第一篇：頂 崗 實 習 總

頂 崗 實習總 結

實習單位：北京三一重機有限公司實習時間：2012.2.27——2012.5.25專業：計算機控制技術 班級：09計算機控制技術姓名：學號：

指導教師姓名及職稱：

1、企業：初級鉗工

2、學校：講師

河北工業職業技術學院

信息工程與自動化系

我于2012年2月27日開始在北京三一重機有限公司從事旋挖鉆機的調試工作。

一、實習單位簡介

三一集團創始于1989年，秉承“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業宗旨，倡導“先做人，后做事”的核心價值觀，以“品質改變世界”的信念，在工程機械行業名列前三甲，在工程車輛行業異軍突起，另有租賃、金融、房地產三方協同，持續穩健發展。公司在2005年實現銷售額86億，利稅26億，集團凈資產達50多億。三一集團下轄三一重工、三一重機、三一汽車、三一客車、三一通訊、三一重裝等七家子公司，在北京、上海、沈陽、江蘇、湖南、連云港等地設有研發生產基地,并在美國、印度、日本等國設有海外分支機構。北京市三一重機有限公司是三一集團于2003年12月投資注冊在中關村科技園區昌平園的一家高新技術企業，主要致力于各類基礎工程施工設備的研發、制造與銷售，主打產品——旋挖鉆機自面市以來，市場占有率一直穩居國內首位，被廣泛地用于“鳥巢”、首都機場擴建、青藏鐵路線、京津城際特快高速鐵路、曹妃甸工程、京滬高速鐵路等國內矚目的大型工程；并在國內同行中率先實現了批量出口，與歐美產品在國際市場上同臺競技。

北京三一秉承三一集團“品質改變世界”的經營理念，以改變中國產品質量低劣的世界形象為己任，致力于成為全球基礎施工領域的領導者和最受尊敬的企業，始終將自主創新能力作為一項核心競爭力來培育，近三年科技成果轉化50余項，已申報、取得61項技術專利，參與制定的《旋挖鉆機國家標準GB/T21682－2008》已由國家質監部門頒布實施；北京三一被認定為北京市“企業技術中心”并榮獲2009年“中關村20年突出貢獻獎”，中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林及北京市委劉淇書記等領導同志先后多次視察北京三一并給予厚望。截止2010年12月，北京三一重機總資產達50億元，員工3000余人，年銷售額突破30億，銷售網絡覆蓋國內各主要省市，在印度、俄羅斯、巴西、德國、美國等主要國際市場設有銷售子公司，產品出口到三十余個國家，并建有占地1600余畝的南口北京制造中心與占地240畝的回龍觀北京研發中心。

三一北京制造中心是三一集團投資80億元在南口興建的生產基地，項目分兩期建設，建成后將擁有 11 條產品生產線，年工業產值和年銷售收入 300 億元以上，年上繳稅收 18 億元以上，能夠提供 3 萬個就業崗位的中國工程機械制造業的樣板工程。

北京三一將依托三一集團在機械設備領域的研發、制造和服務優勢，共享“三一”分布在全國及世界各地的科研平臺、生產基地，積極采用數字化技術、新材料、新工藝，打造高品質、高安全性能的樁工機械新產品。力爭成為全球基礎施工領域的領導者和最受尊敬的企業。

二、旋挖鉆機的調試

旋挖鉆機是一種適合建筑基礎工程中成孔作業的施工機械。主要適于砂土、粘性土、粉質土等土層施工，在灌注樁、連續墻、基礎加固等多種地基基礎施工中得到廣泛應用，旋挖鉆機的額定功率一般為125～450kW，動力輸出扭矩為120～400kN·m，最大成孔直徑可達1.5～4m，最大成孔深度為60～90m，可以滿足各類大型基礎施工的要求。

我們部門主要是對旋挖鉆機的調試，旋挖鉆機的調試分為5大流程，包含200多項實驗。5大流程為:

1.調試前期檢查

在這個流程我們的主要工作是對車體做個整體檢查。檢查上一工段是否有完成合格其中包括對車體部件的檢查，液壓系統的檢查，油位的檢查等等。記錄檢查結果。我們所用到的壓力表，卡尺等儀器，由于在專業課程上學習過所以運用起來得心應手。

2.空載試驗

在該流程我們從事的工作是調定液壓系統的壓力值，包括桅桿的壓力值，履帶收縮的壓力值，變幅的壓力值等等，使其達到工作標準標準所要求的數值。除了壓力調定外在該工位我們還要做桅桿的連接和鋼絲繩的固定。

