第一篇：后勤車隊管理制度（本站推薦）

后勤車隊管理制度

一、為進一步降低費用、節約開支，提倡高效有序的工作秩序，落實“安全第一、預防為主”的工作方針，切實搞好安全運輸這一后勤服務工作，避免和杜絕重大惡性事故的發生，特制定本制度。

二、后勤車隊的工作人員必須嚴格遵守公司的各項規章制度。

三、嚴禁無理取鬧、打架斗毆等現象的發生，一經發現停止工作，并按公司的規章制度進行處罰，觸犯法律的，移交當地公安機關處罰。

四、嚴禁工作期間進行賭博等違紀現象的發生，一經發現，停止工作，并按公司的規章制度進行處罰。

五、私拿公物和損壞公物的，要照價賠償，情節嚴重的要按物品的三倍進行罰款。

六、利用工作之便牟取私利者，根據金額及價格處以5—10倍罰款，情節嚴重的要停止工作或調離工作崗位。

車輛管理處罰辦法

一、凡因違反規定造成經濟損失5000元及以上者，除扣發本人三個月績效資金外，并給予損失金額5—15%罰款。

二、凡因違反規定造成經濟損失3000元及以上者，除扣發本人兩個月績效資金外，并給予損失金額5—10%罰款。

三、凡因違反規定造成經濟損失1000元及以上者，除扣發本人一個月績效資金外，并給予損失金額5—10%罰款。

四、凡因違反規定造成經濟損失100元以上1000元以下者，扣發本人當月績效資金。

五、以上的處罰不包括公司的處罰，當事者另外接受公司的處理意見。

第二篇：機關后勤服務中心車隊車輛管理制度

機關后勤服務中心車隊車輛管理制度（試行）

機關后勤服務中心車隊是我縣一支重要的后勤保障隊伍，其保障和服務直接影響縣政府的形象和效率，必須按照保障有力，服務到位，萬無一失的要求，加強車隊管理。為確保縣領導和各單位公務用車和行車安全，特制定本制度：

車輛調度

1、機關后勤服務中心車輛在確保縣領導、各單位公務用車和行車安全下，由機關后勤服務中心車隊統一調度、統一管理。駕駛員應服從調派，隨叫隨到，并按調派的時間、地點待命。

2、全體駕駛員要樹立服務意識，遵守作息制度，上班期間應在辦公室待命，臨時外出，應及時向中心領導請假，要認真履行職責，確保領導準時、安全用車。

3、實行車輛動態管理，使用車輛和出差返回后駕駛員應及時向機關后勤服務中心車隊報告，便于車隊臨時用車調度。

車輛使用管理制度

1、車輛由機關后勤服務中心統一管理、調配。現有車輛均屬公務車輛，車輛分兩隊：一隊車輛用于為縣領導服務用車；二隊車輛用于各單位領導公務用車及重大活動。在確保縣領導、各單位公務公車的情況下，可租賃用車，租賃費用于車隊車輛的維修。

2、車輛在本縣內必須停放在指定的車庫內，確因工作需要無法停放在規定停車地點的，可由駕駛員選定安全停車場所，并采取必要的安全措施，凡未按要求亂停亂放，導致車輛損壞或遺失的由駕駛員負全部責任。

