第一篇：技師述職報告（模版）

技師述職報告

各位領導你們好：

我是乘務車間職工，從事工種為車電員。08年被聘為技師現三年聘期已滿。現就三年的工作做一述職如下：

一． 任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項責任制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一起責任行車事故，一起責任路風事故。沒有發生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二． 任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

三． 積極努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工

作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。通過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的能力。

四． 認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。

1． 完成一項技術革新工作。

段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改進項目報段里審批。但由于一定原因沒有實施。

2.帶一個徒弟。

要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學內容。現在他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

3.講一次課。

要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

4.每一季度提一條以上合理化建議。

要求每個季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點建議還被采納利用。

五． 存在的不足之處及以后努力方向

本人在此任期內雖然取得了一定的成績，但和一個優秀的技師相比還有一定距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!謝謝！

2011/3/31

第二篇：技師述職報告

各位領導你們好:

我是乘務車間職工，從事工種為車電員。xx年被聘為技師現三年聘期已滿。現就三年的工作做一述職如下:

一、任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項職責制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一齊職責行車事故，一齊職責路風事故。沒有發生一齊在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二、任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。

技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

三、用心努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。

鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地理解挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。透過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的潛力。

四、認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成狀況。

1、完成一項技術革新工作。

段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改善項目報段里審批。但由于必須原因沒有實施。

要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學資料。此刻他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

每一季度提一條以上合理化推薦。

要求每個季度提一條以上的合理化推薦。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點推薦還被采納利用。

五、存在的不足之處及以后努力方向

本人在此任期內雖然取得了必須的成績，但和一個優秀的技師相比還有必須距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

謝謝!

我叫XXX，中*員，大專學歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻XX車間電工副班長，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書述職如下：

1、圓滿地保證了所屬設備正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，設備正常運轉。

2、在生產過程中對重要設備進行巡查，及時發現并處理設備的隱患。

3、組織并實施對電器設備進行定期檢查維修，生產中出現的電氣設備故障處理，確保了生產的順利進行。

4、對在一齊工作的同事進行有效的技術指導和安全監護，沒有一齊人身及設備安全事故發生。

5、用心參加電氣設備的改造（40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調試）。

6、用心協助上級技術人員開展技術工作，解決生產中出現的技術問題，帶給現場的技術參數。

7、較好地完成了領導交給的各項工作任務，8、能根據實際工作狀況提出行之有效的推薦（20xx破條剪電源取向等）

以上是我述職狀況，不妥之處敬請各位領導批評指正。

我將繼續參加等級（二級技師）的競聘，下面就我今年的主要工作狀況以及明年的工作打算向各位領導進行匯報：

本人工作用心，職責心強，有必須的電氣的專業理論知識和較高操作技能，能根據設備現狀和生產流程的變化，對設備的配置及控制進行小改小革，并在工作中不斷探索新的工作方法，解決了許多生產和設備維護中的難題。

本人所從事的工作是帶材車間所有電氣設備進行維護和技術支持，本人利用自己扎實的理論知識和豐富的工作經驗，采用聽、摸、看、詢問的具體操作人員等方法，迅速決定出電氣設備的故障，并加以解決。

20xx年先后解決處理了以下主要問題。

1、飛剪高速跳閘問題。

2、卷取機與全線速度不協調問題。

3、36輥矯直機升速及速度不受控問題。

4、40噸退火爐電氣改造的安裝調試。

5、飛剪亂尺不正常工作。

6、20xx破條剪拆遷安裝調試。

7、軋機主機電流波動跳閘問題。

8、40噸退火爐電源隔離開關故障用廢舊隔離開關組合，保證退火爐正常工作。明年的工作打算：

1、進一步完善飛剪在剪切短料的精度（飛剪在剪切頻率高時的精度）。

2、進一步改善各機組之間的速度匹配問題。

3、著重進行圓盤剪的參數調整，消除圓盤剪低速振蕩問題。

我叫馬曉良，礦井維修電工技師，身為甘肅紅沙崗一礦供電隊隊長，三年來，在單位領導的正確領導和大力支持下，我帶領全隊職工認真完成各項生產工作，工作中團結同志，以身作則，模范遵守勞動紀律和規章制度，主動為生產排憂解難，現將三年來具體工作總結如下。

