第一篇：房車上高速及收費問題

關于房車在中國的相關收費和規定

標簽：雜談

原文地址：關于房車在中國的相關收費和規定作者：云帆拖掛式房車高速公路通行終有明確收費標準12月10日上午，21世紀房車網記者與北京首都高速公路發展集團有限公司監督處取得聯系，向其詳細咨詢了有關拖掛式房車能否上高速、上高速后如何收費等問題。通過交談，首發集團工作人員表示公司已于今年（2010年）11月上旬發布相關通知，規定自2010年11月8日起，主車牽引拖掛式房車的組合車輛視為拖掛車輛，駛入高速后按照高于主車（牽引車）一個車型類別的標準收取通行費。2010年12月9日晚，一輛小型客車牽引長約7米的德國賓仕盾拖掛式房車從西五環駛入G4京港澳高速公路，入口收費站工作人員對車主稍加詢問后向其介紹根據公司規定，小型載客汽車牽引拖掛式房車駛入高速公路，應將牽引車及拖掛式房車視為拖掛組合車輛，按照高于小型載客汽車一個級別的標準對整車組合進行收費，隨后便發B型卡予以通行。在出口收費處，工作人員按照小型載客汽車A類標準高一級別——B類對牽引車及拖掛式房車收取了通行費。北京首都高速公路發展集團有限公司向北京地區各收費站點下發的通知部分內容如下：關于貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業標準（JT/T489－2003）核查車輛并收取通行費的通知對房車，旅居掛車的特殊車輛需執行以下操作：

1.查驗車輛合法性，此類組合車輛應具有兩副車牌，分別掛于牽引車輛和旅居掛車，應出示兩本車輛行駛證，牽引車與旅居掛車各一本；

2.收取車輛通行費，此類組合車輛視為拖掛車輛，按照高于主車一個車型分類標準收取通行費；3.本通知于2010年11月8日起執行。

運管收費字201022號在此之前，拖掛式房車雖然已經能夠合法上牌，法律規定轎車可以牽引房車合法上路，但是卻沒有明確轎車等牽引拖掛式房車后能否上高速，上高速后如何收費，因此拖掛式房車上高速時遇到的問題重重。這一通知對上面所述問題有了明確答復，拖掛式房車上高速終于有了確切的收費標準。中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標準；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。

大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。

參考：中華人民共和國交通部關于貫徹《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準（JT/T489-2003）有關問題的通知

中華人民共和國交通行業標準 JT/T 489-2003

目前，由于公眾對房車的認識度不夠深，而國內對拖著房車高速公路通行也沒有具體的行文規定，拖掛房車過高速收費站就成了老大難問題。很多高速收費站根本不知道你拖的是什么，即便告訴他們是房車，他們不分就里地扣下房車。于是乎，一場拖掛房車車主與收費站工作人員的“拉鋸戰”毫無懸念地打響了。古語有：只可智取，不可力敵。作為21世紀遵紀守法的好公民在面對這樣“一邊倒”的不利戰略形勢時，必須學會充分利用現有的交通法規來保護自己的合法權益。那么怎樣讓在一來一去的巧妙周旋中，奔向快樂的房車之旅呢？

其實，熟悉交通法規的人都知道，我國交通律法規則里是存在相當程度針對旅居車上路的細則和要求的，但是由于種種原因，沒有被廣大車友們熟知運用。下面就有細心網友為大家傾情奉獻出自己的——“四步走”戰略。相信在它的幫助下，拖掛房車過高速公路收費站將不再困擾車友。

首先，根據交通法規定，在中國可以拖700公斤以下的掛車或旅居掛車上路。列為看官，請注意細心咀嚼上述文字，感慨中國文化之精妙。這里用的不是“和”，而是“或”。如果此處是“和”的話，就應該是掛車和旅居車都是700公斤，而“或”的話就可以理解為沒有限制。但是，如果這個時候收費站工作人員仍說，不行，并指出這個交通法只適用普通道路，不適用高速公路，那進行第二步。