3、駕駛員未經領導批準不得擅自出車，凡擅自出車造成車輛損壞、交通事故或其它事件的，由駕駛員承擔一切后果（包括車輛修理費、賠償費、誤工費、醫藥費及其他費用等）。

4、駕駛員要愛護車輛，做到“勤查、勤洗”，確保車輛安全行駛，杜絕“病車”、“臟車”上路。

5、車隊所有車輛一律不得外借，因外借造成車輛損壞和發生交通事故或者車輛被盜除保險公司賠付外，剩余部分由駕駛員承擔并調離崗位。

6、從2010年1月1日起，車隊所有車輛的保險由機關后勤服務中心統一參保。

7、車輛的審驗工作由后勤中心審驗，駕駛員應積極配合，如果遇到該車因違章罰款由該車駕駛員承擔全部罰款責任。

8、建立車輛管理檔案，用車實行派車單制度。

9、車輛實行單車核算制度。

車輛燃油管理制度

1、車隊要根據各車輛的實際車況、使用年限和使用情況確定油耗限額。駕駛員在出差回來后，立即向機關后勤服務中心上報車輛行駛里程和用油量，否則不予報銷。

2、每月初，由辦公室、財務室專人統計每輛公車月初里程，建立當月行駛帳目。用油量按百公里計算。每月公布一次，對安全行駛節油節材的車輛駕駛員年終給予表彰和獎勵，超過限額的，給予相應處罰。

3、車輛加油實行派車單登記制度，出車前、后應在派車單內注明實際公里數，并有乘車領導確認簽字后核算油料。歸隊后，單據經中心領導簽字后應及時交財務室報銷。

4、車輛原則實行憑票加油，因長途出車在外地加油的，歸隊后第二天須報財務室按車的實際公里核算后，經領導簽字方可報銷，同時登記車輛加油情況，建立耗油臺帳。

車輛維修管理制度

1、機關所屬車輛必須在指定維修點進行維修，包括修理、裝飾、更換輪胎和日常維護保養更換機油等，維修和保養由駕駛員提出申請，經領導同意后方可進行。如在路途遇到故障需外地維修的，乘車領導同意后，方可維修，維修票據要有乘車領導簽字，歸隊后經技術簽定組人員檢查確認并簽字后，方可報中心領導簽字報銷。未經領導批準，自行維修及購置車內用品的不予報銷。

2、嚴禁超標準裝修以及增添與車輛行駛性能無關的設備。

3、維修過程中更換下來的零配件駕駛員必須帶回并交車隊技術組驗收，由修理工登記保管，不得私自處理。未交舊換新者，費用自理。

4、駕駛員必須增強責任心，保證維修或裝修的車輛質量過關。維修發票、定點維修、裝飾結算明細單等，應及時報后勤服務中心審核、登記后方可辦理費用支出手續。對弄虛作假的定點維修單位和駕駛員將嚴肅查處。

5、如車輛發生交通事故時駕駛員必須及時向主管領導、交警、保險公司報告，不得漏報、瞞報。維修時必須按保險公司指定的維修廠維修車輛。

車輛派車管理制度

根據上級指示精神，將公車的集中統一管理，以建立廉潔、高效的政府為目標，切實杜絕公車私用等現象，加強黨風廉政建設，進一步密切黨群干群關系，節約財政經費開支，降低公務交通成本，保證公務活動正常開展，提高工作效率，特制定本制度：

1、用車實行派車單制度。

2、各單位因公務需要用車時，由單位主要領導填《外出用車申請單》，報縣委、政府領導審核同意后，由機關后勤服務中心根據出差地點的實際路況、距離調配相應車輛。

3、出差車輛在途中根據領導指示，需臨時改變路線行程的，車輛駕駛員需及時向機關后勤服務中心領導匯報。

4、越野車的使用需根據領導工作目的地（如上山、牧區、戈壁灘、特殊路段等）進行安排。一般情況下，領導前往縣城區域（下鄉）、庫爾勒、烏魯木齊等地辦公事的派臥車。

5、如前往同一目的地開會學習、培訓、工作的兩位以上領導可乘坐一輛車。兩人以上外出開會學習培訓的方可派車。

6、各單位科級領導用車，也根據領導工作目的地（如上山、牧區、戈壁灘、特殊路段等）報分管縣領導同意后方可派越野車。前往縣城區域（下鄉）、庫爾勒、烏魯木齊等地辦公事、開會學習、培訓的兩人以上派臥車。

