第一篇：高速收費管理處誠信演講

文章標題：高速收費管理處誠信演講

三尺崗亭吟唱人生

尊敬的各位領導、各位評委、各位同仁：

[找文章到☆xiexiebang.com fwsir.com-www.tmdps.cn-一站在手，寫作無憂！]

大家好！我不是一位詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的事業(yè)；我不是一位哲人，不能用深邃的哲理體現(xiàn)我的價值。我是長永高速公路一名普通的收費員，今天走上這個講臺，與其說是參加比賽，不如說是借這個小小的講臺說一說我們三尺崗亭酸、甜、苦、辣的人生。

在學校讀書的時候，我曾用少女特有的夢想構筑過美好的未來。1997年畢業(yè)后我滿懷憧憬來到了長永管理處，誰知，不久就讓我嘗到了苦頭。

一次有個司機交費時，把本來是好好的十元鈔票，吐上一口唾沫交給我，我拒絕接收，他卻說：“這不是錢嗎？如果不收，我就沖過去了，莫怪我抗費。”沒辦法，我忍氣吞聲收下了。時隔不久，又有一個中巴車司機把車停到了我的收費窗口，手里拿著一張鈔票，晃來晃去，當我伸手接錢時，他猛地一下抓著我的手，并說：“美女，你長得這樣漂亮，為何到這里收費？不如在我的車上當個售票員，我保證你收入比現(xiàn)在高得多。”更有甚者，是我在馬坡嶺站收費時，一個當?shù)厮緳C橫豎不交錢，并罵我們要錢不要臉，揚言要沖我們的攔桿。我走出收費亭，一邊繼續(xù)給他講理，一邊用半邊身子擋住車子，但這個司機不管三七二十一，加大油門就沖過去了，我被撞倒在地，右臂鮮血直流……事后雖然逃費司機得到了應有的懲罰，但是我的心情卻久久不能平靜。我開始反思，是不是走錯了道？入錯了門？工作的熱情明顯低落了。父母親得知后也想給我換個工作。后來領導找我談話，談了些什么我現(xiàn)在記不清楚了，反正都是些大道理。不過這些大道理也管用，那確實，一個年輕人，哪能碰到一點挫折就打退堂鼓呢？經(jīng)不住一點磨難還能取到真經(jīng)？

不過讓我心靈受到震撼的還是我的一個同學從部隊回家探親。我們向他，你在部隊最高興的是什么？他說最高興的事就是見到人。哪一下我們懵了，我差一點說，我最煩心的事是見到人。還沒等我們回過神來，他解釋說，我守的那個山頭只有一個小小的崗亭，崗亭里就兩個人，日復一日，年復一年，我們都是四目相瞪，太寂莫了，寂莫的會讓人發(fā)瘋！我們說，那你就早點回來吧。他笑了，只說了四個字：我是軍人。我知道，是軍人特殊的職業(yè)賦予軍人特殊的使命，特殊的使命賦予軍人特殊的追求。可我們不都是同齡人嗎？都是懷揣抱負的年青人嗎？況且，我們的崗亭不知比他那個崗亭要好多少倍，那么，我該怎樣在自己的崗位上擔負起責任？退縮，那無異于是戰(zhàn)場上的一個逃兵！

打那以后，我重新振作精神，把三尺崗亭當作磨練人生的大舞臺，我發(fā)誓不僅要做一名技術熟練、業(yè)務精湛的收費員，更要做一名傳遞溫馨、傳承文明的使者。

記得有一次，一位司機因不滿收費而故意刁難我，將車停在車道上不交費，還罵罵咧咧的，我面帶微笑，一次、二次、三次，一共六次向他敬禮，司機終于被感動了，不但交了費，而且還笑著說：“我算服你了，以后我再也不為難你們了。”還有一次，一輛桑塔納小車開出我們收費站不到20米，突然濃煙滾滾，我大叫一聲：“不好車子著火了！”我和幾位收費員急忙拿著站里的幾個滅火器，跑到車子周圍進行撲救，經(jīng)過數(shù)分鐘的戰(zhàn)斗，火苗終于撲滅了，司機感謝不盡，司乘人員也連稱我們是英雄。

春去秋來，寒來署往，如今我在這個三尺崗亭已經(jīng)十年了，十年，3650天，這樣的一次又一次不知還有多少。我和我的同伴就是這樣，我們用公平正義高懸利劍，用誠信友愛化解危機，為打造平安高速、和諧高速而默默地奉獻著。是啊，是單調了一點，是少休息了一點，是委屈了一點，然而我們說，值！

歌德有一句名言：“你若要喜愛你自己的價值，你就得給世界創(chuàng)造價值。”小草被人歌唱，在于它奉獻一片新綠卻不求索取；青松被人贊美，在于它正直挺拔卻不擇地勢；蠟燭被人傳頌，在于它燃盡自己卻給別人帶來光明！他們都是奉獻者，在奉獻的同時，也得到了一份為人謳歌的價值！是啊，我們的小小三尺崗亭，它為國家聚集財富，為社會播灑文明，這不就是它被謳歌的價值嗎？朋友們，讓我們響應胡總書記的號召，牢記“八榮八恥”，努力凈化靈魂，在三尺崗亭里唱響更加輝煌、更加燦爛的人生！

謝謝！

[徐佐林修改]

2008年8月2日

《高速收費管理處誠信演講》來源于xiexiebang.com網(wǎng)，歡迎閱讀高速收費管理處誠信演講。

第二篇：高速收費辭職報告

高速收費辭職報告

在不斷進步的時代，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的高速收費辭職報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

尊敬的領導：

很遺憾在這個時候向公司正式提出辭職。

自xx年xx月xx日進入xx-x股份有限公司，xx年x月x日調入到籌備組，到現(xiàn)在已經(jīng)有n年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變。

在過去x年里，公司給了我良好學習和鍛煉機會，學到不少新的東西來充實了自己，并增加了豐富的實踐經(jīng)驗。我對于公司n年多的培養(yǎng)和照顧表示真心的感謝!

今天我選擇離開并不是我對現(xiàn)在的工作畏懼，承受能力不行。經(jīng)過這陣的思考，我覺得離我所追求的目標越來越遠。人如果沒有追求，他的生活很乏味，相信公司領導會給予諒解(這里你可以把你的實際情況寫進去)。

我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，公司項目的開展，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到公司今后推進的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職，望公司給予批準。

祝公司項目順利推進，創(chuàng)造輝煌，祝公司的領導和同事們前程似錦，鵬程萬里!