出發前，把《高速公路管理條例》和《高速公路行車的安全規定》分別打印一份。經仔細研究，這兩份文件并未對房車做出具體的規定，也就是說房車上高速可以理解為不存在法律障礙。要是這樣也不管用，別擔心，我們還有第三招。

車主將打印好的《車輛不予通行認定書》，大致內容為：經本收費站（）確認（自己填），下圖所示車輛（給自己的房車拍照，放在認定書里）不符合中華人民共和國安全交通法以及高速公路管理條例的車輛，不予通行。接下來認定單位（），認定負責人（），認定日期（），交給收費站簽字蓋章。根據車友的經驗，一般不會有收費站會簽字。

這個時候，雙方就僵持住了，同時，車主們也取得了這場“拉鋸戰”的獲勝轉折點，只需亮出提前準備好的《安全行車保證書》，并告訴收費站的人員，“我給你填一份《安全行車保證書》，簽字，出了事情，自己負責。”就成功地邁出了走向勝利的最后一步。根據經驗，只要第四個法寶一出手，再強硬的收費人員，都能輕松搞定，因為收費站需要對管轄區域的交通事故承擔一定責任，只要將責任明朗化，房車自然能順利通過。

以上戰略的實施，關鍵就在個“理”字，據理力爭才能有效地維護自身合法權益。不過，這樣的流程走一遍最少得花3個小時。在這場漫長的拉鋸戰中，房車的優勢將得到了充分發揮。車主們在等待上級領導審批的同時，大可以把發電機放下來，拿出煤氣罐，在眾人艷羨的目光中，開始淘米洗菜做飯，過自己滋潤的小日子。另外，還可以拿出相機或攝像機對交涉全程進行拍攝，保證言之有據。這種情況下，收費站的人員也不好不讓房車通過了。

當然，上述“四步走”戰略實屬大環境下的無奈之舉。好在隨著房車一路高歌猛進的發展，各級政府以及相關職能部門也在努力完善政策法規，讓房車及其相關配套產業的發展及車友們的房車之旅實現真正意義上的暢通無阻。

第二篇：拖掛房車老手教您如何上高速

拖掛房車老手教您如何上高速

在中國拖著房車上高速公路時，很多高速的收費站其實不知道你拖的是什么，即使你告訴他們是房車。他們也不明白，認為房車是全掛車，把你和房車直接攔下。其實交通規定是有旅居車的。但是他們不知道。所以房車主人需要和收費站巧妙周旋，方可享受房車旅行的快樂。

第一把刷子：根據交通法規定，在中國可以拖700公斤以下的掛車或旅居掛車上路。請注意，中國的文字很巧妙。這里不是“和”，而是“或”。“和”的話，就都是700公斤，“或”的話就是沒有限制。如果收費站的工作人員說，不行，這個交通法只適用普通道路，不適用高速公路。此時第一把刷子不行，我們可以接著耍第二刷子。

第二把刷子：把《高速公路管理條例》和《高速公路行車的安全規定》分別打印一份。仔細研究過，發現上面并未對房車做出具體的規定，也就是說房車上高速沒有法律障礙。要是第二把刷子不管用，別擔心，我們還有第三招。

第三把刷子：打印一份《車輛不予通行認定書》，大致內容為：經本收費站()確認[自己填]，下圖所示車輛[給自己的房車拍照，放在認定書里]不符合中華人民共和國安全交通法以及高速公路管理條例的車輛，不予通行。接下來認定單位[]，認定負責人[]，認定日期[]。由車主交給收費站簽字蓋章。根據車友的經驗，一般不會有收費站會簽字。這樣雙方就僵持住了，關鍵時候還有一個法寶，也就是第四把刷子，《安全行車保證書》。

第四把刷子：事先打印《安全行車保證書》。在僵持不下的情況下，車主可以拿出《安全行車保證書》，告訴收費站的人員，“我給你填一份《安全行車保證書》，簽字，出了事情，自己負責”。因為收費站要為管轄區域的交通事故承擔一定責任。經常碰到強硬的收費人員，前三把刷子都沒奏效，第四個法寶一出手，都能通過。但其中耗費的時間也挺長，最多一次是3個小時。車主也充分發揮了房車的優勢，把發電機放下來，拿出煤氣罐，開始淘米洗菜做飯。邊吃飯邊等工作人員的領導批準。同時還可以拿著相機或攝像機對交涉全程進行拍攝，保證言之有據。在這種情況下，收費站的人員也不好不讓房車通過了。感謝車友“煒哥”——葛敏煒的分享。

