第一篇：案例分析材料

案例一

美國西南航空公司與美國其他競爭對手相比它是以“廉價航空公司”而聞名，從1973年開始它每年都盈利，在美國遍地哀鳴全線虧損的民航業中一支獨秀，雖然2008年第四季度出現虧損，但仍創造了延續36年保持盈利的商業神話。(2008財年，該公司盈利1.78億美元；2007財年的盈利6.45億美元)

那么該公司成功的秘訣到底是什么？

一、西南航空的長期競爭戰略:

提供低票價的“短航線、高頻次、點對點 ”的直航服務。----“低成本戰略”。

二、公司低成本的運營模式和措施

措施一：只提供短航線的點對點的直航服務。

在相對成熟的美國航空市場，利潤較高的長途航線基本被瓜分完畢，利潤較薄的短途航線因單位成本高還無人問津，西南航空審時度勢，選擇了以汽車為競爭對手的短途運輸市場。

這一措施不僅降低了管理成本，同時也是決定了快速離港和飛機上限量供應等低成本運作具有可行性。

措施二：只選用單一機型---波音737。

這一措施大大地降低了航空公司運營中最大的固定成本支出。

措施三：保持地勤人員少而精。

飛機降落以后，需要當地機場的地勤人員提供飛機檢修保養、加油、物資補給和清潔等工作。美國西南航一般只有4個地勤人員提供所有這些服務，人手不夠時，駕駛員也會幫助地勤工作。

乘務員幫助檢票，駕駛員幫助地勤，員工“學雷鋒”的行為，是因為美國西南航的人力資源管理制度的有效激勵：靈活的工會合同，員工待遇優厚，較高的員工期權的擁有率。激勵機制促成了美國西南航減少了內耗和提高了員工效率。

措施四：可靠高速的離港率。

提供托運行李服務；不指定座位，先到先坐，促使旅客盡快登機等等。

這一措施，保證了從顧客開始檢票到飛機起飛的離港時間，美國西南航居然能夠做到平均15分鐘（一般航空公司最少需要45分鐘）。保證每架飛機一天平均有12小時在天上飛。70％的飛機滯留機場的時間只有15分鐘，而其他航空公司的客機需要一兩個小時。

措施五：限量提供飛機上的供應。

由于短途，飛機上不提供用餐服務的，只提供花生與飲料

而且選擇低價格服務的顧客一般比較節儉。

西南航空的上述措施取得了非凡成績。統計數據表明，西南航空每座位英里的運營成本比聯合航空公司低32％，比美國航空公司低39％；西南航空公司的每座位英里成本僅為6.3美分，在運營成本排列的10個公司中排在第9位。而排在前三位的是美國航空公司、聯合航空公司和美洲航空公司，分別為11美分、10.4美分和9.2美分。

討論問題：

1、何為生產運營戰略？它與競爭戰略的關系怎樣？

2、西南航空公司的生產運營戰略的基本方針是什么？該公司成功的秘訣到底是什么？

案例二

深圳WCL（實業）公司是美國一家在NASDAQ股票市場上市的企業投資的全資子公司。隨著母公司的迅猛發展，該公司由初創時二百多名員工的規模發展到目前擁有五十余條SMT生產線、四千多名員工的PCBA生產廠家，成為深圳出口產值百強企業之一。公司的中高層管理人員大多由外籍員工、香港籍員工擔任，他們的薪資結構遵循國際慣例和總公司的傳統。大陸員工多為各部門的技術骨干，如工程師、高級工程師、主管等，他們的薪資比較特殊，以工程師為例，月基本工資為2500元，各種補貼總額在500元左右，剩下的機動收入就是加班費，加班費按照國家勞動法的規定發放。與深圳其他同類企業相比，該公司的加

班費在其薪資結構中占據很大的比例，如華為、中興通訊、南太等公司工程師人員的月基本工資在4000元左右，加上其他補貼，月收入約4500元，加班費固定，多為8元/小時，甚至沒有。公司初創時，大部分員工已經結婚，下班有很多家庭事宜要處理，不存在“混”加班費的問題，公司對加班時間也沒有控制。但隨著公司規模的擴大，公司搬出蛇口工業區，極大地影響了員工的來源，員工多為外地大學生，單身，下班后沒有其他事情可做，大部分愿意留在公司工作，月人均加班時間超過120小時。加班費遠超過他們的基本工資，公司形成了一種加班文化，員工有事沒事泡在公司，白天能完成的工作也要拖到晚上干。廠里召集各部門經理對此進行了專門討論研究，人事部經理提出“再招些員工，規定不準加班”。廠長表示反對：“多招一個人的成本大于加班費，不合算”。其他部門經理也提出各種意見。確實有混加班的問題，但也有真正的加班，況且現在定單這么多，限定不許加班不太現實。最后，會議決定：按照職務級別確定加班時限，技術員每月可以加班100小時，工程師 每月80小時，高級工程師每月50小時。新加班制度出臺后，表面上加班費降下來了，但出現一個有趣的現象，無論任務多少，每當月末結卡時，員工的加班時數不多不少正好是各自的時限。

問題仍然沒有得到解決。

分析要求：

1、WCL公司加班費問題的癥結何在？

2、提出一個徹底解決該公司加班費問題的合理方案？

第二篇：案例分析

1、【背景材料】某大廈工程主體工程和外裝修工程已基本完成，當4名工人乘施工升降機吊籠在該大廈第9層拆卸SSIOO型鋼絲繩升降機架體時，升降機吊籠從33m高處墜落在地面，造成4人死亡。經現場勘查，該工地拆除了架體頂部（大廈主體9－15層）的附墻桿，使架體自由高度超過16m，按照該施工升降機使用說明書規定，設置附墻桿使用的升降機，架體自由高度不得超過8m。并違章拆除了架體頂部滑輪上鋼絲繩防脫裝置，防墜安全器失靈。

1、分析判斷此事故等級；

根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，因為造成4人死亡，屬于較大事故。

2、分析造成此事故原因；

（1）違章拆除了架體頂部（大廈主體 9~15 層）的附墻桿，使架體自由高度超過 16 米，導致架體搖擺。

（2）違章拆除了鋼絲繩防脫裝置，使吊籠的防墜安全器失靈，導致吊籠墜落。（3）施工現場安全管理不到位，無專門人員統一指揮，現場違章作業。

3、請你談談SS型施工升降機的拆卸順序及安裝拆卸注意事項。

SS型施工升降機的拆卸順序：電氣設備及線路的拆卸——驅動機構的拆卸——頂架吊梁的拆卸——對重架(籠)的拆卸——標準節的拆卸——吊籠的拆卸 SS型施工升降機安裝拆卸注意事項：

（1）操作人員必須按高處作業要求，在安裝時戴好安全帽，系好安全帶，并將安全帶系好在立柱節上。

（2）安裝過程中必須由專人負責統一指揮

（3）升降機在運行過程中，人員的頭、手決不能露出安全欄外，如果有人在附墻架或導軌架上工作時，絕不允許開動升降機。

（4）每個吊籠頂平臺作業人數不得超過2人，頂部承載總重量不得超過650KG（5）利用吊桿進行安裝時，不允許超載，并且只允許安裝或拆卸升降機零部件，不得作其他用途

（6）遇有雨雪霧及風速超過13M/S的惡劣天氣不得進行安裝和拆卸作業。

2、【背景材料】某工地工人在拆除樓板鋼模時，尚未辦好審批手續。由于面積大，模板未拆完。中午吃飯時，工人吳某從未拆完的鋼模板下經過，突然上邊已活動的幾塊鋼模板掉下來，剛好擊中吳某頭部，經搶救無效死亡。

問題：

一.事故的原因：

(1)拆模未辦理審批手續(2)作業場地沒有設警戒線(3)模板未按規定連續拆除完畢，而中途停歇(4)工人未戴安全帽

二.拆除梁扳結構模板時應遵守哪些規定？P53 1)先拆板的底模,再拆梁側模及底模,并分段分片進行,嚴禁成片撬落或成片拉拆;2)拆除時,作業人員應站在安全穩定的位置,嚴禁站在已松動的模板上;3)應在模板全部拆除后,再清理和碼放.三.事故調查組履行下列職責：

（一）查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；

（二）認定事故的性質和事故責任；

（三）提出對事故責任者的處理建議；

（四）總結事故教訓，提出防范和整改措施；

（五）提交事故調查報告。

3、【背景材料】某住宅建筑采用雙排鋼管腳手架施工，當施工進入外裝修階段，正值連陰雨季節，由于腳手架回填土處理不好，無排水設施，立桿直接立在地上，夜里地基下沉，造成大面積腳手架倒塌，幸好無人施工，沒有造成人員傷亡。

