第一篇：公司噴漆工先進事跡

牛，數千年來默默地為人類負重耕耘，在平凡勞動中體現出令人信服的“老黃牛精神”，用辛勤汗水贏得了大家的喜愛與尊重。踏實勤懇，任勞任怨，索取少而奉獻多，是牛們公認的優良品格。**分公司噴漆工**，也具備這些優秀品格，正好又姓黃，于是大家親切地稱他“老黃牛”。

**，中級油漆工，**分公司唯一的噴漆工，負責分公司一百多種前

后橋的噴漆和噴字工作。近兩年來，他在平凡的崗位上，以出色的專業技能和工作作風贏得了普遍的贊揚。家離工廠有二十多里，但他風雨無阻，從不抱怨，從不言累。工作繁忙且無從頂替，讓他養成了早起晚歸的習慣，加班加點對已是家常便飯。有時他還主動申請加班，身邊工友都覺得奇怪：平時工作這么忙，車間沒安排加班該是求之不得，早點回家休息啊，怎么還主動加班呢？他笑著說：加班把橋噴完，為下道工序多預留時間，免得后工序師傅加班。寧愿自己多辛苦點，這就是**的個性！

記得去年七月份，為改善橋總成噴漆外觀，**和車間鉗工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包廢件，制作了一個簡易的噴漆罐，不僅解決了噴漆壓力小、噴漆掛流及厚薄不均勻等問題，同時也節省了油漆和稀釋劑用量，被公司樹為保質量、降成本的榜樣。

今年元月份，福田公司一臺新產品要求緊急交付，恰好趕上**分公司所在轄區的電休日。為趕在早上八點鐘拉閘限電之前裝配完工，車間安排在公司住宿的員工早上六點鐘投料裝配；考慮到**離公司較遠及天氣原因，沒有通知他，準備由其他人代替噴漆。可是，當橋裝配到一半的時候，(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）**已經出現在了裝配架旁，并主動幫忙直至裝配結束，再精心完成噴漆操作。他說：電休日也真想休息，但自己的事不親手完成，心里會很不踏實！

王安石有《和圣諭農具詩》贊曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕連月出。身無一毛利，主有千箱實。睆彼天上星，空名豈余匹？” 今天，我們把為人民利益而勤奮工作、任勞任怨、不計得失的人，稱為革命的“老黃牛”，**也受之無愧。他被推舉為“十佳標桿”后，“黃牛精神”不僅更加鼓舞**，也將激勵湖北車橋的全體員工們。

第二篇：噴漆工工作總結

篇一：油漆工工作總結

工作總結

時光飛逝，轉眼我來到公司已經有一年多的時間，在這一年的時間，我由開始的不適應轉而為適應并最終喜愛這里的生活與環境，在這里我結識了新的朋友，也對油漆這個工作有了新的且進一步的認識，我將繼續努力做好自己的工作，進而提高自己的能力。現將這一年的工作總結如下：

一、思想認識。在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上能得到公司領導和同事的認可。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。我將更加努力工作，勤學苦練。

二、油漆工作。在工作方面，為了把自己的水平提高，我在上班工作時間之外也會偶爾還在網上找一些油漆相關的資料學習。平時工作時積極請教其他同事的工作經驗，和其他同事聊天學習。雖然我已經有了多年的油漆經驗，但我還是會和同事交流，相互學習，所謂“三人行，必有我師”。

三、制度方面。在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，與同事的人際關系。之后，我將更加勤懇，努力工作，一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的工作水平更上一層樓。

綜合以上幾點，我深知自己還有很多不足之處，在接下來的工作中我會加強學習，更好的完成自己的工作。篇二：油漆年終總結 年終總結

尊敬的公司領導：

2012年是極不平凡的一年，市場競爭更加異常激勵，全國各行業在沒有比汽車改裝行業的形式更加嚴峻，顯得更加突出，不管是外觀質量還是內部質量用戶都要求做工精細，做到萬里挑一無可挑剔，我們在面對市場競爭嚴峻的格局，真是夾縫求生存。盡管如此，公司在董事會的領導下，在各單位的大力配合和支持下，我們完成了年產量814臺各種型號專用車的可喜形式，創造產值180萬左右，利潤3萬上下，這一成績的取得是全體油漆員工共同努力的結果。2012全年的工作總結如下：