7、各級領導用車如有特殊工作情況需要一人用一車，需經縣領導同意后方可派車。

8、大型節假日如需回家探親的縣領導兩人以上派一輛車。雙休日、探親假一律不派車。

9、如領導外出學習培訓超過一星期的，待領導報到完后，車輛即可返回。

車輛費用支付制度

1、各用車單位實行車輛費用支付制度。

2、公務用車相關經費及駕駛員差費由縣財政按照年初預算保留在縣財政。用于各單位用車費用。

3、駕駛員出差歸隊后，由后勤服務中心財務人員核算出車輛外出產生費用（油料費、差旅費、停車費、過橋過路費等相關費用），油料按不同車輛耗油辦法計算，臥車每百公里按8公斤計算（長途）、越野車每百公里按15公斤計算（長途）；（短途）臥車每百公里按10公斤計算、（短途）越野車每百公里按17公斤計算；差旅費按縣財政的通知計算，停車、過路費按實際產生的計算。費用單據報后勤服務中心領導及用車單位領導審核后，分別在《公務用車費用核算單》上簽字，由后勤服務中心財務人員到財政支付中心辦理相關轉賬手續。

駕駛員管理制度

1、駕駛員要按照“安全、文明、守法、守時、愛車、節儉”的原則駕駛車輛。樹立安全、服務、保密的意識，當個名副其實的“三員”：即領導的駕駛員、領導的服務員、領導的保密員。做到車輛“三凈一亮一好”：即車內凈、車外凈、底盤凈、車身亮、車況好。

2、上班時間原則上在辦公室待命，有出車任務時必須提前到達指定地點，做好出車前的一切準備工作。如有特殊情況不能出車，必須事先辦理請銷假手續。服從車隊調度，做到：安全、準時、優質、保密、高效。

3、嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和車隊各項規章制度，堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立“安全行車”宗旨。切實增強優質服務觀念，自覺履行交通安全法的各項條款，避免交通事故的發生，保證行車安全。

4、駕駛員應愛崗敬業、誠實守信、注重儀表、文明禮貌行車。按時參加單位組織的政治學習和業務學習，認真學習法律法規，注重學習效果。

5、駕駛員實行統一管理，實行考勤制度。

6、工作積極主動，服從指揮，做到令行禁止，與同事之間搞好團結互助，與用車部門搞好協作，保質、保量完成任務。

7、駕駛員必須保持通訊暢通，隨時聽從車隊領導安排的出車任務，不得以任何理由拒絕安排出車任務。駕駛員必須憑派車單出車、無派車單視為私用車，駕駛出車前和到達目的地后必須向車隊領導報告。

8、駕駛員必須按時上、下班。無出車任務的，駕駛員不得隨便外出或竄崗，需要外出的必須得到領導同意或給辦公室請假，否則按缺勤處理，無故缺勤按曠工處理。可扣發誤餐費、并和年終考評掛鉤。

