第一篇：安質部工程分析會匯報

安質部工程分析會匯報材料

一、安全文明施工情況：

1、文明施工：自交通疏解道施工開始，對現場的安全警示標志牌及臨時圍擋進行標準化管理，每天對現場進行巡查，如發現損壞的及時更換。遇到大風天氣對現場臨時圍擋及時進行整理。在施工過程中及時對施工區域進行封閉，確保了現場施工范圍內人員的安全，在車站主體南側施工過程中，施工作業面與居民區、商業區距離過近。在材料到達現場后及時碼放整齊，確保了周邊道路的暢通。7月份無交通事故發生、無人員傷亡。

2、環境保護：自交通疏解道施工以來，因現場沒有完全封閉，施工區域完全暴露在居民區與商業區之間。在施工過程中對現場的環境保護進行了規范管理，在施工完畢后對現場及時進行清理。7月份確保了無環保單位投訴、無周邊居民投訴。

二、安全交底情況

1、安全教育：7月對臨時圍墻隊伍8人進行了普工安全交底、現場安全交底。

2、三級安全教育：7月對臨時圍墻隊伍8人進行了新進場工人三級安全教育并進行了三級安全教育考試。

三、交通疏解道及圍墻施工階段危險源分析及措施

四、7月工作不足與改善情況

1、不足：安全檢查制度未完善，安全質量月檢查檢查內容不夠全面。檢查完畢后發現問題沒有下達書面整改通知。改善：在施工場地完全圍蔽后，對施工現場進行全面標準化管理，對每次檢查完善檢查內容，加強現場安全、文明施工管理，每次檢查后下達書面整改通知并做好

會議紀要。完善安全檢查制度。

2、不足：現場施工人員的管理沒有標準化。改善：施工場地完全圍蔽后，對進入現場的每一名施工人員進行標準化管理，加強對現場施工人員的管理制度。發現違規、不服從管理的隊伍進行書面通知警告，如發現同樣問題重復出現的情況直接進行罰款。

五、下月工作內容

1、施工場地完全圍蔽后，對現場安全標識標牌的制作與管理。

2、新工人進場后，及時進行安全交底和安全三級教育。并做好歸檔工作。

3、對施工現場的消防設備進行規劃。

4、施工場地全完圍蔽后對，施工現場文明施工進行全面管理。

5、完善安全檢查制度，加強安全檢查力度。

6、對內業資料進行整理，按公司要求完成資料的系統錄入工作。

7、完成現階段施工的危險源分析與防范措施。

六、下月危險源分析及對應措施

第二篇：11月安質部匯報材料

2、本月安全質量活動自行開展情況。

2.1本月安全質量活動自行開展情況

本月分部每周有隧道路基專項檢查形成記錄表，消防隱患排查表，環水保檢查記錄，打非治違，營業線安全大排查等，每月三次10月7日，16日，27日組織了安全質量大檢查，并進行消防安全整治活動及冬季施工質量安全隱患排查，針對檢查的問題形成記錄，安排專人落實，問題整改完成后已形成書面形式并歸檔。并針對上級領導發放文件進行安全質量學習會議、既有線安全培訓、三爭一保、安全衛士百日競賽等專項活動。下面針對檢查的問題做一個簡要匯報： 橋梁、抗滑樁共性問題：

