第一篇：關于解決學生交通安全隱患的申請報告

關于解決逸夫小學學生交通安全隱患的請示

原蘭陵小學于2010年秋季與我校合并，學生分別來自廟河、蘭陵、中壩、松樹坳、銀杏沱等村，縱向距離約40公里（上抵橫墩巖隧道，下至茅坪港口）。校門口為334省道，毗鄰翻壩高速，又處于秭歸物流園的施工中心，門口車輛眾多，路面又窄，交通安全隱患較大。

自2011年秋在縣、鎮兩級政府的配合下，幾次辦公調研，家長提高了認識，把孩子送到了學校，但乘車難的問題依然未得到有效的解決。

事隔一年多了，有交警中隊朱警官積極配合，加上學校領導和全體老師的高度重視，在這一年多的時間，學生出入平安，但潛在的安全隱患依然存在。現就我校現狀、我校的交通安全措施以及亟待解決的問題匯報如下，敬請相關單位協助解決。

一、目前現狀

我校在校學生194人（其中學前班13人），住校生55人。住校生星期一到校，星期五回家，往返既要乘船，又要乘車；走讀生139多人，其中乘車的學生占82人，乘車總人數137人，其中又要乘船（廟河村）的8人。

二、我校交通安全措施

1、針對走讀乘車學生，目前接送學生的固定車輛七輛，每輛車限坐8--9人。每天路隊輔導老師和司機辦理安全交接手續后，車輛方可離開。這七輛車負責護送蘭陵、中壩、松樹坳等方向的學生。非固定車輛兩輛，時有超載，這兩輛負責護送銀杏沱方向的學生。

2、住讀生周五下午14：00離校，廟河學生由指定老師護送回家，九曲腦學生有固定車輛，其他住讀生自行乘車，等車期間由值周值日老師陪同，直至所有學生離校。

3、非乘車學生由路隊長帶隊，由路隊老師護送至200米外。

三、亟待解決的問題

1、進校園的車并非校車，在護送學生回家途中，一旦出現任何意外，校方可能要承擔連帶責任。

2、學校只能監控護送學生回家的車輛不超載、學生不搭乘三無車輛，但不能確保司機在行車途中不再加人，也不能保證學生上學時乘坐的車輛不超載。

3、周五住讀生、走讀生同時回家，經常出現運力不足。

4、盡管學校領導和老師經常對學生進行交通安全教育，強調學生不要乘坐超載交通工具。但是，學生要急速回家或返校，特別是回家時間緊張，車少運不及時，學生不搶走，天要黑了，時間不等人。車費高，學生坐不起；車費低，油價上漲，司機覺得錢少跑不起而不運等等。學生被條件所迫而乘坐超載車。安全隱患十分嚴峻。學校曾經多次向有關部門反映都沒有得到解決。

根據我們過去一年多的運作模式和我們已掌握的家長、司機等方面的情況。問題的根源在于: 如何解決司機不愿裝學生和家長認為車費貴等矛盾糾結。站在司機的角度來看，由于油價不斷攀升，在加上接送時間特殊，肯定有一個單面放空。所以司機只有適當調整運價。對家長而言:我們以蘭陵走讀生為例，家長每天花在孩子身上的車費就達六元。為了節約開支，司機和家長只好多裝學生。特別是周一上學尤為嚴重，有時一輛車裝16-17個學生。他們這些做法，猶如抱薪救火，實在令人擔憂。

為了徹底解決這一矛盾，我們認為:學生上學放學的票價應按隨行就市的運價為標準，家長出大頭，懇請政府給司機(接送學生的司機，并經有關部門認可的)適當補差。這樣，總比購買校車合算。如果我們的建議可行。再按“定司機、定線路、定學生”的運作模式實施。即司機按規定的線路將核定的學生按時接送，并與路隊責任教師

辦理好安全交接手續。

以上請示妥否，請回復。

秭歸縣茅坪鎮逸夫小學

2012-3-14

第二篇：交通安全隱患不容忽視

為吸取陜西重特大交通事故教訓，市交通局聯合市運輸車輛管理處日前對全地區的運輸企業進行了安全大檢查。據了解，交通運輸部門還將繼續加強排查力度，對檢查發現的問題，堅決整改。對難以整改到位的企業，依法堅決予以取締，確保我市的客貨運輸安全。