此致

敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

尊敬的公司領導：

首先感謝公司近段時間對我的信任和關照，給予了我一個發(fā)展的平臺，使我有了長足的進步。如今由于個人原因，無法為公司繼續(xù)服務，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請，將于20xx年12月31日離職，請公司做好相應的安排，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作。對此為公司帶來的不便，我深感歉意。

望公司批準，謝謝！

祝公司業(yè)績蒸蒸日上。

此致

敬禮！

尊敬的領導：

很遺憾這個時候我向單位提出辭職，并寫出這份辭職報告。來到這里也快x個月了，單位的氣氛就和一個大家庭一樣，同事和領導都對我很好，在這里學了不少東西東西。

在這三個多月的工作中，我確實學習到了很多東西，然而在工作上感覺沒什么建樹，我開始思索，我是否適合這份工作。我覺得自己付出太少，不能心安理得地拿這樣一份薪水，不過我又向往得到高薪，一方面緩解未來生活的經(jīng)濟壓力，另一方面希望找個離家近一點的公司，照顧到父母。

我也很清楚這時候向單位辭職于單位于自己都是一個考驗，單位正值用人之際，目前正有項目開發(fā)中，所有的前續(xù)工作在單位上下極力重視下一步步推進。也正是考慮到單位今后在各個項目安排的合理性，本著對單位負責的態(tài)度，為了不讓單位因我而造成失誤，我鄭重向單位提出辭職，在目前這個項目中，我做了前期的界面設計，對于不能參加程序開發(fā)，我表示遺憾。

離開這個單位，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，確實很舍不得，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

但是我還是要決定離開了，我懇請單位原諒我的離開，同時解除與單位的勞動合同。祝愿單位蒸蒸日上

xxx

xx年xx月xx日

尊敬的領導：

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

來到xx公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉變，有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關系和開明的工作作風，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學習。

然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨，記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了。或許這真是對的，由此我開始了思索，認真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合軟件開發(fā)這項工作。否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭。或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折。在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學會慢慢長大。

我也很清楚這時候向公司辭職于公司于自己都是一個考驗，公司正值用人之際，項目啟動，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進，也正是考慮到公司今后在這個項目安排的合理性，本著對公司負責的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職。我想在項目還未正式啟動開始之前，公司在項目安排上能做得更加合理和妥當。長痛不如短痛，或許這對公司對我都是一種解脫吧。

能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的.屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。

離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

尊敬的領導：

您好!

回顧在高速公路的十年，從一個所務到現(xiàn)在的高速收費員;從一個曾經(jīng)充滿期待的青年到現(xiàn)在過了而立之年，有過激動，但更多的是落寞。想想在這十年中，我為高速公路做了些什么，高速公路又為我留了些什么，一切顯得那么蒼白與無奈。在高速公路的十年消磨了我的意志，卻留給了我頹廢。在這經(jīng)濟發(fā)展形勢一片大好高速公路每年以驕人兩位數(shù)高速增長的十年，我們沒有一起體驗高速公路發(fā)展對個人的喜悅，卻時時體驗到了我們管理決策層管理理念的倒退與冷漠，試想在一個缺乏企業(yè)文化和個人發(fā)展的公司，體會到的只有與世隔絕與虛偽的清高，試想自己，在高速公路自己的職業(yè)生涯終點會是什么，看到的只有一年年的老去與消退的信心，現(xiàn)行的人事管理有給我們員工發(fā)展嗎?我想，答案是沒有。看到的只是公司對員工的不屑與抱怨。

我想，在自己的斗志還沒完全喪失，在自己還未老去，在自己還沒淪為高速公路的一位民工之前，我需要換一個環(huán)境去重塑我的信心，我需要社會去把我鍛煉的重新意志風發(fā)，別了，我曾經(jīng)向往的xxx高速，別了，友誼常在的各位同事。

xxx

xx年xx月xx日

您好！

在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。

因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準，在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。

離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升！領導及各位同仁工作順利！

此致

敬禮！

辭職人：

20xx年XX月XX日

敬的公司領導: 您好!首先感謝公司對我的培養(yǎng),長期以來對我的關心和照顧,使我得到了家庭般的溫暖。和大家在一起的日子里，讓我學到了很多知識，學會了很多為人處事的原則。現(xiàn)由于個人原因(家庭原因/身體原因等等)不能在公司繼續(xù)工作了，決定在X年X月X日辭職，特向公司提交辭職報告。希望你能及時找到合適的人選接任我的工作!此致敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

敬的公司領導:

您好!

首先感謝公司對我的培養(yǎng),長期以來對我的關心和照顧,使我得到了家庭般的溫暖。和大家在一起的日子里，讓我學到了很多知識，學會了很多為人處事的原則。現(xiàn)由于個人原因(家庭原因/身體原因等等)不能在公司繼續(xù)工作了，決定在X年X月X日辭職，特向公司提交辭職報告。希望你能及時找到合適的人選接任我的工作!

此致

敬禮

xxx

xxx年xx月xx日

第三篇：高速收費服務試題

高速公路收費服務

姓名

得分

一、填空題（每空0.5分，共40分）

1、收費中心是負責省域路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費_________、_________、________等運營業(yè)務的機構。

2、收費分中心是負責省局域路網(wǎng)內_________、__________、管理等運營業(yè)務的機構。

3、收費站是負責高速公路出、入口收費、_________、_________等運營業(yè)務的基層單位。

4、收費服務組織應嚴格執(zhí)行各項收費政策，按規(guī)定做好高速公路________、________、_______工作。

5、收費服務組織應以_______、__________、_________為目標，為司乘人員提供_____________的服務。

6收費服務組織應建立和完善_____________和工作體系。定期或不定期對管轄的收費站進行檢查，并參加上級單位組織的全省高速公路收費_____________。

7、收費服務組織應對收費人員進行崗前培訓，____________后發(fā)放上崗資格證；對在崗人員應進行業(yè)務技能的_____________。

8、收費車道數(shù)量應滿足____________,收費車道的寬度一般應為_____________。

9、車輛行駛方向右側最外車道宜設置超寬車道，寬度為________________,收費島的寬度宜為________，側面高度為____________。

10、半自動收費方式：主線收費廣場收費島長度應為____________；匝道收費廣場收費島長度應為____________。

11、全自動電子收費方式：主線收費廣場收費島長度應為____________；匝道收費廣場收費島長度應為______________。

12、收費島的端部高度不應超過_____并劍成楔形，島頭和兩側應用水泥混凝土或護欄作防護。

13、收費天棚的凈高度為________________，長度與收費廣場的寬度保持一致，寬度應為____________。

14、收費天棚上應有醒目規(guī)范的________________,收費天棚上應有安裝____________。收費天棚上應表明采用的______________。

15、在正常情況下，單車道積壓應__________輛。

16、入口收費員應能正確判斷車型、車情，按_____________發(fā)放通行卡.17、正常情況下：入口車輛誤判率應__________，單車發(fā)卡時間應為_________；發(fā)卡差錯率__________.18、出口收費員，根據(jù)通行卡核對________、_________，判別后對應收費，正常情況下，單車服務時間應為___________，省界聯(lián)合收費站為_____________。