1、墩基坑孔口臨邊防護不到位，有安全隱患。

2、橋墩挖孔樁施工時，將挖出的廢棄石料堆放在孔口周邊，現場挖孔樁施工安全防護措施不到位，存在安全隱患。

3、各別作業人員自身防護措施不強。

4、用電管理混亂，配電箱門敞開未上鎖，損壞未更換；

5、鋼筋露天存放，未按上蓋下墊要求存放。

6、孔樁高邊坡下施工未防護徹底，存在安全隱患。

7、墩身施工爬梯搭設不及時。隧道共性問題：

1、安全步距超標；

2、洞內安全文明施工差，材料、工具亂碼放；風袋離掌子面較遠，通風不暢；

3、土工布等易燃物品存放在隧道內，有較大安全隱患；

4、仰拱、填充存在一次澆筑，仰拱、填充端頭用木板做擋頭板，沒有用鋼模；

5、防水板鋪掛未采用熱熔或超聲波，搭接長度最大處14cm，不滿足設計要求；

6、止水帶埋設不順直、不居中，矮邊墻未鑿毛徹底；

7、鋼筋搭接長度不足，保護層過大；

8、每循環開挖進尺嚴重超標；

9、監控量測點個別缺失；

10、噴射混凝土表面平整度差，凹凸不平，影響防水板鋪設質量，造成脫空；

11、鋼筋露天存放，未按上蓋下墊要求存放。2.2項目部要求的相關安全質量活動開展情況

根據項目經理部要求，并以文件形式下發的安全質量整改活動文件，針對整改活動內業資料、培訓教育、關鍵工序施工安全卡控、特種作業、消防安全、應急預案、現場安全隱患已全面整改中，現場問題檢查記錄已圖文并茂形式發至項目部安質部，實行“五定”原則，經過一月時間此次整改效果明顯提升，現階段鞏固完成成果。2.3本月各級領導檢查下發通知書回復情況

四分部安質部本月收到監理通知書3份，已回復；監理公司2份總監巡視，已回復；停工令1份，已回復；遵義指1份日常檢查整改及1份日常考核，已回復；項目經理部下發整改通知單2份，已回復；分部針對各級領導檢查提出現場及內業存在問題，制定整改措施，實行“五定”原則，積極落實改正。2.4本月自檢及第三方檢測情況

第三方檢測區間路基DK158+645-793抗滑樁左側15-20#，共計5根，右側9-14#，共計6根。團山堡進口預加固樁2根，合計13根。具體咨詢檢測結果為樁身質量存在缺陷；石溪河雙線特大橋檢測29#號墩及復測22#墩，均已澆筑承臺。羅家灣雙線特大橋檢測4#、11#、16#，報告已下發；本月隧道自檢：2014年11月15日文昌閣隧道出口DK161+327～DK161+132，共計195米；二襯厚度不足16處，正在驗證；二襯背后脫空11處，未處理；2014年11月15日文昌閣隧道進口DK159+855～DK160+160共計305米。二襯厚度不足18處，正在驗證；二襯背后脫空6處，未處理；未處理原因：注漿隊在五、六工區還沒處理好。3.2、安全質量控制重點

3.2.1加強石溪河雙線特大橋挖孔樁臨邊防護，孔樁人行通道，泥漿池防護，孔樁檢測、通風措施、臨時用電以及高墩施工等，落實《有限空間作業的五條規定》；加強隧道的紅線問題卡控及共性問題，落實四部委聯合出臺的《九條規定》、渝黔公司的《五紅六灰》等政策，開展好“安全衛士百日競賽”。加強抗滑樁臨邊防護，作業人員設備、防護用品等情況；加強路基填筑料徑大小及填筑高度，保證車輛行駛安全。

3.2.2針對各級領導檢查存在問題，立即要求現場安排人員對安全、質量隱患進行整改，安質部進行落實，逐條銷號；

3.2.3加強人員現場值班，做到事情可追溯性，日常檢查下發整改通知并落實，未整改或未整改到位的進行處罰；

3.2.4過程中加強對施工現場進行拉網式安全隱患大排查，對檢查出的問題按照“五定”（定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改資金、定整改驗收人）原則進行整改落實；

3.2.5加強冬期施工安全質量措施及落實情況、防火防煤氣中毒工作；以及關于火工品、易燃和易爆物品的管理情況等。

3.2.6嚴格按照安全生產責任制度、安全質量教育培訓制度、安全質量檢查制度、安全質量獎懲制度等執行。

3.2.7安全管理工作，堅決做到“六不”：（1）不干違法的事。（2）不干違章的事。（3）不雇傭低素質的人。（4）不存在僥幸心理（5）不吝嗇安全投入。（6）、不當老好人、敢于碰硬。

