第一篇：2010年概論復習

概論復習

一、知識點1、20世紀30年代，中國共產黨內最早提出反對教條主義任務的領導人是毛澤東,第一次鮮明地提出“馬克思主義中國化”命題和任務的會議是六屆六中全會

2、毛澤東思想被確立為全黨的指導思想是-------在中共七大上

3、毛澤東思想初步形成于--------土地革命前中期,4、毛澤東在創立黨的思想路線的過程中，對實事求是的科學含義首先作出科學界定的著作是-----------《改造我們的學習》

5、毛澤東思想是馬克思列寧主義在中國的運用和發展，是被實踐證明了的關于中國革命和建設的正確的理論原則和經驗總結，是中國共產黨集體智慧的結晶.毛澤東思想的活的靈魂，是貫穿于毛澤東思想各個組成部分的最基本的立場、觀點和方法。主要包括實事求是, 群眾路線,獨立自主(簡答題4)

6、解放思想和實事求是的辯證關系是實事求是是解放思想的歸宿，解放思想是實事求是的前提，實事求是是解放思想的目的7.解放思想意味著主觀與客觀的關系是具體的、歷史的統一

8.到1919年五四運動前,中國的產業工人已達到200萬左右

8、科學發展觀三大基本要求是---------全面、協調、可持續

8、“三個代表”重要思想作為黨的指導思想寫入黨章是在黨的十六大

9、科學發展觀的核心------以人為本

10、馬克思主義中國化理論成果的精髓------實事求是

11、毛澤東初步界定黨的思想路線的基本含義的著作是-----<<反對本本主義>>, 同時它也被認為是中國共產黨人第一篇反對教條主義的重要文獻

12、毛澤東指出，認清和解決革命問題的基本依據是認清中國社會的特殊國情

13、加強黨的建設，必須把思想建設始終放在首位

14、新民主主義革命的前途-----社會主義

15、新民主主義革命的主力軍------農民

16、近代中華民族面臨的兩大歷史任務是什么

17、近代中國社會的最主要的矛盾是帝國主義與中華民族的矛盾，封建主義與人民大眾的矛盾

18、中國共產黨第一次明確提出了反帝反封建的民主革命綱領的是-------中共二大

19、中國新民主主義革命的性質之所以是資產階級民主革命，原因在于----革命的任務是反對帝國主義、封建主義，反對官僚壟斷資本主義

20、新民主主義革命總路線的核心是----------無產階級領導

21.毛澤東在他的<<目前形勢和我們的任務>>著作中論述了新民主主義革命的三大經濟綱領,其內容是-----,同62題

21.新民主主義革命的中心內容是沒收封建地主階級的土地歸農民所有

21、近代中國貧窮落后和一切災難的總根源是--------帝國主義的侵略

22.中國資產階級分為民族資產階級和官僚資產階級

22、在革命統一戰線中適用又聯合又斗爭的策略的階級是-------民族資產階級

23、中華民族資產階級的兩面性--------革命性和妥協性

24,從組織上確立了黨領導軍隊的原則，成為建設無產階級領導的新型人民軍隊的重要開端的事件是三灣改編

24、新民主主義革命時期，中國共產黨領導的統一戰線先后經過了第一次國共合作的統一戰線、工農民主統一戰線、抗日民族統一戰線、人民民主統一戰線

26.在我國，剝削階級和剝削制度被消滅的標志是社會主義改造完成后

27、中國民主革命的實質是無產階級領導的農民革命戰爭

28、社會主義過渡時期總路線的特點是-----建設與改造同時并舉

29、黨的根本組織原則是--------民主集中制

30、無產階級政黨在統一戰線中必須堅持的原則是------獨立自主原則

32、中華人民共和國的成立標志著中國進入新民主主義社會，它屬于社會主義范疇

34、建國后，中國共產黨以和平贖買的方式實現了對資本主義工商業的社會主義改造.在利潤分配上采取的政策是四馬分肥.35.在中共“八大”上，提出社會主義經濟體制應實行“三個主體，三個補充”重要思想的是陳云

35、決定當代中國命運的關鍵選擇是改革,“改革是中國的第二次革命”是從掃除發展社會生產力的障礙這個意義上說的 37、1956年4月，毛澤東在《論十大關系》中提出，我國社會主義建設必須圍繞一個基本方針，就是調動國內外一切積極因素，把中國建設成為社會主義強大國家

38、科教興國戰略主要是指-------把經濟建設轉移到依靠科技進步和提高勞動者素質上來

39、我國處在社會主義初級階段，我們講從實際出發建設社會主義，最大的實際就是社會主義初級階段的基本國情

40、、鄧小平理論首要的基本理論問題是什么是社會主義，怎樣建設社會主義

41、鄧小平理論被確立為黨的指導思想是在黨的十五大

42、我國進入社會主義社會初級階段的起點是-----社會主義改造完成后

43、第一次提出社會主義初級階段思想的是1981年十一屆六中全會通過的《關于建國以來黨的若干歷史問題的決議》, 第一次全面系統地論述社會主義初級階段理論是黨的十三大.社會主義初級階段基本路線的核心和主體是“一個中心，兩個基本點”

44、“三個有利于”標準是判斷改革和一切工作是非得失的標準

46、股份制企業的性質決定于-------企業法人代表

47、“建設有中國特色社會主義”命題的提出是在1982年黨十二大

49.鄧小平揭示社會主義本質的科學內涵是在1992年

49、社會主義初級階段的主要矛盾是人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾

51.社會主義市場經濟體制是指在社會主義國家宏觀調控下，使市場在資源配置中發揮基礎性作用的經濟體制

52社會主義社會實行按勞分配的經濟基礎是社會主義生產資料的公有制

51、在我國現階段的所有制結構中，國有經濟對經濟發展起主導作用。這種主導作用是指對國民經濟發展的控制力上;

52在社會主義市場經濟體制下，公有制經濟的主體地位和國有經濟的主導作用的確立主要依靠公有制經濟自身在競爭中的優勢

52、中國共產黨領導的多黨合作與政治協商制度的基本組織形式----中國人民政治協商會議,各民主黨派是參政黨

53、中國特色社會主義理論體系包括鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀等重大戰略構想

54.社會主義法制的基本要求是有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究

55.根據2005年2月，胡錦濤重要講話的論述，社會主義和諧社會的科學內涵是---民主法治、公平正義, 誠信友愛、充滿活力, 安定有序、人與自然和諧相處的社會

56.改革開放以來，我國出現的新社會階層主要包括哪些---3

4155.中共十六大以來，中國共產黨人對社會主義本質認識上的重大發展體現在提出了和諧社會是中國特色社會的本質屬性

56.十七大提出的正確處理公平與效率關系的指導方針是初次分配和再分配都要處理好效率和公平的關系，再分配更加注重公平

57.當前我國社會保障制度主要包括哪些---200

58.全國人民代表大會是國家的最高權力機關,最高立法機關

58、社會主義民主的本質是人民當家作主

59、構建社會主義和諧社會的根本出發點和落腳點是---------以人為本

60、中國共產黨在中國革命中戰勝敵人的主要法寶有統一戰線、黨的建設、武裝斗爭

62、新民主主義的經濟綱領包括沒收封建地主階級的土地歸農民所有、沒收官僚壟斷資本歸新民主主義國家所有、保護民族工商業

63、改革開放是中國的強國之路、是決定中國當代命運的關鍵抉擇、是新時期中國最鮮明的特征，它的目的是解放和發展生產力

64、黨的十三大提出的我國經濟社會發展的---“三步走”戰略步驟是什么155頁

65、中國特色社會主義民主政治制度的構成是什么24666、周恩來首次系統提出和平共處五項基本原則,其主要內容是什么327頁

68、中國共產黨性質-----中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業的領導核心,代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化前進的方向,代表中國最廣大人民的根本利益

69、黨在社會主義初級階段的基本綱領包括建設中國特色社會主義的經濟、建設中國特色社會主義的政治、建設中國特色社會主義的文化

70、社會主義核心價值體系的基本內容是馬克思主義指導思想、中國特色社會主義共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神、社會主義榮辱觀

.社會主義核心價值體系的靈魂是---馬克思主義,精髓是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神 72十六屆六中全會強調構建社會主義和諧社會的根本著眼點是解決人民群眾最關心、最直接、最現實的利益問題 72社會主義文化建設的基本內容包括思想道德建設和教育科學文化建設。

72、在社會主義初級階段的所有制結構中，公有制占主體地位。公有制經濟的范圍包括國有經濟、集體經濟、股份制企業中的國有成分、中外合資企業中的公有成分、股份制企業中的集體成分

73、中國共產黨在長期斗爭中形成的三大優良作風是什么

理論聯系實際。密切聯系群眾，批評和自我批評相結合74、改革發展穩定之間的關系是什么16975、臺灣問題是------中國的內政問題

新形勢下兩岸同胞最重要、最迫切的任務是反對和遏制“臺獨”

76.解決民族問題的根本出發點和歸宿是各民族的共同繁榮

77建設社會主義新農村的目標與要求是什么----21

178.世界和平發展這兩大問題，至今一個也沒有解決，是由于霸權主義和強權政治仍然存在79.當今世界發展的趨勢是多極化

三、辨析題

1.中國新民主主義革命時期的統一戰線包含著兩個聯盟，它們在民主革命中的地位和作用是一樣的。

本命題錯誤。中國新民主主義革命時期的統一戰線，包含著兩個聯盟。一個是工人階級和其他勞動人民的聯盟，主要是無產階級和農民的聯盟，也包括城市小資產階級等其他勞動者的聯盟。二是工人階級同可以合作的非勞動人民的聯盟，主要是指無產階級和民族資產階級的聯盟，也包含在特定的歷史條件下，無產階級和一部分地主階級、帶買辦性的大資產階級的聯盟。但這兩個聯盟的作用和地位是不同的，第一個聯盟是基本和主要的，因為參加第一個聯盟的是屬于進步勢力的階級，集團和派別，人數上有絕對優勢，政治上有極強的革命性，是統一戰線的基礎和依靠。

2.新民主主義革命是無產階級領導的，所以，中國革命實質上是無產階級社會主義革命。

本命題錯誤。（1）近代中國是一個半殖民地半封建社會，這就決定了近代中國革命的兩大歷史任務，即對外推翻帝國主義的壓迫，對內推翻封建主義的統治。近代中國革命的歷史證明，農民階級和資產階級都不能擔當起反帝反封建革命的領導責任。這樣，中國革命的領導權就歷史的落在了無產階級的肩上。（2）決定革命性質的力量，是主要的敵人和主要的革命者兩方面。新民主主義革命的主要敵人仍然是帝國主義和封建主義，新民主主義革命不是一般地反對和消滅資本主義，相反，是為資本主義的發展創造一定的條件。因此，就新民主主義革命的性質而言，它仍然是反帝反封建的資產階級民主主義革命，而不是無產階級社會主義革命。

3.在中國，沒收官僚資本，就其性質而言是新民主主義的。77頁

本命題錯誤。在中國，沒收官僚資本，具有雙重革命性質，即新民主主義革命性質和社會主義革命性質。

沒收官僚資本是新民主主義革命反帝反封建反官僚資本主義的革命目標之一，因此具有新民主主義革命的性質；同時，沒收官僚資本，使這種控制國家經濟命脈的巨大經濟力量集中到新民主主義國家手中，成為社會主義性質國營經濟的主要來源，并且為社會主義改造創造了有利的條件，因此，它又具有了社會主義革命的性質。

4、社會主義初級階段的主要矛盾是無產階級和資產階級之間的矛盾。145頁

本命題錯誤。主要矛盾是指在整個社會矛盾體系中決定和影響其他各種社會矛盾的矛盾。我國社會主義初級階段的主要矛盾是人民日益增長的物質文化需要同落后的社會生產之間的矛盾。這一矛盾，貫穿于社會主義初級階段的整個過程和社會生活的各個方面。明確并且抓住了這個主要矛盾，其他矛盾就迎刃而解。由于國際和國內的因素，階級矛盾仍將在一定范圍內長期存在。對此，我們一定要又清醒的認識，采取正確的態度和方法去解決，但是，階級斗爭已經不再是支配和影響其他矛盾的主要矛盾。

5、新民主主義革命的對象是帝國主義、封建主義和資本主義---776、穩定的社會就是和諧社會

本命題錯誤。和諧社會并不簡單地等同于穩定的社會。和諧的社會必然是穩定的社會，但穩定的社會不一定和諧。在歷史上，有的穩定社會是以犧牲社會活力為代價的。和諧社會不是靜態的完美，而是動態的、充滿生機和活力的社會。

四、簡答題

1、簡述中國革命的三大法寶之間的關系。85---86

提示：統一戰線和武裝斗爭，是戰勝敵人的兩個基本武器，統一戰線是實行武裝斗爭的統一戰線，而黨的組織，則是掌握統一戰線和武裝斗爭這兩個武器以實現對敵沖鋒陷陣的英勇戰士。

（1）在半殖民地半封建的中國，革命的主要形式是武裝斗爭。

（2）統一戰線是中國共產黨政治路線的重要組成部分。

（3）統一戰線實行武裝斗爭的統一戰線。

（4）黨的建設的目的是為了克服非無產階級思想以增強黨的戰斗力。

2、紅色政權存在發展的原因和條件是什么80---81頁

3、簡述社會主義市場經濟體制的基本特征。1834、簡述毛澤東思想的科學體系。15---195、簡述黨在社會主義初級階段的總路線？1476、簡述黨的過渡時期總路線？937、簡述鄧小平理論的科學體系24----268、簡述社會主義初級階段的科學含義。1379、簡述依法治國的含義。23610、簡述中國特色社會主義文化建設的根本任務。25111、簡述我國建設創新型國家的總體目標。20612、簡述我國獨立自主和平外交政策的基本原則330----3