19、車輛收改免率________，收費員收費時應做到準確、規(guī)范并

___________，同時在收費金額顯示器上應正確顯示________、_____________、_______________等信息。

20、監(jiān)控人員應監(jiān)控收費站收費亭、車道、收費廣場等設施，收費站設施發(fā)生故障時，應迅速向____________報告，同時通知相關人員_______________，并做好_____________。

21、監(jiān)控收費人員執(zhí)行工作紀律和____________，發(fā)現(xiàn)違章違紀、_____________行為，及時糾正，并_____________。

22、監(jiān)控人員應做好突發(fā)事件等特殊情況的___________，及時上報_________處置，并做好記錄。

23、每路監(jiān)控錄像信息在正常情況下保存時間不少于_______，特殊情況錄像應_________。

24、司乘人員有理投訴率和司乘人員投訴回復率應滿足下列要求，每百萬車次司乘人員有理投訴率≤1/106；司乘人員投訴回復率應為___________;司乘人員滿意率_______.25、收費服務組織應及時組織__________，及時消防_________。

26、收費站其他電氣設備應具有________并設有________。

27、發(fā)生漏電事故時，應立即__________，并報告_________。

28、對電氣電路系統(tǒng)進行______、________應由持證人員操作。

29、收費站配電房應確保______有人值班，任何人不準無故關閉電源或斷電。

30、收費站在供電中斷情況下，收費站UPS系統(tǒng)正常工作時間應

__________，供電系統(tǒng)可手動或自動切換到發(fā)電機發(fā)電，確保收費系統(tǒng)正常運行。

31、事故易發(fā)和危險區(qū)域應設_________，非工作人員禁區(qū)應設________。

32、收費服務組織應根據(jù)稽查工作情況，及時提出_____、_____措施。

33、收費標準執(zhí)行率應達到_______，并且應做到“___________”，優(yōu)惠政策執(zhí)行率_______，漏費率為_____。

34、外勤人員應穿反光背心，熟知交通規(guī)則，處理特情車輛時應選擇-____________，在穿過車道時，注意__________。

二、判斷題并改錯：（每題1分，共7分）

1、特殊情況車輛收費操作全過程監(jiān)督率為99.9%。

（）________

2、對于特殊情況車輛，收費站電子稽查率應為100%，收費分中心電子

稽查率應不低于50%，收費中心電子稽查率應不低于30%，（）_________

3、收費服務組織應檢查收費員、監(jiān)控員工作情況。對檢查情況做出書面

報告，對檢查出的問題要求限期整改。（）__________

4、收費站在供電中斷情況下，收費站UPS系統(tǒng)正常工作時間應不高于60min，供電系統(tǒng)可手動或自動切換到發(fā)電機發(fā)電，確保收費系統(tǒng)正常運行。

（）________

5、事故易發(fā)和危險區(qū)域應設安全和禁行標志，非工作人員禁區(qū)應設禁行

標志。（）_______

6、收費服務組織應建立完善單位內外部、專兼職人員的收費稽查工作網(wǎng)

3、收費人員規(guī)范站姿有哪幾點？（4分）

絡，開展全方位收費稽查工作應提前通知。

（）____________

7、收費站具體負責偷逃費的認定和查實工作，出口對超時、車處于不符、近距離嚴重超載車輛、車型不符、計重數(shù)據(jù)不符等異常車輛，應查詢入口信息，認真做好復核工作，依法處理偷逃費車輛.（）____________

三、簡答題：（共53分）

1、收費服務基本要求？（4分）

2、微笑服務如何在收費過程中體現(xiàn)？（4分）

4、收費人員規(guī)范坐姿有哪幾點？（分）

5、對收費系統(tǒng)安全有何要求？（4分）

6、什么是半自動收費方式？（4分）

7、什么是電子收費方式？（4分）

8、高速公路對收費站的設施完好率有何要求？（5分）

9、高速公路員工的職業(yè)道德有何要求？（5分）

10、河南省《高速公路管理條例》關于繳納車輛通行費是如何規(guī)定的？（5分）

11、《河南省高速公路文明示范路實施方案》中對收費紀律要求有哪些？（5分）

12、請問司機倒卡、換卡有哪幾種嫌疑？至少說出三種。（5分）

第四篇：如何穩(wěn)定高速收費隊伍

論如何穩(wěn)定高速公路收費隊伍

一、高速公路營運單位人員流失的成因

探討之前，先了解一段真實歷史資料，據(jù)統(tǒng)計，某路段高速

公路公司某一中心收費站從2006年11月至2007年11月員工辭

職情況是：一年中，辭職人數(shù)共26人，其中在公司工作了幾年，到了結婚年齡，因成家立業(yè)辭職的有3人，由于夜班工作時間過

長，受生理條件影響，造成無法繼續(xù)上夜班的年輕女員工有8

人，找到新工作而辭職的有5人，薪酬不滿意的有5人，認為看

不到發(fā)展前途而辭職的員工有3人，因其他原因辭職的有2人。通過上述資料顯示，高速公路營運公司員工流失的原因很多，有

客觀原因也有主觀原因，主要原因大慨有以下幾種。

(一)員工需求得不到滿足(結婚、成家、立業(yè)、兩地分居等

原因造成離職)

高速公路營運公司的收費人員大多數(shù)都是一年一簽的臨時

合同工，他們工作幾年后，大多數(shù)都到了成家立業(yè)的年齡，由于

我們工作環(huán)境比較偏僻、活動范圍小、員工家庭出身條件不同等

特點，造成多數(shù)員工的結婚對象都是來自家鄉(xiāng)或不在同一個地方

工作，常常出現(xiàn)兩地分居的局面，當所在單位或自身無法解決當

前困境的情況下，他們?yōu)榱艘院蟮募彝セ橐錾睿鶗碇\出

路，辭去現(xiàn)有的工作。

(二)社會經(jīng)驗不足，社會誘惑性強，引起部分員工辭職高速公路營運公司一般從中專或中技學校招聘員工，他們剛從學校走上社會，對社會的是非曲直，沒有切身體會的經(jīng)驗，往往對社會充滿信心和好奇，但經(jīng)過工作一年半載后，部分不滿從事單調、枯燥、平凡收費工作的人，由于自我調節(jié)能力比較差，稍微遇到一點困難就退縮、放棄，或者面對色彩斑斕的社會，在不安好心人的蠱惑下，經(jīng)不住外面的誘惑，往往一時沖動紛紛辭職離去，去尋找他們心中所謂的夢想。

(三)對公司待遇不滿意，引起部分員工辭職

盡管高速公路營運公司的工作比較穩(wěn)定，社會福利齊全，但由于企業(yè)實行的是崗位工資．收費人員崗位技能相對較易，工資收入也相對較少，但部分具有較高學歷或有特殊技能的收費員工，他們對收入情況產(chǎn)生不滿時，會紛紛跳槽。