3.2.8注重施工現場安全培訓,處處留心，做好各項安全宣傳工作;認真負責，做好人員和設備的各項取證工作。為了確保施工現場質量安全全面受控，安質部一方面加大對各班組作業人員的安全培訓力度，一方面充分發揮施工現場群眾安全員的作用.3.2.9認真落實“安全衛士百日競賽”，讓每一位群安員、青年崗肩負起各自崗位職責，保證四季度安全生產任務。

四、針對現場提幾點建議：

1、各管段技術負責人落實好隧道值班制度，嚴格把關共性問題，；

2、冬季施工期間是安全事故多發階段，各管段加強防高空墜落的管理，周邊建議1m外設置防護圍欄，嚴禁路人路過或穿行；登高人員佩戴防滑鞋，防護手套，正確佩戴安全帽及安全帶；

3、加強起重機械檢測，維修，保養。

4、強化深基坑安全管理，設計觀測點，便于及時觀測，基坑周邊根據距離條件必須設置較遠的防護圍欄，避免重車靠近。

5、架子隊班組長班前做好工作開展，作業人員禁止生火作業，易燃、易爆及有毒物品安排專人看守。

6、測量隊加強洞內監控量測及襯砌前斷面檢測，及時跟現場技術負責人聯系，確保檢測出二襯不足時現場盡早整改。

7、針對四分部近期圍巖情況，隧道負責人及時聯系施作紅外探水、地質雷達等檢測，做到心中有數，盡早預防。

第三篇：工程例會安質部匯報材料

安質部工作材料匯報

一、安全及環保工作情況

1、制度、體系等的完善情況

自進場以來，項目安質部根據項目辦、駐地辦、公司等有關文件要求進一步完善了項目《安全管理制度》、《安全管理辦法》、《安全管理體系》、《安全管理獎懲制度》等管理制度文件。為后期施工過程中出現中出現的違規違章行為制止糾正提供了依據。

2、學習培訓情況

在項目安全管理工作開展的同時，項目安全管理人員注重自身的學習，制定了按安全教育培訓計劃，并于每月底根據實際情況調整下月安全教育培訓計劃，充分學習了國家相關法律法規，學習各施工相關規范、驗標、技術指南等，定期學習上級單位、部門下發的關于安全的相關文件，學習各工序的施工工藝、安全控制要點。自進場來，項目部共組織防洪防汛、消防安全、安全生產基礎知識等安全教育培訓13次，廣東東莞龍門吊坍塌事故、福建泰寧泥石流災害等近期國家安全事故警示教育2次。我項目部注重對施工一線工人的安全知識教育培訓及考核，目前我項目安質部組織安全管理人員對新進場工人進行三級安全教育培訓及施工工種安全知識培訓共4次，下發安全技術交底4份，讓每個工人掌握了本工種的操作規程及安全注意事項，使整體的安全保護意識得到提高。為安全生產打下了堅實的基礎。

3、安全專題會議召開情況

我項目部組織安全生產月例會2次、安全生產專題會議8次，會上針對安全管理工作進行討論，總結安全管理內業資料中出現的問題并做深入的原因分析，并制定了整改措施，對后期施工中可能出現的安全隱患及違規違章行為進行了匯總并制定了相應的整改措施，加強了我項目的安全管理工作，為實現我項目的安全管理目標提供了有力的保障。

4、現場安全管理情況

根據本項目的施工特點及施工實際情況，我項目安質部制定了周安全檢查計劃、月安全檢查計劃，同時制定落實安全生產責任制，落實到人。由于我標段施工進度遲緩，我項目安質部根據檢查計劃進行了調整，專職安全員進行對1#、2#鋼筋加工廠、2#拌合站臨建工程進行安全巡視和指導，共發現并糾正現場安全隱患，違規違章作業問題共5個，下發整改通知單3份，罰款通知單1份。在安全問題發現的三天內對整改情況進行復查，復查合格率100%。臨建工程安全施工進展順利，現場安全管理可控。