1.以質量為重點，開拓市場質量是公司生存的土壤，產品質量的重要性一直是我們的重中之重，年初為整改質量，調整生產人員，高薪聘請對油漆有多年經驗的油漆師傅，嚴格執行油漆的各項工藝紀律，一是油漆的自身質量，二是產品的生產過程質量，像打底磨怎么磨，膩子灰如何刮，底漆要干才能做面漆等都要遵守油漆的各項工藝要求，全年制造的產品車輛油漆合格率在99%以上，全年生產的車輛在任何時候均無返工返修現象，這一點受到了用戶的好評，得到了公司領導的認可。

2.為使產品質量永不反彈和提高產品質量采取的輔導措施是，經常開展質量方面的宣講教育，全年開展質量學習大小會議30余次，參加人員達300次/人，我們的目的是經常要大家不能忘記產品質量，產品質量就是我們的飯碗，忘記安全就等于失去生存，這已經形成這個團隊的座右銘。我們的宗旨是有用戶就有市場，有質量就能占領市場，開拓市是使我們的向往，得到用戶的信賴使我們永久的期望。

3.真誠做配角，俯首而甘為，我們的宗旨是在潤力公司指導下進行的，無論任何時候，只要公司一聲令下我們就有令必行，對待公司急單子我們從不馬虎，既然我們是承包廠，我們從不違反公司規章制度，公司安排的分外工作我們也天經地義的接受。由于銷售不是很景氣，有許多計劃做出來，但是用戶著是不太滿意，提出這樣的那樣的要求，讓我們更改，其中包括面漆，底漆，反光帶，反光條，標示，甚至連電話號碼和容積表等，全年業務員和用戶要求整改達200多次，直接經濟損失6000多元，我們沒有找公司要一分錢。

過去的一年已經不反復，新的一年已經到來了，經過我們細心的總結，新的一年計劃如下： 1.帶領好我們的小團隊，讓他們心表如一，人員的穩定對質量相關重要，保證質量穩中有升。2.主導公司開拓市場，內抓管理，外銜朋友，規章制度，嚴格上榜，一視同仁，獎懲分明。3.落實政策，能者多勞，多勞多得，關心員工，體諒下士，讓大家干得有勁，拿得高興，促進人員年收入達到10萬元以上。

4.講文明，樹新風，抓企業精神文明建設，培養講文明，講道德，懂禮貌的新作風，做健康和諧特別能戰斗的英雄團隊。5.給公司一點建議：（1）.隨著企業的升級和發展，產品類型的不斷增加，我們的作業場地太小，要求領導給我們考慮寬敞的作業場地，這樣既能保障工藝要求，又能保護其它工作場地的環境衛生。（2）.隨著人的生活水平不斷的上升和提高，各種物料同步上漲，相應的來說我們的成本隨之增加，我們要求根據公司的實際情況請公司領導適當考慮工價上調事宜為宜。

湖北潤力專用汽車涂裝車間 李仕海 2013.1.10篇三：油漆5月份工作總結

五月份工作總結

一個月時間就這樣很快的結束了，想想勞動節好像還是昨天的事，五月是忙碌的一月，收獲的一月。這個月雖然有許多收獲但是同樣不可避免的存在不足。不過這些都是需要自己一直不斷的努力下去，我相信自己會把不足之處做的更好的。我會不斷加強自身建設，努力提高自身修養，和專業技術。認真履行崗位職責，較好地完成了各項工作任務。五月總結起來主要有以下三個方面：

一、日常生活方面:嚴以律己，樹立良好形象。嚴格遵守公司的各項規章制度，時時處處以工作為先，大局為重，遇有緊急任務，加班加點任勞任怨毫無怨言。領導下達了任務，都會想方設法去完成。聽從領導、服從分配，對于領導安排的每一份工作，不論大小，都高度重視盡職盡責、認認真真地去完成，不計較個人得失打折扣、講條件。經常自省自勵，嚴格約束自己的一言一行、一舉一動，對外積極維護和樹立浩翔標致員工的良好形象。

二、加強學習，不斷提高業務素質。虛心的向同事學習，經常利用網絡工具和同崗位的同事交流心得，逐步的完善自我。在工作中，時時處處以領導和優秀同事為榜樣，不會的就學，不懂的就問，取人之長，補己之短，始終保持了謙虛謹慎勤奮好學的積極態度，綜合能力顯著提高。五月份我同樣利用三月份外出培訓的筆記，和自己收集的資料，對我們噴漆組人員，進行了油漆調色基礎理論培訓。其主要內容是：對顏色的認識，影響顏色的幾大要素和色彩的性質。其主要目的是希望通過培訓，使我們噴漆組員工可以掌握并可以自行調配一些簡單的色彩。