(四)看不到發(fā)展空間，另謀出路，主動辭職

高速公路營運公司的人員一般由管理人員和生產(chǎn)人員組成，人員比例約1：10，一般情況下管理人員的隊伍非常穩(wěn)定，收費人員屬于生產(chǎn)人員，是公司人員結構的重要部位，也是流失率最高的地方，而生產(chǎn)人員要想晉升成為管理人員不僅要自身具有優(yōu)勢條件，還必須受諸多因素限制，很多急于求成，沒有工作耐心的年輕員工，很多自認為在本行業(yè)很難找到更好發(fā)展空間的人，往往工作幾年以后，有了一定的社會經(jīng)驗和經(jīng)濟基礎，會主動尋找出路，另謀高就。

二 降低高速公路營運公司員工流失率的有效措施

(一)分析員工需求并盡可能滿足

做為一個社會人，就會有各種各樣的需求，作為我們高速公路公司來講，也不例外，一定要經(jīng)常對員工的需求進行分析，只要員工的需求沒有違法違紀、沒有違背企業(yè)宗旨和精神、原則就盡可能去滿足。應該講公司只要能夠滿足員工的需求，員工是很少去離職的。

(二)嚴把進人關，明確用人標準。

筆者認為招聘收費員工時，應注意應聘者的個人簡歷，通過對其就業(yè)經(jīng)歷的仔細分析，如果發(fā)現(xiàn)應聘者有在短時期內跳槽頻頻的歷史或意向，而詢問原因時，往往不能自圓其說的，這說明他們往往難以對公司建立忠誠度，缺乏對自己職業(yè)生涯的規(guī)劃．公司稍微不能滿足他們要求，都可能成為他們離職的原因，所以對于此類應聘者，筆者認為不予錄取，避免增加公司的額外成本。

(三)營造和諧的團隊精神，增強收費隊伍的穩(wěn)定性

完全由個人完成的工作其實很少，員工在工作中必然會涉及到團隊協(xié)作，還會處理各種各樣的人際關系，如果人際關系融洽，團隊協(xié)作愉快．那么員工會保持很高的士氣。而如果人際關系惡劣，不但不利于工作開展，員工隊伍的穩(wěn)定也會受到影響。特別是，員工與直接上級的關系是人際環(huán)境中最重要的因素，一旦員

3工感覺到不被領導認可，或者受到了不公正的對待，那么員工離職的可能性會非常高。所以筆者認為，我們作為高速公路的管理者務必做好以下幾點：研究科學的上班模式，條件允許的情況下，盡可能縮短夜班作業(yè)時間，減輕夜班壓力；切實關心員工、體貼員工、把員工冷暖放在心上，力所能及地幫助員工，為員工解決實際問題。如在員工宿舍配備空調、彩電、熱水器等，給員工一個舒適的生活環(huán)境；針對員工以年輕女性為主的特點，在管理方法和方式上更加人性化和親情化，增加感情的投入。以柔性管理為主導，同時施以硬性化的制度管理。如由于外地員工較多，可在節(jié)假日和她們一起吃團圓飯，或主動用電話、問候信等形式給員工家屬至于節(jié)日問候，使員工感到家庭的溫暖〃關心職工的文化生活，美化工作環(huán)境，用豐富的文化活動陶冶職工的心靈。可通過組織各類比賽、旅游、野炊、拓展訓練等活動來培養(yǎng)團隊精神，提高員工凝聚力。創(chuàng)造條件，讓那些有遠大人生抱負的職工，實現(xiàn)其理想和人生的價值。特別是對那些有開拓性和創(chuàng)造性的員工，給以特殊的支特和關心。

(四)建立公平競爭，能者上、庸者下的用人機制和環(huán)境在許多企業(yè)，許多員工的離職原因往往是對企業(yè)的用人機制和環(huán)境不滿，自己有能力但是得不到晉升，庸者身據(jù)要位但無人能動，幫派主義、小團隊主義盛行。如果這種惡習不除，將很難使有能力的員工安心工作，他們的流失也就只是時間問題。所以高速公路營運公司如何建立公平競爭、能者上、庸者下的用人

4機制和環(huán)境對于穩(wěn)定有能力，有抱負的員工來講是至關重要的，如：我們可以通過競爭上崗、末尾淘汰、目標責任制等形式給上進心強的員工提供公平競爭的平臺。

(五)提高福利待遇，減少收費員工辭職

對于現(xiàn)在企業(yè)的員工來講，其實待遇是一種很現(xiàn)實的東西，我們沒必要去回避，在公司效益日益提高時，合理提高員工福利待遇，不僅能提高員工的熱情，更能增強收費隊伍的穩(wěn)定。不過公司也不能為了留住員工，盲目向員工付出高于行業(yè)待遇太多的待遇，但是公司在制定員工的薪酬福利時，一定要結合行業(yè)的情況，如果自己的薪酬福利制度缺乏競爭力．或者自己效益好過別的同行業(yè)，而員工待遇又不如同比行業(yè)，就會出現(xiàn)有能力的員工向其它單位流失的情況。

(六)重視辭職員工。了解辭職實情，增強員工的穩(wěn)定性員工明確提出辭職之時，這個時候收費相關管理人員應該進行充分的情況調查，了解員工辭職的真實原因。如果員工是公司需要的人才，就應該努力做挽留工作，改善員工不滿的外在因素，疏導他存在的心理問題．盡量減少公司的損失。如果真的無法挽留，那么辭職面談仍然是必要的，通過面談，可以了解公司管理現(xiàn)實存在的一些問題，在今后的工作中改進，另外，對辭職員工還要組織一些必要的歡送儀式，如：歡送晚宴、歡送會等等，這樣可以保持公司和員工在良好的氣氛下分開，有利于延續(xù)員工對公司的感情。同時對現(xiàn)有員工也會有好的影響，因為他們可以感 5

受到公司對員工的尊重，這也能夠在一定程度上增強其它員工的穩(wěn)定性。

三 結論

其實導致高速公路營運公司員工離職的原因和降低離職方法很多，以上看法只不過是個人淺薄之見，總之高速公路營運公司要想穩(wěn)定公司的員工隊伍，減少人員流失，就要明白員工流失的責任并非全在員工本身，而公司也要多方位反恩來根據(jù)公司自身的情況采取有效措施降低員工的非正常流失。

第五篇：停車收費管理處年終總結

停車收費管理處年終總結

2011年是停車收費管理處一個艱苦奮斗之年，同時也是一個健康發(fā)展之年。根據(jù)市委市政府的統(tǒng)一部署，2011年5月4日我公司在市中心城區(qū)正式啟動了道路停車泊位收費管理工作。在市委市政府的大力支持和公司領導正確決策下，全體員工精誠協(xié)作，緊緊圍繞收費中心任務和工作目標，夯實管理基礎、健全監(jiān)督機制、狠抓經(jīng)濟效益與社會效益、優(yōu)化隊伍建設、銳意進取，努力推進各項工作的開展。現(xiàn)將2011工作情況匯報如下：

