的實習指導教師不僅是傳授技藝，也是車間的管理者和安全監督員。在實習過程中發現存在安全隱患要及時上報，自己能解決的要自己動手加以解決。現將自己所排除的安全隱患整理如下：

事例一：在車工實習中，常有學生校正零件時，當卡盤扳手還插在卡盤上時就啟動機床旋轉，甚至有些學生手握卡盤扳手就啟動車床主軸旋轉，導致車床導軌和卡盤扳手擊傷手指，直接打斷卡盤扳手反彈射向人，這樣一來，存在著極大的安全隱患。為了學生的實習安全，經過一段時間的思考決定在卡盤扳手上下功夫。具體做法是這樣的：（1）在卡盤扳手頭部靠近四棱柱的圓柱面上加工一個1*1的外溝槽。（2）加工（或買）一根彈力合適的彈簧（要求即可以保證順利裝卸工件，又可以保證扳手可以從卡盤孔中自動彈出）。（3）把彈簧的一端裝在扳手加工的外溝槽中。有了這樣的裝置就可以保證一旦有學生裝卸工件后忘記取卡盤扳手，利用彈簧的彈力扳手會自動從卡盤孔中彈出，有效地防止初學者因裝卸工件后未及時取下卡盤扳手就啟動機床而導致的安全事故。而改善這種裝置的成本每個2元左右，經過試用可以說是效果明顯。我們學校自從接受了我這條改善提案后，到目前為至沒有此類事故再次發生，得到了領導和同事們的一致認可。

事例二：由于我們車工車間是先安裝機床，隨后切的排水槽。機床電線在水槽中就成了明線，加之水槽受地勢的影響常有積水，很

容易發生漏電、觸電事故，經和學校反映，領導高度重視，派相關維修人員將機床電線用密封管封好布于水槽底下，再澆灌水泥。這樣有效地防止了漏電、短路的發生從而導致的安全事故。

事例三:帶過實習的教師都有這樣的感受“車工教師最難當、最操心！”仔細想想也就是因為車工的學生必須進行車刀刃磨的訓練。在車刀的刃磨過程中伴隨著很多的安全隱患，其中最容易發生意外的莫屬將車刀憋入砂輪機中使砂輪破裂而導致的嚴重事故。發生這種事故的原因有學生操作不當的因素，但是最關鍵的就是在砂輪磨損后沒有人及時調整砂輪托架與砂輪之間的間距。在實習過程中我會及時觀察這種情況，發現問題及時加以調整。這種辦法雖然最笨，但用起來卻非常在有效。

四、傳授技藝和培育技術工人方面

作為一名實習指導教師光自己掌握操作技能是不夠的，如何把自己的技能通過講解讓他人理解和掌握才是一名合格的實習指導教師。取得技師證的三年來經過自己的不斷努力和各位老師的幫助下，這方面也得到了長足的進步。先后完成了11高車班、12數控一班、13車一班、13車二班和富士康專訓班等班級的實習和培訓任務。培訓學生近500名。其中90%取得了中級技工等級證書。他們有的已經找到了自己夢寐以求的工作；有的已有為企業的專業技術能手；

2014年完成了11機械升學班考入天津職業技術師范大學的32名學生的暑期強化訓練任務，經過為期40天的集中訓練全部達到大綱要求。在同年9月份由天津職業技術師范大學組織的入學實操考試

中32人全部合格，順利通過復試。得到他們學校的一致好評，也得到了我們學校領導的認可與肯定。

為加快青年技能人才培養，促使青年教師更好更快地掌握實際操作技能，理論聯系實際，提高綜合素質，以適應“一體化”教學的需要，學校每年都會利用假期開展“導師帶徒”，“一幫一”活動，組織相關理論教師到車間學習車工操作技能。在學習中我始終本著共同學習的心態，毫不保留地將自己的技能教給大家。通過培訓現在學校的理論教師已經初步掌握車工高級工的操作技能。

五、輔導學生參加技能大賽獲獎情況

2012年參加完培訓后為了鍛練和提高自己，回到學校后主動要求擔任車工技能大賽的指導教師。經過努力自己所指導的學生在山西省的各類比賽在都取得了一定的成績。現整理如下：

2013年5月陳科科同學榮獲山西省第七屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）二等獎；

2013年5月李小康同學榮獲山西省第七屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）三等獎；

2013年7月劉譚譚同學榮獲“航天-長治清華杯”山西省第九屆技工院校職業技能大賽車工（中級組）第十名；

2013年7月陳科科同學榮獲“航天-長治清華杯”山西省第九屆技工院校職業技能大賽車工（高級組）第七名；

2014年4月陳毅同學榮獲山西省第八屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）二等獎；

2014年4月陳超超同學榮獲山西省第七屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）優秀獎；

2015年4月26日陳毅同學榮獲山西省第九屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）一等獎；

2015年4月26日李賀同學榮獲山西省第九屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）三等獎；

參與指導李賀同學于2015年7月榮獲“興達杯”山西省第十一屆技工院校職業技能大賽車工（中級組）第五名；

參與指導陳毅同學于2015年7月榮獲“興達杯”山西省第十一屆技工院校職業技能大賽車工（高級組）第七名；

六、個人榮譽及參加技能大賽獲獎情況

三年以來，在輔導學生的時候自己也跟著練習，不斷學習、共同提高。經過努力自己的教學及技能水平都有很大的提升。現將所獲得的榮譽整理如下：

2012年12月榮獲“六心教師”；

2013年5月榮獲山西省第七屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）二等獎優秀指導教師獎；

2014年4月在晉城技師學院技能競賽中榮獲車工技能項目（教師組）一等獎；

2014年4月榮獲山西省第八屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）二等獎優秀指導教師獎；

2014年4月榮獲山西省第八屆職業院校技能大賽車工項目（中

職組）一等獎；

2015年4月在晉城技師學院技能競賽中榮獲車工技能項目（教師組）一等獎；

2015年4月26日榮獲山西省第九屆職業院校技能大賽車工項目（中職組）一等獎優秀指導教師獎；

回首過去，我在方方面面都取得了進步，但也有不足之處，理論知識水平還有欠缺，缺乏必要企業工作經歷，技能水平有一定的局限性，自身綜合素質還需進一步提高。在以后的工作中，我決心再接再厲，更上一層樓！