問題

一、落地扣件式鋼管腳手架對立桿基礎有哪些要求？實用手冊P26

1、地基夯實，用混凝土硬化

2、立桿應設底座和5cm厚的墊板

3、架子外側設20×20排水溝，溝外側設80cm混凝土路面；

4、設縱橫掃地桿，并離地不超過200mm

5、基礎有高差時，應退臺，每臺不超過1m，并高處掃地桿向低處掃地桿延伸二跨，靠邊坡立桿應離邊坡大于500mm

6、底層步距不超過2m 問題

二、請你談談落地扣件式鋼管腳手架易發生事故的主要環節或部位？

主要環節：預防架子倒塌、高處墜落、物體打擊 主要部位：

1、基礎不實造成下沉，立桿懸空、連墻件缺失、扣件擰緊力矩不符要求等會造成架子倒塌。

2、安全網不到位、腳手片綁扎不牢或空缺、外立桿及內立桿洞口處防護欄桿不到位、架體與墻體之間隔離不到位等會導致人員高處墜落或物體落下發生物體打擊事故。

4、【背景材料】2000年10月26日，一裝修公司在某醫院北配樓地下停車場焊接暖氣管首時，電焊熔渣引燃聚苯乙烯保濕材料，從而進一步引燃地下一層西部坡道轉彎處設置的床鋪以及可燃裝修材料，大火使30多人被困，失火面積達500平方米。起火部位是位于急診樓北側的北配樓地下一層停車場。北配數主體建筑地上9層（辦公用房）、地下3層（每層面積約1100㎡，其中一、二層為停車場，三層為設備層），建筑面積18400㎡，鋼筋混凝土結構，發生火災時，該樓正在進行裝修，樓內有施工人員200余人，施工單位在地下一層和二層共設置了100余張床位作為臨時工棚，并存放大量的易燃、可燃裝飾材料。【問題】

1、分析此事故原因；

(1)該樓地下部分正在施工，內部堆放大量的可燃，易燃材料。(2)臨時工棚沒有與易燃可爆物品進行防火隔離

（3)裝修單位沒有落實消防責任制;裝備消防滅火設施

2、請你談談電、氣焊作業過程中的防火要求；（可結合題目回答）（可結合題目回答）

作業前要明確作業任務，認真了解作業環境，確定出動火的危險區域，并立明顯標志，危險區內的一切易燃、易爆品都必須移走，對不能移走的可燃物，要采取可靠的防護措施。尤其刮風天氣，要注意風力的大小和風向變化，防止風力把火星吹到附近的易燃物上，必要時應派人監護。

3、哪些情況在沒有采取相應安全措施時，不允許進行焊接？ 俗稱“十不燒”

1、未取焊工特殊工種操作證不能燒；

2、要害部門和重要場所（一二三級動火范圍）未經批準不燒；

3、不了解焊結地點周圍情況不燒；

4、不了解焊結物內部情況不燒；

5、裝過易燃易爆物品的容器，未排除危險不燒；

6、可用燃料材料作保溫隔音的部位，未采取安全措施不燒；

7、密閉和有壓力的容器管道不燒；

8、焊接部位旁有易燃易爆物品，未清理和保護不燒；

9、附近有明火作業相抵觸的作業不燒；

10、禁火區內未辦理動火審批手續完不燒

5、【背景材料】1995年12月16日，某市一大型公寓“豪門住宅”工程，全部是歐式建筑風格，公寓正在施工尚未投入使用，該工程分地上、地下兩部份，六棟住宅大廈中C、D、E、F座高各為26m，地下部分面積6800㎡，其中地下車庫距地面高為7.5 m，面積5400㎡，是一座大型停車場，現為臨時倉庫，東西兩則為出、入口（1出）。存放六棟大廈的裝修用

2的材料，主要有油漆15t（鐵桶裝）、氨水20桶、約4萬m的木地板塊、門窗半成品材料、2纖維板和大量涂料及保溫材料等易燃易爆物品發生火災，地下倉庫過火面積2400m。【問題】

1、分析此事故原因；

（１）結構龐雜的大型地下車庫不應當作存放易燃易爆物品的臨時倉庫。（２）易燃易爆物品堆放混亂，彼此毗鄰，沒有防火分隔。（３）施工單位嚴重違反消防有關規定。

2、請你談談地下建筑施工防火注意事項。

（1）地下建筑場所內施工應當標示安全通道，通道處不得堆放障礙物，保證通道暢通（2）地下建筑物內不得儲存易燃易爆建筑材料等物品，不得當做木工加工作業區，不得在空氣不暢通的室內熬制或配制用于防腐防水裝飾所用的危險化學品溶液

（3）在進行防火防腐作業時，地下室內應采取一定的通風措施，保證空氣流通。照明用電線路不得有接頭或裸露部分，照明燈具應當使用防爆燈具，施工人員嚴禁吸煙和動火（4）地下建筑物進行高級裝飾，不得同時進行水暖、電氣安裝的焊割作業

（5）地下建筑物室內施工，施工人員應當嚴格遵守安全操作規程，易引發火災的特殊作業，應設監護人，并配置必備的氣體檢測儀和消防器具，必要時應當采取強制通風措施。

6、【背景材料】某報社工地，加夜班澆筑車庫條型混凝土基礎，一民工將混凝土振搗器接好線后就下班了，當混凝土工把混凝土填到基槽里面后，劉某上來拿振搗器，剛拿起振搗器就喊著哎呀??又一木工喊“觸電了中，快斷電源”。另一民工用木棍、鐵鍬將振搗器電線鏟斷，劉某才脫離電源，在地下來回滾了幾圈，關醫院經搶救無效死亡。

【問題】

1、請分析此事故原因。

(1)振搗器的電源線和工作零線接反了使外殼帶電，開關箱中又沒有安裝漏電保護器，當劉某手拿振搗器時，觸電死亡。

(2)工地沒有對民工進行安全教育，所以當發生觸電事故時，民工不去開閘斷電而是違章用木把的鐵鍬將電源線鏟斷。

(3)工地沒設專職維修電工，而使用了一位不懂電的民工充當電工。(4)工地管理不到位，夜班施工沒有安排維修電工值班。

2、混凝土機械使用的主要電氣安全問題有哪些？

防止電源進線機械損傷引起的觸動危害和停電檢修時誤啟動引起的機械傷害

3、安全用電組織措施要點有哪些？

機械的電源線（來自開關箱）不能過長，不得拖地，不得纏繞在金屬物件上，嚴禁用金屬裸線綁扎固定，當對其進行清理、檢查、維修時，必須首先將其開關箱分閘斷電，呈現可見電源分斷點，并關門上鎖。

7、【背景材料】某工地現場木工房，因木工活多，木材下腳料，木屑滿地都是，木工有吸煙習慣，木工認為干了20年木工沒沒事，一天木工吸完煙煙頭沒處理好便下班了，半夜木工房內起了大火，把工地木材和木棚燒光。【問題】

1、請分析該事故發生的原因。

（1）木工房不應堆放混亂，應隨時保持打掃清潔。（2）木工房應禁止煙火。

（3）木工房用火管理制度不嚴。

2、請談談建筑木工在施工現場作業時的防火注意事項。

1、作業場所要嚴禁動用明火，工作場地和個人工具箱內要嚴禁存放油料和易燃易爆物品。

2、要經常對工作間內電氣設備及線路進行檢查，發現短路、電氣打火和線路絕緣老化破損要及時找電工維修。

3、熬水膠使用的爐子，應在單獨房間里進行，用后立即熄滅。

4、作業要嚴格遵守建筑安全操作規程，完工后必須做到現場清理干凈、剩下的木料堆放整齊，鋸末刨花要堆放在指定的地點，做到工完場清并且不能在現場存放時間過長，防止自燃起火。

5、現場支模作業，作業人員嚴禁吸煙，嚴禁在支模作業面上方進行焊接動火作業，要配備消防滅火器材，明確消防責任人。

8、【背景材料】某高層住宅工地，由于進行清理墻面未經施工負責人同意將15層電梯井預留口防護網拆掉除，作業完畢未進行恢復。張某不小心從電梯井預留口摔了下去，當場摔死。

問題

一、分析事故的原因

（1）未經施工負責人同意隨意拆除安全防護設施,在此作業完畢未立即恢復;（2）電梯井內未按規定設安全平網

問題

二、施工現場對電梯井口安全防護有哪些規定？P173 電梯井口，根據具體情況設防護欄或固定柵門與工具式柵門，電梯井內每隔兩層或最多10m設一道安全平網;問題

三、高處作業應有哪些注意事項？P171

1、發現安全措施有隱患時，做到“及時”解決，必要時停止作業；

2、遇到各種惡劣天氣隉，必須對各類安全措施進行檢查、校正、修理使之完善；

3、現場的冰霜、水、雪等均須清除；

4、搭拆防護棚和安全設施，需設警戒區、有專人防護。

9.【背景材料】正在施工的某建筑工程，主體已經完工，準備迎接驗收.項目負責人徐某安排工人當晚加班清掃6層樓面，臨時指派無證人員李某使用物料提升機運送廢料。當晚20時左右，李某操作卷揚機時突然發現吊籃在下降過程中卡在6層與5層之間，于是又操縱提升物料提升機，吊籃還是不能動。木工班班長黃某和機修工王某聽到召喚后隨即帶著撬杠由6層運料平臺爬到卷揚提升機吊籃下來。吊籃下降近2m又不動了，站在吊籃上的黃某便叫司機提升，提升鋼絲繩斷裂，黃、王二人隨吊籃一同墜落地面，當場死亡。根據事故調查，吊籃墜落時，鋼絲繩斷頭在卷揚機卷筒處，卷筒外緣及底座有明顯的鋼絲繩環繞磨擦痕跡。【問題】