一.業務學習

本人從事礦井維修電工已經20多年，但隨著高新技術的廣泛應用，使得包括礦井維修電工在內成為了應不斷學習，不斷更新思路的工作。我利用業余時間將最新的自動化概念進行了系統的學習，以保證能勝任一名合格的技師和隊長。

二.模范帶頭，打造過硬員工隊伍

做為工人技師，在日常工作，生活中，始終高標準嚴格

要求自己。工作中，積極負責，始終把集體利益放在首位從不計較個人得失在嚴格要求自己的同時，帶動身邊職工共同進步，設備功能不齊全等重要困難。保證了紅沙崗礦整套供電網絡能合理有效，整個礦生產、生活的需求。

三.工作任務完成情況

自20xx年以來，在領導，供電隊所有員工的協助下完成了以下幾項工作：

1.空壓機房配電室保護器的改造：技師述職報告紅沙崗一礦空壓機房配電室自建礦以來一直使用GL型

繼電器，這種機械保護準確性差、調試繁瑣、故障率高;根據礦領導的要求，改成了電子保護，它的優越性在于：

(1)簡化了二次部分配置，大大縮小了配電柜使用面積;

(2)簡化了二次設備之間的連線，節省了大量連接電纜;

(3)保護器結構可靠性高，組態靈活、檢修方便;給空壓機的正常運轉提供了堅實保護;也保證了礦井的正常生產。

2.鍋爐房的聯合給煤出渣電控部分的改造：

在改造之前，鍋爐使用人力進行給煤和出渣;既耗費體力和工時，又增加了工資資本;改造后它的優越性在于：

(1)省工省力省成本;

(2)自動化程度高維修量小;

(3)機動靈活性強;

無論從哪兒說起，都保證了供熱的要求，也可以說保證了正常生產。

3.中央泵房主水泵搶修與改造，紅沙崗一礦中央泵房的水泵已經使用足夠三年的時間，由于到了大修周期，備品備件的供應不及時，使設備的事故頻發，為了保證礦井排水的安全，我帶領全隊員工拆東墻補西墻，保證了礦井的正常排水;尤其當備品備件來了以后，奮戰了5天5夜，翻閱了大量資料文獻，使水泵全部進行了大修，使礦井的涌水及時排除，保證了礦井的安全;在電器方面，將舊開關柜進行了改造，更新，使新開關柜更能為水泵的正常排水提供了堅實的電器保障，保證了礦井的安全。

4.主通風機運行檢測系統的重新改造及調試。因種種原因在主通風機運行檢測系統廠家技術人員無法按時，按量進行調試及重新安裝的情況下，為保證本礦通風網絡的正常，在礦，科領導指導下帶領供電隊技術尖子連班加點奮戰4個晝夜，及時的完成了該運行檢測系統重新安裝和調試，使礦主通風機運行數據得到了全面的采集及處理，系統的掌握主通風機運行狀況。

5、變電站站外35KV，10KV供電線纜的改造，加固由于原有線路的線桿加固和架設的位置不合理，使事故頻發;我帶領供電隊全體員工進行了線路的加固，電纜的鋪設，保證了現有桿線的可靠性及后備電纜的完整性。

四.人才的培養

本人已從事礦井維修電工工種20多年，并于20xx年被礦聘任為技師，為保證我礦本隊技術力量不斷檔，定期對每位職工進行培訓，學習考核評出先進個人技術能手，使每位員工形成了一個積極學習生產技術知識，奮勇爭先積極向上的風氣，使全隊員工的綜合能力有一個很大的提高

五.自身知識水平的提高;

但我本人越來越接感覺到自己專業知識的虧缺，想進一步的學習專業知識及提高業務水平，為礦山生產多出一份自己的力量、多做一份貢獻。

以上是我三年來的主要工作，總體來說，有一些成績，但缺點和不足難免，在今后的工作，生活，學習中我將更加嚴格要求自己，爭取恒大進步;不足之處，請領導批評指正。

領導您好：

我叫吳**，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量。

以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，透過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量到達了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法:并用心運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求務必的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就用心與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。

在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了超多的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避免了多次浪費人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，持續時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴到達石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和透過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一齊修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。透過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次*代會代表。

四、在設備整治中用心為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求用心參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均到達了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。透過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正好處上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才貼合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一齊將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