3113.簡述社會主義本質的科學內涵117

五、論述題

2.如何正確認識先富與后富的關系參考196---198

分析提示：讓一部分地區、一部分人通過誠實勞動、合法經營先富裕起來，是實現全體勞動者共同富裕的必由之路。從我國生產力發展的實際出發，如果不談“先富”，只談“共富”，只能回到平均主義的老路上去，導致共同的貧窮。當然，如果不談“共富”、只談“先富”，就可能導致兩極分化，偏離社會主義的目標。

實現全體勞動者共同富裕是社會主義的本質要求和最終目的。先富和共富是統一的，不是矛盾的，是消滅貧窮和防止兩極分化的有效途徑。從逐步實現共同富裕的目標出發，在處理“先富”與“共富”關系上，在不同的時期也應該有不同的重點。在一定時期內需要著重強調讓一部分地區、一部分人先富起來，而發展到一定的時候，就應該逐步把“共富”作為重點。

改革開放初期著重點是盡快地擺脫貧窮，因而強調先富。當前出現分配差距懸殊，老百姓反映強烈，因而黨和國家強調要更多地體現公平，消除分配差別過大，縮小差距，最終實現共富的目標。

3.結合現階段個人收入分配制度和按勞分配的理論，對現實經濟生活中個人收入出現差距的現象進行分析。參考287

分析提示：社會主義初級階段的基本經濟制度決定了與此相聯系的個人收入分配實行的是按勞分配為主體、多種分配方式并存的制度。社會主義初級階段個人收入分配制度，必須堅持按勞分配的主體地位。按勞分配以外的多種分配方式，其實質就是按對生產要素的占有狀況進行分配。

一是要正確看待收入分配差距。

①正確認識收入分配差距，我們不能脫離對生產的影響來孤立地看待和評價收入分配格局是否公平。

②另一方面要警惕社會分配領域中收入差距的過分擴大，甚至兩極分化的現象，可能引發社會問題。

二是合理調節收入分配差距。

①要深化收入分配制度的改革，從源頭上解決好初次分配問題；

②堅持效率優先、兼顧公平的原則，強化國家對收入分配的宏觀調控功能；

③要關注社會弱勢群體，千方百計擴大就業，解決由事業導致的貧困問題；

④要嚴厲打擊貪污腐敗、權錢交易等各種非法攫取社會財富的行為；

⑤要以共同賦予為目標，擴大中等收入者的比重，提高低收入者的收入水平。

4．構建社會主義和諧社會應遵循的指導思想和基本原則是什么？280---282

5.如何理解實事求是是馬克思主義中國化理論成果的精髓54--55

第二篇：物業管理概論復習

物業管理概論復習

一、名詞解釋：

1.物業的定義：指已經建成并投入使用的各類房屋及其與之相配套的設備、設施和場地及其相應的法律關系。

2.物業管理的定義：（1）狹義:指物業管理企業受物業所有人委托以及房地產開發企業的委托，依據物業管理委托合同，以及國家有關的法律法規，對物業的房屋建筑及其設備、市政公用設施、綠化、衛生、交通、治安和環境容貌等管理項目進行維護、修繕和整治，并向物業所有人和使用人提供綜合性的服務。

（2）廣義：物業管理企業以及房地產開發企業的委托對物業的建設與開發進行監管以及建成后的相應物業管理、維護、修繕、整治并向物業所有人和使用人提供綜合性的有償服務。

3.物業管理企業：是指從事物業管理經營的給業主提供相關服務具有獨立法人資格的企業。

4.業主委員會：由業主選舉產生具有法人資格的組織。

5.物業管理市場的定義：是交換物業管理這種商品性服務的場所以及因此而起的各種關系的總和。

6.物業市場：（1）狹義：是指物業領域內在一定的時間、一定的地點進行商品交換的場所。

（2）廣義：是指物業領域內商品交換和商品買賣的總和。

7.商業圈的定義：商場、樓宇吸引顧客的地理區域。

8.零售引力法則：城市人口越多，城市規模越大，對顧客的吸引力越強。

9.財務管理的定義：是指企業的管理者通過一系列的專門方法利用財會提供的信息資料以及其他有關資料進行整理、計算、對比、分析，使企業的各級管理人員能及時對日常發生的一切經濟活動進行規劃與控制，并幫助領導做出各項決策、一整套管理秩序與方法。

10.企業精神的定義：是企業個性的概況和抽象。是企業成敗經驗的理論升華，是企業員工的行為準則。

11.社區：（1）廣義：以一定地域為基礎，有著共同的利益，有著相似的行為模式的共同體。

（2）狹義：是指具有以下特征的區域：①有一定區域；②物業類型與性質相同；③有一定程度的帶有共性的文化心理和生活方式；④物業的使用人和業主具有很強的異質性。

12.商圈飽和度：是指這個商圈里面同類商店是不是已經足夠。

13.服務：是指具有價值的勞動效果。

二、論述題：

1.物業管理內容：（1）.常規性服務：主要包括以下8項：①房屋建筑主體的管理；②房屋設備、設施的管理；③環境衛生的管理；④綠化管理；⑤保安管理；⑥消防管理；⑦車輛道路管理；⑧公眾代辦性質的服務。

（2）.針對性服務（經營性質）：指物業管理企業為改善和提高住用人的工作、生活條件，面向廣大住用人，為滿足其中一些住戶、群體和單位的一定需要而提供的各項服務工作。專項服務主要有以下幾大類：①日常生活類；②商業服務類；③文化、教育、衛生、體育類；④金融服務類；⑤經紀代理中介服務。如物業管理企業在做好公共服務的同時，在管轄的住宅區內附屬開展裝飾裝修、美容美發、餐飲、副食等多種經營服務。

（3）.委托性特約服務(經營性質）：是為滿足物業產權人、使用人的個別需求受其委托而提供的服務，通常指在物業管理委托合同中未要求，物業管理企業在專項服務中也未設立，而物業產權人、使用人又提出該方面的需求，此時，物業管理企業應在可能的情況下盡量滿足其需求，提供特約服務。如小區內老年病人的護理、接送子女上學、照顧殘疾人的上下樓梯、為住用人代購。

2.物業管理基本環節：物業經營管理的環節（廣義）

（1）早期介入（以顧問身份）

（2）前期管理（房屋建好了，業主還沒確定，制定物業管理方案，人員的培訓，裝修的管理，組成管理處）

（3）啟動階段：狹義的經營管理

（4）移交

3.房地產交易的程序：

（1）購房人通過中介、媒體等渠道尋找中意樓盤；

（2）購房人查詢該樓盤的基本情況；

（3）購房人與賣房人協商買賣條件

（4）訂立房屋買賣合同

（5）房地產交易管理部門審核批準后辦理貸款、公證、交易等相關手續

（6）驗房交割，領取房產證。

4.房地產交易合法的有效條件：

（1）出賣方必須具有房屋所有權或土地使用權，非房屋所有人和土地使用人不得出賣他人的房地產。

（2）買賣雙方當事人必須具有完全行為能力，單位買房者如需購買私房的須得到有關機關的批準。

（3）房地產買賣雙方當事人的意思表示必須真實可信。

（4）房地產買賣合同不得違反法律或者社會公共利益

（5）房地產買賣合同的形式必須符合有關的法律規定。房地產買賣合同應該采用書面形式并且應該按照法律規定辦理房屋所有權轉權登記和土地使用權變更登記并公證。

5.我國物業市場的結構：

（1）地產市場：①一級地產市場（發生在國家或集體與土地使用單位之間由所有權者出讓土地使用權的市場）

②二級市場：指土地開發企業向用地單位橫向轉讓土地使用權的市場③三級市場：用地單位向用地單位橫向轉讓土地的市場

（2）房產市場：①房屋開發市場（開發商品房、商業、工業區）

②房產交易市場（買賣、租賃、抵押）

③房產售后服務市場，亦稱物業管理市場（屬于勞務市場）

6.物業管理企業的監管：

（1）政府的職能部門：主要工作：每兩年進行資質監管

（2）行業協會：信息、業務的指導、培訓

（3）新聞輿論

（4）業主委員會及業主

7.物管企業的權利和義務：（1）權利：①根據有關法規，并結合實際情況制定管理辦法②依照物業管理委托合同和管理辦法對物業實施管理③依照物業管理委托合同和有關規定收取管理費④有權制止違反規章制度的行為⑤有權要求業主委員會協助管理⑥有權選聘專業公司承擔專項管理業務⑦可以實行多種經營，以其收益補充管理經費

（2）義務：①履行物業管理委托合同，依法經營②接受業主委員會和業主及使用人監督③重大管理措施應提交業主委員會審議批準④接受行政主管部門監督指導⑤至少每6個月應向全體業主公布一次管理費收支賬目⑥提供優良生活環境，搞好社區文化⑦發現違法行為要及時向有關行政管理機關報告⑧物業管理委托合同終止時，必須向業主委員會移交全部租用房屋，以及物業管理檔案、財務等資料和本物業的公共財產

8.物管企業的資質條件：P41~

43（1）資質一級企業：注冊資本500萬以上；具有中級以上職稱的管理技術人員不少于30人、80%以上都有相關崗位證書；管理兩種類型以上的物業；具有健全的企業管理制度和符合國家規定的財務管理制度；建立了維修基金管理和使用制度。

（2）資質二級企業：300萬；20人，60%以上；管理兩種類型以上物業；具有；建立了。

（3）資質三級企業：50萬；8人，50%以上；有委托的物業管理項目；具有；建立了。

（4）臨時資質企業：新設立的物管企業應按照規定到當地縣級以上政府物業管理行政主管部門申領《臨時資質證書》后，方可從事物業管理業務。證書有效期1年，期滿后申請三級資質評定。

9.管理人員的素質：具有管理學、社會學、心理學、相關的法律知識、房屋結構的基本知識、財務、財稅知識、金融、保險等知識、基本技能、公共管理知識、文字表達能力。

10.業主委員會權利：P78~79(1)權利:召開大會，修訂公約、章程，選聘物企，審議標準、計劃，監督工作

(2)義務：報告工作，執行決議，協助管理，履行合約，接受監督，不得違法

11.業主委員會產生的程序：召開首次業主大會，選舉成立業主委員會。

12.物業管理招標程序：

（一）物業管理招標的預備工作

（1）物業建成之前或在建中，開發商的招標預備工作：

①角色的轉換（以業主身份招標）

②就招標前的一些細節、資料進行認真的準備（標書的制作，與物業相關的資料的準備，首任物管企業的準備工作）

（2）業主委員會

①做好協調工作，與前任物業管理公司的協調，與業主的協調，協調業主與業主之間的關系，招標方式及范圍的協調

②做好對外工作

組建招標小組（技術人員、開發商或業主委員會擔當領導，專業從事人員）

（二）管理目標的確立和標底書的編制（由招標小組完成）

（1）主要有各項管理服務達到的標準。

（2）標書的內容由項目的質量標準及價格形成招標的標底書，而投標商則知道招標單位的質量制定出自己的價格。

（三）編制一系列招標文件：

（1）管理目標

（2）物業的基本情況

（3）管理的模式

（4）招標通告（告知：什么時候報名及截止日期，物業的名稱及性質，聯系人及聯系方式，管理的范圍，物業區域的環境）

（5）投標者須知：（投標、開標的時間、地點，填寫標書的規定，投標單位的權利；招標單位的情況，招標單位的承諾；招標單位對未中標單位的處理）

（6）投標單位提交申請書（投標單位的概況）

（7）書面咨詢書：（投標單位對招標單位要求回答問題的書面文件）

（8）投標通知書

（9）中標通知書

（四）接受投標單位的報告（資格申請，出售標書）

（五）召開標前會議，進行現場勘查

（六）接受投標書

（七）開標

（八）決標

（九）發中標通知

（十）簽合同、協議

13.投標書的主要內容：

（一）標題（名稱、內容、文種）

（二）序言（本公司的簡介、對投標對象的認定、管理宗旨或策略)