三： 工作方面。本月我組完成噴漆車輛三十余臺次，工時費兩萬余元，一次完工率達99%，反工一臺，原因是自己大意造成的，可能當時再堅持一點兒，站在對質量嚴格要求的角度，不存在僥幸心里也就不會發生此類事情。所以按公司規定被罰我也沒有任何異議。我不會讓類似的問題再發生。在以后工作中還要增強責任心。來做好每一次工作。本月我們部門組織了一次客戶聯誼自駕游活動，很榮幸我也參與了，這次活動非常有意義和必要，使得我們與客戶之間的距離進一步拉近，提高了客戶的忠誠度，讓客戶看到我們不僅僅是為他們維護車輛賺錢，也通過實際行動讓客戶看到我們的誠意，是盡心盡力為他們服務的。我個人而言也非常愿意參與這樣的活動，也希望如有類似的活動可以考慮到我，因為我愿意為公司的發展貢獻一份綿薄之力。今后，我要一如既往地向領導和優秀的同事們學習，發揚優點、克服不足，與時俱進，積極進取，力爭使自己的專業技術和自身素質再上新臺階，來迎接新的機遇和挑戰。并更好地完成領導安排的各項工作任務。下一步，重點搞好以下幾方面工作：

一、強化服務意識，增強責任感、壓力感，提高工作效率和服務質量。

二、進一步加強業務學習。堅持謙虛謹慎，不驕不躁的工作作風，發揚團結他人、謙虛學習的精神，虛心向領導同事學習，不斷提高自身素養。

第三篇：油漆噴漆工安全操作規程

油漆噴漆工安全操作規程

1．工作場地和庫房嚴禁煙火。操作者應熟悉滅火器材的位置和使用方法。

2．要保持工作環境的衛生與通風。浸漆、噴漆量較大的連續作業線，必須安設抽風罩和廢漆處理裝置。操作時必須戴防毒口罩或通風面具。

3．高處作業應扎好安全帶，防止滑跌。工具、漆桶要穩妥放好。在容器內作業，必須采取有效通風措施或戴通風面具。

4．在油漆作業場所10米以內，不準進行電焊、切割等明火作業。

5．需油漆、噴漆的工件，應放置穩固，擺放整齊。

6．帶電設備和配電箱周圍一米以內，不準噴漆作業。在裝配試車地點進行工作，要間隔一定距離。嚴禁在運轉的設備上刷漆或噴漆。裝配輸送線上的產品或懸鏈上的工件噴漆時，應在噴漆室內進行。操作時，必須戴好口罩或面具。

7．打光除毛刺時，要戴口罩和防護眼鏡，要經常檢查錘柄是否牢固，對面不準站人。手提式砂輪必須有防護罩，操作者要戴膠皮手套。

8．調配含有鉛粉或溶劑揮發濃度較大的油漆時，應戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。

9．增壓箱內的油漆和噴漆槍所承受的空氣壓力，應保持穩定不變。

10．調合漆、膩子、硝基漆、乙烯劑等化學配料和汽油易燃物品，應分開存放，密封保存。

11．溶劑和油漆在車間的儲備量不許超過兩天的用量，并且要放在陰涼的地方。

12．汽油和有機化學配料等，易燃物品，只能領取當班的用量。用不完時，下班前退回庫房，統一保管。

13．空氣壓縮機要有人專管，開機時應遵守空壓機安全操作規程，并經常檢查、加油，不準超壓使用。工作完畢，應將儲氣罐內的余氣放出，斷開電源。

14．下班前清掃工作場地，存好工具，廢棉紗應放到指定地方。

油漆爆炸引發夏季裝修安全話題

5月30日某室內裝修工地發生爆炸,正在施工的兩名工人被嚴重燒傷。據包工頭說,爆炸是因油漆揮發的氣體遇火花引起的。當時兩名工人在室內3米高的腳手架上進行裝修作業，因為室內通風不好,剛刷過油漆的屋子里充滿揮發出來的易燃油漆氣體，工人在拖曳設備時，鐵制設備和腳手架摩擦，打出火花，頓時一個大火球騰空而起，沖擊波將兩名工人推到腳手架下。現在兩名工人因爆炸時吸入大量有害氣體，傷及肺部，正在醫院搶救。

記者就此事采訪了油漆、室內環境、裝修方面的專業人士，他們說，現在進入高溫天氣，裝修時更應增強安全意識。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屢有發生