各位領導你們好：

我是乘務車間職工，從事工種為車電員。08年被聘為技師現三年聘期已滿。現就三年的工作做一述職如下：

一.任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項責任制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一起責任行車事故，一起責任路風事故。沒有發生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二.任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

三.積極努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工

作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。通過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的能力。

四.認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。

1.完成一項技術革新工作。技師述職報告段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改進項目報段里審批。但由于一定原因沒有實施。

2.帶一個徒弟。

要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學內容。現在他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

3.講一次課。

要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

4.每一季度提一條以上合理化建議。

要求每個季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點建議還被采納利用。

五.存在的不足之處及以后努力方向

本人在此任期內雖然取得了一定的成績，但和一個優秀的技師相比還有一定距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!謝謝!

第三篇：技師述職報告

各位領導你們好:

我是乘務車間職工，從事工種為車電員。xx年被聘為技師現三年聘期已滿。現就三年的工作做一述職如下:

一、任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項職責制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一齊職責行車事故，一齊職責路風事故。沒有發生一齊在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二、任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。

技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

三、用心努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。

鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地理解挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。透過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的潛力。

四、認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成狀況。

1、完成一項技術革新工作。

段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改善項目報段里審批。但由于必須原因沒有實施。

要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學資料。此刻他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

每一季度提一條以上合理化推薦。

要求每個季度提一條以上的合理化推薦。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點推薦還被采納利用。

五、存在的不足之處及以后努力方向

本人在此任期內雖然取得了必須的成績，但和一個優秀的技師相比還有必須距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

謝謝!

領導您好：

我叫吳**，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量。

以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，透過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量到達了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法:并用心運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求務必的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就用心與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法:使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。

在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了超多的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避免了多次浪費人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，持續時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:1、先找出曲中點，然后兩側分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴到達石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和透過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一齊修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。透過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次*代會代表。

四、在設備整治中用心為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求用心參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均到達了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。透過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正好處上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才貼合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一齊將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

各位領導你們好：

我是乘務車間職工，從事工種為車電員。08年被聘為技師現三年聘期已滿。現就三年的工作做一述職如下：

一.任職期間充分發揮技師的先進性努力工作。

作為一名技師在工作中應充分發揮其帶頭作用帶領全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務工作。在任職期間我所帶領的包乘組在各級領導的`指導下，嚴格按作業標準進行作業，精檢細修，嚴格落實段及車間的各項責任制度取得了優異的成就。在此期間沒有發生一起責任行車事故，一起責任路風事故。沒有發生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領的包乘組有一次被評為過明星包乘組，組上有三人次被評為過明星乘務員。我本人也被評為過明星包乘長。今年還被提名為“五佳包乘長”的候選人。

二.任職期間充分發揮技師的技術優勢解決實際問題。技師就是要在工作中發揮作業解決實際問題的，在值乘中經常會遇到各種臨時發生的故障問題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房內蒸飯箱，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術優勢圓滿地進行了解決或應急處理。沒有因此而造成不良影響。

三.積極努力學習新技術新工藝，不斷加強業務水平。鐵路技術日新月異，新技術新工藝不斷涌現。為我們的工

作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學習各種新技術新工藝作為一項任務來完成。在此期間我參加了各種新技術的學習培訓。如新型客車的600伏技術，塞拉門技術，防滑器技術，四合一控制柜技術，發電車技術等等。通過學習培訓大大地提高了我的技術業務水平及實際處理問題的能力。

四.認真及時地完成段下達的“四個一”工程。

“四個一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。

1.完成一項技術革新工作。技師述職報告段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術改進項目報段里審批。但由于一定原因沒有實施。

2.帶一個徒弟。

要求在任期內每年帶一個徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學內容。現在他們都在乘務的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。

3.講一次課。

要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術上的教學課。要求使用電化教學，自己制作教學課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時地完成了課件的制作任務，并在安排下進行了講課教學。

4.每一季度提一條以上合理化建議。

要求每個季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務。有點建議還被采納利用。

五.存在的不足之處及以后努力方向

本人在此任期內雖然取得了一定的成績，但和一個優秀的技師相比還有一定距離。比如在整個車電技術方面還存在一些盲點項目如600伏等。今后要加強這方面新技術的學習。還有就是在完成“四個一”方面還存在質量不高的問題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績，做一名優秀的技師。

以上是我任技師中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!謝謝!