（三）對標的物的管理方式、方法（物管企業的內部機構的設置、運行機制、工作流程）

（四）管理人員的配備

（五）物業管理必要的物質裝備

（六）管理經費測算（價格和依據）

（七）關于物業區域的檔案管理措施

（八）物業資料、數據管理

（九）各項管理指標

（十）擬開展的收費項目、收費標準

（十一）社區文化建設計劃

（十二）愿意承受的有關獎懲。

14.招投標要注意哪些問題：（1）人的問題（2）時效性問題

15.城市總體規劃的主要內容：（城市的性質、規模、容量、發展形態、統籌城鄉用地）

（1）對市、縣等轄區范圍內的城鎮體系、交通系統、基礎設施、生態環境、風景資源開發進行合理的開發和布置安排。

（2）確定規劃期內城市人口用地規劃，劃定轄區內城鎮區域范圍

（3）確定城市用地發展方向和布局結構以及市區中心的位置

（4）確定城市對外交通系統的結構和布局，編制城市交通運輸和道路系統規劃。

（5）確定城市供水、排水、供電、通訊、燃氣、供暖、消防、環保環衛等設施的發展目標和總體布局。

（6）確定城市河湖、水系、山林治理和發展目標以及整體布局。

（7）確定人防建設，防震、防災規劃。

（8）確定自然保護地帶、風景名勝、文物古跡、傳統街坊的劃定保護、控制范圍，并提出保護措施。

（9）確定歷史文化名城的保護規劃。

（10）確定舊城改造用地調整的布局、方法、步驟。

（11）規劃區域內蔬菜，牧場，林木，瓜果等基地的統籌安排。

16.居住規劃的內容（以開發商為主體）：以城市總體規劃為基礎的詳細的規劃。

（1）選擇用地的位置和范圍（怡景）

（2）確定范圍內的人口密度（每平方公頃容納的人口）

（3）擬定居住建筑的戶型、數量和布局

（4）擬定公共設施的類型、數量和布局

（5）擬定范圍內的各級道路及其寬度、斷面、布局

（6）確定公共綠地、公共設施的數量與分布

（7）擬定有關工程規劃設計方案

（8）確定各項技術經濟指標和造價

17.物業管理公司參與小區規劃設計的要點：

（1）配套設施的完善

（2）水電供應量的問題

（3）安保系統的配置

（4）垃圾處理

（5）消防設施的設置

（6）建筑用材的選用

（7）細微之處

18.商業物業不宜選址的地方:（1）快速車道旁邊（2）周邊居民少，增長速度慢的地區

（3）同一地區地勢高的地區

19.物業服務質量差距與產生差距的原因：P195~199

服務質量的差距主要有以下幾種：

（1）消費者期望與管理服務者對消費者期望認知的差距

（2）管理服務者對消費者期望的認知與服務質量標準的差距

（3）服務質量標準與實際傳遞服務的差距

（4）實際傳遞服務與消費者感受的差距

（5）消費者期望與實際獲得服務之間的差距

20.居住小區社區文化的內容：（1）環境文化（2）行為文化（3）制度文化（4）精神文化

21.物管企業籌資的渠道：

（1）物業維修基金（2）物業管理服務費（3）經營性收入（4）國家財政來源

22.物業管理費用的用途：

（1）籌資費專用（某一項目）

（2）管理費構成部分

（3）經營收入的開支：①企業發展（15%~20%）②人員培訓（5%）③國收費用（30%）④員工福利（30%~40%）

（4）專項基金的開支（?？顚Ｓ茫?/p>

另：物業管理費的構成（1）公共物業及維護的配套設施的保養費

公共物業：房屋的外墻、樓梯，室外的所有部位，所有的系統（水、電、氣、通訊）

（2）所有員工的薪金（工資+激勵工資+三保+服裝費）

（3）公用水電支出

（4）購買、租借器材的費用

（5）投購物業財產保險的支出（水險、災險）

（6）垃圾處理、水池、水塔消毒的費用

（7）清潔公共場所的墻面、設施的費用

（8）公共綠化區域的花草種植及養護費用

（9）儲備金（物業配套設施更新的費用）

（10）聘用專業人士的費用

（11）節日裝點費用

（12）管理酬金

（13）行政辦公費（辦公用品、車輛費）

（14）發生的其他的合理的費用

第三篇：社會學概論復習

填空、名解、簡答、論述

論述題要掌握的內容點（看書）:

1.社會學創立的歷史及學術背景

2.社會化

3.大眾傳播媒介：是現代社會中具有最重要意義的環境因素。

4.社會分層

5.違規行為

社會學的定義簡言之，社會學是對社會和社會行為的系統的、客觀的研究。

社會學（Sociology）是現代社會科學中從某種特有的角度，或側重對社會，或側重對作為社會主體的人，或側重對社會和人的關系，進行綜合性的研究，因而具有自己獨特的對象和方法的學科。

現代社會學的研究主題

一、西方社會學的基本理論流派

1、秩序學派（結構-功能主義）基本假設：社會是在協同合作的基礎上進行著有秩序的運作。

發展趨勢：如果沒有外來事物的介入，社會發展有向著秩序與平衡發展的趨勢。

功能主義理論尤其適用于那些穩定的、2、沖突論學派

基本假設：社會的各個組成部分并不是在整體中“天然”發揮職能的部件，而是處于相互沖突的狀態下。發展趨勢：社會發展并不存在協調發展的趨勢，各個社會部門之間的平衡是脆弱的，隨時可能破裂。

社會秩序產生于社會中一部分人對另一部分人的統治與支配，而非他們之間的自然合作。沖突是社會發展的最主要的動力，社會秩序不斷地被瓦解，并從而獲得新的社會秩序。

社會學主要歷史人物與成就

孔德（法國）將社會學的定義為：對于社會現象所固有的全部基本規律的實證研究；在他的著作《實證哲學教程》中，提出了“社會學”的學科名詞，被稱為“社會學之父”（社會學作為獨立的學科產生于19世紀30-40年代）。

斯賓塞

英國19

其著作《社會學研究》（部分）曾被嚴復譯成中文，定名《群學肄言》。

迪爾凱姆首次為社會學的研究對象下定義：社會事實（相對于自然事實而言）。

韋伯對現代社會學具有深刻影響，對社會宏觀結構有興趣，被稱為“現代社會學之父”。對社會學的兩大貢獻：其一為科層制（官僚主義）；其二資本主義制度與宗教的關系。韋伯代表著作有：《新教倫理與資本主義精神》1905年、《經濟與社會》等。

社會學在中國

嚴復/《群學肄言》/《社會學研究》（部分）/1902年

文化的概念與演進

一、什么是文化？

文化是一個社會中全部或部分成員共同承認的價值觀或意義體系，包括使這些價值觀或意義具體化的物質載體。廣義的文化，包括人類創造的一切物質與精神產品的總和。

文化的諸要素

一、精神形態要素

社會學研究的基本核心在于文化，文化的核心在于精神要素。精神形態要素的核心是價值觀，即整體文化的核心所在。

二、語言與符號

三、規范體系

四、社會關系和社會組織

五、物質文化

社會化

三、社會化的基本內容

教導生產、生活的基本技能；

價值掛念社會化（樹立價值觀，指點生活目標與理想）；

規范/行為社會化（教導社會規范）；

培養社會角色（公民訓練及性別社會化）。

社會化的類型與過程

一、社會化的類型

1、基礎社會化：也稱一級社會化，屬于早期社會化，即“自然人”通過社會文化教化，獲得人的社會性，獲得社會成員資格的過程。

2、繼續社會化(Continuous Socialization)：是人在成年后的社會化，或稱二級社會化。繼續社會化是基本社會化的延續、完善與發展，是具有社會資格的成年人的必經過程。

3、再社會化(Re-socialization)：是對在基礎社會化或繼續社會化過程中失敗而未完全取得社會合格成員資格的人，通過強制性的或補償性的教育方式進行再教化的過程。包括反社會人格的改造/半強制的補償性教育。

個人社會化的條件與機制

一、內在條件（人類生物學的條件）

人類具有超越本能的能力；

人類具有較長的生活依賴期；

人類有較高的學習能力；

人類有運用語言的能（運用復雜符號系統的能力）。

二、社會化的外部環境

社會化的外部環境因素主要包括：

1）家庭（家庭教育與影響）：社會化的第一要素；

2）學校（學校教育）：具有特殊價值的社會化環境因素，提供系統的文化教育；

3）社會群體（同齡群體、伙伴群體、工作單位、社區）；

4）大眾傳播媒介：是現代社會中具有最重要意義的環境因素。

社會

社會的類型

按生產資料所有權為標準分類（馬克思）：原始、奴隸、封建、資本主義、共產主義社會

群體類型

1.按群體成員的人際關系劃分：初級（首屬）群體（primary group）/次級（次屬/二級）群體（Secondary group）

2.參照群體（reference group）：與成員群體相對，用以評價人物或事物標準的群體，用其標準來評價個人行為或

社會現象；

家庭類型

按家庭的代際層次與親屬關系劃分為：（1）核心家庭（nuclear family）；（2）主干家庭（stem family）；（3）擴大家庭（extended family）；

社區類型

1、農村社區鄉村社區，以農業生產為主要謀生手段的人們為主體構成的同質性較高的地域性生活共同體。

2、城市社區

都市社區，指以從事各種非農業生產為謀生手段的具有一定規模的人口所構成的異質性較高的地域性生活共同體。

3、集鎮社區

社會分層理論

韋伯的社會分層理論

（2）社會分層的標準（三項理想事物）：

財富──經濟標準

威望──社會標準

權力──政治標準

社會流動

社會流動的類型

不同標準的分類

1、結構性流動和自由流動；

2、垂直流動與水平流動；

3、代內流動與代際流動；

4、競爭式流動與贊助式流動。

社會變遷的理論 社會現代化（social modernization）

社會現代化（簡稱“社會化”）是現時代社會變遷的新形式，是有計劃的社會變遷；是以經濟發展為核心，涉及政治、法律、社會結構、心理、文化等諸多領域的全面性發展過程。

違規行為 違規行為概述違規行為（又稱：越軌、離軌、偏差、偏離行為/ Deviance），狹義的含義，是指社會成員較為嚴重的違反社會規范并被加諸標簽的行為。

特點：

1、相對性

2、違背重要的社會規范

3、多數人不贊成行為

4、違規程度及懲罰取決于所為違反的社會規范的重要性程度。

違規行為的理論解釋

社會學解釋：

A、（羅伯特·K·默頓）社會反常狀態（失范）理論：創新（發明）；儀式主義；退卻主義；反叛（革命）。

B、文化傳遞理論（亞文化理論）C、標簽理論

論述需掌握：這個就是今天考的論述這一，還有一個是李剛的案例，答疑視屏里有

社會學的發展簡史

第一節 社會學創立的歷史及學術背景

一、社會學創立的歷史及學術背景

19世紀40年代，是歐洲社會、經濟、政治、科學技術長期發展的結果。

從17世紀后半葉興起的工業革命導致社會結構的變遷。

工業革命引發的社會結構變遷

農業人口的城市化進程；社會財富轉移到新興的資本者手中；

產生了大量小農經濟不能產生的社會組織；

自由意志推動科技的發展

商品生產推進世界貿易的產生與競爭加?。?/p>

宗教權威逐步弱化；

法律功能由維護特權階級向調節經濟活動轉化。

工業革命引發的社會結構變遷的結果

歐洲社會從重身份的禮俗社會轉化到重契約的現代社會。

二、社會學創立的社會需求

18世紀末葉至19世紀的歐洲是社會動蕩的時代。

資本主義發展達到了生產力的鼎盛，但繁盛的工業發展背后，階級矛盾深刻對立。農民、手工業者及小私有者在大工業發展沖擊下大量破產。工人生活條件惡化，工人斗爭與起義風起云涌。

知識分子階層對資產階級革命所宣告的“理想國”的現實圖景深感失望。人們強烈要求對社會的過去、現在和未來進行現實主義的分析與評價。社會菁英試圖以“社會組織規律”來重建社會生活秩序。

社會變革對社會學理論的需求

社會秩序動蕩、階級矛盾深刻對立的歐洲，對改善社會關系的社會學理論產生現實需要。

三、學術及理論背景

（1）自然科學成就的影響

文藝復興時期，哥白尼、哥倫布、麥哲倫等在天文、地理上取得的成就，對宗教傳統的世界創立學說產生沖擊。伽利略在數學及物理上的成就引導人們對宇宙形成全新的認識。

牛頓的超然學術成就為科學奠定新的發展希望。

自然科學不斷取得重大成就：細胞學說/能量守恒/進化論。

自然科學提供了新的思維方式和研究方法，使人文、社會科學從單純的傳統思辯理論與定性描述中脫離出來，將社會視為科學研究的客觀對象。

（3）前社會學的理論

在社會學學科正式誕生之前的社會研究通常被稱為“前社會學的理論”。這些前社會學的理論提供了不同的社會觀思潮，直接推動了社會學的誕生。

社會學是基于之前的自然、社會科學成就而發展起來的獨立學科。

第四篇：鐵道概論復習材料

鐵道概論復習材料

第1章

1.1基本知識點

交通是指“通過一定的組織管理技術，實現運載工具在公共交通網絡上流動的一種經濟活動和社會活動”。運輸是指“借助公共交通網絡及其設施和運載工具，通過一定的組織管理技術，實現人與物空間位移的一種經濟活動和社會活動。”