一、2011年工作回顧：

（1）健全組織，完善制度，狠抓管理。

（a）、建立標準管理體系，實現(xiàn)內部管理制度化、科學化和規(guī)范化。

停車收費管理處創(chuàng)辦之初，距離正式上路收費僅剩1個月時間，而前期的準備工作十分繁重，面對種種困難，公司領導和全體員工迎難而上，根據(jù)國內停車行業(yè)的現(xiàn)狀，結合優(yōu)秀停車管理企業(yè)的成功經(jīng)驗，在停車收費管理處設臵了管理部、督查部和停車收費管理大隊。各部門圍繞停車收費管理處的總體目標，分工明確，各司其職。

在制度建設方面，始終堅持把完善內部管理制度體系的建設作為工作的中心，用制度來保證管理處的各項工作真正落到實處，經(jīng)過反復的實踐和不斷的總結，逐步建立起比較完善，針對性強，可操作性強的制度體系，用制度來管人管事，突顯公平和效益。制定了管理處各部門崗位職責、各崗位工作職責、員工入離職制度、薪酬管理制度、考勤管理規(guī)定、請休假制度、績效考核管理體系、督查工作手冊、晨 會、周會制度等，逐步完善了目標責任制、工作日結制、服務承諾制、失職追究制，將員工日常行為納入管理體系，做到事事可依，管理有據(jù)。

（b）、監(jiān)督體制強化管理效果。

為狠抓制度的貫徹落實，嚴格按制度辦事，糾正員工不規(guī)范行為，制定了層層監(jiān)督的體制。將工作目標、日常行為、工作態(tài)度納入員工考核體系，以《員工考核表》中的考核細則為標準，安排專門的督查員進行定期和不定期的監(jiān)督和檢查，并形成《每日督查通告》，分別對表現(xiàn)好的員工和落實不力的部門或個人進行獎罰通報。同時，出臺了《督查工作手冊》明確規(guī)定督查人員工作落實情況的獎罰標準。

監(jiān)督體制環(huán)環(huán)緊扣，相互制約，強化了管理的效果，規(guī)范了員工的行為，各項工作的開展與推進有條不紊。

（c）、權責分明，激勵與約束相結合，充分發(fā)揮員工的積極性與創(chuàng)造性。

為充分調動收費管理處各部門及員工的工作積極性與創(chuàng)造性，最大限度地提升泊車位收費率，盡快使企業(yè)扭虧為盈，2011年7月實行了績效考核，對完成任務的員工給予一定的獎勵，但只獎不罰的措施使得員工積極性不高，11月份，經(jīng)公司領導商議決定實行了新的績效考核管理方案，將各個崗位的目標任務量化，對完成任務的崗位員工進行獎勵，對未完成任務的崗位員工按完成比例罰款，將員工的工作情況與工資直接掛鉤，該方案的實施極大地調動了員工工作的熱情與積極性，崗位與崗位之間也開展了競爭，形成了“比、學、趕、幫、超”的良好工作氛圍。

（2）注重素質，武裝頭腦，狠抓培訓。

（a）、崗前培訓助力員工適應新的組織目標和要求。

凡新入職員工必須經(jīng)過為期4天的崗前培訓，崗前培訓的內容包括軍訓、公司的現(xiàn)狀和發(fā)展前景、福利待遇、收費規(guī)范化流程、規(guī)章制度、企業(yè)文化、心理輔導和實踐收費等。

軍訓內容包括軍姿、停止間轉法、敬禮、禮畢齊步行進與立定、交通指揮手勢等。軍訓目的在于鍛煉員工的體魄，提高員工的團隊協(xié)作意識，增強凝聚力，并使員工具備了完成角色轉變的良好心態(tài)。文化課的培訓使員工對停車行業(yè)和公司的發(fā)展現(xiàn)狀有了初步的了解，有效提升了員工的業(yè)務素質和專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)了員工對企業(yè)的滿意感和歸屬感，激發(fā)員工在工作中積極性和主動性。（b）、崗中培訓提高員工服務意識與服務水平。

公司大力實施人才興企戰(zhàn)略，努力打造學習型企業(yè)，培育知識型員工，堅持聯(lián)系實際、學以致用，把理論學習作為指導實踐、推動工作的重要方法，不斷增強理論學習的實效。對員工進行的崗中培訓，旨在用理論知識武裝員工，用優(yōu)秀員工現(xiàn)身說法來指導和激勵其他員工。

崗中培訓主要強調規(guī)范化服務的作用，使停車收費從業(yè)者以規(guī)范的、統(tǒng)一的精神風貌和專業(yè)技能面向廣大市民，從而使公司的經(jīng)濟效益和社會效益達到最大化；體現(xiàn)出泊車收費員良好的風度與素養(yǎng)，讓車主深刻體會到泊車收費員熱情、主動及周到的服務，徹底改變車主 不愿繳費和惡意逃費的觀念，得到市民對停車收費行業(yè)的認同感；增強員工的核心競爭力，在本職工作中能體現(xiàn)出工作能力與經(jīng)濟效益。（c）、技能培訓促進收費專業(yè)技能、創(chuàng)新能力的提高。

員工素質的高低，直接關系著我公司能否穩(wěn)步、健康、快速發(fā)展，關系著企業(yè)能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，關系著建設和諧美好常德宏偉目標的最終實現(xiàn)。面對我公司員工隊伍文化水平偏低、技術素質不高、創(chuàng)新意識不強的現(xiàn)狀，公司領導研究決定通過開展技能培訓的方式努力培養(yǎng)一支愛崗敬業(yè)，技藝精湛，具有專業(yè)技能，善于解決收費難題的高素質人才隊伍。

為切實提高全體員工收費業(yè)務技能，進一步提升服務水平，經(jīng)過周密的安排，自7月份開始對全體員工進行了專項收費業(yè)務技能培訓。內容主要為：《走進車主，快樂服務》、《面帶微笑，走進客戶》、《專業(yè)素質保證服務》、《圍繞車主全程服務》、《車主拒費問題回答》等。培訓方法采用理論與現(xiàn)場實際操作結合的方式，結合優(yōu)秀員工的收費經(jīng)驗，使培訓效果更加貼近實際。通過培訓，使全體員工不僅進一步掌握了收費業(yè)務知識，增強了正確運用和熟練掌握收費技能，而且切實提高了員工面對突發(fā)情況的處臵應對能力，提高了員工創(chuàng)新意識和服務能力。

（d）、感恩教育營造“感恩企業(yè)、愛崗敬業(yè)”的文化氛圍。

感恩文化作為一種軟實力，對企業(yè)的發(fā)展越來越重要。它可以創(chuàng)造生產(chǎn)力、提高競爭力、增強吸引力，形成凝聚力。因此管理處開展了一次全員感恩教育培訓，由通過演講競選出來的前三名中隊長對全 體員工進行培訓，培育員工與人為善、寬厚仁愛的人文素養(yǎng)；養(yǎng)成扶危濟困、忠誠守信的崇高品質；弘揚勤勞勇敢、自強不息的企業(yè)精神；培養(yǎng)員工忠誠企業(yè)、愛崗敬業(yè)的主人翁精神。