3.憋壓試驗

該流程我們主要做的是鉆桿的起吊，鋼絲繩的拉力值、動力頭加壓力以及扭矩等數值的測試和調定。

4.工況試驗

該流程主要做的是鉆斗的起吊，然后把車開到工況區進行實地打樁實驗，在打樁的同時要時刻注意機車的各項性能指標是否正常，如有異常情況發生應立即停止機器找尋問題并解決。

5.調試后期檢查

該流程包括桅桿的拆卸和鋼絲繩的收卷，以及對車體整體檢查，核對調試記錄是

否有不達標，遺漏項目等。最后對整車進行清潔除油，送入下一工序。

我們平時主要從事以上工作，在我們部門可以學習和掌握的東西比較豐富，所以我在工作時積極主動多看、多聽、多問、多做、多記錄。一般我們是按工位分配任務，當自己的工位完成時去其他工位幫忙。我主要從事調試后期試驗，也就是尋找問題處理問題。就這一點問題主要講解一下：

1）故障現象

一臺旋挖鉆機出現啟動故障，現場檢查時發現鑰匙開關打到啟動檔時啟動馬達沒有動作。

2）啟動電路基本原理

車輛啟動時，將鑰匙開關S2旋轉到Ⅱ檔（啟動檔），啟動繼電器Kl得電，K1的常開觸點閉合，接通啟動馬達50端與蓄電池正極的連線，啟動馬達的吸合線圈接通，啟動馬達開始轉動，由蓄電池提供啟動電能；此時松開手使鑰匙開關自動回至Ｉ檔（電源檔），K1斷開，電源繼電器K2得電，K2的常開觸點閉合，由發電機發出的24Ｖ直流電供應整車用電系統電能，并同時給蓄電池充電。

3）故障原因分析及排除

根據原理分析認為，車輛啟動時啟動馬達沒有動作通常有以下幾個方面的原因：

1、蓄電池嚴重虧電或內部硫化；

2、鑰匙開關或啟動繼電器損壞；

3、蓄電池與啟動馬達的連線接觸不良，如連接松動、接線柱氧化；

4、啟動馬達的吸拉線圈燒壞。考慮到此類故障以前也多次出現，懷疑是否因為：

1、啟動馬達選型匹配問題，是否存在小馬拉大車現象；

2、電路設計是否存在不合理之處，造成燒毀現象屢次發生；

3、同一批次元件質量有問題，造成同類故障反復出現。查圖紙及技術資料，并咨詢發動機廠家后確認馬達選型匹配沒問題，同時也確認了電器原理正確；又經檢測，蓄電池與鑰匙開關沒問題，最后確定是啟動馬達吸拉線圈燒壞。是什么原因造成啟動馬達的吸拉線圈被燒壞呢？根據以往有啟動繼電器燒毀等現象綜合判斷，認為啟動繼電器出問題的可能性最大。但此類繼電器為進口件，按其規格參數完全符合車輛的使用要求，且在某型號泵車上使用一直穩定，并無問題。只好先排除故障，把此問題放一下。

更換啟動馬達吸拉線圈后，車輛重新進行啟動，啟動成功。但同時發現啟動馬達的接線柱處越來越紅。經檢查，啟動繼電器Kl的常開觸點不能在發動機啟動后即鑰匙開關回至Ｉ檔后自動脫開。由于啟動馬達吸合線圈的電阻很小，與之相對應，啟動

時通過線圈的電流很大（一般為30～40Ａ），由于K1的常開觸點不能及時脫開，導致吸合線圈長時間發熱厲害，最終燒壞線圈。為避免馬達吸拉線圈再次被燒毀，先使車輛及時熄火。更換另一廠家的啟動繼電器后進行啟動試驗，發動機啟動、熄火正常，但經觀察，發現接線柱處仍有較亮紅點。

停機，拆下電源線檢查，發現電源線與其銅接頭之間壓接不實，經詢問知，由于電工無專用壓線鉗，只能用臺虎鉗作壓接工具，而臺虎鉗牙口為平面，所以出現壓不實現象。借壓線鉗重新壓實再裝上車，發動機啟動正常。為了進一步檢測原啟動繼電器是否有問題，改用原繼電器啟動數次，發現偶有一次發動機啟動后繼電器觸點不能脫開，最終確定啟動繼電器存在質量問題。更換了啟動繼電器，經數十次試驗，發動機啟動正常，由此排除了這一故障。