掛車的分類方法

什么是牽引車：

牽引車簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的(也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引)

掛車的分類：

掛車分全掛車、半掛車和半掛旅居車

全掛車和半掛車有什么區別：

前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：

第一種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。多為雙軸或四軸；

第二種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛。

什么是半掛旅居車：

半掛旅居車：具有居家必備的基本設施，能夠提供活動、起居、睡具，一半重量搭在牽引車后段牽引球頭上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量的半掛車。

高速公路安全行車保證書

本人承諾駕駛牌號為（）的小型客車并牽引半掛旅居車上高速公路安全行駛，如引起一切不良后果均由本人全權承擔。

在高速公路行駛中車輛保證：

一、嚴格按規定超車或者變更車道，不隨意超車、超速。

二、決不在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉彎。

三、車輛發生故障、事故停車后，按規定使用燈光裝置警告標志，避免造成二次事故。

四、按規定保持行車間距。

五、按規定系好安全帶。

六、在實施高速公路交通管制的地方，不違反管制措施。

七、因故障、事故在行車道上停車時駕駛員和乘車人立即轉移到右側安全地帶。

八、不駕駛車輛穿插、超越警車及其護衛車隊。

九、進入導向車道后，按規定方向行駛。

十、不在超車道上連續行駛。

十一、不在緊急停車帶上行駛。

第三篇：高速收費辭職報告

高速收費辭職報告

在不斷進步的時代，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的高速收費辭職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

高速收費辭職報告1

尊敬的領導：

很遺憾在這個時候向公司正式提出辭職。

自xx年xx月xx日進入xx-x股份有限公司，xx年x月x日調入到籌備組，到現在已經有n年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。

在過去x年里，公司給了我良好學習和鍛煉機會，學到不少新的東西來充實了自己，并增加了豐富的實踐經驗。我對于公司n年多的培養和照顧表示真心的感謝!

今天我選擇離開并不是我對現在的工作畏懼，承受能力不行。經過這陣的思考，我覺得離我所追求的目標越來越遠。人如果沒有追求，他的生活很乏味，相信公司領導會給予諒解(這里你可以把你的實際情況寫進去)。

我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，公司項目的開展，所有的前續工作在公司上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到公司今后推進的合理性，本著對公司負責的態度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準。

祝公司項目順利推進，創造輝煌，祝公司的領導和同事們前程似錦，鵬程萬里!

此致

敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

高速收費辭職報告2

尊敬的公司領導：

首先感謝公司近段時間對我的信任和關照，給予了我一個發展的平臺，使我有了長足的進步。如今由于個人原因，無法為公司繼續服務，現在我正式向公司提出辭職申請，將于20xx年12月31日離職，請公司做好相應的安排，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作。對此為公司帶來的不便，我深感歉意。

望公司批準，謝謝！

祝公司業績蒸蒸日上。

此致

敬禮！

高速收費辭職報告3

尊敬的領導：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領導都對我很好，在這里學了不少東西東西。

在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西，然而在工作上感覺沒什么建樹，我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。

我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發中，所有的前續工作在單位上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職，在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發，我表示遺憾。

離開這個單位，離開這些曾經同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

但是我還是要決定離開了，我懇請單位原諒我的離開，同時解除與單位的勞動合同。祝愿單位蒸蒸日上

xxx

xx年xx月xx日

高速收費辭職報告4

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

來到xx公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變，有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。

然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨，記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了。或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭。或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折。在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。

我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，項目啟動，所有的前續工作在公司上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到公司今后在這個項目安排的合理性，本著對公司負責的態度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。

能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的.屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

高速收費辭職報告5

尊敬的領導：

您好!