交通運輸：運載工具在公共交通線網上流動和運載工具上載運人員與物資在兩地之間位移這一經濟活動和社會活動的總和。

交通運輸的勞動工具——運輸

設備產品——旅客或貨物的位移 勞動對象——旅客、貨物

計量單位：人公里（客）噸公里（貨）

鐵路的發展里程在增加 機車車輛在改進 速度在提高 運量在加

鐵路運輸 運量，速度，成本，全天候，安全快捷，環保。

（1）運輸能力大。（2）能耗小。3）運輸成本較低（4）列車運行速度較高（5）安全性好（6）適應性強。（7）環境污染程度小。（8）有效使

緒 論 用土地（9）資本密集且固定資產龐大。（10）設備龐大不易修，且戰時容易遭致破壞維。

鐵路運輸的優勢：大量旅客大宗貨物中長距離

1.2填空題

1．運輸業的產品是旅客和貨物的位移，單位是“人.km”、“t.km”，為了統計的方便，一般應采用換算噸公里。

2．鐵路運輸業除了具備一般運輸業的特點外，還具有“ 高、大、半 ”的特點。

3．勞動力、勞動對象和勞動資料是物質生產的三要素。

4．我國交通運輸業的發展方向是 鐵路 運輸發揮骨干作用。

5．我國交通運輸業的發展方向是 公路 運輸發揮基礎作用。

6．1825 年世界第一條鐵路在 英國 誕生。

7．1881 年中國人自己建設的第一條鐵路叫 唐胥 鐵路。

8．我國杰出的鐵路工程師 詹天佑 在京張鐵路建設中巧妙采用 人字 型展線方案。

9．建國后中國共產黨修建的第一條鐵路叫 成渝 鐵路。

10．我國鐵路實行鐵道部-－鐵路局－-站段 三級管理。

11．鐵路站段是按 車機工電輛 進行專業設臵，是直接進行最基本的運輸產生活動的生產單位。

12．到2020年，全國鐵路營業里程將達到 12萬km。

14.現代交通運輸業主要包括鐵路.公路.水路.航空 及 管道 運輸。15.通用性最強的運輸方式是 公路 運輸;運輸成本最高的是 航空 運輸。

16.世界上第一條鐵路是 1825 年在英國(國家)修建的，斯托克頓至達林頓鐵路.17.中國第一條鐵路是1876年在上海修建的 吳淞 鐵路.18、從我國國情出發 鐵路 應是我國主要運輸方式。

19、三個城際客運系統：環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

20、運輸生產的產品不是改變勞動對象的形狀和性質，而只是改變其在空間的位移，計算單位是人〃km 或t〃km。

1.3判斷題

1．運輸業對它的勞動對象只提供服務，不能自由支配。（√）2．運輸是進行物質產品生產的必要條件。（√）3．運輸業的產品可以儲存、調拔和積累。（×）

4．中國第一條鐵路是英國人于1876年在上海修建的吳淞鐵路。（√）5．運輸業的產品是旅客和貨物。（×）

6．鐵路線路、鐵路站場、機車車輛等固定和移動設備屬于勞動資料。（√）

7．鐵路工人、機車車輛、鐵路線路是鐵路運輸生產的三要素。（×）

1.2思考題 1.2.1 談談對我們國家鐵路的了解？

答：中國領土早期出現的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，采用欺騙和蒙混手段修建的，而我國自己創建的第一鐵路是1881年建設的唐胥鐵路，盡管如此但是和世界第一條鐵路相比還是晚了56年?？傮w來說舊中國鐵路具有半封建半殖民的色彩，不僅鐵路不均勻、不合理、技術落后，主要表現在少、偏、低。新中國建立后黨和政府十分重視鐵路的建設，建設新線，改造舊線，大力發展鐵路。如1958年包蘭鐵路、1970年的成昆鐵路1987年的京廣鐵路和2005年建設的青藏鐵路。隨著鐵路的建設和發展，對中國的經濟影響越來越大。

1.2.2 怎樣才能實現鐵路的協調發展？

答：首先要根據規劃原則總體要求來規劃和建設鐵路。簡而言之就是線網布局、樞紐建設與其他交通方式優化、銜接和協調發展提高綜合效率和整體優勢同時還要協調好點線能力，使客貨通道暢通無阻。增加網絡密度、擴大路網覆蓋面積，節約和集約利用土地，充分利用既有資源，保護壞境。

1.2.3 鐵路運輸業的特點有那些？

鐵路運輸 運量，速度，成本，全天候，安全快捷，環保。（1）運輸能力大。（2）能耗小。3）運輸成本較低（4）列車運行速度較高（5）安全性好（6）適應性強。（7）環境污染程度小。（8）有效使用土地（9）資本密集且固定資產龐大。（10）設備龐大不易修，且戰時容易遭致破壞維。

1.2.4 現代交通運輸業的種類有那些？

現代交通運輸業主要包括鐵路.公路.水路.航空 及 管道 運輸。1.2.5 什么是鐵路運輸產品？敘述運輸產品的特殊性？

運輸業的產品是旅客和貨物的位移，單位是“人.km”、“t.km”，為了統計的方便，一般應采用換算噸公里。

1.2.6 簡述運輸業的作用。

交通運輸業是國民經濟結構中的先行和基礎產業，其主要作用表現為：

1、經濟作用。交通運輸中的五種運輸方式，既要完成國家下達的客貨運輸任務，還要根據市場商品需求調節各自的運輸，自身所創造的經濟價值是十分可觀的。

2、社會公益作用。現代化的交通運輸業，必須不分晝夜、季節、全天候地從事正常運輸，是與國家政治、經濟休戚相關的。遇到非常時期，發生災難時，如地震、洪水、大火、海嘯等；或在戰爭時，或國家財產受到威脅時，交通工具都會用來搶救危亡，恢復社會正常秩序，這種超經濟的社會公益作用會顯示得更為突出。

3、宏觀調控作用。當國民經濟失調而需要調整或治理整頓時，交通運輸作為國家宏觀調控工具的作用會更顯得突出，如

煤炭搶運、全國性糧食調運等。五種運輸方式中，鐵路運輸的宏觀調控作用尤為明顯。

4、促進國家經濟合理布局、協調發展。促進地區經濟合理布局、協調發展，除了中心城市的作用外，要以交通要道為依托，充分發揮公路、水運、空運、管道等多種運輸方式的優勢。依靠若干條通過能力強的南北向、東西向的運輸大通道，引導形成若干跨地區的經濟區域和重點產業，優化生產力布局，優化資源配置，減少重復浪費，交通運輸將起很大的促 進作用。

交通運輸是國民經濟的重點戰略產業，是國民經濟的重要基礎設施，是制約經濟與社會發展的一個重要因素。自改革開放以來，各地政府和人民都認識到“要想富，先修路”。交通運輸業要先行，才能保持國民經濟的持續、穩定、協調發展。

5、國防意義。運輸是國防的后備力量，戰時又是必要的軍事手段。運輸業關系到民族存亡、國家安危，決非用經濟尺度所能衡量。

第2章

2.1 基本知識點

鐵路線路是機車車輛和列車運行的基礎。

鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

鐵路線路

線路中心線是指距外軌半個軌距的鉛垂線AB與兩路肩邊緣水平連線CD交點O的縱向連線。

線路的平面由直線、曲線（圓曲線及緩和曲線）組成。線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路的平面(俯視)，表明線路的直、曲變化狀態；線路縱斷面由平道、坡道及設于變坡點處的豎曲線組成

線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫鐵路線路的縱斷面（側視），表明線路的坡度變化。鐵路線路在轉向處所設的曲線，圓曲線基本組成要素有：曲線半徑R，曲線轉角α，曲線長L，切線長度T；

緩和曲線長度L——直線與圓曲線之間的過渡線。為了使列車安全、平順地由直線運行到圓曲線(或由圓曲線運行到直線）而在直線與圓曲線之間設置一個曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩和曲線。

緩和曲線的特點① 緩和曲線半徑從∞→R（或 R→∞）；② 運行中列車的離心力逐漸↑（或↓）； ③ 緩和曲線軌距加寬逐漸↑（或↓）；④ 緩和曲線外軌超高逐漸↑（或↓）。

曲線路段對運營的影響；限制列車運行速度；增加輪軌磨耗；增加軌道設備；增加軌道養護維修費用

曲線附加阻力：機車車輛在曲線上運行時的阻力大于同樣條件下直線 上運行的阻力，其增大部分叫曲線附加阻力，簡稱曲線阻力。坡度指以坡段終點對起點的高差與兩點之間水平距離的比值.用i?表示。

坡道附加阻力：是機車、車輛的重力沿軌道下坡方向的分力。數值上=i（N/KN）有正負區分 限制坡度是這樣一種坡度：在這個坡度上，一臺機車牽引列車連續上坡運行時，列車運行速度最終能夠穩定在機車計算速度的水平上。

特點：又陡又長 限制坡度的選定，需要考慮以下問題：首先，要確保列車運行速度不能過低。其次，需考慮：鐵路等級、地形條件、牽引種類、運輸要求、鄰線牽引定數。

線路標志：曲線標為曲線的技術參數，在上面標明曲線的有關要素(曲線長度、緩和曲線長度、曲半徑、超高、加寬)。該標設置于圓曲線的中部

鐵路路基及橋隧建筑物

路基：本體按橫斷面形式可分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面，兩側為路堤邊坡；路塹是將山體開挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面，兩側為路塹邊坡。此外，在一定條件下也可不經填筑和開挖而直接以天然地面做路基面。

鐵路路基主要由以下部分構成：路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備

路基的防護措施主要有：

擋土墻——借助自身重量來阻擋滑坡，適用于小型滑坡

抗滑樁——穿過滑坡面使得滑坡體和滑坡面以下穩定土體形成整體，可以用于固定巨型滑坡

錨桿——提高滑坡面的正應力，進而提高其抗剪強度

擋土墻：在路基工程中，遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤時，常采用路肩墻或路堤墻，防止路基邊坡或基底滑動，收縮填土坡腳，減少土石方并少占農田；在岸邊修建的擋土墻還可保護路基不受水流沖刷，保證庫容或減少河床的壓縮量。

路肩：路基頂面兩側無道床覆蓋的部分。路基邊坡：路肩邊緣以外的斜坡。

路肩的作用：

（1）抵抗路基核心部分在受壓力時向外發生擠動、變形，加強路基的穩定性；

（2）防止道渣滾落于路基坡面，保持道床完整；3）便于設置必要的線路、信號標志；

（4）供鐵路現場作業人員行走，便于進行工。

橋梁的作用與分類 跨越河流——跨河橋?？缭缴焦取绻葮?。

跨越鐵路、公路——跨線橋。

跨越市區、工業區、農作物區——旱橋。

橋梁的型式很多，根據橋梁受力情況，分為5類：梁橋、拱橋、剛架 橋、懸橋和組合體系橋等。

問題：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？

避車洞及其作用小避車洞——保證隧道內維修人員的安全。大避車洞——存放工具材料。隧道兩側，每隔60m設置一小洞，每隔300m設置一大洞。防排水設施我國的隧道防排水技術，采用以“排”為主，“截、堵、排”的綜合治水方法。

軌道的組成 鋼軌的功用（1）支承和引導車輪；

（2）為車輪滾動提供阻力較小的表面；

（3）承受車輪的作用力并傳布于軌枕；

（4）在電氣化鐵路和自動閉塞區段，作為軌道電路使用。鋼軌采用“工”字形斷面，由軌頭、軌腰和軌底組成。

為使鋼軌更好承受來自各方面的力，鋼軌應具有一定高度；軌頭為適應輪軌接觸，應大而厚，并具有足夠面積；為保證穩定性，軌底應有足夠寬度和一定厚度。

軌枕的功用：

(1)受鋼軌的垂直力、水平力。(2)傳遞這二力給道床和路基。

(3)保持鋼軌方向、位置、軌距。軌枕的特點堅固耐久、具有彈性、造價合理、制造維修方便

鐵路規定：木枕軌道：1440~1920 混凝土枕軌道：1440~1840聯結零件分為接頭聯結零件和中間聯結扣防止爬行的措施在直線地段，由于列車縱向力的作用，軌枕可能被拉斜。

預防方法:(1)防爬器與防爬支撐配合使用。在曲線地段，由于列車橫向力的作用，很容易引起軌距擴大。(2)采用軌距拉桿進行加固。

兩根鋼軌軌頭內側之間的距離稱為軌距軌距應在鋼軌頭部內側頂面下16mm處測量。我國鐵路主要采用1435mm的標準軌距，世界各國鐵路也普遍采用1435mm的軌距。我國規定標準軌距的誤差寬不得超過 6 mm，窄不得超過 2 mm。

道岔是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔數量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低。與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。道岔的組成：轉轍器部分；轍叉及護軌部分；連接部分。7個組成部件：轉轍器部分的基本軌、尖軌；連接部分的直軌、導曲線軌。轍叉及護軌部分的翼軌、護軌、岔心（心軌）；

兩翼軌相距最近處稱轍叉咽喉。

從轍叉咽喉至轍叉心軌實際尖端之間稱為“有害空間”，這一段是軌線中斷區段?！H叉號數道岔的轍叉號碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長和跟端支距的比值）來確定。

（1）機車車輛限界：規定機車車輛的高度、寬度；（2）建筑限界：對建筑物（含技術設備）作出規定；

（3）超限貨物最大裝載限界：把超限貨物的長、高、寬限定在一定范圍內。

2.2填空題

1．鐵路線路 是機車、車輛和列車的運行基礎。

2．鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和 軌道 三大部分。

3．鐵路線路根據其在鐵路網中的作用、性質、遠期客貨運量分為 四 個等級。

4．鐵路線路在空間的位臵是用線路 中心線 表示的。

5．鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做 鐵路線路的平面。6．鐵路線路的縱斷面 反映了鐵路線路的起伏變化和高程。

7．鐵路線路平面由直線、園曲線、緩和曲線組成。

8．列車在曲線上行駛時要產生 附加阻力，對行車非常有害。

9．我國鐵路規定：在Ⅰ、Ⅱ級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于 3‰，Ⅲ級鐵路上相鄰坡段坡度代數差大于 4‰ 時，應以豎曲線連接兩個相鄰坡段。