4）結論

此臺旋挖鉆機的啟動故障主要原因是：啟動繼電器質量問題導致啟動馬達吸合線圈長時間發熱而損壞；電源線接線不實造成局部電阻突變加速了故障的發生。泵車上使用此類繼電器未出問題是因為泵車的啟動電流較鉆機小，如果電流達到其標定值的上限，則有可能出現類似問題。

還有許多早開機故障如熄火，加壓滯后，桅桿異響，變幅異響，油位不足，壓力不足等等，就不在這一一講解了。

三、總結與思考

近一年來我學會了很多工作方法，具體的實踐體會如下：

1．要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。其實對于這些困難我們要端正心態，對于我們前進道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。

2．要認真了解公司的整體情況和工作制度,及時和老員工溝通、交流。只有這樣，工作起來才能得心應手。

3．要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里可不能這樣，因為這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司

帶來損失。所以，絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

4．加強專業課學習，提高學習能力。學習是學生的天職，所以我們應該加強專業課的學習，具備扎實的專業功底。另外，還要注意個人文化修養的培養，拓寬自己的知識面，豐富自己的文化底蘊，以一個高素質的大學生的面貌面對社會?；畹嚼蠈W到老，在學校學習只是其中一個階段。學海無涯，因此要知道 “如何學習”，要提高學習能力和學習效率，這樣才能在更短的時間掌握更多的知識，學以致用，掌握學習的方法，提高自己的學習能力。在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會的能力。這次實踐的時間雖然很短，可我學到的卻是在學校的一個學期難以了解的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。

通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。

總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培養下，認真學習、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質也有了全面的發展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優秀的同事學習，繼續努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。

第二篇：頂崗實習總考核

福建水利電力職業技術學院電氣工程系

畢業生頂崗實習考核的方案

一、電氣工程系2010屆畢業生頂崗實習考評領導小組:

組長：

副組長：

成員：

二、考評小組職責：

1、檢查、評閱學生頂崗實習成果，并評定相應部分成績；

2、組織頂崗實習匯報會，聽取學生匯報，并進行答辯；

3、匯總成績，操行評語。

三、學生必須提供的材料：

1、頂崗實習單位成績評定表、實習協議、企業指導老師登記表；

2、頂崗實習日記、實習報告；

3、其他證明材料；

四、學生頂崗實習總成績構成：

1、頂崗實習報告，占頂崗實習成績的35％；

2、實習單位指導教師給出的實踐成績，占頂崗實習成績的15％；

3、指導教師中期檢查給出中期頂崗實習成績占10％；

4、在頂崗實習期間因成績顯著而獲得實踐（或就業）單位的嘉獎（有證明），給予加5～10分；

5、頂崗實習匯報和答辯占頂崗實習成績的40％。

以上各項均采用百分制，滿分100分?？偝煽儾捎梦寮売嫹种?，優秀、良好、中等、及格和不及格，對應的分數分別為90、80、70、60以上，60分以下判為不及格。

五、頂崗實習報告的撰寫要求

1、頂崗實習報告要求格式規范、文字通順、圖表清晰、數據完整、結論明確。

2、簡要說明頂崗實習中所涉及的設備技術參數和技術要求。

3、詳細闡述頂崗實習過程中，對本崗位技術工作的體會和收獲。若承擔或完成的技術改革和創新等，需對其過程和成果進行詳細、嚴謹的論述。

4、通過頂崗實習，結合在校學習情況，對所學專業課程安排提出意見與建議。

5、自我鑒定。要求畢業生對實習的主要內容、本人學習與工作的表現、收獲與體會、以及存在的問題等方面進行總結和評價。

六、頂崗實習匯報要求

1、畢業生要認真撰寫匯報材料，用10～15分鐘進行報告陳述。要求言簡意賅、簡明流暢，不照讀實習報告。

2、頂崗實習匯報可通過課件進行陳述，也可以口頭講述。未用課件陳述的學生，頂崗實習考核不得評為優秀。

3、參加頂崗實習匯報的教師可就學生工作內容、實習報告及相關的專業知識向匯報學生提3-5個問題，老師根據學生匯報情況及回答問題情況評定匯報成績。

4、頂崗實習匯報過程須由指定學生記錄，由參加匯報的學生整理后，交教研室存檔。

七、頂崗實習考核時間安排

畢業生于小年小月x返校（暫定），小月小～小日畢業生整理頂崗實習報告，小月小～小日各頂崗實習考評小組組織畢業生進行頂崗實習匯報。頂崗實習匯報結束后，頂崗實習考評小組負責評定匯總成績。各教研室必須在x月x日前把經教研室和系部審核的頂崗實習成績錄入教務管理系統，同時將紙質成績及其他相關材料送交教務處。