去年11月,位于北京三里河的一個居民區里發生了一起因裝修引起的爆炸事件，不但造成了裝修材料的財產損

失，而且還有人員中毒和傷亡。據了解，造成此次事故的主要原因是裝修時所用的油漆稀料中的苯揮發后引起的爆炸。據中國室內裝飾協會室內環境檢測中心主任宋廣生介紹,去年在太原發生過一起因刷油漆導致三人中毒暈倒,其中一人死亡的事件。

■二甲苯是引發爆炸、中毒的罪魁禍首

據介紹，油漆主要化學成分是二甲苯、酯類、酮類、醇類、醚類等低沸點的有機溶劑，其中，二甲苯是各類油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因為室內聚積了高濃度的二甲苯所致。苯是一種無色具有特殊芳香氣味的液體，沸點為80.1℃，二甲苯屬于苯的同系物。目前室內裝飾中多用二甲苯代替純苯作各種膠、油漆、涂料和防水材料的溶劑或稀釋劑。苯具有易揮發、易燃、蒸氣有爆炸性的特點。人在短時間內吸入高濃度的二甲苯時，可出現中樞神經系統麻醉作用，輕者頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊，嚴重者可致昏迷以致因呼吸、循環衰竭而死亡。

■專家提醒正在裝修的施工人員，在夏季高溫天氣施工應注意以下幾個問題：

一、刷油漆時一定要按照規范的施工要求去做，即要在通風干燥的環境下進行。室內濕度太大會影響油漆漆膜成型和油漆的光澤。通風良好才能盡快疏散所揮發的易燃有害的氣體。

二、油漆、涂料施工最怕風沙天氣，因沙塵落在漆膜上會影響涂刷效果，因此，此項施工一般都是在門窗緊閉的情況下進行的。如果涂刷量大，室內溫度高，施工時間長，室內空氣里積存的二甲苯氣體過高，就會導致中毒。在風沙天氣不能滿足通風的情況下，一定注意不要在封閉的室內逗留太長時間。

三、有些項目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工項目不要和打家具、包暖氣、安裝木地板等木工活兒一起干。

四、物料堆放要分類。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一個房間，應分開擺放。油漆等易燃材料要存放在通風處。

五、在施工現場不能吸煙，扔煙頭。

六、施工現場要備滅火器。

滾漆機工安全操作規程

1．工作場地必須清潔，絕緣漆箱(桶)必須擺整齊。工作場地要遠離明火。工件堆放要牢固、道路要通暢。

2．檢查機床各部是否正常。絕緣漆箱放漆孔是否暢通，控制柜、電熱箱內的電熱絲接觸是否良好，有無斷裂。

3．對機床傳動部件低速試轉2～3分鐘，情況良好后，再將漆均勻地涂于橡膠輪上，將工件排列整齊，開始工作。

4．準備工作做好后，方可升溫，并按技術要求嚴格控制溫度及所用絕緣漆的型號和濃度。

5．在工作中，必須經常檢查機床運轉情況及電熱箱工作情況。

6．電熱箱上面和四周嚴禁烘烤衣物等易燃物品。嚴禁將沒有除盡毛刺的工件直接進行滾漆。嚴禁吸煙和做其它容易起火的工作。電熱絲兩端接線處，必須罩上防護罩。

7．工作完畢后，將滾好漆的工件堆放整齊或及時運走。關閉電源，將滾漆橡膠輪提起，擦洗機床，打掃工作場地。

8．電熱箱降溫的過程中，必須使機械傳動部分低速運轉，待其溫度降至室溫時為止。

9．絕緣漆泵與絕緣漆管，每班都要清洗干凈，以免絕緣漆干固、老化，以備下次工作時使用。

電泳涂漆工安全操作規程

1．檢查吊運設備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。

2．向酸洗槽倒酸時，必須使用專用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠離酸槽約一米左右。

3．裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發的氣體聚積在容器內引起爆炸。

4．配酸后，應將裝酸容器蓋好，防止水進入酸中發生危險。

5．酸槽溶液深度不能超過槽深的3／4，以免酸液溢出灼傷皮膚。

6．酸液的溫度不宜太高，鹽酸不許高于35℃，硫酸溫度不許高于65℃，防止分解出有害蒸氣。

7．懸鏈運行前，應對拉緊裝置進行調整，檢查回轉線上是否有障礙物，運轉是否正常。電泳過程中自來水不得進入泳池內。如遇停電，應立即將懸鏈停車。

8．電熱烘道各段溫度應嚴格按規定值調節，發現溫度異常及烘道煙氣外冒，應停止工作，請電工檢查。

9．采用煤氣烘干，應先檢查各閥門是否關閉緊固。點火前將爐內余氣吹凈，打開冷卻水管。點火時先點燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調節空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關爐操作與開爐順序相反。關爐后10～20分鐘再關閉風機和冷卻水管。