回顧在高速公路的十年，從一個所務到現在的高速收費員;從一個曾經充滿期待的青年到現在過了而立之年，有過激動，但更多的是落寞。想想在這十年中，我為高速公路做了些什么，高速公路又為我留了些什么，一切顯得那么蒼白與無奈。在高速公路的十年消磨了我的意志，卻留給了我頹廢。在這經濟發展形勢一片大好高速公路每年以驕人兩位數高速增長的十年，我們沒有一起體驗高速公路發展對個人的喜悅，卻時時體驗到了我們管理決策層管理理念的倒退與冷漠，試想在一個缺乏企業文化和個人發展的公司，體會到的只有與世隔絕與虛偽的清高，試想自己，在高速公路自己的職業生涯終點會是什么，看到的只有一年年的老去與消退的信心，現行的人事管理有給我們員工發展嗎?我想，答案是沒有。看到的只是公司對員工的不屑與抱怨。

我想，在自己的斗志還沒完全喪失，在自己還未老去，在自己還沒淪為高速公路的一位民工之前，我需要換一個環境去重塑我的信心，我需要社會去把我鍛煉的重新意志風發，別了，我曾經向往的xxx高速，別了，友誼常在的各位同事。

xxx

xx年xx月xx日

高速收費辭職報告6

您好！

在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環境中工作和學習。

因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準，在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。最后，希望杭長高速公路有限公司的業績一如既往，一路飆升！領導及各位同仁工作順利！

此致

敬禮！

辭職人：

20xx年XX月XX日

高速收費辭職報告7

敬的公司領導: 您好!首先感謝公司對我的培養,長期以來對我的關心和照顧,使我得到了家庭般的溫暖。和大家在一起的日子里，讓我學到了很多知識，學會了很多為人處事的原則。現由于個人原因(家庭原因/身體原因等等)不能在公司繼續工作了，決定在X年X月X日辭職，特向公司提交辭職報告。希望你能及時找到合適的人選接任我的工作!此致敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

高速收費辭職報告8

敬的公司領導:

您好!

首先感謝公司對我的培養,長期以來對我的關心和照顧,使我得到了家庭般的溫暖。和大家在一起的日子里，讓我學到了很多知識，學會了很多為人處事的原則。現由于個人原因(家庭原因/身體原因等等)不能在公司繼續工作了，決定在X年X月X日辭職，特向公司提交辭職報告。希望你能及時找到合適的人選接任我的工作!

此致

敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

第四篇：高速收費服務試題

高速公路收費服務

姓名

得分

一、填空題（每空0.5分，共40分）

1、收費中心是負責省域路網聯網收費_________、_________、________等運營業務的機構。

2、收費分中心是負責省局域路網內_________、__________、管理等運營業務的機構。

3、收費站是負責高速公路出、入口收費、_________、_________等運營業務的基層單位。

4、收費服務組織應嚴格執行各項收費政策，按規定做好高速公路________、________、_______工作。

5、收費服務組織應以_______、__________、_________為目標，為司乘人員提供_____________的服務。

6收費服務組織應建立和完善_____________和工作體系。定期或不定期對管轄的收費站進行檢查，并參加上級單位組織的全省高速公路收費_____________。

7、收費服務組織應對收費人員進行崗前培訓，____________后發放上崗資格證；對在崗人員應進行業務技能的_____________。

8、收費車道數量應滿足____________,收費車道的寬度一般應為_____________。

9、車輛行駛方向右側最外車道宜設置超寬車道，寬度為________________,收費島的寬度宜為________，側面高度為____________。

10、半自動收費方式：主線收費廣場收費島長度應為____________；匝道收費廣場收費島長度應為____________。

11、全自動電子收費方式：主線收費廣場收費島長度應為____________；匝道收費廣場收費島長度應為______________。

12、收費島的端部高度不應超過_____并劍成楔形，島頭和兩側應用水泥混凝土或護欄作防護。

13、收費天棚的凈高度為________________，長度與收費廣場的寬度保持一致，寬度應為____________。

14、收費天棚上應有醒目規范的________________,收費天棚上應有安裝____________。收費天棚上應表明采用的______________。

15、在正常情況下，單車道積壓應__________輛。

16、入口收費員應能正確判斷車型、車情，按_____________發放通行卡.17、正常情況下：入口車輛誤判率應__________，單車發卡時間應為_________；發卡差錯率__________.18、出口收費員，根據通行卡核對________、_________，判別后對應收費，正常情況下，單車服務時間應為___________，省界聯合收費站為_____________。