第三篇：室內頂崗實習終結總結了

頂崗實習終結總結

前言

在進行3年半的理論知識積累之后，要有一個踏入工地進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際 操作技能的培養。而且 這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

正文

大二的第二學期一結束，老師布置完任務后，我就開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業的一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。

這次實習工作將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。室內設計這個行業并不是想像中那么容易，腦力運動和體力運動都要經受的了考驗，雖然我知道會很辛苦，但始終相信自己在這種情況下讓我有不放棄自己喜愛的專業和繼續努力。在兩個多月的實習中我可以說不僅是對我的磨練，更多的是讓我充實了專業知識，更有很多跨專業的方面，讓我在加深自己專業的同時，也為以后更多的就業機會提供了良好的條件。建筑，土木在我這次的實習中也占了很大的部分。

以前知道室內功能設計和效果設計的最終結合就是作為一個設計師還必須要了解裝修裝飾施工的基本做法和施工工藝，這就不僅僅是室內設計單一的專業內容，有土木的內容包含其中。如果不了解實現功能設計的基本需要和方法，那么你功能設計的結果就不可能讓業主滿意，這方面需要你懂得一些工業設計心理學和工程心理學的一些常識，還更需要懂得許多人類生活習慣的一些基本需要和享受需要，現代化的發展讓人類的生活更加豐富多彩，工作和生活的空間越來越多的講究舒適和美觀，個性化的表現和私密性的結合都要具體的體現在你所做出的功能設計安排上，沒有工作和生活經驗，做的東西也不能符合人體工程學原理的學生在這方面是很難做出很好的設計安排的，其中很多這些方面的知識很大一部分來源于時間生活。這也是大學會有那么多實踐的機會的原因吧，我想這也正是我們自我提高的良好機會，為我們進入社會，接觸工作做準備。

要成為未來一名有充足的專業設計知識、豐富的設計經驗的設計師。如何獲得充份的專業理念知識一方面來源于學習室內設計的課程，另一方面來源于工作中的積累；豐富的設計經驗包括了解裝潢設計的市場、常用及最新的材料、所有的能遇上的施工工藝、設計風格及流行時尚、顧客心理學等等，這些的獲取來源于兩個字：實踐。俗話說得好：實踐出真知。只有遇到問題才會有解決問題的方法，沒有真實的情景空想出來的東西是不切實際的。

實習正是應室內設計行業的特殊性而客觀存在的一種工作方式。實習的好處在于：第一它給到我的壓力是比較小的，只有我自己給自己的壓力；第二是實習它能給到我的東西是比較全面的，因為我要做的不單單是替設計師做軟件繪制施工圖及效果圖，我還有機會去現場測量，觀察到施工過程及工藝流程，了解到施工中要用的材料，也可能有機會見習到談單、協助設計師做方案。當然一切的可能前提是你必須要用主動積極的心態去面對實習，天下沒有無緣無故掉下來的大餡餅，能否將周圍有利的資源及設計師的絕活學到手關鍵在于你 是否有計劃、有恒心、有耐心去學習。實習做為非畢業生的一個再學習的機會，如何有效把握有效學習對今后的發展是至關重要的。所以這次有機會去實習的我在工作上努力勤懇、能吃苦耐勞，相信自己能做到。

通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。

但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的東西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強！

實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！

第四篇：頂崗實習

第一章 實習目的

(1)增強了我們的動手能力、協作能力、專業技術能力和對社會的認知能力，培養吃苦耐勞的精神，鍛煉自己承受挫折的心理素質，以利于養成良好職業道德;(2)理論知識與工作實踐有效的結合起來，增加對社會的全面了解，豐富社會實踐經驗，提高自身 的綜合素質;(3)強化動手能力，提高自身專業技能，掌握相關專業技術知識，達到零距離上崗的目的;(4)讓自己逐漸完成從學生到社會工作者的過渡;(5)培養綜合運用知識解決實際問題的能力，培養實事求是，嚴肅認真的科學工作態度。