10．坡道的坡度有正負之分，上坡為 正，下坡為 負，平道為 零。

11．公里標、半公里標、百米標稱為 里程 標。

12．線路標志按計算公里方向設在線路 左 側。

13．鐵路路基的兩種基本斷面是路堤和 路塹。

14．鋼軌的標準長度有 12.5 m、25m兩種。

15．軌枕按其制作的材料不同分為 木枕 和鋼筋混泥土枕兩種。

16．普通道岔由轉轍器、轍叉 及護軌、連接部分組成。

17．道岔號數（N）用轍叉角（α）的 余切值 來表示。

18．道岔的號數越大，道岔的全長就越長，機車車輛通過道岔的速度就越高。

19．鐵路基本限界有機車車輛限界和 建筑 限界。

20．曲線外軌超高量的計算公式是： h＝11.8V2/R。

21． 車檔 的位臵表明鐵路線路的盡頭。

22．橋梁由橋面、橋跨結構、墩臺及基礎三大部分組成。

23．橋梁按建造材料分：有 鋼橋、鋼筋混凝土橋和石橋。

24．鋼軌的類型是用 每米長度的大致質量 來表示的。

25．鋼軌的斷面形狀為 “工”字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。

26．軌枕按其制作的材料不同分為木枕和 鋼筋混凝土枕 兩種。

27．軌距是鋼軌頭部踏面下 16 mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距 離。

28． 道床 是鋪設在路基面上的石渣層，主要作用是支持軌枕。

29．防爬設備的作用是阻止鋼軌及軌枕的 縱向 移動，即軌道爬行。

30．鋼軌聯結零件包括 接頭 聯結零件和 中間 聯結零件兩類。

31．普通軌枕的長度是 2.5 m。

32．無縫線路也叫長鋼軌線路，就是把若干根標準長度的鋼軌焊接成 1000—2000 m長鋼軌而鋪設的鐵路線路。

33．鐵路標準軌距是 1.435 m。

34．把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備稱為 道岔。

35．普通單開道岔由 轉轍器、轍叉 及護軌、連接部分。

36．道岔號數用撤叉角的 余切值 來表示。

37．道岔號數越大，轍叉角越 小，導曲線半徑越 大，機車車輛通過道岔的速度就越 高。

38．道岔的號數越大，道岔的全長就越 長。

39．為了確保機車車輛在鐵路上運行安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的輪廓尺寸，就叫 限界

40．鐵路基本限界有機車車輛限界和 建筑限界。

2.3判斷題

1．鐵路線路是機車、車輛和列車的運行基礎。（√）

2．鐵路線路承受著機車車輛輪對傳來的巨大壓力，并引導機車車輛運行。（√）

3．鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和鐵路軌道三大部分。（√）

4．鐵路線路按線路正線數目分為單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路、多線鐵路等。（√）

5.鐵路普通線路允許的最高時速120km/h以下。（√）

6.鐵路中速線路允許的最高時速120～160km/h以下。（√）

7．鐵路準高速線路允許的最高時速160～200km/h以下。（√）

8．鐵路高速線路允許的最高時速200～400km/h以下，鐵路特高速線路允許的時速400km/h以上。（√）

9.鐵路線路的平面它反映了線路曲直變化和走向。（√）

10．鐵路線路中心線在垂直面上的投影叫做線路的縱斷面。（√）

11．鐵路線路的平面是線路中心線在水平面上的投影，它反映了線路的起伏變化和高程。（×）

12．鐵路線路的縱斷面是線路中心線在垂直面上的投影，它反映了線路曲直變化和走向。（×）

13．列車在曲線上行駛時要產生離心力，對行車非常有利。（×）

14．在鐵路正線線路上，直線和曲線最好直接相連。（×）

15．在鐵路正線線路上，直線和曲線之間應加一條緩和曲線，使離心力逐漸增加（減小），避免輪軌間的突然沖擊，改善行車條件。（√）

16．在鐵路正線線路上，直線和曲線之間加一條緩和曲線可以使曲線的軌距加寬和外軌超高得以過渡。（√）17．線路平面由平道和坡道所組成。（×）

18.線路縱斷面由直線、圓曲線、緩和曲線組成。（×）

19.坡道是用坡度值和坡段長度來表示。（√）

20．鐵路線路坡度的大小通常用千分率來表示。（√）

21.坡度值i是坡道線路中心線與水平夾角的正切值，即坡道段的始點和終點的高差與兩點間的水平距離之比值。0001000tanLhi?（√）

22．線路的限制坡度越大，列車牽引重量越小，運輸能力就越大，運營費用也越省，運營效果就越好。（×）

23．變坡點是坡道與坡道的交點，不是平道與坡道的交點。（×）

24．列車經過變坡點時，車鉤內要產生附加應力，坡道變化越大，附加應力越小，越不易造成斷鉤事故。（×）

25．路基工程主要由路基本體、路基防護和加固建筑物、路基排水設備三部分建筑物組成。（√）

26．涵洞的組成主要包括洞身、基礎、端墻及翼墻等。（√）

27．鋼軌有引導車輪的運行方向的作用。（√）

28．鋼軌有直接承受車輪的巨大作用力并將其傳遞給軌枕的作用。（√）

29．鋼軌有兼作軌道電路的作用。（√）

30．鋼軌的斷面形狀為人字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。（×）

31．我國標準鋼軌類型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。(√)32．軌枕的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力集中(均勻)地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位臵和軌距。（×）33．道床是鋪設在路基面上的石渣層，常用的材料有碎石和粗砂等。（√）。34．道床可以把從軌枕傳來的壓力均勻地傳遞給路基，固定軌枕的位臵，阻止軌枕縱向和橫向移動。（√）

35．道床可以緩和機車車輛輪對對鋼軌的沖擊。（√）36．軌道防爬的方法是加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，另一方面就是設臵防爬器與防爬撐。（√）

37．道岔是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備。（√）

38．道岔的作用是使機車車輛從一條軌道轉入或越過另一條軌道，以滿足鐵路運輸中的各種作業需要。（√）

39．我國定型生產的普通單開道岔主要有6、9、12、18號。（×）

40．從兩翼軌最窄處到轍叉心實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。（√）

41．活動心軌轍叉道岔可以消除轍叉的有害空間。（√）

42．翼軌及護軌的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。（√）

43．外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點開始逐漸增加，直到圓曲線終點時才達到最大值。（×）

44． 9號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為30km/h。（√）

45．12號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為45km/h。（√）46．18號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為60km/h。（×）

47．30號普通單開道岔，允許側向過道岔的最高速度分別為100km/h。（×）

48．當貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過機車車輛限界時，稱為超限貨物。（√）

49．當貨物裝車后，貨物任何部分的高度和寬度超過建筑接近限界時，稱為超限貨物?！?/p>

50．按貨物的超限程度，超限等級分為一級超限、二級超限、三級超限和超級超限四個級別。（×）

2.4選擇題

1．（C）是機車、車輛和列車的運行基礎。

A．運行圖

B．道岔

C．鐵路線路

D．鐵路信號

2．鐵路線路是一個整體的工程結構，包括路基、橋隧建筑物和（C）三大部分。

A．鋼軌

B．道岔

C．軌道

D．鐵路信號

3．線路設計首先要確定線路（A）。

A．等級

B．類型

C．寬度

D．長度

4．我國鐵路線路等級分為（C）。A．Ⅰ級、Ⅱ級

B．Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級

C．Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級 D．Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級

5．鐵路線路的中心線在（A）上的投影叫線路的平面。

A．水平面 B．垂直面

C．斜面

D．側面

6．鐵路線路的中心線在（B）上的投影叫線路的縱斷面。

A．水平面 B．垂直面

C．斜面

D．側面

7．線路的平面反映了線路的（A）。

A．曲直變化和走向

B．起伏變化和高程

C．等級 D．允許速度

8．線路的縱斷面反映了線路的（B）。

A．曲直變化和走向

B．起伏變化和高程

C．等級 D．允許速度

9．用一定比例尺把線路中心線及兩側的地形地貌投影到水平面上，就得到線路（A）圖。A．平面 B．立面

C．縱斷面

D、橫斷面

10．坡道是用（C）來表示的。

A．坡度值

B．坡段長度 C．坡度值和坡段長度

D、上坡和下坡

11．變坡點是（C）的交點。A．平道與坡道

B．坡道與坡道 C．平道與坡道、坡道與坡道

D、平道與平道.12．圓曲線標臵于（A）。

A．圓曲線的中部 B．與直線的交點處

C．緩和曲線的交點處 A．圓曲線的尾部

13．（A）標設于直線與緩和曲線、緩和曲線與圓曲線的連接處，表明緩和曲線與圓曲線的起點與終點。

A．緩和曲線始終點 B．圓曲線標

C．直線標

D、站界標

14．坡度標設于（B）處，標明坡度大小、坡段長度和變坡點位臵。

A．坡度中部 B．變坡點

C．坡道

D、站界

15．當鋪設軌道的路基面高于自然地面，經填筑而形成的路基稱為（A）。

A．路堤 B．路塹

C．半路堤

D、半路塹

16．當鋪設軌道的路基面低于自然地面，經開挖而形成的路基稱為（B）。A．路堤 B．路塹

C．半路堤

D、半路塹

17．鋼軌的斷面形狀為（A）字形，由（A）等幾部分組成。

A．工、軌頭、軌腰、軌底

B．人、軌頭、軌腰、軌底 C．之、軌頭、軌腰、軌底

D、工、軌頭、軌底

18．鋼軌的標準長度有（A）m兩種

A．12.5、25 B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m

19．軌枕的作用是支承（C），并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應有的位臵和軌距。

A．道床 B．路基

C．鋼軌 D、機車

20．道床的斷面呈（A）形。

A．梯 B．長方

C．正方 D、棱形

21．在鋼軌的接頭處要適當留一定的軌縫，其目的是（A）。

A．滿足鋼軌的受熱時伸長

B．滿足鋼軌的受冷時縮短

C．便于鋼軌維修

D.無作用

22．接頭聯結零件是用來聯結（B）間接頭的零件。

A．鋼軌與軌枕 B．鋼軌與鋼軌 C．軌枕與道床 D、軌枕與軌枕

23．中間聯結零件的作用是將（A）緊扣在軌枕上，使（A）與軌枕聯為一體。

A．鋼軌、鋼軌 B．鋼軌、道床 C．軌道電路、軌道電路 D、道床、道床

24．設臵防爬器與防爬撐的作用是（A）。

A．阻止軌道爬行 B．防止列車脫軌 C．防止鋼軌斷裂 D、防止軌枕斷裂

25．加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力，可以（A）。

A．阻止軌道爬行 B．防止列車脫軌 C．防止鋼軌斷裂 D、防止軌枕斷裂

26．最常見的道岔是（A）。

A．普通單開道岔 B．對稱雙開道岔 C．菱形道岔、D．交叉渡線和交分道岔

27．道岔號數（N）用轍叉角（α）的（B）值來表示。（B）

A．正切 B．余切 C．正弦 D．余弦

28．道岔（A）的作用是保證機車車輪安全地通過兩條鋼軌的相互交叉處。A．翼軌及護軌 B．轉撤器 C．連接部分

29．軌距是鋼軌頭部踏面下（C）mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A．10 B．6 C．16 D．20

30．標準軌距是（A）mm。

A．1435 B．1520 C．980 D．1000

31．為了保證機車車輛的走行部能順利通過曲線，因此要對小半徑曲線的軌距要（A）。

A．適當加寬 B．適當減榨 C．不變 D．變直

32．機車車輛通過曲線時要生產離心力，（B）外軌可以平橫離心力。

A．適當降低 B．適當抬高 C．適當加寬

D．適當減窄

33．外軌超高和曲線加寬都是從緩和曲線的起點開始逐漸增加，到圓曲線（A）點時達到規定值。

A．起 B．中 C．終 D．三分之一

34．鐵路基本限界有（A）。

A．機車車輛限界和建筑限界 B．機車車輛限界 C．建筑限界 D．橋梁、隧道限界

35．機車車輛限界是機車車輛（及其裝載的貨物）（A）斷面的最大極限，它規定了機車車輛不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至軌面的最 小距離。

A．橫、寬度和高度 B．縱、寬度和高度 C．橫、高度 D．縱、高度

36．建筑物接近限界是一個和線路中心相垂直的橫斷面，它規定了保證機車車輛安全通行所必需的橫截面（B）輪廓尺寸。

A．最大 B．最小 C．最寬 D．最高

2.5名詞解釋：

1． 限制坡度：限制坡度是這樣一種坡度：在這個坡度上，一臺機車牽引列車連續上坡運行時，列車運行速度最終能夠穩定在機車計算速度的水平上。

2． 變坡點：．變坡點是平道與坡道、坡道與坡道的交點

3． 道岔：把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進行互相連接或交叉的設備稱為道岔。

4．軌距：軌距是鋼軌頭部踏面下 16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

2.6簡答題

2.6.1什么叫鐵路線路，它由那幾部分構成？

答：鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

2.6.2什么叫限制坡度？限制坡度的大小對鐵路運輸有什么影響？

限制坡度是這樣一種坡度：在這個坡度上，一臺機車牽引列車連續上坡運行時，列車運行速度最終能夠穩定在機車計算速度的水平上。特點：又陡又長 限制坡度的選定，需要考慮以下問題：首先，要確保列車運行速度不能過低。其次，需考慮：鐵路等級、地形條件、牽引種類、運輸要求、鄰線牽引定數。

2.6.3軌道由那些主要部件組成？

鐵路軌道的組成：鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備、道岔。

2.6.4什么是緩和曲線？其作用是什么？

緩和曲線長度L——直線與圓曲線之間的過渡線。為了使列車安全、平順地由直線運行到圓曲線(或由圓曲線運行到直線）而在直線與圓曲線之間設置一個曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩和曲線。