1、請分析此事故的原固。司機李某是臨時人員，未經專業培訓，不懂卷揚機安全操作規程，違章操作，應對事故應負直接責任。

2、由于卷揚機卷筒邊緣沒有防脫繩裝置，致使鋼絲繩跑出卷筒邊緣，繞在了卷揚機的底座上。

3、黃某、王某修理吊籃脫軌，高空作業未按規定系安全帶，進入吊籃前又未對吊籃采取防墜落保護措施；吊籃撥回軌道后，違反規定乘坐吊籃。

2、事故發生后，報告事故應包括哪些內容？

1、事故發生的單位、時間、地點幾事故現場情況；

2、事故的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的估計；

3、事故原因的初步分析；

4、事故發生后采取的措施；

5、事故報告單位及其主要負責人

3、貨用施工升降機的拆卸作業應符合哪些規定？

（1）操作人員必須按高處作業要求，戴好安全帽，系好安全帶，并將安全帶系好在立柱節上。

（2）拆卸過程中必須由專人負責統一指揮

（3）升降機在運行過程中，人員的頭、手決不能露出安全欄外，如果有人在附墻架或導軌架上工作時，絕不允許開動升降機。

（4）每個吊籠頂平臺作業人數不得超過2人，頂部承載總重量不得超過650KG（5）利用吊桿進行拆卸時，不允許超載，并且只允許拆卸升降機零部件，不得作其他用途（6）遇有雨雪霧及風速超過13M/S的惡劣天氣不得進行拆卸作業。

腳手架使用過程中在管理上應注意什么事項？P169 腳手架使用過程中應分階段,定期對其進行質量檢查,特別要注意連墻件是否漏設或被拆除而未補設,腳手架是否超載,立桿是否懸空,基礎沉降情況如何等.11、【背景材料】某工地，早晨上班，土建隊的木工班繼續拆除熱電廠蒸發站工程7m高的混凝土平臺模板，當一名工人從4-5軸線中間的鋼窗進入操作地點時，他左手攀著鋼窗開窗器立管躍入室內，突然喊了兩聲“電著我了”。該班長立即跑去找電工切斷電源線，但因電源來自安裝隊使用的卷揚機上的電源線，土建隊電工不清楚，直到7、8分鐘后，才切斷電源，觸電工人經搶救無效死亡。經查拆除的模板鋼支架由4.8m處落下，一端砸斷了卷揚機的電源線，另一端倒在拆下的鋼管上，鋼管又搭在鋼窗上。

請分析事故原因分析：

（1）事故的原因是卷揚機電源線被軋斷后，使鋼窗帶電，工人手扶鋼窗觸電死亡。（2）模板拆除前，雖然編寫了拆除方案，也做了交底，但對作業環境存在的隱患，沒有考慮。

（3）在拆除方案中，對拆下的鋼管和鋼支架等從高處放下，沒有提出具體措施，才造成模板支架軋斷了電源線。

（4）卷揚機與開關箱之間的距離超過了規定的3m。模板拆除的規定：

（1）應先拆除支撐系統，在自上而下拆除柱箍或斜拉桿，拆下的構件堆放整齊。（2）操作人員應在安全防護齊備的操作平臺上操作，拆下的模板構配件嚴禁向下拋擲。

事故調查組履行下列職責：

（一）查明事故發生的經過、原因、人員傷亡情況及直接經濟損失；

（二）認定事故的性質和事故責任；

（三）提出對事故責任者的處理建議；

（四）總結事故教訓，提出防范和整改措施；

（五）提交事故調查報告。

安全用電技術措施要點：

1、選用符合國家標準印證的設備、器材，不合格的不用

2、嚴格按經批準的用電組織設計構建臨時用電工程，用電系統要有完備的電源隔離及過載、短路、漏電保護

3、按規定定期檢測用電系統的接地電阻，相關設備的絕緣電阻和漏電保護器的漏電動作參數

4、配電裝置裝設端正嚴實牢固、高度符合規定，不拖地放置，不隨意該動；嚴禁帶電搬運

5、配電線路不得明設于地面，嚴禁行踩踏和車輛碾壓，線路接頭必須連接牢固，并作防水絕緣包扎，嚴禁露電線頭，不得拖拉線纜，嚴禁徒手觸摸和嚴禁在鋼筋、地面上拖拉帶電線路

6、用電設備應防止濺水和浸水，已經濺水和浸水的設備必須停電處理，未斷電時嚴禁徒手觸摸；用電設備移位時嚴禁帶電搬運、嚴禁拖拉其負荷線

12、【背景材料】某工地清晨上班不久，工人開始往已挖好的樁孔中安放鋼筋籠，當第一個6m高鋼筋籠被8個民工抬起，搬到孔洞的邊上，準備放下去的時候，在南邊角上的一個民工踩空失穩，剛往下彎腰，鋼筋籠隨著向南傾倒，倒在了離孔洞邊沿2.5m處的4m高的外電線路上，抬鋼筋籠的8個民工除一人幸免外，7人死亡。

問題

1.請分析事故發生的原因？

2.做好施工現場外電防護的主要措施有哪些？

施工現場缺少安全監督管理，發現隱患，未及時排除 用人工抬放6m高的鋼筋籠的方案是不安全的

往深孔中放鋼筋時，沒有具體的施工方案，用人工抬放時沒設專人監護。穿過施工現場的外電線路，按規定采取防護措施,將其與作業場所絕緣隔離。

1、絕緣；

2、屏護；

3、安全距離；

4、限制放電能量；

5、采用24V及以下安全特低電壓。

13、【背景材料】某建筑企業的跨工程，春節過后開始復工，復工前應對工程及施工安全進行一次全面檢查（包括安全教育）但沒有進行。一天大風沙塵暴天氣，風力7~8級，作業沒停止，塔吊在吊重物時突然吊臂左右擺動，隨即吊臂折斷，塔機倒塌，塔機司機及地面5名工人被壓在下面。經搶救，4人死亡、1人重傷。

請分析事故原因：（1）大風天氣應遵守規定停止作業。（2）、應進行春季開工前安全大檢查，消除隱患。(3)應當對工人進行安全教育。(4）施工現場監督管理不到位.塔式起重機的使用，應遵照國家和主管部門頒發的安全技術標準、規范和規程，同時也要遵守使用說明書中的有關規定。P138-139(1)日常檢查和使用前的檢查

1)基礎。對于軌道式塔機，應對軌道基礎、軌道情況進行檢查，對軌道基礎技術狀況做出評定，并消除其存在問題。對于固定式塔機，應檢查其混凝土基礎是否有不均勻的沉降。2)起重機的任何部位與輸電線路的距離應符合表6—2的規定。3)檢查塔機金屬結構和外觀結構是否正常； 4)各安全裝置和指示儀表是否齊全有效； 5)主要部位的連接螺栓是否有松動； 6)鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規定；

7)塔機的接地，電氣設備外殼均應與機體的連接是否符合規范的要求； 8)配電箱和電源開關設置應符合要求；

9)塔身。動臂式和尚未附著的自升式塔式起重機，塔身上不得懸掛標語牌。(2)使用過程中應注意的事項

1)作業前應進行空運轉，檢查各工作機構、制動器、安全裝置等是否正常；

2)塔機司機與要現場指揮人員配合好；同時，司機對任何人發出的緊急停止信號，均應服從； 3)不得使用限位作為停止運行開火；提升重物，不得自由下落；

4)嚴禁拔樁、斜拉、斜吊和超負荷運轉，嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員； 5)作業中任何安全裝置報警，都應查明原因，不得隨意拆除安全裝置； 6)當風速超過6級時應停止使用；

7)施工現場裝有2臺以上塔式起重機時，2臺塔機距離應保證低位的起重機臂架端部與另一臺塔身之間至少有2m；高位起重機最低部件與低位起重機最高部件之間垂直距離不得小于2m； 8)作業完畢，將所有工作機構開關轉至零位，切斷總電源；