5、環水保工作情況

我項目部認真貫徹落實國家法規及項目辦、駐地辦、公司的有關規定，并根據本項目的施工特點詳細制定了施工環境水源保護措施，并針對該措施對施工過程中產生的建筑垃圾等的環水保檢查活動，檢查效果良好。每月將環水保工作落實情況進行匯總并按時向項目辦、駐地辦上報安全施工環水保月報。目前我項目能夠很好的確保施工中的環境水源保護工作，做到安全生產文明施工。

二、質量工作總結

1、制度、體系等的完善情況 進場以來，項目安質部根據項目辦、駐地辦、公司等有關文件要求進一步完善了《質量管理制度》、《質量管理辦法》、《質量管理體系》、《QC活動管理辦法》等文件，后期將嚴格執行有關規定，對現場質量隱患及時給予制止、糾正，做到有據可依，有據必依，目前我項目質量相關文件執行良好。

2、質量培訓教育及專題會議情況

在項目質量管理工作開展的同時。項目質量管理人員十分重視自身的學習，充分學習了國家相關法律法規，學習各施工相關規范、技術指南等，學習上級管理單位下發的關于質量的相關文件，學習各工序的施工工藝、質量控制要點，為質量管理工作的開展提供了有力技術支持。

項目部積極組織對質量管理人員的教育培訓及會議，自進場以來項目部組織了白鶴橋隧道施工工藝及質量控制要點、白鶴電站白龍江大橋樁基施工工藝及質量控制要點等安全教育培訓及會議共計8次，聯合工程部等部門下發各類技術交底6份。通過質量教育培訓，讓項目部質量管理人員及施工作業人員掌握了本工種的操作規程及質量控制要點，使整體質量控制意識得到了質的提高。

3、現場質量管理情況

根據本項目的施工特點及施工實際情況，我項目部制定了月質量檢查計劃、季度質量檢查計劃，同時制定落實質量責任制，落實到人。目前就臨建工程施工中發現的質量隱患共3個并到場要求整改，第二天對整改情況進行復查，復查合格率100%，雖然我標段施工進度遲緩，主體工程尚未施工，但整體質量管理工作進展良好，未發生任何一起質量事故。現場質量管理可控。

第四篇：匯報材料(安質)

匯報材料

一、工程概況

松花江特大橋全長3258m，位于既有濱洲線東側，距既有橋59.34m。其中主橋跨度為78m+3×156.8m+78m四線混凝土系桿拱連續箱梁，結構型式為國內外首次采用。四線混凝土系桿拱連續箱梁采用掛籃懸臂施工法，鋼管拱安裝采用兩側平臺預拼裝，整體縱向頂推法施工，此橋是控制工期的關鍵。四線混凝土系桿拱連續箱梁基礎最大水深14m，地質情況復雜、大直徑超大鉆孔樁105m鉆孔長度，深水圍堰采用雙壁鋼圍堰施工。另外還有10孔33.3m簡支梁采用移動模架法施工、64m、80m、100m連續梁采用掛籃懸臂施工法施工、簡支梁采用梁柱式支架法施工等。松花江特大橋是全線當中工程技術難度最大，施工工期最緊張的工程，總投資12億元，預計2014年10月建成。

二、施工完成情況

2013年上半年總共完成產值16126萬，主要完成工程量如下： 主橋部分

36#墩完成樁基14根，二級承臺混凝土澆筑 37#墩已完成3#段混凝土澆筑 38#墩已完成3#段混凝土澆筑 39#墩已完成1c#段混凝土澆筑 40#墩已完成3#段混凝土澆筑