(6)理論與實際相結合，解決工程上遇到種種的問題，并從中總結經驗教訓，進一步的提升自身能力，為以后的發展奠定基礎。

(7)提高自己的管理能力和處事的應變能力。、第三章 實習內容

一、施工日記要求

1、準確記錄時間、氣象施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的準確性和工程質量有直接的關系。

(1)混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區別，監理人員可以根據混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，準確計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

(2)在地基與基礎工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質量。有些工程在單位工程結束后出現一系列的質量問題，調查人員即可根據問題部位的施工日記作出分析，有的質量問題可能就與氣象有直接的關系。比如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎工程的質量。

2、做好現場巡查，真實、準確、全面地記錄工程相關問題

(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現場督查，增加督查次數，提高督查質量，督查結束后按不同專業、不同施工部位進行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中;或者認為問題已經解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的體現?，F在許多業主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，如果我們在日常的資料中沒有記錄 施工發現的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業主方更多地了解施工的工作內容。所以在記錄施工日記時，要真實、準確、全面地反映與工程相關的一切問題(包括三控制、二管理、一協調)。

(3)施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應該說.發現問題是施工人員經驗和觀察力的表現，解決問題是施工人員能力和水平的體現。在施工工作中.并不只是發現問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發現的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。

3、關心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄施工合同中，大多包括安全內容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質量，所以施工人員要多關心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

4、書寫工整、規范用語、內容嚴謹工程施工日記每天充分展現了記錄人對各項活動、問題及其相關影響的表達。文字如處理不當，比如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當、用語不規范、采用日常俗語等等都會產生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規范，提高技術素質，積累經驗，掌握寫作要領.嚴肅認真地記錄好施工日記。

5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。

二、施工日記的檢查機制

1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業人員作詳細的交底，明確具體的填寫內容和填寫要求。

2、項目總工程師應對施工日記的填寫質量負責。

3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工;對符合要求的施工日記進行簽認。

4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載情況進行監督檢查，對不合格的施工日記及時簽發不合格通知，項目施工機構應按要求及時整改。

5、施工工程結束后，由質檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經項目總 工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監理資料一道在規定的期限內交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構限期整改。

三、施工日記的內容

1、日期、氣象(天氣、風力、溫度、雨量等)。施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的準確性和工程質量有直接關系，因為在澆注混凝土時、混凝土養護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細。

2、施工情況概述。工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度情況、合理化建議等情況均應作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗情況。

4、工程質量情況。施工質量存在的問題及如何解決、整改(處理各類事故人員名單)。施工日志記錄的質量問題，要記錄整改情況、整改驗收是否符合要求、參加驗收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗情況。

6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試情況。

7、當天協調的問題，是否有結果。

8、工地材料、設備進場及檢驗情況(對不符合要求的要明確記錄)。

9、工地例會記錄(簡況)。

10、工地一般情況的簡單記錄。

11、審閱記錄。施工日志寫好后，總工程師應該及時抽查、審閱，做到心中有數，以便更好的組織施工人員進行施工工作。

四、總結綜上所述，施工日記的記錄是施工的重要基礎工作，應該得到每個施工人員的重視。每個施工人員都有責任做好施工日記，為工程項目提供有價值的證據，為自己和公司樹立良好的形象，以便讓更多的人了解施工，提高施工活動的社會信譽。

五、橋梁施工技術

Ⅰ、主要原材料、構件質量控制要點試驗檢驗工程師應和承包人一起通過材料試驗確定料場;每批次的外購材料應具有“出廠合格證”和“出廠試驗報告”，承包人應按規定取樣試驗，試驗檢驗工程師應按規定的頻率進行抽檢驗證試驗;橋梁構件應檢查其“出廠合格證”，承包人應按規定取樣送檢，取樣送檢時試驗檢驗工程師應進行見證，施工員應嚴格控制，未經檢驗合格的原材料及構件不得用于工程。

1、鋼材各類鋼材質量及型號都應符合設計和規范技術要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產產家，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應用枕木將鋼筋墊高300mm以上,并加以遮蓋。經常檢查鋼筋存儲情況，并應審查：鋼筋的表面應潔凈，其上的油漆、漆皮、鱗銹等應清楚干凈;鋼筋應平直，無局部彎曲;鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時應剔除，不得使用。