緩和曲線的特點① 緩和曲線半徑從∞→R（或 R→∞）；② 運行中列車的離心力逐漸↑（或↓）； ③ 緩和曲線軌距加寬逐漸↑（或↓）；④ 緩和曲線外軌超高逐漸↑（或↓）。

2.6.5曲線區段為何要軌距加寬和外軌超高？

列車在曲線上運行時，產生離心力，使曲線外軌承受較大的壓力，外軌磨損加重，增加行車阻力，嚴重時，會造成車輪脫軌。為了平衡離心力，把曲線外軌抬高，使車輛內傾，以車輛重力向內分力，來抵消減輕離心力的影響，使內外軌所受的壓力相等，保持行車安全。

2.6.6線路的概念和等級

答：軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔組成。鋼軌：直接承受車輪的巨大作用力并引導車輪的運行方向。

軌枕：支撐鋼軌，并將壓力傳給道床，同時可以固定鋼軌位置及保持規定軌距。

連接零件：把鋼軌和軌枕連接在一條道床上

道床：支承軌枕，把壓力均勻傳給路基，固定軌枕位置，防止位移。

防爬設備：安裝在軌枕之間，用來頂住軌枕，共同防止軌枕爬行。

道岔：主要作用是為列車變道所用。

我國鐵路軌道有2種類型（有砟軌和無砟軌）主要區別在;無砟軌道施工簡便、精確度高，混泥土道床板內鋼筋布置多，采用無縫軌道電路。

2.6.7鐵路線路平面和縱斷面.平面：路線中心線在水平面上的投影。

縱斷面：路線中心線（展直后）在垂直平面上的投影。

2.6.7曲線阻力、坡道阻力、限制坡度

曲線附加阻力：機車車輛在曲線上運行時的阻力大于同樣條件下直線上運行的阻力，其增大部分叫曲線附加阻力，簡稱曲線阻力。坡度指以坡段終點對起點的高差與兩點之間水平距離的比值.用i?表示。

坡道附加阻力：是機車、車輛的重力沿軌道下坡方向的分力。數值上=i（N/KN）有正負區分

限制坡度：是這樣一種坡度：在這個坡度上，一臺機車牽引列車連續上坡運行時，列車運行速度最終能夠穩定在機車計算速度的水平上。

2.6.8路基的基本概念及排水設備

路基本體按橫斷面形式可分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面，兩側為路堤邊坡；路塹是將山體開挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面，兩側為路塹邊坡。此外，在一定條件下也可不經填筑和開挖而直接以天然地面做路基面。

2.6.9無縫線路的概念

無縫線路也叫長鋼軌線路，就是把若干根標準長度的鋼軌焊接成 1000—2000 m 長鋼軌而鋪設的鐵路線路。

2.6.10限界的理解

（1）機車車輛限界：規定機車車輛的高度、寬度；（2）建筑限界：對建筑物（含技術設備）作出規定；

（3）超限貨物最大裝載限界：把超限貨物的長、高、寬限定在一定范圍內。

2.6.11公路路基和鐵路路基的形式有什么不一樣

公路路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物。鐵路路基是經開挖或填筑而形成的直接支承軌道結構的土工結構物。

2.6.12道岔號如何表示？道岔號數大小對列車有什么影響？繪制單開道岔圖。

答：輔助道用阿拉伯數字1、2、3..表示，主軌道用I II...表示。道岔數越大通行越快，反之越小。

10.線路的等級和概念？線路的平面和縱面？軌道兩股鋼軌的位置？什么叫無縫線路？ 答：我國鐵路（線路）劃分4個等級I II III IV級

鐵路（線路）是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構

線路的中心線在水平面上的投影叫做鐵路線路的平面。在垂直面上的投影叫做鐵路線路的縱斷面。

無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌經焊接成為一條長鋼軌的線路。

第 3 章 鐵路車站

3.1 基本知識點

3.1.1車站

定義：設有配線辦理列車到發、會讓、越行、解編及客貨運業務的地點。

功能：辦理作業：(1)旅客運輸的各項作業；(2)貨物運輸的各項作業；(3)與列車運行有關的各項作業

車站主要設備：客運輸設備；貨運輸設備；列車運行有關的各項技術設備；

還配備了客運、貨運、行車、裝卸等方面的工作人員。

區間與分界點：為了保證行車安全和必要的線路通過能力，鐵路上每隔一定距離（約10km）需要設置一個車站（分界點），分界點把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為區間。因此，區間和分界 點是組成鐵路線路的兩個基本環節。

設置分界點的目的：是將鐵路線劃分為多個區間，化整為零 ,區間的分類車站與車站之間的區間稱為站間區間；車站與線路所之間的區間稱為所間區間；自動閉 塞區段上通過色燈信號機之間的段落稱為閉塞分區。

區段：指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包含了若干個區間和分界點，區段的長度一般取決于牽引動力的種類或路網狀況。

安全線：安全線為進路隔開設備之一，是防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種安全設備。其有效長一般應不小于50m。坡度宜設計為平道或面向車擋的上坡道。有下列情況之一者，應設置安全線：（1）在區間內兩條鐵路平面交叉。

（2）在區間內各級鐵路線、岔線與正線接軌。（3）各級鐵路線、岔線與站內正線接軌。（4）岔線與車站到發線接軌。

避難線：為了防止在陡長下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，按牽引計算確 定在區間或站內設置避難線，用來抵消失控列車的動能。

警沖標:是信號標志的一種，設在兩會合線路線間距離為4米的中間，用 來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛的側面沖撞 線間距是指兩相鄰線路中心線之間的距離。

股道和道岔的編號

股道全長和有效長車站線路的長度可分為全長和有效長兩種。

線路全長——指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。

有效長——指在線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。

股道有效長度的起止范圍由下列因素確定：

（1）警沖標；

（2）道岔的尖軌始端（無軌道電路時）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時）；

32（3）出站信號機（或調車信號機）；（4）車檔（為盡頭式線路時）。（5）車輛減速器

此外，設置在到發線之間的水鶴也會影響線路有效長

中間站:是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發、會讓和越行，以及客貨運業務。

中間站的主要作業:列車的到發、通過、會讓和越行；旅客的乘降和行李、包裹的承運、保管與交付；貨物的承運、裝卸、保管與交付；沿零摘掛列車的車輛摘掛和到貨場或專用線取送車輛的調車作業。有的中間站如有工業企業線接軌或加力牽引起終點以及機車折返時，尚需辦理工業企業的取送車、補機的摘掛和機車整備等作業。

摘掛列車：在技術站編組，在區段內的中間站上進行摘掛車輛作業的列車。

中間站的主要設備：

（1）客運設備：旅客站舍（售票房、候車室、行包房）、旅客站臺、雨棚和跨越設備（天橋、地道、平過道）等

（2）貨運設備：貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機械等站內線路：到發線、牽出線和貨物線等，它們分別用于接發列車、進行調車和貨物裝卸作業；

（3）信號及通信設備

會讓站設在單線鐵路上，主要辦理列車的到發和通過，也辦理停車，等待反方向的列車到達（通過）本站,兩個列車互相交會，叫做會車。先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達本站停車后先開，叫做越行。

越行站設在復線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行業務。

區段站常見的布置圖有橫列式、縱列式及客貨縱列式三類。

編組站的作用及任務

（1）解編各種類型的貨物列車；

（2）組織和取送本地區的車流（小運轉列車）；

（3）設在編組站的機務段，還需供應列車動力，以及整備、檢修機車；（4）設在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進行日常維修和定期檢修等。

編組站的類型：

路網性編組站；區域性編組站；地方性編組站

編組站的主要設備

1、調車設備，包括調車駝峰、調車場、牽出線、輔助調車場等幾部分，34 用以辦理列車的解體和編組作業。該項設備是編組站的核心設備，無論在數量上和技術裝備上，規模都比較大和更為完善。

2、行車設備：即接發貨物列車的到發線，用以辦理貨物列車的到達和出發作業。根據其作業量的大小和不同的作業性質，可設置到發場或到達場、出發場（包括通過車場）。

3、機務設備：即機務段。編組站一般應設機務段，且規模比較大，供本務機車和調車機車辦理檢修和整備作業。為了減少另一方向列車機車出入段走行公里，必要時，還可修建第二套整備設備。

4、車輛設備：包括列檢所，站修所和車輛段。編組站的設備，從種類上看，一般與區段站一樣，也有旅客和貨物運轉、客貨運業務及機務、車輛等設備。

位于大城市郊區的編組站，可能不設客、貨運設備；在貨物運轉設備方面，作為編組站主要設備的調車場和調車設備的規模和能力往往比區段站大得多。

編組站布置圖及主要類型按照調車設備的套數及調車駝峰方向分類： 單向編組站：凡上、下行改編車流共用一套調車設備完成解編作業的編組站

雙向編組站：有兩套調車設備分別承擔上、下行改編車流的解編作業的編組站

按車場相互位置的不同：

（1）橫列式編組站：上、下行到發場與調車場并列配置。

（2）縱列式編組站：到達場、調車場、出發場主要車場順序橫列的。

（3）混合式編組站：主要車場縱列、另一部分車場橫列的我國編組站布置圖的基本類型，歸納起來共有六種。即：

單向橫列式，單向縱列式，單向混合式；雙向橫列式，雙向縱列式，雙向混合式。其他類型都是在這個基礎上派生的，并且數量很少

編組站與區段站的異同

1、從技術作業上比較

編組站和區段站都要辦理列車的接發、解編，機車的供應或換掛，列車的技術檢查及車輛的檢修等。但是，區段站主要是辦理中轉列車的作業，解體和編組的列車數量少，而且大多是區段列車或摘掛列車。編組站的主要作業則是大量辦理列車的解體和編組，其中多數是直達列車和直通列車（即區段站上的中轉列車）。

2、從車站設備上比較

編組站的設備一般與區段站一樣，即客貨運運轉、客貨運業務、機務、車輛等設備。但某些編組站，例如位于大城市郊區的編組站，可能不設客、36 貨運設備；而且，作為編組站主要設備的調車場和調車設備的規模和能力比區段站大得多。

3、從地理位置上比較

編組站通常設在幾條主要干線的匯合處，也可設在有大量貨運量的大城市、港口或大工礦企業附近。鐵路編組站的主要任務，是對貨物列車進行解體和編組，其運營特征集中反映在解體和編組的調車作業過程中。

調車：除列車在站到、發、通過及在區間運行外，機車車輛所進行的一切有目的的移動的統稱。

調車工作分類

（1）調車工作按目的分為解體、編組、取送等（2）調車工作按使用設備分為牽出線調

車和駝峰調車兩種駝峰是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的一種調車設備。鐵路駝峰系駱駝的峰背而得名，駝峰一般設在調車場頭部。

按作業能力的大小，駝峰可分為

大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰

駝峰調速設備駝峰凋車場的調速工具是提高駝峰的改編能力，保證作業安

全所必需的設備。

目前，我國鐵路上常用的調速工具有手閘、制動鐵鞋、車輛減速器、減速頂等。

駝峰調車作業駝峰作業程序橫列式車站：

掛車 → 牽出 → 推峰→溜放 →（整理）

縱列式車站：

掛車→推峰→溜放→（整理）

在鐵路網的交匯點或終端地區，由各種鐵路線路、專業車站以及其他為運輸服務的有關設備組成的總體，稱為鐵路樞紐。

3.2填空題

1．鐵路線上設有配線的分界點，一般稱為 車站。

2．車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫 區間。

3．區間一般分為 站間區間和所間區間。

4．同方向相鄰兩架通過色燈信號機柱中心線之間或進站（出站）信號機柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為 閉塞分區。5．區段是兩相鄰 技術站的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。

6．車站按技術作業分為 編組 站、區段站和中間站。

7．車站按業務性質分為： 客運 站、貨運 站、客貨運站。8．區段站和編組站統稱為

技術 站。

9．車站等級車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為： 特等 站和一、二、三、四、五等站。

10．鐵路車站線路的種類分為 正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。

11．鐵路線路間距是指兩相鄰線路 中心 線之間的距離。

13．站內正線用羅馬數字編號、站線用 阿拉伯

數字編號。

14．單線鐵路車站是從靠近站房 的線路起，向站房對側依次順序編號。

15．站內道岔編號的一般原則是從車站兩端開始，由 外 向 內、先 主 后 次 依次編號。

16．車站 上 行到達端的道岔編號為雙數，下 行到達端編為單數。

17． 股道有效長 是確定股道容車數的依據。

18． 警沖標 用來指示機車車輛的停留位臵，防止機車車輛側面沖突。

19．警沖標安設于兩匯合線路中心線路間距為 4 m的中間。

20． 出站信號機 用來指示列車是否可以進入區間的信號裝臵。

21．編組站的主要作業是辦理大量無中轉貨物列車及大量 改編 貨物列車，且大多是直通或直達列車。

22．編組站按車場位臵不同一般分為： 橫列式、縱列式、混合式。

23．編組站的主要設備為 調車場、駝峰和牽出線。

24．駝峰由推送部分、峰頂平臺、溜放部分 三部分組成。

25．駝峰調速工具主要有：鐵鞋、車輛減速器、減速頂。

26．駝峰調速的制動目的有間隔制動和 目的 制動。

27．鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為 路網性鐵路樞紐、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。