我叫馬曉良，礦井維修電工技師，身為甘肅紅沙崗一礦供電隊隊長，三年來，在單位領導的正確領導和大力支持下，我帶領全隊職工認真完成各項生產工作，工作中團結同志，以身作則，模范遵守勞動紀律和規章制度，主動為生產排憂解難，現將三年來具體工作總結如下。

一.業務學習

本人從事礦井維修電工已經20多年，但隨著高新技術的廣泛應用，使得包括礦井維修電工在內成為了應不斷學習，不斷更新思路的工作。我利用業余時間將最新的自動化概念進行了系統的學習，以保證能勝任一名合格的技師和隊長。

二.模范帶頭，打造過硬員工隊伍

做為工人技師，在日常工作，生活中，始終高標準嚴格

要求自己。工作中，積極負責，始終把集體利益放在首位從不計較個人得失在嚴格要求自己的同時，帶動身邊職工共同進步，設備功能不齊全等重要困難。保證了紅沙崗礦整套供電網絡能合理有效，整個礦生產、生活的需求。

三.工作任務完成情況

自20xx年以來，在領導，供電隊所有員工的協助下完成了以下幾項工作：

1.空壓機房配電室保護器的改造：技師述職報告紅沙崗一礦空壓機房配電室自建礦以來一直使用GL型

繼電器，這種機械保護準確性差、調試繁瑣、故障率高;根據礦領導的要求，改成了電子保護，它的優越性在于：

(1)簡化了二次部分配置，大大縮小了配電柜使用面積;

(2)簡化了二次設備之間的連線，節省了大量連接電纜;

(3)保護器結構可靠性高，組態靈活、檢修方便;給空壓機的正常運轉提供了堅實保護;也保證了礦井的正常生產。

2.鍋爐房的聯合給煤出渣電控部分的改造：

在改造之前，鍋爐使用人力進行給煤和出渣;既耗費體力和工時，又增加了工資資本;改造后它的優越性在于：

(1)省工省力省成本;

(2)自動化程度高維修量小;

(3)機動靈活性強;

無論從哪兒說起，都保證了供熱的要求，也可以說保證了正常生產。

3.中央泵房主水泵搶修與改造，紅沙崗一礦中央泵房的水泵已經使用足夠三年的時間，由于到了大修周期，備品備件的供應不及時，使設備的事故頻發，為了保證礦井排水的安全，我帶領全隊員工拆東墻補西墻，保證了礦井的正常排水;尤其當備品備件來了以后，奮戰了5天5夜，翻閱了大量資料文獻，使水泵全部進行了大修，使礦井的涌水及時排除，保證了礦井的安全;在電器方面，將舊開關柜進行了改造，更新，使新開關柜更能為水泵的正常排水提供了堅實的電器保障，保證了礦井的安全。

4.主通風機運行檢測系統的重新改造及調試。因種種原因在主通風機運行檢測系統廠家技術人員無法按時，按量進行調試及重新安裝的情況下，為保證本礦通風網絡的正常，在礦，科領導指導下帶領供電隊技術尖子連班加點奮戰4個晝夜，及時的完成了該運行檢測系統重新安裝和調試，使礦主通風機運行數據得到了全面的采集及處理，系統的掌握主通風機運行狀況。

5、變電站站外35KV，10KV供電線纜的改造，加固由于原有線路的線桿加固和架設的位置不合理，使事故頻發;我帶領供電隊全體員工進行了線路的加固，電纜的鋪設，保證了現有桿線的可靠性及后備電纜的完整性。

四.人才的培養

本人已從事礦井維修電工工種20多年，并于20xx年被礦聘任為技師，為保證我礦本隊技術力量不斷檔，定期對每位職工進行培訓，學習考核評出先進個人技術能手，使每位員工形成了一個積極學習生產技術知識，奮勇爭先積極向上的風氣，使全隊員工的綜合能力有一個很大的提高

五.自身知識水平的提高;

但我本人越來越接感覺到自己專業知識的虧缺，想進一步的學習專業知識及提高業務水平，為礦山生產多出一份自己的力量、多做一份貢獻。

以上是我三年來的主要工作，總體來說，有一些成績，但缺點和不足難免，在今后的工作，生活，學習中我將更加嚴格要求自己，爭取恒大進步;不足之處，請領導批評指正。

我叫XXX，中*員，大專學歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻XX車間電工副班長，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書述職如下：