交通安全責任重大，只有加強監管才能確保旅客生命及財產安全。從陜西重特大交通事故等一系列交通事故中不難發現，交通事故的發生多源于日常存在的安全隱患。這些安全隱患或存在于運輸車輛本身，或存在于駕駛人員身上，當外部條件達到某一臨界點時，這些隱藏著的隱患便會演變成安全事故。從這一點上看，絕大多數交通安全事故都不是偶然的，而是平時忽視安全管理而產生的必然結果。因此，加強日常監管，及時發現和消除安全隱患，是確保交通安全的首要任務。我市有關部門對運輸企業進行安全大檢查是非常必要和及時的，特別是客運企業的長途客車、臥鋪客車、旅游包車等，要作為重點進行安全排查。因為這些車輛一旦監管失位，更容易釀出重特大交通安全事故，導致群死群傷的嚴重后果。交通安全責任重大，不可以存在絲毫僥幸心理。對于安全隱患的排查，一些人往往抱有僥幸心理，認為這是小事，不會出什么大問題。而一旦發生安全事故，就只能做些亡羊補牢的補救工作。防災勝于救災。對于交通安全而言，我們也要堅持預防為主的方針，提前介入，提早發現，及時整改。我市有關部門在本次集中排查中，共查出一般安全隱患5起。這也表明，我市客運及貨運企業在安全意識教育、各項安全管理制度落實、車輛的鞍山設施配置等方面依然存在問題，切不可掉以輕心。我們要從以往安全事故中汲取教訓，從強化安全意識入手，對所有交通運輸企業進行逐戶、逐人、逐車拉網式排查，發現問題及時整改。對整改不到位的企業，該取締的就要依法取締。

確保交通安全，運輸企業責無旁貸。運輸企業既是運輸經營行為的主體，也是貫徹落實交通安全管理制度的主體，必須在實際工作中履行安全運輸的責任。所以，僅靠監管部門的監督檢查是不夠的，只有運輸企業積極行動起來進行自查和自糾，才能真正使各項安全管理制度、措施落到實處。

開升

第三篇：接送學生車輛交通安全隱患排查工作總結

接送學生車輛交通安全隱患排查工作總結

為摸清學生上下學乘車情況，減少安全隱患，我校在上級的領導下，對學乘車情況做了一系列的工作，現對該工作做如下總結：

一、認真做好宣傳教育工作。

學校召開了一次全體教職工會議，明確了這項工作的重要意義，共同研究制定了新城實驗小學學生用車長效管理方案。會后各班主任以班級為單位舉行了一次交通安全主題班會，對安全乘車的重要性進行了宣傳，使學生充分認識到安全乘車的必要性。

二、建立了新城實驗小學學生接送車輛管理領導小組，明確了安全管理責任，進一步增強責任感和使命感，切實做到制度健全，措施有力，逐步構建學生交通安全管理工作的長效機制。

長效管理工作領導小組：

組長：高俊民

副組長：盧運剛 趙冬梅

成 員：周文明 李寧 謝文娟和所有班主任

三、加強管理，將安全工作落實情況納入班級安全管理工作年終 考核內容。班主任作為直接管理人，負責本班學生乘車情況具體調查，并將調查結果，登記造冊送交政教處收存，學校對學生接送車輛登記造冊，建立臺帳，初步建立學生上下學接送車輛動態監管機制。

四、規范了學生接送車輛管理制度。明確了各類型乘車人的責任和義務，督促他他們嚴格遵守上下學接送時間，為規范管理提供了便利。

五、發現的問題及解決辦法 通過排查，存在以下問題：

1、學生多數由家長親自接送，車輛類型來看既有汽車，也有電動車。汽車接送的家長都有駕駛證和行車證。

2、少數學生乘坐運營出租面包車和城鄉公交車，他們的司機手續齊全。

3、接送車輛停車秩序有些混亂，校門口有時存在亂停車導致擁堵現象。

針對以上問題，我們及時采取措施，首先開好班會對學生進行交通安全常規教育，囑托他們告訴家長車輛要停在指定位置下下車，不能到校門口來；其次是觀看安全乘車相關視頻，通過觀看安全錄像活動，教育學生不坐非法營運車，不擁擠，不打鬧；與乘坐出租車學生家長簽訂了乘車安全責任書；再其次是各年級錯時放學，一、二、三年紀提前20分鐘放學；最后是值班教師戴標志值勤，組織學生排隊到指定地點上車。每個環節都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