9)在進行保養和檢修時，應切斷塔式起重機的電源，并在開關箱上掛警示標志。

14、【背景材料】某公寓樓工程發生了一起施工升降機吊籠冒頂墜落事故，造成吊籠內的三名員工死亡。該工程由裙體相連的A、B、C三幢32層高層公寓組成，施工總承包單位某建筑公司將該工程分包給某裝飾公司。事故發生時，工程外墻裝修即將結束，束裝修進入修補階段。A樓的施工升降機已拆卸至13層高度。發生事故的施工升降機位于A樓，由某設備租賃公司提供并負責日常維修檢查工作。總承包單位工程項目部使用并配備了電梯司機。事故發生當日6時20 分左右，某裝飾公司員工鮑某等三人在電梯司機尚未上班到崗的情況下，擅自駕乘A樓升降機左籠前往7層，在上升過程中，由于超高極限開關未起作用，上行停車操作失控，發生吊籠冒頂，釀成事故。

分析事故等級：較大事故（死3以上—10人以下或重傷10—50以下或直接經濟損失1000萬—5000萬以下）分析事故原因：

1、該施工升降機超高極限開關安裝不合格，動作桿不穩固，造成超高極限開關動作不靈敏。在吊籠上升過程中，因超高極限開關動作松動，碰到限位塊時縮回，致使極限開關失靈。

2、鮑某等三人非電梯司機，無證且擅自操作施工升降機，對事故應負直接責任。施工升降機的安全保護裝置包括哪些：防墜安全器、緩沖彈簧、上下限位開關、上下極限開關、安全鉤、吊籠門底籠門連鎖裝置、急停開關、、樓層通道門

施工升降機的安全保護裝置有哪些？P141 1)防墜安全器 2）緩沖彈簧 3）上、下限位開關 4）上、下極限開關 5）安全鉤 6）吊籠門、底籠門連鎖裝置 7）急停開關 8）樓層通道門

三、根據浙江省有關管理規定，人貨兩用梯施工升降機拆卸作業應符合哪些規定？ 法規P63 第十二條

（一）按照標準及起重機械性能要求，編制專項方案，并由本單位技術負責人簽字。

（二）按照技術標準及安裝使用說明書等檢查起重機械及現場施工條件；

（三）組織安全施工技術交底并簽字確認；

（四）制定起重機械裝拆應急預案；

（五）將起重機械專項方案，安拆人員名單，安拆時間等材料報總包和監理單位審核后并告知縣級以上建設行政主管部門。

15、【背景材料】某地一大釀酒廠要建以小型污水處理廠，需開挖1.5m深的基坑，無降水措施，放坡不大，無支護，兩名工人加夜班挖剩余部分土，土質為回填土。離基坑1m處有原排污下水道，下水道向外滲水，夜里正當工人挖土時，原污水管突然爆裂，水沖泥土造成塌方，將兩名工人壓在土里，第二天發現二人死亡。

一、沒有對地下管線進行專項保護，根據《建設工程安全生 產管理條例》施工單位將受何種處罰？

第六十四條規定：施工單位未對毗鄰建筑物、構筑物和地下管線等采取專項防護措施，1）要責令改正，2）逾期未改正的，責任、令停業整頓，并處5-10萬元罰款，3）造成重大安全事故，構成犯罪的，對直接責任人員，依照刑法有關追究刑事責任：4）造成損失的，應承擔賠償責任；

二、請問在挖土時一般有哪些規定？ P6（1）人工開挖時，兩個人操作應保持2~3m，并應自上而下逐層挖掘，嚴禁采用掏洞的挖掘操作方法；

2）挖土時要隨時注意土壁的變異情況，如發現有裂紋或部分塌落現象，要及時進行支撐或改緩放坡，并注意支撐的穩固和邊坡的變化；

（3）上下坑溝應先挖好階梯或設木梯，不應踩踏土壁及其支撐上下；（4）用挖土機施工時，挖土機的作業范圍內，不得進行其他作業；用應至少保留0.3m厚不挖，最后由人工修挖至設計標高；

（5）在坑邊堆放棄土、材料和移動施工機械，應與坑邊保持一定距離；（當土質良好時，要距坑邊1m以外，堆放高度不能超過1.5m。）

16、【背景材料】某12層高的公寓工程，在建筑物的四周搭設了一道高40m的封圈形扣件式鋼管外腳手架，外裝修以后，就將腳手架拆除。拆除時，將拆下來的構配件向地面拋擲，當拆到30m高時，往下擲一根鋼管，剛好打在路過此處戴著安全帽的施工員頭上，安全帽破碎，施工員當場死亡。

請分析事故原因；

（1）違反了拆除腳手架時構配件嚴禁向地面拋擲的規定。

（2）拆除腳手架沒有按規定編制拆除方案，沒有確定對拆下的構配件的運輸方法。（3）拆除腳手架時沒有設置警戒區域及設專人監護。

（4）施工員安全意識差，對拋擲構配件的行為沒能制止，造成傷害了自己。

安全帽材質必須滿足耐沖擊、穿透、耐低溫性能、側向剛性能等技術要求：

拆除工程程序應從上止下，按板、非承重墻、梁、承重墻、柱順序依次進行或依照先非承重結構后承重結構的原則進行拆除。拆除工程應分段進行拆除的垃圾嚴緊向下拋投擲。拆除監時警戒線并派專人監護建設單位、監理單位對拆除工程施工安全負檢查督促責任，施工單位對拆除工程的安全技術管理負直接責任。施工現場缺少安全監督管理，發現隱患，不能排除等等.哪些腳手架工程腳手架需要編制施工方案：

1、高度超過24m的落地式鋼管腳手架；

2、附著式升降腳手架，包括整體提升與分片式提升；

3、懸挑式腳手架；

4、門型腳手架；

5、掛腳手架；

6、吊籃腳手架；

7、卸料平臺。

17、案例分析答案：

一、分析事故原因，判定事故級別？(1)、在塔機未進行調配平衡力矩的情況下，司機違章作出回轉動作和變幅小車向內運行的動作，造成起重臂的前后力矩不平衡。

(2)、塔機產權者無視法規將任務承包給無能力、無資質的個人，應負主要責任。死亡三人，屬較大事故

二、拆除塔機有哪些規定？P136 9條

（1）塔式起重機的拆裝作業必須在白天進行，如需要加快進度，要在具備良好的照明條件的夜間做一些拼裝工作。不得在大風、濃霧和雨雪天進行。

（2）在拆裝作業的全過程，必須保持現場的整潔和秩序。周圍不得堆存雜物，以免妨礙作業并影響安全。對放置起重機金屬結構的下面，必須墊放枋子，防止損壞結構或造成結構變形。

（3）安裝架設用的鋼絲繩及其連接和固定，必須符合標準和滿足安裝上的要求。

（4）在進行逐件組裝或部件安裝之前，必須對部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進行全面檢查。

（5）在拆裝起重臂和平衡臂時，要始終保持起重機的平衡，嚴禁只拆裝一個臂就中斷作業。（6）在拆裝作業過程中，如突然發生停電、機械故障、天氣驟變等情況不能繼續作業，或作業時間已到需要停休時，必須使起重機已安裝、拆卸的部位達到穩定狀態并已鎖固牢靠，所有結構件已連接牢固，塔頂的重心線處于塔底支承四邊中心處，再經過檢查確認妥善后，方可停止作業。

（7）安裝時應按安全要求使用規定的螺栓、銷、軸等連接件，螺栓緊固時應符合規定的驟緊力、螺栓、銷、軸都要有可靠的防松或保護裝置。

（8）在安裝起重機時，必須將大車行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺、護鏈、扶桿、護圈等安全防護裝置裝齊。

（9）安裝作業的程序，輔助設備、索具、工具以及地錨構筑等，均應遵照該機使用說明書中的規定或參照標準安裝工藝執行。

第三篇：案例分析

試題內容： 某部隊轉業駕駛證申請人，憑部隊駕駛證申請換領準駕車型為大型貨車的地方駕駛證，車輛管理所審核申請人提交的資料完整齊全，身體和年齡要求符合相關規定，便直接給予辦理了換證手續，請問車管所的做法是否正確？請說明理由？

標準答案： 錯誤。持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證的人申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準駕車型機動車駕駛證的，應當考試科目一和科目三。《機動車駕駛證申領和使用規定》第二十九條規定“持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證的人申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準駕車型機動車駕駛證的，應當考試科目一和科目三；申請其他準駕車型機動車駕駛證的，直接核發機動車駕駛證。屬于復員、轉業、退伍的，應當同時收回其所持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證。”

試題內容： 機動車駕駛人王某在一個記分周期內累積記分第一次達到26分，持駕駛證到核發地車管所辦理滿分學習業務，車管所業務受理人員告知其培訓結束后，應當考科目一和科目三。請問車管所的做法是否正確？請說明理由。

標準答案： 錯誤。該機動車駕駛人在一個記分周期內第一次達到12分，培訓結束后，應當進行科目一考試。《機動車駕駛證申領和使用規定》第四十七條規定機動車駕駛人在一個記分周期內累積記分達到12分的，應當在十五日內到機動車駕駛證核發地或者違法行為地公安機關交通管理部門接受為期七日的道路交通安全法律、法規和相關知識的教育。機動車駕駛人接受教育后，車輛管理所應當在二十日內對其進行科目一考試。