引橋部分

江南引橋

樁基礎完成466根，承臺33座，墩身32座，60+100+60m連續梁完成4個0#塊混凝土澆筑 32.7m現澆簡支梁1榀

江北引橋

樁基礎完成56根，承臺1座，墩身2座

模排架、外側模的支撐。

6、主橋掛籃走行：主橋連續梁為77m+3*156.8m+77m四線系桿拱連續梁，四線整體掛籃走行難度大，嚴格控制掛籃各主桁同步前移，移動前在各條軌道梁上畫出走行距離標尺。同時開起12組走行牽引千斤頂油泵，使主桁架連同底模、外側模、內模緩慢同步前行（行走速度不能大于0.1m/min），行走時保證掛藍各主桁同步前移，兩側對稱，直至掛籃前行至下一節段施工位置；走行時注意觀察底模，外側模，內模與梁體混凝土產生刮碰、掛藍前滑座與軌道梁是否產生擠壓、后勾裝置及各部桿件是否有異常，如有異常立即停止走行查找原因。掛籃走行至下一施工節段就位后，重新利用后勾裝置壓緊后錨，連接后錨固精軋螺紋鋼筋完成后錨固；重新安裝底模后吊帶，將底模導梁滑動吊耳吊帶拆除，提升底模平臺前后吊帶，調整底模軸線及標高，前移底模導梁滑動吊耳，安裝至下一節段施工位置，為下次走行做好準備；重新安裝內、外導梁后吊帶，將內、外導梁滑動吊耳吊帶拆除，提升內、外導梁前后吊帶，調整內模軸線、標高及外側模邊線、標高，收緊外側模，使其夾緊底模；前移內、外導梁滑動吊耳，安裝至下一節段施工位置，為下次走行做好準備。過程中總結了掛籃走行施工經驗，為掛籃施工奠定堅實基礎。

7、移動模架 ：設備在落模時應注意，首先要將豎向主千斤頂回油，待主梁及模板完全落在小車滑板上時方可打開橫梁上連接銷。切記不能在主梁尚未落到位，為搶時間而提前打開所有的橫梁銷子，這樣易造成設備傾斜失穩。

設備在行走及開合模時除了液壓機械操作手外，每邊需一個負責設備的整體移位指揮人員，做到每一步操作都通過對講機統一指揮。防止左右幅操作不同步，對設備造成損壞甚至出現危險。

移動模架的行走工序為：落模、開模、過孔、合模 4個工序。

四、安全措施

已對掛籃、移動模架施工作業人員進行安全培訓，特種作業人員組織到相關部門接受統一培訓，取得特種作業操作證，緊抓預壓、走行等安全監控重點，確保安全完成施工任務；

及時簽署各項安全協議、施工配合單、簽認單，并與設備管理單位、車站密切聯系，加強對大型設備保養和維護，并針對每個設備派專人防護；

子分部都配置了總工。無論對掛籃施工、移動模架施工、張拉、注漿作業及鉆孔樁、承臺、墩身施工進行技術培訓，提高現場技術人員責任心及素質；沒到工序完畢后進行技術交流會，對上次施工過程當中所遇到的問題進行分析與總結，避免下一次施工過程中相同問題再次發生。（3）物資設備配備情況

各個子分部分工點在無施工作業場地的情況下，提前配備充足的相關機械設備以節省施工準備時間；材料計劃已計劃工期為準，提前一個月把下個月的材料準備齊全，以免影響施工進度。（4）組織管理措施

三個子分部嚴格執行工期獎懲措施及質量、安全獎懲等措施；通過人員、機械的增加，滿足2班作業的需要，保證24小時連續施工；

對項目部下發工期計劃紅頭文件，各作業班組，嚴格落實各道工序工期，按計劃完成施工生產任務。對局指下發的工期計劃細化至工序，下發至作業班組，嚴格落實各道工序工期。

第五篇：2010年工程質安部工作總結.

工程質安部2010年工作總結及

2011年工作計劃

2010年，在公司各級領導的正確指導下，在各相關部門的大力支持下，工程質安部全體員工緊緊圍繞公司的決策部署，以質量、成本、進度控制為中心，狠抓安全生產和文明施工基礎建設，以貫徹落實科學發展觀，解放思想，創新實干，拼搏奮進的精神，在迎亞運重點工程、省內外工程項目管理、文明施工及安全生產管理、施工技術管理和工程竣工驗收、創優、貫標等方面做了大量的工作。現將一年來的工作總結如下：