3.3 判斷題

1．車站是鐵路線上沒有配線的分界點。（×）

2．鐵路線上非自動閉塞區段，無配線的分界點稱為線路所（√）

3．區段是兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包含了若干個區間和車站。（√）

4．貨運站是專門辦理旅客運輸業務的車站。（×）

5．客運站是專門辦理貨物運輸業務的車站。（×）

6．編組站一般設在大量車流集散的地點。（√）

7．車站按其所擔任的客貨運量和技術作業量劃分為一、二、三、四、五等站。（×）

8．車站和它兩端所銜接的區間之間的規定界限，稱為站界。（√）

9．區段站和編組站統稱為中轉站。（×）

10．供接發旅客及貨物列車的線路稱為車站到發線。（√）

11．供辦理貨物裝卸車使用的線路稱為車站貨物線。（√）

12．車站特別用途線是指安全線和避難線。（√）

13．車站調車線是指供列車解體與編組使用的線路。（√）

14．在會讓站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（√）

15．在越行站上，既可以實現會車，也可以實現越行。（×）

16．股道全長是股道的實際長度，即指股道全長范圍內可以停留機車車輛而不礙信號顯示、道岔轉換、鄰線行車的部分（×）

17．股道有效長是股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。（×）

18．駝峰按技術作業不同分：大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。（×）

19．駝峰按日均作業量不同分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。（×）

20．駝峰調速工具主要有：鐵鞋、車輛減速器（非重力式減速器、重力式減速器）、減速頂。（√）

21．鐵路樞紐按其在路網上的地位及作用可分為：路網性鐵路樞紐、區域性鐵路樞紐和地方性鐵路樞紐。（√）

3.4選擇題

1．車站是在鐵路線上設有（D）的分界點。

A．通過信號機 B．進站信號機 C．出站信號機 D．配線

2．車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個長度不等的段落，這些段落叫（C）。

A．閉塞分區 B．區段 C．區間 D．樞紐

3．同方向相鄰兩架通過色燈信號機柱中心線之間或進站（出站）信號機

柱與通過色燈信號機柱中心線之間的一段線路空間，稱為（A）。

A．閉塞分區 B．區段 C．區間 D．樞紐

4．（B）通常是指兩相鄰技術站間的鐵路線段，它包括了若干個區間和車站。

A． 閉塞分區 B．區段 C．鐵路局 D．樞紐

5.車站和它兩端所銜接的的區間之間應明確規定的界限，稱為（D）。

A．分區 B．區段 C．區間 D．站界

6．車站按業務性質分為（A）。

A．客運站、貨運站、客貨運站

B．中間站、區段站、編組站

C．橫列式車站、縱列式車站、混合式車站 D．一等站、二等站、三等站

7．車站按技術作業分為（B）。

A．客運站、貨運站、客貨運站

B．中間站、區段站、編組站

C．橫列式車站、縱列式車站、混合式車站 D．一等站、二等站、三等站

8．下列車流集散最大的車站是（C）。

A．中間站 B．區段站 C．編組站 D．客貨運站

9．車站線路的種類按使用來分分為（A）。

A．正線、站線、段管線、岔線和特別用途線 B．正線、支線

C．接車線、發車線、編組線 D．站內線、站外線

10．規模最小、數量最多的車站是（A）。

A．中間站 B．區段站 C．編組站 D．鐵路樞紐

11．站內正線的編號方法是，規定用（A）編號。

A．羅馬數字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）B．阿拉伯數字（1、2、3）

C．英文字母（A、B、C）

D．希臘字母（）

12.站內道岔的的編號原則一般從車站（A）開始，由外向內、先主后次依次編號。A．兩端 B．中間

C．上行端

D．下行端

13．站內道岔的的編號原則一般為，上行列車到達端編為（B），下行列車到達端編為（B）。

A．單數、雙數 B．雙數、單數

C．單數、單數

D．雙數、雙數

14．股道的容車數是根據（A）確定的。

A．股道的有效長 B．股道的全長

C．股道的半長

D．道岔的數目

15．下列那個因素不是影響股道有效長的因素？（D）。

A．警沖標

B．車擋

C．出站信號機

D．進站信號機

16．辦理大量的貨物列車解體和編組作業的車站是（C）。A．中間站 B．區段站

C．編組站

D．客運站

17．編組站一般設有專門的（A）設備。

A．調車場 B．岮峰

C．牽出線

D．貨場

18．（C）是專門用來解體編組車輛的一種調車設備。A．到達場 B．出發場 C．調車場

D．貨場

19．下列不屬于調車時使用的調速工具的是（C）。

A．鐵鞋 B．車輛減速器

C．道岔

D．減速頂

3.5名詞解釋：

1．車站：

2．區間：

3．線間距：

3.5簡答題

1．車站線路有那些種類？

2．只有一個車場的車站線路是如何編號的？

3．站內道岔是如何編號的？

4．什么是中間站？它的主要任務是什么？

5．什么是區段站？它一般辦理那些技術作業？

6．什么是編組站？它一般辦理那些技術作業？

第四章 鐵路車輛

一、填空題（每空2分，共30分）

1．鐵路車輛按用途分為 客車、貨車、特種用途車。

2．客車按用途可分為 運送旅客、為旅客服務和特殊用途等三種。

3．貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和 特種用途 貨車。3．車輛標記分 共同 標記和特殊標記。

4．車號一般由基本型號、輔助型號及 號碼 組成。

5．某鐵路車輛標記為C604768543，其中C60的含義是 C：敞車；60：載重。

6．車輛換長＝車輛全長/ 11(m)

7．下面車輛標記中，那個是廠修標記，那個是段修標記？

98.9 98.3 鄭北 ← 段修 標記 99.3 93.3 齊廠 ← 廠修 標記

8．車輛軸距分為全軸距和 固定 軸距兩種。

9．鐵路車輛一般由 車體、走行裝臵、車鉤緩沖裝臵、制動裝臵、車內設備等五個基本部分組成。

10．為了實現掛鉤和摘鉤，車鉤有三種位臵： 鎖閉 位臵、開鎖位臵、全開位臵。

11． 制動 裝臵是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設

備。

12．空氣制動機的空氣壓縮機、總風缸、制動閥等是裝在 機車 上。

13．車輛中，空氣制動的截斷塞門若為關閉位臵，則此車為“ 關門車 ”。

14．車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離稱 全軸距。

二、判斷題

1．客車按用途分為硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。（√）

2．貨車按用途分為平車、敞車、棚車、保溫車、罐車、冷藏車等（√）

3．車號一般由基本型號、輔助型號及號碼組成。（√）

4．車號的基本型號用拼音字母組成，表示車輛種類。（√）

5．車號的輔助型號用阿拉伯數字組成，表示車輛結構。（√）

6．車輛自重是空車時車輛本身的重量，以t為單位，保留一位小數。（√）

7．車輛容積是車輛外部尺寸的最大的體積。（×）

8．載重是車輛允許的最小載重量，以t為單位。（×）

9．換長是將車輛全長換算成輛數來表示的長度。（√）

10．凡產權歸鐵道部的車輛應在側墻或墻端適當位臵涂刷路徽。（√）

11．車輛檢檢修修標記中,右側為下次檢年月，左側為本次檢修年月及檢修單位簡稱。（×）？

12．車輛自重系數是車輛自重與車輛實際載重的比值。（×）

13．自重系數越大越好。（×）

14．軸重是車輛實際載重與軸數之比。（×）

15．單位（比）容積是車輛設計容積與車輛實際載重之比。（×）

16．車輛實際速度≥車輛構造（最高運行或實驗）速度，車輛運行才安全。（×）

17．車輛軸距分為全軸距和固定軸距兩種。（√）

18．全軸距是車輛相鄰車軸中心間的水平距離。（×）

19．固定軸距是同一轉向架最前位和最后位的車軸中心間的水平距離。（√）

20．車輛定距是車輛底架兩心盤中心間的距離,它基本決定于車體（或底架）的長度。（√）

21．三通閥是連接制動主管、副風缸和制動缸的部件。（√）

22.車底架是車體的基礎，用于承受車體和貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。（√）

23．車輪與鋼軌頭部的接觸面稱為踏面，踏面是垂直的。（×）

24．車輪內側外緣凸起的部分叫輪緣，它的主要作用是防止脫軌。（√）

25．緩沖器可以緩和并消減車輛連掛及列車運行時車輛之間的沖擊力，提高列車運行的平衡性。（√）

26．車輛制動裝臵是用外力迫使運行中機車車輛減速或停車的一種設備。（√）

27．空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。（√）

三、選擇題

1．鐵路車輛是鐵路運送旅客和貨物的設備，它一般沒有（C）。

A．動力裝臵 B．制動裝臵

C．運用標記

D．產權標記

2．下列不屬于貨車的是（C）。

A．平車 B．敞車

C．郵政車

D．保溫車

3．車號標記為YW25G678536代表（B）車。

A．硬座車 B．硬臥車

C．軟座車

D．郵政車

4．換長表示的是（B）。

A．車輛全長 B．用車輛輛數來表示的車輛長度

類

D．車輛標記

5．車輛自重系數是（A）。

A．車輛自重與標記載重之比，其值越小越好

B．車輛自重與標記載重之比，其值越大越好。

C．車輛自重與車輛總重之比，其值越小越好

D．車輛自重與車輛總重之比，其值越大越好

6．棚車的代碼是（A）。

A．P B．N C．X D．C

7．敞車的代碼是（D）。

C．車輛種A．G B．N C．X D．C

8．餐車的代碼是（A）。

A．CA B．XL C．YI D．WJ

9．車輛設計所允許車輛行使行駛時的最高速度稱為（B）速度。A．旅行 B．構造

C．行駛

D．制動

10．（D）是車體的基礎，它接受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤傳給走行部。

A．車輪

B．制動裝臵

C．緩沖器

D．車底架

11．（D）引導車輛沿軌道以最小阻力運行，并把車輛的重量和貨物載重傳給鋼軌。

A．車底架 B．制動裝臵

C．緩沖器

D．走行裝臵

12．能減少軸承與軸頸間的摩擦，防止燃軸的裝臵是（D）。

A．車底架

B．制動裝臵

C．緩沖器

D．軸箱油潤裝臵

13．車輪與鋼軌頭部的接觸面，稱為（A）。

A．踏面

B．斜面

C．軌面

D．壓力面

14．我國車輛的走行裝臵多數由（B）臺相同并獨立的二軸轉向架組成。

A．1 B．2 C．3 D．4

15.貨車轉向架由搖枕、側架、彈簧減振裝臵、軸箱油潤裝臵和（B）組成。

A．緩沖器

B．輪對

C．車底架

D．閘瓦

16．列車中車輛的制動與緩解作用，是由（C）操縱制動來實現。A．調車員

B．調度員

C．機車司機

D．站長

17．基礎制動裝臵的作用是將空氣制動機或手動制動機產生的力量（C），在均衡地向各個閘瓦傳力的裝臵。

A．分散

B．集中

C．擴大適當倍數

D．縮小適當倍數

四、名詞解釋： 1．車輛自重

2．載重

3．換長

4．車輛全軸距

5．車輛固定軸距

第五篇：體育概論復習材料

特別感謝：李子瑩、張立俐、朱曉霞、李昕、李丹妍、柳靜涵同學，為大家整理材料辛苦了哈

一.列舉體育起源主要學說。

1.游戲說 2.模仿說 3.巫術宗教說 4.勞動說 5.戰爭說 6.需要說

二.西方的騎士七技有哪些內容？

騎馬、游泳、投槍、擊劍、打獵、下棋、吟詩

三.近代體育的三大基石是什么？

德國體操、瑞典體操、英國戶外運動和競技運動

四.體育(廣義)的概念是什么？

廣義概念是指以身體練習為基本手段，以增強人的體質，促進人的全面發展，豐富社會文化生活和促進精神文明為目的的一種有意識、有組織的社會活動。

五.體育的基本元素有哪些？

人、人的運動、目的指向、運動項目

六.體育的發展大體上經歷了哪幾個階段？

原始社會的封閉性的體育運動(公元前15000年-公元前4000年)古代社會區域性的體育運動(公元前4000年-17世紀40年代)近代社會擴散性的體育運動(17世紀40年代-20世紀初)現代社會全球性的體育運動(20世紀初-今)

七.中國古代體育可歸結為哪五個部分？

1.原始社會

2.夏、商、西周三個歷史時期 3.春秋戰國時期 4.隋、唐兩代

5.封建社會末期的宋元明清時期

八.中國古代體育的主要特點有哪些？

平等性、全民性、實用性，尚未形成獨立的體系

九、簡述身體運動的構成要素

1、身體姿勢：身體和身體各部分在做動作過程中所處的狀態和位置。分為開始姿勢、動作過程中的姿勢、結束姿勢；

2、身體運動軌跡:身體重心或身體某一部分的重心或身體某一點在運動時所移動的路線，其形式有直線、曲線，其方向分為矢狀面、額狀面、垂直面或分為上下、左右、前后，其幅度是指身體運動范圍的大小。

3、身體運動的時間

4、身體運動的速率

5、身體運動的速度

6、身體運動的力量

7、身體運動的節奏

十、什么是體育手段？體育手段有什么特點？如何分類？

體育手段：（PPT）體育手段是為了強身祛病、娛樂身心和提高運動技術水平所

采用的多種內容和方法的總稱。

（教材）體育手段是指圍繞如何增進人的身心健康而采取的各種運動

方式或具體方法。

特點：

1、歷史性

2、民族性和國際性

3、地域性

分類：（PPT）健身性、健美性、運動競技類、特殊類。(教材)P60 倒數第二自然段

十一、身體練習的概念是什么？簡述身體練習的構成要素。

概念：身體練習是構成體育手段的各種具體動作。（詳見教材p64）

構成要素：

1、身體姿勢

2、動作軌跡

3、動作時間

4、動作速率

5、動作速度

6、動作力量

7、動作節奏（詳見教材P65-69）

十二、如何評定運動技術動作的質量與效果？

1.2.3.4.5.動作的準確性 動作的協調性 動作的力量性 動作的經濟性 動作的彈性

(每個小點后的詳細表述見教材P70-71)