10．工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進行工作。

11．發現火警時，應立即報告并采取補救措施。

12．工作完畢后，斷開電源，關閉氣門，做好清潔。

靜電噴漆工安全操作規程

1．噴漆前檢查全部設備，如電氣線路的接頭，噴槍的安裝以及接地線是否良好。

2．噴漆前，應先開烘干爐升溫預熱，打開噴漆室抽風機。

3．高壓電纜應與其它電力線應保持500毫米以上的距離，以防擊穿放電。

4．將高壓發生器各開關全部扳到“關”的位置，然后扳高壓發生器上的總電源開關：先扳220伏電壓的電源開關，綠燈亮后再扳開380伏電壓的電源開關30分鐘，此時啟動高壓按鈕，紅燈亮后，逐步調升電壓到80～90千伏。

5．在靜電噴漆時，操作者不得離開工作地點，不準隨意接近電噴槍。

6．靜電噴漆室內嚴禁明火、吸煙。非工作人員不準進入。噴漆室周圍，應備有消防設備。

7．禁止在強電場內傳遞物件。在工作時，操作者不要接觸絕緣物及用品。

8．噴杯與工件的距離不得小于150毫米。

9．在加漆、換漆、觀察工件漆面、噴槍有噪音、電氣設備出故障或工作完畢時，必須立即切斷電源，用接地棒放電。

10．易燃物必須有專人管理，防火用品要經常檢查，以防失效。

房架安裝工安全操作規程

1．房架在地面裝好后，未經工程負責人檢查驗收，不準安裝。若在房頂高處拼裝，應連續進行，中斷拼裝應設臨時支撐。

2．安裝房架要用起重工具吊裝時，應遵守掛鉤工安全操作規程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。

3．安裝過程中在午休或下班前，對房架要普查一次，看其是否牢

固。

4．不許站在墻上或木條、木檁上進行工作。

5．在釘天柵和室外望板時，應搭設滿鋪腳手架，不許站在梯檔上進行工作。

6．高處作業或在坡度較大的屋面上工作時，必須系安全帶或設安全網。所用工具必須放入工作袋內，不得上下投擲。

7．房架吊裝就位后，應及時安裝脊檁、拉桿或臨時支撐。不準用活動物件固定屋架。

8．安裝石棉瓦應在屋架下弦設安全網，防止墜落事故。

9．在天棚或隔音板上通行時，不準走板面，只準踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不準堆放材料。

油船裝、卸油操作規程

運送油品⑴、按要求準時、安全從裝油地送到卸油地。⑵、其裝載重量不得超過裝載吃水線。⑶、裝卸過程中要求無污染、無漏撒。⑷、油船上崗人員必須持有港監部門簽發的油船操作證。⑸、裝拆油管時必須正確使用防爆工具。⑹、連接船岸的輸油軟管應有足夠的長度。裝油⑴、連接船岸間油管時，必須先裝接地線，然后再裝接油管。⑵、在裝接地線時，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下，在地線的中間裝一開關，將開關拉開，再將地線的船上的一端連接于船體上，最后將開關連接。⑶、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門，關閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。⑷、開始送油要慢，檢查油管、接頭、閘閥等確無差錯，并且油已正常流入指定油艙，而無溢漏現象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達到正常速度后，應再進行檢查。裝油結束前要放慢速度，避免溢油。⑸、裝油全過程探視孔處不能離人，值班人員要經常觀察裝油速度。⑹、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準備，根據進度通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。⑺、裝油速度很快，船舶吃水變化大，值班人員注意隨時調整纜繩的松緊。⑻、全船裝油結束后，先拆除軟管，后拆除靜電地線。⑼、關閉各艙的大小閥門、管路上各種閘閥進行鉛封。⑽、協助有關人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進行鉛封。卸油⑴、到達卸油地后，及時于收貨人聯系，通報品種和數量。⑵、系牢首纜、尾纜、相檔欖。⑶、船與船之間用銅質導線連接，再于陸地靜電地線連接。⑷、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。⑸、協助有關人員檢查鉛封。⑹、開始卸油要慢，當檢查油管、接頭、閘閥確無差錯，逐漸提高卸油速度，達到正常速度后，應再進行檢查。⑺、卸油過程中應注意調整纜繩的松緊度。⑻、卸油完畢前，等岸上關閉閥門后再關閉船上閥門。⑼、先拆除軟管，后拆除靜電地線。