試題內容： 駕駛人李某2006年申領了小型汽車（C1）機動車駕駛證,2010年10月發生一起事故造成雙下肢缺失但能夠自主坐立，2011年1月李某持C1證到車管所申請辦理降低準駕車型業務，要求將C1證降級為C5證，車管所未受理該駕駛人的業務申請，并給他出具了《業務退辦告知單》。請問車管所的做法是否正確？請說明理由。

標準答案： 正確。按照《機動車駕駛證申領和使用規定》第三十九條規定“機動車駕駛人身體條件發生變化，不符合所持機動車駕駛證準駕車型的條件，但符合準予駕駛的其他準駕車型條件的，應當在三十日內到機動車駕駛證核發地車輛管理所申請降低準駕車型。申請時應當填寫《機動車駕駛證申請表》，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證、縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明。”機動車駕駛人申請辦理降低準駕車型業務只能申請原準駕車型準予駕駛的其他準駕車型，C1證準予駕駛C2、C3、C4的車型，不得駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車，因此不能將C1證降級為C5證，車管所的做法是正確的。

試題內容： 我市一駕駛人，其準駕車型為A2D，右手無拇指。依據《機動車駕駛證申領和使用規定》第十一條第二項規定，在其駕駛證期滿換證時，車管所要求將駕駛證準駕車型降低為C1或C2的駕駛證。但是，據該駕駛人自己表述：他是在右手拇指缺失前，申請辦理的駕駛證，根據111號令第三十九條規定，只有在身體條件發生變化時，才要求降低準駕車型。他的身體條件從辦證至今一直未發生，不應該被降低準駕車型。該駕駛人所持A2D駕駛證是否需要降證？ 標準答案： 公安部令第111號第11條規定的身體條件是對申請機動車駕駛證的人而言的，也就是機動車駕駛人無論是在申領駕駛證還是在使用駕駛證，均要符合國務院公安機關規定的身體條件。該駕駛人在申領駕駛證時沒有發現其不符合部令要求的身體條件，但在駕駛證使用過程中發現其不符合駕駛原準駕車型的身體條件，按照公安部令規定，應當予以降至符合其身體條件的準駕車型。《機動車駕駛證申領和使用規定》第十一條第二項“上肢：雙手拇指健全，每只手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或者右手拇指缺失的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車準駕車型的機動車駕駛證；

試題內容： 小王的一輛QQ轎車已經使用了5年，現購買一輛新車，卻又舍不得原先的車號，因此小王向車輛管理所申請保留原號牌，工作人員以“機動車號牌采用計算機自動選取”為由不予辦理。請問該工作人員的做法是否正確？請說明理由。

標準答案： 錯誤。只要小王對涉及QQ轎車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢，并在辦理轉移登記或者注銷登記后六個月內提出申請，就可申請使用原機動車號牌號碼。《機動車登記規定》第四十三條規定，辦理機動車轉移登記或者注銷登記后，原機動車所有人申請辦理新購機動車注冊登記時，可以向車輛管理所申請使用原機動車號牌號碼。

申請使用原機動車號牌號碼應當符合下列條件：

（一）在辦理轉移登記或者注銷登記后六個月內提出申請；

（二）機動車所有人擁有原機動車三年以上；

（三）涉及原機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

試題內容： 一輛大型客車送交機動車回收企業切割解體，第二天車管所民警到現場拍攝了車輛解體后的照片，存入機動車檔案并為該車辦理了注銷登記。上述做法是否正確？請說明理由？

標準答案： 錯。大型客車在機動車回收企業解體時，車輛管理所應派人現場監督。《機動車登記規定》第二十七條第一款規定：已達到國家強制報廢標準的機動車，機動車所有人向機動車回收企業交售機動車時，應當填寫申請表，提交機動車登記證書、號牌和行駛證。機動車回收企業應當確認機動車并解體，向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在車輛管理所的監督下解體。

試題內容： 汽車銷售專賣店一批沒有銷售的機動車為參加車展需要臨時行駛車號牌，其中一輛多次參展的轎車已經辦過3次臨時行駛車號牌。民警審查機動車所有人的身份證明、機動車交通事故責任強制保險憑證后為這批車輛全部辦理了臨時行駛車號牌。請問該民警的做法是否正確？請說明理由。

標準答案： 錯。未銷售機動車申領臨時行駛號牌還應提交機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證，并且車輛管理所核發臨時行駛車號牌不得超過三次。《機動車登記規定》第三十七條第一款第三項規定：屬于本規定第三十六條第（一）項、第（四）項規定情形的，還應當提交機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；《機動車登記規定》第三十七條第四款：對具有本規定第三十六條第（一）項、第（二）項規定情形之一，機動車所有人需要多次申領臨時行駛車號牌的，車輛管理所核發臨時行駛車號牌不得超過三次。

試題內容： 一輛小型客車所有人為確保行車安全，在不影響號牌識別的前提下加裝了前后防撞裝置，然后到車管所辦理變更登記，民警受理后為其重新拍照，辦理了變更登記業務。民警上述做法是否正確？請說明理由。標準答案： 錯。小型載客汽車加裝前后防撞裝置不需要辦理變更登記。《機動車登記規定》第十六條規定：有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

試題內容： 某甲因債務問題將一輛小型客車抵押給某乙，在車管所辦理抵押登記時，民警審查機動車所有人、抵押權人的身份證明和機動車登記證書后為其辦理了抵押登記。請問該民警的做法是否正確？請說明理由。

標準答案： 錯。還需審查提交機動車所有人和抵押權人依法訂立的主合同和抵押合同。《機動車登記規定》第二十三條規定：申請抵押登記的，機動車所有人應當填寫申請表，由機動車所有人和抵押權人共同申請，并提交下列證明、憑證：

（一）機動車所有人和抵押權人的身份證明；

（二）機動車登記證書；

（三）機動車所有人和抵押權

人依法訂立的主合同和抵押合同。

試題內容： 章某戶籍在甲市，暫住在乙市時向乙市車管所申領了C1準駕車型的駕駛證。后該駕駛人因工作調動暫住在丙市，向丙市車管所申請增駕中型客車準駕車型的駕駛證，丙市車管所不予辦理。丙市車管所做法是否正確？章某如增駕中型客車準駕車型駕駛證該如何辦理？

標準答案： 正確。因為在暫住地不能申請增加中型客車準駕車型，所以章某要增駕中型客車準駕車型駕駛證應將駕駛證轉往甲市后申請增駕。《機動車駕駛證申領和使用規定》第十四條第二款規定：在暫住地可以申請增加的準駕車型為小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車。

試題內容： 2011年5月13日，張某（持C1證）駕駛自己的轎車，與同方向在前李某駕駛的二輪摩托車相撞，致李某與當場死亡，張某當場報案并在現場等候交警處理。后經民警調查，事故因張某醉酒后駕駛機動車造成，負事故的全部責任。問：公安機關應當對張某怎樣處理？如果追刑應當以什么罪名立案？

標準答案：（1）、公安機關應當依法追究其刑事責任，并按照《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條第五款之規定，吊銷其機動車駕駛證，終身不得重新取得機動車駕駛證；（2）、依據《中華人民共和國刑法》第一百三十三條之規定，應當以涉嫌交通肇事罪立案。

試題內容： 民警許某辦理一起交通事故，當事人李某因2011年3月14日事發時受傷，因處于昏迷狀態不能陳述事發情況，民警許某制作呈請報告中止該事故的認定，報經大隊領導批準。后當事人李某因搶救無效于4月20日死亡，4月30日民警許某制作調查報告經所在的大隊領導批準于對該事故作出認定。問：民警許某在辦理該事故過程中有幾處違反程序？應當怎樣做？

標準答案：（1）、民警許某在辦理該事故中，有兩處違反程序；（2）、依照《道路交通事故處理程序》第六十四條之規定：中止認定應當經上一級公安機關交通管理部門批準，報大隊審批后還應當經支隊領導批準方可；當事人死亡中止原因消失后，民警許某應當及時制作調查報告，報大隊領導審批后在五日內（4月27日前）作出事故認定。

試題內容： 2011年4月5日22時許，劉某駕駛桑塔納轎車沿某公路由南向北行駛，將在路邊步行的王某撞傷，肇事后劉某駕車逃逸，王某經醫院搶救無效3日內死亡。經交警大隊認定劉某負此起事故的全部責任。問：對劉某的違法行為應當給予什么樣的處罰？依據是什么？

標準答案： 劉某的行為應當受到刑事和行政處罰。依據是《中華人民共和國刑法》第133條“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”的規定。依據《中華人民共和國道路交通安全法》第101條之規定，還要吊銷其機動車駕駛證，且終身不得重新取得機動車駕駛證。