19、車輛收改免率________，收費員收費時應做到準確、規范并

___________，同時在收費金額顯示器上應正確顯示________、_____________、_______________等信息。

20、監控人員應監控收費站收費亭、車道、收費廣場等設施，收費站設施發生故障時，應迅速向____________報告，同時通知相關人員_______________，并做好_____________。

21、監控收費人員執行工作紀律和____________，發現違章違紀、_____________行為，及時糾正，并_____________。

22、監控人員應做好突發事件等特殊情況的___________，及時上報_________處置，并做好記錄。

23、每路監控錄像信息在正常情況下保存時間不少于_______，特殊情況錄像應_________。

24、司乘人員有理投訴率和司乘人員投訴回復率應滿足下列要求，每百萬車次司乘人員有理投訴率≤1/106；司乘人員投訴回復率應為___________;司乘人員滿意率_______.25、收費服務組織應及時組織__________，及時消防_________。

26、收費站其他電氣設備應具有________并設有________。

27、發生漏電事故時，應立即__________，并報告_________。

28、對電氣電路系統進行______、________應由持證人員操作。

29、收費站配電房應確保______有人值班，任何人不準無故關閉電源或斷電。

30、收費站在供電中斷情況下，收費站UPS系統正常工作時間應

__________，供電系統可手動或自動切換到發電機發電，確保收費系統正常運行。

31、事故易發和危險區域應設_________，非工作人員禁區應設________。

32、收費服務組織應根據稽查工作情況，及時提出_____、_____措施。

33、收費標準執行率應達到_______，并且應做到“___________”，優惠政策執行率_______，漏費率為_____。

34、外勤人員應穿反光背心，熟知交通規則，處理特情車輛時應選擇-____________，在穿過車道時，注意__________。

二、判斷題并改錯：（每題1分，共7分）

1、特殊情況車輛收費操作全過程監督率為99.9%。

（）________

2、對于特殊情況車輛，收費站電子稽查率應為100%，收費分中心電子

稽查率應不低于50%，收費中心電子稽查率應不低于30%，（）_________

3、收費服務組織應檢查收費員、監控員工作情況。對檢查情況做出書面

報告，對檢查出的問題要求限期整改。（）__________

4、收費站在供電中斷情況下，收費站UPS系統正常工作時間應不高于60min，供電系統可手動或自動切換到發電機發電，確保收費系統正常運行。

（）________

5、事故易發和危險區域應設安全和禁行標志，非工作人員禁區應設禁行

標志。（）_______

6、收費服務組織應建立完善單位內外部、專兼職人員的收費稽查工作網

3、收費人員規范站姿有哪幾點？（4分）

絡，開展全方位收費稽查工作應提前通知。

（）____________

7、收費站具體負責偷逃費的認定和查實工作，出口對超時、車處于不符、近距離嚴重超載車輛、車型不符、計重數據不符等異常車輛，應查詢入口信息，認真做好復核工作，依法處理偷逃費車輛.（）____________