9、駕駛員必須憑派車單出車，按指定的地點、時間、到達目的地，如因駕駛員誤領導的用車時間回隊后將嚴肅處理并轉崗。

10、駕駛員出車必須提前10分鐘--15分鐘到指定地點，到達工作現場后，不得隨意將車開離現場或人員離開車輛。如離開須經乘車領導同意。

11、工作完畢后車輛必須開回本單位，在指定地點、車位停放。在外出差應將車輛停放安全地點。

12、駕駛員不得擅自將公務車開回家或作為私用，嚴禁“私拉亂跑”，如造成事故由駕駛員承擔事故的全部責任和所有經濟損失。歸隊后根據事故將嚴肅處理，并調離崗位。

13、駕駛員不得開超速車、帶病車、賭氣車、盲目車、冒險車。嚴禁違章行車，因違章而受到的處罰和罰款以及造成交通事故的全部經濟損失由其個人承擔。

14、服從調度，隨叫隨到，準時出車，遵守交通原則，集中精力，謹慎駕駛，嚴禁酒后駕車。

15、做好保密工作，不亂傳領導講話，維護領導威信和團結，做好服務工作。如發現在外講傳領導的講話給予轉崗。

16、駕駛員不得將車輛給其他人駕駛，凡因此事而造成事故的由駕駛員和肇事者共同承擔事故的全部責任和所有經濟損失，并追究駕駛員的責任。

17、駕駛員凡違反《道路交通安全法》的一切后果由駕駛員自負。

18、對在外維修、購買材料及去外加油時弄虛作假多開發票的，經核實后給予加倍罰款并調離崗位。

19、對在外自行調整里程表的駕駛員將嚴肅處理。

20、駕駛員要經常保持車容整潔，要認真愛護、保養、管理好車輛，發現故障及時排除，特別是帶有影響行車安全的故障時應立即采取有效措施予以排除。同時要認真做好出車前、行駛中、收車后的“三檢”及保養工作，保持車輛處于完好的狀況，延長車輛的使用壽命確保行車安全。

21、嚴格遵守車隊的各項規章制度，駕駛員必須服從管理與調度，不聽從領導安排的可就地轉崗。

22、駕駛員上班時因私請假需要填寫請假單，經隊領導批準后報辦公室備案。因病需要休息的，一律憑醫療單位的病假證明，并經領導同意后方可休息。如遇急診和特殊病情的，一時無法取得醫療證明的，事后應及時補辦手續并說明情況。

23、駕駛員符合條件休探親假、婚假、產假、喪假等假期的，一律到縣人事局按單項假期規定批準休假，但均應按規定辦理審批手續，并提前給領導報告，以便合理安排工作。

24、堅持政績考核制度。對駕駛員平時考核與集中考核相結合，原則上每年進行一次民意測驗，群眾信任率達不到80%的年底不能評先評優。每年對在職駕駛員進行考核，考核結果分為優秀、稱職、不稱職三個等次，對連續兩年不稱職的予以辭退。

第三篇：車隊管理制度

車隊管理制度及勞動紀律

為了規范車輛管理，保證車輛安全、高效運轉，特制定本辦法。駕駛員須遵守公司各種規章制度，聽從指揮，服從調配。

1.全體司機于每月1日參加全體會議，由車隊長、調度長組織安排，不得無故缺席。2.牢記服務宗旨，與工地施工人員溝通應文明禮貌；在工地卸料時，駕駛員應積極配合、服從施工單位正常施工；混凝土出現異常情況要及時向公司反映，嚴禁與施工單位發生沖突。

3.駕駛員當班不得遲到，嚴格按照調度通知時間出車；請假應于前一日與車隊長或調度長請假并填寫請假條，無故不到的視為脫崗，處罰款200元。4.公司內部應和睦共處、互相幫助，嚴禁拉幫結派、打架斗毆、互相謾罵，一經發現，當事人均處罰款500~1000元。若因此造成公司損失，由當事人全部承擔。5.公司商砼運輸攪拌車實行定車定人管理，駕駛員必須持有上崗證、駕駛證，出行時帶齊行車證件，嚴禁無證和酒后駕駛。否則，一經發現，罰款500元，造成損失由責任人全部承擔。

6.進入工地現場的駕駛員必須正確佩帶安全帽，違者罰款30元。安全帽統一放在駕駛座后，丟失損壞自行負責。

7.生產期間，嚴禁進出主機樓操作室；收到小票后要查點清楚，到達工地要及時簽票，出現丟票、漏票情況由當班司機承擔全部責任及相應損失。8.施工現場罐內混凝土必須卸凈，剩料罰款50元；工地有剩料的，司機必須通知調度，聽從調度安排；若施工方要求將剩料改打其他部位，要及時征得調度同意，并由工地人員在小票上注明改打部位及方量。如發現私自賣剩料、隨意亂倒或私賣柴油者，按盜竊公司財產處理，處罰款5000元，并將損失的混凝土照價賠償，情節特別嚴重的，移交公安機關處理。

9.車輛運輸途中司機要按道路標示行車，遵守交通規則，違章罰款由司機個人承擔。

車輛出現故障或安全事故，必須第一時間通知調度和車隊長，并保護好現場，以便迅速作出處理。如因司機通知不及時造成砼報廢，或因事故認定不明影響公司聲譽，由該司機負全責。