十三、試述運動技術的結構特點

1.技術基礎：根據動力學、運動學和節奏性的要求，按照一定的順序排列起來的各種技術環節的總稱；

2.技術環節:構成技術基礎的各組成部分

3.技術細節：技術動作的次要特征。在運動技術中處于比較靈活的部分，因人而異；

十四、簡述現代體育科學的發展趨勢和意義

趨勢：（1）體育科學中的應用性研究（2）運動醫學（3）運動生理學(4）運動理療（5）運動員心理特征研究

意義：（1）發展體育科學是落實國家科學發展觀的重要組成部分

(2）發展體育科學就是要應對新科技革命給體育帶來的機遇和挑戰(3)發展體育科學就是要全面加快我國體育現代化的步伐

十五、學校體育課程的目標有哪些？

是教材P117學校體育的目的任務？

1.健康第一的目標：這一目標要求學生形成正確的身體姿勢，發展健康體能，學會關注自身健康的意識，懂得營養、環境和不良行為對身體健康的影響

2.運動技能目標：獲得運動基礎知識，掌握基本的運動技能，學會安全地進行體育活動和野外活動的基本技能

3.運動參與目標：具有積極參與體育活動的態度和行為。能用科學的方法參與體育活動。

4.心理健康目標：了解體育活動對心理健康的作用，認識身心發展的關系；正確理解體育活動與自尊、自信的關系；學會通過體育活動等方法調控情緒；形成克服困難的堅強意志品質全訊最新記載

5.社會適應目標：建立和諧的人際關系，具有良好的合作精神和體育道德；學會獲取現代社會中體育與健康知識的方法

十六、簡述我國社會體育發展現狀

(教材P162-P163)

1、初步建立了新型的社會體育組織領導機制

2、社會體育管理進入依法行政、依法治體的軌道

3、大眾健身場地的規模不斷擴大，結構日趨合理

4、社會化的群眾體育組織網絡正在形成

5、社會體育活動豐富多彩

6、社會體育服務體現了經?；途W絡化

7、體育人口數量逐步增長

十七、社區體育的概念是什么？

在我國，社區體育主要指城市社區體育，所謂社區體育是在人們共同生活的一定區域內（相當于街道、居委會轄區范圍），以轄區的自然環境和體育設施為物質基礎，以滿足社區成員的體育需求，增進社區成員的身體健康、促進社區和諧為目的，就地就近開展的區域性體育。

十八、簡述競技體育的概念和特點。

概念:競技體育是體育的重要組成部分，是以體育競賽為主要特征，以創造優異運動成績、奪取比賽優勝為主要目標的社會體育活動。特點:㈠競技體育的競爭性

㈡競技體育的規則性

㈢競技體育的娛樂性

㈣競技體育的不確定性

㈤競技體育的功利性

十九、運動訓練具有哪些特點？

㈠訓練內容的專門性 ㈡訓練方法的多樣性 ㈢訓練過程的長期性 ㈣訓練負荷的極限性

二十、運動競賽有哪些基本要素？

運動競賽是由競技者、競技目標、競技場、競技規則、競技裁判五個要素構成

二十一、我國判定體育人口的基本標準是什么？

每周身體活動頻度3次（含3次）以上 每次身體活動時間30分鐘以上 每次身體活動強度中等程度以上.二十二、運動訓練的主要內容有哪些？

身體訓練、技術訓練、戰術訓練、智能訓練、心理訓練。

二十三、體育產業的概念和體育產業結構分類

概念:體育產業是指以體育基本特性為資源，以滿足人們的多樣化體育需求為依據，而進行的一切生產性和經營性組織的集合。

體育產業結構分類:體育本體產業、體育相關產業、體育延伸產業和體育邊緣產業。

二十四、根據功能，體育產業可分為哪四大類？

體育健身娛樂業，體育競賽表演業，體育場館服務業，體育用品業，體育彩票業。

二十五、體育服務產品的特征

體育服務產品的無形性

體育服務產品產生消費的一次性 體育服務產品質量的不可預測性 體育服務產品生產和消費的同時性 同一服務產品質量評判的差異性 二

十六、簡述體育產業在國民經濟中的地位和作用

體育產業的發展促進了國民經濟的增長 體育產業是進行人力資本投資的重要形式 體育產業為社會提供更多的就業機會 發展體育產業可以促進其他產業的發展 發展體育產業是吸收社會游資的重要手段

二十七、試分析學校體育、社會體育和競技體育之間的聯系

學校體育一方面是是社會體育和競技體育發展的重要基石，另一方面，學校體育是協調社會體育與競技體育發展的重要基礎。

競技體育是學校體育和社會體育發展的主要動力之一

社會體育是競技體育發展的重要基礎之一，又是學校體育教育的延伸。

二十八、試論述體育的本質功能

健身功能，是體育最基本、最基礎的功能。

教育功能，是通過體育對人的身心的促進與發展，來促進教育目的的實現而體現出來的。

娛樂功能，是體育與生俱來、自身所具有的重要功能，它通過人們的參與和觀賞兩種途徑得以實現。

二十九、體育的政治功能表現在哪些方面

1、振奮精神，增強民族自信心和自豪感

2、樹立民族形象，提高國家的國際聲望

3、促進國際交流，加強公共外交

三

十、簡述體育的經濟功能

（1）提升人力資源質量，促進生產力發展（2）體育產業是國家經濟發展的重要平臺（3）體育產業帶動其他產業的發展

三

十一、試述體育的健身功能

（1）改善骨骼肌肉系統，促進生長發育，提高身體運動能力（2）改善人體內臟器官系統，增強機能能力（3）提高人體適應能力，增進健康水平

（4）改善中樞系統的工作能力，促進智力發展（5）調節人的情緒，促進心理健康（6）推遲衰老過程，延年益壽

三

十二、試述“體育體制”的含義、構成與作用 體育體制是指國家組織管理體育的各種機構、各種制度和準則的總和。

體育體制可劃分為體育管理的機構設置、體育組織的職能與權力劃分、體育的相關制度法規三個部分。

體育體制的作用：

一、對體育事業的領導和指揮

二、劃分管理體育事業權限

三、體育體制是部門分工協作的基礎

四、提高體育運行的效率

三

十三、按照體育管理權利的歸屬，體育體制的類型有哪三種？

一，政府管理型：特點是由政府設立專門的機構管理體育，政府的權力高度集中，并采用行政的方式進行從宏觀到微觀等各個層次的全面管理；另一方面，各種社會體育組織則常常不具備實質性的管理功能。這種類型主要存在于社會主義國家如前蘇聯、古巴、朝鮮等。

二、社會管理型：特點是體育主要由社會體育組織進行管理，政府一般不設立專門的體育管理機構，政府對于體育事務的介入和干預時，也常常采用立法或經濟補貼等方式間接進行；典型的是美國的體育管理體制。

三，結合型：特點是由政府和社會體育組織共同管理體育，政府設有專門的管理機構，或派幾個有關的部門負責管理；政府對體育實行宏觀管理，即制訂方針政策，發揮協調、監督的職能。而有社會體育組織負責具體的工作，世界上大都數國家采用這種管理體制。如英、德、法、韓等國。

三

十四、簡述實現我國體育目的與任務的基本要求？

一、堅持以人為本，體育為人的發展服務。

二、堅持體育的社會化，科學化，產業化，法制化。

三、堅持社會體育與競技體育的協調發展。

四、堅持優先發展學校體育。

三

十五、奧林匹克格言是什么？

奧林匹克格言，又稱奧林匹克口號或奧林匹克座右銘，是奧林匹克運動宗旨之一。其內容是：更快、更高、更強。

三

十六、簡述奧林匹克精神？

《奧林匹克憲章》賦予奧林匹克精神的內容是“相互理解、友誼長久、團結一致和公平競爭”。參與原則是奧林匹克精神的第一項原則。奧運會是體育精神、民族精神和國際主義精神于一身的世界級運動盛會，象征著世界的和平、友誼和團結。這就是奧林匹克精神的體現。

三

十七、簡述奧林匹克主義？

奧林匹克主義是將身、心和精神方面的各種品質均衡地結合起來并使之得到提高的一種人生哲學。奧林匹克主義是現代奧林匹克運動的奠基人顧拜旦提出的，它是《奧林匹克憲章》基本原則的理論基礎，是奧林匹克精神的核心。奧林匹克主義的中心思想是人的和諧發展，強調人的和諧發展的關鍵是生活方式的改善。奧林匹克主義將體育運動作為實現人和諧發展的途徑。為達到人的和諧發展的目的，體育運動必須與教育、文化相結合。,奧林匹克主義強調奧運選手的榜樣作用。

三

十八、試述現代奧林匹克運動的思想體系的意義？

奧林匹克運動之所以長盛不衰,其重要原因之一就是它在發展過程中逐漸形成了以奧林匹克主義為核心的思想體系.這一體系,主要由奧林匹克主義、奧林匹克宗旨、奧林匹克精神、奧林匹克格言、奧林匹克名言所組成。

1、奧林匹克主義

奧林匹克運動不同于一般的體育運動,它是人類社會為了實現某種理想在一定哲學思想指導下進行的社會運動,這個哲學思想就是奧林匹克主義.它使奧林匹克運動擔負著崇高的歷史使命,賦予它極強的教育價值和文化價值,從而使這一運動有了堅實的思想基礎和長期的奮斗目標.2、奧林匹克宗旨

《奧林匹克憲章》指出,奧林匹克運動的宗旨是“使體育活動為人的和諧發展服務,以促進一個維護人的尊嚴的和平社會的發展.”奧林匹克運動力圖通過體育運動增進世界各國人民之間的相互了解,達到減少戰爭,促進和平的目的.其宗旨在一定程度上滿足了當代國際社會的需要, 對進入現代社會以來的人類有直接的現實意義.奧林匹克運動的宗旨使奧林匹克運動的目的并不僅限于促進這一運動的參與者個人的發展與完善,還要承擔起更大的歷史使命和社會責任,這就是促進不同國家、不同文化之間的相互了解,從而促進和維護世界和平.3、奧林匹克精神

《奧林匹克憲章》指出,奧林匹克精神就是相互理解、友誼、團結和公平競爭的精神.奧林匹克精神強調友誼、團結、互相了解,其目的就是促進世界各國人民之間的交流,建立和諧的文化氛圍,正是在這種氛圍中,人們才有可能擺脫各自文化帶來的種種偏見,使奧林匹克運動所提倡的國際交流、互相幫助、互相學習才能真正得以實現.4、奧林匹克格言

“更快、更高、更強”是奧林匹克運動的格言.“更快、更高、更強”的內涵是非常豐富的.它充分表達了奧林匹克運動不斷進取、永不滿足的奮斗精神和不畏艱險、勇攀高峰的拼搏精神.它既是指在比賽場上面對強手時要發揚勇往直前的大無畏精神,敢于斗爭,敢于勝利；又是指對自己永不滿足,不斷超越,實現新的目標,達到新的境界.5、奧林匹克名言

“參與比取勝更重要”是奧林匹克運動廣為流傳的名言.正是由于“參與”意識和“參與”精神所起的作用,奧林匹克運動才能發展到今天這樣的規模,其意義才能大大超出競技體育的范疇.正是因為有眾多國家、地區運動員的參加,才推動了奧林匹克運動自身的成長和壯大,而且通過各國運動員的友誼和交往,對全世界的和平以及全人類的進步事業做出了難能可貴的貢獻。

三

十九、下面案例主要體現了體育的哪項功能，結合案例聯系實際談談?；蜷喿x材料，并根據自己的理解進行評述。（這個應該是到時候根據試題題目來作答）

附體育功能分類： 本質功能

（一）健身功能：

1.改善骨骼肌肉系統，促進生長發育，提高身體運動能力。2.改善人體內臟器官系統，增強機能能力。3.提高人體適應能力，增進健康水平。

4.改善中樞神經系統的工作能力，促進智力發展。

5.調節人的情緒，促進心理健康 6.推遲衰老過程，延年益壽。

（二）教育功能：

1.體育教學是學校教育的重要組成部分 2.有利于人的道德和意志品質優化 3.培養情商，促進人的社會化

（三）娛樂功能：

1.緩解壓力，疏導情緒，獲得輕松愉快的感覺 2.陶冶情操，使人獲得美的享受

3.顯示能力，使人感受到自我存在的價值。

派生功能

（一）政治功能：

1.振奮精神，增強民族自信心和民族認同感 2.樹立民族形象，提高國家的國際聲望 3.促進國際交流，加強公共外交

（二）經濟功能：

1.提升人力資源質量，促進經濟發展

2.體育產業是國家經濟發展的重要平臺 3.體育帶動其他相關產業的發展

（三）文化功能：

1.體育蘊含價值觀，具有不同的文化導向功能

2.體育可傳遞正能量，具有文化凝聚功能與激勵功能

3.體育文化與體育產業走向融合，逐步形成體育核心競爭力。