2、水泥所有的水泥應取自經業主試驗檢測工程師同意的合格廠家。承包人應向試驗檢測工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥種類和數量，以及廠商的試驗合格證明，證實該批水泥已經試驗分析，在各方面符合規范要求。袋裝水泥在運輸和儲存時應防止受潮，對堆垛高度不宜超過10袋。不同強度等級、品種和出廠時期的水泥應分別堆放。散裝水泥的儲存，應采取水泥罐或散裝水泥倉庫。水泥如受潮或存放時間超過3個月，應重新取樣檢驗，并按其復驗結果使用。

3、骨料骨料在生產、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響砼性能的有害物質。骨料應按品種規格分別掛牌堆放，不得混雜。橋梁質檢工程師應隨時檢查。粗、細骨集料的質量、粒徑規格、級配及材質要求等應按“試驗施工實施細則”實施。應嚴格控制機制砂的質量，試驗檢測工程師應增加機制砂的抽檢頻率。

4、外加劑外加劑的質量應符合《混凝土外加劑》(GB8076-1997)的規定;有關混凝土外加劑現場復試檢測項目及儲存應按《公路工程橋梁施工技術規范》(JTJ041-2000)規定并經試驗檢測工程師確認。

5、橋梁構件及配件橋梁質檢工程師應檢查橋梁構件與配件的“實驗檢測報告”產品合格證書”、““使用說明書”，試驗檢測工程師和承包人應按規定的頻率聯合取樣送檢。

Ⅱ、混凝土工程質量控制要點

1、混凝土配合比設計：

2、混凝土拌和試驗檢測工程師或其委派的實驗員應按規定抽檢的頻率對混凝土的拌和質量進行檢測，現場實驗員應對工地現場隨時檢查。承包人應配備有能力、有經驗的技術人員負責混凝土拌和的全面質量控制。不經過實驗人員同意，不得隨意離開施工現場

3、混凝土的運輸砼的供應必須保證輸送砼的泵能連續工作。在泵送過程中，受料斗內應具有足夠的砼，以防止吸入空氣產生阻塞。

4、混凝土澆筑混凝土澆筑應連續進行，如因故必須間斷，間斷時間應小于混凝土的初凝時間或重塑時間。超過初凝時間，應按施工縫處理。澆筑混凝土過程中，現場施工員應督促承包人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。砼澆筑溫度宜控制在32℃以下。當氣溫低于5℃不宜砼施工。

5、混凝土養護現場施工員應對砼養護情況隨時進行檢查，發現養護情況不符合規定的要求 時應立即要求承包人改正。

6、混凝土質量檢查 Ⅲ、鋼筋工程質量控制要點

1、橋梁質檢工程師和現場施工員應對照設計圖紙，檢查鋼筋數量、規格、長度、所在位置、間距、接頭質量、砼保護層厚度、骨架尺寸;

2、現場施工員應注意鋼筋在模板內定位及牢固情況，保證砼保護層厚度;試驗檢測工程師應對鋼筋焊接件按規范要求取樣，注意取樣代表性;

3、橋梁質檢工程師和現場施工員應經常檢查焊接人員的特殊工種作業證，嚴禁無證上崗。焊條型號應與鋼筋規格種類相匹配。

4、現場施工員應隨時檢查脫模劑使用情況，防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨架內干凈。

5、鋼筋檢查完成后，專業工程師除批復自檢報告外，還應領導施工員現場記錄和填寫施工檢查表格，作為原始資料的一部分集中歸檔，并歸入竣工資料中作庫施工復核內部資料。

第四章 實習心得

實習以來，我認識到認真學習才能夠在工作中做到得心應手，才能在工作中發揮自己的作用，在這個項目中我被他們的無私奉獻精神深深感動，他們為了祖國的公路建設事業放棄節假日，而戰斗在施工一線來確保工程的進度。我相信，我們的未來會更美好。

我實習的崗位是施工員，施工員作為施工一線最基層的集技術、組織于一身的管理者，首先要尊敬領導，團結同事尊重班組人員，服從上級管理安排，有強烈的責任心、上進心。

我實習的是施工員，那么施工員的職責應該銘記于心，熟悉預算員崗位的職能范圍和工作內容；了解實習所在單位工程概況；掌握施工預算書的組成、預算編制的依據、定額的套用、基礎單價的計算、工程單價的計算；具備編制施工預算書的能力。