一、為迎亞運抓好項目管理、健全項目管理制度

本我部門管理人員針對我司迎亞運工程較多集中在市中心區及場館周邊等具有任務重、工期緊的特點，以及各在建工程項目多、施工點分散、路遠等特點進行宏觀控制及管理，抓住重點和難點，以點帶面地開展工作。部門技術人員深入現場及時指導、協調解決各項目部在建工程中遇到的各種施工難題，認真審核施工方案（截止至2010年12月22日止，共審核各種施工方案211項），確保施工組織設計（方案）的可行性、安全性、經濟性、合理性，審核率達到100%，并提出合理化改進建議，同時對施工組織設計和方案進行監控和糾正，提出整改措施，具體如下：

1、檢查、督促施工計劃的落實，組織對在建工程涉及高支模、深基坑等關鍵工序進行驗收。對獵德污水四期三標、新塘水廠工程、科學城企業加速器污水處理工程、永和永安隧道工程、金山大道南幅加寬道路工程、黃埔南灣污水工程、江南中街污水工程、珠江新城西塔排水工程、花地河

截污工程、從化市中心城區污水管網工程、五鳳涌片區雨污分流改造工程、中山市南區悅來南路延長線工程，獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點（第二標段）施工、科韻北路延長線（北環高速～云溪路）土建工程等工程的施工質量、安全、進度工期進行重點控制，并在獵德污水四期三標、獵德大橋系統工程北延線、珠江新城新中軸線等亞運重點工程安排人員派駐現場，在施工過程中進行監督檢查、協調管理。我部還進行不定期的專項檢查，對發現的問題及時指出，填寫整改記錄表限期要求項目部整改完成，并對一些項目存在的難以處理的問題召開專題會議協調解決，形成會議紀要有20多份，更好地促進了項管部及各項目部的有效管理工作。

2、抓好今年公司2008年C版到新標準2009年D版的轉換工作，針對我部所管理的質量、安全要素為公司最多的情況，制定計劃，做好安排，全力以赴。對D版文件不適用的條文進行了修改，并在4月份對D版用于在建工程中管理運行工作進行檢查，完全符合三個體系文件中要求，取得了很好的成效，受到質量認證機構的好評。

3、我部負責對各項目部每月施工進度情況進行統計分析，編制工程月報表加強施工控制，及時掌握施工動態并上報集團公司。鑒于目前工程項目，特別是外地工程項目較多，為了防范風險，并且對外地工程進行有效的監控。三月份開始按集團公司的布置，結合公司在建項目的情況，要求市外地工程項目增報《公司外地工程月報》；并重點對亞運在建工程的進度情況、影響進度的原因、解決困難的措施以及在崗人員的到位情況進行不定期的檢查，加強對在建工程的施工過程控制，及時掌握第一手資料，統計匯報，為確保工程順利開展打下基礎。

4、對已經完工的工程，及時跟項目經理溝通，進行解封項目經理證，為投標預先準備人力資料。

5、對公司重點督辦工程進行不定期檢查、跟蹤及控制，及時收集相關資料，將檢查情況反饋給上級領導部門。

6、積極主動抓好分管省外工地的項目管理,密切與合作方共同解決有關管理、施工技術難點,為保障施工順利不斷提高服務質量，做到雙贏并為公司開拓省外工程經營管理模式打下基礎。

7、繼續完善公司有關施工質量、施工過程控制制度和目標管理責任制度，為進一步細化我司施工項目管理，加強項目管理過程控制，提高公司對項目部管理的監管力度。針對5.8事故和7.29事故發生的原因,我部門先后制定并出臺了《危險性較大及重大的高支模、深基坑和腳手架工程驗收管理執行辦法》、《關于嚴重違反安全管理規定處罰條例》、《安全生產措施費撥付管理辦法（補充）》、《重大危險施工工序監控管理辦法》、《危險性較大及重大的起重吊裝工程管理執行辦法》等規定,進一步規范有關施工工序的執行,為提高我司的誠信排名,我部出臺了《企業誠信綜合評價管理辦法》,明確有關責任及相關獎懲制度,更好地指導開展我司企業誠信評價管理。

二、工程竣工驗收、評優

1、竣工資料管理方面：針對今年涉亞運工程較多，工期急容易造成質保資料填寫收集滯后的情況，我部加強組織對各在建工程的施工過程的資料收集情況檢查，減少收集滯后和錯漏，確保資料的有效性和準確性。