10.混凝土出廠2小時未卸料必須通知調度，未通知者造成混凝土損失根據情節進行處

罰。

11.公司對車輛統一管理，停止生產后要及時到公司指定地點清洗車輛，清洗后車輛必

須按車號、順序統一停放在指定地點，嚴禁在主機樓下停放。發現違規者，每次罰款50元。

12.在生產中，要按順序發車，不得卡號、加塞。

13.保持良好的車容車貌，進料口、溜槽板、車身等在出站前要沖洗干凈，接料帶要完

好無損，在運輸過程中嚴禁發生外泄現象；空車回廠要將后放料開關關好并將運輸罐停轉，若有不按規定造作者，每次罰款20元。

14.駕駛員及車主對所駕駛車輛要定期保養、維護，發現問題及時處理，保證車輛技術

狀況良好，嚴禁車輛帶病作業。

15.司機要保持聯系通暢，非因公不得長時間占用電話；電話號碼若有更替，應第一時

間通知車隊長及調度。若因電話不通暢所造成的損失，由該司機負全部責任。16.裝料前，司機必須將罐內積水卸干凈方可裝料，若因罐內積水造成砼報廢，由該司

機照價賠償并處罰款100元。

17.車內裝上商砼后，運輸途中至工地向泵車喂料前，罐應按操作要求保持慢速轉動；

未經技術人員同意不得向罐內加水，否則處罰款100元，造成的損失責任由駕駛員全部承擔。

18.若遇連續作業，司機過于疲勞的，須報調度批準后方可停車；車輛損壞時，須報調

度通知有關人員搶修不得私自停車。以上情況，若有未征得調度同意私自停車的，一次罰款50元，造成砼報廢或降級處理的，由該司機負全責。

19.夜間值班車輛的駕駛員不得離崗，否則每次罰款20元。

20.生活區應保持清潔衛生，被褥要疊放整齊，杜絕臟亂現象。每個房間選出室長，值

日由室長進行安排。公司每周進行不定期檢查，對臟亂房間室長罰款50元。

第四篇：車隊管理制度

調度中心管理制度

一． 用車安全

1.出車前的檢查包括：

車輛外觀整潔，內部干凈，無垃圾雜物。

車輛發動后檢查前后各個車燈是否正常，內部儀表顯示是否正常。車輛四個輪胎氣壓，剎車，油門，轉換檔位等是否正常。2.行車安全

我們是專業的司機，代表東綜合執法執勤保障平臺為各個兄弟部門提供日常及緊急情況下的用車服務。所以時刻要體現出我們的專業性;平時開車的陋習是不能帶到工作來的，堅決杜絕轉向，變道不打轉向燈，路口壓白線變道等等不利于安全行車的不良行為，為安全行車養成良好的行車習慣。外出用車服務過程中，一切以安全為前提，禮讓為優先，時刻展現出我們隊伍的高尚品格，以保障用車過程的順利進行。

二． 駕駛員管理規定

1.平臺駕駛員應具備政治素質高、駕駛技術好、身體素質強、服從管理等條件

2.駕駛員出車時須文明出車，禮貌服務。

3.駕駛員須服從綜合執法執勤用車服務平臺對車輛的派遣調度和對其崗位的調整，辦理車輛外出、回庫登記手續。4.駕駛員須自覺遵守國家的法律法規和區綜合執法執勤用車服務平臺的各項規章制度，不得為國家禁止的違法行為提供交通服務，不得參與吸毒、賭博、盜竊等違法行為。