在實習期間利用學校所學知識，聯系工作實際開展工作，虛心聽從師傅們的細心教導，在他們的幫助指導下，我熟練的掌握了拌和機的操作，而且在施工組織、接卸調配、工程質量檢驗等各方面累積了不少的實踐經驗，進一步拓寬對自己所學專業的認識，為生產建設又好又快的發展奠定了基礎，并且能夠在施工任務嚴重，人員缺乏的情況下看，在師傅們的細心教導下，勤懇工作，不怕苦不怕累，聽從指揮，確保生產任務的順利完成。

我們在從事這個行業，安全是第一位，一切的前提都建立在安全之上，我們知道自己的安全很重要，安全意思應該時時刻刻的在我們的腦海里，剛開始熟悉工地，就想起老師以前在教學中講到的關于安全的知識，項目部也很重視安全意思的培訓，集合工作實際，制定了培訓計劃，嚴格執行，要時時刻刻把安全意識掛在心上確保不會發生安全事故。

在這段時間了運用學校所學的知識，聯系工作實際開展工作，通過現場工作熟練掌握橋梁施工的操作工作流程，在施工組織、機械調配、單位工程組織等各方面的工作更加熟悉，拓展對自己專業知識的認識。在實習期間要做到認真、勤懇、好學、服從命令、聽從安排不斷的去積累知識為自己以后打下堅實的基礎。相信有了這種意識，我會在施工組織有條不紊的安排工作任務，在工作上科學合理的完成施工進度。

必須要做到認真熟悉施工圖紙、了解設計意圖，掌握各項施工規范，熟悉各類施工合同，參與編制各項施工組織設計方案和施工安全、質量、技術方案，參與編制各單項工程進度計劃及人力、物力計劃和機具、用具、設備計劃工作。本著 “安全第一、預防為主”的安全生產管理方針及管生產必需管安全、要效益就必須要安全、要質量的管理原則，要始終樹立“質量乃企業生存之根本”，施工現場無小事，大事小事都要抓，大事小事都要管的意識理念。

在這段時間中我深深體會到了技術的重要性。簡單說，沒有技術可以說是干什么事情總是不能得心應手。技術在我們這個行業中占有很高的作用，因為有了技術才能夠對事情了解，才能夠為以后的發展打好基礎。

初次進入工作崗位，心中也有很多想法，一回想現在據當初來到這里已經有一段時間了，已經能夠很好的明確自己的定位，剛剛踏出學校這個大門進入工作崗位，唯有先做好基本工作，一步一步走好，打下堅實的基礎，為以后的發展奠定基礎，多和同事交流，多虛心請教、學習，多看書，熟悉相關規范，法律法規。

雖然剛開始在工作崗位很辛苦，有時候心中有很多抱怨，我相信這都有一個過程，只要堅持做好工作中的每一件的小事，平時做好施工日志，測量的時候做好測量的記錄。做到資料于現在施工的資料同步。在現場施工的時候組織好施工的工作，隨時在現在還要把握住施工安全問題，認真對待每一件事，做好自己的本職工作。

開始到這個地方來實習，什么也不懂，什么也不知道，也是才出來見識社會，只知道領導教你干啥就干啥，我們是革命的敲門磚，天天就是填表格，什么三電改遷的表格，現場觀看三電改遷的位置，電線的種類，什么天然氣管道是否需要改遷，水管是否需要遷移，還有就是涵洞的調查，哪里有什么涵洞，涵洞大小，交通涵還是過水涵，過水涵河的大小，名字，所屬村鎮。

做現場調查的同時，還要進行內業的工程量統計，我們有兩座大橋，一座是黃封上行聯絡線特大橋和黃封下行聯絡線特大橋，統計大橋的混泥土量，所需要的鋼筋量，既有線防護所需的鋼板樁河鋼支撐的量。

首先，通過這次實習，使我更深刻地了我們路橋專業知識。學院三年在學了一些專業基礎課和專業課后，逐步具有了較扎實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

其次，通過這次實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次實習的工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。路橋施工管理要考慮的內容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監理員也是在施工現場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

再次，三個月的實習時間雖然很短，但我不但學到了路橋專業的一些常識，還學到很多施工技術的基本知識，并且經常深入工地，在第一線進行學習。理論與實際相結合，在短短半年時間里我個人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現場同事們的認可。在這實習中，我越來越覺得溝通最重要的是首先要尊重人，其次是要主動交流自己的想法，這才能在第一時間糾正自己的錯誤理解。同時我在施工工作實踐中，對施工員的作用，施工員的地位，施工的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對這些新鮮經歷的感想，表達我對實習工作端正態度和實習工作更深層面的思考。