特別加強對試驗資料的檢查，防止因試驗資料缺漏而影響工程的竣工驗收。加強督促、指導對已竣工工程資料的收集整理，協助項目部對有缺漏的資料進行補充完善，由于今年公司的在建工程較多，我部有針對性的對獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點（第二標段）、中山大道BRT試驗線西段和中山大道行人過街系統完善工程西段土建施工1標廣州市獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段、金山大道延長線改造工程（國貿大道至龍港路段南半幅）等幾個質量目標為“省優良樣板工程”或“中國金杯示范工程”的工程進行重點檢查，并對其他的工程根據實際情況進行不定期的抽查，特別是試驗檢驗資料的檢查，并發出整改通知單督促項目部及時把資料收集填寫齊全，確保這些工程的資料完成情況基本上與現場施工同步。

2、在工程竣工驗收方面：加大管理力度，加強對完工工程的驗收工作，督促項目部對已經完工的工程進行現場整改，及時聯系業主進行驗收及移交工程項目。今年已驗收的項目有：中船龍穴造船基地民船項目道路工程及主干道排水系統工程，中山大道BRT試驗線西段和中山大道行人過街系統完善工程西段土建施工1標等共5項，驗收額為31625.73萬元，優良品率達到87.1％。另外，我們正加強與業主和質監站溝通，爭取盡快完成及廣州華南路III期項目B3標及獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點（第二標段）的驗收。

3、在工程評優方面：年初，我部制訂了本創優工作目標和計劃，明確分工并落實責任人，加強與省、市市政協會的溝通，督促檢查項目部對工程質保資料和工程實體質量的整改，有組織、有步驟地開展創優工作。

今年我部申報了中船龍穴造船基地民船項目道路工程及主干道排水系統工程、廣州華南路三期工程第B3標參加廣州市市政優良樣板工程評審，并初步通過了評審，但因中船龍穴造船基地民船項目道路工程及主干道排水系統工程未能辦理施工許可證及廣州華南路三期工程第B3標因交工未夠一年還沒進行竣工驗收，故這兩個工程都未能通過市建委的審批。

4、我部參加了公司一級房建資質的申報工作，主要負責工程業績材料的填報和證明材料的準備工作。

三、安全、消防及文明施工管理

1、強化安全基礎知識教育培訓工作，開展員工安全培訓教育，尤其是做好新工人入場的三級安全教育,提高廣大員工安全意識，落實安全生產責任制，促使各在建工程項目安全培訓考核達標率為100%。同時針對工程的關鍵工序對施工管理人員、施工班組進行施工方案、安全規程、安全技術交底。為提高我司安全管理意識，9月份由我部組織邀請廣州市安委會專家舉行了生動的安全知識講座，各項管部、預制廠領導班子，各項目的負責人和安全員等170多人參加了安全生產專項培訓。

2、堅持召開每月的安全生產例會，及時向各項管部、項目部傳達國家、集團公司有關安全工作的文件和指示，吸取事故教訓，時刻保持高度的警惕性，克服僥幸心理和松懈麻痹思想，切實負起安全工作的責任。

3、加強對危險性較大或超過一定規模的分部分項工程的控制，在項目部進行危險性較大以及重大的起重吊裝作業時，我部都派人在場監控，以確保安全施工。

4、加強對各項目部的各項安全方案的審批，對方案中有不完善的地方

提出修改意見，不斷完善方案。5、2010年的安全生產工作重點放在迎亞運的各項工程，特別是珠江新城的各項重點工程，如：獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點二標系統工程、獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段、珠江新城新中軸線核心區市政道路一標段、珠江新城西塔項目室外市政道路工程等。以及大學城DS1102、DS1601、DS1604、DS1703項目場地平整工程、金山大道延長線改造工程（國貿大道至龍港路段南半幅）、廣州科學城科技企業加速器二期污水綜合處理工程等等工程項目，重點放在防高空墜落；深基坑安全防護；高支模；重大起重吊裝；腳手架；民工宿舍的電源線路、消防設備、滅火器材等，共組織定期及不定期的安全檢查 次，對存在的安全隱患發出整改通知書 份，落實整改 宗。