試題內容： 2011年4月4日，在合肥市某主要街道發生一起一輛轎車與大貨車相撞的交通事故，造成兩人重傷。事故處理民警趕赴現場后依法開具強制措施憑證后，立即指揮施救人員將肇事車輛拖往停車場扣留。第二天由某民警對車輛進行了檢驗、鑒定，第三天出具鑒定結論，事故處理民警于4月8日將鑒定結論復印件送達雙方當事人。雙方當事人對結論均無異議。4月30日事故處理民警作出交通事故認定書送達雙方當事人。問題：請指出上述做飯的錯誤之處，并說明理由。

標準答案：(1)未委托專業技術人員、具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定，違反了《道路交通事故處理程序規定》第37條1款：“需要進行檢驗、鑒定的，公安機關交通管理部門應當自事故現場調查結束之日起三日內委托具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定。”之規定。(2)超期作出交通事故認定書。《道路交通事故處理程序規定》第47條1款規定：“。。。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結果確定后五日內制作交通事故認定書。”

試題內容： 2011年1月23日，合肥市某路段，行人孫某步行由南向北橫穿道路，當其走到機動車道的最右側分道線上時，恰好有李某駕駛的小型客車由西向東駛來，孫某先是在機動車分道線上駐足猶豫，當小型客車行駛到距孫某約10米遠時，孫某忽然起步，橫穿機動車道。小型客車李某見狀，立即采取緊急制動措施，但為時已晚，小型客車將孫某撞出5米遠左右當場死亡。問：本案中行人孫某違反了什么規定？

標準答案： 行人孫某違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十五條“行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過，沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確定安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或中途倒退、折返。”的規定。

試題內容： 市民王某2011年3月2日，駕駛自行車在市區沿非機動車道由西向東行駛過程中，發現前面非機動車道內停放著一輛正在卸貨的貨車，正好擋住了其前行的路面，便順勢向左拐進慢車道。在慢車道駕駛轎車正常行駛的李某因為疏忽大意，未能及時發現借道行駛的汽車人王某，轎車頭正好撞在自行車尾部，導致王某摔倒受傷。問：王某是否具有交通安全違法行為？為什么？

標準答案： 王某不具有違法行為，依據是《道路交通安全法實施條例》第70條第2款“因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在路面受阻路段借用相鄰的機動車道，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。”的規定。

試題內容： 某市交警大隊在接到一起傷人事故的報警后，立即指派一名事故處理民警趕往現場進行處置，到達現場后，發現現場躺有一名傷者，傷勢嚴重，該民警隨即組織搶救傷員工作。問：某市交警大隊和交通民警的上述做法是否正確，為什么？

標準答案： 交警大隊和事故處理民警的做法是不正確的。違反了《交通事故處理程序規定》第19條第1款的規定：“除簡易程序外，公安機關交通管理部門對道路交通事故進行調查時，交通警察不得少于二人。”

試題內容： 交通警察小李和小王在調查處理事故中，發現肇事駕駛員系辦案民警小王的近親屬，對此小王應該如何處理?并說明理由。答：交通警察小王應當主動申請回避。

標準答案： 根據《道路交通安全法》八十三條之規定：“交通警察在調查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形的，應當回避：(1)是本案的當事人或者但是人的近親屬；(2)本人或者其近親屬與本案有利害關系；(3)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。

試題內容： 2011年5月2日，某縣公安局交警大隊正式民警張風、王強，帶領協管員劉力和陳云，按照大隊部署在城區某路段開展查處酒后駕駛專項整治行動。20時，駕駛人孫某駕駛一輛小型汽車被攔下接受檢查，劉力手持呼氣酒精測試儀對孫某進行測試，顯示孫某酒精含量為110mg/100ml。張風立即開具強制措施憑證扣留了孫某的駕駛證及其駕駛的車輛，同時與陳云一道，將孫某帶至縣醫院抽取血液樣本一份送交資質鑒定部門鑒定。21時，縣交警大隊將孫某醉酒后駕駛機動車行為立為刑事案件辦理，并開具傳喚通知書，通知孫某及其車上乘坐人吳某到交警大隊接受調查，23時，對孫某采取刑事拘留。5月4日，鑒定部門出具鑒定結論，孫某血液酒精含量為95mg/100ml。同日，縣交警大隊將鑒定結論送達孫某，并通過收取保證金伍千元，設立保證人吳某的方式，將其強制措施變更為取保候審。5月5日，縣交警大隊偵查終結并制作起訴意見書將案卷材料送交檢察院。問：該起案件辦理中存在哪些不規范的地方？

標準答案：

1、進行呼氣酒精測試應當由正式民警操作。

2、對酒后駕駛違法行為不能采取扣留機動車，只能在現場沒有代駕的情形下，將車輛移至指定地點存放。

3、應當由兩名正式民警將嫌疑人帶至醫療機構抽取血液。

4、提取駕駛人血液樣本應當為兩份。

5、對乘坐人等證人進行調查時不能適用傳喚。

6、檢驗嫌疑人體內血液酒精含量及傳喚調查時應當通知其家屬或要求通知的人員，或注明拒絕通知的情形。

7、取保候審不能同時適用保證金和保證人。

8、鑒定結論送達后，未滿三日重新申請鑒定時限，即偵查終結不符合程序規定。

試題內容： 某交通警察下班換穿便裝后，在回家途中，發現轄區內某飯店門口有不少機動車停放在非機動車道內，且駕駛人均不在現場，導致道路通行不暢，車輛行駛緩慢。該交警遂以“機動車違反規定停放的”違法行為對違法車輛分別開出了違停通知單，并將違停通知單夾在每臺違法車輛的雨刮器上后離開。

（一）問：該交警的執勤執法行為是否符合規定？請說明理由？

（二）問：該案中還有哪些執法問題？ 標準答案：

（一）答：不符合。交通警察在道路上執勤執法應當按照規定穿著制式服裝，佩戴人民警察標志。考點：《交通警察道路執勤執法工作規范》第二十五條

（二）答

1、對機動車駕駛人不在現場的違法停放機動車行為，應該采取拍照或者錄像的方式固定相關證據。

2、應當在機動車的側門玻璃或者摩托車座位上粘貼違法停車告知單，通知當事人到交通管理部門接受處理。

試題內容： 2005年12月6日，當事人因飲酒后駕駛機動車，被執勤民警扣留了駕駛證。2005年12月17日當事人持強制措施憑證到某交警大隊去接受處理，辦案民警查詢當事人的駕駛證，雖發現執勤民警還沒有將駕駛證交到隊部，但還是對當事人進行詢問筆錄，但因執勤民警沒有把駕駛證交到隊部，辦案民警拖到2005年12月27日才將案件報大隊領導審批。請問：這案例中辦案程序方面存在哪些問題？

標準答案：

1、執勤民警未在規定的時間內將扣留的駕駛證上交隊部，違反了公安部《道路交通安全違法處理程序規定》第30條關于“交通警察應當在扣留機動車駕駛證的二十四小時內，將被扣留機動車駕駛證交所屬公安機關交通管理部門。”的規定。

2、根據道路交通安全違法處理程序規定》49條的規定，暫扣駕駛證處罰決定，應當自當事人到隊接受處理之日起三日內作出處罰決定。后一個辦案民警沒有按遵照這一規定執行，屬超期作出處罰決定的行為。

試題內容： 2008年某日，××交警支隊民警小張在某路口開展酒后駕車專項整治時，發現一輛江蘇號牌小客車門窗緊閉，且駕駛員未系安全帶，便示意駕駛員下車接受檢查。駕駛員從車內走出來，生氣地問：“干什么？我又沒犯法，憑什么攔我？”民警看見駕駛員態度蠻橫，也很生氣，同樣回了一句：“兇啥兇，例行檢查，駕駛證和行駛證出示一下。”駕駛員不情愿地將兩證遞給民警。經網上查詢比對，確認車輛及駕駛證狀態正常后，民警要求駕駛員做進一步酒精呼吸測試。駕駛員一聽，態度堅決地說：“我不測的，我又沒喝酒，有什么好測的？”民警見駕駛員不配合執法，用上海話厲聲喝道“叫儂測儂就測，閑話哪能介多啊！”不一會兒，民警與駕駛員的大聲爭執引起了過往群眾的圍觀。為防止事態擴大，民警立即將駕駛員帶到警車內，并繼續要求駕駛員進行酒精呼吸測試，當看到駕駛員多次將吹嘴含在嘴里佯裝吹氣，民警非常生氣，一手勾住駕駛員的脖子，一手將酒精測試儀吹嘴強行塞入駕駛員嘴里進行強制酒精測試，駕駛員大聲叫喊：“警察打人啦！今天我不下車了，民警去哪，我就去哪，我要跟著民警討說法”，喊聲造成了周圍群眾的進一步圍觀。不久，酒精測試儀顯示其酒精含量數據為0mg/ml，民警為了息事寧人，對駕駛員說：“好了，不要吵了，剛才你駕車時未系安全帶，現在就不開罰單給你了，快點下車。”，并強行將駕駛證和行駛證塞入駕駛員手中，將其哄下車，隨即駕車離去。事后，該駕駛員多次到大隊投訴民警小張，稱民警執法粗暴，動手傷人，并要求民警公開賠禮道歉。問：在該起案例中，請簡單分析民警執法過程中的優點與缺點。