綜上所述，我校在日常交通安全管理中，嚴格執行上級的有關要求和精神，為學生健康成長創造了的良好條件。我們向管理要安全，切實做責任再增強、作風再轉變、措施再到位，確保學校交通治安環境良好。

新城實驗小學

2018年1月8日

第四篇：交通補助申請報告

貴州九工坊酒業股份有限公司

關于申請員工交通補貼的報告

尊敬的領導：

目前公司剛搬至金陽新區新家，公司部分員工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交車、打車等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司現提出交通補貼申請，鑒于公司政策的公平性考慮，我部門建議從7月份起，對公司家庭住址較遠的員工，統一按200元/月的標準發放交通補貼。

是否可行

敬請批示

行政人事部2013年7月13日

領導審批意見處：

第五篇：交通封閉申請報告

關于中心城區道路改造工程

交通封閉的申請

吉州區交通警察大隊：

吉安市中心城區道路改造工程由杭州蕭宏建設集團有限公司承建，本工程項目包括四個路段；

一、北門街“白改黑”工程及污水管網工程，全長1500M（鷺州路-大橋西路）；

二、韶山東路“白改黑”工程及污水管網工程，全長815M（井崗山大道-沿江路）；

三、大橋西路“白改黑”工程及污水管網工程，全長990M（環湖路-沿江路）；

四、吉安市井崗山大道污水管網延伸工程，全長500M。各路段需要開挖埋設雨水和污水管道，路面為瀝青砼路面，人行道采用花崗巖或吸水磚。

本工程分二個施工階段進行，擬封閉路段及封閉時間如下： 第一施工階段：2008年9月21日-2008年11月11日全封閉北門街（韶山東路-大橋西路）和大橋西路，工期50天；

第二施工階：2008年11月12日-2008年12月31日全封閉段北門街（鷺州路-韶山東路）和韶山東路。

本工程項目工期短，任務重，地下管線多，交通量大，施工場地狹小，周圍居民區集中，單位眾多有醫院、學校、工廠、企業。我項目部進場后針對以上情況，對本工程進行現場勘察并結合工程各個項目的具體施工要求制訂了詳細的施工組織方案，此施工組織方案是基于在交通封閉的情況下才能夠實施的。本工程要埋設雨水管、污水管道，施工時將破除舊砼路面和開挖出大量的土方，以及清理舊路面兩側花壇護墻、種植土及拆遷余留下的各種建筑垃圾，施工時需要清理現場，抽水排污，現有路面會堆積、散落碎磚頭、破瓦片、舊砼、樹根廢土、淤泥等等。施工路段的公交車、過境車、自行車、行人等流量很大。加上我們施工時使用的工程車輛和機械設備，勢必會造成車輛堵塞，交通擁擠，這樣行車和行人的安全將得不到保證。不封閉交通我們的施工將會造成不連續的作業面，工程質量將得不到保證，并且施工車輛、機械作業時會危及行人及過往車輛的安全。給我們的施工造成不安全的隱患。基于以上種種原因，我項目部要求對各個路段施工實行全封閉交通施工，過往各車輛實行改道通過。部分單位和行人根據實際情況，可有管制地在施工線外側通過。而且部分施工紅線外側尚有寬余可滿足自行車及行人通過。

如實行交通封閉后我部將在各個路線的交叉路口、單位、居民小區出入口改道改線處我們設置臨時通道，以便行人通過，并設立交通標志標牌，警示樁，防護網，晚間警示燈等等。交通封閉后，同時項目部將設立專門的交通管理小組，配備通訊工具，對各個路線的交叉路口、單位、居民小區出入口、改道改線處的臨時通道進行看管，有管制地保證行人及車輛安全有序通過。

交通封閉的實施是本工程項目得以順利進行的關鍵，本工程工期緊，施工難度大，封閉交通之后，我部就可以按部就班地實施工我們的施工組織設計，我們的施工才能夠在安全的環境下作業，不受外界干撓，這樣才可以按時按質地完成本工程。后附《施工交通組織專項方案》

以上方案可行否，請批示。誠謝！

杭州蕭宏建設集團有限公司 吉安市中心城區道路改造工程項目部

2008年9月18日