感恩教育培訓之后，員工思想觀念和工作心態(tài)有了較大的轉變，對同事能提供協(xié)助與支持，學會了換位思考，真正做到“以責人之心責己，以寬己之心寬人”，建立起了良好的人際關系，形成了寬松和諧的工作環(huán)境。視車主為衣食父母，對車主心存感激，用積極的心態(tài)面對工作中出現(xiàn)的問題，以禮待人，真誠服務。公司上下形成了“以企業(yè)為榮，與企業(yè)共患難，為企業(yè)出謀獻策”的良好局面，樂于在崗位上踏踏實實地工作，有效促進了公司的穩(wěn)定、和諧、持續(xù)發(fā)展。（e）、打造一流團隊，提升骨干隊伍綜合素質。

為適應停車收費面臨的新形勢，突破管理瓶頸，全面提高管理層的綜合素質和管理能力，打造一支戰(zhàn)略視野廣、道德素質高、本領過硬、親和力強的人本化、專業(yè)化的核心領導管理團隊，公司擬定了管理層培訓月計劃，組織班長以上的管理層每周五下午進行一次培訓，以提升管理層對自身價值的認可和企業(yè)歸屬感，通過提升管理層的綜合素養(yǎng)來激發(fā)員工的自我完善和專業(yè)強化意識，努力建成學習型、知識型組織。

管理層培訓月啟動大會由孫友力董事長做出重要講話，強調了管理層培訓的重要意義，提出了建立學習型組織的要求。崔健總經(jīng)理對參加培訓的員工提出了學習效果、培訓紀律等具體要求。培訓第一課由孫友力董事長主講，題目為《如何對結果實施專業(yè)檢查》，強調了 服務過程的重要性以及以結果為導向，發(fā)現(xiàn)問題所在，從而更好的貫徹落實工作。培訓第二課由北京陽光海天經(jīng)理張宇主講，題目為《企業(yè)文化》，集中闡述了企業(yè)文化的導向、約束、凝聚、激勵和輻射作用。培訓第三課由吳曉兵經(jīng)理主講，題目為《從平凡走向卓越——團隊高效執(zhí)行力》，介紹了成功企業(yè)的核心因素，其中60%是靠執(zhí)行力，強調了執(zhí)行力對一個企業(yè)、對個人的重要作用；闡述了如何提高執(zhí)行力，做一名成功者。培訓第四課由優(yōu)秀中隊長王炳程主講，題目為《如何管理還團隊，管出好的效益——贏在執(zhí)行》，結合了提高五中隊收費額的具體做法，說明了管理團隊的幾種能力與做法，強調了提高工作效益步驟與做一名執(zhí)行力強的優(yōu)秀管理者應具備的心態(tài)。(3)穩(wěn)中求進，控制費用，狠抓效益。

（a）、深入一線，制定方案，為定崗減員提供可靠依據(jù)。

為了減少不必要的成本開支，提高收費率，公司領導安排9名督查員深入各收費崗位，全天候參與各崗位的收費，根據(jù)崗位反饋的具體情況（收費額、收費率、車位數(shù)、路段長度等），計算員工工作的飽和度與車位的收費率，科學定崗定員。收費大隊崗位數(shù)合并至167個，收費管理員人數(shù)由400人減至352人，人數(shù)減少48個，但是收費額由之前的28000提升至31000左右。定崗定員后，提高了各崗位的收費率，改變了員工人浮于事、紀律松弛的現(xiàn)象，擺脫了效益低下的現(xiàn)狀，提高了管理處的收費額。

（b）、明確績效指標，量化考核內容，促進收費任務的完成。

啟動績效考核實施方案前，員工收費積極性較低，沒有工作動力，認為收多收少一個樣，有的甚至少收或不收，為進一步提高工作效率和工作水平，增強責任意識和敬業(yè)精神，實行了工作績效考核考核激勵機制。首先明確工作任務，按照各中隊、各崗位的收費情況，制定了日收費目標和具體的考核細則，做到任務具體、要求明確、考核可行。其次實行月考月報制，當月考核，當月兌現(xiàn)，對完成收費任務的中隊或個人按規(guī)定的比例獎勵，對未完成的按完成的比例罰款。每月對獎罰情況進行公示，從而形成了“月月有目標任務、月月有工作進度、月月有考核獎罰”的考核模式。

績效考核方案實施后，員工收費熱情高漲，有的員工主動加班，積極完成任務。三中隊收費員帥浩甚至為守候兩名在娛樂場所消費的車主晚十點之前的停車費而加班至凌晨四點。（c）、節(jié)約挖潛，壓縮不合理開支、厲行節(jié)儉。

為增收節(jié)支，努力實現(xiàn)利潤最大化的要求，管理處這方面做了大量工作。首先，在全體員工中樹立“增收節(jié)支”觀念，加強宣傳教育，落實領導責任，從節(jié)約一張紙，一度電，一滴水開始，切實做好增收節(jié)支工作。其次，認真分析費用結構，尋找降低費用的突破口。再次，嚴格物品審批制度，對中隊申報的物品，嚴把財務審核關，按中隊人數(shù)計算消耗量，并按消耗量審減。消耗量大的紙、筆、熱敏打印紙等也以以舊換新的形式審批發(fā)放，有效地把數(shù)量控制下來。由于思想明確，措施得力，費用支出較增收節(jié)支措施開展前，僅辦公用品一項開支每月就降低了800元左右，占申報的40%。

在管理處領導的帶領下，全體員工精心挖潛、開源節(jié)流，努力做 好增收節(jié)支工作，既提高了經(jīng)濟效益，又有力推動了節(jié)約型組織的構建進程，為管理處快速、健康和可持續(xù)發(fā)展提供了堅實的保障。（d）、貪污整治專項活動純潔收費隊伍，清除不正之風。

由于管理不規(guī)范、收費員素質參差不齊、車主索票意識不強等原因造成了部分員工中存在貪污停車費的行為，收費員可以多收、少收錢不給票或者不收費。針對收費員的貪污行為，為整治這股不正之風，以通知形式列明了屬于貪污的行為，同時還派出檢查組全天候巡查（包括明查、暗訪），將巡查列為日常的工作，一旦證實員工有貪污行為則立即開除、扣除當月工資并移交司法機關處理，同時扣除該員工所在班組班長及中隊長當月的職務津貼。

在打擊貪污專項整治活動中，共處罰員工8起，開除員工2起，并將事情經(jīng)過以通報形式下發(fā)到各中隊，要求各中隊在晨會上宣讀，以起到震懾其他員工的作用。經(jīng)過整治，員工中的不正之風得到了遏制，收費朝著更加規(guī)范、更加健康的方向發(fā)展。(4)以人為本，共創(chuàng)和諧，狠抓企業(yè)文化。

（a）、走訪困難職工，解決員工實際困難，倡導“家文化”