機動船舶安全操作規程

出航前的準備

1、出航前船長應履行以下職責：

⑴、接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。

⑵、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應辦理好手續，對值班人員，應詳細介紹本船的各種設備及操縱性能，并安排好工作。

⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關證件辦好情況，檢查進出港口簽證手續，如裝運危險物品，應辦理危險物品準運證。

⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設備、錨

泊設備、消防救生設備，如發現問題，應采取措施排除，嚴禁帶病出航。

⑸、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應符合安全要求，不符合要求，應通知有關人員及時整改。

⑹、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查，做好開航準備。

⑺、開航前、召開航次會議，認真落實安全措施，明確分工，職責到人。

2、開航前的備車檢查與準備

⑴、值班輪機員接到開航通知后，立即做好開航前的準備工作。

⑵、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。

⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。

⑷、檢查有關電器設備，打開需供電線路的開關，有警報裝置的應打開開關試驗必須正常。

⑸、檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。

⑹、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。

⑺、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數轉，當確認無碰、卡滯現象時，方可啟動發動車。離碼頭的操作

⑴、船長應根據風向、風力、流速、流向對船舶的影響及碼頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。

⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。

⑷、注意碼頭、泊位、周圍環境、前后船、來往船舶動態，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。

⑸、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭；在平流地區，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。

⑹、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。

⑺、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態，指揮駁船操外舵，待船及時停靠碼頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。編隊帶纜操作

⑴、船舶編隊應遵守有關編隊原則，并根據駁船抵港先后，決定編隊順序。

⑵、拖輪從被拖船外舷一側緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。

⑶、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍停靠船無妨礙時，方可快車前進。

⑷、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應做好起錨準備，拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，待駁船起錨作業完畢后，才能拖帶起航。

⑸、航行中收放長纜，拖輪應先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應舵，當船隊穩直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。

⑹、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態和周圍環境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。

⑺、船隊編隊，一般應由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內或錨頭上臨時抽出帶纜。

⑻、中途掛纜時應減速，待船隊穩定后再進行，嚴禁快速掛纜。追越操作

⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環境及當時風向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規定不能追越的航段不得追越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。

⑵、在可以追越的航道中，應按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。

⑶、拖駛船隊追越，一般應正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應適當控制車速，預防他船受吸流失控。

⑷、在追越過程中，要謹慎操作，加強嘹望，隨時注意被迫越船和前方動態，切實做好防碰措施。

⑸、被追越船聽到追越信號后，應根據當時實際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當同意追越信號發出后，應采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。

⑹、信號未統一，嚴禁追越和強行追越。會船操作

⑴、船舶在交會前都要認真嘹望，隨時注意周圍環境和交會船動態，如動態不明，信號不統一時，應嚴禁交會。

⑵、兩船對駛交會，順流船

(下行船)應當在相距lkm以上處，謹慎考慮當時環境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船

(上行船)聽到信號后，如無特殊情況，應立即回答相應的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統一后不得改變。在鳴放會船號時，應同時配合使用紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。

⑶、船舶在交會過程中，都應適當控制船速，堅持“禮讓三先”的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。

⑷、吊拖船隊交會，應盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩直，在灘險、狹窄地段交會，應加強測水，適時保持橫距，做好防碰措施。

⑸、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應采取措施，挽救危局。尾隨行駛操作

⑴、機動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以防前船突然發生意外時，能有充分的避讓余地。

⑵、后船尾隨前船行駛，應加強嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動態，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。

⑶、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引起后船注意。橫越操作

⑴、橫越船在橫越前，應當注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。

⑵、橫越船應主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。

⑶、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應當避讓居右者。

⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。過橋操作

⑴、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。

⑵、遵守各地有關過橋規定，過險橋應正駕駛

(或船長)親自指揮操作，加強副班，備好防碰工具，正纜過橋。

⑶、正確使用車速，掌握“當快則快、當慢則慢”的原則，以保持船隊的穩直及拖輪有較良好的操縱性能。

⑷、遇有橫風，應靠上風一側，單舷測水，指揮駁船上風舵，并拆除所有擋風設施，做好防碰準備。

⑸、如流量或風力過大時，應根據拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應

迎主流，切勿圖快走回流。

⑹、通過潮汐段的橋梁，應注意潮汐變化規律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發生上碰下擱事故。