1、圓滿地保證了所屬設備正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，設備正常運轉。

2、在生產過程中對重要設備進行巡查，及時發現并處理設備的隱患。

3、組織并實施對電器設備進行定期檢查維修，生產中出現的電氣設備故障處理，確保了生產的順利進行。

4、對在一齊工作的同事進行有效的技術指導和安全監護，沒有一齊人身及設備安全事故發生。

5、用心參加電氣設備的改造（40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調試）。

6、用心協助上級技術人員開展技術工作，解決生產中出現的技術問題，帶給現場的技術參數。

7、較好地完成了領導交給的各項工作任務，8、能根據實際工作狀況提出行之有效的推薦（20xx破條剪電源取向等）

以上是我述職狀況，不妥之處敬請各位領導批評指正。

我將繼續參加等級（二級技師）的競聘，下面就我今年的主要工作狀況以及明年的工作打算向各位領導進行匯報：

本人工作用心，職責心強，有必須的電氣的專業理論知識和較高操作技能，能根據設備現狀和生產流程的變化，對設備的配置及控制進行小改小革，并在工作中不斷探索新的工作方法，解決了許多生產和設備維護中的難題。

本人所從事的工作是帶材車間所有電氣設備進行維護和技術支持，本人利用自己扎實的理論知識和豐富的工作經驗，采用聽、摸、看、詢問的具體操作人員等方法，迅速決定出電氣設備的故障，并加以解決。

20xx年先后解決處理了以下主要問題。

1、飛剪高速跳閘問題。

2、卷取機與全線速度不協調問題。

3、36輥矯直機升速及速度不受控問題。

4、40噸退火爐電氣改造的安裝調試。

5、飛剪亂尺不正常工作。

6、20xx破條剪拆遷安裝調試。

7、軋機主機電流波動跳閘問題。

8、40噸退火爐電源隔離開關故障用廢舊隔離開關組合，保證退火爐正常工作。明年的工作打算：

1、進一步完善飛剪在剪切短料的精度（飛剪在剪切頻率高時的精度）。

2、進一步改善各機組之間的速度匹配問題。

3、著重進行圓盤剪的參數調整，消除圓盤剪低速振蕩問題。

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第四篇：技師的述職報告

技師述職報告

尊敬的領導：

光陰荏苒，歲月如梭，忙碌的2010年就這樣結束了，轉眼間，我們又要迎來了一個嶄新的一年，在這年終歲末之際，回顧這一年來的工作,下面我就這一年來的工作、思想情況作以下述職：

（一）、主抓思想，著重實效

本人在思想上團結在黨支部的周圍,積極配合單位領導搞好全部門人員的思想工作, 我個人作為黨員,首先要有模范帶頭作用，身先例行，積極的參加各項政治教育活動，在思想上也有了更高一步的認識，牢固樹立正確的思想,保持高度的穩定。努力學習政治理論，始終做到政治上合格。

一年的工作中，在配合單位領導的工作同時，細心的觀察了解單位人員的思想情況，一年來，全班人員的思想基本上穩定,積極向上，各項活動都達到了連隊所提出的要求,本人也能夠從思想上提高認識,搞好內部人員的團結，做出了一定的鋪墊 ,也起到了良好的促進作用。圍繞年初預定的工作計劃，堅持按綱施訓的原則，認真落實各項任務，堅持加強人員的執行條令意識，隨時與大家溝通，了解人員的最新情況，并通過談心聊天等方式，對問題進行解決。在日常的生活工作中，尤為注重單位內部人員的安全教育，從平時抓安全，注重教育，提高意識，加強自我的約束能力，做到萬無一失。

二、營造輕松快樂的學習氛圍，提高業務素質

在不影響單位成員正常的日常值班、休息的同時，充分利用部門學習專業時間以及休息時間，堅持組織開展各種形式的專業學習,在單位中開展批評與自我批評形式的學習方式,大事小事號召單位成員互幫互助、專業學習中，開展自學為主，互相查缺不漏的學習形式，讓單位成員，自己找到理論學習與實踐中的差別，在單位中挑選專業技能比較突出的骨干，在設備維護以及洞庫值班同時，對新同志進行一系列系統的專業學習，對知識盲點以及規范設備實操方面進行強化，并通過新同志自我摸索提問的方式，進行更深一層的學習。把業務學習與日常工作、生活有機結合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討、崗位練功比武、經驗心得交流、現場觀摩學習、廠家技術人員請教。特別注意對新同志的培養，倡導大家互幫互學，全面發展，不斷提高人員素質,從而提高 班組戰斗力。經常和單位同志促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心，對專業知識的了解與掌握，定期進行分塊式、綜合型的考核，從而增強新專業學同志學習的緊迫感，以及專業的處理、掌握情況。