5.駕駛員要服從區綜合執法執勤用車服務平臺的管理，堅守工作崗位，盡職盡責。

6.駕駛員須按要求準時參加安全學習和專業技能培訓，并積極參加區綜合執法執勤用車服務平臺組織的各項活動。

7.駕駛員須按要求上、下班，不得遲到或早退，需按要求保障公務用車，并保證24小時通訊暢通。

8.駕駛員無故曠工1天及以上者，區綜合執法執勤用車服務平臺有權解除其勞動合同，無故曠工3天及以上者，視為自動放棄勞動權利，予以辭退。

9.駕駛員因故不能上班，應事先履行請假手續，按請假規定執行。未經批準擅自離崗，視作曠工，按規定處理。駕駛員因事請假休假，按規定扣發相應當月工資和出車補貼。

10.駕駛員須做到遵守交通法規，安全駕駛。如有違章記錄，由當事駕駛員負責處理。對多次違章、嚴重違章、出現重大責任事故的駕駛員，予以辭退。

11.駕駛員必須遵守區綜合執法執勤用車服務平臺車輛使用規定，不得私自出車，公車私用；嚴禁酒后駕車，否則因此造成的損失、事故，由駕駛員本人承擔。造成重大影響的，予以辭退。

12.駕駛員須定期對車輛進行保養、維護，遵守區綜合執法執勤用車服務平臺對車輛維修、保養、加油等相關規定，按時對車輛進行年審。13.駕駛員嚴重違反管理制度及不服從分配和調度，經多次教育仍不改正者，予以辭退。

14.駕駛員應嚴格執行公車公用規定，周一至周五工作期間車輛應停放在指定位置或因工作需要經公務用車保障平臺負責人同意停放的位置。除值班備勤車輛駕駛員外，其他駕駛員應將車鑰匙交由平臺安全員集中管理，工作日由隊長一早統一發放。周六、周日、節假日和工作日晚上，按要求值班備勤。

15.區機關運行保障中心隨時安排人員對車輛使用、停放情況進行抽查。一旦發現異常情況及時處理，確保按規定執行。16.駕駛員出車發生交通事故的，依法依規進行處理。

第五篇：車隊管理制度

車隊管理規章制度

一、總 則

1．為了更好的調動車輛駕駛員的主觀能動性，做好車輛維護保養工作，提高服務質量，做到安全、高速、優質、低耗的完成運輸任務，特制定本辦法。2．本辦法適用于本公司的所有生產和運輸車輛的駕駛員。

3．公司車隊要建立駕駛員個人檔案，內容包括：安全行車里程、事故情況、遵章守紀及違章情況。

二、駕駛員規章制度

1．駕駛員必須遵守交通規則、駕駛員職業道德，克己奉公，努力學習業務技術，爭當優秀駕駛員。

2．熟悉所駕駛車輛的技術性能，安全操作規程，嚴格執行國家頒發的道路交通管理規定和本公司的各項規章制度，開好安全車。

3．“寧停三分，不搶一秒”。做到禮貌行車，安全禮讓，不開賭氣車、英雄車，自覺服從交通管理，維護交通安全。虛心接受交通管理部門和上級主管部門監督檢查。

4．駕駛員出車時，必須證件齊全。

5．嚴禁酒后駕車，嚴禁未經允許將車交給非車輛指定駕駛人員或無駕駛證人員駕駛。

6．不開“湊合車”，不開“帶病車”。不開安全裝置不全的車輛，出車時做到“三檢”，發現問題，及時解決。

7．按“十字”作業法，精心愛護保養車輛，使車輛經常處于良好的技術狀態。每班必須進行日常保養作業，其內容包括：保持車體清潔，檢查運轉，緊固易松的螺栓，調整各部位不正常的間隙，按規定進行潤滑等。

8．發生交通事故或途中有特殊情況，駕駛員不要驚慌失措，要立即通知公司調度人員及車輛管理部門，發生交通事故的要注意保護現場。

9．駕駛員在行駛途中應集中精神安全駕駛，并遵守交通規則，因違章被罰款，個人承擔。

10．嚴禁在宿舍大聲喧嘩，以免影響他人休息，嚴禁打架斗毆，聚眾賭博 11．必須按規定要求保持宿舍清潔衛生。

12．駕駛員有辭職者需提前一個月遞交辭職報告，等待上級批準后才能離開。

三、工程車管理制度

1．工程車依照運輸車排班制度的規定次序由調度安排工作任務。

2．保證多工程車供應連續性，并滿足客戶施工要求，任何工程車駕駛員必須無條件積極配合調度對車輛的應急調動，否則按《處罰規定》不服從調度項處理。3．遵守工程車規范，工程車裝卸前后，必須確定道路路基穩定，裝載完畢后要確定泥土不會散落，確定護蓋關閉，否則散落污染路面造成損失，按照相關規定處理。工程車卸載后，要確定貨箱完全放下，才能行駛。