⑺、過橋時應加強嘹望，加強副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內追越，交會或齊頭并進。

⑻、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應暫時停靠等候，不要冒險過橋。通過船閘操作

⑴、船舶通過船閘前應根據閘室的長、寬度及閘室內已停靠船的情況，結合本隊情況，決定進閘隊形和艘數。如不能整隊進閘，應及時解纜并將不能馬上進閘的駁船停靠妥當。

⑵、嚴格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進閘，閘門未開滿不準進閘，進閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進。

⑶、船舶駛入船閘引航道或到達鳴笛標處，應按章鳴放信號，并慢速調直船隊，對準閘門中間線行駛。

⑷、注意風向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當駛近閘室時應保持最小牽引力，以穩定船隊。進閘后根據船舶速度及時停車，依靠慣性前進，必要時倒車。遇有橫風時應迎上風進閘。

⑸、嚴禁在閘室內放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。

⑹、船閘放水時，值班人員要注意閘室內水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。

⑺、閘內水位平穩，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進。

⑻、順流通過船閘時，應注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈制動，出閘時注意閘門外停靠船只，加強防碰措施。船舶調頭的操作

⑴、船舶調頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進行。

⑵、根據風、流的情況和方向及航道的特點確定調頭方法。

⑶、調頭前應按《內河避碰規則》規定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態及周圍環境，在確認無礙他船航行后方可調頭，調頭不能搶越他船船頭。

⑷、拖帶船隊調頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況，正纜調頭，駁船隊應配合操舵。

⑸、正確使用車舵，調頭前應適當減速，船隊順流調頭，更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉后，再加車助舵，結束前應立即回舵，保持航向穩定。

⑹、航道正常情況下，輪船應盡量駛向航道一側，保持較大的回轉直徑，不得采用硬調頭的方法。拖帶船隊，更應堅持大直徑回轉，不得用舵角轉向調頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。

⑺、有流航道，順水調向逆水，應從主流向緩流掉頭；逆水調向順水，則應從緩流調向主流；單船順流向逆水調頭時，調頭前應減速，轉舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發生橫傾。

⑻、風浪較大時，應選擇上風一側或較平穩區域調頭，切忌在大浪區倉促調頭。

⑼、在長江調頭，更應考慮船隊的實際控制能力以及浮鼓的相對位置。靠碼頭的操作

⑴、在靠碼頭前應考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風流對船舶的影響、碼頭結構特點、碼頭泊位前后船的動態、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。

⑵、靠碼頭時，應集中思想，謹慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車利用慣性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當到達泊位適當位置時，用倒車停穩。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。

⑶、在航道條件許可時，一般不采用順流停靠，應以適當車速，保持舵效，以船尾

先攏、適當倒車、靠好。

⑷、靠碼頭時，風流對船舶影響較大時，應考慮采取防風、防流壓等措施。

⑸、遇有吹攏風靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠淺險碼頭，不可盲目動車用舵，應用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風、流推開無法靠碼頭時，應采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。錨泊操作

⑴、應選擇水深足夠，水流平穩，避風、有回轉余地、度質好的錨泊地點。

⑵、備好錨、清理錨機、錨鏈作好拋錨的準備工作。如后面附拖船拋錨，應通知其做好錨泊準備。

⑶、慢速駛進錨地，并進行測探，調直船隊，當到達適宜區域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊開始下飄時命令拋錨。

⑷、根據流速、風力、錨地水深等情況放出適當錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號燈、號型。

⑸、如錨地在有潮流地區，且無回轉余地，要縮短隊型或采取拋首尾錨的方法錨泊。

⑹、水流比較湍急，單錨不能保證安全時，應拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。

⑺、單船拋錨停靠躉船時，船首不得超越躉船前方的一端。

⑻、錨泊時，如水深不足，應放出錨浮，以引起他船注意。

⑼、嚴禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標內、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內錨泊。

⑽、輪機部接到駕駛部停車命令后，輪機部操作柴油機停車。

第四篇：漆工工藝流程

木材油漆施工工藝流程

涂刷乳膠漆工藝流程

木材油漆施工工藝流程

1． 主要施工工藝

（1）清漆施工

工藝： 清理木器表面→磨砂紙打光→上潤泊粉→打磨砂紙→滿刮第一遍膩子，砂紙磨光→滿刮第二遍膩子，細砂紙磨光→涂刷油色→刷第一遍清漆→拼找顏色，復補膩子，細砂紙磨光→刷第二遍清漆，細砂紙磨光→刷第三遍清漆、磨光→水砂紙打磨退光，打蠟，擦亮。