標準答案：

（一）可取之處

1、民警在酒后駕車專項整治期間，工作積極主動，能根據反常情況，及時發現可疑車輛。

2、民警執勤執法過程中，能嚴格按照“先查疑，后糾違”的規范要求，通過網上查詢比對等方式仔細核對車輛、駕駛員信息，嚴防被盜搶車輛“漏網”。

（二）錯誤教訓

1、民警執法語言不規范。在該案中，民警不僅沒有使用“你好”、“請”等首句警務用語，反而在執法過程中用上海話“兇啥兇”、“叫儂測儂就測，閑話哪能介多啊！”等不規范的語言與當事人進行交流，在客觀上使當事人的對立情緒更加激烈，激化了矛盾。

2、民警執法方式簡單粗暴，程序不規范。當民警發現駕駛員沒有系安全帶時，沒有立即指出該違法行為；而當駕駛員拒絕酒精測試時，民警“圖省事，求簡單”，采用“用手勾住當事人、將吹嘴塞入口中”的粗暴執法方式，與駕駛員發生了不必要的肢體沖突，違反了執法程序規定。

3、民警沒有做好應有的解釋、教育工作。當酒精測試結果顯示當事人未酒后駕車時，當事人對民警執法的不滿情緒加劇，民警沒有及時做好解釋說明和宣傳教育工作，而對其先前未系安全帶的違法行為也沒有進行應有的批評教育，反而強行將駕駛證和行駛證塞入當事人手中，駕車離去，失去了彌補工作不足的機會，造成后期工作的被動局面。

試題內容： 一機動車駕駛人因偽造并使用機動車號牌被公安機關交通管理部門扣留機動車，事后違法當事人拒不前來接受處理，將扣車憑證交給車主，讓車主到交警隊去討要機動車，請問交警隊能將車輛返還給車主嗎?

標準答案： 《道路交通安全法違法行為處理程序規定》（公安部105號令）第二十八條規定：“對扣留的車輛，當事人接受處理或者提供補辦的相關證明或者手續經核實后，公安機關交通管理部門應當依法及時退還。公安機關交通管理部門核實時間不得超過十日；需要延長的，經縣級以上交通管理部門負責人批準，可以延長至十五日。核實時間自車輛駕駛人或者所有人、管理人提供扣留車輛合法來歷證明，補辦相應手續，或者自接受處理之日起計算。” 依據上述規定，要返還被扣的機動車必須符合以下三種情形：一是當事人有違法行為的，必須要到公安機關交通管理部門接受處理；二是如果當事人沒有違法行為的，只將有關證明材料丟失的，就是要補辦相關證明并向交通管理部門提供；三是公安機關交通管理部門需要一定時間進行核實相關情況，查明事實真相。此案的當事人有偽造并使用機動車號牌的違法行為且拒不前來接受處理，公安機關交通管理部門在沒有將案件事實核實清楚之前，是不能將被扣機動車返還給車主的。

試題內容： 在一個沒有方向指示行號燈的路口，李某看到前方是紅燈，因對向沒有車駛過來即掉頭，被交警攔下糾正。李某不服，認為紅燈時掉頭，對誰也沒有影響，如果變成綠燈，對向車輛駛過來，就無法掉頭了。請問李某說的是否合法？

標準答案： 李某說的不合法。按道路交通安全法律法規的規定，綠燈亮時準許通行，紅燈亮時禁止通行。禁止通行的方向應包括前方、左方和右方。對右轉的車輛有特別規定，即在不妨礙被放行車輛、行人正常通行時，允許通行。所以紅燈亮時對直行和左轉是明確禁止通行的。掉頭是用兩個左轉來完成的，需要先進入路口在完成掉頭動作，因此紅燈亮

時掉頭直接構成“闖紅燈”。而且對左右方向車輛通行構成妨礙。至于綠燈時需要待對向

直行車輛通過后在左轉，這是讓行基本規定，必須遵守。對于掉頭車輛一方來講，雖然通行效率不高，但對于整個路口通行安全是必要的、試題內容： 民警王某和兩名協管員在S10X省道上設置臨檢標牌，民警王某坐在執勤警車上，由兩名協警對過往車輛攔車進行檢查，有一名外地駕駛員因途徑本地沒有時間去銀行繳納罰款。民警王某收取駕駛員的罰款后沒有開具任何的發票。問民警王某的行為合法嗎？

標準答案：

1、對車輛和駕駛人進行檢查應當由正式民警實施；

2、當場收繳罰款應當開具省、自治區、直轄市財政部門統一制發的罰款收據；

試題內容： 李某想辦理機動車駕駛證，在某市車管所門口遇到一中介人員范某，說可以幫助李某辦理機動車駕駛證但要收取一定的費用。李某經過一番考慮，為了貪圖方便就把辦理駕駛證一事交給范某。范某收到李某錢物后沒有去車管所幫其辦理駕駛證，只是幫其做了一本假駕駛證。后來李某被執勤民警查獲。你認為李某的行為違反了什么？該如何處理？

標準答案：

1、李某構成以欺騙、賄賂等不正當手段取得駕駛許可的違法行為；

2、應當收繳機動車駕駛證，由駕駛證核發地公安機關交通管理部門撤銷機動車駕駛許可。對于非本轄區機動車駕駛許可需要撤銷的，公安機關交通管理部門應當將收繳的機動車機動車駕駛證以及相關證據材料，及時轉至駕駛證核發地公安機關交通管理部門。

試題內容： 當事人飲酒后駕駛機動車在路上行駛，執勤民警在現場用酒精測試儀測得當事人體內酒精含量達到酒后駕駛標準，對此，當事人沒有異議。執勤民警就當場作出扣留當事人車輛和駕駛證的決定。請問：按法律的規定，執勤民警作出的扣留車輛和駕駛證的決定是否正確？

標準答案： 對飲酒后駕駛機動車上路行駛的人，按法律的規定應當作出暫扣駕駛證，并處罰款的處罰。執勤民警在現場作出扣留其駕駛證是正確的。但扣留車輛缺少法律依據。對無其他駕駛員替代的，可以先移至不妨礙交通的地點或指定地點停放。

試題內容： 某交警大隊辦案民警把罰款，并處拘留處罰決定只制作了一份加蓋大隊公章的《公安交通管理行政處罰決定書》送達給當事人。請問：辦案民警這種制作處罰決定書錯在哪里？應當怎樣制作？

標準答案： 對當事人作拘留處罰的，應當以縣級公安機關的名義作出，不能以大隊的名義作出，辦案民警以大隊名義作出拘留處罰決定錯誤。對罰款并處拘留處罰的，應當分別填寫加蓋公安機關公章的《公安行政處罰決定書》和加蓋大隊公章的《公安交通管理行政處罰決定書》二份處罰書，并同時交當事人。

第四篇：案例分析

對比閱讀

品味語言

領悟寫法

學會表達

《北京的春節》教學案例

一、學情分析

進入小學階段的最后一個學期，學生的識字量和閱讀量不斷增加，學生的閱讀理解能力也不斷提高，而且漸漸具備了在讀中分析、概括、歸納的能力。并且初步了解了一些查找資料、運用資料的基本方法。在第三學段閱讀方面的主要任務是能抓住重點句段理解課文內容，在閱讀中揣摩文章的表達順序，體會思想感情，有自己的見解；初步領悟文章詳寫和略寫的表達方法。根據在閱讀教學中領悟到的表達方法，引導學生綜合運用已有的知識，學會在習作中運用。

二、教材解讀

六年級下冊第二單元的主題是“中華民風民俗”，選編的4篇課文，從不同的角度介紹了各具特色的民風民俗，反映了中華文化的豐厚博大。在編排上采用了“一篇精讀課文+三篇略讀課文”的方式。精讀課文《北京的春節》描繪的是節日風俗。作者老舍先生用樸素自然、流暢通達的語言，再現了老北京人過春節的隆重與熱鬧，溫馨與美好。三篇略讀課文《藏戲》、《各具特色的民居》、《和田的維吾爾》分別從戲曲、建筑和生活習俗等方面介紹了不同民族的特點。認真研讀本組教材，不難發現文章有以下特點：

（一）注重語文的熏陶感染作用

本組文章這方面的特點則更加明顯，從不同的地區、不同的民族、不同的風俗等各個角度向我們展現了一幅幅絢麗多姿的民俗風情畫。但像這樣人文主題較為鮮明的文章，千萬不要上成品德與社會課，要抓住語文課的核心價值，把學習的重心從關注內容轉到揣摩分析語言與學習表達方式上來。