4．工程車在運輸途中必須按照事先安排好的規定路線行駛，如有特殊情況應請示上級領導，經允許后方可改變線路。如有違規按處罰規定處理。

5．工程車出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其它機件是否正常，不經允許不得在外加油，發現油量不足，應立即向車隊反映情況，不得出車時加油。6．工程車到施工工地后，要與施工方協作，確認裝卸完畢后方可行駛離開。7．工程車在運行中要嚴格按照使用方法操作，如有違章操作造成損失由個人承擔。

8．工程車駕駛員必須每天完成行車記錄。

四、工程車駕駛員的安全駕駛考核及獎罰規定

1．凡發生交通事故者，除按交警部門認定的行政、刑事處罰外，按事故責任大小、具體情節另給予以下處罰：

1）造成交通事故負全部責任者，按直接損失額的15%罰款。2）造成交通事故負主要責任者，按直接損失額的15%罰款。3）造成交通事故負次要責任者，按直接損失額的5%罰款。

4）私自出車或未經上級同意擅自將車交予非駕駛人員者，罰款200元；造成事故者，賠償全部經濟損失，并根據事故的具體情況給予待崗、辭退等處分。2．凡直接經濟損失超過一萬元的除給予經濟處罰外，給予留崗察看一個月，情節嚴重者予以辭退。留崗察看期間不享受任何獎金或補助，每月僅發放基本工資。

3．節油獎按照公司規定數量

升/公里，節省油料的%直接獎勵給駕駛員。

五、獎罰規定（附表）

六、車輛的維護保養職責

1．車輛的保養與維修，應實際預防為主，計劃修理的方針，貫徹執行與經濟相結合的原則，保證車輛經常處于良好的技術狀況。

2．計劃性預防保養是保持和恢復車輛的技術性能的主要手段，必須嚴格執行，保證保養質量。

3．車輛實行二級保養制度，保養間隔可按車輛行駛公里確定，也可按行駛時間確定，一般每三個月做一次二級保養。4．各級保養技術作業規范，嚴格按規定執行。

5．各級保養任務的區分：例行保養由駕駛員負責實施；各級保養由汽修廠負責實施。

6．保養計劃的制定與實施：

保養計劃按月根據車輛行駛里程或行駛時間，結合車輛技術狀況編制保養計劃，下達執行。

7．保養計劃必須嚴格執行，不得無故改動，若需變動，必須征得公司領導批準。

8．車輛的修理規定：

修理作業是車輛在二個保養之間，因零件損壞或駕駛不慎、保養不善及其他原因所致的損壞和故障。

1）發現問題，及時修理，確保車輛正常運行。

2）因保修質量引起的返修作業，由原修理人員負責修理。

3）因保修質量引起的機務或行駛事故，應首先進行技術鑒定，明確責任后，才能進行修理。一般事故由有關人員鑒定，并報公司備案，重大事故由公司派員協同有關主管部門鑒定。

4）車輛保養時帶進小修作業或保養中發現的小修作業，在保養時應同時解決，不得另行移工或隨便不做，并應確保修理。

9．車輛檢測：車輛必須按交警部門的規定按時參加審驗，按交通部門規定按時參加等級評定并確保車輛處于一級車況，按時參加交通部門的二級維護簽證。

10．車輛檢查：公司組織安全管理部門有關人員對車輛進行定期和不定期的檢查，并做好臺帳記錄，對檢查中發現的問題及時發放整改通知書并督促駕駛員及時整改，到期復查。

七、車輛安全檢查制度

1．凡我公司車輛一律每月20日在公司停車場，接受公司車輛維修人員檢查。2．駕駛人員每次檢查時應對車輛自查，保證車況性能良好。3．經例檢查出情況及時修理并將修理情況反映給公司，將進行備案。4．在規定車輛檢查日，如不檢查，則處罰100元，作為獎勵來例查的車輛。車輛一日三檢制度：