（2）混色油漆施工工藝：

首先清掃基層表面的灰塵，修補基層→用磨砂紙打平→節疤處打漆片→打底刮膩子→涂干性油→第一遍滿刮膩子→磨光→涂刷底層涂料→底層涂料干硬→涂刷面層→復補膩子進行修補→磨光擦凈第三遍面漆涂刷第二遍涂料→磨光→第三遍面漆→拋光打蠟。

2． 施工要點

清油涂刷的施工規范

打磨基層是涂刷清漆的重要工序，應首先將木器表面的塵灰、油污等雜質清除干凈。上潤油粉也是清漆涂刷的重要工序，施工時用棉絲蘸油粉涂抹在木器的表面上，用手來回揉擦，將油粉擦入到木材的察眼內。涂刷清油時，手握油刷要輕松自然，手指輕輕用力，以移動時不松動、不掉刷為準。涂刷時要按照蘸次要多、每次少蘸油、操作時勤，順刷的要求，依照先上后下、先難后易、先左后右、先里后外的順序和橫刷豎順的操作方法施工。

木質表面混油的施工規范

基層處理時，除清理基層的雜物外，還應進行局部的膩子嵌補，打砂紙時應順著木紋打磨。在涂刷面層前，應用漆片(蟲膠漆)對有較大色差和木脂的節疤處進行封底。應在基層涂干性油或清泊，涂刷干性油層要所有部位均勻刷遍，不能漏刷。底子油干透后，滿刮第一遍膩子，干后以手工砂紙打磨，然后補高強度膩子，膩子以挑絲不倒為準。涂刷面層油漆時，應先用細砂紙打磨。

3． 注意事項

（1）基層處理要按要求施工，以保證表面油漆涂刷不會失敗。

（2）清理周圍環境，防止塵土飛揚。

（3）因為油漆都有一定毒性，對呼吸道有較強的刺激作用，施工中一定要注意做好通風。

涂刷乳膠漆工藝流程

1． 主要施工工藝

清掃基層→填補膩子，局部刮膩子，磨平→第一遍滿刮膩子，磨平→第二遍滿刮膩子，磨平→涂刷封固底漆→涂刷第一遍涂料→復補膩子，磨平→涂刷第二遍涂料→磨光交活。

2． 施工要點

基層處理是保證施工質量的關鍵環節，其中保證墻體完全干透是最基本條件，一般應放置10天以上。墻面必須平整，最少應滿刮兩遍膩子，至滿足標準要求。乳膠漆涂刷的施工方法可以采用手刷、滾涂和噴涂。涂刷時應連續迅速操作，一次刷完。涂刷乳膠漆時應均勻，不能有漏刷、流附等現象。涂刷一遍，打磨一遍。一般應兩遍以上。

3． 注意事項

（1）膩子應與涂料性能配套，堅實牢固，不得粉化、起皮、裂紋。衛生間等潮濕處使用耐水膩子。（2）涂液要充分攪勻，粘度太大可適當加不，粘度小可加增稠劑。（3）施工溫度高于10攝氏度。室內不能有大量灰塵。最好避開雨天

第五篇：汽車維修漆工職業介紹

《汽車維修漆工》職業簡介

一、職業名稱

汽車維修漆工

二、職業定義

從事汽車車身表面及相關件涂層修復的人員。

三、主要工作內容

從事的工作主要包括：（1）調和配制涂料；（2）操作噴砂或碰丸設備，對工件進行噴砂或噴丸處理；（3）使用噴槍或者操作自動化噴漆設備，對工件表面進行涂、噴、浸漬涂料；（4）對汽車車身及各類部件進行涂膩子、磨平、噴漆、補漆；（5）對汽車車身及各類部件的漆面修復、保養、整飾等；（6）能使用汽車漆工相關專業工具設備操作及相關保養工作。

四、職業等級

本職業共設四個等級：五級（初級）、四級（中級）、三級（高級）、二級（技師），其中五、四、三級已列入鑒定公告，可面向社會開展培訓與鑒定。

五、建議培訓課時

五級：250課時；四級：300課時；三級：350課時。

六、學員申報條件

參照《上海市職業技能鑒定申報條件》。

七、鑒定方式

五級、四級、三級的鑒定方式分為理論知識考試和操作技能考核。理論知識考試采用閉卷計算機機考方式，操作技能考核采用現場實際操作及筆試方式。理論知識考試和操作技能考核均實行百分制，成績皆達60分及以上者為合格。理論知識或操作技能不及格者可按規定分別補考。