三、簡答題：（共53分）

1、收費服務基本要求？（4分）

2、微笑服務如何在收費過程中體現？（4分）

4、收費人員規范坐姿有哪幾點？（分）

5、對收費系統安全有何要求？（4分）

6、什么是半自動收費方式？（4分）

7、什么是電子收費方式？（4分）

8、高速公路對收費站的設施完好率有何要求？（5分）

9、高速公路員工的職業道德有何要求？（5分）

10、河南省《高速公路管理條例》關于繳納車輛通行費是如何規定的？（5分）

11、《河南省高速公路文明示范路實施方案》中對收費紀律要求有哪些？（5分）

12、請問司機倒卡、換卡有哪幾種嫌疑？至少說出三種。（5分）

第五篇：如何穩定高速收費隊伍

論如何穩定高速公路收費隊伍

一、高速公路營運單位人員流失的成因

探討之前，先了解一段真實歷史資料，據統計，某路段高速

公路公司某一中心收費站從2006年11月至2007年11月員工辭

職情況是：一年中，辭職人數共26人，其中在公司工作了幾年，到了結婚年齡，因成家立業辭職的有3人，由于夜班工作時間過

長，受生理條件影響，造成無法繼續上夜班的年輕女員工有8

人，找到新工作而辭職的有5人，薪酬不滿意的有5人，認為看

不到發展前途而辭職的員工有3人，因其他原因辭職的有2人。通過上述資料顯示，高速公路營運公司員工流失的原因很多，有

客觀原因也有主觀原因，主要原因大慨有以下幾種。

(一)員工需求得不到滿足(結婚、成家、立業、兩地分居等

原因造成離職)

高速公路營運公司的收費人員大多數都是一年一簽的臨時

合同工，他們工作幾年后，大多數都到了成家立業的年齡，由于

我們工作環境比較偏僻、活動范圍小、員工家庭出身條件不同等

特點，造成多數員工的結婚對象都是來自家鄉或不在同一個地方

工作，常常出現兩地分居的局面，當所在單位或自身無法解決當

前困境的情況下，他們為了以后的家庭婚姻生活，往往會另謀出

路，辭去現有的工作。

(二)社會經驗不足，社會誘惑性強，引起部分員工辭職高速公路營運公司一般從中專或中技學校招聘員工，他們剛從學校走上社會，對社會的是非曲直，沒有切身體會的經驗，往往對社會充滿信心和好奇，但經過工作一年半載后，部分不滿從事單調、枯燥、平凡收費工作的人，由于自我調節能力比較差，稍微遇到一點困難就退縮、放棄，或者面對色彩斑斕的社會，在不安好心人的蠱惑下，經不住外面的誘惑，往往一時沖動紛紛辭職離去，去尋找他們心中所謂的夢想。

(三)對公司待遇不滿意，引起部分員工辭職

盡管高速公路營運公司的工作比較穩定，社會福利齊全，但由于企業實行的是崗位工資．收費人員崗位技能相對較易，工資收入也相對較少，但部分具有較高學歷或有特殊技能的收費員工，他們對收入情況產生不滿時，會紛紛跳槽。

(四)看不到發展空間，另謀出路，主動辭職

高速公路營運公司的人員一般由管理人員和生產人員組成，人員比例約1：10，一般情況下管理人員的隊伍非常穩定，收費人員屬于生產人員，是公司人員結構的重要部位，也是流失率最高的地方，而生產人員要想晉升成為管理人員不僅要自身具有優勢條件，還必須受諸多因素限制，很多急于求成，沒有工作耐心的年輕員工，很多自認為在本行業很難找到更好發展空間的人，往往工作幾年以后，有了一定的社會經驗和經濟基礎，會主動尋找出路，另謀高就。

二 降低高速公路營運公司員工流失率的有效措施

(一)分析員工需求并盡可能滿足

做為一個社會人，就會有各種各樣的需求，作為我們高速公路公司來講，也不例外，一定要經常對員工的需求進行分析，只要員工的需求沒有違法違紀、沒有違背企業宗旨和精神、原則就盡可能去滿足。應該講公司只要能夠滿足員工的需求，員工是很少去離職的。

(二)嚴把進人關，明確用人標準。

筆者認為招聘收費員工時，應注意應聘者的個人簡歷，通過對其就業經歷的仔細分析，如果發現應聘者有在短時期內跳槽頻頻的歷史或意向，而詢問原因時，往往不能自圓其說的，這說明他們往往難以對公司建立忠誠度，缺乏對自己職業生涯的規劃．公司稍微不能滿足他們要求，都可能成為他們離職的原因，所以對于此類應聘者，筆者認為不予錄取，避免增加公司的額外成本。