（二）注重前后知識的有機銜接

六年級，既要對小學階段前面的知識進行鞏固，又要為升入中學的學習進行準備，這個單元，在前后知識的銜接方面，體現得較為充分。

（三）注重學習方法的掌握運用

從單元導語到課后思考題，從口語交際?習作到回顧?拓展，各個部分都力求凸顯單元的學習重點：前面有布置，中間有鋪墊，后面有總結、拓展、交流，形成一個互相聯系的整體。導語中對學習方法進行了提示：本單元“進一步了解文章的表達方法，開展調查活動，搜集資料，了解身邊的民風民俗。”我們在教學設計時，應考慮課型特點，精讀課文，重在教給學生閱讀的方法，揭示規律，然后把學到的方法和規律遷移到略讀課文，從而提高學生的閱讀能力。

本篇課文以介紹性的語言為主，側重于謀篇布局及體會用詞的準確、生動，在教學設計時適宜于整體把握，以模塊的方式整組設計，推進教學進程。

三、目標定位

根據學生的特點和《語文課程標準》對第三學段提出的閱讀教學目標、教材特點，我們可以把這組課文的閱讀教學目標確定為：

1、通過朗讀、默讀、列表格等方法，概括課文主要內容；

2、能抓住重點句段，聯系生活實際，體會作者表達感悟的不同方法；

3、在閱讀中揣摩文章的表達順序，初步領悟文章詳寫和略寫的表達方法；

4、通過對比閱讀領悟文章不同的表達方法；

5、能利用學到的表達方法進行習作。

其實，這樣的目標設定還是比較籠統的，在教學時，老師心中對“學段目標――學期目標――單元目標――課文目標――課時目標”要有比較清晰的認識，要層層把握，層層分解。

四、教學建議

葉圣陶先生指出，“凡是學習語言文字如不著眼于形式方面，只在內容上去尋求結果是勞力多而收獲少”。光是走“從內容上尋求”這一步，不是完整的語文課，必須“著眼于語文形式方面”，才能讓學生獲得更多的收獲。從另一個角度來說，語文學科與其他學科最主要的區別，就是讓學生認識并深入理解文本內容是怎樣通過語言形式來表達的。因此在引導學生體會文章思想感情的同時，還要讓學生揣摩課文的表達形式，體會表達效果，學會在學習和生活中表達。

第二課時的教學設計流程如下： 第一環節：整體感知，把握內容

1． 教師先一邊用富有激情的語言讀 “導語”，一邊用多媒體課件逐一出示課文插圖，讓學生初步感受各具特色的民風民俗。

2． 引導學生用自己喜歡的方式（自由讀、同桌互讀、小組合作聽讀……）閱讀本篇課文，提出閱讀要求：（1）把課文讀正確、讀流利；（2）設計表格來概括課文的主要內容。6 北京的春節 時間 風俗習慣

臘月初八 熬臘八粥，泡臘八蒜

【設計意圖：這一部分的整體閱讀，讓學生通過整組瀏覽，了解各具特色的民風民俗，主要解決內容層面“寫了什么”的問題。通過表格或填空等形式，為學生把握課文主要內容提供適當階梯。】 第二環節：品味語言，領悟表達

一、借助表格，回顧課文主要內容：主要介紹了北京的春節從臘月初旬開始，直到正月十九才結束。人們在臘八那天要熬臘八粥和泡臘八蒜，臘月二十三過小年，除夕非常熱鬧，初一的光景卻截然不同，到元宵節是春節的又一個高潮。直到正月十九，春節結束。

二、分清詳略，練習朗讀

1．分清詳略：文中哪些部分寫得詳細，哪些部分寫得簡略？（1）默讀思考：請同學們默讀課文，把詳寫的部分做上記號。

（2）集體交流：明確作者詳寫的是“臘

八、除夕、正月初

一、元宵”四個部分。2．練習朗讀：朗讀詳寫的四個部分，注意讀得正確、流利。（1）自由練讀。

（2）展示朗讀：你覺得自己哪部分讀得好，就讀哪個部分。在朗讀、評價、集體練習中達到把課文讀得正確流利的目標。

三、深入詳寫片段，感受北京春節的熱鬧，體會作者的表達方法

在老舍先生詳寫的四天中，你最喜歡的是哪天呢？深入地讀一讀，勾畫出自己印象最深的地方，結合自己過年的感受，做一些批注，準備和大家交流交流。整個交流過程要注意讀悟結合，在深入了解北京春節的習俗的同時，感受北京春節的熱鬧氛圍，體會老舍先生語言的魅力。交流重點如： 1．臘八：熬臘八粥，泡臘八蒜。

（1）熬臘八粥：“粥是用各種米，各種豆，與各種干果熬成的。這不是粥，而是小型的農業展覽會。”體會到老舍先生語言的通俗和有趣。

（2）泡臘八蒜：“到年底，蒜泡得色如翡翠，醋也有了些辣味，色味雙美，使人忍不住要多吃幾個餃子。”著重突出“色如翡翠”和“色味雙美”兩個詞，體會到老舍先生語言簡練，給我們呈現出一幅鮮明的畫面，這也是老舍先生語言的魅力。2．除夕。抓住總起句“除夕真熱鬧”來體會。

（1）從人們活動的角度來體會。“家家趕做年菜”“男女老少都穿起新衣”“在外邊做事的人，除非萬不得已，必定趕回家來吃團圓飯”，還有“除了很小的孩子，沒有什么人睡覺”，足以看出人們差不多全都在慶祝除夕，當然熱鬧了。

（2）從“味、色、音”的角度來體會。“到處是酒肉的香味”“紅紅的對聯”“各色的年畫”“家家燈火通宵”“鞭炮聲日夜不絕”，老舍從香味，到色彩，到聲音，進行了全方位描寫，充分表現了除夕的“熱鬧”，足見老舍先生描寫的細膩。3．正月初一。主要通過人們的活動來體會。

（1）與除夕“截然不同”：全城都在休息，多數鋪戶要到初六才開張。

（2）人們的活動：男人們在午前到親戚家、朋友家拜年。女人們在家中接待客人。小販們在寺廟外邊擺攤，小孩子們則愛逛廟會，還有很多人參加賽馬賽駱駝的比賽呢！總之，每個人都沒閑著，或者走親訪友，或者逛街、比賽，可謂輕松自在。

4．元宵。主要通過對燈的描寫來體會。（1）勾畫出寫燈的語句，自由朗讀體會。（2）談談自己的體會。

燈的數量多：從“處處張燈結彩”“整條大街像是辦喜事”“有名的老鋪子都要掛出幾百盞燈來”“家中也有燈”等詞句就可以感受到。

燈的種類多：從“各形各色”“有的一律是玻璃的”“家中也有燈”可以感受到。（3）老舍先生著力描寫燈的數量多，種類多，目的是什么？ 為了突出“元宵是春節的又一個高潮”，突出“元宵的確是美好快樂的日子”。這也是寫元宵的總起句和總結句，作者采用的是總—分—總的段落結構。

四、回顧全文，體會詳寫略寫的好處

引導學生經過討論懂得：老舍在整體介紹春節習俗的同時，著力突出“臘

八、除夕、正月初一和元宵”這四天，讓春節的風俗習慣給我們留下更深刻的印象！這也是詳略得當寫法的好處。第三環節：對比閱讀，體會寫法，學會運用

一、“閱讀連接”，對比寫法

引導學生體會到老舍爺爺在《北京的春節》里寫“做年飯”和“吃團圓飯”都只寫了一句話。但梁實秋和斯妤卻寫得很詳細。同時懂得，同樣寫除夕，可以有不同的寫法。在以后的習作中，我們也要善于靈活運用不同的寫法，寫出個性，寫出特色。

二、學會表達

1.結合課文的學習，通過自己調查搜集的資料，交流身邊的民風民俗。2.利用我們剛學到表達方法把家鄉不同的習俗通過你智慧的大腦和靈巧的雙手去描繪吧。3.練筆。

第四環節：板書設計 6 北京的春節

對比閱讀

品味語言

領悟寫法 學會表達

第五篇：案例分析

《分數乘整數》教學案例分析

教學內容：

《義務教育課程標準實驗教材 》數學六年級上冊第8～9頁。教學目標：

1、理解分數乘整數的意義。

2、掌握分數乘整數的計算方法，能正確計算。

教學重點、難點:

重點：掌握分數乘整數的計算方法。

難點：理解分數乘分數的計算原理。

教學過程：

一、談話引入新課

二、出示目標

三、交流前置自學

四、合作交流

五、目標檢測

六、小結

分析：

這個內容的設計，通過談話，由整數乘整數引入，得出整數乘分數的式子，引導學生推理過程，學生也掌握。通過這樣的設計學生的學習積極性很高，但學生對已經列出的式子運用對所學的知識（約分），學生基本不會做，導致出錯現象相當嚴重。