三、落實各項規章制度,提高執勤人員執勤能力

按照各項值班、以及設備維護、操作規定標準要求，定期對設備進行檢查、維護，在值班執勤中仔細、認真，注意巡視、檢查設備，準確的掌握了值班室內資料、儀表、工具的齊全情況，并做到了各種值班登記本的正規、準確、及時填寫。操作設備中，規范操作流程，按規定步驟進行操作，做到人人遵守，細化到個人每日工執勤中。每周進行工作檢查、執勤安全教育、對各類規章制度的學習掌握情況進行檢查，發現問題及時開展安全生產分析，將各項規章制度落到實處，提高執勤人員的業務素質與能力。

四、立足本職崗位，做好本職工作

年初以來，加強對設備的維護，保障了設備完好率，配合技術室檢修………，當問題出現時加班加點搶修設備，犧牲休息日，全專業人員盡職盡責、冒著烈日，暴雨不怕苦不怕累，細心排查問題解決問題。以及在發信任務時，對突發事故的及時處理，圓滿的完成了各項任務,……………………和各項工作的順利展開，受到連隊首長的一致好評。做到了立足本職，愛崗敬業的要求。

（五）、作風方面

（都是套話）

（六）存在問題與明年計劃

問題

1、考核力度不大，需要強化考核意識.2.應變能力不強，對一些新同志在出現問題時，處置不及時，或者無從應對的情況，以后將加強實際操作的訓練

3.安全意識不強，明細操作細則，規范操作要求，居安思危，防范未燃。

明年打算:

1.加強考核力度, 細化到個人，從個人找問題，互相查缺補漏

2.加強日常學習,提高人員素質，在完成學習計劃的同時,結合實際需要,實時增加學習內容,發揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.3.加強設備維修,保證設備質量.緊鑼密鼓的2010年工作轉眼間，已經告一段落的，昨天的成績與不足都已成為過去，在新的一年里，我將吸取經驗，改正不足，在未來的一年里把更想工作做的更好！以上是我一年來的述職報告。

第五篇：鐵路技師述職報告

鐵路技師述職報告

鐵路技師述職報告1

我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據平常所學的業務學問帶領班組職工加強設備的養護與修理，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行細心養護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、連續不斷努力學習新閱歷、新方法并主動運用到實際工作當中。

在現場的修理作業當中，除了所要求必需的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協作大機搗作業中，自已就主動與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法是：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的方法收效良好。

三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“職工”。

在日常~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評比段一次黨代會代表。

四、在設備整治中主動為車間在技術上，管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中根據段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的進展時期，對于自已則更要不斷創新熟悉理念、轉變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的＇職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

鐵路技師述職報告2

汽車在公路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路途上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與平安。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜修理養護信號設備，確保狀態良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，擔當著多條線路的鐵路信號設備的保養修理任務。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

鐵路信號設備特別精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。

車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開頭

信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月，我們都會將全部信號設備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工些信號工們依舊架設好照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續回到工區。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預備，討論方案、支配分工、預備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開頭。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態。

信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有微小改變，通過微機監控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪番值班看視頻監控，看數據，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而驕傲。車間學技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術能手不斷涌現。

進入電務段轉瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我把握了很多的鐵路方面的學問。回想這一年的難忘經受，我的確學到了很多，成熟了很多。見習期間的學習是以往所學理論學問與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教育和關心下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

首先，在崗前培訓過程中，我學習了很多規章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要擔當自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。

這里的事由生疏到熟識，這里的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業業，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐煩指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了很多書本上沒有的現場學問，使我對以前學習的理論學問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務學問學習中，我把握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本學問，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。

在這幾年的工作中我學習到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應當具有的基本力量，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動，對標準規范把握不清晰，獨立解決問題的力量還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業中去。