(三)營造和諧的團隊精神，增強收費隊伍的穩定性

完全由個人完成的工作其實很少，員工在工作中必然會涉及到團隊協作，還會處理各種各樣的人際關系，如果人際關系融洽，團隊協作愉快．那么員工會保持很高的士氣。而如果人際關系惡劣，不但不利于工作開展，員工隊伍的穩定也會受到影響。特別是，員工與直接上級的關系是人際環境中最重要的因素，一旦員

3工感覺到不被領導認可，或者受到了不公正的對待，那么員工離職的可能性會非常高。所以筆者認為，我們作為高速公路的管理者務必做好以下幾點：研究科學的上班模式，條件允許的情況下，盡可能縮短夜班作業時間，減輕夜班壓力；切實關心員工、體貼員工、把員工冷暖放在心上，力所能及地幫助員工，為員工解決實際問題。如在員工宿舍配備空調、彩電、熱水器等，給員工一個舒適的生活環境；針對員工以年輕女性為主的特點，在管理方法和方式上更加人性化和親情化，增加感情的投入。以柔性管理為主導，同時施以硬性化的制度管理。如由于外地員工較多，可在節假日和她們一起吃團圓飯，或主動用電話、問候信等形式給員工家屬至于節日問候，使員工感到家庭的溫暖〃關心職工的文化生活，美化工作環境，用豐富的文化活動陶冶職工的心靈。可通過組織各類比賽、旅游、野炊、拓展訓練等活動來培養團隊精神，提高員工凝聚力。創造條件，讓那些有遠大人生抱負的職工，實現其理想和人生的價值。特別是對那些有開拓性和創造性的員工，給以特殊的支特和關心。

(四)建立公平競爭，能者上、庸者下的用人機制和環境在許多企業，許多員工的離職原因往往是對企業的用人機制和環境不滿，自己有能力但是得不到晉升，庸者身據要位但無人能動，幫派主義、小團隊主義盛行。如果這種惡習不除，將很難使有能力的員工安心工作，他們的流失也就只是時間問題。所以高速公路營運公司如何建立公平競爭、能者上、庸者下的用人

4機制和環境對于穩定有能力，有抱負的員工來講是至關重要的，如：我們可以通過競爭上崗、末尾淘汰、目標責任制等形式給上進心強的員工提供公平競爭的平臺。

(五)提高福利待遇，減少收費員工辭職

對于現在企業的員工來講，其實待遇是一種很現實的東西，我們沒必要去回避，在公司效益日益提高時，合理提高員工福利待遇，不僅能提高員工的熱情，更能增強收費隊伍的穩定。不過公司也不能為了留住員工，盲目向員工付出高于行業待遇太多的待遇，但是公司在制定員工的薪酬福利時，一定要結合行業的情況，如果自己的薪酬福利制度缺乏競爭力．或者自己效益好過別的同行業，而員工待遇又不如同比行業，就會出現有能力的員工向其它單位流失的情況。

(六)重視辭職員工。了解辭職實情，增強員工的穩定性員工明確提出辭職之時，這個時候收費相關管理人員應該進行充分的情況調查，了解員工辭職的真實原因。如果員工是公司需要的人才，就應該努力做挽留工作，改善員工不滿的外在因素，疏導他存在的心理問題．盡量減少公司的損失。如果真的無法挽留，那么辭職面談仍然是必要的，通過面談，可以了解公司管理現實存在的一些問題，在今后的工作中改進，另外，對辭職員工還要組織一些必要的歡送儀式，如：歡送晚宴、歡送會等等，這樣可以保持公司和員工在良好的氣氛下分開，有利于延續員工對公司的感情。同時對現有員工也會有好的影響，因為他們可以感 5

受到公司對員工的尊重，這也能夠在一定程度上增強其它員工的穩定性。

三 結論

其實導致高速公路營運公司員工離職的原因和降低離職方法很多，以上看法只不過是個人淺薄之見，總之高速公路營運公司要想穩定公司的員工隊伍，減少人員流失，就要明白員工流失的責任并非全在員工本身，而公司也要多方位反恩來根據公司自身的情況采取有效措施降低員工的非正常流失。