停車收費管理以4050人員、下崗職工和低保人員居多，管理處領導特別關心職工的家庭生活，倡導 一種“家文化”，把每名同事都當做自己的親人，努力把停車收費管理處營造成一個和諧和睦的大家庭。對家庭特別困難的職工，采取了一系列幫扶措施：

一是領導重視，積極開展送溫暖、困難員工幫扶工作。公司領導真正做到俯下身子，關心員工疾苦，不管業(yè)務工作多么繁忙，決不忽 視對困難員工的關心幫助。一直以來，堅持做到對患病住院員工探視慰問，對于遇到突發(fā)事件造成生活困難的員工及時安慰鼓舞，并給予力所能及的經(jīng)濟援助，真正把溫暖送到最需要的地方，使員工切實感受到公司領導的關懷，感受集體的溫暖。

二是建立困難員工檔案，通過建立了困難員工檔案，及時收集整理各中隊困難員工的家庭情況，定期安排走訪困難家庭，并給予一定的幫扶金。

三是實施常態(tài)化管理。對困難員工的管理實行動態(tài)化常態(tài)化，對新增困難員工，及時建立檔案。為切實有效地做好特困群體幫困救助工作，領導堅持上門走訪慰問，對長期患病員工堅持跟蹤幫扶，真正解決困難員工的實際困難，不斷增強員工對公司的歸屬感，使全行員工消除后顧之憂，全心全意為公司奉獻力量。

（b）、建立應急事件處理流程，營造穩(wěn)定、和諧的工作氛圍。成立應急分隊，著力提升突發(fā)事件應急處臵能力。建立統(tǒng)一指揮、反應靈敏、協(xié)調有序、運轉高效的應急管理機制，充分發(fā)揮應急指揮中心職能，健全突發(fā)事件的處理程序與流程，完善員工突發(fā)事件的防控預案，提高突發(fā)事件的處臵能力。

一是統(tǒng)一指揮，快速反應。一旦發(fā)生突發(fā)事件，應急分隊所有人員應在應急組長的統(tǒng)一領導下，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處臵等環(huán)節(jié)的緊密銜接，做到快速反應，正確應對，處臵果斷，力爭把問題解決在萌芽狀態(tài)。

二是預防為本，及時控制。立足于防范、抓早、抓小，認真開展 矛盾糾紛的排查調處工作，強化信息的廣泛收集和深層研究判斷，爭取早發(fā)現(xiàn)、早報告、早控制、早解決。要把突發(fā)事件控制在一定范圍內，避免造成秩序失控和混亂。

三是系統(tǒng)聯(lián)動，群防群控。發(fā)生突發(fā)事件后，應急分隊與部門負責人要立即深入第一線，掌握情況，開展工作，控制局面，加強各項保障措施和力量部署，以形成各部門系統(tǒng)聯(lián)動，群防群控的工作格局。

四是區(qū)分性質，依法處臵。在處臵公共事件過程中，要堅持從保護員工生命安全出發(fā)，按照“動之以情、曉之以理，可散不可聚，可順不可激，可分不可結”的工作原則，及時化解矛盾，防止事態(tài)擴大。要嚴格區(qū)分和正確處理兩類不同性質的矛盾，做到合情合理、依法辦事，維護員工的合法權益。

五是加強保障，重在建設。從法規(guī)上、制度上、組織上、物質上全面加強保障措施。在領導精力、經(jīng)費保障和力量部署等方面，加強硬件與軟件建設，增強應急能力，提高工作效率。

（c）、深入基層慰問員工，以“命運共同體”為紐帶凝聚人心。

公司領導經(jīng)常在高溫、嚴寒、下雨等惡劣天氣時期里深入基層慰問員工，給員工貼心的關懷，與員工一起戰(zhàn)勝工作中遇到的困難，努力提高收費額，保證城區(qū)道路的暢通無阻。此外，領導還會慰問患病或家里有喪事的員工，公司領導與員工一起同呼吸、共命運，以“命運共同體”為紐帶凝聚人心。

8月份，市國資黨委書記任克勤、城投集團董事長趙國平率隊在公用資產(chǎn)公司主要負責人的陪同下，來到武陵閣及水星樓等停車收費 路段慰問了高溫下堅持工作的停車收費管理員，感謝他們勇戰(zhàn)高溫為常德市道路暢通付出辛勤汗水。國資委、城投集團領導仔細詢問了解員工室外工作環(huán)境、生活及居住環(huán)境，囑咐公司領導要關心好職工生活，做好防暑降溫工作，確保職工身體健康。同時勉勵職工發(fā)揚“人和、憂樂、堅韌” 的精神，克服高溫天氣的不利影響，勇于奉獻，為市民暢通出行保駕護航。

（d）、規(guī)范化服務“五項標準”樹立良好的企業(yè)形象。

按“五個統(tǒng)一”和“五項標準”和“兩心”規(guī)范員工服務流程。

“五個統(tǒng)一”即統(tǒng)一收費人員的著裝，統(tǒng)一穿戴細節(jié)；統(tǒng)一收費人員的儀容儀表；統(tǒng)一交接班的流程，及時快速搞好工作銜接，做好相關記錄；統(tǒng)一收費動作；統(tǒng)一文明用語。

“五項標準”分別從精神風貌、文明用語、著裝情況、票據(jù)使用、服務情況五個方面制定具體的細節(jié)，規(guī)范員工收費行為，讓車主切實感受到收費員貼心的服務。

“兩心”,一是注重“耐心”

讓車主疑問不發(fā)生，讓停駛引導更順暢。不讓車主有投訴，不讓自己有違規(guī)。收費員不厭其煩、耐心地幾句話，既能減少車主的疑問、降低和車主之間的糾紛，使車主能快速、便捷地停好車輛；又能使車輛流動更加便捷，提高泊位的周轉利用率。

“兩心”,二是倡導“誠心”

在停車收費服務過程中，實行溫馨、微笑服務，將心比心、以誠相待，對車主做到“一問、二看、三交待”，做到“來有迎聲、問有 答聲、走有送聲”，確保文明管理有序停車。嚴格按照停車收費規(guī)范操作，做到舉止行為規(guī)范、收費行為規(guī)范、服務行為規(guī)范。在車多路窄的路段，停車和過往車輛之間的矛盾時有發(fā)生，針對這一問題，停車收費員在做好收費服務工作的同時，要協(xié)助交警做好車輛疏導工作，及時疏通車輛，保障道路通暢，盡最大的努力減少該路段行車難、停車難的問題，進一步提升優(yōu)質的道路停車服務環(huán)境。（e）、立正氣，樹新風，好人好事蔚然成風。

自正式開展停車收費工作以來，在收費員中涌現(xiàn)許多助人為樂、拾金不昧等好人好事，樹立了停車收費人“積極向上、文明禮貌“的良好形象。

①責任心強，急人所急。8月16日，收費員熊美云發(fā)現(xiàn)一輛湘A長沙牌照車停在車位內車窗未關好，里面有高檔香煙和酒，熊美云馬上通知班長，在四處尋找車主未果的情況下，一直等到晚上12點多車主來取車才離開。