1）檢查車輛是否到期檢查。

2）檢查制動有無失靈，有無跑、冒、滴、漏現象，安全閥、儀表是否正常。3）電、水、油是否暢通，發動時有無異常，各種證件是否帶齊以防備查。5．希望各位駕駛員嚴格遵守。

八、駕駛員安全學習制度

1．機動車駕駛員每月進行一次或二次安全學習教育。2．在進行安全學習時，實行簽到制，杜絕代簽或不簽。

3．學習人數要達到90%以上，不來安全學習的駕駛員要用書面形式寫好事由，說明情況。對無故缺席者罰款50元/人。

4．對學習內容要充實，結合實際，對發生的事故進行分析，吸取別人的教訓，教育好自已。

九、傷亡事故報告，調查與處理制度

為確保本單位安全生產管理制度落在到實處，切實減少事故損失。企業成立事故處理應急小組，負責指導本單位的事故改范，并由本單位的安全管理人員負責車輛事故的應急處理： 1．應急處理制度

1）為能在貨物運輸途中發生事故時，及時組織搶救、協調處理，減少人民生

命和財產損失，特制定應急處理制度。

2）認真貫徹消防、防災、防疫等管理制度，明確責任人，堅持對駕駛員的選用標準與考核，完善駕駛員消防知識與其他防災、防疫知識的學習訓練，完善和遵守防火管理制度、安全操作規程，足額配備應急器材和警告標志，并能熟練使用。

3）認真執行相關防災減災的管理制度，加強對應急裝置方面的投入，增強應對突發時間的處置能力。并配備一輛專車作為應急專用車輛使用。

4）認真落實定期檢查整改制度，實行安全一票否決和防災安全獎懲制度。2．應急處理方案

1）公司領導和安管人員的手機、聯系工具均應24小時處理開啟狀態，一旦接到報警訊號，必須詳細詢問實情，積極穩妥處理各類突發事件，重大問題必須趕赴現場并及時向有關部門匯報。

2）裝運貨物車輛在途中遇險并有可能遇到危險影響道路暢通，環境污染、公共安全等情況時應放置警告標志，采取補救措施。3）在有關部門到現場后，應無條件服從他們的指揮。

4）事故發生后應服從現場指揮，當公司領導趕至現場后，應向領導及時匯報事故的發生經過，并協助現場相關人員處理事故。3．應急措施

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1）發生交通事故，當事人應立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程序度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營業者與保險公司。

2）當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。

3）對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。

4）保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后。

十、車輛設施設備安全管理制度

為了保證車輛正常的技術狀況，確保行車安全、延長車輛的使用壽命，特制定如下管理制度：

1．嚴格執行國家的法律法規規定，加強車輛的強制維護。

2．安全員應在經理的領導下編制和落實保養、維修計劃，負責平時對車輛使用情況、車輛技術狀況的檢查，填報維修計劃及車輛事故。3．駕駛員每日例行保養工作：

1）嚴格執行單位車輛管理制度的行車規定。檢查并添加發動機冷卻水（冬天加防銹、防凍液），檢查各潤滑油的使用情況并適時添回或更換。2）檢查燃油箱存油情況，適時添加燃油。

3）如遇到寒冬，無防凍液的汽車冷卻水要天天放清。

4）檢查轉向、制動器件，確保轉向、制動性能可靠。寒冬時貯氣筒也要放水，防止結冰制動失效。

5）嚴格執行“一日三檢”工作，即出車前、途中及回場后的車輛檢查。4．公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：

1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物。

2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效。3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象。

4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象。

5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確。6）車輛各種線路完好，接放安全牢固。

7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm。8）其他部件符合安全行車標準。

5．公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。

6．按照公安、交通部門的規定實施汽車的年檢驗審。