在實習期間，每天都是早上7點50分點名，然后上班，雖然有時很累、辛苦，曾經抱有放棄的想法，但是終歸還是堅持下來了。

平時都是在工程部辦公室算工程量，主要是這個工地是才開工，需要填一些成本管理的表格，精細化的東西，然后就是工地上調查一些小橋啊，涵洞啊，跨河跨路，然后對一些重點的地方進行承臺四個角點放樣，看現場的附屬物裕承臺角點河紅線的相對關系，測量組的測量放線過后，然后我們打下木樁做好標記，噴上紅油漆，讓下一次可以找見。在駐地建設也學會了很多水準儀的操作方法與實際運用。

以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國路橋行業的日趨規范和完整以及人民群眾對安全、合理、經濟的更高要求，工程上很容易出現各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題，那便是運用我們所學的知識和原理，根據問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學過，但如何將他們聯系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結?！皩W以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵通過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。畢業實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現實問題而進行的，以收集畢業設計所需的相關資料，進行專題調查為主要工作內容．一方面其內容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養其認真、良好的工作習慣與工作態度，同時也是對學生各方面綜合素質的一次檢驗。為培養高級土木工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

時間如流水，在不知不覺中，我已告別了學校生活，在實習崗位上已經工作近六個月了。2014年12月1日,我有幸來到萬州路橋總公司項目部工作,這是一個技術與測量一體化的部門。在這6個月中，在公司領導的親切關懷和指導下,在同事們的熱情幫助下我很快的熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，現將我將實習期的工作情況簡要小結如下：

一、嚴格遵守公司各項規章制度。上班開始，我認真學習了公司《員工手冊》及各項管理制度，并嚴格遵守，做到了無遲到、早退、違規現象。

二、主動學習、盡快適應，迅速熟悉環境和工作內容。首先從盡快熟悉道路橋梁施工圖，并去現場實地量尺寸、巡查；其次，主動、虛心向主管、同事請教、學習，基本掌握了日常上班的工作內容，工作流程、工作方法。

三、工作積極、認真、負責，通過不斷學習、虛心請教，總結積累，很好的完成了領導安排的各項工作任務。

四、與同事之間和諧相處、加強溝通、團結協作，以盡快更好的融入團隊。

五、存在問題及解決辦法：

由于該項目部主要是從事施工與測量工作，所以對圖紙中的具體事項還要進一步的了解與熟悉。我將在今后的工作中多向同事，領導請教，學習，以最短的時間熟悉部門工作內容及流程，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，在工作中不斷磨練意志、增長才干。

在這段時間實習最大的收獲就是學會了適應環境。通過這段時間的學習讓我適應了這種多項生活。在這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人溝通，交流等。

通過這段時間的學習使我對路橋方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際畢竟還是有點差別的。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達 到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許只是用書本上的 理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

實習六個月后有必要好好總結一下，首先，通過這六個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了三個月橋梁構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

最后一點就是：在這六個月的實習中，大致知道了承臺，墩柱，現澆梁的構造形式及一部分注意事項。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

第五章 實習總結

對于這次的實習，我覺得收獲頗多，通過這次實習理論聯系實際使我能更好的把學到的書本知識運用到實際中，同時也學到了不少現場的靈活變通，對道路路基施工工藝流程的了解和認識?？梢允炀毷褂萌緝x相應展開各項施工工作，運用CASS2008繪圖軟件繪制簡單的施工圖，測量方量。在平時的社會生活中，加深了人與人的交際能力。

第五篇：頂崗實習

大體思路

1，安規培訓（7天）只寫2到3天，參加考試！

2，電廠簡介（廠的發展史）和安全事故（2）

3，廠系統簡介（1）上網搜，機組型號，系統運行原理圖（4）。4，參觀現場（3天）進一步認識系統，對系統運行軌線加深

印象。老牌企業文化，右行原則，創先爭優.5，認識設備（10天左右）鍋爐本體（水冷壁），氣泡，汽包，冷卻系統，除灰系統，脫硫系統，輸煤系統（皮帶機，電子稱，帶式電磁除鐵器，破碎機，吸風機，鼓風機，堆取料機）。

6，跟師傅（20天）上10天休息2天。參照書！

7，總結。

8，第四條開始就現場，和安規掛鉤。