②安頓兒童、尋找親人。8月10日收費員張定梅幫助一名出來購物時與親人走失的小男孩找到父母。張定梅在不影響收費工作的情況下，安慰焦急的小男孩，讓他在其身邊等候，還給小男孩買了一些小零食。

③拾金不昧，婉拒酬謝。7月4日，收費員徐艷君在洞庭大道大潤發(fā)崗位上早班時拾到一個錢包，錢包里還有一張當天的火車票，徐艷君當即撥打了110，將錢包交給了民警，并請民警聯(lián)系失主。失主被收費員良好的職業(yè)道德風尚所感動，在物質酬謝未果下，拔打管理 處辦公電話進行表揚。

從5月4日常德市城區(qū)正式實行停車收費以來，收費員幫助車主挽回財物損失（包括偷車、車門未關等）上報管理處并計入大事記的共計24次，收費員熱心幫助市民尋找走失親人，上報管理處并計入大事記的共計5次，收費員拾金不昧、幫助市民等好人好事報管理處并計入大事記的共計5次。

二、工作中面臨的問題和遇到的困難：（1）部分單位提出店前泊車位產(chǎn)權界定問題。

市司法局、鴻鑫臵業(yè)、上軒大酒店、假日娛樂休閑廣場、商務局、交通銀行、金鉆臵業(yè)均提出其門前的停車泊位在其征地紅線范圍內，拒絕交費。

（2）收費額少，收費率低，不能覆蓋成本的問題。

①有效車位較少。車流量大、停車率高的路段車位較少。車流量小的路段，車位基本長期處于空閑狀態(tài)。據(jù)調查，利用率較高的車位僅1000個左右。

②部分車主拒不交費、惡意逃費。一些車主長期停車不交費，而且還對收費員惡語相向；無院落的單位長期占用辦公樓前泊車位，并且要求免收費。部分免費車輛在不執(zhí)行任務時同樣不交費。

目前從三中隊使用30臺PDA停車收費終端的情況來看，一個中隊7個月的逃費額達到358367元，其中欠費最多車主湘JC7231達到5050元。

（3）小街小巷車滿為患的問題。因主干道上泊車位計時收費，為不交停車費，不少小街小巷內停滿了逃費車輛，嚴重影響了消防通道和救火救災搶險通道，給不少市民的出行帶來了不便，也存在一定的安全隱患。（4）員工不按規(guī)定標準收費。

員工不按規(guī)定標準收費，停車可以討價還價。有的車主不要停車收費的票據(jù)，收費員便可以少收多收，遇到熟人甚至可以不收。（5）部分員工服務不規(guī)范的行為。

收費員不按時到崗，遲到早退的問題；不按公司“30秒內必須趕到車前”的規(guī)定；不與車主溝通，不敬禮、不問候；車主走時不告知停車時間，不給停車票據(jù)的問題；員工服務意識不強，服務過程不規(guī)范。

三、2012年工作計劃與目標。

（1）、明確產(chǎn)權權屬。關于泊車位的產(chǎn)權界定問題，建議由規(guī)劃局頒布實施道路紅線的確權原則（包括人行道上的車位）。道路紅線劃分標準為：武陵大道道路紅線為60米寬，道路中心線兩邊各30米；洞庭大道道路紅線為60米寬，道路中心線兩邊各30米；育才路道路紅線24米寬，道路中心線兩邊各12米；人民路道路紅線30米寬，道路中心線兩邊各15米；朝陽路道路紅線22米寬，道路中心線兩邊各11米；朗州路道路紅線30米寬，道路中心線兩邊各15米。道路紅線范圍內的停車泊位均屬城市公用資產(chǎn)，應正常收費。

（2）、規(guī)范車主繳費行為。建議由交警部門在停車矛盾突出的地方增劃車位，以緩解停車矛盾。針對車主部分車主拒不交費、惡意逃 費的問題，建議由非稅局委托我公司對部分欠費較多的車主提出訴訟，由法院強制執(zhí)行，并請政府相關部門出臺對拒費或欠費車主的打擊與懲治措施。

（3）、加強泊位管理，完善停車設施。積極配合交警、城管執(zhí)法等部門加大對沿街店家在道路公共泊位內設臵障礙物、涂蓋、私劃泊位等違法行為的執(zhí)法力度，讓市民享受服務規(guī)范、管理有序的停車環(huán)境。進一步摸清全市道路停車泊位、停車需求、周轉效率等情況，突出重點，優(yōu)化整合泊位資源，進一步提高收費服務質量

（4）、改善亂停亂放及小街小巷車滿為患的現(xiàn)狀。建議交警部門加大對城中小街小巷違章停車的處罰力度，在能劃車位的小街小巷增劃泊車位，不能增劃的施劃禁停線（特別是金鉆廣場、春天百貨附近的幾條巷子），以堵塞車主東躲西藏的漏洞，確保停車收費工作的健全發(fā)展。

（5）、加大力度整治員工違紀違規(guī)行為。針對員工不按規(guī)定標準收費，貪污的現(xiàn)象，建議對收費核心中隊（三、五、八中隊）實行PDA停車收費終端進行收費，這樣每個車位的停車時間、停車費用均可在后臺實時監(jiān)控。另外，我公司還針對此現(xiàn)象提出了增強車主索票意識方案：車主集齊500元停車發(fā)票后，可以免費到指定停車場洗車一次，或到我公司領取指定茶樓或商場的優(yōu)惠券，以此激勵車主的索票意識，從而減少收費員貪污的幾率。

（6）、增強內部管理，規(guī)范員工服務流程。從加大內部管理力度入手，狠抓各項規(guī)章制度的貫徹落實，加大督查力度。深入基層了解 優(yōu)秀員工收費經(jīng)驗，制定科學的培訓內容和培訓教案。推行績效方案，根據(jù)每個中隊的實際情況，將月目標任務定到各個崗位。員工收費額直接與工資掛鉤，完成目標任務的員工，按月實際收費額的3.61%給予獎勵；未完成目標任務的，將按完成的比例罰款。

（7）、強抓管理，促進發(fā)展。按“應收盡收”原則，繼續(xù)增加收費力量，確保收費服務到位。強化收費員業(yè)務素質和崗位技能的培訓教育，提高收費員的綜合管理、專業(yè)技術和職業(yè)技能水平。建立績效考核制度，以收費員工作業(yè)績、服務質量、培訓成績?yōu)榛A，落實績效；通過開展交流會、簡報、宣傳櫥窗等形式，定期對收費服務規(guī)范、深受市民好評的收費員進行表彰，在收費員中形成“比、學、趕、幫、超”的良好工作氛圍。建立停車收費行風監(jiān)督機制，加強社會監(jiān)督，讓市民群眾來檢查、檢驗、評判停車收費服務工作。