6、我部落實了安全文明施工管理組織架構，任命了各在建工程項目的安全、文明施工第一責任人、直接責任人、文明施工執行人，并加強對安全文明檢查和監督工作，對嚴重違反安全管理規定的現象進行處罰：今年共對有關項目進行了18項處罰，分別對有關責任人、分包隊共處罰款18650元，有效遏制了事故的發生。

7、公司積極參加市政集團組織的每個季度綜合安全目標考評活動，第一季度獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段評為第一名、第三季度科學城企業加速器污水處理工程評為第二名的好成績。

8、在交通安全工作中，積極配合辦公室，組織好駕駛員的安全教育工作，及時將有關的交通法律、法規和上級的有關精神傳達到駕駛員，并對公司的車輛進行車容車貌、機械性能等項目進行安全檢查，對不符合要求的車輛進行維修保養，避免交通意外的發生。

9、對在建工程項目部進行安全檢查，狠抓“平安卡”的制度建設和農民工業余學校創建工作。分別在獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段、金山大道延長線改造工程（國貿大道至龍港路段南半幅）等工地建立了“農民工業余學校”、并在項目部建立了《農民工業余學校學習園地》，張貼相片，將開學、教學上課情況與大家交流。

10、根據《廣州建筑集團有限公司視覺識別手冊》工作要求，主動配合項管部在科學城企業加速器污水處理工程金山大道延長線改造工程（國貿大道至龍港路段南半幅）、中山市南區悅來南路延長線工程等項目按高標準，高起點、嚴要求的原則設置臨設、辦公場所。積極主動動員各合作單位加大投入，組織人力幫助項目部設計、布置，有效地提高了我司的文明施工形象，受到業主及外界的一致好評。

11、加強了“雙優”工地的創建工作，獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段通過了市“雙優”工地的第一次考評。

12、配合有關部門對獵德污水處理系統四期廠區工程土建施工（南片區）三標段“5.8高支模坍塌事件” 和獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點二標系統工程“7.29吊機翻側事故”的調查及處理善后工作，并組織對各在建工地的安全隱患的排查工作，落實了有關的整改措施。

13、為確保公司安全生產許可證延期的申報辦理工作順利，我部組織有關部門提前制定計劃，組織人力收集整理，匯編資料，及時報送。

四、2011年工作計劃

1、加大力度抓好有關工程的竣工驗收及創優工作，督促各項管部完

成的工程驗收計劃及質量創優計劃和“雙優”工地的創建工作。2011年，獵德大橋系統工程北延線金穗路～黃埔大道節點（第二標段）、廣州華南路III期項目B3標段、中山大道BRT試驗線西段和中山大道行人過街系統完善工程西段土建施工1標、肇慶星湖大道A標等工程將按計劃申報省、市市政優良樣板工程。其中廣州華南路III期項目B3標段、獵德大橋系統工程北延線二標爭創“中國金杯示范工程”。嶺南大道A標、永龍隧道、獵德北延線六標爭創廣東省“雙優”工地.2、繼續加強對項目考核檢評制度，落實季度綜合考評。進一步加強項管部成立后的職能協調管理和有關責任目標控制工作，認真貫徹公司相關制度在本部門職責范圍內監管項管部的運行管理。

3、抓好公司對有關工程施工工序及質量、安全管理制度的執行情況檢查監督；加強對關鍵工序的安全措施檢查和驗收；進一步完善各項管理制度，加大對違章的執法力度；加強設施、設備安全檢查和深基坑支護、高支模防護，定期或不定期開展安全、文明施工執法檢查以確保公司的安全生產。

4、組織一次支頂架坍塌應急預案演練及消防安全演練，組織有關安全員觀摩交流檢評活動。

5、繼續開展工程質量通病講座，進一步提高我司的工程施工質量和精品意識。

工程質安部

二○一○年十二月二十二日